Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
Федеральное Агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Кафедра
“Теория и устройство судна”
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Разработали:
доцент, к т н, Самохвалов А.В.
доцент Заляев З.Ф.
Утверждено
на заседании кафедры ТУС
“__”сентября 2006 г. Пр. №___
Новороссийск- 2006
t
t = Đ× = 834,48/24=34,77 сут.
ĐŃ 24
РЗ = [ 0,004− 0,006
] ⋅ Рm =0,005*1710,54=8,55 т
Запас пресной воды для нужд экипажа определяется исходя из
санитарной нормы 70-100 л. на человека в сутки:
Т Н0 + Т К0
Т СР = ; t0 = Т Н0 − Т К0.
2
Т Н0 + Т К0
Т СР = = (0,84+5,36)/2=3,1 м; t0 = Т Н0 − Т К0=0,84-5,36=-4,52.
2
- поправка на дифферент:
t0
δДИФ = 100
q0Xf 0 =100*32,03*5,5*(-4,52/165)= - 482,58 т
L
q0 - число тонн на 1 см осадки,
Хf0 - абсцисса ц.т. площади ватерлинии.
- поправка на обводы корпуса в оконечностях:
t
δ∆ ОБВ = −50q0 0 ( l H − lK ) = - 50*32,03*(-4,52/165)*(4,8-11,4)= - 289,55 т
L
где:
lН и lК - отстояние марок углубления от носового и кормового
перпендикуляров соответственно, определяется по боковому виду
судна.
V = 0,97V0
Таблица 1.1
Распределение судовых запасов.
ΣМ Х ΣМ Z
ХЗ = ; ZЗ = .
ΣРЗ ΣРЗ
1.4.2. Размещение грузов по судовым помещениям
Таблица 1.2.
Z Vi − Z 2ДН
Z Pi = ⋅ VГР + Z 2ДН
Wi
;
t
Ő =X − (Z −Z )⋅ 0
g0 C0 g0 C0 L
ZC 0 + Zm0
где Zg0 = =(1,45+65)/2=33,22
2
Таблица 1.3.
Расчет координат ц.т. судна
ТСР1= 9,16 м
= -0,4 см
t2 t2
TН1 = Т СР1 + ; Т К1 = Т СР1 − .
2 2
t2
TН1 = Т СР1 + = 9,16 + (-0,4) / 2 = 8,96 м;
2
t
Т К1 = Т СР1 − 2 = 9,16 – (- 0,4) / 2 = 9,18.
2
∆mh = ρжi X
i X = klb3
Форма
l l l
l l
поверх- b b b
ности b b
iX =
(
l b4 − b14 )
48( b − b1)
iX =
(
l b4 + 10b3b1 − 18b2b12 + 38bb13 − 5b14 )
36( b + b1)
Для прямоугольника:
lb3
iX =
12
lb3
iX =
48
Таблица 1.4.
Поправки на влияние свободной поверхности.
Σ ∆mh
δh = − = - 25365,22 / 30560,37 = - 0,83
∆1
Μ0 = Κ0 ⋅ ∆оп L;
1
МД = ΣМ Х
2 = 0,5 * 99935,08 = 49967,54
lH
РiH = Pi = 2141,346 * 4,8 / 15,8 = 650,54 (Пр Б);
l
1
XH = lH = 4,8/2 = 2,4 (Пр Б).
2
lK 1
РiK = Pi ; XK = lK
l 2
lK
РiK = Pi = 2141,346 * 11 / 15,8 = 1490.81(Пр Б)
l
1
XK = lK = 11 / 2 = 5,5(Пр Б)
2
lH
РiH = Pi = 2203,927 * 4,8 / 15,8 = 669,6 (Л Б);
l
1
XH = lH = 4,8/2 = 2,4 (Л Б).
2
lK
РiK = Pi = 2203,927 * 11 / 15,8 = 1534,4 (Л Б)
l
1
XK = lK = 11 / 2 = 5,5(Л Б)
2
W0 = C П ВL2( δ + 0,7) ϕ
СП - коэффициент,
3/ 2
300− L
C П = 10,75− = 10,75 – ((300 – 165) / 100)3/2 =
100
= 10,75 – 1,353/2 = 10,75 - 2√1,353 = 9,18
= 9484672,7
l = lФ − l В
Таблица 1.6.
Расчет плеч статической и динамической остойчивости.
10
∆ Θ= 10о ; ∆Θ= = 0,174
57,3
Sk
= 2÷ 3%
LB
Рассчитанное значение амплитуды бортовой качки округляется до целых
градусов.
3. Определяется минимальный опрокидывающий момент - Μопр.
Рекомендуется определять Мопр по диаграмме динамической
остойчивости по схеме, изложенной в Приложении 2 части IV Правил.
Поскольку на диаграмме по оси ординат отложены величины плеч, то
определяется плечо опрокидывающего момента lопр, а затем находится:
M опр = ∆1lопр
М опр
K=
М кр
L t
δTH = δT + − Xf ⋅ = 2,7 + (165/2 – (-1,5)) * 11,1 / 165 =
2 L
= 8,35
L t
δTK = δT − + Xf ⋅ = 2,7 – (165/2 + (-1,5)) * 11,1/165 =
2 L
= - 2,75