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estudio técnico y practico Queremos agradecer a los servicios de Post-Venta y Relaciones de Prensa de FORD Francia le eficaz ayuda que nos han prestado para la realizacion de este trabajo. n Octubre de 1996, Ford jpresentaba en el Salon de! /Automéuil de Paris un coche Urbano con la férmula copiada del Renault Twingo, Una tnica ccarrocera, una nica mecanica, un solo nivel de equipamiento.€1 Ford a es un coche de ciudad sttuado Por lo tanto a un nivel inmediatamente inferior al Fiesta, del que toma determinados elementos. La linea general no presenta ringuna arista viva. El disefio de su proa y su popa es completamente redondeado. Esto queda reforzado por a forma de los proyectores y Tas luces, y todavia mas por la de los parachoques que suben por las aletas hasta enmarcar los pasos de ruedas. La prominencia de los pparachoques participa en gran manera de la identidad del Ka y la texpresion de su esto. Por dentro, el salpicadero recurre alas curvas. FORD Ka El conjunto de las ndicaciones de ‘Conduocion necesaras para el conductor esta agrupadl en el cvadro de insrumentos ¢incluye un vvelocimetr, una indicador de nivel de ccarburante y un maximo de 8 testigos.. Elairbag y los asientos antisubmarinaje son los argumentos ‘que completan el confort que proporcionan la clmatizacion (en ‘opcidn), la direccion asistida y el sistema antibloqueo de frenos (en opcién} Para mantenerse comercialemnte ‘competitive y no cargar el precio de venta, Ford ha tornado numerosos ‘components ya experimentados en los Fiesta 89 y 96. Los bajos de ‘caroceria derivan del Fiesta 89. E1 Ka tiene por lo tanto la misma batalla que ste pero con voladi2os mas corts. El Ford Ka se monta en Espana, en la planta de Valencia. Esta planta tiene la partcularidad de agrupar a todos los proveedores, ncluida la linea de montaje del motor, e! Endura-€. EI motor, de 4 clindros en linea, ‘con balancines y arbol de levas lateral, arrastrado por cadenas, esta tequipado con una culata y un un bloque de cindros de fundicion. €1 ciguefal tiene cinco apoyos y esta ‘equilbrado por 4 contrapesos. La (gestion de motor esta confiada a un sistema electrénico Ford EEC V. ya conocido, Gobiema por separado a 4 inyectores a los que esta acoplado un encendido de distribucion estatica, EI motor, colocado ‘ransversalmente en la parte delantera del vehicuo, tiene a continuacién un mando de femorague hidréulico, acoplado a luna caja de velocidades manual de 5 marchas, Eno que respecta alas suspensiones, los trenes delantero y trasero se derivan de los Fiesta 69 1.96. Los elementos de suspensién del modelo 96 estan montados sobre triéngulos y soportes unidos entre si por una barra establzadora {que derivan del ten existente ya en e189, La nica modificacién introducida en el tren trasero es el aiadido de calzos en ambos lados del ee entre ste y las manguetas afin de ‘aumentar la anchura de via El frenado, orginaro del Fiesta 96, es garantizado por discos macizos y tamtbores respectivamente en los jas delantero y trasero, Con el tempo, el motor Endura-E debe ser susbstiduido por un motor de la nueva generacion Zetec-SE, {iNIDICE if ; ei ais i Soci ease ‘ onary pee a 4 rai ise iW Serene ea i RS Lay rid is $i PR n SHS ati ae g +g eine : 4 "earache aoa H ONT 3 Omens SS eT Reae Sete rT See i ‘ e So SE i aera 4 one, : ates econ onitaje J elect Be wisest i Sets | aaa iii { Te || Baer saa tse tamanajey mona a in bi aa. ee ioc = 1 a a Peeper te 9: Cape Resmente ‘pro cae —_ ‘ eee " oi = ee: hs": eee Ne Ras de cgi: Fis enn erica, Heit siecateee : sa mana " Bais ics wie elo ci ae ci eee er hele i ie Hct dics ea) an proyecto Bene cu ee fies ‘ae be bbbbbbbbkes bbbbbbhbbbeth i ies apr i gebekhtinha iebisseoenneere dos ora yaen ida de entre Ha, i208 enos yok motor SE IDENT TABLA DE IDENTIFICACION a placa de constructor esta fijada en el com: Partimento de motor al travesaiio superior Celantero. Incluye las indicaciones siguientes: +1, El nimero de homologacién del tipo. +2. El nimero de identificacion, 3. El peso total autorizado con carga. 4 Elpeso total rodante autorzado (no previsto) +5. El peso maximo autorizado sobre el eje delaniero, 6. El peso maximo autorizado sobre el ee trasero, 7. El c6digo der modalidad de conduccion (1: conduccién por la izquierda 2: conduccion por la derecha), +8. Elc6xigo del tipo de motor, (Ws motor 1.3 $7 KW - J4: motor 1.3 44 KW). 9. El cécigo del tipo de transmisién, + 10, El oddigo de la relacin del par reductor (B:0,2468 - 2: 0.2785), + 11, El cédigo de guamicion interior, 12, El oddigo de color. +13. La norma anticontaminacigon que se cumple (Kk. CCE 2000 - U: 83 US - 1: CEE 98) 14, La version CON EL GATO DEL COCHE Hay previstos puntos de levantamiento en la pate delantera y la trasera, en ambos lados del ‘ico, Se identiican mediante dos muescas [ractcadas en el borde los bajos de carroceria, bolas cuales se coloca la cabeza del gato CON EQUIPO DE TALLER Los bajos de carrocerra tienen un total de 8 antos previsos para el levantamiento del vehi- ‘alo en el aller Tanto se puede recurir a un gato de taller, para ellevantamiento lateral del vehiculo, como a un fuente elavador de brazos, para el levanta- Mienio completo En el prmer caso, el gato debe estar provisto an un calzo de madera y es indispensable ‘alcarcaballetes de apoyo. fsa a izquirdas, para colocar este gancho. Son accesibles des {ues dlanteroy en el lado izquierdo en el parachoques traser. El tipo (1) y el nimero de serie (2) det motor estan grabados en el bloque de cilindros, en el lado izquierdo. NUMERO DE IDENTIFICACION (C) ¥ (0) El numero de identificacién de 17 caracteres (norma CEE) grabado en el suelo, esta escondido bajo una tramp lla de plastico en el pie del asiento de 3 pasajero delantero, También esta ins- * crito en la placa de constructor y en el salpicadero, donde es visible a través 12 do! parabrisas desde el lado izquierdo, TIPO Y PLACA DE LA CAJA DE VELOCIDA- DES (E) El tipo esta grabado encima del cérter de pio: Neria de la. caja de velocidades. La placa, que tiene la referencia de piezas de Tecambio de la caja de velocidades, esta fiada ena cima del carter de pifoneria de la caja de velocidades, cerca de la vaivula de manteni 'miento de presion dol mando del embrague. t aot ‘A rouncnanoeuies @ 2OURFONT sLEyATEUR A ara —5_ Dewoinan comes) | Too Te denote lta eny | Thode vans! ai oi st ee ee Jad 1297/44/60. Mec (iB5\/5 ‘iP | ‘3icim Fora | PLACA DE CONSTRUCTOR (A) TIPO DE MOTOR (8) Eremolcado se efectia mediante un gancho desmontable que se suministra con las herramientas del cache. Hay previstos dos officio roscados, con spués de desmontar una tapa de plastico dispuesta en el lado derecho en el paracho- J, MOTOR Datos técnicos GENERALIDADES Motor de gasolina de cuatro tiempos y cuatro cilindros vertcales, dispuesto transversalmente en la parte delantera del vehiculo. Bloque de motor con ccamisas insertadas, culata de fundicion y distribucion por arbol de levas. lateral arastrado por cadena. Tipo: 440, Diémetro de clindro: 73,96 mm. Carrera: 75,48 mm, Gllindrada: 1.297 oma, ~ OEE: 44 KW a 5.000 rpm. = DIN: 60 CV a 5.000 rpm. Parméx: CEE: 10,4 mdaN a 2.500 rpm. "DIN: 10,7 mkg a 2.50 rpm. CULATA De fundicién, con dos valvulas por cilindro y cdmaras de combustion en cout Asientos de valvulas de escape insertados. Elcenrado de acl en el Bogue de metor es asequad por dos cas uils. DDefecto de plantud del plano de junta: max. 0,25 mm. Reectficado del plano de junta no preconizado por el constructor. JUNTA DE CULATA Junta. de materiales sintéticos sin amianto con ribetes de chapa metaica Blrededor de los ciinros y cordn periférico de siicona. Marca: Rein 0 Erling. Sentido de monte nscrpciones dirigidas hacia arb. TORNILLOS DE CULATA Los tomillos, en nimero de 10, sélo se pueden reutilizar una vez. En este ‘caso, es preciso marcar los torilios con un golpe de punzén. ‘Antes del ensamblado, los tomilos se deben cepillar y untar con aceite de motor en las roscas y bajo las cabezes. (Orden de aprete: en cruz, empezando por los tomillos centrales. VALVULAS Dos por clindro, dispuestas en linea ¢ inclinadas 15° respecto al plano de junta. Son accionadas por un érbol de levas, por medio de empujadores y balancines, Caracterstcas (rm) Admision Escape Langit 103,70. 10440 | 104024 104,72 Diameto de a cabeza 34,40 a 34,60 28,90 229,10 Digmeto dea ooa: = OF¢g20 7/005 07,048 6.999 a 7.017 - Reperacién mayorada + 0,2 7205 a7 263 71997217 - Reparacén mayorada + 0,4 71405 a7 443 73007417 «uego de colalqui..... 0/000 20069, 0/046 20,095 ‘Azada de vv sin ueg0... 835 87 ‘Juego de funcionamiento de las valvulas (en frio) ‘Admisin: 0,20 mm. Escape: - hasta el20-11-96:0,30 mm. a partir del 21-11-96: 0,50 mm. MUELLES DE VALVULA ‘Un muelle por vaivula,idénticos en la admisién y el escape. Digmetro interior: 20,25 a 20.75 mm. Didmetro de alambre: 3,77 a 3,83 mm. ‘Altura libre: 41 mm. Numero de espiras: 6 BALANCINES De aleacién ligera, egiaje del juego de las valvulas por tomilo. ASIENTOS DE VALVULA DE ESCAPE Asientos mecanizados e insertados por calado en la culata. BLOQUE DE MOTOR Bloque de fundicién con camisas insertadas y caladas a presién. Recificad del plano de junta prohibido. Diametro de los alojamientos de las camisas (mm): 77,086 a 77,427. Diametro interior de las camisas (mm: clase 1; 73,940 a 73,950. = clase 2: 73,950 a 73,960. = clase 3: 73,960 a 73,970. = Reparacion mayorada +0,5: 74,500 a 74,510. = Reparacion mayorada +1: 75,000 a 75,010. ‘Anchura del apoyo central de ciguefal: 22,040 a 22,100 mm. Diametro de los alojamientos de apoyos de cigueral (mm: Or (623 2 60,636, - Reparacion mayorada 40:38 marca de color blanco: 61,003 261016. Diémetro de os apoyos de arbol de levas (mm: ~ Origen: 42,888 a 42,918. + Reparacion: 43,396 a 43,420. TREN ALTERNATIVO CIGUENAL Cigiefal de unccin de rato steroidal sobre cinco apoyos, equate por custo conrapesos. Elrectcado del cighetal ex prone metro de los apoyos (mm) = Nominal: $6,980 a 57,000, « Reparacion minorade -0,254 (marca de color verde): 56,726 a 56,746, Diametro de los cuelos (mm) = Nominal: 40,99 a 41,01 ~ Reparacién minorada -0,254 (marca de color verde): 40,74 a 40,76, = Reparacion minorada -0,508: 40,49 a 40,51 ~ Reparacisn minorada -0,662: 40,24 a 40,26. Juego arial astado mediante arandelas de espeso junto al apoyo cnt fen el lado del bloque de motor: 0,05 a 0,26 mm. ‘Arandelas de reglaje del juego axial 2 arandelas de regaje, dispuestas en ambos lados del apoyo central cel Cigienal, efectian el reglae del juego axial del mismo. Sentido de montaj: cara ranurada en el lado del cigleftal. Espesor: - Origen: 2,80 a 2,85 mm, ~ Reparacién mayorada: 2,99 a 3,04 mm. Cojinetes de bancada LLos cojnetes de bancada son lisos en el lado de las tapas de bancade y ranurados en el lado del bloque de motor. Anchura de los cojnets (nm): 182921868 Didmetro interior de los cojnetes (mm) Origen (marca de color amarilo en el surco}: $7,009 a 57,056. + Reparacién minorada -0,254 (marca de color verde): 56,755 a 56,802 Reparacign minorada -0 508: 56,501 a 56,548 ~ Reparacién minorada -0,762: 56,247 a 56,294. O2Vo0D 6, a del — MOTOR — BIELAS Bielas de aceroforjado con secciéin en “I” y cabeza de corte recto, Diametro del alojamiento de a cabeza: 43,89 a 44,01 mm. Diémetro del alojriento del pe: 17,99 18,01 mm, i uf m O~ ahrocediient de clagrécioe° | bar siempre el estado de los bores y de la palanquilla de bloqueo, asi PRECAUCIONES ‘como la presencia de la junta de A TOMAR £8 procedimiento de diagnéstico, asi goma, = Desconectar la bateria antes de ‘cualquier medicién de la resistencia interna de un érgano. Antes de des- cconectar la bateria, anotar el céaigo | No desconectar la bateriao la uni- ad de control con el motor en mar- FORD Ka tuno de los extremos del circuito secundaro ests unido a una bujia del mismo pat. lind, de oma que se produce simultinemnte una chip en as bujias de los cilindros que se encuentran a la vez en PMS. La chispa que apare cee la fase de escape en uno de los dos cilindrs se lama “perdida Electrovélvula de filtro de carign activo: la UC gobiema una eletrovalvula situada en la tuberia que une e filtro de carbén activo con el colector de admi: sion, Permit, cuando est abierta, [a asptacién por ef motor de los vapores de Catburantecontenidos en el depdsto del filtro de carb6n activo, ls cuales pro cceden del depésito de carburante. La electrovalvula so se abre en determina das condiciones afin de no perturba el funcionamiento del motor. Testigo de alarma de temperatura: est situado en el cuadro de instrumentos y su parpadeo indica que se ha detecado el sobrecalentamiento del motor. Ello impone el paroinmediato del veiculo y del motor. - Enchufe de diagnéstic: la UC tiene una funcién de vgilancia de los pei os que memoriza las eventuales anomalias de funcionamiento, La lectura de esta memoria s6lo se puede efectuar con el equipo del constructor enchufando ste en el conector del enchufe de diagnéstco, situado ders de la guaricion del montanie delantero izquierdo, en ef habitculo, ‘Vista del montantedelanterairquerda 1. Chapa protectora de a UC de gestion tée motor 2. Remachesataladrar para ddesmontar fa chapaprotectora an de ‘acceder a1 UC 3. Comectar de diagnéstico, del autorradio silleva el vehiculo, | ci6n correcto, juego de las valvulas y junta de culata en buen estado) CONTROLES > Bujias en buen estado y PRELIMINARES cconformes con la preconizacién. = Circuito de arranque en buen esta- | do: bateria, cableado y motor de arrangue. = Carburente conforme y en cant- dad sufciente. = Filtro de carburantelimpio y mon tado correctamente. = Tuberias de recirculacién de los vapores de aceite herméticas y no estranguladas. = Tuberias de recirculacién de los vapores de carburante herméticas y no estranguladas. + Circuito de aimentacién de aire: hermetismo de las tuberias, cierre perfecto de las piezas entre si (un- tas de colector, de la unidad de inyeccién, etc), tito de are impio y | conectar el cicuito secundaro. bien colocado, abrazaderas apreta- | . Silas chispas son débils 0 inexis- das. tentes, comprobar: | = Reglaje del cable del acelerador: las bujas. retomo a posicidn de ralent y aper- | - el circuito de alta tensin ‘ura maxima de la mariposa desde | - las resistencias primaria y secun- €! pedal del acelerador. daria de la bobina (ver os valores en = Circuito de asistencia de freno | los “Datos técricos") | hermetic y valvula de retencién en | $i el fallo persiste, comprobar la buen estado. | alimentacién de la Bobina a través | ;-Metocen buen estado mecénico | del borne 2 de su conector (ver {compresién, calado de la distrbu- | prueban® 1/10 CONTROL DEL ENCENDIDO Control de la presencia de chispa en las bujias Es obligado efectuar este control de tal forma que el retorno del crcuito ssecundario se realice siempre a tra- vés de la masa. En caso contrario, se corre el riesgo de la destruccion a corto plazo de la bobina de tencendido. Asi mismo, es muy reco- mendable desenchufar el conector del relé doble a fin de no dafiar el catalizador con la mezcla sin que- mar. En este caso, arrancar el motor ¥¥ dejarlo pararse solo antes de des- 1B — MOTOR — CONTROLES DE LA ALIMENTACION ELECTRICA GENERAL Estos controles, que consisten en comprobar la alimentacién eléctrica general del sistema de gestion del motor, se deben efectuar con los conectores enchufados, excepto el de la UC. Prueba” | Condicién d control Medicin entre bornes Valor correcto 1" Contacto quitado 5.de patina de relés principal (caja fusbles Tensin de bateria ‘de habtaculo}y masa 12 '5 de conector de UC y masa 168 4 de conector de UC y masa va Contacto quitado 5 de platina de elés de bornba de carburante Tension de bateria (cai tusibles habitacuio)y masa 1% Contacto dado 2 de conector de contactor de lave y masa | Tension de bata V6 7 de platna rel principal (caja fusibieshabitculo) yimaba w 4, 2.de latina rel principal (caa fusibles habitaculo) 18 Ti y 97 de conector de UG y masa 18 “de conector de sonda Lambda y masa +H0 2 de conector de bobina encendido y masa am 2-de conector de caudalimetro de aie y masa we 1 de conector de captador velocidad vehiculo y masa 113 1 de conector de electrovalv. de fio carbén activo y masa is ‘de conector de cada inyector y masa 15 1 de conector de reguladorralent y masa 16 Meciciones efectuadas 3.de plating relé bornba carburante TTensién de bateria durantela temponzacieon —|_(Cajatusbles habaculo) y masa wT 1 de conector de contactor neria y masa 18 3.de conector de bomba carburantey masa 1ng 40 de conector de UC y masa CONTROLES DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES Y SUS CABLEADOS Estos controle, que consisten en comprobar el estado de los perfricos dela UC, se deben efectuar en los bomes del conector dela UC o, seg fas indk caciones que siguen, con el dicho conector desenchufado dela UC. Ademés, los conectores de los Grganos comprobados no se deben desenchufar pa las mediciones. Prueba n* | Condicin de control Medicin entre bores Valor correcto an Sonda de ternperatura de aire | 3991 del conector de UC Ver valores en “Datos técnicos* 2 Sonda de temperatura de agua | 38 y 91 del conector de UG Eg Captador de posicion de mariposa | 68 y 90 del conector de UC = Pie levantado: 3.091 = Plena carga: 242 0 89 y 91 del conector de UC Pie levantador 731 0 = Pena carga: 0548.9 {9091 del conector de UC sera oo Geptador seamen 21 y 22 del conector de UC 50 osieon de egueral 25 agor de posicin de 76 y 85 del conector de UC Eo | 216 Inyector ci n° 7 75{70.con antiarranque) del conector de UC y 16420 | ‘del conector del nyector | mH Inyector cl n° 19. conatagnai) dl concto de UC 28 Inyector ci n°3 74 (20-con antiarranque) del conector de UC ¥1'del conector del nyactor 28 Inyector ci n°4 ~ “100 (95 con antiarranque) del conector de UC 1 del Gonector de inyector 20 Regulador de raent ‘geigonatar deegedory 9.960) ant Electrovav. de ito carbén activo | 1 del conector de elertrovalvuia 350 y 67 del conector de Uc 14 — MOTOR — ae FORD Ka CONTROLES DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES Y SUS CABLEADOS (CONTINUACION) Prueba] Condicién de control Medicién entre bornes Valor correcto 22 | Caudalimetro de aire 2 de conector de caudalimetro y 36 de conector de UC 1188000 2 de conector de caudalimetro y 88 de conector de UC 1213000 3.de conector de captador y masa 05.0.max, 213 Captador de velocidad de vehiculo | 1 de conector de captador y 88 de conector de UC ‘no comunicado 3de conector de captador y masa 05.0méx, 2nd Bomba de carburante 3y 1 de conector de bomba de carburante 07a 4 de conector de bomba y masa 05 2max, ans | Sonda Lambda 4 de conector de sonda y $3 de conector de UC 449 (resistencia calefactora) 216 | Manocontacto de presién de asistencia de direccion 31 y 91 de conector de UC ruedas giradas.: 0,5 0 max, ruedas en linea recta: ininita 27 | Contactor de embrague 64 y 91 de conector de UC + Pedal embragado: ifirita ~ Pedal desembragado: 0,5 2 max, 24,26,27.51,77, 80(54 con antiarranque), 81,108 de conéctor de UC y masa 28 Bobina de encendido 2.de conector de bobina y 26 de conector de UC 04a060 (bobinado primar cil. 1-4) 29 Bobinado de encendido 2.de conector de bobina y 62 de conector de UC {bobinado primario ci. 2-3) 220 | Secundario bobina de encendido Entre salidas HT 14 y 2-3 de —bobina 10500. 165002 (cables alta tension desconectados) 2004 Masas de UC Entre salidas ata tension 1-4 y 2-3 de cada bobina 05.0 méx, Estos controlas consisten en comprobar los diferent CONTROLES DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CARBURANTE tes drganos integrantes del crcuito de alimentacién de carburante del sistema de inyecci6n. Prueba nj Condicién de control Medicion entre bornes Valor correcto 4/1 |Alimentacién eléctrica dela bomba —_| Conector en la bomiba desenchufado y contacto dado ‘| Tensién bateria, Medicién entre el borne 3 del conector de la bomba Tensién nula ymasa 42 |Presién de alimentacién TTuberias de carburante en buen estado. P=0 Empalmar un manémetro en la valvula de la rampa de inyeccién, P< P regulacion Puentear los bornes 3 y 5 dela platina del relé de bomba de carburante (caja de fusibles de habitaculo) P > P regulacion 43 |Control dela presin remanente Repotir las condiciones de la prueba 4/2 y Sin caida de presion estrangular las tuberias de alimentacion y sobrante. significativa durante 10 minutos aprox, Caida importante de presin 4 |Controt det caudal ‘Tuberia de sobrante desempaimada y sumergida en tuna probeta Puentear los bores 3 y 5 de la patina del rele ‘de bomba de carburante. Caudal comprendido dentro de las preconizaciones| Caudal inferior al preconizado — MOTOR — CONTROLES DE LA ALIMENTACION DE LOS CAPTADORES DENOMINADOS “PASIVOS” O DE LA SENAL EMITIDA POR LOS CAPTADORES DENO- MINABOS “ACTIVOS" cprttoles, que consiston en coryprobar a alimentacin oléctica a seal dels captadores, se deben efectuar on los bores del conector de la UC, Series conse onehalads fara hacer mas practica la operacion, eS preferible efectuar estos controles con una caja de conexiones conectada en sere entre la UC y su conector. Prueba’ | Condicién de control | Medici entre bores Valor correcta [Contra de a aimentacioneiéctca ode a sei emi (contacto dado) at Sonda de tomperatua de are wyat BS volios| w ‘Sonda de temperatura de agua ways 36 Captador de posicion de mariposa eyo ~Pielevaniado: 09 votios ~ Plena carga: 4.8 votos ya ie evanlado: 4,76 vols Plena carga: 0.25 vos, soy Svotos uM Contactor de embrague arya ~ Pedal embragado:0 - Pedal desembragado: 5 vottios [Control de a Seal emitida (motor en marcha) a6 tador de régimen y de 21 y22 Tensién alterna de amplitud posicién de cigienal frecuencia variables en Fequenoe vars, - funcin del regimen de motor a6 Captador de posicion de arbo! 7685 delevas 37 ‘Sonda Lambda e0y9i Oscilaciones de 0,1 a 0,8 votios después de puesta a temperatura 38 Manocontacto de presion 313i ~ Ruedas rectas: 8,45 voltios de asistencia de direccion = Ruedas giradas: 0 entificacin de los bornes de conector de la UC de gestion del motor LEYENDA ESQUEMAS ELECTRICOS [AS CUADRO DE INSTRUMENTOS Ng CONTACTOR DE PEDAL DE EMBRAGUE JA31_ DEPOSITO Y BOMBA DE ALIMENTACION N96 MANOCONTACTO DE ASISTENCIA DE DIRECCION A128 MODULO DE CONTROL CALEFACCION 01 BATERIA |A147 UNIDAD DE CONTROL GESTION MOTOR 05 ALTERNADOR I85 SONDADE TEMPERATURA DE AIRE PS1_CAJA DE FUSIBLES DE HABITACULO IBS CAPTADOR DE POSICION DE MARIPOSA 23_CAJA DE FUSIBLES DE_COMPARTIMENTO DE MOTOR (B10 SONDA TEMP. LIQUIDO REFRIGERANTE 136 BUJIAS DE ENCENDIDO [B11 GAPTADOR DE VELOCIDAD VEHICULO B27” RESITENGIA De MOTOVENTLADOR DE REFIGERACICN MOTOR] [B22 CAUDALIMETRO DE AIRE Ti BOBINADE ENCENDIDO IB41 CAPTADOR POSICION ARBOL DE LEVAS 22. DIQDO DE MOTOR DE VENTILADOR DE REFRIGERACION | B43 CAPTADOR POSICION Y REGIMEN CIGUENAL 30 DIODO 1569 SONDA LAMBDA Yi__ ELECTROVALV. DE FILTRO CARBON ACTIVO 102 CONECTOR DE REGLAJE INDICE OCTANO Yis_ REGULADOR DE RALENTI 020 CONECTOR DE DIAGNOSTIC, Yi08 INYECTOR 1 K4 RELE DE BOMBA DE CARBURANTE Y109 INYECTOR 2 IK32_ RELE DE CLIMATIZACION Y110 INYECTOR 3. | KAS. HELE DE MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACION DE MOTOR —|_YitT INYECTOR IK46_RELE DE MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACION IK74_ PELE PRINCIPAL IM37_ MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACION DE MOTOR Codigo de colores: IN61_ CONTACTOR DE INERCIA BK; negro - BN: marrén - BU: azul - GN: verde - GY: gts - L@: verde claro IN75. CONMUTADOR DE MANDO DE COMPRESOR DE CLIMATIZACION | NA: natural - OG: naranja - PK: rosa - RD: rojo - SR: plata - VT: violeta - IN76_PRESOSTATO DE FLUIDO REFRIGERANTE WH: blanco - YE: amarillo —16— — MOTOR — FORD Ka ALIMENTACION ELECTRICA Y MASA. CONECTOR DE DIAGNOSTICO BOBINA DE ENCENDIDO - CAPTADOR DE POSIGION DE ARBOLES DE LEVAS - CAP- ‘TADOR DE REGIMEN Y DE POSICION DE CIGUENAL B43 se claro -| volta -| Renner nner — MOTOR — [ez]y108 * ez ]Y110 [ez]v13 Pe Nant MANOCONTACTO DE PRESION DE ASIS- TENCIA DE DIRECCION - CONECTOR DE a INDICE DE OCTANO - CONTACTOR DE EMBRAGUE - SONDA DE TEMPERATURA & [at DE LIQUIDO REFRIGERANTE - CAPTA- DOR DE POSICION DE ACELERADOR - SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE. roroxa [RT] a — MOTOR — VOSINVT VONOS - TWalONIud 313d OAULOY NOgu¥O 30 OuLTI4 3a VINATYAOHL ~O3 14 - OTNOIHA 730 ‘avaioo73n 3a woaviavo ~ ati 30 OWLAWMTVaNYD aUNVuNauvo 3q vaWwos ~ BINVUNGUVO 30 VaINOS 30 3734 —19— my | (Notovzuwwno Noo) HOLOW 30 NolOvUBOIE m1 tI ia © g 5 1 ' I NolovzuWNNo 39 O1vIS ~OS3Ud = VAT 30 VL ~puveaanai ad oousaL | ® — MOTOR — i 4 \ | | ! | twotovzuvwro ws) | | | gpm] | HOLOW 3a NOIOvEORIaE 1 I | | ! ! | | ra worl | | ' 1 I | { | usin + | ' usiiolke— + | | L | (CON CLIMATIZACION) Control y reglaje del juego de las valvulas Importante: esta operacién se debe realizar con el motor frio, teniendo en cuenta que, cuando un motor esta en su temperatura nor- mal de funcionamiento, tarda como mminimo dos horas en enfrarse — MOTOR — FORD Ka Juego de funcionamiento | de las valvulas (en frio) Admisién: 020 mm, Escape: ~ hasta 20/11/96: 0,90 mm. a partir de 21/11/96: 0,50 mm, ‘areas de los balancines, Desmontaje y montaje de la cadena y calado de la distribucién DESMONTAJE Si el vehiculo esta equipado con um autorradio con cédigo, hay que anotaréste antes de desconecta la bateria Desconectar la teria, Levanta y apoyar a parte delante- ‘a del vehiculo y, por el paso de tueda derecho, desmontar la rueda Yel quadabaros. Desmontarla bomba de aqua, Desenchufar el conector del capta- dor de posicin de dbo! de eves (Con un extractor adecuado, des- imonta a rueda de ciguefal Desmontar el carter de distibucién ¥ recuperar su junta, asi como el fetén de ciglefaly su defector mar- cando su sentido de monte. Colocar el cigueral en posiién de ‘montaje respetando la posicion de las tuberias. CConector del grupo hidréulico. 1 i Be 8) .u B ae 7) as —-- 57 6 © an ESQUEMA HIDRAULICO DEL SISTEMA DE ABS 1. Bomba - 2, Electrovdlvulas de antipatinazo (no utilizadas - 3. Valvuls bi 7, Ruedas dlantras —43— riulicas de admisin - 4, Electrovslvulas de admisin -5.Elecrovdlvlas de escape - 6. Ruedas traseras Desmontaje y montaje de un captador de veloci dad (delantero o trasero) Levantar el vehiculo y desmontar iarueda coresponcient. Desenchutar el conector Quitar el tomillo de fijacién det captador a la mangueta(delante) 0 A bo (dtr). ‘Sacar el captador. Para el montaje, proceder en aren inverso al destrontaje revi. sando el estado de limpieza dal Captadory su alojamientoy e esta- do des conexiones Controles eléctricos El procedimiento de diagnéstico, ‘asi como los controles descritos a Continuacion, s6lo se aplican a los vehiculos equipados con el sistema Teves Mk 20, en el bien entendido de que sean conformes con sus especificaciones de origen. "Nota: si al acabar el procedimiento, k elas paginas que siguen y, solo en uitimo extremo, cambiar la UC. Encendido permanente del Bloc — FRENOS — | not ringno des rane te Graves tl itera AEB cs aus Sl Encased ectoes ates devios eopects canbe El control del circuito eléetrico de! sistema de ABS se puede efectuar (en parte) a partir del conector desenchutado de la unidad de ‘contra En ninguin caso se deben introducie las puntas del aparato (ohmimetro o voltimetro) en ios terminales del conector. Por lo tanto, es necesario retirar el protector de plastico del ‘conector y efectuar las medisiones en el lado de la entrada de los cables o bien utilizar una caja de conexiones (en el segundo caso, prestar atencién a que las marcas de los bornes de la UG correspon- ddan exactamente con las de la caja de conexiones} En todo caso, es aconsejable, antes de cambiar el bloque hidraulico 0 cualquier pieza costosa, proceder a un control mas profundo con el aparato de control del constructor Ford FOS 2.000 los controles no han revelado nin Eltestigo de ABS no se enciende al dar el contacto festigo ABS queo de una o varias ruedas en frenado Remoique en frenado Precauciones a tomar - No desconectar la batera o la UC ‘con el motor en marcha. ~ No desenchufar ni enchufar ningun conector del sistema con el Contacto dado. ~ Al cargar la bateria, desenchufar ‘sus conexiones, * Oesenchufar fa unidad de contro! fen caso de operaciones de solda- dura eléctrica en la carroceria = No exponer el vehiculo mas de 20, minutos en una cabina de secado a una temperatura de 80°C. - Evita la produccisn de arco eléc- trico en las intervenciones en los Circuitos eléctricos, - Ai manipular agin conector, com= probar siempre el estado de los bomes y de la palanquilla de bio- queo, asi como la presencia de la CUADRO DE CONTROLES CRONOLOGICOS DE LOS ORGANOS DEFECTUOSOS EN FUNCION DE LOS SINTOMAS Reencendido fugaz del testigo de ABS despues del arranque del motor Encendido fugaz del testigo de ABS en arrastre ‘Alargamiento de la carrera del pedal de freno |unta de cierre de goma, ~ En caso de intervencin en la ins talacién de frenado, tener cuidado ‘de que los conductos de freno esté correctamente montados y de que la purga del circuito se efecte cor rectamente. Controles preliminares + Circuitos de carga y de arranque en buen estado, ~ Circuito de asistencia de frenos hermético y valvula antiretorno en buen estado, ~ Tubos del circuito hidraulice de frenos herméticos y no estrangula- dos, Lquido de frenos conforme y en cantidad suficiente, - Elementos integrantes del sistema de frenos en buen estado. Situacién de un captador de velocidad de ruea ta 1. Captador - 2. Conjunto de cuboy tambor. "guna anomalia y os sintomas persisten, efectuar la totalidad de los controes descritos Controles primarios ‘Alimentacién eléctrica 2 Captadores de velocidad de las tuedas 2 [3 Entrehierro captadores/coronas de impulsos 3 2 [Grupo hidraulico 1 [1 _[Purga det circuto hidraulico Nota: La citra de delante de la indica la seccién del mismo, = YE: Amarillo dentificacin de os bornes dela UC de ABS, —44— | fsTslsTsleisisl — FRENOS — CONTROLES DE LA ALIMENTACION ELECTRICA GENERAL FORD Ka Estos controles, que consisten en comprobar fa aimentacign eléctrica general y las masas del sistema de ABS, asi como el funcionamiento del contactor de luces de stop, se deben efectuar con los conectores enchufados, excepto el de la UC. Prt Vein ene bones | Conn conta Vat precoide wi 25 nasa 028 Cantatas Tens Eater 2 ay masa (8024 12 Tymasa (8024 Contato dado rm 168 8 22y8 16 ‘12 y 8 (masa) Contacto dado Ovoltios pesalen reine Pedaliuriso Tension de bata ® aaymasa Ceriato qa, conn arse dela UC ier a5 che CONTROLES DE LOS CAPTADORES Eton cote se pueden lect evetunte nla omnes elo conetrs des cnt. Pre Vedicdnente ones | Organo de conte Cond de contol | Vator presoiado an ay Captador de rueda del. der. Contacto quitado 2,3.23,1 Kohmios 2 ayn Capa de da dng 23 Ay AT Captador de rueda tras. der. 2 ‘oye aptadr due sg 2% aye adr de nd dl der Contac qutado | Sef sonal Vehloartado | detratensen 6 ayn Cantar dda lg Wodagrandoa | eimprend ete torox twotalses, | Ory Ssvetis a vi Cepador de vedas. 28 ‘aye Coptador de veda ts. : ESQUEMA ELECTRICO DEL SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE FRENO- A. apa de 037-8 pt e997 Cig) soohte ttt Tray Cah partied {G98} “iil de habs. Cando de struments Gailey 6 Testigo de ABS- 7. Hacaenchue de agnosia 8 iFioa Motor eléctrico de bomba - 9. Electrovalvula antipatina- 70 10, Electrovalvula de admisin tras, zq.- 11. Electrovilvla de admision del. zg - 12. iectrovalvala de escape del. zq, = 13, Eecteovavula de admision del, ‘der. 14, Electrovalvula de escape dl der. 15. lectrovalvulade escape tas, iag. = 16. Electrovalvla ‘de admisin tras, der - 17. lectrovlvula de escape tas der - 18, Contacto de luces de stop - 19. CCaptador de velocidad de rueda tras. ig,» 20. Captador ‘de velocidad de rueda del. ing» 21, Captador de velo dad de ued del, der, - 22. Capt eda tas der Datos técnicos BATERIA Situada en la parte delantera izquierda en el compartimento del motor. | Tension: 12 vottos Capacidad: 43 amperios/hora, Capacidad para el arranque: 320 0 300 amperios | | ‘ALTERNADOR, | | Alternador tisico, fjado en la parte delantera en el bloque de cllindros, ‘con requlador electrénico integrado, arrastrado desde el ciguefal por una Correa poluve, | Sinciatzacin | Concinaiacon | Maca y tp Bosch 0123310028 | Bosch 0123820 050 Carats 14V4070A ‘0A | | | | CORREA DE ALTERNADOR Correa poliuve comin con todos los accesorios y arrastrada desde e! | cig | Tension: asegurada por un rodilo tensor automtico, | | MOTOR DE ARRANQUE Fado en el cérter de embrague y en la parte trasera del bloque de motor. Marca y tipo: Bosch 0 001 107 059 (DIR 12V 1.100 vatos). LAMPARAS | royectores principales (cruce): H7 SSW, Proyectores principales (carretera): Hi 55 W. Luces de posicion delanteras: W BWW, Intermitentes laterals: W SW, LLuces de posicion traseras: P 5W. LLuces de stop: P 21W. Luces de stop suplementaras: W SW. Luces de nieblatraseras: P 21W, Luces de marcha atras: P 21, Intermitentes: P 21, lluminacion de matricula: W SW, lluminacién de maletero: W SW, |Numinacién interior: © 10W. FUSIBLES Y RELES Fusibles de tipo enchufable colocados en dos cajas diferentes situados: ; 2 el habitéculo, a la izquierda, bajo el salpicadero (caja de fusibles de! | habitécuio) | « en el compartimento del motor, sobre el soporte de bateria (caja de | fusibles del compartimento del motor. | Hay unos fusibles complementaros alojados en la patina portarelés situa- «da detrés de la caja de fusibles del habitaculo (patina portarrelés). Los relés estan colocados sobre una platina situada detras de la caja de | {usbles del habitéculo, bajo el salpicadero (patina portarreles) | | Hay unos relés complementarios situados en el compartimento del motor. El rele de motoventilador de refrigeracion (con climatizacién) esta situado sobre el paso de rueda izquierdo, bajo el vaso de expansidn, Elrelé de cl- matizacion esta fjado a la derecha sobre la plancha del salpicadero, | Nota a esposicon y conespondenca de os tubes complementaris, | alojados en la platina portarrelés, han sutrido modificaciones en enero y en | septiembre de 1997. En el curso de la 1* evolucion, el numero de fusibles as6 de 32 2 30, | Correspondencia Caja de fusibles det habitaculo de los fusibles en el habitéculo rs | Organos protegidos nr |Intensidad) A) A | a re] 10 re | 10 20 a] 3 ro] 15 re | | 10 re) 10 ro] 10 Fo | 10 Fit] 10 rio | a Fig | 15 Fig | 90 Fis | 20 Fie | 20 rv | 10 Fie | 10 ria] 10 Fo | 15 rat] 90 F22 | 10 _| Mando de luces emergencia- Intermitentes Circuito de mando de relé de desescarchado « luneta trasera - Motores de cierre de puertas, onector diagndstico (hasta 01/97 con ABS) - lum. interior - Rel - Autorradio Conector de diagnéstico (hasta 01/97 sin ABS) UC de ABS (a partir de 01/97) UC de gestion de motor Encendedor Zumbadbor olvido luces - Reloj-llum. salpicadero y cuadro instrumentos ~ Luces pos. izq, - Mando Feglajecistancia proyectores - Madulo mando calefaccién flum. testigo luces niebla) Luces 0s. der. eilum, matricula Receptor regiaje distancia proyectorieq Luces cruce proyectoriza Receptor reglaje distancia proyector der. Luces oruce proyector der. LLuces carretera proyectorizq - Testigo luces carretera en cuadro instrumentos Luces carretera proyector derecho Motoventilador de calefaccién - Motor de trampilla de recirculacién de aire Cuadko de instrumentos estigos de carga, ABS, airbag, presion aceite, emp. alarma, frenos, nivel carb. hasta 01/97) - Mando ilum. principal - Contactor y uces stop - Contactor luces marcha atras Mandos elevalunas Mando itum. principal ‘Mando limpialuna y lavaluna - Relé tempor. limpiaparabrisas (hasta 09/97) - Contactor de portén - Motor impiaparabrisas Circuito control relé principal de gestion ‘motor - Médulo mando de calefaccién (crcuito Control relé luces niebla) - Electroval, regulacién Calefaccisn - Presostato de circuito trigoifco Circuito potencia relé seleccin climatz, - Relé «alimentacin general - Bobina de encendido ~ Cuadro instum. (testigos carga, ABS, airbag, resin aceite, temp. alarma, frenos, nivel ccarbur. a partir 01/97) UC de airoag Circuito potencia relé bomba carburante UC gestién motor - Circuito control relé bbomiba carburante - Inyectores - Regulador de ralenti ~ Caudalimetro de aire - Captador de veloc. de vehiculo- Electrovaly. fitro ccarbén activo - Circuito contro relé ‘motoventiladorrefig (con o sin climatiz) Circuito control reléclmatz Circuito de potencia relé motoventilador refrig, (sin clmatiz, a partir 01/97) - Mando luces emergencia (hasta 01/97) - Bocina (hasta 01/97). Continuacién de este cuadro en la pagina siguiente ee . — EQUIPO Correspondencia de los fusibles en el habitculo (continuacién) ELECTRICO — FORD Ka <€lcompartimento del motor 1. Rele-de climatizacion rmotoveatilador de mmatizaci igeracion (con cl |. Reé de motoventlador de relrgera tras. VIL Rlé de peti ide cruce-B Relé de laces de carreter Situaciém de los reléssuplementarios en 2. Relé de Situacin dels fusibleseidemtificacin dels els en la patna portarelés, de reson dae pari de 1/97)“ No ylado Rl de almeta gre Hl de desscrchado une icin de arranque (con dispositive anti ‘seleccion de climatiz | ltet404 organosprotesidos Platina portarrelés F23 | 40 | Contactor de lave (hasta 01/97) 30 | UC de ABS fa partir de 01/97), F24 | 10. | Médulo de mando de calefaccion(crcuito de potencia reléluces niebla hasta 01/97) 40 | Contactor de lave (a partir de 01/97) F25 | 20. | Mando de hices de emergencia (a partir de 09/97) - Bocina (a partir de 09/97) £26 | 10 | Autorradio F27 | 10 | Resistencia temica de la sonda Lambda #28 | 3 |UC de ABS (hasta 03/97) Situacion de fos fsiles en fa caja de Stuacin de os fusibles ene compart- F29 | 30 | Cie. potencia relé motoventi efig, (in fushls del habitcul tent de motor. climatizacion antes de 01/97) 20 | Mando de las ices de emergencia (de 01/97 a 09/97) | Bocina (de 01/97 a 09/97) | Correspondencia de los usibles en el compartimento del motor 30 | Méduio de mando de caletaccién(crcuito de | —_ potencia rel lucesniebla a partir 09/97), \\ Th F30 | 15 | Motores ciere puertas (hasta 01/97 sin ABS) went det organs protgidos 10 | Modulo de mando de caletaccion(crcuito de —| potencia rls lucesniebla de 01/97 2 9/97) 80 | Caja fusibles F23,F29,F90 (rasta 01/97)- 3. | UC de ABS (a partir de 09/97) | 28,F24,F29 (a partir 01/97) - F25 (a partir 09/97) fal Fi 15.21 - Circutto potenca relé aimentacion general F2 | 90 | UC de ABS (rasta 01/97) F296 | 60 | Caja fusibles nabitaculo Ft F2,F3,F4,F5,F19- 2 (hasta 01/97 con ABS) - Circutos potencia rele luces caretera,relés luces crue, rel principal gestion motor -Relé prohibicion arrangus (con antirranque) Fat | 60. | Circuits potenca relé motoventiador de refrigeracion (con clmatizacion) PARES DE APRIETE (daN.m 0 m.kg) Fijaciones del altemador: 2:5 Flaciones del rodilo tensor de la correa de accesoris: 3.5, Fiaciones del motor de arranque: 3,5. ‘A Hasla 01/97 B.A partir de 04/97. in sn clmaticacin i. Temporizadordelimpiaparabrisa IL. Relé de manocontacto r= C.Rele principal de F Diodo de rele principal de gstin motor. K1 | K94 | n66 1 Ay on a} cd] 0) sy} eg 36 K37 74) K4 GE; E a7 Desmontaje y montaje de un alternador Anotar el cédigo antirrobo de la radio. Desconectar la bateria Levantar y apoyar la parte delante- ‘a dal vehicula, Desmontar el proyector derecho. Fijaciones det alternador. A Delanteras -B.Traseras Con Climatizacion Desenchufar los conectores del ‘caudalimetro de aire y de la sonda de temperatura de aire y luego des- ‘montar la caja de filtro de aire junto | ‘con sus conductos. . Desmontar las fjaciones super- jores de la caja de velocidades en el motor para desprender el haz de cables y la tuboria de fludo frigori- 0 del bloque de motor. . Desmontar la chapa protectora de debajo del radiador. Sacar el conector del compresor, ‘desmontar las fjaciones de éste y ‘colgario en el compartimento sin