Al recordar el Día del Ferroviario, tenemos que recordar que

Uyuni fue la primera estación de la red nacional de ferrocarriles

e importante centro ferroviario hasta la década del 70.

El primer ferrocarril fue construido en Inglaterra e inaugurado el

27 de Septiembre de 1.825. Los nombres de Eduardo Place,
constructor de la primera vía y Jorge Stephenson, creador de la
primera locomotora son recordados en forma permanente por
los ferroviarios del mundo.

En el Nuevo Mundo la primera línea férrea fue tendida y

explotada en el Estado de Pensilvania en 1830.En Sudamérica el
primer ferrocarril fue el de Caldera a Copiapó, en Chile,
construido el año 1852.El primer tramo en terreno boliviano, fue
el de Mejillones a Caracoles, inaugurado el 30 de Enero de 1873,
destruido por el terremoto del 9 de Mayo de 1877.En el museo
de la Sociedad de Instrucción de Antofagasta, existe una
plancha de bronce con la inscripción “La Boliviana”, nombre que
tenía la primera locomotora del malogrado ferrocarril. Otro
proyecto para unir Antofagasta con El Carmen, fue inaugurado
el 20 de Diciembre de 1873, la locomotora llevó el nombre del
presidente de Bolivia, Dr. Tomás Frias.

La Guerra del Pacífico interrumpió los intentos de unir la costa

con el interior del continente, los trabajos continuaron al cesar
la contienda bélica y el ferrocarril llegó a Pampa Central en 1881
y a Pampa Alta en 1883,con una longitud e 153 Kms.

En 1885 el Gobierno de Bolivia llamó a propuestas para la

construcción de ferrocarriles y solo se presentó la Compañía
Huanchaca de Bolivia, don Aniceto Arce compró la vía construida
y su prolongación hasta Ascotán a la que llegó en Noviembre de
1883. La Compañía Huanchaca de Bolivia propuso al Gobierno
construir a su costa el tramo Ascotán-Uyuni, pero al final los
personeros de la Huanchaca entraron en conversaciones con la
empresa inglesa The Antofagsta and Bolivia Railway Company
Limited para transferirles el negocio.
El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema de 27
de Febrero de 1889 y las paralelas llegaron el 25 de Noviembre
de 1889.La prolongación de la línea férrea hasta Oruro presentó
dificultades de orden financiero, pero llegó el 15 de Mayo de
1892. El nombre de don Aniceto Arce esta incorporado a la
historia de nuestro desarrollo económico e íntimamente ligado al
origen y ejecución de nuestra red ferroviaria, que fue
extendiéndose hasta alcanzar una longitud de 3.370 kms. Esta
líneas fueron administradas por las empresas The Antofagsta a
Bolivia Co.,The Bolivian Railway Co,y la Dirección General de
Ferrocarriles, hasta el año 1967,en que se unificaron con la
creación de la Empresa Nacional de Ferrocarriles.

La nacionalización de los ferrocarriles es un hecho circunstancial

debido a la Revolución de 1952 No dio los resultados esperados,
porque se improvisaron métodos y no se respetó la carrera
funcional que garantizaba eficiencia en las labores. La
intromisión político sindical fue un obstáculo para establecer un
régimen disciplinario que permitiera el cumplimiento de metas y
cronogramas que se fijaban dentro de los planes de trabajo. En
esas condiciones fue imposible para ENFE obtener ganancias y
su explotación representaba una pesada carga para el TGN.
Como consecuencia de la política del gobierno de turno para
capitalizar las empresas dependientes del Estado, concluyó el
ciclo de ENFE, pero queda una parte como ENFE residual

Los errores cometidos en la administración de la empresa

nacionalizada provocaron su colapso, actualmente el servicio
ferroviario funciona en determinados tramos, otros han sido
cerrados por el mal estado de las vías o porque no son
rentables.

.La capitalización tampoco aportó soluciones para sus

condiciones deficientes y solo utilizan parte de las redes sin
prestar una atención adecuada que permita su rehabilitación.

Lo sucedido por los ferrocarriles tiene que llamarnos a una

profunda reflexión, para analizar en forma serena y valiente las
consecuencias de una mala política ferroviaria que no supo
encontrar ideas adecuadas para hacer frente a la competencia
terrestre.

En este día del ferroviario debemos prometer mantener en alto

el espíritu de los ferroviarios pasivos y activos, para conseguir
su reivindicación, esperando mejores días para nuestras
ferrovías con ejecutivos capaces y apolíticos, porque siempre
existen buenos ferroviarios que justifican la expresión del
Gral.Germán Busch,:
LA PAZ.- El Presidente de Bolivia, Evo Morales, instituyó este miércoles
por decreto que cada 22 de enero se celebre en todo el país la fundación
del "Estado Plurinacional" del país.

"Se decreta el 22 de enero de cada año, como día de la fundación del

Estado  Plurinacional de Bolivia", dice el artículo único de un decreto
firmado en la fecha por Morales, que este viernes comenzará su segundo
mandato hasta 2015.

El decreto del Presidente Morales, el primer indígena que llega al

poder desde 1825, recuerda que el 22 de enero de 2006 asumió por
primera vez la presidencia y que en la misma fecha, cuatro años
después, comienza su segundo mandato.

El oficialismo considera que con la nueva Constitución, que declara

a Bolivia como "Estado Plurinacional", muere la antigua República.

El decreto presidencial también declara "feriado con suspensión

de actividades públicas y privadas a nivel nacional el día 22 de enero de
cada año".

Bolivia continuará conmemorando también el 6 de agosto el aniversario

de su fundación en 1825.