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Este un invento del ingeniero francés Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony
(1775-1839).
El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda,
que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al eje
del motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable. Esto
es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor.
Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de
salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material
del freno. Ajustando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza del torque.
Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el
brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la medición de
velocidad de rotación del eje, puede calcularse la potencia de salida del motor.
Usos
Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje
principal de salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma
de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del freno, se puede
cambiar la fuerza del torque. Combinando la medición de este torque
(mediante un dinamómetro colocado en el brazo del freno, a una distancia
conocida del eje del motor) con la medición de velocidad de rotación del eje,
puede calcularse la potencia de salida del motor. Fue inventado por Gaspard
Clair Francois Marie Riche de Prony (1775-1839), ingeniero francés, quien
construyó y mejoró numerosos canales y puertos de Francia, colaboró en la
definición del sistema métrico decimal y midió con muy buena aproximación
la velocidad del sonido en el aire.
We=2Pi*r*f
Donde:
We= Potencia
r= Radio del eje
Ahora supongamos que a este eje le colocamos un freno (lo abrazamos) y le clocamos
un brazo de palanca a este freno y al final le colocamos un peso, donde el momento
aplicado al freno del eje motor, es contrarestado gracias a este momento
R*F donde
Ne=2Pi*R*F*n
n= rpm
Bibliografía
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