Version 1.

Erstelldatum 16.04.2011
Inhalt
A_Motivation.......................................................................................................................... 2
B_Der Instrumentenhalter ..................................................................................................... 2
C_Die Elektrischen Anschl€sse............................................................................................... 4
Verlegung des Kabels ......................................................................................................... 5
D_Einbau des Temperatursensors ......................................................................................... 6
Fehlersuche ............................................................................................................................ 7
Anhang 1: Schaltplan aus Reparaturhandbuch...................................................................... 8
Anhang 2: Beipackzettel des Temperatursensors.................................................................. 9
Anhang 3: Zeichnung des GFK-Teils ..................................................................................... 10
Anhang 4: : Zeichnung des Abkantteils ................................................................................ 11
Anhang 5: : Zeichnung des Schlauchadapters...................................................................... 12
Anhang 6: Messkurve des Temperatursensor/Widerstandes ............................................. 13

A_Motivation
Diese Anleitung zeigt den Einbau der
Wassertemperaturanzeige INXX am Beispiel des
Leichtrads Sachs XTC 125. Ziel ist hier oder da
Hilfestellungen f€r •hnliche Projekte zu geben.
Der Autor €bernimmt keine Verantwortung f€r m‚gliche
Sch•den.
Die Wahl f€r die INXX-Anzeige machte letztendlich der
Preis bei ebay aus. Neben dem ansprechenden Design
€berzeugt die Zusatzfunktion die Spannung der Batterie
anzuzeigen.

B_Der Instrumentenhalter

Der Einbau in den Original-

instrumenten ist auf Grund der
Abmasse nicht m‚glich. Ein
Ausbau der gesamten Tafel
wird ebenfalls durch die
nichtl‚sbaren LEDs sehr
aufw•ndig (s. Bild auf Seite 4).
Ungeeignet ist auch die Verwendung einer Halterung vom Orignalhersteller, da diese f€r
Autocockpits ausgelegt sind. Siehe die oberen Bilder:
Um nicht stark vom Design des Motoradcockpits abzuweichen viel die Wahl auf einen
selbstgefertigtes GFK-Bauteil.

2
 3D-Modell des GFK-
Halters

Die Urform wurde in Styrodur moduliert und anschlieƒend eine Negativform aus GFK
angefertigt (Zeichnung im Anhang). Beim Entformen der finalen Positivform ging die
Negativform leider zu Bruch.
Folglich empfehle ich f€r einen Nachbau, gleich die Postivform in Styrodur zu modellieren.
Nach dem Glattspachteln wird ein Geflecht aus Kunstfasern auflaminiert. Im teueren
Idealfall CFK oder preiswerter schwarzes GFK. Es sollte, aufgrund der chemischen
Vertr•glichkeit mit dem Styrodur, Epoxydharz und nicht billiges UP-Harz (€blich im
Baumarkt) verwendet werden. Nach dem Aush•rten kann Klarlack und oder Gelcoat-Harz
aufgetragen werden.
Um die Anzeige in der „Fassung“ zu behalten wurde ein selbstgefertigtes Abkanktblech im
Nachhinein eingeklebt.
Die Bewegung des Lenkers erzeugen zu groƒe Zugkr•fte an den angesteckten Kabeln. Hierzu
wurde eine „Zugentlastung“ ins Blech integriert, welche einen weiteren Kabelbinder
erfordert. Eine Zeichnung f€rs Blech ist im Anhang enthalten. Die Maƒe f€r die zwei
Bohrungen f€r die kleinen Gewindebolzen der Anzeige sind absichtlich nicht angegeben. Die
L‚cher sollten erst nach dem Abkanten individuell angefertigt werden, um die groƒen
Toleranzen zu auszugleichen.
Die Befestigung am Fahrzeug erfolgt durch eine Schraube und zwei zus•tzliche Kabelbinder.
Hierzu wird das Profil f€r das Instrumentengeweih durchgebohrt.

3
 Bohrposition unter
der Instrumenten- 9mm
tafel

C_Die Elektrischen AnschlÄsse

F€r den elektrischen Anschluss an das Motorrad wurde direkt an die Kontakte im Z€ndschloƒ
gel‚tet. Hier sind die notwendigen Anschl€sse vorhanden, zudem sind hier die Kontakt an
ihrer L‚tstelle abisolieret.
Ein Ausbau der Kontaktmechanik erfordert den Abbau des Tankes. Der Mehraufwand ist
dennoch ratsam. Das L‚ten direkt am Fahrzeug w€rde sehr wahrscheinlich zu
Verschmelzungen am Plastikgeh•use des Schlosses f€hren.
Auff•llig war, dass bei meiner Maschine die Farbbelegung vom Schaltplan aus den
Reperaturhandbuch abweicht. Die folgende Tabelle beinhaltet die Belegung meiner
Maschine. Bevor Mann den L‚tkolben in Hand nimmt, sollte man mit einem Multimeter
pr€fen wie sich die anliegenden Spannungen in den Kabeln bei verschiedenen
Sch€sselstellungen verhalten. Dabei muss die R€ckleuchte vom Sitz angeschlossen sein.

Kabel im Schloss Funktion Kabel zur Anzeige

Rot-Weiƒ 12 V -
Gr€n Z€ndung Rot
Orange Bordnetz ein Gelb
Blau Masse Schwarz
- Sensor + Gr€n
- Sensor - Schwarz

4
 Entfernung der
Kontaktmechanik
des Z€ndschlosses

1 5

1 5

Kontaktmechanik des 1 12V+ Batterie

Z€ndschlosses (l.) und 2 12V+ ZÄndung
Belegung der Anzeige (r.) 3 Masse
4 nicht verbunden
5 Sensor

Verlegung des Kabels

Die beiliegenden Kabel haben in Falle der Sachs XTC eine leichte †berl•nge. Deshalb k‚nnen
die Kabel zum Z€ndschloss( Schwarz, Rot, Gelb) um ca. 10 cm gek€rzt werden. In meinen Fall
war die K€rzung um 15 cm gerade noch um zu setzen. Dies erkennt man gut im folgenden
Bild. Der Schutz der Kabel besteht in meinen Fall aus einfachem Schrumpfschlauch, welcher
noch von einem Schutzschlauch ersetzt wird.

5
 Anzeige am Instrumenten
tr•ger angeschraubt

Wer genau hinschaut erkennt die Distanzbuchse zwischen den GFK-Teil und Tr•gerprofil.
Diese ist nicht notwendig und macht das Teil weniger steif, daf€r kann das Teil besser
ausgerichtet werden. Die Zugentlastung habe ich hier nicht umgesetzt, da ich deren
Notwendigkeit er zu sp•t erkannte. Das GFK-Teil sollte beidseitig mit U-Scheiben
festgeschraubt werden.

D_Einbau des Temperatursensors

In der Verpackung der

Anzeige ist nur der
Sensor nebst
Anschlusskontakte
enthalten. Der
eigentliche Sensor ist ein schraubarer,
Temperaturwiderstand. Um diesen zu
positionieren, wurde ein Adapter-T-St€ck in
den K€hlkreislauf integriert. Da kein
passendes St€ck zu finden war, wurde es
selbst angefertigt. Der Innendurchmesser des
Schlauches betr•gt ca. 19 mm, was den
Aussendurchmesser des Adapters bestimmt.
Die obere ‡ffnung wurde mit einem M12 Eingebauter Sensor,
Feingewinde f€r den Sensor versehen. direkt unter dem Tank
Das Teil beseht aus zwei Rohren, welche auf
der Drehmaschine anpasst wurden. Die Abbildung, oben links, zeigt die Anordnung der
einzelnen Komponenten. Ebenso ist im Anhang ist eine technische Zeichnung enthalten.
Der Einsatz eines Dichtgummis ist dringend erforderlich. Zus•tzlich Dichtsicherheit bringt die
Verwendung von Locktide Schraubensicherung. Die hier vorgeschlagene Einbauposition vor
6
dem oberen K€hlereinlass war problemlos zu erreichen und garantiert einen kurzen
Kabelweg zur Anzeige.

Cockpitansicht mit der

eingebauten Anzeige

Fehlersuche

Fehler Ursache Behebung

Keine Anzeige Spannung zu klein (<9V) Batterie aufladen
Keine Spannung liegt Anschluss pr€fen
Anzeige blinkt Sensor nicht angeschlossen Verbindung pr€fen
Temperatur zu niedrig Sensor nicht genug von Einbau des Sensors
K€hlmittel umgeben ver•ndern

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Anhang 1: Schaltplan aus Reparaturhandbuch

8
Anhang 2: Beipackzettel des Temperatursensors

9
Anhang 3: Zeichnung des GFK-Teils

10
Anhang 4: : Zeichnung des Abkantteils

11
Anhang 5: : Zeichnung des Schlauchadapters

12
Anhang 6: Messkurve des Temperatursensor/Widerstandes

1600
1400
Widerstand [Ohm]

1200
1000
800
600
400
200
0
0 20 40 60 80 100 120
Temperatur [ÄC]

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