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CAJA DE ENGRANES
Todos los engranes llevan lubricación por salpicadura Desde un baño de aceite
incorporado. En cara frontal de la caja de engranes hay una mirilla de nivel de aceite. El
aceite utilizado es, SHELL TELUS 37 a través del codo de llenado.
MANDIL
Llena el recipiente del mandil atreves del tapón hasta el nivel de la ventanilla con
lubricante SHELL TONNA T68.
ATENCIONES PERIODICAS
Todas las guías llevan engrasadores, recuerde mantener limpio el torno y engrasado
para un mejor funcionamiento.
Esto se debe realizar una vez cada día, guías de la bancada, el husillo patrón y el árbol
de avance
TRASLADO DE LA MAQUINA
ALZAMIENTO
Utilice las placas de sujeción de la bancada y a la anilla para levantar el torno. Sitúe el
carro y el contrapunto el extremo de la bancada para lograr el equilibrio
NO UTILICE ESLINGAS L REDEDOR DE LA BANCADA PUES SE PODRIAN
DOBLAR EL USILLO PATRON Y EL ARBOL DE ABANCE
INSTALACION
Coloque la maquina sobre una cimentación robusta dejando espacio suficiente para
facilitar el trabajo y el mantenimiento (vea el plano de cimentación). El torno se puede
utilizar simplemente apoyado pero para mayor rendimiento se puede anclar a la
cimentación.
COLOCACIÓN LIBRE
Coloque el torno sobre la cimentación y ajuste cada una de las seis patas de apoyo para
que participe por igual en la carga ajuste las patas para nivelar la maquina
INSTALACION FIJA
Colocar el torno sobre 6 bulones 12mm de diámetro recibidos en la cimentación
correspondiéndose con las patas de apoyo; las dimensiones se indican en el plano.
Nivelar con precisión la maquina y apretar después los bulones de anclaje, volviendo, a
verificar el nivel de la bancada
Con el fin de lograr un funcionamiento óptimo, exento de vibraciones, en distintas
condiciones de cimentación, hay dos posiciones alternativas para las patas de ajuste, en
la parte posterior del montante del cabezal.
Si se produjesen vibraciones una vez efectuada la nivelación con estos ajustadores en la
posición estándar, páselos a las posicione alternativas y vuelve a nivelar la maquina
BAÑO DE ACEITE:
Conocido como el método de lubricación más sencillo. El aceite utilizado por los
componentes giratorios del rodamiento se distribuye por todo en interior del rodamiento
y después regresa al baño de aceite, en caso de que el rodamiento se encuentre inactivo
el aceite deberá tener un nivel inferior al centro del elemento rodante.
CIRCULACIÓN DE ACEITE:
El funcionamiento de los rodamientos a altas velocidades aumenta su temperatura y
acelera el envejecimiento del aceite utilizado. Con el objetivo de disminuir los cambios
de aceite se utiliza la circulación de aceite, este sistema se logra gracias a una bomba,
esto nos permite la refrigeración del aceite y por ende nos aumenta.
CHORRO DE ACEITE:
En altas velocidades el rodamiento necesita una cantidad suficiente de aceite, pero no
excesiva, con el propósito de que la temperatura de funcionamiento sea la adecuada. El
método adecuado es el chorro de aceite. Que consiste en enviar un chorro de aceite a
alta presión para que penetre por todo la tubería.
PROYECCIÓN DE GOTAS:
También denominado método de aceitó aire, consiste alimentar los rodamientos con
cantidades de aceite muy pequeñas transportadas por aire comprimido, esta mínima
cantidad permite que los rodamientos conserven una temperatura adecuada, todo se
alimenta a través de un medidor.
PARTES DE UN
TORNO PARALELO.
NOMENCLATURA
1) Dial selector de avances,
2) Selectores de avance
3) Selector sentido de avance, sentido de la rosca.
4) Interruptor principal (en la parte posterior)
5) Dial selector de velocidades
6) Palanca selectora de la gama de velocidades.
7) Pulsador de marcha (motor principal)
8) Pulsador de parada (motor principal)
9) Pulsador de parada de emergencia.
10) Pulsador para soltar el freno
11) Pulsadores de la bomba de refrigeración.
12) Pulsadores de la bomba hidráulica.
13) Pulsadores de plato de potencia.
14) Tornillo de blocaje del carro superior.
15) Tornillo de blocaje del carro transversal
16) Manivela de translación del carro superior.
17) Manivela de translación del carro transversal.
18) Tornillo de blocaje del carro longitudinal.
19) Blocaje de la caña del contrapunto.
21) Volante de translación de la caña.
22) Balón de blocaje auxiliar del contrapunto.
23) Tornillo de desplazamiento del contrapunto.
24) Palanca de mando del husillo.
25) Volante de translación del carro longitudinal.
26) Mando de engrase central.
27) Regulación de disparo de avance.
28) Acoplamiento de avance.
29) Inversión del avance.
30) Acoplamiento del avance de roscado.
La función principal de un torno es suministrar un medio para hacer
girar una pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera,
arrancar metal. Todos los tornos, sin importar su diseño o tamaño,
son básicamente iguales y realizan tres funciones que consisten en
proporcionar:Un soporte para los accesorios del torno o la
pieza.Una manera de sostener y hacer girar la pieza.Un medio para
sostener y mover la herramienta de corte.
BANCADA
Es una pieza fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes
de trabajo del torno. En su parte superior están maquinadas las gulas
con las que se dirigen y alinean las partes principales del mismo.
Muchos tornos se fabrican con guías templadas de fragua y
rectificadas con el fin de reducir el desgaste y mantener la precisión.
Observe que la bancada de este torno tiene guías planas y planas y
prismáticas o en V.
CABEZAL
Está sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal,
una flecha cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una
transmisión del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para
sostener e impulsar el trabajo, puede ajustarse un punto vivo y
manguito, un plato plano o cualquier otro tipo de plato a la nariz del
husillo. El punto vivo tiene una punta de 60° que suministra una
superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos.Los
tornos más modernos están equipados con engranes y el husillo a
impulsado por una serie de ellos que m encuentran en el cabezal.
Esta disposición permite obtener varias velocidades del husillo para
ajustarse a tipos y tamaños diferentes de la pieza.La palanca de
inversión del avance puede colocarse en tres posiciones: la de arriba
hace que la barra alimentadora y el tonillo principal de avance se
muevan hacia adelante, la central es neutra y la de abajo invierte la
dirección de movimiento de la barra y del tornillo.
CAJA DE ENGRANES DE CAMBIO RÁPIDO
Esta caja, la cual contiene varios engranes de tamaños diferentes,
hace posible dar a la barra alimentadora y al tornillo principal de
avance varias velocidades para las operaciones de torneado y de
roscado. La barra alimentadora y el tornillo de avance constituyen la
transmisión para el carro principal al embragar la palanca de avance
automático o la palanca de tuerca dividida.CARRO
PRINCIPALSoporta la herramienta de corte y se emplea para
moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. El
carro consta de tres partes principales: el asiento, la palanca delantal
y el cursor transversal.El asiento, una pieza fundida con forma de H
que se encuentra montada sobre la parte superior de las guías del
torno, da soporte al carro transversal, el cual proporciona el
movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte
combinado (u orientable) se emplea para sostener la herramienta de
corte y se le puede hacer girar hasta formar cualquier ángulo
horizontal para realizar las operaciones de torneado cónico. El
cursor transversal y el soporte combinado se mueven por medio de
tornillos de avance. Cada uno de ellos tiene un tambor graduado
para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de corte.
La placa delantal está sujeta al asiento y aloja los mecanismos de
avance, los cuales dan lugar a un avance automático del carro. Se
utiliza la palanca de avance automático para embragar el avance
deseado al carro. La manivela del carro puede hacerse girar a mano
para que el carro se mueva a lo largo de la bancada. Esta manivela
está conectada a un engrane que se acopla a una cremallera sujeta a
la bancada. El émbolo direccional de avance puede colocarse en tres
posiciones: en la posición adentro embraga el avance longitudinal
del carro, la central o neutra se emplea en el roscado, para permitir
el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posición afuera
sirve cuando se requiere un avance transversal
automático.CABEZA MÓVILEstá formada por dos unidades. La
mitad superior puede ajustarse sobre la base por medio de dos
tornillos, a fin de alinear los puntos del cabezal móvil y del cabezal
fijo cuando se va a realizar torneado cilíndrico. También pueden
emplearse estos tornillos para descentrar el cabezal móvil con el fin
de realizar torneado cilíndrico entre los puntos. El cabezal móvil
puede fijarse en cualquier posición a lo largo de la bancada si se
aprieta la palanca o tuerca de sujeción. Uno de los extremos del
punto muerto es cónico para que pueda ajustarse al husillo del
cabezal móvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60°
para dar un apoyo de cojinete al trabajo que se tornea entre los
puntos. En el husillo de este cabezal también pueden sostenerse
otras herramientas estándar de mango cónico, corno los escariadores
y las brocas. Se emplea una palanca de sujeción del husillo, o
manija de apriete, para mantener al husillo en una posición fija. La
manivela mueve al husillo hacia adentro y hacia afuera de la pieza
fundida que constituye el cabezal móvil: también puede emplearse
para realizar avance manual en las operaciones de taladrado y
escariado.
CARRO TRANSVERSAL
Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su
nombre, también tiene una manivela graduada, cuenta con el carro
automático, y sobre él esta montado el carro auxiliar.
CARRO AUXILIAR.
El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el
tallado de los conos variando el ángulo de inclinación del mismo,
este esta regulado por una placa graduada y para su fijación del
carro cuenta por lo regular con 4 tornillos. Sobre este se encuentra
la tortea portaherramientas.
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viernes 31 de octubre de 2008
LA FRESADORA
Una fresadora es una máquina herramienta utilizada para realizar mecanizados por
arranque de viruta mediante el movimiento de una herramienta rotativa de varios filos
de corte denominada fresa.[1] En las fresadoras tradicionales, la pieza se desplaza
acercando las zonas a mecanizar a la herramienta, permitiendo obtener formas diversas,
desde superficies planas a otras más complejas.
Inventadas a principios del siglo XIX, las fresadoras se han convertido en máquinas
básicas en el sector del mecanizado. Gracias a la incorporación del control numérico,
son las máquinas herramientas más polivalentes por la variedad de mecanizados que
pueden realizar y la flexibilidad que permiten en el proceso de fabricación. La
diversidad de procesos mecánicos y el aumento de la competitividad global han dado
lugar a una amplia variedad de fresadoras que, aunque tienen una base común, se
diferencian notablemente según el sector industrial en el que se utilicen.[2] Asimismo,
los progresos técnicos de diseño y calidad que se han realizado en las herramientas de
fresar, han hecho posible el empleo de parámetros de corte muy altos, lo que conlleva
una reducción drástica de los tiempos de mecanizado.
Debido a la variedad de mecanizados que se pueden realizar en las fresadoras actuales,
al amplio número de máquinas diferentes entre sí, tanto en su potencia como en sus
características técnicas, a la diversidad de accesorios utilizados y a la necesidad de
cumplir especificaciones de calidad rigurosas, la utilización de fresadoras requiere de
personal cualificado profesionalmente, ya sea programador, preparador o fresador.[3]
El empleo de estas máquinas, con elementos móviles y cortantes, así como líquidos
tóxicos para la refrigeración y lubricación del corte, requiere unas condiciones de
trabajo que preserven la seguridad y salud de los trabajadores y eviten daños a las
máquinas, a las instalaciones y a los productos finales o semielaborados.
FRESAS
FRESAS
Tren de fresado.
Las fresadoras pueden clasificarse según varios aspectos, como la orientación del eje de
giro o el número de ejes de operación. A continuación se indican las clasificaciones más
usuales.
Fresadora vertical.
En una fresadora vertical, el eje del husillo está orientado verticalmente, perpendicular a
la mesa de trabajo. Las fresas de corte se montan en el husillo y giran sobre su eje. En
general, puede desplazarse verticalmente, bien el husillo, o bien la mesa, lo que permite
profundizar el corte. Hay dos tipos de fresadoras verticales: las fresadoras de banco fijo
o de bancada y las fresadoras de torreta o de consola. En una fresadora de torreta, el
husillo permanece estacionario durante las operaciones de corte y la mesa se mueve
tanto horizontalmente como verticalmente. En las fresadoras de banco fijo, sin embargo,
la mesa se mueve sólo perpendicularmente al husillo, mientras que el husillo en sí se
mueve paralelamente a su propio eje.[1]
Una fresadora universal tiene un husillo principal para el acoplamiento de ejes
portaherramientas horizontales y un cabezal que se acopla a dicho husillo y que
convierte la máquina en una fresadora vertical. Su ámbito de aplicación está limitado
principalmente por el costo y por el tamaño de las piezas que se pueden trabajar. En las
fresadoras universales, al igual que en las horizontales, el puente es deslizante, conocido
en el argot como carnero, puede desplazarse de delante a detrás y viceversa sobre unas
guías.
Movimientos [editar]
Cabezal universal.
El cabezal vertical universal Huré es un mecanismo que aumenta las prestaciones de
una fresadora universal y es de aplicación para el fresado horizontal, vertical, radial en
el plano vertical, angular (inclinado) en un plano vertical perpendicular a la mesa de la
fresadora y oblicuo o angular en el plano horizontal. Este mecanismo es de gran
aplicación en las fresadoras universales y no se utiliza en las fresadoras verticales.
Consta de dos partes: la primera, con el árbol portaherramientas, se une con la otra parte
del cabezal según una corredera circular inclinada 45º respecto a la horizontal, y la
segunda se une mediante una corredera circular vertical con la parte frontal de la
columna de la fresadora, donde se acopla al husillo principal de la máquina. El cabezal
está dispuesto para incorporarle herramientas de fresar, brocas y escariadores mediante
pinzas, portabrocas y otros elementos de sujeción de herramientas. La velocidad de giro
del husillo de este accesorio es la misma que la del husillo principal de la fresadora. No
son adecuados para las operaciones con herramientas grandes de planear.[13]
Herramientas [editar]
Artículo principal: Fresa (herramienta)
Afiladora universal.
La forma constructiva de las fresas de acero rápido permite que cuando los filos de corte
están desgastados puedan ser afilados nuevamente mediante unas máquinas de afilar
diseñadas para esta tarea. Hay un tipo de máquina, denominada afiladora universal que,
con los accesorios adecuados y las muelas adecuadas, permite realizar el afilado de
brocas, escariadores y fresas frontales y cilíndricas mediante el rectificado con discos de
esmeril.[13]
Verificación y puesta a punto [editar]
Tanto en su construcción como en el mantenimiento preventivo que de forma periódica
deben realizarse a las fresadoras es necesario controlar los siguientes parámetros:[3]
Cimentación y nivelación. Las fresadoras deben estar sujetas en cimientos que
amortigüen de la mejor forma posible las vibraciones, así como que esté correctamente
nivelada para asegurar un buen funcionamiento a la mesa en sus desplazamientos siendo
necesario utilizar niveles de precisión.
Alineación. Mediante el uso de comparadores hay que verificar que la mesa esté
totalmente alineada procediendo a su reglaje si se observan desalineaciones.
Funcionamiento del eje portafresas. Se hace necesario verificar periódicamente con un
comparador el posible descentrado del eje portafresas en su movimiento rotatorio.
Alineación de los puntos del plato divisor y el contrapunto. Utilizando un gramil
adecuado se procede a verificar la altura y alineación de estos dos accesorios.
Comprobación de la precisión de los nonios graduados. Verificar si los desplazamientos
reales coinciden con la graduación de los tambores.
Verificación del juego del eje portafresas en la luneta del carnero. Si existe un juego
excesivo es necesario proceder a la sustitución casquillo de bronce de la luneta.
Fresado a favor.
Para que los trabajos de fresado se realicen en las mejores condiciones se han de
cumplir una serie de requisitos. Se debe asegurar una buena rigidez de la máquina y que
tenga la potencia suficiente para poder utilizar las herramientas más convenientes.
Asimismo debe utilizarse el menor voladizo de la herramienta con el husillo que sea
posible.
Respecto de las herramientas de fresar, hay que adecuar el número de dientes, labios o
plaquitas de las fresas procurando que no haya demasiados filos trabajando
simultáneamente. El diámetro de las fresas de planear debe ser el adecuado de acuerdo
con la anchura de corte.
En los parámetros de corte hay que seleccionar el avance de trabajo por diente más
adecuado de acuerdo con las características del mecanizado como el material de la
pieza, las características de la fresa, la calidad y precisión requeridas para la pieza y la
evacuación de la viruta. Siempre que sea posible, hay que realizar el fresado en
concordancia y utilizar plaquitas de geometría positiva, es decir, con ángulo de
desprendimiento positivo. Debe utilizarse refrigerante sólo si es necesario, pues el
fresado se realiza en mejores condiciones sin refrigerante en la mayoría de las
aplicaciones de las plaquitas de metal duro.[14]
Fresado en oposición.
Fresado en concordancia.
La fuerza de corte es un parámetro a tener en cuenta para evitar roturas y deformaciones
en la herramienta y en la pieza y para poder calcular la potencia necesaria para efectuar
un determinado mecanizado. Este parámetro está en función del avance de fresado, de la
velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las
características de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores
se engloban en un coeficiente denominado fuerza específica de corte (kc), que se
expresa en N/mm².[14]