Motor eléctrico UTILIDAD Y FUNCION

El motor eléctrico tiene infinidad de aplicaciones y de echo se usa en muchas como

por ejemplo, el motor de una batidora, el motor de una lavadora, el motor de un
frigorífico, el motor de un ventilador, etc. También existe motores Trifásicos, de
corriente continua, de alterna, de los cuales hablaremos de los motores de corriente
alterna.

El principio de la inducción de Faraday, científico británico, n. en Newington Butts

(Londres). Ayudante de laboratorio de sir Humphry Davy en la Royal Institución, en
1825 llegó a ser director de la misma. Hizo numerosos descubrimientos científicos,
entre ellos el de que un imán debe ser capaz de producir electricidad. En 1834 anunció
el método de descomponer las soluciones salinas, que hoy se conoce con el nombre
de electrólisis, establece que el movimiento de un conductor integrante de un circuito
cerrado en un campo magnético produce corriente en dicho circuito, y en ello se basa
el funcionamiento del generador eléctrico. Pero, recíprocamente, una corriente
eléctrica que pasa por un conductor situado en un campo magnético crea una fuerza
que tiende a desplazar al conductor con respecto al campo, y esta es la base del
motor eléctrico. De modo que, en esencia, una misma máquina puede emplearse
como generador o como motor; si se le aplica energía mecánica, generará electricidad,
y si se le aplica electricidad, producirá energía mecánica.

DIAGRAMA

Interruptor de navajas
y de fusibles
Medio de desconexion
Interruptor termomagnetico
Protección para corto
circuito y falta de tierra

Conectores derivados

Contactos de
Proveedor: arranque y paro
SONDERMASCHINE Arrancador
NBAU GMBH
(Europa)
Motor

Diagrama de un motor de AC
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos
motores eléctricos que funcionan con corriente
alterna. Un motor es una máquina motriz un aparato
que convierte una forma determinada de energía en
energía mecánica de rotación o par. Un motor
eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de
giro por medio de la acción mutua de los campos
magnéticos.

Un generador eléctrico, por otra parte, transforma

energía mecánica de rotación en energía eléctrica y
se le puede llamar una máquina generatriz de Fem.
Las dos formas básicas son el generador de corriente
continua y el generador de corriente alterna, este
último más correctamente llamado alternador.

Todos los generadores necesitan una máquina motriz

(motor) de algún tipo para producir la fuerza de
rotación, por medio de la cual un conductor puede
cortar las líneas de fuerza magnéticas y producir una
Fem. La máquina más simple de los motores y
generadores es el alternador.

n algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energía es de

corriente continua, o donde se desea un gran margen, pueden emplearse motores de
c-c. Sin embargo, la mayoría de los motores modernos trabajan con fuentes de
corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a, entre ellos tres tipos
básicos: el universal, el síncrono y el de jaula de ardilla.

Motores de jaula de ardilla.

La mayor parte de los motores, que funcionan con c-a de una sola fase, tienen el rotor
de tipo jaula de ardilla Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más compactos
que el de la figura y tienen un núcleo de hierro laminado.

Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las
piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor
opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
 En matemáticas

RELACION DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN CON LA FRECUENCIA

ELÉCTRICA.

La velocidad del campo rotatorio, o sea, la velocidad sincrónica, es

En donde f= frecuencia y P= número de polos.

Hay dos tipos generales de rotores. El de jaula de ardilla consiste en barras gruesas de
cobre, puestas en corto circuito por anillos de extremo o, las barras y los anillos de
extremo pueden ser una sola pieza fundida de aluminio.

El de rotor devanado tiene devadano polifásico del mismo número de polos que el
estator y las terminales se sacan hasta anillos deslizantes (rozantes), de modo que pueda
introducirse resistencia externa. Los conductores del rotor tienen que cortar el campo
rotatorio y, por tanto, el rotor no puede girar con velocidad sincrónica, porque debe
existir deslizamiento. El deslizamiento es,

En donde N2= velocidad del rotor, rpm.

La frecuencia del rotor es

La torsión (par) es proporcional al flujo en el entrehierro y a los componentes de la

corriente del rotor que están, en el espacio, en fase con él. La corriente del rotor tiende a
retrasar las fem que las producen, debido a la reactancia de dispersión del rotor.

Como se ve en la formula anterior, la frecuencia del rotor y, por ende, su reactancia

(x2=2πf2L2) son bajas cuando el motor funciona cerca de su velocidad sincrónica, por
lo cual hay un gran componente de corriente del rotor que, en el espacio, está en fase
con el flujo.

Cuando hay grandes valores de deslizamiento, la frecuencia aumentada del rotor

acrecienta la resistencia del rotor y, con ello, el retraso de las corrientes del rotor en
relacion con sus fem; por tanto, se desarolla una considerable diferencia de fase, en el
espacio, entre estas corrientes y el flujo.

En consecuencia, incluso grandes valores de corriente, la torsión puede ser pequeña. La

torsión (par) del motor de inducción aumenta con el deslizamiento hasta que llega a un
máximo llamado momento máximo de torsión.
 Las bobinas

Son componentes pasivos de dos terminales que generan un flujo magnético cuando
se hacen circular por ellas una corriente eléctrica.
Se fabrican arrollando un hilo conductor sobre un núcleo de material ferromagnético o
al aire.
Su unidad de medida es el Henrio (H) en el Sistema Internacional pero se suelen
emplear los submúltiplos mH y mH.
Sus símbolos normalizados son los siguientes:

1. Bobina 2. Inductancia 3. Bobina con tomas fijas

4. Bobina con núcleo ferromagnético 5. Bobina con núcleo de ferroxcube 6. Bobina blindada

7. Bobina electroimán 8. Bobina ajustable 9. Bobina variable

Existen bobinas de diversos tipos según su núcleo y según tipo de arrollamiento.

Su aplicación principal es como filtro en un circuito electrónico, denominándose
comúnmente, choques.

Características

1. Permeabilidad magnética (m).- Es una característica que tiene gran influencia sobre
el núcleo de las bobinas respecto del valor de la inductancia de las mismas. Los
materiales ferromagnéticos son muy sensibles a los campos magnéticos y producen
unos valores altos de inductancia, sin embargo otros materiales presentan menos
sensibilidad a los campos magnéticos.
El factor que determina la mayor o menor sensibilidad a esos campos magnéticos se
llama permeabilidad magnética.
Cuando este factor es grande el valor de la inductancia también lo es.

2. Factor de calidad (Q).- Relaciona la inductancia con el valor óhmico del hilo de la
bobina. La bobina será buena si la inductancia es mayor que el valor óhmico debido al
hilo de la misma.
 Capacitor

Un capacitor ó condensador es un dispositivo formado por dos conductores ó

armaduras, generalmente en forma de placas o láminas, separados por un material
dieléctrico, que sometidos a una diferencia de potencial adquieren una determinada
carga eléctrica. A esta propiedad de almacenamiento de carga se le denomina
capacidad, y en el Sistema internacional de unidades se mide en Faradios (F), siendo
un faradio la capacidad de un condensador en el que, sometidas sus armaduras a una
diferencia de potencial de 1 voltio, estas adquieren una carga eléctrica de 1 culombio

El valor de la capacidad viene definido por la fórmula siguiente:

C = Capacidad
Q= Carga eléctrica
V= Diferencia de potencial
en donde:

UÉ ES LA RESISTENCIA ELÉCTRICA
Resistencia eléctrica es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por un circuito
eléctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulación de las cargas eléctricas o
electrones. Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un circuito eléctrico representa en
sí una carga, resistencia u obstáculo para la circulación de la corriente eléctrica.

A.- Electrones fluyendo por un buen conductor eléctrico, que ofrece baja
resistencia. B.- Electrones fluyendo por un mal conductor. eléctrico, que
ofrece alta resistencia a su paso. En ese caso los electrones chocan unos
contra otros al no poder circular libremente y, como consecuencia,
generan calor.
LA LEY DE OHM: Para poder comprender la ley de ohm es esencial que tengamos en
claro la definición de corriente eléctrica la cual podemos señalar como el paso de
electrones que se transmiten a través de un conductor en un tiempo determinado

.Ahora, para saber o determinar el paso de corriente a través de un conductor en

función a la oposición o resistencia que los materiales imponen sobre los electrones
ocupamos esta ley llamada ley de ohm , la cual dice que La corriente eléctrica es
directamente proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia
eléctrica.la ley de Ohm que fue llamada asi en honor a su descubridor, el físico alemán
George Ohm se expresarsa mediante la fórmula I = V/R, siendo I la intensidad de
corriente en amperios, V la fuerza electromotriz en voltios y R la resistencia en ohmios.
La ley de Ohm se aplica a todos los circuitos eléctricos, tanto a los de corriente

continua (CC) como a los de corriente alterna (CA),

Vástago: Barra o varilla metálica que sirve para unir o sostener otras piezas o
transmitir un movimiento a un mecanismo: el vástago une el émbolo a la biela del
motor.
Control de velocidades de un motor CD:

Este pequeño sistema de control consta básicamente de un motor de 12 voltios y un

censor encoger. En operación el encoger origina una serie de pulsos que cargan a C1.
Estos pulsos desarrollan un voltaje de referencia proporcional a la velocidad del motor,
el cual es aplicado a la entrada inversora del amplificador operacional. En la entrada no
inversora de este amplificador permanece un voltaje constante, que representa la
velocidad deseada del motor. La diferencia entre esas dos entradas es enviada al motor
quien completa el lazo de control.
Caballos de fuerza:

Se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente a la velocidad de 1

pie/minuto un peso de 33000 libras, y equivale a 745,699871582160 W.

Origen

El Caballo de Potencia es una medida que fue propuesta a finales del siglo XVIII por el
Ingeniero Escocés James Watt. Este Ingeniero mejoró, diseñó, y construyó máquinas
de vapor y promovió el uso de estas en variadas aplicaciones de su época.

La medida Caballo de Potencia la propuso para expresar la potencia que podía

desarrollar la novedosa, en su época, máquina de vapor con referencia a la potencia
que desarrollaban los caballos.

Los caballos eran la natural y conocidas fuentes de potencia que se usaban

ampliamente para mover molinos, levantar pesos, mover carruajes y otras
aplicaciones.Luego de varios experimentos y aproximaciones de cómo medir y
expresar la potencia de los caballos, James Watt estimó que un caballo podía levantar
330 libras de peso a una altura de 100 pies en un minuto.

Siendo:

Entonces:

Nótese que el Caballo de Potencia es a veces referido como Caballo de Fuerza. Esta
mezcla de nombres a veces tiende a confundir los conceptos de Fuerza y
Potencia.Recuérdese que el Caballo de Potencia es una aproximación redondeada
que representa la potencia que desarrollaban los caballos en varias aplicaciones o
usos.[1]
uso: Pese a no pertenecer al sistema métrico, se sigue utilizando en muchos países de
influencia anglosajona, especialmente para referirse a la potencia de los motores, tanto
de combustión interna como eléctricos. Su magnitud es similar al CV, pero no
exactamente equivalente. La relación entre ambas unidades y las respectivas relaciones
con el Vatio (W), unidad de potencia del Sistema Internacional de Unidades, son las
que se indican:Equivalencias

• 1 HP = 1,0138 CV = 745,69987 W
• 1 CV = 0,9863 HP = 735,49875 W. En Francia se adopta 735,5 W.

Cuando el caballo de fuerza se extendió por Europa a principios del siglo XIX se
adoptaron valores distintos para él; diferencias que no se explican de forma
satisfactoria con el uso de los valores locales del pie y la libra.

Valor
Símbolo País Equivalencia (W)
(lb·pie/s)
HP (horsepower) Inglaterra 550 745,69987158227022
Austria 430 746,472
Prusia 480 738,686
Sajonia 530 735,940
PS (pferdestärke)
Hannover 516 739,039
Württemberg 525 737,852
Baden
PK (paardekracht) Holanda 500 735,4988
CV Métrico