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PROPORCIONAR
CONOCIMIENTOS
SISTEMA DE
TRANSPORTE FLUVIAL
BINOMIO BUQUE - RIO
RIO MAGDALENA
RIO CAUCA
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
Actividad Actividad
Marítima y Fluvial
ADUANERA
CARGA
Actividad
Actividad
PORTUARIA
INDUSTRIAL Marítima - Fluvial
GESTIÓN COSTOS - RFR
0. ESCENARIO
1. SISTEMA FLUVIAL COLOMBIANO – USA – U.E
2. RIO MAGDALENA – INFRAESTRUCTURA – OBRAS
3. EMBARCACIÓN FLUVIAL – BINOMIO BUQUE/RIO
4. LEGISLACIÓN TRANSPORTE FLUVIAL
5. COSTO REQUERIDO DE FLETE (R.F.R)
6. COSTO OPERACIÓN BUQUE
7. COSTOS FINANCIEROS
8. TALLER
0. ESCENARIO.
GLOBALIZACIÓN - COMPETITIVIDAD
DUEÑO
CARGA
ESTADO NAVIERO
ACUERDOS PREFERENCIALES:
PUERTOS SUBREGIONALES
PRINCIPALES
PUERTOS MENORES
COMERCIO MUNDIAL
EJE PIVOTE GLOBAL
COMPETITIVIDAD
EUROPA - CARIBE
Miami Algeciras
Panama KINGSTON
7 DIAS + 10 HORAS
CARTAGENA
7 DIAS + 7 HORAS
PANAMA
7 DIAS + 5 HORAS
BARRANQUILLA
PUERTO AGUAS
PROFUNDAS
SOCIEDAD
PORTUARIA BOCAS
CENIZA.
PROYECTO
TERMINAL CARBÓN
MARGEN ORIENTAL
TERMINALES GRANELEROS
PROPUESTAS
CARTAGENA
PUERTO AGUAS
PROFUNDAS
PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CARIBE
PUERTO DE TRANSBORDO
Centro América
Sur América
Europa
VISTA PANORÁMICA
LOCALIZACIÓN
COSTERA &
INDUSTRIAL
PLATAFORMA
LOGÍSTICA DEL
CARIBE
PUERTO DE
TRANSBORDO
PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CARIBE
1. AMBIENTALMENTE AMIGABLE.
2. ALTO GRADO DE SEGURIDAD
3. ECONÓMICO EN TÉRMINOS DE
ENERGÍA NO RENOVABLE
4. AYUDA A ALIVIAR LA RED DE
CARRETERAS DEL NOR-OCCIDENTE
DE EUROPA.
SISTEMA TRANSPORTE FLUVIAL EN E.U.
USACE CECW-ED
ENGINEER MANUAL 1110-2-1611
OBRAS
HIDRAULICAS
PROTECCION
RIVERA
EXTERIOR
CURVA
CONTROL DE CAUDAL
MEDIANTE
COMPUERTAS
HINTERLAND
AGUAS
INTERIORES
SISTEMA
U.E.
RIO DANUBIO
OPTIMIZACION
NAVEGACION RIO
DANUBIO
ALTERNATIVAS PARA
CONSTRUCCION DE
PRESAS – ESCLUSAS
168 1 DWT/HP
DWT/HP
2 DWT/HP
DWT/HP
PUERTO SALGAR
108
886
PUERTO BERRIO
3 DWT/HP
TAMALAMEQUE
70
730
400
BARRANCA/BMJA
24
630
ESTUDIOS RIO MAGDALENA
COSTOS OBRAS FLUVIAL
PLAN INVERSIONES
CANAL DEL
DIQUE
’Plan de restauración ambiental
(1a etapa)’’ Ediciones Uninorte.
SEDIMENTACIÓN:
CIÉNAGAS
B. CARTAGENA
B. BARBACOAS
CALAMAR
P.CABALLO
BRAZO.
CANAL DEL
DIQUE
CANAL:
LONGITUD: 114.5 km
PROFUNDIDAD
TEORICA: 9 PIES
CONVOY: 3x2
LA MOJANA ;
DEPRESI ÓN
MOMPOSINA
REGIONES
AGRÍCOLAS
RÍO CAUCA
CANAL DIQUE – Km. 100
CANAL DIQUE - NIVELES
CANAL DIQUE - % NIVELES
CALAMAR - PLANTA
CALAMAR - NIVELES
CALAMAR - % NIVELES
BANCO Km. 402 - PLANTA
BANCO - NIVELES
BANCO % NIVEL DIA
GAMARRA - PLANTA
GAMARRA - NIVELES
42
40
38
36
34
GAMARRA % NIVEL DIA
BARRANCABERMEJA - PLANTA
BARRANCABERMEJA - NIVELES
BARRANCABERMEJA % NIVEL DIA
PUERTO BERRIO - PLANTA
PUERTO BERRIO - NIVELES
BERRIO % NIVEL DIA
PTO SALGAR Km. 925 - PLANTA
PTO SALGAR % NIVEL DIA
PTO SALGAR. NIVELES
LA GLORIA – BARRANCABERMEJA
BARRANCABERMEJA – P.BERRIO
SECCIÓN PTO.
BERRIO
POCA CABEZA DE
PRESION
POTENCIA ELECTRICA
RURAL
APOYO
AGROINDUSTRIA
SITIOS CRÍTICOS
TAMALAMEQUE
MAGANGUE
LA GLORIA
PINILLOS
PLATO - ZAMBRANO
VUELTA ACUÑA
MUELLE SOLEDAD
PROFUNDIDADES SECCIÓN MEANDRO - TRENZADA
3. BINOMIO BUQUE - RIO
168 1 DWT/HP
DWT/HP 2 DWT/HP
DWT/HP
108
3 DWT/HP
70
PUERTO SALGAR
24
886
TAMALAMEQUE
PUERTO BERRIO
BARRANCA/BMJA
400
730
630
BARRANQUILLA – CALAMAR 90 Km
CARTAGENA – CALAMAR 114 Km
RESISTENCIA A LA
PROPULSION
EFICIENCIA EQUIPO PROPULSOR
0.48
EMBARCACION
AUTOPROPULSAD
A CARGA
GENERAL
ESLORA 80 MTS
MANGA 8.2
CALADO 2.5 MTS
Cb=0.78
DWT= 1000
CANAL IV
AUTO-PROPULSADO &
REMOLQUE
TRANSPORTE
FEU & TEU
L x B x d= 85 x 9.5 x 2.5
BARCAZA EUROPA 1.
L x B x d= 70 x 9.5 x 2.5
DWT 1240
CANAL IV
Roll On – Roll Off
EMBARCACION
TRANSPORTE
VEHICULOS
ESLORA 85 MTS
MANGA 9.5
CALADO 2.5 MTS
Cb=0.92
DWT 1500
CANAL V b
CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL
: 2x1 E II= Canal V b
CONVOY FLUVIAL CARGA
CONTENEDOR : 2x1 E II = Canal V b
BARCAZA EUROPA II
L x B x d = 76.5 x 11.4 x 2.5 (8.2 Pies)
L x B = 185 x 11.4
ESCLUSA L x B = 190 x 12.5
PROFUNDIDAD = 4.0 MTS
SECCION CANAL = 33 x 4
RELACION H/d= 1.4
RADIO CURVATURA= 6 x L
VEL CARGA = 10 Km/h
VELOCIDAD LIGHT = 12 Km/h
CANAL VI a
CONVOY BULK CARRIER 2 X 2.
SISTEMAS
PROPULSION
CONVENCIONAL +
HELICE C.P.P.
ALTERNATIVA PROPULSOR
VERTICAL