Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
041
И.Ю. Майстренко – кандидат технических наук, ассистент
Казанский государственный архитектурно-строительный университет (КазГАСУ)
АНОТАЦИЯ
В работе представлены результаты оценки прочности стальной главной балки пролётного строения моста,
полученные детерминированными методами и с использованием статистического моделирования процесса
нагружения. Для физического генерирования определяющих параметров оценки использована
многофункциональная вычислительная система MathCAD.
ABSTRACT
The results of an estimation of durability of main steel beam of bridge’s flying structure, received by the determined
methods and statistical modeling of fraught process are presented. For physical generating of estimation defining
parameters the multifunctional computing system MathCAD is used.
Таблица 1
Для наглядности на рисунках 2 и 3 показаны строения моста через t =20 лет его эксплуатации.
частотные гистограммы массивов случайных Установлено, что фактическая интенсивность
реализаций нормального напряжения от изгиба движения увеличилась до 25 транспортных средств за
главной балки и предела текучести стали. 1 час. В процессе обследования были выполнены
Введем событие – факт отказа конструктивного инструментальные измерения толщин элементов
элемента. Под таким «событием» будем понимать сечения главной балки ультразвуковым методом.
превышение случайной реализации нормального Объем контроля составил по 10 точек измерений
каждого элемента по длине пролета. Для
напряжения в расчетном сечении σ x (i) случайной статистической обработки результатов измерений
толщин использованы известные соотношения
реализации предела текучести стали σ ò (i) в области
Стьюдента между доверительными интервалами и
k -го звена сжатой зоны расчетного элемента. доверительной вероятностью для нормального
Используя функции взаимодействия между распределения [5]. Уровень достоверности
начальными и конечными параметрами (таблица 2), интервальной оценки принят равным 0,95.
определим ожидаемое число отказов. Геометрические размеры сечения на момент
Для рассматриваемого примера площадь одного обследования приведены в таблице 3.
Итак, выполним статистическое моделирование для
звена расчетного элемента s k принята равной 0,1 м2.
объема выборки, который соответствует числу циклов
В этом случае общее количество отдельных звеньев и, изменения нагрузок за 20 лет эксплуатации при
соответственно, число необходимых процедур фактической интенсивности движения транспортных
статистического моделирования составит средств к моменту обследования. Фрагменты
l • bn вычислений числа отказов и вероятности отказов для
k= ≈ 172 , (3) времени эксплуатации главной балки 175200 часов
sk показаны на рисунках 6 и 7.
Расчетами установлено, что число случаев
где bn – ширина сжатого пояса главной балки.
превышения случайной реализации нормального
Фрагменты вычислений числа отказов и
вероятности отказов для времени эксплуатации главной напряжения в расчетном сечении главной балки σ x (i)
балки 8760 часов показаны на рисунках 4 и 5. над случайной реализацией предела текучести стали
По результатам проведенных процедур
статистического моделирования отказов главной балки σ ò (i) в области k -го звена расчетного элемента в
выявлено не было, то есть вероятность отказа равна сжатой зоне варьируется от 115 до 130.
нулю. Таким образом, несущую способность элемента Используя вариационный принцип Лагранжа-
конструкции, принятого в качестве примера, по Гамильтона [5], отбираем из всех полученных значений
рассмотренному предельному состоянию для числа отказов n1, n2 ,..., nk экстремальное (в данном
заданной интенсивности движения транспортных
средств и времени эксплуатации 8760 часов можно случае максимальное) значение
считать обеспеченной. nRσ = max( n1, n2 ,..., nk ) = 130 . (4)
Полученные выше результаты свидетельствуют в Обращаясь к теории распределения крайних членов
большей степени о начальных показателях надежности
элемента конструкции, взятого в качестве примера. выборки [5], определим вероятность отказа QRσ
Для практики представляет также интерес «слабых» звеньев цепи расчетного элемента при числе
возможность оценки надежности элементов статистических испытаний i → ∞ по формуле
конструкции через t лет эксплуатации. Рассмотрим
nRσ
поставленную задачу с учетом данных натурного QRσ = . (5)
обследования технического состояния пролетного i
Таблица 3