Міністерство освіти і науки України

Український державний університет водного господарства та природокористування

Кафедра автомобільних доріг, основ і фундаментів

053-75

Методичні вказівки і програма першої

технологічної практики
для студентів ІІІ курсу спеціальності 6.092100
“Автомобільні дороги та аеродроми”

Рекомендовано до друку
методичною комісією спеціальності
“Автомобільні дороги та аеродроми”
Протокол № 5
від 18. 03.2003 р.

Рівне – 2003
 Методичні вказівки і програма першої технологічної практики для студентів ІІІ курсу
спеціальності 6.092100 “Автомобільні дороги та аеродроми” . /В.А.Гайдукевич, - Рівне:
УДУВГП, 2003, .11 с.

Упорядник: В.А.Гайдукевич, канд.техн.наук, доцент

Відповідальний за випуск В.А.Гайдукевич, канд.техн.наук, доцент, завідувач кафедри

автомобільних доріг, основ і фундаментів.

Зміст

стор.
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 3
2. МЕТА ПРАКТИКИ 4
3. ЗАДАЧІ ПРАКТИКИ 4
4. ЗМІСТ ПРАКТИКИ 5
5. ПОРЯДОК ПРОХОДЖЕННЯ ПРАКТИКИ 6
6. ВИМОГИ ДО СКЛАДАННЯ ЗВІТНИХ МАТЕРІАЛІВ З 7
ПРАКТИКИ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 9
ДОДАТКИ 10

2
 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Перша технологічна практика для студентів III курсу денної форми навчання
здійснюється у період, передбачений відповідним графіком навчального процесу,
за програмою, що розроблена згідно із Положенням про виробничу практику
студентів вищих навчальних закладів.
Дану практику проходять студенти після повного вивчення теоретичних
дисциплін в обсязі III курсу. Термін проходження практики визначається
учбовим планом спеціальності (спеціалізації, профілізації) та наказом ректора по
університету.
В період технологічної практики студент закріплює отримані на протязі
навчання теоретичні знання і освоює у виробничих умовах основні процеси
технології та організації будівництва автомобільних доріг, різних типів міських
вулиць або ж технологію утримання та експлуатації автомобільних доріг.
Усунення студента від роботи за недисциплінованість, порушення правил
внутрішнього розпорядку, невиконання своїх обов'язків тощо, несе за собою
виключення його із університету.
Організаційне і практичне керівництво практикою студента виконує кафедра
автомобільних доріг, основ і фундаментів, декан факультету (від університету) і
головний інженер будівельної організації (від виробництва).
Персональний розподіл студентів по місцях практики виконує кафедра сумісно
з деканатом.
Перед від'їздом на практику кафедра виконує інструктаж студентів по охороні
праці та техніці безпеки, знайомить їх з програмою практики, доводить до відома
викладачів-керівників практики та терміни проходження практики.
Практика закінчується захистом звіту і диференційованим заліком тільки при
наявності правильно оформлених щоденника та звіту з практики.

3
 2. МЕТА ПРАКТИКИ

Метою першої технологічної практики є вивчення виробничо-господарської

діяльності спеціалізованих організацій з будівництва та експлуатації автомобільних
доріг; вивчення будови і експлуатації дорожньо-будівельних машин; набуття
практичних навиків по виконанню обов'язків робочого (майстра); закріплення та
поглиблення знань із теоретичних дисциплін; набуття досвіду в організаційній і
виховній роботах в колективі.

3. ЗАДАЧІ ПРАКТИКИ

При проходженні першої технологічної практики ставляться такі задачі:

• вивчення структури і організації будівельних організацій по будівництву або
експлуатації автомобільних доріг;
• вивчення технологічних процесів з будівництва або ремонту доріг і малих
штучних споруд;
• вивчення властивостей і області застосування різних типів грунтів і
дорожньо-будівельних матеріалів, в тому числі, місцевих і відходів
промисловості;
• вивчення питань автоматизації і механізації робіт з метою підвищення
продуктивності праці;
• ознайомлення із системою контролю якості будівельних робіт, методами
виявлення і усунення недоліків;
• вивчення нормативної і технічної документації по виконанню дорожньо-
будівельних робіт;
• вивчення питань охорони праці і природи та питань пожежної безпеки;
• набуття практичних навиків на робочих місцях на посаді дорожнього робітника
1-3 розрядів;
• набуття основ організаторської та виховної роботи в колективі;
• збір реальних матеріалів для подальшого їх використання в кваліфікаційній

4
 бакалаврській роботі та в науково-дослідній роботі до якої залучаються студенти

5. ЗМІСТ ПРАКТИКИ

В процесі проходження практики студенти зобов'язані:

- вивчити структуру будівельної організації, функції всіх відділів та
служб,систему керування, роботи, які виконуються;
- вивчити нормативну і технічну документацію по виконанню дорожньо-
будівельних робіт (БНіП, технічні вказівки, проект організації будівництва,
проект виконання робіт, робочі креслення та схеми);
- вивчити технологію будівництва земляного полотна, конструктивних шарів
дорожнього одягу, малих штучних споруд, систем відводу поверхневих вод та
дренажу;
- ознайомитись з технологічними картами і схемами різних технологічних
процесів;
- сумлінно виконувати роботу, яку доручають на робочому місці;
- ознайомитись з роботою виробничих підприємств дорожнього будівництва
(бітумні бази, АБЗ, ЦБЗ, кар'єри кам'яних матеріалів та піску);
- зібрати реальні матеріали для подальшого використання їх в кваліфікаційній
бакалаврській роботі та в науково-дослідній роботі до якої залучаються студенти.

А також знати: технологію і організацію виконання основних дорожньо-

будівельних робіт, організацію контролю якості виконаних робіт, структуру
дорожньо-будівельних організацій, правила нагляду і контролю за дотриманням
норм охорони праці і захисту навколишнього середовища;
вміти: виконувати основні дорожньо-будівельні роботи на рівні не нижчому
ніж робітники 1-го розряду, експлуатувати будівельний матеріал і засоби малої
механізації, застосовувати БНіПи, ДГСТ (ГОСТ), ТУ;
набути навичок: виконання лабораторних робіт по визначенню властивостей
будівельних матеріалів і грунтів, виконання основних дорожньо-будівельних

5
робіт, читання будівельних креслень, нормативних документів.
Отриманий обсяг знань, вмінь і навичок має бути достатнім для самостійної
розробки і захисту студентом кваліфікаційної бакалаврської роботи по
будівництву ділянки автомобільної дороги.

6. ПОРЯДОК ПРОХОДЖЕННЯ ПРАКТИКИ

Термін проходження практики визначається учбовим планом спеціальності

(спеціалізації, профілізації) та наказом ректора по університету.
Перед від'їздом на практику студент має зустрітися зі своїм керівником
кваліфікаційної бакалаврської роботи і сформулювати з ним передбачувану тему
даної роботи та зміст її основних розділів, отримати завдання на збір матеріалів, для
виконання бакалаврської роботи і, якщо передбачено, науково-дослідної роботи.
Прибувши на практику студент повинен оформити посвідчення про
відрядження (див. додаток 2) в своєму щоденнику, зустрітися з керівником
виробництва, його заступником або головним інженером і отримати направлення у
відповідний підрозділ організації. Наказом по організації студента зараховують на
посаду дорожного робітника і з цього моменту на нього поширюється трудове
законодавство, правила охорони праці і внутрішнього розпорядку даної організації.
Тому студент протягом всієї практики зобов'язаний брати активну участь у всіх
сферах життя і діяльності організації, повинен виконувати всі накази і
розпорядження керівництва, пам'ятаючи, що на період проходження практики він
є працівником даної організації.
Перед оформленням студента на роботу інженер з охорони праці повинен
провести вступний інструктаж. Безпосередньо на робочому місці майстер або
виконроб повинні провести інструктаж з охорони праці на робочому місці
навчивши студента безпечним прийомам виконання конкретної роботи, правилам
поведінки на об'єкті, ознайомленням з можливою небезпекою і т.п. При переводі
студента на другий вид робіт проводиться повторний інструктаж. Без цього
приступати до виконання будь-яких завдань чи проходження практики студент

6
немає права.
У ході практики паралельно з виконанням виробничих завдань студент
зобов'язаний, керуючись вказівками керівників практики та кваліфікаційної
бакалаврської роботи, вести роботу по збиранню матеріалів для даної роботи та по
виконанню завдання з науково-дослідницької роботи.
Керівництво практикою здійснюють університет і підприємство, на якому
студент проходить практику. Керівник практикою від університету призначується
наказом ректора і забезпечує інструктаж студентів перед від'їздом на практику,
видачу індивідуальних завдань і методичних вказівок, контроль за проходженням
практики і керівництво ним, узгодження з виробництвом програми і обсягів
проходження практики, графіків проведення студентами доповідей з технічного
навчання, екскурсій тощо. Він надає допомогу студентам у складанні звітів,
контролює записи в щоденниках і хід виконання програми практики, приймає
заліки після закінчення практики.

Керівник практики від виробництва призначається наказом або розпорядженням

керівника дорожньо-будівельної організації і несе відповідальність за організацію
практики, а також за виконанням студентом всіх норм і вимог охорони праці.
У кінці періоду проходження практики керівник дорожньо-будівельної
організації разом керівником практики від виробництва надають можливість
студентові протягом двох - чотирьох днів завершити роботу по оформленню звіту
та по збиранню матеріалів для бакалаврської роботи.
Перед від'їздом з практики студент повинен оформити такі документи:
• звіт з практики, завірений керівником виробництва і печаткою виробництва
(на титульному аркуші);
• характеристику з місця проходження практики (у щоденнику), підписану
керівником практики від виробництва і завірену печаткою;
• робочий щоденник практики, завірений печаткою;
• посвідчення про відрядження (у щоденнику) з відміткою дат приїзду і
від'їзду, завірених печаткою.
Від'їзд студента з місця практики без відома керівника практики від

7
виробництва категорично забороняється.

7. ВИМОГИ ДО СКЛАДАННЯ ЗВІТНИХ МАТЕРІАЛІВ З ПРАКТИКИ

У ході практики студент зобов'язаний щоденно, крім вихідних днів, вести

щоденник практики. У щоденник студентом щоденно занотовується все, що він
робив, побачив чи з чим ознайомився по профілю своєї професії, не обов'язково в
межах своїх безпосередніх службових завдань. Стиль виконання щоденних записів
вільний, але записи мають бути достатньо повні і водночас лаконічні і з наведенням,
у разі необхідності, схем, рисунків та інших доповнень до занотованої інформації.
У щоденнику ведуть описи технологічних процесів, режимів роботи машин,
властивостей будівельних матеріалів, методів ведення робіт, методів контролю
якості тощо., а також дані про виконання трудового законодавства, вимог охорони
праці, тези прочитаних лекцій і доповідей тощо. У цілому щоденник має вичерпно
характеризувати участь студента в технологічних процесах, в прийнятті техніко-
організаційних рішень та в інших сферах діяльності організації.
Підсумковим документом практики є звіт про технологічну практику. На його
основі робиться висновок про міру виконання студентом програми практики, про
вміння студента ясно і точно викладати як технологічні процеси, так і прийняті
інженерні рішення, про одержані студентом в ході практики знання, уміння та
навички, про загальний рівень його теоретичної та практичної підготовки.
Звіт складається студентом самостійно тільки за матеріалами його виробничої
діяльності і спостережень на основі записів у щоденнику. Він повинен вміщувати
фактичні дані, їх інженерний аналіз, а у разі необхідності - і зауваження щодо
застосування виробництвом технологічних процесів, технічних рішень, способів
організації робіт тощо. У звіті необхідно чітко висвітлити такі питання:
• характеристика дорожньої організації, її організаційна структура, виробнича
програма та особливості її виконання;
• аналіз умов та особливостей виконання робіт, методи організації робіт;
• аналіз технологічних процесів і операцій в реалізації яких студент брав участь;

8
• дані про методи організації робіт, матеріали, систему контролю якості;
• результати наукового дослідження згідно з індивідуальним завданням;

• аналіз діяльності підприємства в нових умовах;

• аналіз умов роботи транспорту на дорогах, що експлуатуються, шляхи
підвищення ефективності роботи доріг, питання організації дорожнього руху та
забезпечення безпеки руху;

• характеристика виробничих підприємств, баз дорожньої організації;

• методи рішення питань охорони праці.
Звіт складається на стандартних аркушах білого паперу (210 х 297 мм) згідно з
вимогами стандарту на науково-дослідні звіти і ЄСКД у формі рукописного тексту.
У звіт вміщують необхідні таблиці, графіки, креслення, рисунки. Нумерація таблиць,
рисунків та ілюстрацій має бути наскрізною в межах кожного розділу і складатися з
двох розділених крапкою цифр, перша з яких означає порядковий номер розділу,
друга - порядковий номер відповідно таблиці чи рисунка. Кожний новий розділ
звіту, який нумерується однією цифрою, повинен починатися з нової сторінки.
Загальний обсяг звіту - 30-50 сторінок.
Звіт про практику бажано захистити безпосередньо на виробництві відразу
після закінчення практики. Якщо такий захист не відбувся, оформлений згідно з
викладеними вище вимогами звіт разом із щоденником здається на кафедру.
Захист звіту проходить відповідно до розробленого кафедрою графіком,але не
пізніше 20.09 .
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1.ДБН В 2.3.4-2000
2. Сиденко В.М., Батраков О.Т., Леушин А.И. Технология строительства
автомобильньх дорог: В 3-х ч. - К.: Вища школа, 1970.
3.Ремонт й содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-
дорожника / Под ред. А.П. Васильєва. - М.: Транспорт, 1989. -288 с.
4.Строительство автомобильньк дорог: В 2-х ч. / Под ред. В.К.Некрасова. - М.:
Транспорт, 1980.

9
 ДОДАТОК 1
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Український державний університет водного господарства та
природокористування
Кафедра автомобільних доріг, основ і фундаментів

ЗВІТ
Про проходження першої технологічної практики

Виконав студент гр.

П.І.Б

Керівник практики від

університету
П.І.Б
Керівник практики від
Виробництва
ПІБ
М.П.

Рівне-2003

10
 ДОДАТОК 2

(Оформляється в щоденнику)
Прибув на місце проходження практики

Назва організації

Число , місяць рік

М.П.

Вибув з місця проходження практики.

Назва організації

_____________________________________________________________________
Число , місяць рік

М.П.

11