Міністерство освіти і науки України

Український державний університет водного господарства та природокористування

Кафедра автомобільних доріг, основ і фундаментів

053-76

Методичні вказівки
І РОБОЧА ПРОГРАМА ДРУГОЇ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ПРАКТИКИ

в дорожньо-будівельних організаціях для студентів ІV курсу

“Автомобільні дороги та аеродроми”

Рекомендовано до друку
методичною комівсією
спеціальності
“Автомобільні дороги та аеродроми”
Протокол № 5
від 18.03.2003 р.

Рівне – 2003
 Методичні вказівки і робоча програма другої технологічної практики в дорожньо-
будівельних організаціях для студентів спеціальності “Автомобільні дороги та аеродроми” .
/В.А.Гайдукевич, - Рівне: УДУВГП, 2003, .15 с.

Упорядник: В.А.Гайдукевич, канд.техн.наук, доцент

Відповідальний за випуск В.А.Гайдукевич, канд.техн.наук, доцент, завідувач кафедри

автомобільних доріг, основ і фундаментів.

Зміст

стор.
1.ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 3
2. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ ДРУГОЇ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ПРАКТИКИ 3
3. ПОРЯДОК ПРОХОДЖЕННЯ ПРАКТИКИ 4
4. ЗМІСТ ПРАКТИКИ. 5
5. ВИМОГИ ДО СКЛАДАННЯ ЗВІТУ З ПРАКТИКИ 10
6.КАЛЕНДАРНИЙ ГРАФІК ПРОХОДЖЕННЯ ПРАКТИКИ 13
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 14
ДОДАТОК 15

2
 І. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1.Другу технологічну практику студенти ІУ курсу денної форми навчання
спеціальності "Автомобільні дороги та аеродроми" проходять у літній період у
строки, які передбачені графіком навчального процесу. Тривалість практики - 3
тижні.
1.2.Практика проводиться в дорожньо-будівельних організаціях , з якими
підписані відповідні договори на проходження практики.
1.3.Робоча програма другої технологічної практики укладена на підставі
програми підготовки інженерів вказаної спеціальності та у відповідності з
Положенням про виробничу практику студентів вузів.
1.4.Практика завершується диференційованим заліком за наявності правильно
оформленого звіту та щоденника з практики.
1.5.Керівництво практикою здійснюють університет та підприємство, на якому
студент проходить практику. Керівник практики від університету призначається
наказом за університетом і забезпечує інструктаж студентів перед від"їздом на
практику, видачу індивідуальних завдань та методичних вказівок, погодження з
виробництвом програми та конкретних об"єків практики. Керівником практики від
університету бажано призначати керівника дипломного проекту студента. Керівник
практики від університету перевіряє щоденник та звіт з практики та бере участь у
складі комісії щодо захисту звіту студента.
Керівник практики від виробництва призначається наказом за організаціє». Він
відповідав за організацію практики, забезпечення студентів-практикантів
необхідним обладнанням та засобами праці.

2. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ ДРУГОЇ

ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ПРАКТИКИ

2.1. Мета практики - поглиблення та закріплення теоретичних знань, одержаних

студентом під час навчання в університеті, практична підготовка майбутнього
молодого спеціаліста до самостійної роботи в умовах дорожньо-будівельної

3
організації, набуття навичок організаторської роботи в умовах реального трудового
колективу.

2.2. Завдання практики.

2.2.1.Вивчення структури дорожньо-будівельної організації в цілому, структури її
підрозділів, схем керування, штатів, посадових обов"язків інженерно-технічних
працівників, виробничої документації, показників виробничої діяльності організації
2.2.2.Вивчення складу технологічних процесів з будівництва та ремонту доріг,
ознайомлення з організацією роботи механізованих ланок, машинами, механізмами та
матеріалами для будівництва та ремонту доріг.
2.2.3. Вивчення системи організації, планування, керування та функціонування
технічної служби дорожньо-будівельної організації /технічний, виробничий,
виробничо-технічний відділи/, її взаємодію з іншими підрозділами організації
2.2.4. Вивчення умов впровадження в організації принципів наукової організації
праці, механізації трудомістких процесів, охорони праці, раціоналізаторської та
винахідницької діяльності, заходів щодо економії матеріальних, трудових та
енергетичних ресурсів при будівництві та ремонті доріг, заходів щодо
підвищенняякості робіт.
2.2.5. Вивчення умов оплати праці робітників, інженерно-технічних працівників та
службовців, заходи щодо поліпшення умов праці та відпочинку працюючих,
поліпшенню соціально-побутових умов членів трудового колективу.
2.2.6. Вивчення ефективності переходу на нові умови роботи колективів /аренда,
роздержавлення, акціонування тощо/.
3. ПОРЯДОК ПРОХОДЖЕННЯ ПРАКТИКИ

3.1. До прибуття на виробництво для проходження практики студент повинен:

- одержати на кафедрі автомобільних доріг, основ і фундаментів бланки договору
/2 примірники/ на проходження практики, заповнити та підписати їх у керівників
інституту та підприємства;
- взяти участь у виробничій нараді кафедри з практики, одержати методичні
вказівки та пройти інструктаж з техніки безпеки;
- зустрітись з керівником практики від університету /керівником дипломного
4
проекту/, отримати у нього індивідуальне завдання та погодити з ним графік
проходження практики;
3.2. Влаштування на практику.
Студент повинен прибути в дорожньо-будівельну організацію в перший день
практики. Своєчасність його прибуття підтверджується підписом інспектора з кадрів
та печаткою організації в щоденнику. Разом з інспектором з кадрів або самостійно
студент відрекомендовується керівництву організації /начальнику або головному
інженеру/. При зустрічі з керівництвом організації виріщуються такі питання:
- призначення керівника практики від виробництва;
- видання наказу про зарахування на практику;
- проходження ввідного інструктажу з техніки безпеки;
- визначення місця роботи, посади, умов розміщення, харчування, забезпечення
спецодягом;
- затвердження графіка проходження практики.
В разі відсутності вакантної посади студент зараховується на практику як
стажист /без оплати/.
3.3. Проходження практики.
Допуск до роботи студент одержує тільки після інструктажу з техніки безпеки на
виробничому місці /проводить начальник ділянки або виконроб/. В разі зміни виду
робіт на новому робочому місці проводиться повторний інструктаж.
В період практики керівник від підприємства вирішує всі виробничі, навчальні,
побутові питання на підстваі договору між університетом та підприємством.
Підприємство не може без дозволу декана факультету скоротити або змінити строки
роботи практикантів та надавати їм відпустки в період практики.
Звільнення студента а роботи на підприємстві за недисциплінованість та грубе
порушення правил внутріинього розпорядку або за систематичне невиконання
службових обов"язків тягне за собою відрахування з університету.
В період проходження другої технологічної практики студент повинен:
- повністю виконати завдання практики /п.2.2/;
- брати активну участь у раціоналізаторській роботі щодо впро вадження

5
сучасної технології та матеріалів, сучасних методів організації та керування
виробництвом, економії матеріальних, трудових та енергетичних ресурсів,
підвищенню якості робіт;
- систематично вести щоденник, фіксуючи в ньому особливості тех нологічних
процесів, питання організації виробництва та інші пи тання, що передбачені
п.2.2;
- вивчати питання охорони праці на підприємстві в цілому, а та кож інші
офіційні документи, що обумовлюють умови роботи даного підприємства;
- ретельно виконувати діючі на підприємстві правила внутрішнього розпорядку,
бути прикладом для робітників та службовців у поведінці та виконанні виробничих
доручень;
- скласти звіт про проходження другої технологічної практики; протягом 2-3
днів після закінчення, ознайомити з ним керівника практики від виробництва,
одержати у керівника практики від виробництва характеристику своєї роботи під
час практики;
- одержати відмітку в щоденнику про день закінчення практики підписом
інспектора з кадрів, або іншої посадової особи, завірив ши її печаткою
організації;
звіт по практиці здається зразу після закінчення практики.

4. ЗМІСТ ПРАКТИКИ

За період другої технологічної практики студент мусить послідовно

ознайомитися з усіма відділами та службами дорожньо-будівельної організації,
виробничими ділянками, виробничою базою, знати їх призначення, структуру,
характер робіт, що виконуються ними.

4.1. У плановому /планово-економічному/ відділі слід ознайо митись з

виробничою структурою організації, схемою керування відділами та ділянками,
плануванням виробничих та економічних показників, обсягами дорожньо-
будівельних робіт, прибутком, рентабельністю, фондовіддачею, продуктивністю
праці.

6
 Слід ознайомитись із штатним розкладом керування, чисельністю робітників
та службовців на окремих ділянках, посадовими обов'язками співробітників,
зв"язком відділу з іншими відділами та ділянками керування.
4.2. У виробничому /виробничо-технічному/ відділі студент знайомиться з
проектною документацією на різні види дорожньо-будівельних робіт,
документацією на погодження виконання робіт, актами приймання робіт,
документами з охорони праці, реалізації та винахідництву.
Знайомство з планами розвитку виробничої бази організації, про ектними
матеріалами розвитку виробничої бази /АБЗ, база органічних в"яжучих, полігон
залізобетонних виробів, ЦБЗ, каменедробарний вузол, складське господарство
тощо/.
4.3. У відділі головного механіка слід ознайомитися з оснащанням
організації дорожньо-будівельними машинами та транспортом, порядком
організації технічного обслуговування та поточного її ремонту, організацією
постачання пальним та мастильними матеріалами.
Знайомство з майстернями, по знаходяться в організації, їх ос нащенням,
характером та обсягами ремонтних робіт.
4.4. Знайомство з виробничо-побутовим комплексом підприємства,
організацією харчування робітників та службовців, станом побутових приміщань.
Слід ознайомитися з діяльністю профспілкового комітету з організації відпочинку
робітників та службовців.
4.5. Виробництво дорожньо-будівельних матеріалів, конструкцій
та виробів /база дорожнього будівництва/. План бази, схема розмі-
щення обладнання, змішувальних, сушильних, дробильних агрегатів,
складів, інших булівель та споруд. Річна потреба в найважливіших
матеріалах, організація їх постачання або виробництва. Склади сумі шей,
технологічні схеми виготовлення. Склад бригади, яка обслуговує
базу. Автоматизація виробничих процесів, охорона природного середо
вища. Охорона праці.
4.6.Спорудження малих штучних споруд та земляного полотна.

7
 Способи спорудження земляного полотна. Організація робіт у
притрасових ґрунтових кар"ерах. Порядок виконання геодезичних робіт.
Порядок відсипки та ущільнення грунту /технологічні карти/. Конструкції
земляного полотна. Забезпечення поверхневого водовідведення.
Опоряджувальні роботи та укріплення укосів земляного полотна та відповідних
канав.
Рекультивація земель, що тимчасово відводяться при спорудженні земляного
полотна. Контроль якості та приймання робіт.
Склади ланок, машини, виконання норм виробки, порядок оплати праці
робітників.
Спорудження малих мостів та труб. Конструкції, організація постачання
матеріалів та виробів, склад технологічного процесу. Контроль якості робіт.
Склад ланок, порядок оплати праці.
4.7. Будівництво дорожніх одягів.
Конструкції дорожніх одягів на різних об"ектах будівництва. Матеріали для
будівництва дорожніх одягів, порядок їх постачання та зберігання, притрасові
склади матеріалів, організація транспортних робіт. Склад спеціалізованих ланок
для будівництва конструктивних шарів дорожніх одягів. Довжина фронту робіт,
темп робіт, ступінь використання машин та механізмів.
Контроль якості робіт, приймання робіт, порядок оплати праці робітників,
техніка безпечи при виконанні окремих видів дорожньо-будівельних робіт та
влаштуванні окремих конструктивних шарів дорожніх одягів.
Елементи технології влаштування конструктивних шарів дорожніх одягів. Схеми
та способи подачі матеріалів на проїжджу частину. Товарна шарів, що
ущільнюється, способи та схеми ущільнення. Температурний режим. Дефекти під
час ущільнення та способи їх ліквідації. Витрати мінеральних матеріалів та
в"яжучих. Способи помішування матеріалів під час утворення конструктивних
шарів. Технологічні карти будівництва конструктивних шарів дорожніх одягів.
4.8. Виконання індивідуального завдання.
Індивідуальне завдання видається студенту, як правило, керівником дипломного

8
проекту. В результаті виконання індивідуального завдання студент мусить зібрати
матеріал, достатній для виконання деталі майбутнього дипломного проекту.

ОРІЄНТОВНА ТЕМАТИКА ІНДИВІДУАЛЬНИХ ЗАВДАНЬ

1. Дослідження властивостей місцевих грунтів .та шляхів їх раціонального

використання при будівництві земляного полотна та дорожніх одягів.
2. Дослідження впливу кліматичних та грунтовногеологічних умов на технологію
спорудження та якість земляного полотна.
3. Розробка конструкцій та технології будівництва земляного полотна з
виконанням синтетичних матеріалів.
4. Встановлення співвідношень між головними фізичними характеристиками
грунтів регіону при спорудженні земляного полотна.
5. Розробка раціональних складів ґрунтових сумішей при будівництві земляного
полотна та основ дорожніх одягів.
6. Дослідження ущільнюючої властивості землерийних, землерийно-транспортних
машин та транспортних засобів при будівництві земляного полотна.
7. Використання даних АМС регіону для встановлення розрахункової вологості
грунтів та призначення норм витрат води при спорудженні земляного полотна.
8. Дослідження можливості та доцільності використання грунтово-щебеневих
сумішей для утворення конструктивних шарів дорожніх одягів.
9. Дослідження властивостей місцевих матеріалів, побічних продуктів та відходів
виробництва та шляхів їх використання в дорожньому будівництві.
10. Дослідження впливу міцності та однорідності гірської породи на
зерновий склад подрібненого продукту;та однорідність щебеню при його
виробництві.
11. Розробка технології класифікації щебеню за міцністю при його
виробництві на притрасових кар"ерах.
12. Дослідження впливу міцності щебеню на склад щебеневих сумішей та
способів утворення щебеневого шару.
13. Використання низькотемпературних технологій при приготуванні бітумо-
та дьогтемінеральних сумішей та будівництві конструктувних шарів дорожніх одягів.

9
 14. Розробка технології використання синтетичних матеріалів при
будівництві тонких шарів дорожніх покриттів та основ.
15. Розробка технології будівництва бітумно- та дьогтемінеральних шарів
дорожніх одягів із використанням засобів малої механізації.
16. Дослідження шляхів економії цементу при виробництві цементобетонних
сумішей.
17. Дослідження способів утворення цементнощебеневих шарів дорожніх
одягів.
18.Розробка технології будівництва цементобетонних покриттів та основ з
використанням засобів малої механізації.
19.Розробка технології виробництва та будівництва цементобетонних покриттів
та основ з цементобетонних сумішей підвищеної жорсткості.
20. Аналіз діючих методів комплектування дорожніх організацій дорожніми
машинами та транспортом.
21. Розробка раціональних складів механізованих ланок для виконання різних
видів дорожньо-будівельних робіт.

5. ВИМОГИ ДО СКЛАДАННЯ ЗВІТУ З ПРАКТИКИ

5.1. Звіт а практики студент складає відповідно до матеріалів його

виробничої діяльності та особистих спостережень /в тому числі під час
виробничих екскурсій/ на основі записів, внесених до щоденника практики.

5.2.Звіт вмістить у собі такі обов"язкові розділи:

- вступ;
- характеристика об"єкта практики;
- технологія та організація дорожньо-будівельних робіт;
- індивідуальне завдання;
- заключна частина;
- додатки.
5.3.У вступі відмічається місце проходження практики, планові та фактичні
строки проходження, посада, яку займає студент. Саме тут у стислій формі
10
вказується, в яких видах робіт студент брав безпосередню участь, з якими
роботами ознайомився під час виробничих екскурсій. Обсяг вступу - до однієї
сторінки.
5.4. Згідно з пп.2.2.1, 2.2.3 - 2.2.6 та пп.4.І - 4.4 мето дичних вказівок
студент подає розгорнуту характеристику дорожньо-будівельної організації.
Характеристика подається за таким планом:

- загальна структура організації, схема керування відділами та

підрозділами;

- найважливіші техніко-економічні показники організації;

- чисельність робітників та службовців у виробничій та невироб ничій сферах,
розподіл робітників за свеціальностями, ділянками, видами робіт;
- характеристика об"ектів будівництва та ремонту;
- конструкції штучних споруд, земляного полотна, дорожніх одягів;
- оснащеність дорожньо-будівельної організації транспортом; машинами та
механізмами, організація їх технічного обслуговування та ремонту;

- матеріали для будівництва доріг, їх характеристики, джерела одержання,

способи транспортування та зберігання;

- характеристика бази дорожнього будівництва;

- організація охорони праці;

- раціоналізаторська та винахідницька діяльність;
- виробничо-побутовий комплекс підприємства.
Орієнтовний обсяг розділу 15 - 20 сторінок.
5.5. Розділ "Технологія та організація дорожньо-будівельних робіт"
розробляється на підставі п.2.2.2 та пп. 4.5 - 4.7 методич них вказівок. У розділі
подають описи технологічних процесів з тих видів дорожньо-будівельних робіт, в
яких студент брав безпосередню участь. Опис технології лінійних або
зосереджених дорожніх робіт пропонується здійснювати за такою схемою:
- загальні відомості про конструкцію або конструктивний шар дорожнього
одягу;

11
 - склад технологічного процесу;
- головні елементи технології будівництва, машини, механізми, матеріали,
склади ланок, схеми виконання робіт;
- найважливіші техніко-економічні показники технології будівельних робіт;
- контроль якості та приймання робіт;
- техніка безпеки при виконанні робіт,.
Опис технології роботи виробничого підприємства пропонується здійснити за
такою схемою:
- загальні відомості про виробниче підприємство, його головні параметри,
генеральний план;
- склад технологічного процесу роботи виробничого підприємства, обладнання
підприємства, споруди, складське та енергетичне господарство;
- склад ланки, до обслуговує підприємство, розподіл функціональних
обов"язків;
- характеристика продукції, то виробляється підприємством, по треба в
матеріалах та енергетичних ресурсах;
- калькуляція собівартості продукції підприємства;
- найважливіші техніко-економічні показники роботи підприємства.
Орієнтовний обсяг тексту за одним видом дорожньо-будівельних робіт 8 -
10 сторінок.
5.6. Зміст, структура та обсяг розділу "Індивідуальне завдання"
визначається керівником практики від універистету /керівником
дипломного проекту/.
5.7.У заключній частині наводяться висновки студента за підсумками практики,
пропозиції щодо поліпшення технології та організації робіт.
5.8.У додатку наводяться копії проектних матеріалів, зразки виробничих
документів, виписки з лабораторних журналів, деякі креслення та схеми, інші
матеріали, що можуть бути використані студентом під час роботи над дипломним
проектом.
5.9.Звіт з практики подається у вигляді зброщурованого тексту обсягом 40-50

12
сторінок, оформленого згідно з діючими правилами оформлення курсових проектів.
Зовнішній вигляд титульного аркуша звіту наведено у додатку. Звіт підписується
студентом та керівником практики від виробництва.

6. КАЛЕНДАРНИЙ ГРАФІК ПРОХОДЖЕННЯ ПРАКТИКИ

№ Кількість
Назва заходів робочих
з/п днів
1 Прибуття на практику, оформлення на 1
посаду, інструктаж з техніки безпеки
2 Виконання виробничих завдань дорожньо- Щоденно
будівельної організації
3 Виконання індивідуального завдання щоденно

4 Знайомство з відділами та службами 2

організації
5 Знайомство з виробничою базою
організації 2
6 Знайомство з технологією та організацією робіт 7
На виробничих ділянках організації
7 Виробничі екскурсії 3
8 Оформлення звіту практики 2
9 Складання заліку з практики, розрахунки з 1
організацією

Примітка. Якщо студент працює в період практики на штатній посаді,

заходи на пп.4.5 - 6.7 реалізуються ним у вільний від вико нання виробничих
завдань час.

13
 СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1.Строительство автомобильных дорг: Учеб. Для вузов /Под ред.В.К.Некрасова-
М.: Транспорт, 1980.-Т.1,2- 416, 421 с.
2. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы:
Справ. /В.И.Колышев и др.-М.: Транспорт 1982 – 288 с.
3. Дубровин Е.Н. и др. Проектирование производственных предприятий
дорожного строительства, - М.: Высш.шк., 1975-351 м.
4. Устройство земляного полотна автомобильных дорог:
Технологические карты /МиндорстройУССР. – К.: Будивельник, 1989.-160 с.
5. Дорожно-строительные машины и оборудование:
Справочник /Н.А.Беспалом, Б.В.Шелюбский – К.-: Будивэльник, 1980. – 184 с.
6. Операционный контроль качества земляного полотна и дорожных одежд
/И.Е.Евгеньев и др.-М.; Транспорт, 1985, - 224 с.
7. Экономика строительства и эксплуатации автомобильных дорог /Под
общ.ред.проф.Г.Е.Липского- К.: Выща шк., 1984. -216 с.

14
 ДОДАТОК 1
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Український державний університет водного господарства та
природокористування
Кафедра автомобільних доріг, основ і фундаментів

ЗВІТ
З другої технологічної практики
/Назва організації/

Виконав студент гр.

П.І.Б

Керівник практики від

університету
П.І.Б
Керівник практики від
Підприємства (посада)
ПІБ

Рівне-2003

15