Møte på Kilentunet om Lysaker-Stabekk forbindelsen 2011-03-17

Notater fra møtet

Møtet ble arrangert på initiativ fra Holtekilens Venner, som hadde invitert Knut Gløersen fra Statens
Vegvesen, Plansjef for ”Prosjektet E-18 Vestkorridoren”. Hensikten var å få dskutert forslaget til
tverrforbindelse Lysaker-Stabekk.

Møtet var godt besøkt og de fremmøtte stilte mange spørsmål til Gøersen. Noe av det som ble sagt
er oppsummert nedenfor med noen tilleggskommentarer. Deretter vil det bli foreslått noen
alternative løsninger til tverrforbindelse, også hovedsakelig basert på den diskusjon som fant sted
under møtet.

Statens Vegvesen (SV) lager planen i samarbeid med Bærum Kommune (BK). De er nå midt oppi
planprosessen og det er derfor fremdels mulig å gjøre endringer, særlig innenfor de deler som BK har
ansvaret for, dvs nord og sør for E-18, inklusiv de foreslåtte nye rundkjøringene ved Oksenøyveien.

Konsekvensutredningen starter opp nå i dagene og vil ta for seg alle aspekter knyttet til ulemper som
denne utbyggingsplanen kan skape for som blir berørt.

Innspill som kommer før 1. april (og faktisk også etter denne datoen) vil bidra til grunnlaget for denne
konsekvensutredningen og derved gi mulighet for SV/BK å ta hensyn til de lokale forhold.

Hele planarbeidet skal være avsluttet i løpet av inneværende år (31.12.2011).

Planforslaget fra år 2006, som er godkjent og ligger tilgjengelig hos BK, viste en annen løsning for
tverrforbindelse Lysaker-Stabekk, en løsning som beboerne i Michelets vei hadde mindre
innvendninger imot enn den som nå er foreslått av SV.

Planarbeidet måtte dessverre gjøres om på grunn av nye erfaringer fra tunneler i Europa, som fikk
politikerne å stille nye og strengere krav til nye tunneler, f.eks. kunne ingen tunneler gjøres lenger
enn 4 km av sikkerhetsmessige årsaker. Den lange tunnelen, som i det forrige forslaget gikk helt fra
Lysaker til Blommenholm måtte derfor reduseres til en betydelig kortere tunnel, som ble lagt til
Lysaker.

Ifølge SV ble det også lagt begrensninger på hvor tverrforbindelsen Lysaker-Stabekk kunne ligge siden
det kreves et minimum avstand på 700 m mellom påkjøringsrampen til Ring 3 og avkjøringsrampen
fra denne nye rundkjøringen over E-18. Plasseringen av den foreslåtte rundkjøringen oppfyller
egentlig ikke dette kravet siden avstanden er bare 600 m, men dette virker SV å akseptere.

Foreslått rundkjøring ligger marginalt til i forhold til de to blokkene som tverrforbindelsen krysser
mellom, men også dette virker det som om SV aksepterer.

Videre vil den foreslåtte rundkjøringen ligge ca 6 m over E-18 veien, dvs da gjenstår bare ca 6 m av
den støydempende fjellskråningen mot bebyggelsen oppå denne fjellrygg, noe som vil gi økt støynivå
for mange boliger langs E-18 i tillegg til at mengden svevestøv vil bli betydelig større. Dette vil
selvfølgelig ha helsemessige konsekvenser for beboerne i dette område. Mange vil kanskje bli nødt til
å flytte fra et sted de har bodd på i mange 10-talls år.
Fra rundkjøringen over E-18 vil den foreslåtte tverrforbindelsen gå i tunnel under og gjennom
bebyggelsen på begge sider om Michelets vei. Nord for Michelets vei vil veien gå i tunnel med rimelig
god overdekking av fjell, men sør for Michelets vei vil den gå bare så vidt under terrengnivå for så å
fortsette inn i en ny rundkjøring ved nyprosjektert Oksenøyvei.

Beboerne har spørsmål rundt det juridiske knyttet til det avsnittet av veien som legges så vidt under
terrengnivået i hagen til Michelets vei 18-20. Ifølge de tegninger som er presentert på nettet vil
veien etter at den er bygget og dekket over ha bare ca 1 meter overdekking utenfor den nordre
gavlen til blokken ved Michelets vei 20. Man kan stille spørsmål om det er juridisk forsvarlig å gjøre et
slikt inntrang på en privat tomt. Det er spørsmål om hvor dypt ned under hagenivået en grunneier
eier sin tomt. Hvis det i fremtiden ville vise seg ønskelig å søke om byggetillatelse for en garasje på
den delen av tomten hvor denne veien er tenkt å legges så er det stor sannsynlighet for at en slik
søknad ville bli avslått. Dette betyr at sameiet tvinges til å avstå fra råderetten over en vesentlig del
av sin tomt, en del som i dag fungerer som hage og en grønn lunge hos beboerne i Michelets vei 18-
20.

Foreslått rundkjøring i krysset med ny Oksenøyvei vil bli en støy- og støvkilde til stor sjenanse for
beboerne i Michelets vei siden den er lagt så tett oppå boligene og kommer tillegg til de problemer
som E-18 rundkjøringen vil forårsake for beboerne langs E-18.

Det er også store belastninger for beboerne i områdene som blir berørt rundt Michelets vei under
byggingen av denne delen av tverrforbindelsen siden den utenfor Michelets vei 18-20 skal legges i
åpen grøft, som blir dekket med betonglokk og til sist dekket over med jord. Ulempen under selve
byggeperioden er til stor bekymring blant beboerne, som spør seg hvordan trafikk til og fra boligene
skal kunne avvikles på en tilfredsstillende måte og hvor fastboende og besøkende skal kunne parkere
i byggeperioden i konkurranse med anleggstrafikk.

Det finnes i dag et garasjebygg med innfart fra Michelets vei, som benyttes av beboerne i Michelets
vei 18 og 20 og Oksenøyveien 37. Denne ligger farlig nær det området hvor den åpne grøften skal
graves. Man spør seg om dette garasjebygget må rives for å gi plass til veien. Dette vil gjøre at
problemer man allerede i dag har med parkering blir enda vanskeligere.

Beboerne som blir berørt av foreslått ny tverrforbindelse Lysaker-Stabekk har problemer med å se
noen som helst fordeler med denne løsningen. Forholdene vil heller bli verre enn de er i dag. De
fleste trives med å bo i dette området og vil gjøre alt de kan for å verne dette og det fine bomiljøet
man har. I det følgende vil noen alternative løsninger til tverrforbindelse bli foreslått som var oppe til
diskusjon under møtet på Kilentunet.

Alternative løsninger
1) Tunnel istedenfor rundkjøring over E-18
Under møtet på Kilentunet ble det foreslått som et alternativ å legge en tunnel under E-18 som
erstatning for veiforbindelsen med rundkjøring over E-18. Med utgangspunkt i en ny rundkjøring
(som foreslått av SV) ved ny Oksenøyvei foreslås det at veien under hele området sør for E-18, under
E-18 og under området nord for E-18 legges i tunnel slik at tunnelåpningen på nordsiden legges slik at
veien kan fortsette opp mot Stabekk og ende opp omtrent slik foreliggende forslag fra SV forutsetter.
Siden Stabekk ligger betydelig høyere i terrenget enn E-18 vil det ikke være mulig å legge tunnelen i
samme retning som foreliggende tverrforbindelse fra SV forutsetter. Tunnelen bør derfor legges i en
bue mot vest slik at lengden på tunnelen blir tilstrekkelig for å tilfredsstille krav til helning av
tunnelløpet særlig på nordsiden. Tunnelen bør munne ut i en rundkjøring som knytter denne
tverrforbindelsen sammen med Professor Kohts vei og Stabekk på en veiteknisk fornuftig måte.
Lengden av tunnelen vil bestemmes av kravet til dybde av tunnelen under E-18 og krav til akseptabel
helning både i tunnelen og for veien opp mot en ny rundkjøring på Stabekk-siden av E-18 og videre
opp mot Stabekk, som ligger relativt høyt i forhold til E-18.

Som del av dette alternativet blir det også foreslått å flytte ny rundkjøring ved krysset med ny
Oksenøyvei lenger fra Holtekilen og bebyggelsen i Michelets vei, noe som også BK har sagt seg
interessert i ifølge Gløersen.

Bygging av tunneler i fjell er normalt å foretrekke fremfor å legge dem i åpen grøft og deretter dekke
over, ikke minst av økonomiske grunner. SV vil helst unngå slike løsninger som den i hagen bak
Michelets vei 18-20, som koster mye mer per meter vei enn en tunnel i fjell koster.

Under møtet på Kilentunet sa Gløersen at han ville foreslå at SV ser nærmere på Alternativ 1).

2) Forlengelse av foreslått tunnel i fjell fra E-18 i bue mot sørøst

Et annet alternativ som ble tatt opp under møtet var å legge hele den foreslåtte tunnelen fra E-18
mot rundkjøringen ved Oksenøyveien gjennom fjell ved å la tunnelen svinge av i en bue mot sørøst
inne i fjellryggen på sørsiden av E-18 og fortsette gjennom fjellet under det høyere terrenget lenger
øst for ”dumpen” hvor Michelets vei 18-20 ligger. Dette gir fordelen at tunnelen kan sprenges i fjell
hele veien ner mot ny rundkjøring ved krysset med Oksenøyveien. I dette området er det liten eller
ingen konflikt med boliger, bare en lagerbygning tilhørende Røde Kors som allikevel skal rives. Dette
vil sannsynligvis lede til noen forandringer i plassering av den nye rundkjøringen og beliggenheten av
ny Oksenøyvei, men dette vil løse noen av problemene med denne tverrforbindelsen for beboerne i
Michelets vei. Det er mye mindre konflikter med boligbebyggelse ved å velge dette alternativet enn
det som ligger på bordet nå, selv om det ikke er like gunstig for alle parter som Alternativ 1).

3) Lokk i stedenfor rundkjøring over E-18 for demping av støy fra E-18
Et annet forslag var å erstatte foreslått ny rundkjøring over E-18 med et lokk, som også vil fungere
som rundkjøring med på- og avkjøringsramper mot E-18 både mot øst og vest. Lokket kan få en
lengde som begrenses av omtrent halve lengden av disse rampene ifølge Gløersen. Fordelen vil være
at støynivået fra E-18 trafikken kanskje vil kunne bli mindre en dagens støynivå trodde Gløersen. Alle
andre ulemper med denne løsningen er imidlertid fremdeles tilstede slik at dette alternativet ikke
representerer noen større forbedring i forhold til den løsningen som er foreslått av SV.

Imidlertid ville Alternativ 3) kunne kombineres med Alternativ 2) og gjøre dette alternativet enda litt
bedre.

Oppsummering
Møtet viste at det er mange i området rundt Michelets vei som er bekymret over tverrforbindelsen
Lysaker-Stabekk som Statens Vegvesen har presentert som et foreløpig forslag når de nå står mitt
oppi planprosessen og før noen konsekvensutredning er gjort.

Bekymringene knytter seg til mange faktorer som er med på å sørge for at folk som bor i området
skal kunne fortsette å trives og deres ønske om å fortsette å bo der. Den foreslåtte tverrforbindelsen
vil kunne gjøre det vanskelig for mange å bo i området på grunn av økt støynivå og fare for
helseskadelig konsentrasjon av svevestøv som følge av de to rundkjøringene som er foreslått tett
oppå boligområdet i kombinasjon med tunnelåpninger som ligger enda nærmere.

Det finnes både natur og dyreliv i området som er verdt å verne om og som blir forringet eller
ødelagt for all fremtid ved å gå så uforsiktig frem som gjennomføringen av dette forslaget ville
innebære. I tillegg blir det gjort inntrang på privat eiendom på en måte som kan være juridisk
tvilsomt (for eksempel hagen til Michelets vei 18-20).

Det er derfor et massiv motstand fra beboerne på begge sider om E-18 mot det forslaget som Statens
Vegvesen har lagt på bordet for kommentarer.

Siden det er sagt at ingenting er så fastlåst på dette stadium at det ikke går å gjøre endringer så er
det i dette høringsnotat gitt noen alternative forslag til tverrforbindelse Lysaker-Stabekk. Fra
beboernes side virker det som om man kunne samle seg rundt Alt. 1), som innebærer at
tverrforbindelsen legges i tunnel hele veien under boligområdet i Michelets vei som er berørt. Som
del av dette alternativet vil også ny rundkjøring ved kryssningen med ny Oksenøyvei legges lenger
vekk fra Holtekilen enn ifølge det forslaget som nå ligger på bordet. Dette er også i tråd med føringer
fra Bærum Kommune ifølge informasjon gitt under møtet av Gløersen.

Vi ser frem til å bli hørt med våre bekymringer i forbindelse med planer for ny tverrforbindelse
Lysaker-Stabekk og at de alternative løsningene som er foreslått i dette notat blir vurdert serøst av
Statens Vegvesen og Bærum Kommune.

Med vennlig hilsen

Kristina Dahlberg
Michelets vei 20