IN Die E

I

INDIICE

IDENTIFICAcrON .•.•.•...•..••...•.....•......•..•......•.. 3

1. MOTOR DIESEL 1.9 (OW8) .4

Datos tecolccs . . . . A

Gestjon motor OW8 8

Pares de apriete , ' 10

Oesmonlaje y montaje de.la bompa de inyeccion 12

ReglaJes de la bomba de Inyecclon Lucas .. , .. , ,12

R~lajes de la bomba de inyeooion Bosch .. , ,14

Leyenda esquemas electncos gest.ion motor, 14

Aulodiagnostico de la gestion motor 15

Esquemas electrlcos de la geslion motor 16

Desmontaje, mantaje y calado de la oorrea de distribucion 19

Desmontaie y montaje de la culata 20

Reacondioionamiento de la culata : 21

Desmontaje y montaje del grupo motopropulsor. . , .. 21

Reaoondicionaiento del motor .. , .. , ... ' .. , . . . . . . •. _., 22

Desmontaje y montaje de la bomba de aceite , , , .. 22

Desmon!aje y montaje de la bomba de agua , 22

Vaciado, lIenado y purga del Gircuito de refrigeraciorl .....•..... 23

2. MOTOR DIESEL 2.0 (DW10) .........................•...•. 25

Datos teenlcos ., , ......•.. ',................ .25

Gesti6n motor . " .. " .. , 30

Paresdeapriete , .. ,' .. ,' .. ' 34

Precauciones con el oircuito de oombustible .. , .. , _ _ .35

Desmontaje y montaje de la bomba de alta presion 35

Controles del circuito de.alirnentacion de alta preson __ . _ . . _ .35

Desmontaje y montaje del turbocompresor 36

Autodiagn0sticQ de la gestion motor .. , , 37

Leyenda esquemas electricos de la gestion motor ...•......... 37

Esquemas electricos de la gestion motor , 39

Desmontaje y mantaje de la correa de dlsmbuclon .42

Desmontaje y mantaje de la culata , , .. , .43

Reacandicfonamiento de la culata , , .44

Desmontaje y montaje del grupo motopropulsor .....•...•.... ,45

Reacondicionamiento del motor .. , , .45

Desmontaje'y montaje de la bomba de aceite 46

Desrnontale y montais de la bomba de agua. . .. _ _46

Vaciado, Ilenado y purga del circuito de refrigeracion .46

3. EMBRAGUE ..•...•.......•..••......................... 49

Datos tecnlcos •....................................... .49 Pares de apriete ...•............. ,' ...•................. 49

Sustitucion del-disco a del mecenlsrno .49

susmucion del cable de embrague , .........•......•.. .49

Control y reglaje de la posicion del pedal, ..••................ 49

4. CAJA DE VELOCIDADES •..•..••..•....................... 50

Datoslecnicos , , .. , , 50

Pares de apriete , ,......... .. __ • __ _ 50

Desmontaje y montaje de la caja de velocidades ..... _ •• _. .. __ 50

5. TRANSMISIONES •..•.........................•...•..•... 53

Datos tecnoos , , .. , , , 53

Pares deapriete , , , 53

Desmontaje y montaje de un transmisi6n ..•................. 53

6. D1RECCION .....................•.. , ......•..••..•..•... 54

Datos lecniDOS , .. , , 54

Pares de apriete ....•...•... , , , 54

Desrnontaie y mc:mtaje de la caja de direccion 54

Desmontaje y montaie de la columna de direceion .. _ . . . . . .. _ .55

Desmontaje y montaje de una bieleta de olreccion 55

Desmontaje y rnontaie de la bomba de direccion , 55

Circuito de asistencia . , , , ... , ... , ..........•..•.. _ •.. 55

7. TRENDELANTERO 57

Datos lecnicos , " ' ..•......•.. 57

Pares de apriete , , , , , 57

Desmontaje y montaje de un elemento de suspension , 58

Oesmontaje y mantaje de la barra estabilizadora , , 58

Desmontaje y montaje de la cuna _ , , 58

Control y reglaje de la geometria __ , .58

8. TREN TRASERO .•..•..........................•..••..•.. 60

Datos tecnlcos " __ . _ . _60

Pares de apriele _ , .. _ , .. , , ...........•...... 60

Sustltucion de un arnortlguador .. .. ' , .. , 60

Desmontaje y monlaje de una barra de torsion ' , _ .. 61

Desmol1taje y montaje de la barra estabilizadora .. , , 62

Desmontaje y montaje de un brazo de suspension _ 63

Desmontaie y rncntale del eje trasero ., , .. , 63

Control y reglaje de la aN:ura de reterencia .. . _ , 63

Control de la alineacion , , .. , , ..•......•... , 63

Sustitucion de uri rodarntento de cubo ., .. , .. " .. , , 63

9. FRENOS ...................••.••..•.....••..•.......... 64

Datos tecnioos ,............... , .. , .. , , .. , 64

Pares de apriete , .. , , , , 65

Desmontaje y montaje de la bomba principal . .. 65

Desmontals y rnontaia del servofreno __ . 65

Control y reglaje dellimitador de presion , ......• __ . .. _65

Purga del circuito de frenado _ . _ , , .. . 65

Desmontaje y montaje del9rupo hidraulico . _ , , ..•......... 67

Autodiagnostico del sistema ABS , .. ' ......•.. , 67

Leyenda esq~e~as electrlcos ABS , ...•......... 67

Esquemas electncos ABS , ..•......•...... , .. 68

10. EQUIPO ELECTRICO 69

Datos tecnicos , , _ , .. , 69

Desmontaje y montaje del aJternador , , ......•...... , .. 73

Desrnontaie y montaie (jel motor de arranque , ... , ..•......... 73 Puesta a punto del indicador de manteriimiento. _ .•..•. " .. 73 Funcionamiento y proQramacion de Haves ... , ......•... __ . _ , .74 Leyenda esquemas electricos

sistemas NO multiplexados (hasta 01/2000) ., .......•.....• , .75

Esquemas electricos , 76

Leyenda esquemas electricos

sistemas multiplexados (desde 01/2000) .....•............... 89

Esquemas electricos , , ' .90

11. INTERIORES Y CONFORT 112

Datos tecnicos , , .. , .. , ,112

Paresdeapriete ., , , , ,112

Desmflnlalf: y mont:aje de la consola central de suelo . .113

DesmontalB y montaje de la radio. : _ __ , , , , .. 113

DemsontaJB y montara del cuadra de mstrumentos . _ _ .. , 113

Desmonlale y montals del salpicadero .. , ... " ... , , 114

Desmontale y monlale del ventilador de caletaccion ., , , .. 115

Desmontale y montaie del bloq ue de caletaccton .. _ , , .. 115

Desmontala y montate del radiador de caletaccion 115

Sustitucion del fillra de aire de nabttaculo , .. 115

Desmontaje y montaje del compresor , , .. 115

Demsontale y montaie del condensador . . _ .. , ...•....... 115

Desrnontale y montaje del evaporador ,......... _ .11.6

Neutrali-zacion del sistema de airbags . _ , .... , .... , .. 116

Puesto en servicios del sistemas de airbags _ . . .117

Desfruccion de los sistemas pi rctecnicos , , _. __ 117

Constituoiun del sistema de ai rbags . _ _ _ _. ,... . .. " .. 117

Desmontaje y montale del modulo airbag cond uetor " .. 117

Desmontaje y rnentajs del contactor QITatofio , , , , .. 117

Desmontaj~J monl~je del modulo airoaglado pasaiero .. , , .. 118

Neulrallzaclon del alrbag frontal de pasaJera .. , , , , .. 118

Principia de tunelonarnlento .. _ .. , , , 118

Desmontaje y montaie de la unidad de mando

de los modules frontales , __ , , , .. 119

Desmontaje y montate de un modulo airbga lateral .. , 119

~i:~~~~lb ~~~~~'ra~eer!f ~~~~~d ~~ .~~~~~ _ 119

Desmontaje y montaje de un dispesitlvo

pretensor pirotecnico .. _ ..... , , . . . .. _ ..•......... ,. _119

12. CARROCERiA .......•...•............•..•......•..•... 120

Datos tecnlcos .. , _ .. , ...... , ...... , .. , .. , ... _., 120

Desmantaje y rnontaje del parachcques delantero 120

Demsontale y rnontaje de una puerta delantera , , , , 120

Desmonta)e y rnontaie de una 9 uarn icion de puerta delantera .121 Desmonlaje y mantaje de un mecanismo de elevlaunas delaritero .121 Desmontaje y montaje de un mecanismo

de cerradura de puerta dslantera , , . . . . . . . .. ., .121

Desmontaje y montaje de una puerta trasera (5 ~uertas y break) .. 121

~5e~~~~~j~ b~~~ta!e de un m_eca~ IS.~~ .d.e. ~ ~~~I~.n~~ trasero 121

Desmontaje y montaje de la guarnlcion del porton 121

f5e~~eO~!~J~ br~~k)taJe de .u.n.a.'~n~ .~e. ~~~~~ tr~s.e:~ •....... ,121

14. TIEMPOS DE REPARACION .•.••.•................•..•.. 124

-2-

IDI.NTllFICACION

PLACA IlEL F.ABR1CANTE

La placa del tabricsnte esta remacnada;

- en e I interior del rnaletero, en be rlinas y cou pes (A 1),

• en la alela delantsra derecha, centro del eempartlmento motor, en el break

fA2),

ndica en el siguiente orden; • el nombredel1abricante.

-el numero de reeepclen comunltaria. · el numerc de identrficacion.

- el peso total autorizado en carea. • el peso tolal rodante autorlzado.

- el peso maximo autorizado sobre el eje delantero.

- el peso maximo autorizado sabre el eje Irasero.

NUMERn DE IDENTIFICACION

EI nat'nera de identificacion, de 1.7 earacteres (norma GEE), esta marc ado en frio: · en e"l Xsara enel borde superior de la alsta derecha (8) en el cornpartlmento motor, Esla tarnbien en la placa del fabricanle.

· en .el Xsara 2 asia situado delante del' mecanisme limpiaparabrisas (2) y en la parte qaja del parabrlsas (3).

NUMERO OE ORGANI·ZACION OPR

EI nnmero de ofg_anizacion para plazas de recarnbio (4 oifras) esta indicado:

- en el Xsara, con tlnta, en la parte superior de la suspension derecha, en e'l compartimento molar (C). Corresponde a la tecna de taoncacron del vehiculo.

• en el Xsara 2 se encuentra en el interior del montante de lantern Izquierdo (F1)

PLACA MOTOR (0)

EI tipo reglamentario del motor, la marca de organo y,el nurnero de orden de tabrieaci6nestan rnareades en la parte detantera del bloque motor a la derecha dellillro de acelte.

NUM~RO CAJA DE VELOCIDADES (E)

Las letras de mares, el numere de tabricaclon y eltipo de la caja de velocldades eslan rnarcaoos en la parte delantera sobre el carter de pifionarla

eDoma OEPINTURA

EI codig.o de plntu ra (5 citras) esta lnscrlto:

· en el Xsara, can tmta, en la parte superior de la suspension izquierda (F), en al oompartimento motor.

· en el xsara 2SB encuentraen el interior del rnontante delantero Izquierdo (Fl ).

Denominacion comercial

Cilindrada

ripo caja

ripo motor

Potencia (Kw/CVa rpm)

Xsara 1.9 0 X

Xsara 1.9 D SX Xsara 2 2.0 HDI X Xsara 2 2.'0 HOi X Xsara 2 .2.0 HDi SX Xsara 2 .2.0 HOi VTR Xsaraz .2.0 HDI VTS

WJZ/W·JY (OW8) WJZlWJY (DW8) RHY (DW10TO) RHY (OW10TO) RHY (DW10TD) RHY (OW10TDj RHY (DW10TD)

1868 1868 1997 1997 1997 1997 1997

BE3/5N manualS veloc. B.E3/5N manual 5 veloc. BE4/5N manual 5 veloc .. BE4/5N manualS veloc. BE4/5N manual 5 veloc. BE4/5N manual 5 veloc. BE.4I5N manual 5 veloo ...

51/70 a 4600 51/70 a 4600 66/90 a 4000 66/90 a 4000 66/90 a 4000 66/90 a 4000 66/90 a 4000

~3~

MOTOR DW8

CIT~PEN D~~~ I. · .. ,.. .,. I

desde 10/98 R .. a

FIL TRO DE ACEITE

Fillro de cartucno tntercarnbiable atemulado sonre el rntercambiador agua-aceile, situado debajo de ta bornba deinyecci6n, en la parte delantera del bloque mota r.

Marca: Purflux LS 304.

Gapacidad: 0,32 litros

Periodicidad de rnantenimiente: sustitucion en cada vaciado de acelte motor.

ACEITE MOTOR

Gapacidad (can filtro): 4,75 btros (sin climatiz.), 4,5 litros (con climaliz.). Gapacidad entre marcas MIN / MAX de la varilla de nivel: 1 ,.6 lilros.

Es' posible el vaciadn por aspiracion,

Pre.conizaci6n: acette multiqrado SAE 5W40, 1 OW40 0 15W40, especitlcaelenes API CO I GF 0 AGEA 82.96/ 83.96.

Periodicidad' de mantenlrntento: sustltuclon cada 2 aiibs 0 cada15000 km. En usa i ntensivo, sustitucion cada aM a cada 10000 krn.

• REFRIGERACION

Refrigeracion por circulacten tonaca de IIqu ido anticongelante en clrcuito hermelico a presion. EI circuito se cornpone de una bornba de agua, un radiador, un vasa de expansion, un termostato.un lntercamblador'acelte / aqua y cos motoventlladores (antes de 09/00), 0 bien un moloventilador de dos veloddades (sin climatizacton) 0 tres velocidades (con etimatizaci6n), despues de 09/00,

BOMBA DE AGUA

Bomba de aqua alojada sabre el lado cerecno del blcque motor y accienada PQr la correa de distnbucion. La bombs de agua no es desmontable. En caso de avena se debe cambiar com pleta la bomba.

RADIADOR

Radiador horizontal de aluminio. Supsrilcie: 25 dm2.

VASO DE EXPANSION

Vaso de expansion de plastlco fijado sobre el paso de rueda derechc, en el compartimento motor. Monta en su parte superior la sonda de nival de IfQuidO de refrigeracion.

PresuriZ<lcion: 1 ,4 ba r.

!NTEHC.AMBIAOOR AC.ElTE I AGUA

Intercambiador termlco dealuminio fijildo dalante del bloque motor, per" mite la refrigeracion del aceite par medic del eircuito de refrigeracion y siNe d.e soporte at filtro de acelte.

TERMUSTATO

Terrnestato de elernento terrnodilatable alojado en la caja de salida de a9ualado volante motor.

Temperatura decomienzo de aperture: 83°C.

MOTOVENTILAOORES

Hasta 0.9/00, dos ventnacores de i 20 W para el motor OW8 y cos venuladores de 200 W para el motor OW8B (sin cllrnatizacion) ... A partir de 09/00, un ventilador de 350 W (sln cllrnatlzaclon) 0 de 420 W (con climatizacion), montados delante del radlador.

RELES DE MOTOVENTlLAOORES

los motoventlladores estan comandados per 3 reles pilotados por la urndad de gesti6n de temperatura y alojados en la parte su perior del soporte de los motovennladores.

Sin dima.lizacion

C aracte rlsti cas: 12V 2 SA, MarGa de eelor: violeta.

Tension de alimentacien; 12 voltios,

Con cl.imalizacion Cataeterlsticas; 12V 25A Marca de color: verde.

Tension de ahmentacion: 12 voltios,

TERMOCONTACTO DE MOTOVENTItADOR

rerrnocontacto simpleatornillado en la parte superior, a la iZQuierda del radiador.

Temperatura de cierre de los cantactos: 97"C.

UNlOAD DE BESTION DE TEMPERATURA Gonclimaliz3cian

U nidad elsetronlco colocada en la parte delanterazquierda del vemeulo, sobre el paso de rueda, que gestiona la conexlon de los motovenliladores a partir de las inrorrnaciones transmitidas POf una sonda de temperatura, colocada sabre la caia terrnostatica.

Marca de color: consctor negro (I5 Vias).

Con temperatura superior a 112°C, la unidad blcquea 81 funcionam iento de la cfimatizacion cortando la alirnentacion del cornpresor de elimatizacion. En case de sobrecalentarrnerso.eaciends el testigo de alerta

La unidad gestiona la fase de postventilaeion despues de la parada del motor, al alcanzar el llqutdo de refrigeracion 1059C Y durante 6 minutes como maximo .

SONDAS DE TEMPERATURA Y TERMOCONTACTO DE ALERTA

Una sonda NTC (Sin climatizaci6nj 0 cos soncas (con climal1zi/.ci6n) atornilladas sobre la caja termostatlca La prlrnera, que integra un terrnocontacto, alimenta el ind leader de temperatura del l.fquido de ref.rig,eracion del cuacre demstrurneotos y el termocontacto perrnite el entenctrdo del tss- 11go de alsrta en caso de sobrecalentamientodel motor. La secunda informa ala uni.dad de gestion de temperatura (conclimaliz.acion).

SONOA DE NWEt OE UQUIOO DE REFRIGERACION

Sanda de nivel fijada sobre el vasa de expansion. Enciende el testigo de color rojo del cuadro de rnstrumsntcs cuando el nivel desciende por debajo del nivel minima.

unumo DE REFRIGERAGION Capacioad total del circuito: 9lilros.

Preconizacion.: Ifquidods, rstriueracion Revkogel 107 0 Prncer 3000 con protecclon permanents hasta - 35°C.

Periodrcidad de manteoimiento: sustltuclon del Ifquido y llmpisza del! circuito cada 120000 km 0 caca 5 anos, Control del nivel cada 15000 km 0 eada 2 altos,

• ALiMENTAClo.N DE AIRE

Gircuito de alimentacrcn de combustible constituido por un depOSito, un recaientador; un filtro, una bornba de inyeccion mecantca rotativa (OW8) o serrn-electronica rotanva (DW88) y 4 lnyeetores.

La inyaceion S8 etectua indireclamente en una camera de precombustion.

FIL TRO DE AIRE

Fillro de alre seco de elements papel intercambiable situado en una eaia eolocada en la parte dalantera lzqulerda del cornpartimento motor, detante de la bate ria.

Pertedicldad de mantenimiento: sustitucien caca 30000 krn. En uso mtsnsivo, cada 20000 krn,

• AUMENTACIo.N DE COMBUSTIBLE DEPOSITO

Deposito de plastico fijado daba]o de la carrocerta, delante del sje trasero, Oapacldad; 541ilr05

Preconizaci6n: gasoleo.

CONTAGTOR DE INERCIA

Colocado a la cerscna de'l compartimento motor y de color raja. Cotta el circuito de alirnentaeion de la bomba de combustible en caso de irnpaoto tuerte del vehiculo. Su funcionamien!o pusde ssr restablecido aprentado e I co ntactor .

CONECTOR DE OIAGNOSTICO

Esta situado allade de Iii platina de fusibles de habitaculo.

AFOHAOOR DE COMBUStiBLE Sonda sumergida en e.1 deposito,

7

MOTOR DW8

RECALENTADOR DE COMBUSTIBLE

Forma parte de la caja terrnostatca sabre la cual se fija el filtro de combustible. Permite el calentamiento del combustible a baja temperatura por cambia terrnieo entre elliquido de refrigeracion y el combustible.

Can una temperatura inferior a 15°C, la totalidad del combustible pasa por el recaientacor. Con una temperatura cnrnprenolda entre 15 y 35°C, una pequeria cantidad de combustibJe as dirigida hacia el recalentador. Con una temperatura superior a 35°C. el combustible no se calienta.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Filtro de cartucno intercambiable alojado en una caja fijada sobre la caia tarmostatlca,

Marca y tipo: Purflux C446_

Periodicidad de mantenimiento: purga en cada vaciado de aceite motor y sustitucion cada 30000 km 0 cada 4 aries.

BOMBA DE INYECCION. (MOTOR DW8)

Bomba de i.ny~cci6.~ mecanlca Lucas OPC 0 Bo~ch VE accionada por la correa de dlstribuclcn, Monta un regulador rnecarnco centrifugo, un corrector de avance autornatleo, un d ispositivo de ralantl acelerado en frio con elemento termodilatable y una electrovalvula de paro. Hay Ull contactor montado sob re la palanca de carga para activar 0 ossaetivar el disposltivo de reciclaje de gases EGR y la cllmatlzaelen.

Orden de inyeccion: 1-3-4-2 (nOl lado volante motor)

BOMBA DE INYECCION (MOTOR DW8B)

Bomba de inyecci6n mecaruca Lucas DCN2 gestionada eJectr6nicamente y acclonada per la correa de distribuoinn. Monta diferentes elementos de control como una electrovalvula de avance, una electrovalvula de stop y un potenci6metro de carga.

Caracleristicas de las bombas de inyeccion

Moteures OW8/L3 DW8B/L4
Marca ....... , ........................ ". Lucas I Bosch Lucas
Iipo de inyeccion .................. OPC VE DCN2
Tipo de bomba ...................... DWLP11 VE 4/9 F 2425 R 804 OWLP12
Regimen de ralenti (rpm) .......
- sin climatizaeion ................. 825 ± 25 800:!: 25 825 ± 25
- con climatizacion ................ 875 ± 25 875 ± 25 875 ± 25
Ralenti acelerad 0 ................... 950! 25 rpm
Carrera cable elemento
termodilatable .................... " 6mm
Espesor galga reglaje
anticaiado .............................. 3mm 1 mm 3mm
Regimen acel de anlicalado ... 1500 rpm
Regimen max ........................ 5350 rpm ElECTROVALVUlA DE STOP

Esta situada sobre la bomba de tnyeccion debajo de una chapa blindada fijada por tornlllos autorompibles e interviene sobre el circuito de ali mentaci6n de combustible del cabezal.

INYECTORES

Cuatro inyectores con arandela parallarna integrada (Iado bombeado hacia la culata), atornillados sabre la culata.

Las arand alas de reglaje de la prsslo n de tarado estan disponi bles en 27 espesores que van de 0,80 a 1,98 mm.

En el motor OW8B, el inyector nOl lado volante motor esfa equipado con un captador de alzada de aguja.

Equipo Lucas Bosch Lucas
Tipo motor .. " .... " ................... DW8!L3 DW8!L3 DW8B/L4
Tipo portainyector ................. LCR 6763001 KCA20S106 LCR 6763001
lipo port.ainyector
con captador n'l .................. - - LDCR 02301AA1
Tipo tobera: ........................... RDNOSOSS03 2S9A RON OOSC6903
Presion de tarado (bar) " ....... 142 a 149 120 a 128 130 a 140 • GESTION MOTOR OW8 CONTACTOR DE POSICION DE PALANCA DE CARGA

Contactor de tipo todo 0 nada. En modo postcalentamiento la informacion del contactor permite a la unidad de pre-postcalentamiento tnterrum-

plrlo cuando la carga del motor sobrepasa un valor deterrninado. EI contactor co rta la alimentaci.6n de la electrovalvula EG R en funci6n de la carga motor.

En las versiones con cllrnatizaclon, fa se nal del contactor informa a la unidad de climatizacion para autorizar la ccnexlon del compresor.

CORRECTOR DE AVANCE EN FRIO

Esta situado sobre la bomba de inyeccinn y permite aumentar el avance en frio para favorecer el calentamiento y el arranqus del motor. Esta comandado per el rele de EGR / corrector de avance cuando la temperatura del llquido de temperatura es inferior a 48°C.

Tension de atlrnentacon; 12 vnltios.

RRE DE ELECTROVAlVUlA EGR I CORRECTOR DE AVANCE

Rele situ ado a la derecha de la cala de la baterfa. La masa de su ci rcu ito de mando es pilotada por el termocontacto de la sonda de temperatura del sistema de pre-postcalentam iento.

Cu~ndo la temperatura del llquldo de refrigeracion as inferior a 48°C, 91 rele ailmenta el corrector de avance de la bomba.

Cuando la temperatu ra del llq u ido de refrigeraci on es superior a 48°C, el termocontacto de la sonda de temperatura permite la conrnutacion del rele y la alimentaci6n de la electrovalvula EGA.

Durante la tase de excitaci6n del motor de arranque, un segundo re III , el rele de pre-postcalentarntento, desactiva la alimentaci6n del circuito de mando del rele de electrovalvula EGR / corrector de avance.

Tension de alimentaci6n: 12 voltlos.

SONDA DE TEMPERATURA Y TERMOCONTACTO DE L10UIDO DE REFRIG ERACIO N

Termistancia NTC atornillada sobre la caja terrnostattca en la cual esta Integrada un termocontacto. Informa a la unidad del sistema de pre-pestcalsntarntento y su terrnueontactu gestiona la masa del circuito de rnando del rele de EG R I corrector de avance.

Temperatura de cierre de los contactos del termocontacto: 43°C.

• GESTION MOTOR DW8B CALCUlADOR

Estasituado a la derscha en el compartimento motor. Aproveeha las infnrmacl.ones de las diterentes sondas y captaoores y_ asegura las funciones siqulentss: control del avance, control del recictaie de los gases de escape, control de pre-postcalentamlento, pllotaje del ralentf acelerado control del corte de la clim~tizaci6n y encendido de los testigos de dia~ qnosticc y pre-postralentarniento. Asegura tam bien una funclon de autodiagnostico por rnernorlzaclon de codigos de avenas.

Nilmero de bornes: 2 x 48 (un conector negro y uno rnarron).

Correspondencia de los barnes utilizados (conector negro)

82 Positlvo 12 voltlos (despues rele doble)

02 Sefial caudallrnetro de aire de adrrnslon

E2 Masa captador pedal de acelerador

F2 Masa sonda temperatura llquldo retriqeracion

J2 Masa captador alzada de aguja inyector

K2 Masa captador taqulmetrlco

L2 Oialogo AOC antlarranque

M2 Wake-up AOC antiarranque

B3 Mando electrovalvua EGR

C3 Mando unidad precalentamiento

E3 Masa caudallrnetro de aire

J3 Senal sonda de tern peratura de ai re

K3 Senal de captador de alzada de aguja de inyector

A4 Mando electrovalvula mariposa EGR

C4 Diaqnestico unidad precalentamiento

D4 Serial captador pedal acelerador

E4 Manda rele doble

F4 Mando electrovalvula de avance

G4 Informacion temperatura liquido rstriperacion

H4 Alimentacion pedal de acelerador

J4 Masa

K4 Senal captador regimen

Correspondencia de IDS bornes ulilizados (conector marrdn)

F2

Linea diagnostico bobinas rele mando motoventiladores

8

MOTOR DW8

CITROEN Xsara ,---,-------..-------.

desde ~~~ I R I T I a I

G2 H2 A3 F3 H3 A4 B4 C4 D4 E4 F4 H4 J4 K4 L4 M4

Captador de velocidad vehlculo Oiagnostico linea K

Masa presostato de cllrnatlzaclnn Oialogo ADC antiarranque

CAN H

Mando testlqo precalentamiento Positivo desp u es contacto Testigo diagn6stico

Presostato de cllrnatizacinn Presostato de climatizaclon Wake-up ADC antiarranque

CAN L

Mal1do motoventilador 1 (velocidad rapida) Mando motoventilador 2 (velocidad lenta) Mas'a

Masa

RElE DOBLE

Situado a la izquierda en el comparlimento motor, esta direclamente pilelado per el calculador de gestion motor. Alimenta las tunc.ones siguienres: caleu I ad 0 r. un idad antiananq us, electrovalvula EGR y electIovalvula de avance.

AI poner al contacto, los cos reles se conmutan. EI primer rele alimenta la electrovalvula EGR y la alectrovalvula de avance, el segundo la unidad de antiarranQ ue.

AI quitar el contacto, la unidad de servicios inteligenle (BSI) realimenta el rele dable para allrnentar la u nidad de antia rranq us y co rtar la ali mentacion dela electrovalvufa de stop.

CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGOENAL

Captador paslvo de tipo inductivo fijado enfrente del volante motor y situado sobre 81 carter de embrague. Existen dos marcas especificas dianetalmente opuestas para detectar los PMS de los cilindros n01 y 4. Genera una tension slnusotdal de frecuencia y amplitud variables directamenle proporcional a la velocidad de rotaclon del motor. Su posicion y su entrehierro no son aj ustables

CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA

Montado en el calculad or e i nse parable del mismo. Captad or de tipo piezoelectrioo que su m inistra una tensi on proporcional a la presion atmosterka A partir de esta informacion, 81 calculad or determ ina la densidad del aire y blcquea la EGR en caso de funcionamiento a gran altura score el nivel del mar

POTENCIDMETRO DE CARGA

Esta situado so bre la bom ba de i nyecclon y S8 apoya en la palanca de carga. Transmite aJ calculador de inyeccron una senal de tension en funci6n de la posicion de la palanca de ca rga. La fu nclon u carga " es uti lizada para el avance de lnyeccion, el reciclaje de los gases de escape, el postealentamiento y el corte de climatizacion.

La eorredera del potenctornetro se desplaza sobre una pista resistiva y transmits al calculador una tension Que evoluciona en tunclon de la posicion de la palanca de carga.

Conector 3 bornes: .- terminal 1 : 5 vollios. - term inal 2: serial,

- terminal 3: rnasa.

Tension de salida del potenciometro: 0,2 a 4,9 voltios.

Resistencia entre las vias 1 y 3: variable de 3320 a 4980 ohrnios,

CAPTADDR DE ALZADA DE AGUJA

Captador de Ii po ind u ctivo. EI i nvector n01 lado volante motor esta eq uipada can un captador de alzada de aguja. Informa al calculador del comienzc de inyecclon real para la correcci6n dinarnica del avance. Esta constituido por un nucleo solidario de ta aguja del inyector que se desplaza dentro de una bobina y provoca una varlacion de campo magnetico.

SONDA DE TEMPERATURA DE UQUIDO DE REFRIGERACION

Situ ada sobre la caja termostatica y co nstituida po r una resistencia NTC. Proporclona al calculador la imagen electrica de la temperatura dellfquido de refrigeracion, EI calculador. en funcion de la informacion recibida, ajusla el tiempo de pre-postcalentamiento, comanda la ccnexion de los motoventiladores, comanda el indicador del cuadro de instrumentos y los le81ig03 de alerta y de pre-alarta segu n las ve rsiones,

Esta aHmentada a 5 voltios y suministra al calculador una tension comprendida entre 0,25 y 4,8 vollios.

Existen 2 montajes:

- una sonda de 3 bornes de color azul.

- una sonda de 2 bornes de color verde.

Sonda de 3 bornes Correspondencia:

- terminal 1 y 2: NTC para el catculador de inyeccion.

- terminal 3 y masa: NTC para cuadro de lnstrumentos,

Resistencia:

- terminal 1 y 2: a 20°C: 6245 ohmios.

- terminal 3 y masa: a 40°C: 1320 ohmios.

Sonda de 2 bornes

Resistencia: a 20°C: 6245 ohmios.

CAPTADDR VELDCIDAD DE VEHICULD

Situado en la caja de velocidades. Captador Hall que transmits al calculador una serial electrica (8 picas por vuelta a velocidad minima de 2 kmlll y 5 picos por metro), que permite determinar el regimen motor y la relacion eng ranada en la caja de valocldanes. Esta info rmacion es uti lizada para mejorar ef comportamienlo del vehiculo, optlrnlzar las aceteraclones y red ucir las sacudidas de I m otor.

Tension de atirnentacton; + 12 voltlos par contacto. Conector 3 barnes:

- terminal 1 : + 12 volttos per contacto.

- terminal 2: rnasa

- terminal 3: senal (terminal G2 conector marr6n calculador).

ELECTROVALVUlA DE AVANCE

Electrovalvula de tipo todo 0 nada, pilotada por el calculador de gesti6n motor por modiftcacton de una corriente de relacion clclica de apertura. Permite dosificar la presion de pilota]e del piston de avance per medic de la presion de transferencia. Cuando la electrovalvu la ssta ce rrada, el caudal de sobrante es nu 10 y la presion de transferencia se apnea cetras del piston de avance, el c ual se desp laza y au menta el avance. Con la electrovalvula abierta, el caudal de sobrante es maximo, la presion sobre el piston de avance dlsrnlnuye y el muelle de retorno desplaza hacla atras el piston red uciendo el avance.

Conector 2 bornes (negro):

- term i nal1 : + par contacto.

- terminal 2: pilotaje del calculador par masa (terminal F4 del conector

negro).

Resistencia en los bornes de la electrovalvcla; a 25cC: 12 ± 1 ohmios.

ELECTROVALVULA EGR Motor OW8

Electr0va.lvula de tipo 0 nada cuya apertu ra esta co mandada en fu ncio n de los parametres siguienles: cargamotor inferior al limite dado por el contactor de carga motor y temperatura de liquido de refrigeracion, Esta conectada en el tubo entre la valvula EGR y el circuito de depreslon de la bomba de vacto.

Su allrnentaclon electrico es gestionada por el rele de EGR / corrector de avance. Este ultimo esta comandado por el termocontacto de la sonda de temperatura del sistema de pre-postcalentamiento. La masa de la electrovalvula es determinada por la posiclon del contactor de posloon de la

b

1 hl-e

d

Portainyector 11" 1 con captador de alzada de aguja ·3. MueUe-

b. Aguja de inyector -

c. Nticte,o rnagnetico -

d. Bobina . e. Conectcr.

c

9

MOTOR DW8

palanca de carga, y abre el circuito neumattco cuando queda alimentada (reciclaje de gases), y 10 cierra cuando no esta ahmentada.

SI el motor esta equipado con clirnatizacion, el pilotaje de la electrovalvula EGR. es geslionado por una unidad eleotrernca que, ademas de las lntormaciones de carga y temperatura rnotor, recibe un~ senal. d.~ ~egimen motor gracias a un captador de velocidad y de posicron de ciguenai. Esta informacion permite cortar el mando EGR cuando el regimen sobrepasa 950 rpm.

Tension de allrnentacion; 12 vollios.

Motor DWBB

Electrovalvula de tlpo 0 nada pilotada por el calculador de gestion motor par modificaci6n de un corriente de relaci6n clcllca de aperture. Esta fijada sabre el salpicadero y esta conectada en el tuba entre la valvula EGR y el circuito de depreslon de la bomba de vaci.~. Esta allmentada por el reh\ doble y pllotaca por el calculador de gestlOn motor. EI reciclaie es pilotado a partir de una cartografia merncrizada en et calculadcr en fu ncion de la presion atmosterlca, del regimen motor, de la temperatura de llqulde de retriqeracion y de la carga motor.

Abre el circuito neurnauco cuando queda alimentada (reciclaie de gases), y 10 cierra cuando deja de estarlo. EI reclctaie es efectivo cuando la temperatura del liquido de refrigeraci6n es superior a 20°C, y se Interrumpe cuando el motor esta en plena carga, cuando el regimen motor es superior a 2900 rpm o la altitud es superior a 1700 rnts.

CAPTADOR DE VELOCIDAD Y DE POSICION CIGUENAL (CON CLIMATIZACIO N)

Motor DWB

Captad or i nd u ctivo fijado entre nte del vo lante rn otor y situ ado sobre el carter de em branue Existen dos marcas especificas diarnatralrnente opuestas para detectar los PMS de los cilindros n01 y 4. Genera una tension sinusoidal de freeueneia y amplitud variables directamente proporcional a la velocldao de rotacton del motor. Su posicmn y su entrenlerro no son ajustables. Esta informacion es tratada por una unidad electronica de cllrnatlzaclcn y permite cortar el mando de EGR cuando el regimen motor sobrepasa 95'0 rpm.

Tension de allmentacicrr 12 vollios.

Motor DWBB

Captador inductivo fijado entrente del volante motor y situado sobre el carter de embrague. Existen dos pastlllas diametralmente opuestas para detectar los PMS de los cilindros n01 y 4, Genera una tension sinusoidal variable en frecuencia y en amplitud dlreetarnente proporcional a la velocidad de rotacion del moto r. S u posici6 n y su e ntrs h ierro no son ajustables. Esta informacion es tratada por el caloulador de gestiol1 motor para asegurar diferentes funciones como el avance de lnyecclon, el reciclaje de los gases de escape, el ralenU acelerado, el corte de cnrnanzacion, y Ja informacion de regimen motor para el cuadro de instrurnentos,

Tension de alimentacio n: 12 voltios

Existe'n 2 tipos de rnontale: un coneetor de 3 vias de color azul y un conector de 2 vias de color verde.

Resistencia:

" para 81 conector de 3 vlas (entre bornes 1 y 2): 388 ohmios. - para el conector de 2 vias: 325 a 525 ohmios.

VALVULA EGR

Permile la reci rcu laclon de una parte de los gases de escape al colecto r de admision. Esta cornandada por la depreslon surninistrada por la bomba de vacio a traves de la electrovalvua EGR. EI desplazamiento de una membrana, solidaria de un eie y de una valvula, acciona la apertura de dicha valvula con 10 cuallos gases de escape pasan hacia la admision. Esta dispuesta debajo ~e la caia de EGR. La reclrculaclon de tosqases de escape produce una disrninucicn de la temperatura de combustion y una men or cantidad de oxidos de nltrooeno (NOx).

CATALIZADOR

Catal izador rnontado despues del tubo delantero de escape. Norma de depoluclon respetada:

- L3 GEE 96.

- L4 CEE 2000,

• SISTEMA DE PRE-POSTCALENTAMIENTO

BUJIAS

Bujias de tipo lapiz.

Tension de alirnentacton: 11 voltios, Resistencia: 0,4 a 0,6 ohmios.

UNlOAD DE PRE-POSTCALENTAMIENTO Motor DWB

Alimenta electricamente las bujias de precalentamiento y gestiona las fases de pre-p_ostcalentamiento en fu ncion de la carga del motor y de la tem peratura del I1quido de refrige racion, e uando el testig 0 se apaga, las b uj las quedan ali rnentadas co mo maximo de lOa 15 segu nd os, S i el motor de arranque no es solicitado. EI testigo no se enciende si la temperatura del motor es superior a 80°C. EI postcalentarnlento permite prolongar el funcionamiento de las bujfas desoues de la fase de arranque durante 3 minutes. Los parametres que pueden lnterrumplr el postcalentamtento son una temperatura motor superior a 60°C y la carga del motor. Marca: Bosch 0 Lucas.

Correspondencia de los bornes de la unidad de pre-postealentamlento

A + permanente

B Alimentacion de las bujlas

1 Masa

2 Serial sonda temperatura liquido refrigeracion

3 + por contacto

4 + motor de arranque

5 Alimentacion del testigo de precalentamiento

6

7 Informacion posicion contactor de palanca de carga

Motor OWBB

U nidad electronica que contiene un re Ie, d isp uesta al lade de la bater fa. AI poner el contacto y en tunelon de la temperatura del Ifquido de refrigeracion y de la carga motor, el calculador pllota la unidad de pre-postcalentamiento, la eual aumenta a plena potencia las bujfas de precalentamiento. Cuando el testigo se apaca, las bujias quedan alimentadas como maximo de lOa 15 segundos., sl el motor de arran que no es solicitado. EI testigo no se enciende si la temperatu ra motor as su pe ri or a 80°C. EI postcalentamiento permits prolongar el funcionamiento de las bujias despues de la fase de arranque durante 3 minutos. Los parametres que pueden lnterrurnpir el postcalentamiento son una temperatura motor superior a 600e y la carga del motor.

Correspondencia de los barnes del unidau de pre-poslcalentamiento

N' borne Corresspondencia

A + permanente

B Alimentacion de las builas

1 Masa

2

3 + por contacto

4 Mando calculador

5 Mando calculador

• PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg) Tornillo de culata (roscas y cabezas lubricadas): -1afase: 2.

- 2a fase: 6.

- 3a fase: 1800•

Tapa de culata: 1.

Tapa de culata inferior: 0,5.

Rueda dentada d eeje de levas: 2,3. Apoyos de eje de levas: 2.

Carter de clstrlbucion: 4,5.

Soporte de bomba de inyeccion: 2.

Fijacion delantera de bomba de inyecclon: 2,5. Fijaci6n trasera de bomba de inyecci6n: 2. Cue rpo de inyector sob re portal nyecto r: -1afase: 3,5.

- 2· fase: 14,5°.

Portainyector sobre culata: 9. Tuberlas de inyeccion: 2,5 .

Tuerca rodillo tensor correa de clstribucirm; 4,5. Rodillo guia correa de distrlbuclon; 4,3.

Rueda dentada de bornna de inyeccion: 2,3.

10

MOTOR DW8

CITROEN ~~~ I .. 1 I I

desde 10/98 R T a

ALIMENTACION DE AlRE

A. DW8 - B, DW8B - L Conduct» de aspiraci6n de aire - 2. Junta - 3. Soporte deftllro de oire- 4. Cajafiltro de eire - 5. Fittro de eire - 6. Caja resonadora - 7. 'Caudalimetro de aire - 8. Caja dosifieadora EGR - 9. Parte superior del coiector de admisi6n - 10. Parte inferior del colector de admisi6n - 11. Junta de colector de admisi6n - 12. Colecior de escape -13. Bomba de vado -

14. Conducto de EGR.

Bancada de cigueFial: 7. Colector de escape: 3. Colector de admisi6n: 2

Resonador de adrntston: 1,75 (tornillo MB); 0,8 (tornillo M6). Gaja termostatica: 1,4.

Cubeta de elernento filtrante: 1,8, Tornillo de polea de cig Ueilal: 1. Tap6n de vaciado aceite: 3,4. Garter inferia r: 1.6.

Bomba de aceite: 1,6.

Conducta roscado de filtro de aceite: 5. Surtidor de fondo de piston: 1. lntereambtador termico agua-aceite: 7. Manocontacto de presion de aceite: 3. Sanda de nivel de aceite: 2,7.

Bieleta anti base u lamienta:

- sabre el soporte motor: 5,

- sabre la cuna: 3,5.

Bujfa de precalentamiento: 2.3. Volante motor: 5.

Cuba de eje delevas: 4,3. Tapas de biela:

- 1a fase: 2,

- 2a fase: 70°.

Portarreten detantero: 1 ,4.

Placa de cierre de volante motor: 1,9. Bomba de agua: 1,5.

Bomba de vacio: 2,

11

MOTOR DW8

ALlME TACIO DE COMBUSTIBLE

1. Tornillo de purga de agua • Z.Bomba de cebado •

1 Racer de Uegada de combusrlble- 4. Racer de alimentaci6n bomba .

5. Sobrante deposito. Para la purga de aire, accionar la bomba de cebado (2) basta norar una fuerte resisrencia (20 ernboladas max.), Para la purga de agua, abrir el tornillo de purga (1.) y evacuar el combustible COD agua.

Para la contmuacion de las operaciones, proceder en el orden inverso del desmontaje, efectuar la purga de airs del circuito de combustible y cornprobar los reglajes de la bomba de inyecci6n.

Atencion: respetar el arden de IDS reglajes.

Reglajes de la bomba de inyeccion Lucas {ver figura en paginas siguientes}

CABLE DE RALENTI ,A.c1LERADO

Motor frio

· Comprobar Que la palanca (1) esta a tope hacia la derecha. Si no es asl desplazar el aprieta-cabls (2) hacia el extremo para tensar el cable de ralenti acelerad 0 (3),

· Terminar la operaci6n con 81 tensor (4) de su funda.

Motor caliente (despues de nos dlsparns del motoventilador)

· Comprobar Que el cable de ralentl acelerado (3) aste libre. En el easo contrario. comprobar el elemento termodilatatlle. EI desplazamiento del cable de ralentf acelerado, entre las posiciones "caliente" y 'frio", debe ser como mlnirno de 6 mm.

Desmontaje y montaje de la bomba de lnyeccion DESMONTAJE

· Desconectar la bate ria,

· Levantar y apoyar la parte delantera del vehiculo.

· Desmontar la rueda delantera derecha.

· Desmontar la pantalla g uardabarros en el paso de rueda delantero cerecho.

· Desmontar el capo motor,

· Separar y taponar los tubas de allrnentacion y sobrante de combustible situados cerca del carter de distribuci6n.

· Dese ng rapa r y separar el mang u ito de refrigeracion situado cerca de la distribuci6n.

· En el motor OW8 can cllrnatizaclon, desenchufar el conector de la unidad de gestion de temperatu ra.

, En el motor DW88, desconectar el captador de alzada de aguja del lnyector n01.

, Desmontar las tube rfas de i nyecci6n y de sobrante de comb ustio Ie.

· Desmontar la cerrea de accesorios.

· Oesmontar la correa de distrlbucion.

, Giear el cuba de la bomba y colocar el pasador de calado de bomba de inyeccion (ver foto en capitulo 'Distribucion').

· Desmontar los tres tornillos de fijacion de la rueda dentada y seoararla Becuperar la ehaveta.

· Desmontar los trestornillos de fijaci6n anteriores de la bornba de Inyeccion. , Desmontar el tornillo de fijaci6n trasero de ta bomba de myecclon.

· Desmontar la bomba de inyecci6n.

MDNTAJE

· Asegurarse de la presencia del tornillo de fijaci6n trasero y de su distanciador sobre e I soporte de bomba de inyecci6n.

· Montar la bomba de inyecci6n sobre su soporte.

· Montar los tres tornillos de fiiaci6n delanteros de la bornba de inyecci6n y ap retar al par p rescrito.

· Apretar la fijaci6n trasera de la bomba de Inyecci6n al par prescrito.

· Mantar las tuberlas de inyecclnn, apretarJas al par prescrito y conectar las tuberias de sobrante.

· Colocar la rueda dentada de bomba de inyecci6n, girar el cuba e lnsertar el pasador de calado.

· Aprelar los tres torntllos de fijacion de la rueda dantada al par prescrito.

· Montar Ja correa de distribucion (ver capitulo 'Distribucion').

ALIMENTACION DE COMBUSTffiLE

1. Deposito- 2. Sonda de combustible- 3. Anillo-tuerca - 4. Cuello de Ilenodo - 5. Conducio: de olimentocion . 6. Conductos de sobrante - 7. Bomba alto presion - 8. Filtro de combustible - 9. Inyector .

10. Carcasa -Ll. Abrauulera- 12. Elemento filtrante -13. Cubeta de elemento filtrante . 14. TopOl! ·15. Sond« detector de agua .

16. Iunta torica - 17. Gaja termostdtica.

12

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Reglajes de la bomba de Inyeccion Bosch

MOTOR DW8

REGLAJE DEL MANDO DE ACELERADOR

Para poder efectuar este reglaje, hacen falla dos condlelones previas: motor caliente (dos disparos del motoventilador) y et mando de ralenti acelerado liberado (juego J2 comprendido entre 5 y 6 mm).

· Apoyar a fondo sobre el pedal de acelerador.

· Cornpmbar que la palanca de carga (1) 8sM apoyando sobre el tope (2), si no es asi, modificar la posicion del clip" a ".

· Comprobar que la palanca de carga (1) este apoyando sobre el tope (3)

REGLAJE OEL RALENTI

· Desmentar lostornillos (14) y el pulrnon (13).

· Aflojar la contratuerca (12). Utilizar una Ilave de vasa larga.

· Aflojar la tornillo-tope (3) algunas vueltas, hasta que no toque con la

palanca de carga (1). .

· Ajustar el regimen de ralentl actuando sobre el tornillo de reglaje de ralentl (6) can una lIave Allen de punta esferica.

Alene/tin: reapretar e/ torn/I/o de tope (3) hasta que haga eontaeto en la palanea de carga (1).

· Comprobar que en posicion de ralenti, la palanca de carga (1) apoye sobre el tope (3).

· Sujetar et tornillo de tope (3) y apretar la contratuerca (12).

· Gomprobar que el tope de ralent! procura un regimen de 800 ± 25 rpm.

· Ml'lntar el pulrnon (13) y los tornillos (14).

· Colocar 81 patin (11) a tope contra el p ulman (13).

· Gomprobar el juego J1 entre el tornillo (10) Y el patfn (11) (J1 = 2 rnm), con la naianca de carga (1) en posicion de ralentf.

REGLAJE DEL ANTI-CALADD

· Desmontar los tornillos (14) y el pulrnon (13).

· Aflojar la contratuerca (12). Uti.lizar una lIave de vasa larga.

· Colocar una galga de 1 mm entre la patanca de carga (1) Y 61 tornilio de tope (3).

· Actuar score el tornillo de tope (3) para obtener un regimen de ralentl de 795 a 875 rpm.

· Sujetar el tornillo de tope (3) y aoretar la contratuerca (12).

· Monlar el pulrnon (13) y los tomillos (14).

· Colocar el patin (11) a tope eo ntra el p ulman (13).

· Comprobar el juego Jl entre el tornillo (10) y el patln (11) (Jl = 2 rnrn), con la palanca de carga (1) en posicion de ralentf.

REGLAJE OEL RALENTI ACELERADO

· Poner la palanca (7) en co ntacto con e I tornillo (9).

· Actuar so bre el to rn illo (9) para obten er un regimen de ralenti aeeteraoo.

Motor frio.

· Comprobar que la palanca (7) esta a lope contra el tornillo (9).

· Si as necesario, aproximar la tension del cable {5} por ef aprieta-cable (8).

· Acabar el tensado por med i 0 del tenso r de funda (4).

Motor caliente

· Comprobar que el cable (5) no quede tensado.

· Cornprobar el funcionamiento de la sonda terrnostatlca en la cala de entrada de agua.

Nola: entre" motor frfo n y n motor caliente" el desp/azamiento del cable de la sonda termoslalica debe ser superior a 6 mm.

CONTROL DEL CDNTACTDR DE LA PALANCA DE CARGA

. Trazar una marca (15) sobre el cable a 11 mm de la punta (16).

· Desplazar la palanca de carga (I).

· La apertura del contacto (19) debe efectuarse cuando ta marca (15) coincide con el extrema de la funda (16). En caso necesarlo, ajustar el contactor.

REGLAJE DEL CONTACTOR DE LA PALANCA DE CARGA

· Desplazar la palanca de carga (1) hasta que la marca (is) comeida con el extremo de la funda (16).

· Aflojar los lornillos (17)

· Desplazar 81 ecntactor (18) hasta la apsrtura del contacto (19).

· Reapretar los tornillos (17) ..

6 F 7 B

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9 10

.E.

8BOO. SFOO. BF01. BH28. BM34. BMFI BSII. C001. CAOO. 0004. 10--. 1104. 1145. 1150. 1156. 1157. 1160. 1202. 1203. 1208. 1220. 1252. 1253. 1260. 1290. 1304. 1310. 1313. 1320. 1400. 15--. 1620. 4025. 41--. 80--. 8004. 82--. 8207. 8208. MOOO. MC30. MC31. MC32. MM01.

4

a 16

Reglajes de la bomba de inyeccien Bosch.

lEYENDA ESQUEMAS ELECTRICOS GESTION MOTOR

8alerla.

Gaja de fusib les hab rtacu 10.

Caja de fusibles compartimento motor. Gaja 28 fusibles (habitaculo).

Caja 34 fusibles (motor).

Caja maxi-fusibles.

Unidad de servicios inteligente (BSI). Co nector de diag nestico.

LJave de contacto.

Cuadra de instrumentos.

Hacia circuito de arranque, Electrovalvula correcelon de avance. Electrovalvula apertura mariposa. Unidad de precalentarniento.

Rele postcalentamiento Termocontacto postcalentamiento. Bullas de precalentamiento.

Rele taquimetrlco,

Contactor de inercia.

Bomba de inyeccion.

Captador temperatura liquido refrigeracion. Rele co rrector de avance,

Electrovalvula EGR.

Captador alzada aguja inyector. Potenci6metro inyecclon.

Rale doble control motor. Caudalimetro de aire.

Captador regimen motor. Caiculador de gestion motor. Captador PMS.

Hacia circuito de refrigeracian. Gaptador vetocidac vehtculo.

Sonda temperatura y termocontacto Ifquido refriger Haeia informacion aceite motor.

Hacia circuito de cllrrratlzacton.

Unidad corte de cllmatlzaclnn.

Hacia elrcuito antiarranque codificado . Rele annarranque codificado

Unidad electronlca ADC I descediftcador. Masa bater!a.

Masa montante delantero Izquierdo. Masa montante delantero Izquierdo. Masa montante delantero Izquierdo. Masa de cala de velocidades.

14

Colores: BA. Blanco - BE. Azul - 8G. Beige - GR. Gris- IN. Amarillo - MR. Marron - NR. Negre - OR. Naranla - RG. Rojo - RS. Rosa - VE. Verde - VI. Violeta - VJ. Amarillo I verde.

MOTOR DW8

Autodiagnostico de la gestion motor

EI autodiag nostico debe etectuarss con aparato especializado del ccnsnuctor 0 bien con otro de tlpo universal que establezca la comunicaciGn adeeuada con el calculador de gestion motor ..

EI cenector de diagrlOsis C001 (16 vias tipo 080 II) se encuentra situado en la cala de tuslbles de habitaculo (ver figural.

Para borrar la memoria de averlas as precise utilizar un aparato espsclalizad.o.

Situacidn d el conector de diagnosis.

SITUACION DE LOS DIFERENTES ORGANOS DE LA GESTfON MOTOR.

PRECALENTAMlENTO Y EGR

1. Caja dosiflcadora EGR - 2. Electrovalvula EGR - 3. Conector del captador de regimen motor y de posicion cigiieiial (con climatizacidn) - 4. Unidad de prepostcalentamiento - 5. Rele de pre-postcalentamiento - 6. ReJe de elecrrovalvula EGR I corrector de avance- 7. Itchl de antiarranque codificado ·8. Termoeonracto de preposrcalentamiento . 9: Sonda de temperatura y termoeontacto de llquide de refrigeracion - 10. Conector modulo an!iarranque - 11. Coneetor de contactor de posicien de palanca de carga y de corrector de avance en frio - 12. Contactor de posicion de palanca de carga - 13. Caja de fusibles.

Conector del calculador de gestion motor (DW8B).

15

MOTOR DW8

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Esquema electrico de la gesticn motor (motor DW8B).

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MOTOR DW8

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MOTOR DW8

1. Tapas de distribucion - 2. Rodillo tensor - 3. Tornillo de rodillo tensor - 4. RodlUo gufa - j. Rueda dentada de eje de le~as - 6. Correa de dist~ibucion - 7. Cuba de rueda dentada de eje de levas - 8. Reten - 9. C~ayeta -10. EJe de ievas - 11. Empll]ador -12. Arondela de reglaje -13. Semi-chaveto - 14. Cope/a supener de muelle - 15. Muel/e de valvula - 16. Copela inferior de muelle -17. Arandela - 18. Reten de cola de valvula -19. GUlas de valvula - 20. Asiento de valvula de admisioll - 2L Asiento de vdlvula de escape - 22. Vellvula de admision - 23. Valvula de escape.

Nota: desmontar un tornillo de fijacion de la rueda de bomba de Inyeccion y de eje de levas y asegurarse que los tomitlos no estin af tope de fa eottedera (4).. En caso con/rario repetir ts operacion de montaje. .

· Apretar los tornillos de fijaci6n de las ruedas dentadas de eje de levas y de bornba de lnyeccion al par prescrito

· Desmontar los 3 pasadores y dar 8 vuellas al cigOei'ial en el sentido normal de giro motor (sentido horarln) sin volver hacia atras.

· Insertar de nuevo todos los pasadores.

: Aflojar los tornillos de fijacion de la rueda de eje de levas y de bomba de InyeCCIon y asegurarse de SLJ Ilbre rotacion en sus correderas (4). Apretar de nuevo, pnmeramente a mana y a continuaci6n solo 1/6 de vuelta.

· Volver a montar el tensi6metro SEEM (5) sobre el ramal de correa entre la rueda dentaca de eje de levas y de bomba de inyeecicn.

· Aflojar la tuerca del rodillo tensor p) y girar el rodillo tensor en el sentido lnverso del reloj por media del util PSA 0188-J1 (cuadrado de 8 mm) (6) hasta cbtener un valor de tension igual a~2 ± 2 unidades SEEM y a contlnuacion apretar de nuevo la tuerca del rodillo tensor.al par prescrlto.

· Desmontar y rnontar el tenslometro (5) y a continuaci6n comprobar el valor Indlcad.o. Debe estar cornprendido entre 38 y 42 unidades SEEM. En caso contrano, destensar la correa y repetlr la operaci6n de tensi6n.

· Desmontar el tensi6metro y los dlferentes pasadores.

· Dar 2 vueltas en el sentido de rotaci6n d 81 m otor st n volver hacia atras y colocar 81 pasador del valanta motor.

· Comprobar visualmente Que el decalado entre los talanros de los cubes de eje de levas y de bomba de inyeccion y los respectivos taladros de la culata y el bloque no sea superior a 1 rnrn

· Desmontar el pasador de volante motor.

· Montar las tapas exteriores de distrlbucion.

· lnmovlllzar 61 volante motor per medio de un util apropiado 0 del util PSA 0188 F.

· Colocar la polea de cigileiial y apretar los lornillos de fijacion al par prescrito, untando la rosca con Iiquido frenante.

· Desmontar el Otil de inmoviHzaci6n del volante motor y rnontar la chaps de cierre de volante motor.

· Proceder al montaje y tension de la correa de accssorlos.

· Para la conti nuacion de las operaciones, pro cede r en el orden i nversn del desmontaje.

Desmontaje y montaje de la culata DESMONTAJE

· Vaciar el ci rcuito de refrigeraci6n.

· Levantar y apoyar la parte de lantera del vehfcu I o.

DISTRIBUCION

· Desmontar la rueda deiantera derecha y su pantalla guardabarros.

· Oeseo nectar la bate ria.

· Oesmontar la cubierta superior del motor y la cu bie rta inferior debajO del motor.

· Desrnontar la cala del filtro de aire y el conducto de asolracion con la eaja resonadora ..

· Desmontar la parte superior del eolector de ad misi6n y la caja d osificadora EGR.

· Oesconectar las tuberfas de reciclaje de los vapores de acelte.

· Desmontar el conducto metalico EGR.

· Sostener el motor por medio de una grOa de taller.

· Desmontar el travesario derecho y el so porte motor derecho.

· Desconectar todos los mang uitos y las co nexi ones electrlcas de la culata (manguitos del radiador de calefacci6n, allrnentacion de las bujtas de preealentarnlento, captador de alzada d,e aguja (motor DW8B), tu bo de reclclale de vapores de acelts, tu berias de depreston de electrovalvua y tubsrlas de dep.resion de la bomba de vaclo .. ).

· Vaciar y desmontar la oata del filtro de combustible (hay un tornillo en el interior de la caja).

· Desenchufar los conectores electncos de la caia terrnostatiea y desmontarla.

· Girar el cigilenal para colo car el cilindro n01 en PMS y btoquear el volante motor con el pasador PSA 0188 0 (08 rnrn).

· Desmontar la correa de d lstrl buclon.

· Inmovilizar la rueda dentada de eie de levas.

· Desmontar el tornillo central del cubo del eje de levas y separarlo. R ecu perarla chaveta.

· Desmontar las tuberlas de lnyecclon entre la bornba y los inyectores,

· Oesconectar las eonductos de sobrante de combustible.

· Desmontar e I tornillo d e fijaci6n de.1 soporte motor sobre la culata y solidarie del bloque motor.

· Aflojar progresivamente los tornillos de fijacion de culata comenzando por el exterior yen espiral y recuperar los tornillos.

· Despegar la culata y desm ontarla.

· Recuperar la junta de culata.

CULATA

1. Tapa superior motor-

2. Topo/l de lIenado-

3. Tapa de culai« -

4. Junta de tapa de Ciliata - j. Tnpa de

culata inferior - 6. Iunta tapa cuiata inferior -

7. Tornillo de culata -

8. Tap611 de timpieza- 9. Junta de culata- 10. Casquillo - 11. Bolas de obturacion -

12. Camara de precombustion -

. 13. Culata.

20

MOTOR DW8

· En vehlculos can cllrnatlzaclon, proteger el condensador con un carton gruese.

, Enganchar una g nla en las anillas de levantarniento y sostsner el oonlunto rnoiopraputsor.

, Desmon!ar las fi(~ciones del s~po~e motor derecho, .,

DesmQntar el coruunto de las fJJaclones del soporte motor zqu ierdo.

· Proceder al desmontaje del eonjunto motepropueor PQr enclrna del vehfculn

MONTAJE

Proeeder en el orden inverso del des montaje con euidado de respetar los puntas sig uienles:

· Sustituir sistematcarnente las tuercas autofrenahtes.

· Respelar los pares de aprlste prescritos.

· Sustilu ir los retenss de salida de la caja de velocidaces.

· Untar con g rasa e I sje de soporte de la caja de velocid'ades.

· Sustitu Ir el tiltro de acette motor.

· Proeeeer au lIenado y a la purga del cireu ito de reirig!!raeion.

· Comprobar y corregir, si as nscesa rio, el nivel de aeelte de aslstencla de

d,i recelon en el deposito. '

· Procederal reglaje, si es necesario, de la geometria del tren delantero. , Proceder a los reglajes eventuales de la bomba de inyeccien

Reac.ondicionamiento del motor

OESARMADO

EI desarmado nopresenta d iticu hades particulares.

CONTROL DE PIEZAS

Consultar el apartado de "Datos tecnlcos" para todaslas cotas de reg laje y control de los diferentes elementos constltuyentes del motor.

EN.SAMBLAOO (PUNTOS PARTICULARE.S)

· Enrasar las extremes de las juntas laterales de Ia tapa de apoyo nOt, a 1 mm del plano de junta (ul1lizar un juego de galgas).

· Prssentarel atston sobre el pie de biela de rnanara que la camera de combustion del piston asia del rnisrne lado Que la pestana de los coiinetes de biela.

· Monlar los segmentos orientando las marcas • TOP • hacia arriba. , separar los co rtas de segmentos a 1200•

, AI montar los ptstones en el bleque motor, la carnara de cernbustain de los pistones en forma de « hoja de trebol » debe quedar orientada detlado de la bomba de inyeecion 0 del tlltro de acelte,

Desmontaje y montaje de la bomba de aceite

Nota: la bombs de aeene no es reparable, Bolo puede sustituirse e/ filtro de aspiraeion.

Vaciar el acelte del motor.

, Levantar y apoyar la parte delanlera del vehlculo.

, Si el venlculo esta equipado con climatizacion,. desmontar las fijaciOnes del cornpresor de climatlzaclen sabre el carter de aeeite y apartar el compresor a un lado, sin dsscorrectar sus tuberlas.

· Desmontar 8.1 carter de acelte mareando la poslckm de los tornill'os.

· Oesmontar los tornillos de fijaCi6n de la bomba de aceite mareando sus

longitudes. .

· Desmontar el tornillo de fijacion del alojamiento de varilla sabre el 1iltro de aspiracion,

· Bascular la bornba y separar la cadena del piMn de bornba

, Separar la Bomba de'aceite y rscuperar el separador si manta.

Parael montaje preeeder en ordsn inverso del desrnontaie.

Desmontaje y montaje dela bombs de agua DESMONTAJE

· Proceder al vacado del; circuito de refrig~ raeion,

· Proceder al desrnontale de la correa de distribuci.6n.

· Desmontar los tornillos de fijaci6n de la bomba de agua y separana,

· Hecuperarlaiunta, si ha queoado sabre elbtoqne molar.

Nota: La bomba de agua noes desfflonlable .. En caso de averla sedebe cambiar comp/efa la bomba.

Ensamblado de un conjunto blelapiston e identificaeien del piston.

I. C lase de peso - 2. C6digo ,fecha y n umero de linea de fabricacion - 3. " R ": piston so bremedid II - 4. Camara de

combustidn (tfebol) orientada lado bomba de inyeceion . S. Pestaflas de cojinetes II I ineadas con relaclon a la carnara y lado bombs de inyeccion,

BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO

1. Bloque motor - 2. Cigiiefial· 3. Volante motor - 4. Tapa de apoyo de cigiiefiol - 5, Cojilletes de apoyo de cigiieiial- 6. Separadore: de f(!glaje del juego axiai- 7. Reienes - 8. Chavetas - 9. Pinon de arrastre

de bombade oceite -10. Portarretea de esurnqueidad delaatem -11. Rueda dentada de cigiiefioi-12 .. Poiea de cigiieiial· 13. Plew de eJI~.aje -14. Tapo de biela - 15. Cojilletes de biela - 16. Biela - 1'7. Casquillo de pie de biela ~ 18. BuMn -19. Anillos de/reno - 20. Piston - 21. Segmentos.

22

CITROEN Xsara _ .

desde ~~l9~ I R I TI al

MOTOR DW8 •

MONTAJE

.limpiar los planes de junta de la bomba y del bloque motor can un prod u eta d eea p ante.

· ColoGar la bornba de agua con una junta nueva en el blcque molar y apretar los tornillos de lijacion al par prescrito.

· Pro ceder al monlajs de la corrsa de d istrl buci6n.

Proceder aillenad 0 y ala purga del circuito de refrigeracion.

Vac:iado,llenado y purga del circuito de refrigera cion

VACIADO

· Golocar un recipiente debajo del vehlcu 10 para recuperar elliquido de refrigeracion.

· Abrir el tapen del vase ,de expansion.

, Abr1r eltapon de vaciado del, radiador, situado en el angulo inferior Izquierdo del mlsmo.

, Abrir el tcrnillo de purgla situado en la caja termostatlca y el del manguilO d.\) radlacor de calefaceiOn.

· Desmontar el tapon de vactaoo del bloque motor, situado en la parte trasera, lado volante motor,

· Despues del vaciado completo del Ifquido, limpiar abundanternente can agua clara el circuito de refrigeracion.

· Montar el tapon de vaciado del bloque motor y sl del radiador.

llENAOO Y PUR.GA

· Colocar un aparato de lIenado por gravedad en lugar del tapon del vaso de expansion.

· Comprobarque los tornillos de purga esten abiertos.

" llsnar tentamente 81 oi rcuito con liqu ida preconizado hasta el reoose del aparato de Ilenado.

, Apreiar los tornlilos de purga en eJ orden de clrcu laci6n del Irq uldo para que 00 quede ai reo

, Arrancar el molar y acelerar entre 1500 y 2000 rpm hasta el disparo ~el ventilador y su posterior parada, manteniendo el nivel en el aparato de llenado.

· Dejar el motor al ralenti

· Parar el motor y a continuaclon esperar al entnamlentocomotstc.

· Desmontar el aparato ee llenado,

· Comprobar y corrsolr, si es necesano, el nivel de Hquido en el vasa de expansion, que debe estaren la rnarca "MAX',

· Montar el tapon del vasa de expansion.

A Tornillo de purga del circuito de refrigeracion.

B. Tornillo Cal de vaciado del bloque motor,

bacia colector de adrnisi6n

8

13

LUBRICACION

1. Motor - 2. Alojamiento de varma - 3. Varilla de nivel - 4. Sonda de nivel de aceite . 5. SlIrtidordefoudo de piston. 6 .. Gura-

7. Mauocontacto de presi6.1l de aceite - 8. Juntas - 9, Iunta t61'ica - 10. llltercambiador agua! aceue -11. Esparrago roscado dejijaci6n - 12. Filtro de aceite - 13. Cdrter de aceit« - 14. Tapon de l'aciudo - 15. Fittro de aspiracion de aceite . 16. Cuerpo de bomba de Gceit€.- 17. Pifion de bomba de aceite- 18. Cadena de bolltba de areite - 19. Vdlvlila de descarga - 20. Condllcto de reciclaje de los vapores tle aeeite.

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5

ESQUEMA DEL 3

CIRCUlTODE REFRlGERACiON 1. Rad iador m otor • 1. Radiad or de calefaccion - 3. Vase de expansion •

4. Colecror de agua - S. Caia 10 1I-F~:::;::--)~,""",U~ termostatlca - (I. Bomba de agua - 7. Tornillo de purga- 8. In t ercam biador agua I 8 aceite- 9. Caja de velocidades - 10. B loqu e motor.

7

23

MOTOR DW8

A

----------------------

B

REFRIGERACION

A Sin ciimatizocum - B. Con climatizaci6'1 - 1. Bloque motor - 2. Bomba de agua - 3. Junta de bomba de agua - 4. Juntas toricas - 5. Colector de agua - 6. Vasa de expansion - 7. Caja iermostdiica - 8. Junta de caja termostdtica - 9. Sonda de temperatura y termocontacto de liquido de refrigeracion

-10. Termostato- 11. In tercambiador agua I aceite - 12. ReM de llIotovenlilador - 13. Sapone de

/JIoto~entilador- 14. Venti/odor - 15. Radiador motor - 16. Hacia radiador de cale/accion.

ESCAPE

A. Motor DW8 - B. Motor DW8B -1. lunta de colector de escape - 2. Colector de escape - 3. Elemento de fijacion - 4. Junta de brida de escape - 5. Catalizador - 6. Abrazadera - 7. Soportes eldsticos - 8. Silencioso trasero.

Montaje y recorrido de la correa de accesorios (motor DW8) A. Sin climatizaci6n - B. Conclimatizaci6n - 1. Tornillo de sujeci6n - 2. Tornillo tensor - 3. Tensor - 4. ToniUo de fijaci6 - 5. Rodillo de pretension - 6. Rodillo tensor m6vill-

a. Taladro para bloqueo del tensor - b Y c. Cuadrades de arrasrre,

~

7

24

cor de gesti6n motor, a traves de 3 reles y 2 resistencias.

Las resstencias asian situadas sobre el soporte del m otoventl lador, a Ii derecha del mismo.

MOTOR DW10

Un moloventilador de tres valocidades y 450 W comandado por el calcula- AECALENTADOR ELECTRICO

28

Resistencia (en barnes del conector): - 1 Y 2: 2200 ohrnlos. - 1 Y 3: 7,6 ohmios.

- 2 Y 3: 2200 ohmios.

FILTRO DE ACEITE

Filtro de cartucho intercambiable atornillado en el intercambiador aouaaceite, situado debajo de la bomba de alta presion. en la parte delantera del bloque motor.

Marca y tipo: Purflux LS 304. Capacinad; 0,32 litros.

Periodicidad de mantenimiento: susntucion en caca vaciado de aeeite motor.

ACEITE MOTOR

Capaeidad (con filtro): 4,5 litros (sin climatiz.), 4,25 litros (con climatiz.). Capacidad entre rnarcas MIN y MAX de la varilla de nivel: 1,4 litros, Vaciado po r aspiraci6 n: autcrizado.

Preconizac,ion: aceite SAE 5W40, 10W40 6 15W40, A.PI CD/CF, ACEA 82.96/83.96.

Periodicidad de mantenimiento: sustltuclcn cada 20000 kmo cada dos anos: en uso intensivo cada 15000 km, 0 cada afio.

REFRIGERACION

Refrigeraci6n por circulaci6n torzada de liquido anticongelante en circuito nerrnetco y a presion de 1,4 bar. EI circuito se compone de una bomba de agua, un radiador de refrigeraci6n, un radiador de calefacci6n. un vasa de expansion, un termostato, un intercambiador acatte/aaua y un venti ladares de dos 0 tres vetocicades comandado par 81 calculador de gesti6n motor.

EI clrcuito reeibe iquatrnente un rscalantador electrico delliquido de refrigeracion. Se compone de 4 resistencias de calentamiento comandadas por el calculador de gesti6n motor.

Indicador de temperatura en el cuadro de instrumentos.

Las verslones DW10TD/L4 estan dotadas adernas de un intercambiador agua/E~R montado entre el colector de admisi6n y la valvula EGR.

BOMBA DE AGUA

Bomba de agua aloiada en el lade derecho del bloque motor y accionada por la correa de distribuci6n. EI conjunto rued a dentada, plaea y turbina que constituye la bornba no es desmontable.

RADIAOOR

Radiador de aluminio de circulaci6n horizontal. Superficie: 25 dm2.

VASa DE EXPANSION

Vaso de expansi6n de plastico fijado sobre el paso de rueda derecho, en el compartimento motor, con scnca de nivsl de liquldo de refrigeracion. Presurizaclon: 1,4 bar.

INTERCAMBIADOR AGUA I ACEITE

Intercambiador termico de aluminio 0 de acero fijado en la parte delantera del bloque motor. PermITs la refrigeraci6n del aceite por media del clrculto de refrigeraci6n y sirve de soporte al tiltrc de acelte,

TERMOSTATO

Termostato de elemento termodilatable aloiado en la caja de salida de agua lado volante motor.

Temperatura de cornlenzo de apertura: 83°C.

MOTOVENTI LAD OR

Montaje de un s610 motoventilador delante del radiador.

Montaje sin elimatizacinn

Moloventilador de dos velocidades y 350 W comandado por el calculador de gesti6n m oto r, a traves de 2 reles y una resistencia.

La resistencia esta situada sobre el soporte del motoventilador, a la derecha del mismo.

Montaje con ctlmatizacinn

AELES DE MOTOVENTILADOR

Son accesibles despues del desmontaje de su tapa, sobre el soporte del motoventllador, a la derecha del mismo.

Sin climalizaci6n

Montaje de 2 reles pilotados por el calculador de gestion motor, en tuncion de la temperatura delliquido de retrlqeraelon, suministrada poria sonda de temperatura.

Temperatura de conexi6n I desconexi6n: -1" velocidad: 97/93"C.

- 2a velocidad (* ') 105/101 °C.

- po stve ntilaci6 n (~): 1 05" C dura nte 6 III i n utos de sp u e s de la parada d.e I motor.

(.) lu ncionarnlento en 1 a velocldad con una tensi 6n de bate ria superior 10,5 voltios.

(* .. ) antes de la conexi on de esta velocidad, el motoventilador tunciona 3 segundos en 1" velocidad.

· Rale de 1 a velocidad

Esla situado a la derecha sobre el sapo rte de reles,

EI circuito de mando es alirnentado por el rele doole de gesti6n moffir rnlentras que su circuito de palencia es alimentado con positive perma· nente a traves de los fusibles.

La masa de su circuito de mando, desde el terminal 83 del calculador de gesti6tJ motor, acciona la l' velocidad del motoventilador a traves de la resistencia.

· Rell! de 2" velocidad

Esta situado a la lzqu ierda sobre el sope rte de rsles,

Esta altrnentado directarnente can positive permanente a traves de los fusibles.

Su conmutaci6n esta coman dada por el terminal 25 del calculador de gesti6n motor y alimenta directamente el motoventilador.

Con climalizaci6n

M ontaia de 3 reles pitotados po r el calculad or de gesti6n motor y el de climatizaci6n, en funci6n de la temperatura del liquido de refrigeraci6n y de la presion en el circuito de climatizaci6n.

Funcionamlento del motoventilador:

- 1" velocidad: 97"C 6 climatlzaclon selecctonada

- 2" velocidad (* *): presion circuito climatizacinn superior a 14 bar,

- 3" velocidad (* *): 105°C 6 presi6n circuito climatizaci6n superior a

19 bar.

- postvennlaclon (0): 105"C durante 6 minutos despues de la parana del motor.

(*) funcionamiento en l' velocidad con una tension de baterla superior 10,5 vollios

(* *) antes de la conexton de esta velocidad, el motaventilador tunciona 3 seg u ndos en 1 a velocidad.

· Rele de 1 a I 2' velocidad

Esta srtuado a la derecha sabre el soporte de los rele.

Su circuito de mando es alimentado por el rele doble de gestion motor mientras que su ci rcuito de potencia esta ali m entado co n positive perma· nente a travss de los fusi bles.

Para la 1 a velocidad,el motoventilador es alimentado a traves de la resistencia superior 10,8 obrnios) por el rele de l' /2' velocidad, pilotado por el terminal 83 del ca culador de qestion motor. Cuando el rele inversor (en el centro) as comandado por el calculador de cllmatlzaclon, la alimentaci6n del motove"~· lador pasa por la resistencia inferior (0,54 ohmios) para la 2' velocidad.

· Rele inversor

Esta situado en el centro sobre el soporte de reles.

Esta comandado por el calculador de cllrnatizacion, en funci6n de que este conectada 0 no, y de la presi6n en el circulto. La conmutaci6n del rele permite la conexion de la 2' velocidad.

· Rele de 3' velocidad

Esta situado a la lzquerda sobre 81 soporte de reles.

Esta alirnentado directamente con positivo permanents a traves de los fusibles,

Su conmutaci6n esta comandada por el terminal 25 del calculador de gesti6n motor y alimenta directamente el motoventiladar.

U Es1 tlt11 COl rei sel Tej Ma

so So ge' m col me

CITROtN xsera r--r--,.---,

desde ~~O~ I. a·' T I a I

MOTOR DW10

Esta colocado en el ei reuito entre una de los salidas de agua de la caja termostatica y la entrada del radiador de caletaceicn. Permlte un calentamiento mas rapldo del liq uido de refri.Qi8racion, para disponer de caletaec16~ mas rapldamente en el habltacu 10. Consla de 4 reslsteneias allmsntades aor una un idad pi lotad a por e-I ealeu lador de gestr6n m 010 r, en funci6n del ealentamento del IfQ uido de refrigeraci6n y de la temperatu ra exterior.

Tinsi6n de al,i mentacion: 1.2 vollios. Polenoia de una resistencia:200 watios. Resistencia: 0,9 ohmios.

UNlOAD DE MANDO DEL RECALENTADOR :ElI':CTRICO

fsta situada detnl.s de la caia del fittro de aire, a I.a lzquiercaen el com par-

I limen!o motor. Constade una platina con 2 rei irs y 2 maxi-tusibles, tomandados por los barnes 58 y 85 del calculador de gestion motor. Los relBl; alimentan las reststenclas del recalentador por parejas para obtene r segun necesidad 2 potencias de calefacci6n de 400 6 800 watios.

Tension de afmentacieo: 12 voltios.

Marca de color: ccnector negro 13 vias.

SONDA DE TEMPERATURA

Sanda NrC atornj,l'lada sobrs la cala terrncstance, mtorrna al calculadcr ce gesti6n motor (optimizaci6n del tunclonamiento del motor y rnando del malov811!ilador de refriQieracionj, po r sus bo rnes 45 y 46 .. EI calcu tador comanda igualmente el indicador de temperatura ·del cuadro de instrumentos, yel testigo de alsrta j unto con un m ensaie en la panlalla del ~sualizador a traves de la unidad de servicios, en caso de sobrecalentamiento del m oto r.

Marta dB co lor; con ecto r ve r de .2 vi as. Caracteristicas; ver apartado "Gestion moto r".

llQumo DE REFRIGERACION

Capacidad: 8,5 litros (Sin climatiz.), 11 lltros (con cirnatiz.),

PreconizaciOn: Ifquido de refri.ge racton (Procor 3000 0 Revkogel 107) can protece i on nasta -3 5 "C.

Mantenimiento: verificacion del nivel cada 20000 km a 2 aries, sustltuclon y limpieza del circuito cada 120000 kms 6 5 anos,

• ALiMENTACION DE AIRE flLTRO DE AlAE

Altra ds aire sece de papel intercambiable, snuaco en una caja coiocada ~~ la parte, delantera lzqulerdaen 131 comparlimento motor.

Periodicidad de manlenimiento: sustitucon eada 60000 krnen usc intsnsivo cada 45000km, 0 bien eada 4 anos en caso de bajo kilometraje anual.

TUABOCOMPRESOR

Turboeompresor liiado erJ el colector de escape, con capsula de regu.la· ciOn de presion de sebrealirnentacien, regu lada por la presion de salida delturboco m p rase r. L ubricaci 0 n per e 1 ci rc uito correspond iente del motor.

Mama y tipo: KKK K03.

Presion maxima de sobrealimentacion: 0,95 ± 0,05 bar entre 2500 y 3500 rpm, en 3a veloGidad.

UNlOAD DOSIHCAD ORA (OW1 oro , L4)

Gaja tubular montada entre 131 conductm· de aire de s'alida del turbocompresm y el eo'ector de admisiOn. 5e cornpone de una trampilla accionada po r una valvula a traves de una electmvalvula cornandada por el calculador de geslion motor, para dosificarla relaciM entre el aire admili.do y la canti" dad de gases de escape reciclados.

• AUMENTACION DECOMBUST'BLE

Clrcui.lo de aHmentaci 6n de Gombu sti b Ie de i nyecc ion d i recta a alta p~esi6n y tampa GOmCIIl, constituido por una bomba de alimentacion, un filtm de combustiible, un recalentador de combustible, una bomba de alIa presion, una rampa de alimentacion, 4 inyectores el'ectromagneticos y un intareambiador de calor para el combusti ble en la tube ria de s.obrante al depOSito.

DEPOSITO

Deposrtode plastico, fijado debajo d.e la carroce.ria, delante deleje trasero.

Capacidad: 54 litros. Pre.conizaci6n: Qiasoleo.

CONJUNI0 BOMBA ALiMENTACION , MEDIDOR NIVEL DE COMBUSTIBLE Bomba electrica de baja pr.esion de rodillos acoplaca a la sonda, surnergida en el depOSito .. Ella esta coman dada pot el calculadcr de Qiestion motor (terminal 87) a traves del rele dobls yel contactor delnercla La alimentaci6n eiectrica de la bomba esta temporizada de 2 a 3 segundos dssde que. se de el, contaclo y es permanents desde que que el motor gira. EI conjunto es accesible des montando el depos.ito .. EI conector asia aternlllado, debajo de la.earrocera, dslante del deposito.

Caracterfsticas dill la bomba de alimentacion

Marca y lipo: Bosch E'KP 3.

Tension de allrnentaclcn (en los bornes 2 y 4 del corrector de la bomba/sonda): 12 volHos.

Resistencia (en los bornes 2 y 4 del eonector de la bomba/sondal: 0,9 ohrnlos .. Tarado dela valvula de sequrldad; 7 bar.

Presion de alirnentacien I sobrante (bar):

- motor parade, contaeto puesto, durante temporizaci6n: 2,61 0,6 . . motor al ralenti; 2,81 0,8.

Caudal: 205 Its 1 h (a 13,5 voltios con 2 bar y tina temperatura ext. de 23°C). Umbral de liltrado del prefiltro: 300 micras,

Caracterislicas de la sonda

lndicacion en cuacro de instrumentos:

Resistencia (en los bornes 1 y 5 del conecror de la bomba I sonda). - vaclc: 340 oh.mios.

- medio: 12.5 a150 ohrnios.

-Iieno; 15 ohrntos.

REGALENTAOOR DE GOMBUSTIBLE

Recalentadoragua I combustible (nasta n" OPR 08637)

Hernento lermodilatable lnteqrado en la parte ints rior del Ii Ilro de combustible, coneetado en el clrcuito de alimentaeion de combustible entre el deposito y el filtro. Deriva et cornbusn ble, para aS8g urar su recalentarniento a baja temperatura por cambro terrnlco entre el liquido de refrigeraci6n y el combustible., haciendo circular aste ulti:mo en un lubo sumergido en la eaia termostatea, situado sobre 81 lade Izquierdo de la culata,

Can una temperatura inferio r a 15"C, la totalldad del combustible pasa po r el rscalentador (bimetal comp.letamente despeaado de su asrento Y tapando 61 paso directn hacia elliltro).

Con una rernperatura cornprendtda entre 15 y 25°C, una parte del co mbustib Ie se dirige hacia el recalentador mie ntrss que la otra pasa dirsGtamente al filtro.

Can una temperatura superior a 25°C, e.1 combustible no es recalenlado y S8 .di.rige hacia el filtro (birneta: apoyado en su asiento, cerrando el paso haca la cala tsrmostatlca) ..

Recalenlallot eleclrico (a patlfr de n" OPR 08638)

Recalentador electrico situado sobrela parte derecha del motor, enclrna de .Ia rampa com un. Esta cotocado en los racores de la tuoena de alimentacion provenlente del deposi.to y la deJfiltro de combustible.

Esta alimentado electrlcarnente permanentemente dssds Que se da el centacto, a traves de los fusibles, y asegura el recalentamlentc d.el combustible. Ilene un .contactor que interrumpe su masa cuando el eombustible aleanza una cierta temperatura.

Tensldn de al.imentaci6n: 12 voltlos,

Mar'ca de color: conector verde 2 vias.

Fll1RD DE COMBUSTIBLE

Filtro. de cartucho intercambiable alojado en una caja lijada sobre el

bloque., en la parle delantera. .

La Gaja del filtro de combustible tiene e,n su I'arte intenof unregulador de presion de alimentaci.on y hasta el n° OPR 08637, un elemento termodila~ labl'e que permite el recalentamiento del combustible.

Marca de color de las luberia.s:

" alimentacion: blanco.

- sobrante: verde.

Marca y ref.: Bosch 0 450 907 OOl

Periodicidad de manlenimienlo: suslitucion cada 60000 km, en usa inten· sivo cada 45000 km, 0 eada 2 alios en easo de baio kilomelraje anual.

BOMBA DE ALTA PRESION

29

MOTOR DW10

Bomba de alta presion accionada desde el cigOenal por la correa de distrib ucion (relacion 1 I 2) Y constltulda por un ele con 3 pistones radiales. Proporciona la alta presion y alirnenta los inyeclores a traves de la rampa cornun. No liene ningtlll calado.

Se compane de un regulador de alta presion y una electrovalvula de desactlvacion de uno de sus pistones (3er piston). En el arranque (despulls de 1,5 vueltas de motor), Ja presion suministrada por la bomba alcanza 200 bar. La alta presion yarra de 200 a 1350 bar.

La bomba no es reparable y no existen despieces. No se debe desmontar el regulado r de presion, el desactivador del 3er piston, el reten delantero 0 el.racor adaptador de salida de la tuberta de alta presion. En caso de anomalfa, es necesario sustituir la bomba.

Marca y tipo: Bosch CR/CP1 g3/R65/1 0-16S (0 445 010010). Potellcia max. absorb ida: 3500 watios.

INYECTORES

I nyecto res els ctromag n eticos de 5 0 rificios, reten i dos cada uno ell la culata por una brida. Estan comandacos por al calculador de gestiol1 motor, a traves de 2 etapas de mando, integradasal caloulador (etapa 1: inyectores 1-4, etapa 2: inyectores 2-3) en fUllci61l del orden de inyeccion. Gada etapa de mando integra un condensador que alrnacena la enercla necesaria para pilotar los lnyecteres, Esta energla es suministrada, en cada condensador; por una tension inducida, que se genera por irnputsos electricos enviados por el calculador a cada una de las bobinas de los inyectores no solicitados.

Guando el calculador comanda un inyector a traves de su etapa de rnando corresoondiente, se Ie restituye la energia para su alzada, en funcion de las condiciones de funcionamiento deseadas. EI rnando de un inyector se descompone en 2 tases:

- una fase de excitation en la cual el inyector esta comandado por una tension de 80 voltios aproximaoarnente y una intensidad de 20 arnperios, durante aluunas milisegundos.

- una fase de manteniemiento que permite contlnuar alimentando el inyector can una tension de 50 voltios y una intensidad de 12 amperios, durante 61 tiempo correspondiente al caudal deseado.

En consecuencia, la cantidad lnyectada (preinyecclon, inyeccion y postinyecci6n) depende de la duraci6n de apertura del inyector, de su velocidad de apertu ra, de I caudal de I inyector y su ccncepclon, y de la p resia n reinante en la rampa cornun.

En caso de anomalla, los lnvectores no son reparables y no se deben desmontar ni aflojar el racor adaptador de entrada de la tuberla de alta presion, 0 alimentarlos directamente a 12 voltios.

En caso de d ificu Itad para desmontar un i nyector, desmontar el es parrag 0 de fijacion de su brida para poder rnanlobrar mas facilmente.

uespues del desmontaje de un inyector, sustitulr la Junta y el rsten,

Los inyectores se suministran en 2 clases. AI sustituirtos, utiiizar la misma clase.

En caso de rectificaci6n del plano de junta de culata, sustituir las juntas de po rtainyecto res po r otras en cota sob remed ida.

Marca y tipo: Bosch GR / IPS17 (0445110 044).

Orden de inyeccion (n01 lado volante motor): 1-3-4-2.

Marca de color (en el boblnaco):

- clase 1: azul,

- ctase 2: verde.

Presion de inyecci6n: 200 a 1350 bar. Alzada max. de una aguja: 0,06 mm.

Resistencia (en los bornes 2"30, 5-6, 3-31 04-32 del eonector del calculador): 0,5a 1,5 ohrnios,

Espesor de una junta de portainyector: 0,5 mm.

HAMPA DE AliMENTACION COM UN

La rarnpa de inyeccion comun almacena 61 combustible necesario, amortigua las pulsaclones crsacas por las inyecciones y une los elementos de alta presion entre si. Es de acero forjado y esta fijada a la culata, Incorpora un captador de presion y recibe el racer de las tuberias de sobrante y la sonda de temperatura de combustible.

No esta permitido desmontar los racores adaptadores de salida de ta rampa.

Marea y tipo: Bosch CR I V4 /10-25 (0445214 019). Capacidad: 1.8 cm3.

INlERCAMBIADOH DE CALOR DE COMBUSTIBLE

Esta situado debajo de la carrocerla, en el circuito de sobrante de combustible, entre la bomba y el deposito. Esta constituido por un serpentin que permite un cambio terrnico entre el combustible y el aire ..

• GESTION MOTOR

Cc

o isposilivo de gesti6n motor con i nyeccion d irecta de alta presi on da tipo n Common Rail' cornandado electronlcarnenta per un calcutader. Para optlrnizar el funcionamiento del motor, el calculador explota las intorma clones transmitidas por los diferentes captadores, principal mente la posi· cion del pedal de acelerador, el regimen y la posicion del cigiiefial y d.el eje de levas, la temperatura y el caudal de aire admitido, las temperaturas del Ifqu ido de refrigeracion y del comb ustible, la presion del com bustible y la presion atrnosterlca.

La gestion motor engloba el pre-postcalentarnlento, la refrigeracion yel catentarnlento del motor, la conexion del eornpresor de cllrnatizacion yel reciclaje de los gases de escape.

CALCUlADOR

Calcu lade r etectronco de 88 bo rnes (marcados de 1 a 88), situado a la lzquierda en el compartimento motor, contra el paso de rusda y la caja de fusi bles. Esta fijado sobre una placa soporte s u jeto con clips sobre un soporte de plastieo, encima de la cala de velocidades.

Gestiona, ell nmcion de las sefiales emitidas por las soncas y captacores el caudal de combustible a inyectar, la duracion de inyecci6n a partir de la presion del combustible, la prelnyecctnn (para red uclr los ruidas de combustion) y a continuaeicn la inyeccion pnncipal y una post-inyeccion (para dlsrnlnulr las ernistones contaminantes). Pilota igualmente el ralenti, el precalentamiento y la EGR

El calculador cornanda igualmente la conexlon del motoventilador de rein· geraci6n y el recalentamiento del circuito de refrigeraci6n cespues del arrancue

Si el venlculo ssta equipado con climatizaci6n, el calculador gestiona tarnbien la conexion del compresor para no perturbar sl funcionamiento del mota r, bajo cie rtas cono ici on es, a traves de la un idad de servicios (desde enero de 2000). En ralentl s! el cornpresor de climatizaci6n e~ solicitado, el calculador capta el regimen motor antes de comandar la alhnentaclon del compresor. La alimentaci6n del embrague del cornaresr se bloqueara en los casos siguientes: regimen motor inferior a 750 rpm, temperatura del liquido de retriaeracton superior a 115°G, presion del clrcuito de cl imatizaci6n superior a 27 bar 0 acelerador a plena carga.

AI poner el contacto, al calculador recibe una serial de la unidad de antrar· ranque a traves de la unidad de servicios (desde enero de 2000) para autorizar la allrnentacion del sistema de gestion motor.

Ilene una proteccion contra los sobrerregimenes regulada a 5300 rpm y un corte de inyecci6n en deceleraci6n hasta 2200 rpm.

En caso de fallo de un actuador 0 de un captador 0 del propio calculador, este puede, segunla anomaHa, haesr tuncionar el motor en modo degra· dado. Se puede reprogramar(Flash Eprom}.

EI calculador tiene una tunclon de vigilancia de sus peritericos que memc riza las anomaifas de funcionamiento eventuales. La lectura de la memoria es posible con aparatos especializados en el conector de diagnostico (16 vias), sltuado a la izqulerda de la platina portafusibles del habilaculo (accesible por la trampilla de la cala de fusibles). La sustitucinn del catcu· lador p recisa el em pleo de aparatos de dlaqnestlco apropiados para inicia· I izar et nuevo can relacion al antiarran que y a la un idad de servicios inteli' gente.

Marca y tipo: Bosch EDG 15C2 (0281 010 137).

Identificaci6n de los bornes del eonector del calculador de gesti6n motor.

30

MOTOR DW10

CITROtN Xsara

desde ~~/: 1ft I TI a I.

Correspondenci'a de los bomes uliHzados de.1 ca.lcula~dar (DW10TD/l4j

1 Alimentaci6n,. despu€s COilIaclo a traves de reledoble y F27 en BM34 (')

2 Manda de inyectar n° 1,

3 Manda de inyector n03

4 Mande de inyector nQ4

5 Manda de inyector n02

6 Marlda de inYector rl°2

8 Hacia oircu~o refiigeraci6n motor

10 Informacion para conector de dia~1l.6sliCO Ofnea L)

11 Alimentaci6n sonda de. temperatura de aire del caudalimetro

12 Alimentacl6n del, captador de posici6n de eje de levas

13 Seiial del caudalfmetro de aee

14 $eftal del captador de regimen y de posicion cigiJei'ial

15 serial caplador de POSici6n de acel'erador

18 Senal captador de posicion de eje de lavas

1 9 S€ii'iaI captador de velocidad veil iculo

21 Sei'ial·captador de embrague

22 Masa.caudalimetro, sonda temperatura o0mbustible y captador posici6n aoelerador

23 informaci6n !em~tura Ifquido de refiigeradon (testigo alerta cuadto instrumentos y mensaje a1ena·en pantalla visualizador a traves del aSI (' 1)

25 Haeia clrculto refrigeracjon motor

26 Mandoelectrovill.vula regulaci6n presion sobrealimen!acio:n

27 Masa prssostato climati:zaci6n

29 Alimentaoi6n + 12 V de rale d.able

30 Mando inyector nOl

31 Mardo inyedtor n03

32 Mando inyector n04

33 Masa

34 Masa captador d8' presion de oombustible

36 Informaci6n unidad antiarranque a Iraves del SSI (" 1

as Inform!l.ci6n para conector de diagnostico ~fnea K)

39 Sei'ial sonda de temperatura de combustible

40 Masa captador de posici6n de eje de levas

41 Serial del capiador de regimen y de posicion cigOei'iai

44 AJim.€fItaCi.6n 5 Va3ptadores

45 Mesa sonda de temperatura de Ifquido de r€frigeraCion

48 Seiialsonda de temperatura de liquido de rafrig.eraci6n

47 Informacion conexion oUmatizaci6n .

48 Serial contactor deluoes de stop

49 'Masa

50 Manda del regulador de alta presion de oombustible

51 Masa

~2 Manda e1ect(ovatvula EGR

53 Masa

55 Manda deelectrovalvula de trampillade €lire (OWl 0T0IL4)

56 MaI'ldo testigo prElOalentamiento cuadro de ir'lstrumentos

56 Mando recaientador adicionall .

62 Informacion regimen motor para ouadra instrurnentos

63 Infol1i'laci6n consume oombustibl&paTa ordenador de a bordo

66 InformaCion unidad ahtiarranq ue a traves BSI (".., (wake-up·

del caJculado~

67 Mando unidad de precaJentamiento ~[nea de diagnostico)

68 SeJ1a1 caplador de posicion de acelerador

69 + despues oontacto

74 selial eaptador de presi6n de combustible

75 SeJ1aJ presostato de climatizaoi6n (etapa 26 bar) [DW~ OTD1L4)

BO Manda del desaetivador del 3~pist6n de la bomba de alta presion

81 InformaCion temperatura Ifquido refiigeracion OndicadC)rtemMffitura cuadro de instrumentos a !raves del BSI t 1)

82 Manda del testigo de anomalia en cuadro de instrumentos a traves

del 881 ('1

83 Haoa circuito refrigerad6n motor

84 Mar<do delcampresor de climatizacion a traves del SSI (' i

85 'Mande recalentador adicitmal 2'

86 Manda de ,. etapa del rele doble

a7 Manda de 2' etapa del rale €loble a traves del contaetor de inercia

88 Mando unidad de precaientaroiento

(') BM34. Gaja de tusibles Gom. partimento motor. (. oJ BSI. Unidad de servlcios inteligeiT!ee

funcionamienlo de emergencia

SegUR la anomalfa constatada, el calculador limitael funcionamiento del motor reduciendoel caudal de inyecci6n 0 parandolo.

Cuando eJ cau~al se reduce, el regimen motcrr se I'imita a 3200 rpm.

La Gonexi6n del Gomprssor de climatizacion se .bloquea ouando hay una averia constatada sobre los c'ircuitos de mando del motoventilador de

refrigeraci6n.

Si la temperatura del combustible su be a 106°G, el 3e r piston de la bornba de alta presto n se desactiva

Averlas gue pueden limitar el caudal de. inveccion:

- captador alta presion de combustible· .

- regulad.or alta presion de combustible

- stapa de vigilancia de la presion rein ante en la rarnpa comun (calculador).

- caudaumetro de airs.

- captacor de pOSicion de acelerador.

- regulaci6nde la EGR (calculador).

- e le ctrov a Ivula EG R.

- captador de velocidad vehicu,lo.

Averias gue puedeR provoicar 18 parada del motor: - programacion, d;el calculador (EpTom)... ~

- captador de regimen y de POSIcion cl.Q.uenal.

- captador de posicion deaje de levas,

• etapas de mando de los inyectores. - i.nyeclores

- etapa de vigilancia de la presion reinante en la rarnpa cornun.

TESTIGO DE ANDMAUA

De color naranja, esta situado en el cuadro de instrurnentos y·su encsndido permanente signffica Que 'hay una anornalta importants en 81 disposttlvo de gestion motor.

AI porsrel eontacte. el testigo se enciende de rnanera fija y a continuaci6n se apaga al cabo de 3 segundos cespues del arranque del motor. Esla comandado por el terminal 82 del calculador a traves de la unidad de services.

Anama.IJas pri;ncipales que prevcean el encendido del tesligo: - etapas de rnande de los inyectores.

- i nyecto res.

- captador alta presion de combustible.

- regu lador alta preston de combustible

- etapa de vigilancia de la presion reirranteenla rampa cornun (calculador).

- caudalfinetro deaire.

• llneas de allrnentaclon de los captadores (calculacor). - captador de posicion de acelsraeor,

- regulaGi6n de la EGA (calculader).

- electrovalvula EGA.

REtE DOBLE

Esla fijado delras del motor, contra el salpicadero.

Contiene 2 reies dlstlntos aseqsranoo Gada uno la alimentaci6n electrica de los diferentes actuadorss.

EI primer rele, pilotado par el terminal 86 del calculacor, ali mentael regulador de alta presion de combustible (terminal 2), los homes 1 y 29 del calculador y el circuito de mando del rele de 1" velocidad (sin clim.) 6 1."/ 2" velocidad (con cllrn.) del motoventilador de refrigeracion.

EI segundo rele, pilotsdo desde el terminal ·S7 del calculacor, a traves del contactor de mercia, alimenta la bornba de alirnentacion de baja presion (terminal 3), .Ia etectrevalvula EGR (terminal 1), el desaclivador del 3er piston de la oornba de alta presion (terminal 2) yla electrevalvula del dositlcador de.aire (terminal 1 , DW10TD/L4).

AI poner el contacto y d.espues de la excitacisn (wake-up) del calculader per la unidad de antiarranque y la unidad de servicios, 81 caleulador permite la conrnutacen del rele doble durante 3 segundos aproxlrnadamente y permanenterneme desde que el motor gira.

Despues de cortar el contacto, el rele doble quedaccmmutaoc durante 4 senundos eproximadarnente 06 minutosan caso de postventilaci6n. Marca y tipo; Bitton 240 109.

Marca de color: conector marten 15 vias.

CONTACTOB DE INERCIA

Esta situado score la suspension derecha en el compartimento motor, detras del vaso de expansion. lnterrumpe la rnasa de uno de los cireuitos de rnanco del rehj doble para cortar la alirnentacion de la bomba de baja presion, en caso de cnoque del vehtculo. Esta regulado para actuar a partir de una deceleracion superior a 8 g.

En este 'caso, informa a la unidad' de servicios Que comanda a su ve} la pantalla del visualizador para ssnalar que debe ser rearm ado. Su funcionamiento puede ser restablecido apretando 61 batOR del contactor protegiido por un fuelle fleXible, de color mio.

Marca de color: conector negro 3 vias.

31

MOTOR DW10

CiTROEN .Xsara r--;r-.-----,

deSde~~O~ la'ITI a I

Ie y :0

prsslon en caso de averta y rsdnclr el calentarniento del combustible msnor larnlnaco). 5i la temperatura del combustible sobrepasa 106°C. la bomba de alta presion s610 Iunciona con 2 plstonss,

Cuando la etectrovaivuta esta allmentada, la bornba funciona Con 2 pislones, yean 3 cuanco deja de estarlo.

La bomba funclona con 3 pistones al ralenti y por debajo de los 2 I 3 de plena caraa, y can 2 por encima de dicho margen.

Marca: Bosch.

Marca de color: conector naranja 2 vias.

Tension aiirnentaclon (terminal 2 conector del desactlvador y masa): 12 V. Resistencia (en los bornes del desacnvacor): 25 a 30 ohrnios.

CA'PTAOOR DE POSICION DE A.CELERADOR

Esla fijado en 13 caia de aguas del salp icadero, a la derecha, Esta unido al pedal acelerador por un cable ..

EI captadorincorpora un poienclornetro doble que inlorma al catculador (bomes 15 y 68) de la demands del conductor, aceteracton 0 deceleraGian. A partir de esta i:nformaci6n, 81 calcutador determina el tiernpo de apertura de los inyectores y la presion de inyecci6n.

EI petsnclornetro suministra cos sefiales electricas cornparadas perrnanentemente entre elias para detectar una eventual averfa.

Esta alirnentado por el calculador (bo mes 44 y 22).

Marca de color: COllector negro 4 vias.

Tension de alirnentaclon (en barnes 3 y 4 del conector del captador):5 V .. Tension transmitida (ell los bornes del captador): entre las poslclones ralentll pie na ca rg a.

· barnes 1 y 4: 0,5 a 3,5 voltios.

· Domes 2 y 4: 0,28 a 1 ,6 vollios.

CDNTACTOR DE EMBRA.GUE

Contaclar de ti p 0 no rrnal m ante cerraco en repose, situ ad 0 sooree I scperte .de . pedales, S u se nal informaal catcu lador de g estion . mote r Iterminal .21.) cuando 81 conductor desembraga para .1 lrnltar losgolpes en el memento de los carnbtos de rnareha, disrrlinuyendo brevemente el caudal, en tuneion de ,Ia velocidad del veh lculo, Es acceslble despues del desmontaje de la guarniciOn inferior tzculerda del salpleadero.

Marca de color: coneetor marten 2 vias.

Iensien alirnentacion (terminal 1 conector del contaotor y masa): 12 V, Resistencia (en los bornes del contactor):

· pedal embragado: 0,5 a 1 ohmios max.

· pedal desembragC!do: infinfta.

In 13 la

a If 11 a

a

CONTACTOR DE LUCES DE STOP

Contactor de npo norrnalmente abisrto en reooso, situado sobre el sepcrte de pedales .. EI calcu lador de gesti6n motor (terminal 48) utiliza su selia I para evitar las regu taclones lnssperadas, opti mizandoel gi rodel motor para aumentar el contort de conducclon.

Maroa de color: consctor blanco .2 vias. Es accesible despuss del desmontaje de la guarnici6n inferior izquierd~a del salpicadaro,

Tension de alimentacton (termi nal 1 ccnectorcsl contactor y masa): 12 V. Resistencia (en los bornes del contactor):

· psdallibre: infinita.

· pedal hundido: 0,5 a 1 ohrnios max.

a

C~.PTADOR DE VELOCI'OAD VEHIGUL.D

Captador Hall montane sobreel carter de diferencial, en lasalida de trans" mision derecl1a. Transmlte al calculador de gesti6n motor (terminal 19) una serial (8 crsstas por vuelta y 5 crestas por metro) que le pe rmite, adem as de conocer la velocidad del vehtculo, deterrninar la relaci6n de la caja de iielocidadesengranada y mejorar el reg imen de ral:eriti con el vehiculo rodando. Esta informaci6'n, adicional. a la transmitida por el contactor de embrague, es igualmente utilizada por el calculador para optimizar las aoeleraciones y reducir lias sacudidas del motor.

Marca: de color: conector blanco 3 vfas.

Tension d,S alimentaejon (terminal' 1 conector del captadot y masa): 12 V.

PRE80STATO DE CUMAIIZACION

Contaclor de 4 elapas·, alom iHado sob re el raCOl de 'Iatuberia de alta preSion del oondensador, situado en el angulo 1 nferior derec.h 0 de e.ste. Intorma al calculador degeS.lian motor (terminal 78), por lJno de sus conta.olos (1erminal 2), cuando la presi6n en el ci rcuilo sob repasa26 bar, paraev.ilar los efeclos de una sobrepres i.6n. En este caso,el calculador descnnecta del comp fesor de climatizaci6n.

Marcade color: conector Qris 4 vias.

Tension de alimentaci6n (terminal 1 conector presostalo y mas a): 12 V.

ElECTROVALVU1A EGB

ElectrovaJvula de tipo todo 0 nada sltuada en la eaia de aguas del cornpartlrnento motor. Esta comandada por el calculadcr de gestion motor (terminal 52) y es alimentada por el rele doble. Esta coneetada sobre el tube que une la valvula EGR y el eircuito de cepresion de la bornba de vacio.

Ef reeiclale es pilotado a partir de una cartog.raffa memorcada en e.1 calculacor en funci6n de la presion aim os ferica , del regimen motor, dela temperatura de Irq uido de refrigerati6n, de la temperatura y de la cantidad de aire admitldo,

EI rnando de la electrovafvula S8 etectua por puesta a rnasa del calculador secun una tensi6n y una duractcn variables RCO (relacion clclica de apsrtura):

- dspresion max: tension max, (RCO max.),

- presion atmosterlea: tension minima (RCO minima),

Abre el ctrculto neurnarco cuando esta alimentada (recicaie de gases), Y 10 cierracuan do deja de estarlo,

Marcade color: conector azul 2 vias.

Tension de allmentacton (terminal 1 conector eleetrovalvula y rnasa): 12 V. Resistencia (en tos bo mes dela electrovalvula): 15 a 20 ohm los. Depresion entre eleclrov,jJVU'la y valvula (tomada en vacto):

- al ralentt 0,5 bar.

- a 2500 rpm: 0 bar.

Oeprest6n a la salida de bomba de vacio: 1 bar al ralenti,

VALVULA EGR

Permits 0 no la reoirculaci6n de una parte de los gases de escape en el colecter de admisien. Esta dlspuesta score el cotector de escape. Estil comandada por la depreslon suministrada por la bomba de vaaro, a travas dela electrova'vula EGR.. EI desplazarniento de una membrana, solidaria de un eie y de una valvula, acclona la apertu ra de la valvula y permite el paso de los gases de escape hacla la acmtston, a traves de untubo metalieo (OW10TD/L3) 0 de un intercambiador aqua / EGR (OW10TD/L4).

La reclreulaemn de los gases de escape reduce la emlslon de oxide de nitr6geno (NOX).

Control dela valvula:

Apliear varias vsces una dep resi6n de 0,.6 bar sebre la valvu la, Suprimiendo rapidamentela depreslon, la valvula debe rebotar cerranoose sabre su asiento.

ELECTROVAlVULA DE GAJA DOSIHCADORA (DW10TD I L4) Electrovalvula de tipo todo 0 nada sltuada en el compartimento motor. Esta ccrnandada por el calculador de gestt6n motor (terminal 55) y alirnantada por el rele dobls, Esta conectada sobre el tubo que une la valvula de .Ia caja dnsiticadora y 81 circulto de depreston de la bomba de vacto, A traves suyo, el caleulacor gestio:na la relaeton entre la cantidad de (lire admilida y la tasa degas de escape recielado.

Marca de color: conector negro 2. vias.

Tension dealimentacien (terminal 1 consctor eiectrovililvula y masa):12 V. Resistencia (en los bomes de ta electrovalvula): 15 a 2'0 ohrnios.

CAIAUZADOR

Catalizador de 2 vias, integ~adoen el tuba delantsro de escape. Oisminuye lasemlsienea.de COy los hidrocareures no quemados.

Tlpo (can norma de depoluci6n respetada):

- motor DWI OTD I L3: TR P5A K172 (Euro 96).

- motor OW10TO I L4: TR PSA K139 (Euro 2000).

UNIDAD DE PRECAlENJAMIENTO

Esm fijada a la iZQuierda en el compartimento motor.

Contiene un rele coman dad 0 por el cal.culador de gesti6n motor (bomes 6.7 y 88. ). S.· u circuito de palencia alim€lnta las 4 bujias de precalenlamiento en paralelo,

Al poner el contaclo y en funci6n de la temperatura del. IIquido de refrigeraci6n (ver tabla), el calculador pilota el lestigo y la unidad de precalenla-

miento. .'

EI postcalsnlamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujfas despues de la fase de arranque durante a minutos como maximo. EI postcalenlamiento se i.nterrumpe cuand:o la temperatura del molar alcanza 20°(:, el reg.imen motor sobrepasa 2000 rpm 6 e.1 caudal de inyecci6n es superior a un umbral determinado.

Duracion de las fases de pre-postcalentam ienla.

Temperatura y tiempo de precalentami.ento I postcalentamiento. - 30°C: 16 segu ndQS /3 mi n utos.

33

MOTOR DW10

- 1 DoC: 5 seoundos 13 min utos, aOG : 0,5 segundos 11 minu1o. 18°G : ° segundos 130 segundos 40°C: 0 segundos 1 0 segundos

CDuespondencia de barnes utillzadns de Ia unidad de pr'ecalenlamienlo.

1 Masa

3 POOtivo de !XJflIIDo

4 Mand0 caleulador

5 Mando caloulador

Cable blanco {n° 1183} l\Iimentaci6n bujf~

Cabie negro Positive permanents

TESIIGO DE PRECAlENTAMIENTO

De color naranja, situado en el euadro deinstrumentos. AI porter el contacto se enelende permanentemente comandado par el calcutador de gestian motor (terminal 56) a traves de la un idad de servieios y durante tona la tase de precalentamiento, que varia de 0,25 a 1 ,6 segundos maximo segun Ia temperatura dellJquii:!o de relrigeracion.

Cuando el testigo se apaqa, las bujfas quedan alimentadas como maximo du rante 10 segundos, si el motor de arranque no es solicitado.

BUJIAS DE PRECALENTAMIENIO

Bujfas tipo lapiz de incandescencla rapida,

Marca y lipo: Bosch D uraterm 0 250 202 032 6 Champion CH170. Tension de alirnentaclen: 12 voltios.

Beslstencla: 0.4 a 0,8 onrnios

PUE.STA A PUNTO Y EMISIONES

Orden de inyecci6n (n01 lado volante molar): 1-3+2. Regimen de ralentt (no aiustable): 800 ± 20 rpm. Regimen max. de corte de inyeccion: ·530Q rpm.

Regimen de fin de corte de lnyecclon en ceceleraclnn. 2200 rpm. Opacidad max. de humos: 3 rn-t

Emision de CG2: 147 g IklTi.

• PARES DE APRIETE (daN.m 6 m.kg ) Tornillo de culata (roscas y cabezas engrasadas):

- 1" Iase: 2 £ 0,2.

- 2' tase: 6 ± 0,6.

- 31 fase: 220°,± 5°.

Carter de apovos de eje de levas: 1 :!: 0,1. Tapa de culata; 0,8 ± 0,1.

Tapas de bancada:

- 1 a tase; 2,5 ± 0,3.

- 2" lase: 60'° ± 6°.

Tapas de biela (tuercas nuevas y esparraqos lubrlcacos): - 1"fase: 2,5 ± 0.,2.

- 2' fase: aprlete angular de 700 ± YO.

Surtidorss de fonda de piston: 1 ± 0,1. Bomba de aeeite: 1,3 ± o,t

Portarreten de estanqueidad delantero: 1,5. Bomba de agua: 1,5.

Carter inferior: 1,6 ± 0,2.

tapon de vactace de aeeite: 3,4.

Volante motor (can frenante para roscas flojo): 5 ± 0,5. Placa de cierre de volante motor: 1 ,9.

Bomba de vacfo: 2.

Soporte de bomba de alta presion: 2.

Bomba de alta presion: fijaciones. delanteras I traseras: 2/2,25 .. Rampa cornun sabre culata: 2,3 ± 0,2.

Tuberla alta presion sobre bernna y rampa cornun: 2 ± 0,2 .. Tuberia alta presion sabre rarnpa cornun e inyectores: 2,5 ± 0',2. Brida dei nyector (tuerca nueva): 3 :!:. 0,3.

Captador alta presion de combustible: 4,5 ± 0,5.

Rueda dentada de bomba de alta presion: 5 ± 0,5.

Tuerca de cube para rusda dentada de eje de levas; 4,3 ± 0,5. Rueda cernada de eie de levas sobre cuba: 2 ± 0,2.

Rodillo guia de correa de distribuci6n: 4,3.

RodiUo tensor de correa de distribucion:. 2,5 ± 0,2.

Polea de cigOeilal (can trenante para roscas flojo): 4 + 51'°. Rodliloguia de correa de accesortes: 4,3 ± 0,5 .

Tapon de vaciado del bloque motor (circuito de refrigeracion): 2,5 ± 0,2. Racor de salida de agua: 1 ,75.

Colector de adrnishin: 2,25.

cotector de escape (tuercas nuevas): 2 :t 0,2. Caia terrnostatlca sabre culata: 2 :t 0,2. Bujias de precalentamiento: 1± 0,2.

Soporte de transmlslon dsreeha: 4,5.

Tuberias d.e luhricacion del turbor: sabre turbo: 2; score motor: 3. Turbocomp.resor sabre eolector: 2,5.

ALlMENTACION DE COMBUSTIBLE

1. Deposito - 2. Con junto medidorde nivel de combustible - 3. Anillo tuerca·

4. Cuello de llenado-

5. Tuberfas de alimenta'ci6u" 6~ Tuberia de sobrante -

7. Bomba de alta presion-

8. Filtro de combustible"

9. Clllentador de combllStible· 10. Rejrigerador de combustible - 11. Carcasa· 12. J U n ta s torieas- 13. F.iUro· 14. Cubero - 15. tap6n -

16. Detectonle presencia de

'--- ---' agua.

34

Precauciones con el circuito de combustible

MOTOR DW10

CITROi:N xsere .---r---,,--.

desde~~o~ 1.1"'1 a I

Antes de cualquler lntervencton en los eircuitos de baja 0 alta presion de alimentaci6n de combustible, es necesario respetar las reg las siguientes:

· despues del para del motor, esperar 30 segundos antes de intervenir, para perm ltir a los ci rcuilos bajo presion volver a la pres i6n atmosterica.

· antes de a!lojar un racor de alta presion 0 de desmontar un inyector, es nsessar!o limpiarlos can desengrasante apropiado (por ejernplo Sodimac). Aplicar el producto con un pineel en los racores de tuberfas y en los inyectores, en la brida de fijaei6n y la superfieie de la cutata Es recomendable aspirar a continuaci6n las zonas aplicadas y evitar el empleo de aire comprimido. Proteger el alternador.

· al aflojar el raco r de una tube ria alta presion I as aconsejable sostener con una sequnda lIave el raeor adaptador sob re el elemento correspondlenle; para evitar que se alloje.

· despues de haber desconsctado Una tuberia, es necesario taparla, asi como el racer libre, para evitar la lntrooucclon impurezas en el circuito.

· toda tuberia de alta presion, uno de cuyos racores haya sido aflojado. debe ser sustituida por una nueva.

· en todo inyeclor desmontado, es necesario sustltulr su ju nta, su retljn y ~ luerca de fijaci6n de su brida.

· ill final de cualquier reparaci6n, comprobar la estanqueidad del circuito. Para ella, puiverizar un producto detector de fugas apropiado (por ejempia Ardrox 901 Brent) en tos raeores que objeto de la reparacion, Oejar secar el producto y a continuaci6n arrancar el motor, y verificar la ausenciade perdldas, con el motor en marcha acelerando ya continuaci6n etecluanda una recorrldo de p ru eba,

· en la bom ba de alta presion, no S8 perm ite desmontar el reg ulad or de preSion, el desactivador del 3er piston, el retan delantero 0 el raeor adaptador de salida de la tuberia alta presi6n.

· no esta permitido abrir un inyector, aflojar su racor adaptador de tuberla oalimentarlo directamente a 12 voltlos.

· en la ram pa como n, se desaconseja desmo ntar los racores adaptadores de las salidas de alta presl6n.

Desmontaje y montaje de la bomba de alta presion

DESMONTAJE

, Desconectar la batena .

· Proneder al desmontaie de la correa de rlistrlbuclon,

· Monlar el sopcrte motor derecho y reapretar sus fijaeiones.

· Separar el ternal 0 81 apoyo debalo del motor. _ Apartar el vasa de expansion.

· Separar el cableado electrico.

· Desconectar las tuberias sobre la caia del !illro de combustible.

· Desmontar la caja del liltro de combustible, con su soporte.

· En la bornba, desenehutar los conectores electrlcos (1), las tubsrlas de alimentaci6n (2) y de sobrante (3) y desrnontar la tuberia de alta presion (4).

· Inmovilizarla rueda dentada de la bomba para desmontar su tuerea de fijaci6n,

· Con un extractor aproplado, desrnontar la rueda dentada de la bomba.

· Desmontar las tiiacfones cetantera (5) y trasera (6), con el soporte trasero (7) de la bomba y a continuaci6n separarla.

MONTAJE

Proceder en el orden inverso del desmontaje respetando los puntos sigu i e ntes:

. sustitulr la tu beria de alta prssi on.

· despues de haber conectado de nuevo la bate ria, dar el contacto y cortarlo varlas veces seguidas, para purgar el aire, y a continuaci6n ecmprnbar la estancueload del clrcuno,

Cantroles del circuito de atimentaden de baja presion

CONTROLES DE LAS PRESIONES DE ALiMENTACtON Y OE SOBRANTE

Nola: estos contro/es precisan el empleo de rscores de derivacion apropiados respectivamente de 11 8 Y 10 mm para /a tuber/a de alimentacion de combus· tible y /a de sobrante (por ejemp/o PSA 4215-Ty 421B-T).

· Desmontar la tapa de insonorizaci6n en 81 motor.

· Monter 2: man6metros (graduados hasta 5 bar) y conectarlos en derivacion. de la manera siguiente:

Desmontaje de la bomba de alta presion.

ALIMENTACION DE AIRE

,,~~

12ti;V 1~~yr- ,~i::J ~

11 ~~ ~

~COlect -'I ->

escape /..-

_./

"''''~k''' 9 '

de escape

1. Conducto de oaspiracion de aire - 2. Junto -

3. Soporte - 4. Caja de filtro de aire - 5. Filtro de aire - 6. Caudalimetro - 7. Turiocompresor - 8. Caja dosijicadora EGR . 9. Codo salidaadmisi6n - 10. Junta colector admisi6n - 11. Co/ector admisi6n - 12. Valvllia EGR

- B. Co/ector de escape - 14. EZectrovdlvula EGR • 15. Electrovdlvllla

caja dosificadora EGR .

35

@ f==1~~<2Zz::b,!Cb::z:""9@ VISTA EN CORTE DE LA

+- _. CAJA DEL FlL TRO DE COMBUSTIBLE.

1. Racer de alimentacinn de la bomba baja presion -

2. Elemento termodilatable para el recalentamiento del combustible (*) - 3. Racer de salida bacia 13 raja termostarica (*) . 4. Racer de sobrante del combustible recalentado en la caja termostatica (~) - 5. Tornillo de purga de agua .

6. Cubeta -7. Regulador baja presion - 8. Cartucho fil tran te - 9, Carcass .

10. Racor de sobrante h acia deposito - 11. Racer de salida hacia bomba de alta presion. (*) montado basta n·OPR 08637

CD

_.

MOTOR DW10

VISTA EN CORTE LONGITUDJNAL DE LA BOMBA DE ALTA PRESION .BOSCH.

1. Eje de bomba con excentrica - 2. Pist6n alta presion - 3. Desactivador del 3er piston - 4, Racer de salidaalta presion {no debe ser aflojadn) . s. Regulador a Ita presion electromecanico - 6. Valvula del regulador alta presion mecanica - 7. Racor de sobrante baja presion- 8. Racer de alimentacidn baja presion- 9. V alvula de lubricacidn,

Montaje de los manometros con racores Citroen

II"';":~"'" 4215.Ty4218-T para medir las presiones de

":l alimentacidu (1) I Y de sobrante (2) de baja presion.

SUSTITUCTON DEL FrLTRO DE COMBUSTIBLE (antes de intervenir, consultar el parrafo "Precauciones con el circuito de combustible"). En la carcasa (I), desconectar las tuberfas de sobrante al deposito (2) y de salida bacia la bomba de alta presien (3),

Desengra par la carcass y reeu perar e 1 cartucno iiLtrante. Desengrapar Ja cubeta (4) para limpiarla y a continuacion desconectar las tuberias de alimentaci6n (5) y de calentamiento del combustible (6). Taponar los taladros libres, Para el montaje, proceder en el orden inverse, con cuidado de alinear la flecha de la carcasa COn el tornillo de purga de agua.

Para La purga de aire, dar y qnitar el contacto varlas veces, y a continuacion eomprobar la estanqueidad del circuito, Para la purga de agua, abrir el tornillo de purga (7) y dejaI salir el combustible con agua.

. uno sobre la tuberia de allrnentacinn (maroa de color blanco) entre la bomba de alimentaci6n y el tiltro de combustible, sabre el lado de la cu beta de la caja del fi ltro.

- el otro sobre la tuberla de sobrante (rnarca de color verde) entre la bomba de alta presion y elliltro de combustible.

· Proceder a los controles de las preslenes de alirnentacinn y de sobrante en estatico y en dinamico:

- dar el contacto y anotar las preslones durante la ternporlzaclon (algunos segundos).

- arrancar el motor, y anotar las presiones motor en marcha al ralenlf.

Comparar los valores con los prescritos (remitirse a los "Datos teeni· cos"), y en caso de anomalla consultar la tabla adlunta.

Nota: si ef arranque del motor es imposibfe, comprobar que:

- el regu/ador de baja presion, integrado en la caja de/ fiftro de combuslible, no este bloqueado en posicion abierto (presion de alimentacion inferior a 0,8 bar). SI es necesario, sustituir /a cube/a de /a caja de! mlro.

- /a valvula de lubricacion situada en el racor de /a fubella de alimen/aeili" solidaria de /a bomba de alta presion, no esM bfoqueada en posicion cerrada (presion de alimentacion superior a 0,8 bar). SI es neeessn», sustiluir /a bomba de alta presion.

Presion allmentaclen Presion sobra nte Oli gen proba b Ie averi as
Entre 3,3 0,8 ± 0,4 bar · Filtro de combustible obstruido
y4bar
Superior Inferior · Regulador baja presion bloqueado.cerrado
a4bar a 0,8 bar (sustituir la oubeta de la Gaja del filtro de
. combu stiblel
Superior a 4 bar Superior a 0,8 bar • Tuberia sobrante obstruida
- Bomba de alimentacion de baja presion
Entre 0,8 Inferior (comprobar su estado, SLJ alimentaci6n
y 1,5 bar a 0,8 bar eiectrico, el cableado, 0 sustituirla) Estado de
las tuberias de alimentacion de baja presi6n CONTROL DEL CAUDAL DE SOBRANTE DE LOS INYECTORES

Efectuar 81 control uno a uno sobre cada inyector.

· Desconectar la tuberia de sobrante sobre un inyector, en el racor del inyector siguiente, y a continuaelcn comprobar e1 caudal de sobrante, motor en marcba al ralantt

- si el gasoil sale gola a gota, el inyector correspondie nte es cnrrscto. . si el caudal es importante, el inyector correspondiente esta gripado.

· Proceder de la misma rnanera para los otros inyectores.

Desmontaje y montaje del turbocompresor

· Desconectar la bateria.

· Desmonlar la tapa de insonorizaci6n del motor.

· Desmontar los conductos de aire que Ilegan al turbocompresor.

· Apartar el vaso de expansion.

· Desmontar el tubo delantero de escape.

· Desconectar la tuberfa de lubricacien del turbocornpresor.

· Desconectar la tuberfa de salida de aceite del turbo.

, Segun versi6n, desmontar las fijaciones de la valvu la EGR con su conducto 0 el intercambiador aqua I EGR Y apartarlos a un lade. Recuperar las juntas.

· Desmontar las tuercas de fijaci6n del colector de escape.

· Separar el conjunto colector de escape-turbo. Recuperar la junta del colector.

· Separar el turbo del colector.

Para el montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje respetando los puntos siguientes:

- respetar los pares de apriete prescrttos

- sustitu ir las juntas y las tuercas de fijacion del colector de escape.

36

MOTOR DW10

Autodiagnostico de la gestion motor

E! aulodiagn.6stico debe efectuarse con aparato especializado, sea de la marca 0 de upo multlmarca.

EI conector de diagnosis se encuentra situado a la izquierda del conductor, debajo del salp icadero (ver figu ra).

Para borrar la memoria de avertas es precise utilizar el aparato del fab rl-

eante 0 bien otro de tipo multimarca. . .

Tabla de c6digos de averfa

010Q.- Caudalimetro (1310)

0110.- Sonda de temperatura de aire (1310)

0115.- Sonda de temperatura de agua motor (1220J

0121.- Captador de posicion del pedal acelerador n 1 (1261) 0180.- Sonda de temperatura del gasoil (1221)

0190.- Captador de sobrepresi6n del combustible (1321) 0191.- Coherencia presi6n de combustible

0201.- Inyeetor del ell, N°l 1331

0202.- Inyector del eil. N°2 1332

0203.- Inyector del ell N°3 1333

0204.- I nyeetor del cil. N°4 1334

0215.- Rele de alimentaci6n (1304)

0235. - Captador presion coleete r admis.i6n (1312)

0221.- C~ptador 9? pOS icion del pedal acele rado r n° 2 (1261) [)230.- Ahmentaclon de la bornba de combustible (1321)

0243.- Electrovalvula renulaclon presi6n de sobrealimentaci6n 0335.- Captador de regimen motor (1313)

0340.- captaoor de ele de levas (1115)

0380.- Rele de pre-postcatentarnlento (1150) 0381.- Testlgo de precalentamiento (0004) 0403.- Electrovalvula EGR (1253)

0500.- Captador de velocidad del vehlculo (1620) 0560.' Tensi6n batena

0561.' Tensi6n de alimentaci6n de 5 voltios 0603." Calculador de inyecci6n (13201 0606." Calculadm de i.nyecci6 n (1320

1101. - Captador de presion atmosferica (1320)

1108." Mando de los electroventi ladores, velocidad raplda 1109. - Mando de los electroventiladores, velocidad lenta 1110. - Mando del rele de cllmatlzaclnn

1112.- Control preston comb~sti.ble (1320)

1135.- Oesactlvador del3~r piston de la bornba de alta presion (1208) 1138.- Regulador de presion de combustible (1322)

1169.- Tensi6n del condensador nO 1 (1320)

1170.- Tension del condensador n° 2 (1320)

1171.- Paro del motor prolongado

1402.- Electrovalvula EGR (1263) (L4)

1403.- Calefactor del ci rcuilo de ag ua n° 1

1404.- Caleulador (1320) (crcuite TL 4226)

1408.- Calefactor de I ci rcuito de agua

1511.- Positiv~ a Iraves de contacto

1517.- Antiarranque condificado (uni6n CPH) 1519.- Funcion de refrigeracion del motor 1521. - eontacto r de ernbraa ue (7045)

1606,- Testigo de diagn6stico (0004)

1614.- AI!mentaci9n de los captadores del motor (1320) 1614.- Allmentaclon del captador de eje de levas (1115)

Nota: fl festigo de aulodiagnostico se enciende cuando se producen las averfas siguientes; 1169, 1170, 0190, 0191, 1112, 0121, 0221, 0235, 0100 0403,0243, 1138, 0201, 0202, 0203, 0204, 0561. '

CIRCUITODE INYECCION DE ALTA PRESION

1. Rueda dentada - 2. Soporte-

3. Desactisador del3er piston - 4. Bomba de alta presion- 5. Regulador de presion - 6.1nyectores - 7. Brida - 8. Tubetia alta presioll - 9. Arandelo paraUamas - 1.0. Junta deestangueidad -11. Rampa comun -

12. Captador alta presion combustible<.

Leyenda esquemas electricos Gestion motor BBOO. Bateria.

BGP3. Unidad conmutaci6n protecci6n de 3 reles, BFOO. Caia fusibles compartiemnto motor.

BF01. Ca)a fusibles habltaculo.

BH28. Caj~ de tusiblss habitacul.o (plat! na 28 fusibles).

BM34. Cala de fusibles compertimento motor (platina 34 fusibles). BMF1. Ca)a maxifusibles.

BSI1. Unidad de servicios inteligente. C001. Conector de diagn6stico. CAOO. Llave de contacto.

0004. Cuadro de instrumentos.

11--. Hacia clrcuito de precalentamiento 1115. Captador de poslclcn de eje de levas. 1150. Gala de pre-postcalentamiento.

1160. Bullas de precalentamiento.

1190. Resistenclas de calentamiento.

12--. Hacia circuito de gesti6n motor. 1203. Contactor de inercia.

1208. Des~ctivador del3er piston de la bornba de alta presion.

1211. Cnniunto bomba de allmentacion / medidor de nlvel de combustible. 1221. Sonda de temperatura de combustible.

1253. Electrov:§lvula EGR.

1261. Captador de poslcion de acelerador.

1263. Electrovalvula de caja dosificadora (OWl OTD I L4). 1276. RecalentadOf de combustible.

1277. Hectrovalvula desactivador 3er piston bomba alta presion 1304. RelE~ doble de ge. sti6n motor,

1310. Caudalimetro de aire.

1313. Captador de regimen y de posicion cigOenal. 1320. Calculador de gesti6n motor.

1321. Captador alta presion de combustible. 1322. Regulador alta presion de combustible 1331. Inyector ell., N""1.

1332. Inyector eli. N°2.

1333. I nyector cll., NQ3.

1334. I nyector eil.. N° 4.

15--. Hacia cl rcuito venti ado res refrig eracien. 1502. Rele alimentaci6n ventilador izquierdo. 1503. Rele alimentaci6n ventilador derecho.

1504. Rel~ allrnentaclon ventilador izquierdo y derecho. 1506. Res)stencia de motoventilador de refrigeraci6n. 1508. Rele 1" velocioad motoventilador refrigeraci6n. 1509. Rehl2" velocidad motoventilador refrigeraci6n. 1510. Motoventilador de refrigeraci6n.

1510. Motoventilad0r de refrigeraci6n derecho. 1511. Motoventilador de refrigeraci6n lzq u Jerdo. 1514. Rele inversor.

1519. Resistencia de m otoventilado r de refrigeraci6n. 1620. Captador de velocidad vehlculo.

21--. Hacia circuito de luces de stop.

40--. Hacia circuito informacion agua motor. 7045. Contactor de embrague.

7306. Contactor seguridad regulador velocidad (embrague). 80--. Hacia circuito de climatizaci6n.

82--. Hacia clrcuito de antiarranque.

Colo res: Golores: BA. Blanco - BE. Azul - BG. Beige - GR. Gris - IN. Amarillo - MR. lV1arr6n - NR. Negro - OR. Naranja - RG. Rojo - RS. Rosa - VE. Verde - VI. violeta - VJ. Verde amarillo

37

MOTOR DW10

SITUACION DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTlON MOTOR EN EL COMPARTIMENTO MOTOR.

1. Electrovalvula EGR -

2. Electrovalvula de caja dosificadota (DWIOTD I L4) - 3. Captador de posicion de eje de levas - 4. Valvula EGR - 5. Captador de velocidad vehiculo - 6. Sonda de temperatura de Iiquido de refrigeracion - 7. Captador de regimen y de posicion ciguerial- 8. Caja doslficadora (DWIOTD I L4) - 9. Reles recalentador circuito de refrigeracion - 10.

Presostato de cllmatitacion - 11. Rele 1" velocidad de motoventilador de refrigeracion - 12. Releinversor - 13. Rele de 2·velocidad de motoventiladur de refrigeracion - 14. Contactor de inercia - IS. Bomba de alia presion -16. Desactivador de 3eT piston - 17. Regulador alta

presion de combustible- 18. Inyectores - 19: .Bujias de precatentamienrn - 20. Sonda de temperatura de combustible - 21. Captador alta presion de combustible - 22. Calculador de gestion motor - 23. Caudallmetro de aire.

Situacion del conector de diagnosis

38

MOTOR DW10

- cube de rueda dentada de eie de levas bloqueado (pasador e 8 rnrn).

- volante motor bloqueado (pasador .0 8 rnrn).

. Girar la rueda dentada del eje de levas en el sentido horario, can los tornillos flo)os, hasta que este a tope en la corredera y apretar los torniilos a mana,

. Montar la correa de distribuclon comenzando por la rueda dentada de cigOenal y a connnuacton el rodillo de guia, rueda de la bomba de alta presion, rueda del ele de lavas, pif16n de bornba de agua y rodillo tensor. Si es necesario. utilizar una brida de plastico (uti I PSA 0118. K) para mantsner la correa alrededor de la rueca dentada de cigOenal.

42

Desmontaje y montaje de la correa de distribucion OESMONTAJE

Nota: si Ja correa de distribucion debe ser reutilizada, marcar su sentido de giro anles de desmontarla y respelarlo duranle el monlaje.

· Desconectar la baterla.

· Levantar y apoyar la parte delantera del vehleulo.

· Desmontar la rueda y la pantalla guardabarros dellado derecho,

· Desmontar la tapa de insonorizaci6n en el motor.

· Desaco plar la tu berra de escape de I tu rbocorn presor.

· Proceder al desmontaje de la correa de aecesorlns.

· Desmontar la placa de cierre del carter de embraque

, Inmovilizar el volante motor con util de btoquso apropiado (par ejemplo PSA 0188. F), .

· A110jar el tornillo de fifaci6n de la polea de ciglienal y a continuaci6n desmontar la polea per medio de un extractor apropiado (por ejernpla PSA 0188, P).

· Desmontar el uti I de bloqueo del volante motor. , Desmontar la b ieleta de rsaccio n.

, Apartar el vasa de expansi6n.

, Desmontar la placa superior y la eolia del soporte motor derecho entre el paso de rueday el motor.

· Desconectar y taponar las tuber!as de alimentaci6n y de sobrante de combusti ble, y a conti nuacion separarlas del carter de dlstrlbucien.

· Enganchar una grua en las anillas de levantamiento del motor a coiocar un gato debajo del motor.

, Desmontar el soporte motor derecho. , Desmontar las tapas de d istribuci6n.

· Girar el cigOenal e introducir un pasador de fl 8 mm en el taladro previsto del bloque motor (1), debajo del motor de arranque (pasador PSA 0188. V), par deba]o del vehiculo, hasta que se introduzca en el volante motor (cilindro n"1 en PMS, chaveta de ciguenal en posici6n • de las 12).

· Calar el cuba de la rueda dentada de eje de levas por medio de un pasador (2) de 0 8 mm (pasador PSA 0188. M).

· Aflojar los tornillos de fijaci6n (3) de ta rueda dentada de eje de levas.

· Aflojar el tornillo de fijaci6n del rodillo tensor (4), y con una IIave de punta cuadrada de 7 rnrn, girar el rodillo tensor en el sentido horatio, para destensar la correa

· Desmontar la correa de dislribuci6n.

MONTAJE Y CAlAOO

Nota: Respetar el sentido de giro de la correa marcado con tieehss.

· Asegurarse que el motor este en el punto de calado:

Calado de la distTibuci6n con pasaderes (0 8 rnrn), y reglaje de la ensien de la correa (lJave cuadrada de 7 mm).

DISTRIBUCION

.S .~ ,0

1. Carteres de distribuci6n. 2. Correa de distribucion· 3 . Rodiao tensor - 4 . Tornillo de radillo tensor - 5. Rodillo guio·

6. Rueda dentada de eje de levas· 7. Cubo can disco para captadorde posicioll de eje de levos - 8. Reten· 9, Chaveta medialuna - 10. Eje de levas - 11. Bolancin - 12. Chaveta· 13. Empujador hidraulico· 14. Cope/a. 15. Muelle-16. Arande/adeapoyo· 17. Retin de cola de valvula· 18. Valvula de escape - 19. Valvula de admision.

ru E

:1

p

, [ leI as

. ~

Fijaciones del soporte motor derecho e idenfificaci6n de los tuberlas de co mbusdble, I. Tornillo de fijaci6n de la placa superior del SOllllTte·

2. Fijaclones de [a eefia-

3. Race r de [a tu beria de alimentacidn (mares de color blanco) . 4. Racer de la tuberfa de sobrante (marca de color verde),

MOTOR DW10

· Comprobar que el salients de las juntas laterales del apoyo n01 ests comprendido entre 1,5 Y 4 mm. Si as necesario, cortar los extremos.

· Efectuar el montala de los conjuntos biela j piston, aceitando los bulanes y colocando el alojamienta de la pestana del semicounete de la cabeza de blela del lado contrano a los huecos para las valvulae de la caceza del pist6n.

· separar los secmentos a 1200, daealandol as co n relaci6n al eje de plston y al corte del segmento rascador.

· Colocar los conjuntos bieta y pist6n aceitados en el bloque motor (conlunto n01 lada volante motor) Y orientar los huecos de las valvulas de la cabeza de piston del lado contrario dellJltro de acerte y de la bornba de alta presion

· Montar el tubo de la varilla de aceite con un tornillo untado can producto frenante para roscas.

· Cuanda se monta un carter de aceite de aluminlo, asegurarse de la presencia de los casqulllos de centrado en el blcque motor.

· Aplicar pasta de estanqueidad en el plano de junta inferior del bloque motor.

· Montar y apretar el volante motor con los tomillas de lilaci6n llmpios y

untadas con producto frenante para roscas. .

Desmontaje y montaje de la bomba de aceite

· Desmontar sl carenado debajo del motor.

· Vacia r el acelte de I motor.

· En vehfculos can climatizaci6n, desmontar y suspender el compresor de la anilla de remolcado, sin desconectar sus tuoertas,

· Desmontar el carter inferior, marcanoo la posicion de sus tornillos de fijaci6n.

· Desm ontar el tubo inle rior de I fillro de aspiraci6n.

· Desmontar los tornillos de lijaci6n de la bomba de acelte, marcando su posicion.

· Bascular la bomba y separar su pin6n de la cadena de arrastre,

Para 61 monlajs prcceder en ordeninverso del desmontaje respetando los puntos siguientes:

· En los carteres de alurnlnlo (montaje con clim.), asegurarse de la presencia de los casquillos de centrado debajo del bloque motor.

· Aplicar pasta de estanqueidad en el plano de junta inferior del bloque motor.

Desmontaje y montaje de la bomba de agua

· P roceder al vaciado del eire u ito de refrigeraci6n.

· Proceder al cesmnntaie de la correa de distribuciOn.

· Desmontar los tornillos de fijaci6n de la bomba de agua y separarla. , Recuperar la junta que ha queoado sobre el bloque motor.

Para el montaje pmceder en orden inverse del desmontaje.

Vadado. lIenado y purga del circuito de refrigeration

· Desmontar el tapcn del vasa de expansi6n ..

· Abrir el 9 rito de vaciado del radiador, situado en 81 angulo inferior Izquierdo.

· Abrir el tornillo de purga situado en la caja termostatica y el del manguito superior de I radiad or de calefacci6n, contra e I salpicade ro,

· Oesmontar el tap6n de vaclado del bloque motor, situacs en la parte trase ra, lad 0 caja de valocidad es.

· Oespues del vaclado cornoleto, llrnpiar con agua el circuito de refrigeraci6n.

· Montar el tap6n de vaciado del bloque motor con una junta nueva y apretarlo al par p resc rite.

· Cerrar et 9 rifo de vaciado de.1 radiador.

· Colocar un aQarato de lIenado per gravedad en lugar del tapon del vasa de expansion (PSA 0173).

· Comprobar que los purgadores de los manguitos del salpicadero y el de la caia terrnostatlca esten abiertos.

· l.lanar el ctrcuito con licuido de refrigeraci6n preconizado hasta el borde del aparato de lIenad o.

· Apretar los tornillos de purga en el sentido de circulaci6n del IIQuido cuando salga sin aire.

· Desmontar el aparato de lIenado por gravedad y montar el tapcn del

vasa de expansion. .

. Arrancar el motor y mantenerlo a 1500 rpm hasta la conexi6n del ventilador de refrigeraci6n.

· Dejar girar el motor al ralentt

· Pa rar el meter y esperar que se entrls.

· Abri r lentamente el tapon del vasa de expansion para q u itar la presion y desmontarlo.

· Comprobar el nivel de IiQuido en el vase de expansion. Debe encontrarse en la marca "MAX" del vaso de expansion.

LUBRICACION

A Sin climatizaci6n - B. Con climatizaci6n. I. Varilla de nivel-

2. Alojamiento de varil/a - 3. TapOn de lien ado - 4. Juntas - 5, Monacanfacto de presi6n - 6. Filtro - 7. Esparra.go roscado defijaci6n - 8. Intercambiador oceite I agua - 9. Pin6n de bomba - 10. Cadena de arrastre de bomba de aeeile - 11. Cuerpo de bomba - 12. Tapon de obturacion - 13. Valvula ontirretorno- 14. MueUe - 15. Eje de gura -16. Fittro de aspiraci6n - 17. Pozo de nil'el inferior - 18. Tapon de vaciada -19. Carter inferior - 20. Pasador de centrada - 21. Tuberia de reaspiraci6n de los vapores de aceite - 22. Hucia condue/ode caja de filtro de (tire - 23. Su.rtidor de fonda de piston -

24. Tuoeria de alimentaciot; - 25. Tubetta de sobrante - 26. Tllrbocompresor.

Situacien de los rornillos de purga del circuito de refrigeracj6n.

A. Manguito superior del radlador de calefaction • B. Caja termostatiC<l .

46

CITROEN Xsara ,------r-.,--------,

desde~:~ lal TI a I

MOTOR DW10

Vaciado de! circulto de refrigeracinn.

A. Tapen devaciado del bloque motor-

B. Grifo de vaciado del radiador

~

-----------

rm

ORGANTZAClO DEL ClRCUITO DE REFRlGERAC10N (DWIOTD' L4) 1. Vaso de expansion - 2. Racer de entrada de bomba de agua - 3. lntercambiador agua' EGR - 4. Tapon de vaciado del bloque motor - 5. Sanda de temperatura -

6. Caja termostatica -7. Tornillo de purga - 8. Grifo de vaciado del radiador - 9. Radiador de refrigeracion - 10. lntercambiador aceite I agua - 11. Radiador de calefaccion - 12. Recalentador electrico,

ESCAPE

A. Break - B. Bettina y coupe. 1. Colector de escape - 2. Junta colector de admision - 3. Turbocompresor- 4. Fiajci6n - 5. Cotatizado: - 6. Abrazaderas de fljad61l- 7. Tuba intermedio call siimcioso primario - 8. Soportes etasticos - 9. Siiencioso trasero.

Desmontaje y montaje con pre-reglaje de la tension y recorrido de la correa de accesorios.

A. Sin climatizaci6n -

B. Con climatizaci6n.

1. Tensor rmivil-

2. Taladro de 4 mm para mantener comprimido el tensor· 3. Tornillo de lijacion . 4. Cuadrado de arrastre,

47

MOTOR DW10

3

2

I I I I I I

I

I

I

I

I

I

Ale

Ma Tip Oia ESj Cal (e

.0 .0 .S de! af!~ .0 .0 .S de~

U ma

REFRIGERACION

A. Sin c/imatizaci6n - B. Con climatizacion - C. Motor DWlOTD / L3 - D. Motor DWLOTD / LA - 1. Motovenlilador de refrigeraciar! - 2. Carella de aire - 3. ReM de motoventiiador - 4. Resistencia de tnotoventilador - 5. Radiador de refrigeracion - 6. Tapon de obturati6n- 7. Juntas - 8. Gri/o de vaciado - 9. Tubo de salida de agua - 10. Racor de entrada de aglia - 11. Tapan de vaciado -12. Bomba de agua -13. Vasa de expansion - 14. Sonda de nive! - 15. Tapon de Ilenado -16. Garcaso - 17. Termostato -18. Gaja termostatiea can recolentador de combustible -19. Sanda de temperatura - 20. Intercambiador aceite I agua - 21. Recalentadar - 22. Radiador de cale/accian - 23. Separadores - 24. lntercambiador agua I EGR -

25. Tornillo de purga - 26. Hac/a filtro de combustible.

48

EMBRAGUE

Datos tecnicos

Embrague monodlsco en seco can mando por cable y muelle de aslstencia. Reeuperaci6n automatlca del juego y del asentamiento de la funda. EI sistema de reeu paracion no tiene feglaje.

Mecanismo de diafragma de npo ernpulado, disco con cuba amortiguador i~tegrado y coiinete de bolas en apoyo constante.

Marca .

Tipo de mecansmo, ..

Mmetro del disoo , _._ ...

Espesor del cojinete .

Carrera cable de embrague

(eo la horq uill a) ..

DW8 hasla 00' Luk 200P4100 200

DW10TD Luk 230 P 4700 2.28

DW8 desde 00' Luk

200 P 3700 200 18.5mm

?:24mm

Sustituci6n del disco 0 del mecanismo

EI desmontaje del embrague se hace de manera tradicional y precisa retirar la eaia de cambi os

Sustituci6n del cable de embrague

· Desmontar la bate ria y su caja.

· Desmontar la caja del fillro de aire y los conductos de aspiraci6n.

, Se~arar el cable de embrague de la pata de fijaci6n y tirar del extremo del cable pa ra separarlo de la palanca de mando. Si es d iffcil de sacar, allojar'eltornillo (1) para crear un ligero juego en el pedal.

· Desengrapar el cable de embrague y desengancharlo del pedal. - Desmontar la horquilla del pedal de embrague.

· Separar el cable de I travesarto de sal picadero con un destornillador y desmontarlo.

· Untar Iigeramente de grasa el apoyo de la arandela sobre la palanca de mando y la horqui Iia sob re el pedal.

• PARES DE APRIETE (daN.m ou m.kg)

Mecanismo a volante: 2.

Caja de velocidades sobre motor: 5,5.

· Untar con lubrlcante de silicona la parte de goma que se introduce en el

salpicadero. .

· Insertar el cable en el salpicadero y montar la horquilla (2) sabre el pedal de embrague.

· Unir 81 cable al snporte de la caja de velocidades y a la palanca de mando.

· Apoyar varias veces sobre el pedal para posicionar el sistema de recuperaci6n de desgaste.

· Comprobar y alustar, si es necesario, la posici6n del pedal.

· Para el resto de operaciones, proceder en el orden inverso del desrnontale.

Control y reglaje de la posici6n del pedal

· Comprobar que existe un juego n X " rnlnirno en el pedal. Si no, actuar sobre el tornillo (1) para crear dicho juego.

· Tirar del cable en la zona" A ". Si se desplaza unos 5 mm, el mando de embrague esta bien regulado. Si no S8 desplaza, sustituir el cable.

· Comprobar que la earrsra ' Y " de la horquilla sea superior 0 igual a 24 mm. En caso contrario, sustituir el cable.

Control del juego " X" . mlnlmo eD et pedal. _-

Reglaje de la posicion de pedal.

EMBRAGUE

A. Mantaje para caja BE 315 (hasta 09100) -

B. Montaje para caja BE 415 (desde 09100) - 1. Pedal de embrague - 2. Patin - 3. Mueile de retorno - 4. Tope de pedal- 5. Contactor de embrague - 6. So porte de pedales -

7. Insonorizante - 8. Soporte de pedal-

9. Cable de mando -10. Polanco de mando - 11. Horquilla - 12. Casqui/lo de apoyo -

13. Cojinete -14. Mecanismo -15. Disco.

~--------------------------------------------------------~

49

,D sep . Of . SI Pial .0

.1

CAJA DE VELOCIDADES

Caja de velocidades can cinco relaciones adelante slncronizadas y marcha arras no sineronizada, dispuesta transversal mente en el extremo del motor, Mando de velocioades par palanca enel suelo y varillaie.

CORRESPONDENCIA

Datos tecnicos

Hasta 9/2000

npo

Marca

MotorDW8

BE 3J5N

20 TB38

20 TO 40

20 TO 93

Motor DW10TD

BE 3/SL

20TB 51

20TD42

20TD9S

Desd e 9/2000

Motor OW8S

BE 4/5N

20 OL 41

200M 05

BE 4/5L

20 OL 97

20 OM 06

Motor DW10TD

BE 4/5N

200L42

20 OM 07

BE 4/5L

20 OL 98

20 OM 08

RELACIONES DE DESM U L n PLiCACI ON

Tipo caja........ 1838, T040, T093

TB51, TD42, T095

DL41,OMOS

1 M , .

2· ..

3· ,

4' ..

5' .

M.A ..

Oiferencial. ..

0,2895 ]11/31

0,5349 23143

0,7812 25/32 1,051341/39 1,3429 47/35 0,3 (12 31/40 0,2533 (1917 )

O'343ljll/3~

0,5349 23143

0,8710 27131 1,2162 45/3 1,5161 47/31 0,3 (1 31/40 0,2714 (19nO)

O'2891j11131

0,5349 23143

0,7812 25/32 1,0513 41/39 1,2162 45/3 0,3 (1 31140) 0,25 (19/76]

Desmontaje y montaje de la caja de veloddades DESMONTAJE

· Desmontar la tapa superior del motor

, Desmontar la baterta y la cala de baterla.

· Desmontar la caia del filtro de aire y los conductos de aspiraeion.

· Oeseonectar y separar los cableados electncos de la cala de velocidades.

· Desconectar y desmontar el captador de regimen motor y posicion ciguefial, si manta.

, Oesmontar el motor de arranque,

· Separar las bieletas de mando de velocidades en su uni6n con la caia,

· Enganchar una grua en las anillas de levantamiento del motor (0 bien el uti I PSA 0009).

· Desma ntar el conjunto del sopo rte motor izqu ierdo.

· Separar e I cab I e de em brag ue de la pata de tijaci 6 n y ti rar de I cab I e separandolo de la palanca de mando. SI es diflcil de sacar, remitirse a la operaci6n correspondlente en el capitulo "Embrague").

· Levantar et vehiculo y cesrnontar las ruedas delanteras.

· Desmontar la pantalla guardabarros izquierda,

· Vaciar la caja de velooidades.

· Desmontar las transmisiones.

· Desmontar el tornillo de la bieleta antibasculamiento score el soporte motor trasero.

, Oesconectar y desmontar el captador taqulrnetrico.

Tlpo caja ........ OL97,DM06 DL42, DM07 DL9a, DM08
1" .................. , 0,2895 (11/38) 0,2895 (11/38) 0,2895 (11/38)
2' ................. " 0,5349123143) 0,5349 (23143) 0,5349 t3/43)
3· .... " ...... , ...... 0~871 0 27/31} 0,8710127/31) 0,8710 27/31)
4· ................... 1,2162 (45/37) 1,2162 45/37) 1,2162 45/3n
5' .... " ............. 1 ,5161 )47/311 1 ,5161 (47131] 1,5161 (47131]
M.A ................ 0,3 (12 31/40) 0,3 (12/31/40) 0,3 (12131140)
Dilerencial.. ... 0,2208 (17m) 0,2714 (19f70] 0,2467 (19177]
ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES Capacioad: 1,9Iitros.

Preeonizaci6n: aceite multigrado SAE 75W80, API GL5

Periodicidad de mantenimiento: sin vaciado preconizado, control del niveJ cada 60000 km 0 cada 4 arios.

• PARES DE APRIETE (daN.m au m.kg) Gaja de velocidades a motor: 5,5.

Garter trasero de caja de veloeidades: 1,25. Carter pihonerta sabre carter de embrague: 1,25. Respiradero: 1,5.

Contactor de MA: 2,5.

Tap6n de vaciado de aceite: 3,5. Tapon de Ilenado y nivel de aceite: 2,2. Soporte de toma taquimetrica: 1,5. Carter de diferencial: 5.

Tornillo de fijaei6n de guia de cojinete: 1,25. Caja de toma taqulrnetrtca: 1,5.

Tuerea de eje primario: 7,25.

Tuerca de eje secundario: 6,5.

Tornillo de sulecion del rodamiento de eje secundario: 1,5. Tornillo ce soperte de mando de velocidades: 1,5.

Corona de dife rencial: 6,5.

Motor de arranque: 3,5.

Situacidn de los tapones de vaciado (1) y de lien ado I nivel (2) de la caja de velocidades,

50

CAJA DE VELOC!DADES

CITRotND~~~ 1_''''' a 1

a partir 10/98 L... ----'_~-'_L.._...J.

· Desmontar los tres tornillos de fijaci6n de la caia taqulrnetrtca y separarla.

· Desmontar la placa de clerre del volante motor.

· Si el vehfculo Ilene cllmatlzacion, separar los conductos fijados sobre la placa de cierre.

· Desmontar los torn i lias de fijaci6n inferior de la caja de velocidades. ,Inclinar ligeramente el grupo motopropulsar.

Atencion: si et venicuto tiene climatizacion, tener cuidado que /a polea de ciyiienal no toque coni/as tuberias de climatizacion.

I

· Colocar un gato hidraulico debaja de la caja de velocidades.

· Desmontar los tomi'los de fijacion superior de la caja de velocldades.

· Qesmontar la caia de ve locidades por debajo del vehicu lo, bajando lentamente el gato.

-----

-------

CARTERES DE CAJA DE VELOCIDADES

A. Caja BE 315 - B. Caja BE 415 -

1. Corter de embrague - 2. Carter de pifionerfa - 3. Carter trasero - 4. Topon de lIenado 1 nivei - 5. Carter de dijerenciai - 6. Tapo/l de l'Oriado· 7. Juntas de estanqueidad - 8. Caja de velodmetro - 9. Gum de cojiliete -10. Retet: - 11. Pieza de encaje - 12. Contactor de iu: de marcha atras -13. Respiradero - 14. lman - 15. Chapa de protection.

MONTAJE

Nota: susliluir las tuercas autofrenantes y las arandeJas e/;jsticas.

· Montar retenes nuevas en las salldas de diferencial.

· Comprobar la presencia de los casquillas de centrado de la caja sobre el motor.

· Untar ligeramente de grasa la guia de cojinete y los extremos de la horquilla de embrague.

· Asegurarse de la presencia y de la posicion correcta del cojinete de ernbraque

· Colocar la caja de velocidades sobre el motor. Montar y apretar los tornillos de fijaci6n al par prescrito.

· Continuar el rnontals en el orden tnverso del desmontaje.

· Proceder aillenada de la cala de velocidades.

· Comprobar 81 funcionarniente de la recuperaci6n autornatica de desgaste del cable de embrague.

AlB I I

I

I

I

I

I

I

MANDO DE VELOCIDADES A. Caja BE 415 - B. Caja BE 315 -

1. Porno - 2. Paianea - 3. Fuelle - 4. Apoyo - 5. Sopotte ~ 6. Junta - 7. Barra de union- 8. Reenv(a de ungula - 9. Bieieta de paso - 10. Bieleta de seleccion -

11. Bieleta de pun to fijo - 12. Punto fijo - 13. Eje de mando -14. Palanca de seleccion - 15. Punta duro de MA. -16. Eje de S" - 17. Eje de 1"12"13"14" -

18. Bloqueo - 19. Horquilla de 5a - 20. Horquilla de 1'12"-

21. Horquilla de 3" 14" - 22. Empujador de MA.

51

T RANSMISIONES

Datos tecnicos

La transmisi6n del mevirniento a las ruecas delanteras es aseg urada por dos eies de ICitlgitud desi.gua! con una junta homocinetica en caua una de sus extre m as.

La traasmislon d erecha esta unida al difereneial po r un eje inte rmedio soportado por unapoyo con rodemtento, fijado sabre el motor.

las juntas nomoclnetleas son de bolas en el lado de la rueda y de trlpode d'eslizantll en el lado dsla eala de velocidades.

En las versiones con ASS se manta una cerona de 29 dientes clavada a presi6n enla tulipa de las juntas homocinetlcas dellado de la rueda.

CORRESPONDENCIA DE LAS TRANSMISIQNES

Lado izquierdo

tado derecho

Mo!orOW8

·sioABS .

• con ABS .

Mo\orDW8B ..

Motor DWI OTD .

8KN79 8KN73 8MN03 8KN73

8KN77 8KN71 BKN71 8KN72

Desmontaje y montaje de una transmisi6n

· Levantar el Ve!hlt:ula y desmontar la rusda correspondiente.

· Proceder al vaciado de ra cala de veloctdades, Inmovilizarel cuba.

· Oesrtlonlar el pasaoor y la tapa-Irene de ta tuerca de transmision,

· Si'el vehleulo esta squ ipado con ASS, oesoonectar el eaptador de rueda,

· Desmontar el lomillo de suieci6n de la rmulainterior en la manguela y separarel conjunto bajando el triangulo por media de una palanca, Rec upe rar e I p retector de I a rotu I a.

· Oesmonlar la tuerca de fijaci6n de la bieleta de union de barra estabilizadora sobre el elernsnto de suspension y separarla.

.Separar la transrnision del cu bo tirando de la mang ueta bacia el exterior. · En el easo oe la transmision derecna atlojar las tuercas del apoyo intermedio.

· Girar los tornillos del apoyo un cuarto de vue Ita para permilir al rocamiento sallr de su alojamiento (Iransmisi6n derecha).

· Separar la Iransmisi6n del d.iferencial y desmontarla.

Para el montaie etsctuar las operaelones en al sentido inverse del desmontaie y sustituir las tuercas autotrenantes.

TRANSMISIONES

J . Tmnsmision i'l.qllierda - 2. Transmision derecha - 3. Tuerca de trallsmision ·4. Tupa1rello de tuerca - 5. Pasador - 6. Deflector - 7. Distanciador-

8. Rodamiento de bolas - 9. Perno de sujeci6n del rodamiento sobre apoyo interme4io ·10. Abrazaderas·lL Fuelles -12. Anillo defreno.

GARAGTERISTI,CAS DE LAS TRANSMISIONES Dlamatro de los ejes:36 mm.

Junta hornocirretica lado rueda:

• tipo: Rz Z 17,5 (Rzeppa - bolas 017,5 mm) · diametro de la tulipa: 90 mm.

Junta homnclnetiea lado cala:

-tlpo: JB2A (tulipa de transmision no mecanlzada, tipo Caen). · diametro de la tulipa: 80 mm.

LUBRICACION DE LAS JUNTAS HOMDGINETICAS

Cantidad: 160 9 de grasa repartida en elfuelle y la junta hernocinetica. Precoruzaeiorr; 9 rasa para junta homocinetica.

Periodieidad de mantenirniento: ninguna.

• PARES DE APRIETE (daN.m 6 m.kg) Tuerca de transrntslon; 32.

Tuerea de apoyo de transmisi.6n: 1,75 Tornillo de rueda; 8.,5.

Sustitueidn del reten y del rodamiento del apoyo intermedioen una transmsion dereeha . A. Extracci6ndel anlllo y del rodamiento . B. Coloeaci6n del rodamiento y del anillo con un tubo-gula • 1. Extractor· 2. Reten • 3. Rodarniento • - 4. EJe guia.

~34 042

r=. ~

11 __ =35:.=-0 __ (S

Dimensiones del mbo-gufa de montaje del rodamien to y del anillo de la transrnision derecha,

53

__ ' : __ 111'

____ II!!!!!!!II!!!!!!!!!!!I,!!!!!!!!I!!! ii1

Sustituci6n de un fue!le de Iransmision lado rueda,

FRENOS

\~

7

---------

B

---------

FRENOSDELANTEROS

A. Montaje Teves - B. Montaje Lucas - C. Montaje Bosch -

1. Disco - 2. Pastillas - 3. Pima - 4. Soporte de pinza - 5. Tornillo de purga - 6. Capuch6n - 7. Muelle antirruido.

1

3

FRENOS TRASEROS DE DISCO

1. Plato - 2. Soporte de cuba - 3. Disco -

4. Pastil/as - 5. Pinza - 6. Horquilla.

FRENOS TRASEROS DE TAMBOR

A. Berlina y coupe sin ABS - B. Berlina y coupe can ABS - C. Break· 1. Plato - 2. Mordal.a primaria - 3. Mordaza secunda ria - 4. Ciiindro receptor - 5. Tornillo de purga - 6. Capltch6n - 7. Dispositivo de sujeci6n llateral de las mordaxas - 8. Palanca de frena de estacionamientc-

9. Dispositive de recuperation dejuego -10. Muelle de retorno superior· 11. Muelle de retorno inferior- 12. Pa/(I1Ica del dispositivo de recupemcion de juego - 13. Muelle de recuperaci6n de juego - 14. Tambor.

Reglaje de la separacion de las mordazas de frenD (1) actuando sobre la moleta (2) del dispositivo de recuperacion de jueg_o (ver "Datos fecnicos").

66

FRENOS

CiTROEN ~aral I I I

Diesel R T a a partir 10198 '____'__L...--'

derecho, trasero lzq u ie rd.o, delantero derech a y delantero izq uie [do.

En I~,medida de 10 poslble, se reeomienda utilizar un aparato de purga a ~reslon,

SISTEMA CON ADS

EI orden de la purga es identlco al descrito para los sistemas clastcos es ~Bcir, trase ro tierecho, trasero iZQ uierdo, delantero derec~o y delante ro I~QUlerdo. Hace talta utlllzar un aparato de purga a presion, EI circuito hldraul1co estara entonces sometido a una presion de 2 bar.

.....

Desmontaje y montaje del grupo hidraulico

· Descenectar y separar la bateria can s U caia.

,Vaciar elllquido de freno contenldo en el deposito de compensaci6n. · Desenchufar el conector dela caia de tuslbles.

,Desenchufar el co nector d,el calculad or AHS.

· Descanectar las tuberlas de allmsntacion del grupo hidraullco. ,Desconectar las cuatro tuberias a las pinzas y a los cilindros receptores.

· Colocar tapones apropjacos sabre las tu berias y sobre los 0 rilicios del grUpo hidraulico para evitar la lntroducclnn de lmpurezas .

. Desmontar las tuercas de fijacion de! grupo hidraulico.

· Separar el gru po hid raul leo:

Para el montaje proceder de manera inversa al desmontaje.

Autodiagnostico del sistema ABS

El autO.diagnosticO. debe efectuarse con aparato especiallzaco, sea de la marca 0. de tipo m u ltimarca.

EI conector de diagnosis se encuentra situado a la izqulerda del conductor, debajo del salpicadero

Para bmrar la memo ria de avertas es p reciso utilizar el aparato del fabricante 0 bien otro de tipo multimarca.

TABLA DE CDOIGOS DE AVERIA

1 Motor de la bomba

2 Rele del motor de la bomba de ABS

3 Cagtador de velocidad de la rueda trasera iZQulerda

4 Senal del captador de vela.cidad de la rueda frasera izq uierda

5 Caglador de velocidad de la rueda dslantera derecha

6 Senal del captador de velocidad de la rueda delantera derecha

7 Cagtado r de velocidad de la rueda trase ra derecna

8 Senal del captado r de velocidad de la ruena trasera derecna

9 Cagtador de velocidad de la rueda delantera lzculerda

10 Senal del captaoor de velocidad de la rueda delantera lzquierda 11 Eleclrovillvula trasera lzquierda del grupo ntoraullco

12 Eleclrovalvula delantera derecha der grupo hidraullco

13 Electrovalvula trasera derecha del grupo hidraullco

14 Electrovalvula deiantera izq uierda del 9 rUDO hid raul leo 15 Coronas dentadas del capatdor de velocidad de la rueda 16 Interruptor de posicion del pedal de freno

17 Calculador ABS

18 Tension de la baterla

Limilador de presion

1. Tornillo de fijacion •

2. Tuberfas de liquido de frena-

3. Tuerca de reglaje del limit.ador -

4. Cnntratuerca .

LEYENDA ESQUEMAS ELECTRICOS ADS

BBOO. Baterla

BFOO, Caja de fusibles lado babitaculo. BH28. Gaja 28 fusibles lado nabitaculo. BM34. Gaja 34 fusibles lade motor. BMFt Gala maxi-fusibles.

BMF2. Gala maxi-fuslbtes.

BSI1. llnldad de servicios inteligente (BSI), C001. Gonecto. r de diaqnostico.

CAOO. llave de contacfo.

0004. Tesligo cuaoro de lnstrurnentos, 16--. Hacia circulto caja de fusibles 21--. Hacia eircuito de luces stop. 2100. Contactor de stop.

7QOO. Gaplador ABS ruedadelantera lzquierda, 7005. Captador ABS rueda detantera derecha. 7010. Captador ABS rueda trasera izq u ierda. 7015. Captador ABS rueda trasera derecha, 7020. Calculador ABS,

MOOD. Masa de baterta sabre carrocerfa.

MC18, Masa sabre larguero delantero izquierdo, MC19. Masa sobre larguero delantero iZQuierdo. MG31. Masa sobrs montante eetantsro lzquierdo,

Colores: BA. Blanco - BE, Azul - BG. Beig_e - GR. Gris - IN Amarillo - MR. Marr6n - NR. Negro - OR. Naran}'a - RG, Rojo - RS. Rosa -

VE. Verde - VI. Violeta - VJ. Amarillo verde,

9

.j

6

MANDO

A. Motor DW8 - B. Motor DW10 - 1. Pedal- 2. Patin -

3. Contactor de {IlZ stop - 4. Junta de estanqueidad - 5. Servofreno -

6. Bomba principal - 7. Dep6sito de compensacion - 8. Fittro - 9. Tapon - 10. Raeor - 11. Bomba de vado - 12, Junta -13. Tubo dedepresion.

67

EQUIPO ELECTRICO

Datos tecnicos

BATERIA

Situada en un caja a la izquierda del compartimento motor. Tensi6n: 12 volli (:IS.

Capacidad: 50 Ah (L2).

Capacidad de arranc us: 300 ampe ri os ..

AlTERNADOR

Al\e:n~dEr trifasico con reg ulac or electron leo Integ rado, accionado desde el clglJenal por una correa multipista comun al arrastre de la bornba de ~~islencia de dlreccicn y del cornpresor de ellrnatizaclon (sl monta). Esta fllado en la parte delantera derecha del meter,

CDrrespondenc ia de los a ltsrna dares
Majores E uipamientos Marca Tipo Intensidad
Valeo A 11 VI91 70A
sin Oir. as./sin clim. A 002 TB 2191
A 002 TB 4791 BOA
Mitsubishi A 002. TB 2.291
si n Oir. as.ls i n dim.
A 002TB 4891 90A
A 13 VI 204
DW8 Valeo A 11 VI 91 70A
avec Oir. as.!sin clim. A13VI203
Mitsubishi A 002 TB 2291 BOA
A 002 T8 4891
Valeo A 13 VI 203 80A
can Oil. as./con clim A13VI204
Mitsubishi A 002 TB 2291 90A
A 002 TB 4891
con Oir. as./sin chm. Mitsubishi A 003 TA6491 120A
DW10TD A 003 TA 0891
con Oir. as./oon clim. Bosch 0124615002
Valeo A 14 VI 27 150A
CORREA DE ACCESORIOS
Correa rnultiplsta cornun al arrastre de todos los accesortos.
Periodlcidad de mantenimiento: control del estado y de la tension cada
60000 km, ° cada 4 anos en caso de bajo kilometraje anual.
MOTOR DE ARRANOUE
Motor ~e arranque de tipo serle con lrnanes permanentes, comandado por
solenOlde. LAMPAAAS

Faros de cruce / carretera:

. hasta 09/00: proyector simple: H4 60 155 w.

proyector de superficie compleja: H7 55 W (dos faros).

·I1esde 09/00: proyector de cruce: H7 55 W.

proyectnr de carretera: H1 55 W. luces de posicion: W 5 W.

lucas intermitentes: PY 21 W.

Faras ~ntiniebla: H1 55 W (hasta 09/00), H3 55 W (desde 09/00), Inlermllentes laterales: W 5 W.

Luces stop I POsi.ci6n: P 21/5 W. (coupe y berlina), P 21/4 W (break). Luces de postcion trasera: P 21 W.

Luces de niebla trasera: P 21 W.

luces de marcha atras: P 21 W.

Intermitentes traseros: PY 21 W. Luces de placa de matrlcula: W 5 W, Tercera luz stop: WSW (5 bombillas). Luces techo y lector rnapas: W 5 W. Guantera y maletero: W 5 W.

FUSIBLES Y RELES (HASTA ENERO 2000)

Los tuslbles ench ufables y los reles asian co loead os en 3 cajas diferentes situadas:

- en el hatntaculo, a la lzquierda debajo del salpicadero (caja de fusibles habitacu 10).

- ~n el cornparnrnento motor sabre el paso de rueda delantero Izquierdo (~aJa de Iuslbles .cornparnmento motor). Esta caJa s.e cornpone de 1 platina para los fusibles y 2 platinas para los maxltusibles. (platina maxifusibles n"1 y n02).

FUSIBlES EN El HABITACULO (HASTA ENERO 2000)

F1 10 Autoradio - Cargador CD

F2 5 U~idad ge.s,tion temperatura d~ ag~a (con cllmatlzaclOn) - Presostato - Circulto de mando rele corte climatizacion -Caleuladcr de dimatizaci6n - M.and9 seryomoto.r entrada aire ventilaci6n (sin climatlzacion) - Allmentacl6n conector de diagnostico - Calcula,d0r an~i ~ro bo, clerre centralizad 0 y pro~ecclon habltaculo - captaoor de velocidad vehiculo - Sonda nivellfquido refrigeraci6n - Cuadro instru mentos (testigos stop y pres Ion ace fie testigo

de ASS) ,

F3 10 Calculador y grupo htcrauuco ASS

F4 5 tuces de posicion del. iZQ. y tras. der.

F5 5 ubre

F6 10 Libre

F7 20 Toma rernolque - Socina

F8 Puente colocado entre Fa y F23

F9 5 luces matrlcula - tuces de posici6n del. der. y tras, lzq.

FlO 30 Ci rculto de potencia rele eleval u nas trassro

Fl1 Llbre

F 12 20 Lu ca s de march a alms - AI i m entaci 6 n testigos c u ad ro instrumentos (nivel combustible y testlgo nivel rnlnirno aceite motor, indfcador temperatura agua y testigo de alerta, testigo de ai rbag) - Luces de stop y contactor

F13 20 Libre

F14 Libre

69

EQUIPO ELECTRICO

F15 20 Unidad gesti6n temperatura agua \con climatizaci6n)
- Grupo motoven!ilador (postven!i aclon) - Circuito
de mando rele aumentaclon serle ventiladores de
refrigeraci6n (con climatizaci6n)- ALimentaci6n rele
alarma - Calculador antirrobo, cierre y protecci6n
habrtaculo
F16 20 Encendedor
F17 Libre
F18 10 Luces de nlebla trasera y testigo
F19 5 liuminaci6n rnandos e interruptores salpicadero -
Zumbador olvido iluminaci6n
F20- 30 Circuito potencia rele ventilador caetaccion
F21 25 Circuito potencia asientos calenfactados - Circuito
mando reh§ temporizador luneta terrnica y
retrovlsnres calefactados - Ci rcuito potsncla rele
informacion motor en marcha - Sonda temperatura
ventilaci6n haoltaculn (con cllmatzaclon)
F22 15 Clrculto potencia reglaJe res~aldo electrteo
F23 Puente colorado entre Fa y 23 .
F24 20 Mando limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero /
trasero - Motor IimSiaparabrisas - Temporizador de
lim piaparabrisas - lrcu ito potencia rele captador II u
via - Circuito potencia rele pilotaje velocidad captador
de Iluvia
F25 10 Memoria autoradio - Reloj - Oalculador antirrobo,
cierre y protection habiticulo - Cuadra de instrumentos
- Conector de diagn6stico
F26 15 Interruptor intermitencias de emergencia
F27 30 Ci rcuito potencia rele elevalunas delante ro y techo
corredizo
F28 15 Condena elevaJunas trasero - Central intermitente -
Interrupter intermitencias emercencia - Cuadro de
instrumentos (testigo de carua) - Iluminaci6n guantera
F29. 30 Circuito potencia rele ternpcrizador luneta terrnica y
retrovisores calefactados
F30 15 Lector de maftas e llurnlnaclen espejo cortesla -
Captador de I uvia - indicador temperatura exterior -
Motor limpial u neta trasera - Circurto mando rele
elevalunas delantero I trasero y techo corradize -
Mando retrovlsores exteriores alectricos
SH Shunt Puente colocado entre F8 y F23 N° lntensidad (AI Organos protegidos
Platina 15 fusibles
F1 20 Circuito potencia rale ternporizac or lavafaros
F2 - Libre
F3 30 Circuito potencia rele ventiladores de refrigeraci6n y
termacontacto (sin c!imatizaci6n) - circuno potencia
rele alirnentacion ssrie ventiladores de refrigeracion
(con climatizaci6n)
F4 - Libre
F5 30 Circuito potencia rele afimentaci6n ventlladores de
refrigeraci6n (con climatizacion)
F6 20 Circufto potencia rele taros antiniebla
F7 Libra
Fa - Libre
F9 15 Libre
FlO 10 Libre
F11 15 Libre
F12 10 Proyector de carretera IZQuierdo y testigo
F13 10 Proyector de carretera derech 0 y testigo
F14 10 Proyector de cruce Izquierdo y testigo
F15 10 Proyector de cruce derecho y testigo
Platina maxifusibles nO 1
A 60 Llave de contacto (+ accesorios, + po r contacto, +
motor de arranQue(.
B 40 Llave de co ntacto + contacto cortaso)
C 80 Caja de fusibles habitaculo
0 40 Mando de iluminaci6n principal
Platina maxifusibles n' 2
E - Libre
F - Libre
G - Libre
H 50 Calculador y grupo hidraulico ABS RELES EN EL HABITACULO (HASTA ENERO 2000)

Organos alimentados

Condena elevalunas traseros (6121) Central intermitente (2305)

libre

Libre

Libre

Motoventilador de calefacci6n (8048) " Libre

Elevalunas trasero (6125) Temporizador de luneta terrnlca (8116) I nformaci6n motor en marcha (i 030) Libre

Elevalunas delantero y tscho corredtzo (6020) Ternporlzador de limpiaparabrisas (5010) Pilotaje velocidad captador de Iluvia (5003) Mando captador de Iluvia (5002)

Libre

Libre

N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 RIO R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17

RELE.S EN COMPARTIMENTO MOTOR (HASTA ENERO 2000)

R1 Faros antiniebla

R2 Corte compresor climatizaci6n comandado por

unidad gesti6n temperatura agua

R3 Compresor de cllmatizaclcn

R4 Temporizador lavataros

R5 Pestcalentarnlento

R6 Corrector de avance diesel

R7 Libre

70

u

Q e

EQUIPO ELECTRICO

FUSIBLES y RELI~S (DESDE ENERO 2000, ESTRUCTURA MUl TlPLEXADAj

La areuitectura elsctrica esta completamenle modificada y se acornpana del montaje de una unidad de servicios inteligente (BSI). acoplada a una red multiplexada, que gestiona muchas tunciones de contort y de seuun~ad, su p ri mien do la plati na de i nte rconexi6n del habltacu 10 La correspon~encia de los tusibles y de los rsles se ha reorganizado de la manera sig~iente y sus situaciones no cambian.

las fusibJes enchufables estan colocados principalmente en 2 calas diferentes: · en el hatrltacu 10, a la izquierda de baio del salplcadero, oetrasne una carcasa (caja de tuslbles llabiUiculo). Estan localizados en 2 Platinas. dis!iotas: una platina principal (BH28) que puede tener hasta 28 fusibles imarcados de F1 a F28) y 6 fusibles (marcados de A a Fl, rnontados en la unidad BSI. srtuada norizontalmente debajo de la platina portafusibles principal.

· en el compartimento motor, sobre el paso de rueda delantero Izquierdo (caja de iusibles compartimento.moIOf). Esta platina (BM34) puede tener fiasta 34 fusibles a maxi-tusibles.

Las intiicaciones entre parentesis hacen rnenclon a la leyenda utilizada en los esquemas eli§Ctricos.

Oebido al equipamiento e'ectrlco m u Itip lexado y la utilizacio n de un unidad de servcios para varias funciones, la rnayorta de los rsles estan integrados en dicha unidad de servicios y en la caja de fusibles alojada en el tempartirnento motor, excepto para las funciones siguientes:

·Ios reles de los ventiladores de refrigeraci6n (1 sin climatizaci6n y 3 con climalizacion) estan montados sabre el soporte de los ventiladores, entre estos ultirnos,

· el rele de antiarranque y la unidad de pre-postcalentamientq estan iijados contra la aleta delantera, delante de la caja de fusibles, en el cornpartlmento motor.

UNlOAD DE SERVICIOS INTELIGENTE (B81)

tsla sltuaca en la caia de fusib les habitacu 10, a la lzquisrda debajo d~1 salpicadero, debajo de la platina po rtatusi bles.

la unidad de servicios inteligente (BSI) S8 com pone de un micraprocesador, can diferentes etapas de mando, reles de palencia, Y 6 fusibles Inehufables de proteccion \marcados de A a Fl. Los zumbadores (olvido de ilumil1aci6n, olvido de lave en el contacto, intermitente, velocidad excesiva ... ) estan integrados en el cuadr.o de instrumentos. EI BSI reune diferentes funciones de confort y de segu ridad que utillzan las un i ones eiectricas cableadas y multi plsxadas.

EI aSI reibe par medio de cableados, alimentacianes de 12 voltios, masas, ylodas las informaciones y solicitudes del conductor, a traves de los diferentes eaptadores, contactores y mandos, para todas las funciones gestionadas por el BSI. Las uniones cableadas Ie sirven al 8S1 para pilotar los actuadores a su cargo y a los cuales esta directamente unido.

Por media de las uniones eableadas, 61 BSI qestiona de manera aut6n'oma ~s lunciones de confort y de seguridad siguientes:

· la iluminaci6n, la seflalizacinn y los llrnplaparabrisas: a partir de las senales (todo a nada) ernitldas por los grupos de interruptores, el 8S1 oomanda el encendtco de las lam paras 0 los limpiaparabrisas en tuncion de la senal del captador de lIuvia ..

·Ia uurnlnaclon interior: temporlzaclon, encendido y apagado de rnanera wogresiva ...

. los elevalunas del. y el cierre centrauzaco: el BSI esta equipado con un receptor de alta frecuencia para repercutir la orden transmitida desde el Jelemando.

· climatizaci6n: permite el funciol1amiento de la climatizaci6n a traves de las senales de los diferentes captadores. la unidad de gestion de temperaltira del circuilo tie refrigeraci6n y el calculador de climatizacion, cuando as automatica.

Las uniones multiplexadas estarl constituidas por 4 cables. Dos cables permiten vehicular numerasos datos entre el BSI y el cuadro de instrumenlas y la panlalia visualizador, la radio (unicamente cuando se acopla al sistema GPS), 61 antiarranque y el calculador de climatizacion automa(iea. Estos cables, denominados DATA y DATA8, conducen los datos codiiieados en forma cuad rad~, en estados 16gicos y con tensiones opuestas, en un mismo peiiodo, a vbltios el1 uno y 5 vollios en el otro e inversamente, que. s610 81 equipo de destino puede interpretar. Esta concepci6n particular permite un funcionamiento en modo de emergencia en caso de ave ria de uno de los 2 cables de datos (par ejemplo cuando uno esia corlado, 0 en cortocircuito can la alimentaci6n, 0 a masa). En cualqu'ier caso, no debe hacerse ninguna mediclon con multimetro a tester en los bornes de los conectores de la red multjplexada, el anal isis solo debe hacerse a traves' del conector de d iagnostico con l1n aparalo adecuado. Las reparaciones son posibles por media de conexiones especificas, como par ejempia la suministrada por la marca Raychem.

CITROEN Xsara ,----y----,,---,

a partir~~9~ I R IIJII a I

Los otros dos cab les se utilizan para alimentar en pote n cia la red multiplexada del bus VAN (Vehicle Area Network: red de confort y de seguridad muttiplexada).

A traves del multiplexado, el BSI comanda los testigos de averfa, los indicadores y los rnensaies oe alerta en el cuadra de instrumentos, a partir de las informaciones recogidas en las reces mulnplexada y cableada. Desbloquea 0 impide el funcionamiento del caJculador de gestion motor en fu ncion de la serial transm itida po r el antiarranq ue integrad 0 a la !lave de contacto, cespues de la introducci6n de la Ilave de contacts

EI BSI analiza et funcionamiento y los detsctos eventuales de ciertos elementos de los sistemas que comanda 0 controla (alternador, desernpariaoo, climatizaci6n, cierre centralizado, alarma, red multtplexada.i.), para servir de pasarela al conector de diagnostico. Esta lquairnente dotado de un modo econornlco, que le permite cortar todas las alimentaciones de los accesorios que gestiona, u nos 30 min utos despues de cortar el contacto.

EI BSI esta emparejado con el teletnando de alta frecuencia del clerre centralizado, la radio, el cargador de CD, el calculador de qestion motor y el antiarranque. En censecuencla, la sustitucton de uno deestos elementos a del propio BSI precisa el ernpleo de un uti I de diacnostico adecuano. Cuando se quiere aFiadir un eculpo suplementario (alarma, cargador de CD, GPS ... ) hay que configurar el BSI y, segun 131 equipamienlo escogido, el cuadro de instrumentos, 10 que solo se puede hacer con utiles de dlagnostico adecuados.

Todas las funciones que han sido descritas no deben ser consldsradas como exhaustivas, el BSI puede tratar muchas otras sea par medlo del cableado claslco, sea par el multiplexado. La lectura de los esquernas etectrtcos permite descubrir cuales no se han enunclado

En los esquemas eiectrtcos, las uniones multiplexadas se representan par trazos mas espaciados.

Finalmenle, el desmontaje del 8S1 se efectUa cespues de haber desrnontado la guarnici6n inferior izquierda del salpicadero.

CUADRD DE INSTRUMENTOS

A partir de enero 2000 el cuadra de instrumentos se adapta a las evoluciones del equipamiento electrico.

Integra un microprocesador que Ie permite comunicar con la unidad de servicios (BSI) por la red multiplexada. EI cuadro se configura en el momenta de su montaje en tuncion del equiparniento del vehiculo y poses una funci6n de autoetaunostico. La lectura de las averfas S8 etectua con un uti! de dlaqnosttco apropiado, en el conector situado en la caia de fusibles de habitacule.

La iturninacion del cuadro de instrumentos y de los tesligos asia asegurada por leds no sustituibles. Si uno de ellos es defectuoso, es necesarlo sustituir el euadro completo. EI reglaje de la intensidad luminosa del cuadro se etectua par un baton secuenclal, rnontadn dtrectarnsnte scbre el cuadro.

EI cuadra contien. e diferentes zumbadores Que pueden producir sonidos djstintos en funci6n de la naturaleza de la alerta, adernas de encender el testigo especifico (olvido de apagado de luces, olvido de la Ilave de contacto. intermitente. nivel 0 presi6n de aceite insuiiciente, puerta abierta ... ).

Cuando se desmontael cuadro, e.1 kilometraje del vehiculo es memorizado par el BSI y el cuadro. En caso de valores clterentes, queda mernorlzaoe el valor mas elevado. Esto impide el diagnostico par intercambio de piezas entre vehfculos.

Para obtener un recambio, es necesarlo proporcionar el numero de serle del vehlculo, para que el cuadro nuevo quede configurado como el original.

lipo de alerta Stlnora Son ida alternativo:

- olvidQ de apagado de luces de posici6n (puerta conductor abierta, contaclo co rtado).

- olvido de la !lave en el contaclo (puerla conductor abierta, contacto cortado).

Sonido continuo:

- nivel de aceite motor insuficienle (contacto p uesto).

- fallo de A8S (contaclo puesto).

- fallo del repartidor electronico de frenada (contacto I:luesto).

• nivel del Ilq uido de Irena insufici ente (contacto p uesto).

- olvido del freno de estacionamiento (contacto puesto, velocidad superior a10km/h).

- anomalfa de carga de la bateria (contacto puesto, tension balerfa inferior a 2,5 vollios).

- lalla de antiarranque (contaclo puesto).

- aviso sobrevelocidad (contacto pueslo, velocidad programada sobrepasada).

- p uerta abierta (contacto puesto).

Sonido alternativo doble:

- presion de aceite insuficiente (contacto puesto).

71

EQUIPO ELECTRICO

FUSIBLES EN HABITACULO (PLATINA BH28), DESDE ENERO 2000
N" Intensidad 6rganos protegidos (se un versi6n
F1 Puente Galculador airbags frontales y laterales - Gaja fusibles
compartimento motor (BM34)
F2 5 Ilummaci6n de los mandos de climatizaci6n
F3 5 Co nector de diagn6stico - Testig as cuadro de
lnstrurnantos
F4 4 Un idad de servicios intallqente (BS I)
F5 5 Libre
F6 5 Luz techo del. y tras. - Unidad gestion tem&eratura
liquido refrigeraci6n (can climatizaci6n) - ircuito de
mando rele alimentacion ventilador refrigeraci6n
derecho
F7 5 Libre
F8 5 Relo] - Gonector de diagnostico - U nidad gestion
temperatura llquldo retrigeraclon (con clim.) - Led
alarma
F9 5 Unidad de servicios inteligente (BSI)
FlO 20 Iluminacion maletero - Bocinas - Enganche rernotque
F11 5 Luces posicion dill. lzq. y tras. der.
F12 5 Luces posicion del. der. y tras. izq. -
l.uees de matricula
F13 20 Libre
F14 30 Gircuito potencia rele elevalunas trasero
F15 20 Circuito potencia rele asientos calefactados
F16 30 Motor de techo eorredizo
F17 20 Libre
F18 5 Iluminaci6n salpicadero
Fi9 10 Luces anttniebla traseras - Testigo luces antiniebla
traseras
F20 10 Luces de cruce lzquierda - Manda reglaje altura faros
F21 10 Luces de cruce derecha - Testigo tuces de cruce
F22 5 Mando bloqueo elevalunas traseros - Lector mapas -
!tum inaci6n espejo cortesla - Luces techo dela ntera y
trasera -II u mi naclon guante ra - Captador de II uvia
F23 20 Encendedor - Toma accesorlos
F238 20 Encendedor - Toma accesorios
F24 10 . Autoradlo
F24B 10 Autoradio
F25 5 Mando reglaje retrovisores exteriores - Relo]
F26 30 Mando limpia-Iavaparabrisas y lavaluneta trasero
F27 5 U nidad de servicios intel igente (BSI)
F28 15 Mando re laje asientos delanteros A

C D

F

FUSIBLES EN LA UNlOAD DE SERVICIOS (BSI), DESDE ENERO 2000

A 8 C o E F

20 25 30 15 30 15

Actuadores de cierre centralizado Li rnpia-lavaparab rises

tuneta traseratarrnica - Retrovisores calefactados Limpia-Iavaluneta trasera - Compresor de cllrnatlzacion Mandos elevalunas delanteros - Techo corredizo Allmentaci6n potencia red multiplexada (+VAN (*) multiplexado)

(*) VAN. Red multiplexada de confort y de seguridad (Vehicle Area Network).

P
M[
MI

M~
M~
M~
M~
F
MI
MI
7 MI
F.
F.
e 2. ~
3 Fi
4 F.i
Ii 9

5 s

RElES EN PLATINA BH28 HABITACUlO, DESOE ENERO 2000

1 Rellj ventilador (8048)

2 Relll prohibici6n faros anti nisbla delante ro (2662.)

3 Rels asiento termlce (8308)

4 Libre

5 Llbre

6 Rele lavafaros (5401)

7 Rele condena tunciones traseras (6121)

8 Libre

9 Rele alarrna antirrobo (a616)

F18

F29

FUSIBlES Y RELI~S EN COMPAATIMENTO MOTOR (BM34) DESDE ENERO 2000

W
MF1
MF2
MF3
MF4
F5
F6
72 50 Unidad de servicios inleligente (8SI), Fusible A (actuaoores clerre cenlralizado), tusible B (Iimpialavaparabrlsas) y fusible C (Iuneta terrnica)

70 Libre

60 libre

50 Calculador ABS

15 Circuito potsncla luces de cruce

30 Libre

F14

Intensidad (A) 6rganos protegidos (segun version)

D :Fl . ~

rei

. 6 c

.Q .0

R4

R3

•

. ,

ra . \ d

p

A

EOUIPO ELECTRICO

Antorcha calefacci6n adicional

Platina porta:fusibles BH28 para F13, F14, F15, F16 tlnidad de servicios iriteltgente (681). Fusible F (+VAN multiplexado). fusible E (elevalunas, techo corredizo) y fusible 0 (llmpla-tavaluneta tras., cornpresor clirnatizacion)

Manda de iluminaci6n y seiializaci6n

Platina portafusibles SH28 a traves de puente para F6, F7, F8, F9 Y FlO, directo para F17, F23B, F24S Uave de oontacto

Libre

Alarma

Grupe motoventilador Libre

Ubre

Luces de ca rrete ra izquierda Luces de carrete ra d erecha Contactor de luces stop Libre

Unidad de serviclos inteligente (8SI) Calculador y bloque nidraulico Ass

Circuito precalentamiento - Rele doble - Rell) grupo ventilador - Resistencia termlca gasoleo (DW10TD) -

Nivelliquido refrigeraci6n - Captador velocidad vehiculo - Calculador gesti6n motor - Caucallmetro - Captador presencia agua en gasoil

Libra

Circuito potencia rele antiarranque l.lore

Electrovalvula EGR t mariposa - Bomba de inyecci6n - Hectrovalvula EGR

Antorcha calefacci6n adicional

Faros antiniebla - Testigo proyector antiniebla Libre

Calentamiento gas61eo - Luces de marcna atras Libre

Libre

Libre

Rele faros antiniebla Rels lavafaros

Libre

F7 25
MFB 70
MF9 50
MF10 40
MF11 30
MF12 50
MF13 40
F14 5
MF15 50
MF16 40
MF17 30
FIB 10
F19 10
F20 10
F21 5
F22 20
F23 10
F24 5 F25 15
m 30
F27 20
F28 15
f29 30
F30 20
F3t 10
F32 15
F33 5
F34 5
Rl
R2
R3
R4 Desmontaje y montaje del alternador

· Desconectar la baterta.

· Proceder al desmontaje de la co rrea de accesorios.

, Desmontar y suspender el compresor de clirnatizacion de ta anilla de remolcado. sin desconectar sus tuberlas.

· En vehfculos sin climatizaci6n, desmontar el rodillo guia inferior de la correa de accesorlos .

. Oesmontar las tuercas de fijaci6n de las ccnextones del alternador.

· Oesmontar los tornillos de fijaci6n del alternador y separarlo par debaio.

Para el mcntale procede r en el sentido i nve rso del desmontaje.

Desmontaje y montaje del motor de arranque

· Oesconeclar la bate ria.

· Desmontar la caia del fillro de ai reo

, Levanlar y apoyar la parte delanlera del vehfculo.

· Desmontar el carenado debajo del motor.

· Separar el cableado electrico encima de la caja de velocidades para liberar las fijaciones del motor de arranque.

· Desmontar los tornillos de fijaci6n del motor de arranque y separarlo par debajo.

Para el montaie pro cede r en el senlido inverso del desrnontale.

Poesta a cera del indicador de mantenimiento

EI velocimetro del cuad ro de lustrum entos i nteg ra un indicado r de mantanimiento. AI poner el contacto y durante los 5 segundos siquientes, muesIra al kilometraje restante antes de efectuar la proxima revisi6n. Esta fu ncion se simboliza par rnedlo de una lIave. EI parpadeo de la lIave indica que s610 quedan 500 km para efectuar la revision. Cuando Ilega el momento d ela revision, las cifras • 0000(')0 • aparecen en pantalla y la Ilave parpadea. Estas Oltimas indicaciones permanecen mientras no S8 reiniciallce el sistema.

ClTROtN Xsara ,--y-_y---,

a PQrtir~~9~ \R I T I a I

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I I I 5

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I 2

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I~ I 2

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I

FIJACION ALTERNADOR

A. DW8 (sin dim. hasta n° OPR 8734) - B. DW8 (sin dim. a partir de n° OPR 8735) - C. DW8 (can dim.) - D. DW10TD -1. Altemador - 2. Correa de accesorios - 3. Sapone - 4. Capuchones - 5. Rodillo tensor - 6. Rodillo guia.

Indicador de mantenimiento -

1. Simbolo de mantenimiento . 2. Contador kilometrico parcial doble -

3. Contador kilometrico total e indicador del kilometraje restante hasta la revision -

4. Bntcn de reinicializacion del contador parcial y del indicador de mantenimiento.

73

EaulPo ELECTRICO

La periodicidad de las revisiones no es programable. en caso de una utilizaci6n intensiva del vehlculo, no tenerla en cuenta para etectuar las rev isiones.

A partir de enero de 2000. el nuevo cuadro de instrumentos pe rmite su programaci6n y puede ser personalizado en tunclon de la utllizaclnn especffica del vehtculo, en uso normal 0 bien intensivo. EI concepto de mantenimiento annal esta igualmente integrado.

Los periodes de mantenimiento son los siqulentes, respetando las preconizaciones de aceite:

- cada i 5000 km 0 cada an 0: en utilizaci6n normal,

- cada 10000 km 0 carla ano: en utilizaci6ni ntensiva.

La personalizaci6n es prouramable en intervalos de 500 km ° de 1 meso

EI indicador de mantenimiento ° la activaci6n y desactivaci6n del indicador de mantenimiento preclsa el empleo de un aparato de €liagnostico apropiado, enchufado al conecter de la caja de fusibles del habitacuto.

Si se desconecta la bate ria, la cuenta atras de tiempo para la revisi6n anual S6 interru mpe.

REINICIAUZAC10N

Hasta 01/2000

· Con el contacto qultado, pulsar el bot6n de remlclalizacion deltotahzador parcial.

, Dar el contacto, sin soltar el boton, La lIave de mantenimiento aparece en el i ndicador y las eifras pasan hasta la periodicidad programada.

, Soltar el bot6n.

, Quitar el contacto.

Desde 01/2000

· Can el contacto quitado, pulsar el bat6n de reiniciaHzac.i6n del veleclmsIra parcial, Y mantenerlo apretado.

· Oar el contacto, sin saltar el boton

· En la pantalla ernpleza una cuenta arras de 10 segundos, en sentido decreciente.

· Soltar el bot6n cuando la cuenta Ilegue a' 0 '.

, AI final de I proceso, aparece la Ilave y el kilo metraje de mante n imiento, en tuncion de la proqramaolon.

· AI cabo de 2 segundos, la lIave desaparece.

· Quitar el contacto.

CONTROL DE LA PUESTA ACERO

Hasta 01/2000

· Con el contacto cortaco, el in dicado r esta apagado.

· AI poner el contacto, aparece la Ilave de mantenimiento y la periodicidad anteriormente proqrarnada.

· En caso contrario, repetir el pracedimiento de reiniciaHzaci6n.

· Despues de una lemporizaci6n de 5 segundos, la pantalla debe indicar los kilornetraies parcial y total

Oesde 01/2000

· Con el contacto cortado, el indicador esta apagado.

· AI poner el contacto, aparece la lIave de mantenimiento y la periodicidad anleriormente programada.

, Oespues de una temporizaci6n de 2 segundos, la pantalla debe indiear, .sequn la version, el nivel de aceite 0 directamente los kilometrajes parcial y total.

· En caso contrario, repetir el proceoirnlento de relnlclallzacton.

Funcionamiento y programaci6n de lIaves ALARMA / CIERRE CENTRALIZADO

Funcianamiento del sistema

· AI pulsar el bot6n de bloqueo (1) una vez, se act ivan el cierre cantrallzado y la alarma.

· AI volver a pulsar el boton de bloqueo (1) antes de transcurridos 5 segundos desde el cierre del vehlculo, se act iva el sistema de cierre doble.

SINCRONIZACIO N

· Debe efectuarse cuando se cambia la plla, si se accionan repetidas vsces los botones con el vehfculo fuera de alcance y el sistema queda inoperativo.

· Oar el contacto.

, Esperar a que se apague el didodo led del sistema (si menta).

· Antes de 30 segundos, pulsar el boton de bloqueo (1) ode desbloqueo (2).

74

M onta j e desde 09/00 -

A. Conexi6n del proyector .

B. Fijaciones del proyector.

B~ BI B~ BI Bj BI 32

BI B~ B C C c

81

e o 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

1 1

1

Montaje basta 09100 .

A. Fijaciones del proyector - B. Reglaje del proyector -1. Reglaje horizontal - 2. RegJaje vertical

1

Progra rnacion de las Ilaves

· Antes de 10 segundos, pulsar el boton de bloqueo 0 de desbloqueo de las lIaves restantes.

· Comprobar que elled se encienda 0,5 secundos aproximadarnerna

· Confi rmar e I resultado correcto de la si ncronizacien mediante la compro· baci6n del cierre, cierre doole y desbloquec del vehiculo.

PROGRAMACION

· Debe etectuarse cuando se aiiada 0 sustituya una lIave 0 en caso de fun· cionamiento incorrecto del sistema.

· Las lIaves de repuesto s610 se pueden programar con un equipo de dia· gnosis.

INMOVILIZADOR

· La proqrarnaclon debe etectuarse cuando S8 anaca 0 sustituya una lIave e en caso de funcionamiento incorrecto del sistema.

· EI in movilizad or solo se puede programar can el equlpo de diagnosis,

crTROEN ><Sara ,-------.-_-.-----,

a partir ~~~~ I R I T I a I

EQUIPO ElECTRICO

Leyenda esquemas electricos sistemas MULTIPLEXADOS (desde 0112000)

B800. Baleria.

BC~3. Caja con mutacion proteeclon 3 rules BFOD. Gala de fusibles (habitaculo)

Of 01. Gala de fusibles (compartimento motor) OH28. Caia fusibles habltaculo (platina 28 fusibles). BM34. Gaia de fusibles compartimento motor (platiM 34 fusibles).

BMF1. Gaia maxHusibles BMF2. Gaja maxi-fusibles

BSII. Unidad de servicios intellqente. COOt Gonector de diagj16stico.

CAGD. II ave de co ntacto.

CPOI. Toma 12 voltios delantera CIOO. Contactor giratorio.

GVOO. M6dulo conmutaci6n bajo volante (COM 2000) 0002. Mando de ilu minaci6n.

tl004. Guad ro de lnstru mentos.

0005. Mando de limpia-Iavaparabrisas. 1010. Motor de arran Que.

1020. Alternador.

1030. Rele informaci6n motor en marcha 11.04. Bectrovalvula correcci6n de avance 1115. Gaptador referencia vehfculo

1145. ElectrovalvuJa apertura mariposa 1150. Unidad de precalentamienlo

1156. Rele postcalentamiento

1157. Termocontacto postcalentamiento 1160. Bujias de precalentarniento

11S0. Recalentador circuito de refrigeraci6n 1202. Rele taquimetrlco

1203. Contactor de inercia.

1208. Bomba de inyecci6n diesel 1211. Bamba-aforador combustible

1220. Captador temperatura liquido refrigeraci6n 1221. Termistancia gas61eo

1252. Rele corrector de avance diesel 1253. EI ect rova Ivu la E G R

1254. Contactor de palanca de carga 1255. Hectrovalvula de paro

1260. eaptador alzada de aguja inyector 1261. Captador posici6n pedal acelerador 1263. Electrovalvu la EGR t mariposa 1276. Recalentador gas61eo

1290. Potenci6metro inyecci6n

1304. Rele dQble multlfunci6n control motor 1310. Gaudalfmetro de aire

1313. Captador reg imen motor

1320. Calculador de gesti6n motor

1321. Captador alta presion gas61eo

1322. Reguladoralta preston gas61eo 1331.Inyector cilindro n01

1332. Inyector cilindro n02

1333. Inyector cil indro n03

1334. lnyeetor cilindro n04

1400. Captador PMS

1502. Rele alimentaci6n ventilador izq uierdo 1503. Rele alimentaci6n venti lador derecho

1504. Rele alimentaci6n serie ventiladores Izq. y der. 1506. Resistencia dos velocidades ventilador

1508. Rele alimentaci6n ventitador velocidad lenta 1509. Rele allmentaclon ventHador velocidad rapida 1510. Motoventilad.or

1511. Motoventi lador derecho 1512. Mot(lVentilador Izquierdo

1514. Rele a1imentaci6n ventilador velocidad media 1519. Resistencia de dos veJocidades ventilador 1620. Captador velocidad vehiculo

2100. Contactor de stop

2110. Tercera luz stop

2200. Contactor de lUI de marcha atras

2300. Conmutador intermitencias emergencia 2305. Central de intermilencia

2.320. Intermitente delantero izq uierdo 2325. Intermitente delanlero derecho 2340. Intermjtente lateral Izquierdo 2345. Inlermilente lateral derecho 2610. Proyector Izquierdo

2615. Proyector derecho

2620. Lu~ de posici6n delantera izquierda 2625. Luz de posici6n delantera derecha 2530. Luz Irasera iZQuierda

2633. lIuminaci6n derecha de matricula

2635. Pilato trasero derecho

2636. lIuminaci6n lzquierda de matricUia 2662. Rele prohibici6n antiniebla deiantero 2665. Rele antiniebla delantero

2670. Proyector antlniebla Izquierdo

2675. Proyector antiniebla derecho

3010. Luz de techo delantera

3020. Luz de techo trasera

3031. Lector delantero derecho

3032. Motor + unidad slevalunas delantero secuencial conductor

3050. Reostato iluminaci6n

3060. lIuminaci6n espejo cortesia conductor 3061. Iluminaci6n espejo cortesla pasaiero 3100. Contaetor de maletero

3105. Iluminaci6n maletero

3110. Contactar II uminaci6n guantera 3115. Ilu minacion guantera

4010. Contactor t1ivelliquido refrigeraci6n

4025. Captador temperatura y testigo agua motor 4040. Sonda temperatura de agua y climatizaci6n 4110. Manocontaclo aceite motor

4120. Captador nivel aceite motor

4400. Contactor de freno de estacionamiento 4410. Contactor de nivel de liquido de freno 4730. Contactor cintur6n seguridad del. izq, 5001. Captador de lIuvia

5002. Rele mando captador de II uvia

5003. Rele pllotale velocida€l captador de lluvia 5010. Ternporlzador limpiaparabrisas

5015. Motor limpiaparabrisas

5115. Bomba lavaparahrisas y luneta trasera 5215. Motor llrnpialuneta trasera

5401. Rele lavafaros

5405. Bomba lavafaros

6001. Contactor elevalunas delantero Izquierdo 6002. Co ntactor e leval u nas de la nte ro de re c no 6021. Rele elevalunas

6031. Motor y unidad elevalunas del. der. secusncel 6040. Motor elevalunas delantero izquierdo 6045. Motor elevalunas delantero derecho

6100. Contactor trasero elevalunas tras. izq, 6105. Contactor trasero elevalunas tras, der. 6110. Contactor delantero elevalunas tras. izq. 6115. Contactor dslantero elevalunas tras. der. 6120. Conmutador condena elevalunas trasero 6121. Rele condena funciones traseras

6125. Rele elevalunas trasero

6130. Motor elevalunas tras. iZQ.

6135. Motor elevalunas tras. der.

6202. Conju nto cerradura puerta del. izq.

6207. Conlu nto cerradura puerta delantera derecha 6212. Conlunto cerrad ura puerta trasera lzqulerda 6217. Coni unto cerracura puerta trasera derecha 6222. Coniunto cerradura maletero

6260. Motor condena maletero

6282. Contactor apertura de rnaletero

6340. Motor inclinaci6n respaldo asiento conductor 6350. Motor inclinaci6n respaldo asiento pasajero 6410. Retrovisor conductor (ehlctrico / termlco) 6415. Retrovisor pasajero (electrico I termlco) 6551. AJrbag cortina derecho

6552. Airbag corti na izq uierdo

6562. M6dulo airbag lateral delantero derecho 6563. M6dulo airbag iaterat delantero Izquierdo 6564. M6dulo alrbag acornpahante

6565. M6d.ulo ai rbag conductor

6569. Conmutador neutralizaci6n air bag pasaero 6570. Unidad alrbaqs y pretensores

6571 . U nldad airbag lateral derecho

6572. Unidad airbaQ lateral Izquierdo

6573. Captador sate lite del. izq.

6574. Captador salWte del. der.

6575. Pretensor delantero iZQuierdb

6576. Pretensor delantero derecho

6600. Conmutador corrector faros

6811. Motor techo abatible imp'ulsional

6800. Contactor de techo abatlble

7000. CaptadoT de ASS del. izq.

7005. Captador de ASS del. der.

7010. Captador de ASS tras. izq.

7015. Captador de ABS tras. der.

89

7020. Calculador de ABS

7045. Contactor pedal de embrague 7215. Pantalla mullifunci6n

7216. Teclado pantalla multnunclon

7306. Contactor seguridad regulador veloeidad (embrague)

80Q4. Unldad corte de climalizaci6n 8005. Rele compresor de climatizaci6n 8006. Termistancia evaporador

8007. Presostato

8008. Termistancia temp. agua motor (climatizaci6n) 8010. Unidad temperatura aqua motor

8015. Rele corte cornpresor par u nidad temp. agua 8020. Compresor de climatizaci6n

8025. Frontal climatizador

8030. Termistancia alre habitaculo 8032. Termistancia aire exterior 8034. Termistancia alre parte baja

8035. Termostato electr6nico temp. habltaculo 8037. Termistancia alre salida de ventilaci6n 8040. Mando velocidad ventilador

80.45. M6dulo mando ventilador

8046. Resistencia velocidad ventilador 8048. Rele ventilador

8050. Motor ventilador

8065. Servomotor trampilla de mezcla 8070. Servomotor trarnplila entrada de ai re 8080. Calculador de eli matizaclon

8099. Antorcha calefacci6n adicional

8100. Encendedor delantero

8110. Conm utado r luneta termlca

8120.. Lu neta term lea

8207. Reie anliarranque coditicado 8208. Unidad ADC antiarranque

8220. Descodificador m6dulo anal6gico 8302. Reostato asiento terrnico conductor 8308. Rele asiento termlco

8327. Rele tern pnnzador asiento term ieo tras. der. 8328. Rele temporizador asiento terrnico tras. izq. 8329. Mania termica respaldo asiento conductor 8330. Manta termica respaldo asienlo pasajero 8331. Unidad regulacion asiento termico conductor 8332. Unidad regulaci6n asienlo tsrmico pasaiero 8403. Antena

84.1 O. Autoradio

8413. Mando auto radio

8414. Transformador de linea audio navegaci6n 8415. Cargad:or CD

8420. Altavol puerta conductor 8425. Altavoz puerta pasaiero 8430. Altavoz trasero izq uierdo 8435. Altavoz trasere derecho 8441:1. A Itavoz twe ete r del. izq. 8445. Altavoz tweeter del. der. 8482. Micro-radioteh3fono 8500. Calculador navegaci6n 8501. Antena GPS

8505. Co ntacto r I nto-tratl c

8630. Calculad'or de proteccion habitaculo

10-- Hacia eircuito carga y arranc ue

11-- Hacia circuito precalentamiento

12-- Hacia ci reu ito gestion motor

23- Hacia circuito interrnltanelas

30- Hacia clrculto iluminaci6n

44-- Hacia circutto testlgos freno

50-- Hacia circuito lim piaparabrisas

52- Hacia circuilo limpialunela trasera 60-- Haeia circuito elevalunas

61-- Hacia circuito elevalunas

62-- Hacia circuito cierre centralzadc 68-- Hacia circuito techo corredizo 70-- Hacia circuito ASS

72-- Hacia circuito pantalla multifunci6n 81-- Hacia circulto luneta termica

84- Hacia circuilo radio

Coloms: BA. Blanco - 8E. Azul - SG. Beige - GR. Gris - IN. Amarillo - MR. Marron - NR. Negro - OR. Naranja - RG. Rojo - RS. Rosa - VE. Verde - VI. Violeta - VJ. Amarillo I verde.

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INTERIORES Y CONFORT

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Datos tecnicos

• CALEFACCION - VENTILACION

Montaje de un filtro de aire de habitaculo en todas las versiones.

FILTRO DE AIRE DE HABITACULO

Filtro de papel multilaminado sltuado a la derecha, debaja del salpicadero, en la caia de ventilaci6n. Es accesible despues del desmontaje de la guarnicion debaja del salpicadero y de la carcasa de la caja.

Periodictdad de man!enimiento: sustituci6n cada 15000 km a cada ana.

• CUMATIZACION

Hay des montajes disponibles apcianalmente: - climatizaci6n manual.

- climatizaci6n con regulaci6n autornatlca.

Sistema de concepcion identica a la calefacci6n y ventsaclon clasicas.

EI evaporador esta insertado en el bloque de caletaccion y de ventilaci6n (su desmontaje precisa el del bloque de calefacci6n y de ventilacien).

~n los sistemas de enmatlzaclcn manual, la conexi6n del cornpresor es ges!i onada en tu nci6n de la demanda del cond uctor, de las co ndiciones de funcionamiento del motor y del vehiculo, por la unidad de servicios lntsllgente (8SI) junto con el calculador de gesti6n motor.

En los sistemas de cllrnatlzaclen autornatica se utiliza un calculador, integrado al bloque de rnandos del frontal del salpicadero, que gestiona los servomotores de las tramalllas, mientras que el compresor es pilolado par la unload de servicios inteligente (851) y el calculaaor de gesli6n motor.

CIRCUITO DE CLiMATIZACION

Capacidad:

- hasta 1999 inclusive: 875 ± 25 gramos.

- a partir de 2000: 700 ± 25 gr.

COMPRESOR

Compresor de eil i nd rada variable y 7 plstones. aceionado desde el cigOeFial par una correa rnultlpista cornun a todos los accesorios. Esta fijado en la parte dslantera del motor sabre el carter inferio r.

Marca y tlpo: Sanden SD 7V 16.

Cilindrada: 160 cm3.

Preconlzacien: R134a.

Lubricante

Pre con izacldn: aceite sintetico SP 10 . Capacldac: 135 cm3.

• PARES DE APRIETE (daN.m 6 m.kg) Tornillo de rueda: 8,5.

Presostato: 2,1.

Racores de tu berlas: - sobre valvula de expansi on: 0,8. - sabre condensador: 0,5.

- sobre cornpresor: 4,3.

Tap6n de bolella deshidratadora: 1,4,

Poiea y embrague del cornpresor (tuerca nueva): 3,5. Volante de direcclon; 3,3.

Columna de direcci6n: 4.

Acoplamiento columna / eje intermedio: 2,3. Modulo airbaq frontal conductor: 0,8.

MOdulo airbag frontal pasajero sobre soporte: 0,4. MOdulo airbag frontal pasalero sabre travesano: 0,5. M6dulos airbag laterales (tuercas nuevas): 0,8.

Desmonlaje de la consola central de suelo,

112

CONSOLA CENTRAL DE SUELO

1. Consolo central de suelo - 2. Cenicero - 3. Bncendedor - 4, Bmbellecedor de frena de estacionamienio - 5. Carcasa de guantera - 6. Embeltecedor de alojamiento de palanca de velocidades - 7. Fuel/e.

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INTERIORES Y CONFORT

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Desmontaje y montaje de la consola central de suelo

· Deseoneetar la bate rla

· Extraer la guantera (1) debajo de los mandos de caletacclonventsaclon.

· Desengrapar el fuells de 1a palanca de velocidades (2).

· Extraer el cenicero (3) y el encendedor (4).

· Desmontar 131 soporte encendedor y retirar los conectores.

· Desmontar los torniHos de fijacion (5) del socorte cenicero/encendedor.

· Desmontar 131 soporte.

· Desmontar los tornillos de fijacl6n (6) de la consola central de suelo sobre 131 salpicadero.

· Desmontar la guarnici6n de freno de estacionamiento (7).

· Echar los asientos com pletamente hacia atras y retirar los lornillos de fijacion (8) de la consola debajo de la palanca de frena de estacionamiento.

· Desplazar los asientos al maximo hacia adelante, 0 bascularlos segun el equlpamiento, y retirar los torn i llos de fijaci6n (9) laterales trase ros.

· En el laao Izquierdo de la parte delantera, desmontar 131 tornillo de fijacion (10) de la guarnicion sobre 131 radiador de calefaeei6n.

· Tirar la consola ce ntral de suelo hacia la parte trasera y levantarla, separandola de la palanca de freno de estacionamlento.

Para el rnontaie, proceder en 131 orcen inverse del desmontaje, asenurandose que los eonductos de aire inferiores estan correctamente encajados sobre el rspartldor de aire,

Desmontaje y montaje de la radio HASTA 01/2000

· Deseo nectar la baterla.

· Desengrapar la tapa.

· Desmontar los tornillos de fiiaci6n.

· Tirar de la radio hacia atras y desenchufar los conectores.

OESDE 01/2000

· Desconectar la baterta.

· Desengrapar la tapa.

· Extraer la radio por medic' de ganchos tntreducidos en los orificios de extraccon, segun montaje, y tirar hacia arras.

· Desench ufar los co neetores de la radio.

Para el montaje proceder en el sentido inverso del desmontaje.

Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos

· Deseonectar la baterfa.

· Desmontar la consola central de suelo y la radio.

Asegurarse que las ruedas delanteras estan en lfnea recta.

· Desmontar el alrbag conductor.

· Desenchufar el conector (1) del mando satente del volante, y a continuaci6n desrnontar las gru pos de i nterru pto res.

· Desmontar el tornillo Torx (2) y separar el volante pasanco a traves los conectores.

Atenci6n: 01 montar el volante, hacer coincidir las f/echas (3) sabre el contactor giratorio.

· Desmontar las semitapas de la columna de direcci6n retirado los 3 tornlllos (4).

· Desmontar la platina de reg laje (5) de altu ra/reostato cuadro de instrumentos/reglaje retrovisores (segun equipo) y desenchufar los conectores, · Desmontar la platina (6) elevalu nas electrlco (seg em eq u ipo) y cesencnufar los conectores.

· Desrnontar los tornillos de fiiaclon del frontal central (7) y desmontar esle ultimo.

· Desenchufar el conector de mando de climalizaci6n (segun equipo)

· Separar los cables de mando de repartiei6n de alre,

· Desma ntar las fijaciones (8) del coni u nto visera/frontal de I cuad ro de

instrumentos. .

· Retirar el conjunto visera/frontal (9) y desenchufar el conector de las tnterrnltences de emetgencia.

· Desmontar el tornillo de fijaci6n (10) del cuadro de instrumentos.

· Separar 61 cuadra (11) tirando hacia atras y dssenchutar los conectores elsctricos.

· Desmontar 81 cuadro de Instrumentos.

Para 131 montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje.

Desmontaje del cuadro de instrumenms,

113

INTERfORES Y CONFORT

Desmontaje y montaje del sa lpkadero

· neseenectar la baterta.

· Oesmontar el cuadro de instrurnentos,

· Desmontar el airbag de pasalsro,

, Desmontarel mecanisme de limpiaparabrlsas,

· Oesmontar las, Ires fijaciones (1) del salpicadero, en el compartimento motor.

Dssmontar los grupos de interruptores (2) iluminacion y limpiaparabrisas retirando los tornillos y desenchutar los conectores.

· En cada lado del salptcsdero.separat ligeramente las juntas de puertas y desmontar el tornillo de fijaci6n lateral (3),

· Separar la palanea de apertura de capo (1, tornillo),

· Desmontar toss tornillos de fijaci6n (4) del salpieadero sabre el bloque de calefacci6n.

· Desmonlar los 2 tornillos de fijaci6n (5) de salpicadero (en el husco del cuad ro) sabre el travesario de reluerzo.

, Desengrapar las rejHlas altavoces sabre el saplcacero y desenehufar los conectores,

· Can ayuda de otra persona" separar el salpicadero lirando delieadamente, para desenganchar los diferenles cableados y conectores.

Para sl montale, proceder en el' orden inverse del desmontaje,

Pijac ienes del salpicadero en el habltaculo.

Desmonraje del cuadro de instrumentos (continuacion).

SALPICADERO

1. Salp£Cadero - 2. Solido de venti/acton superior taferal- 1 Rejilla de altavo: - 4 .. Salida de ventiladOn superio»: 5. Modulo de airbag pasaiero • 6. Salida de ventilaeion lateral . 7. Salida de ventiladon central- 8. Guantera- 9. Carcasa de guantera -10. Cetrodura de guantera-

. 11. Guamici6il i'njeriof;,

Fijaciones del. salpicadero lado compartimento motor.

Desmontaje de los

gru pus de interru ptores , de lluminacion y de limpiaparahrtsas,

1J4

INTERIORES Y CON FORT

CITROEN Xsara ,------y------,.-------,

a partir~~k~ lal T I a I

Desmontaje y montaje del ventilador de calefacci6n , Desmontar la guarnici6n inferior derecha debajo del salpicadero.

, Desenchufar el conector del motoventilador.

, Desmontar los tornlllos de fijaci6n.

· sacar el motoventilador per et debajo de la salpicadero.

Para el m ontale. proceder en el orden inve rso del desmontaje.

Desmontaje y montaje del bloque de calefacci6n · Proceder al desmontaje del salplcadero.

, En los vehloulos can cllrnatizacicn, vaciar el circuito y desmontar la valvula de expansion.

, Desmontar el motoventilader de calefacci6n.

, Colocar pinzas adecuadas sobra los manguitos del radiador de caietaccion y desconectarlos lado compartimento motor.

· Desmontar las fijaciones del bloque de caietacclen sobre el salpicadero y en el habitaculo.

· Separar las cables del mando de rspartlclon de aire.

· Separar el bloque de caletacclen.

Para el montaje. proceder en el orden inverse del desmontaje.

Desmontaje y montaje del radiador de calefacci6n DESMONTAJE

· Desmontar 81 bloque de. calefacci6n y el salpicadero.

· Separar las grapas de sulecton

· Sacar el radiador de su alojamiento.

MONTAJE

Colocar el rad lador en el bloque de caletaccinn,

Nota: si las grapas estan rotas, montar dos tornillos de jijaci6n,

· Montar el bloque y el salpicadero y a contlnuacion comprobar el funcionamiento del equipamiento electrlco.

Efectuar eillenado y la purga del circuito de refrigeracion,

· Efe8tuar el llsnado del circuito de elimatizaci6n.

Sustituc:i6n del filtro de aire de habltacuio

Nota: es recemendable sustituir el jiltro de aire de Iwbildculo coda aiio.

· Desmo ntar la g uarn icioli1 inferior derecha de.bajo del sal pieadero.

· Desmonlar la carcasa del riltr.o desllzandola hacia la izqulerda,

· Separar el fillro por cebajo, con cuidado de marcar su sentido de montaje.

Para el montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje despues de haber limpiado 81 interior de la caia del filtro.

Desmontaje y montaje del compresor

· Desconectar la bateria.

· Levantar y apoyar la parte delantera del veniculo.

· Proceder al vaciado del cireuito de clirnatlzaclon.

· Proceder al desmontaje de la correa de acceso rios

· Aflojar la fijaci6n del racor de tuberlas en la parte trasera del eompresor y tape narlas.

· Desenehufar el conector del embrague del compresor.

· Desmontar los tornillos de fijacion del compresor y separarlo por debajo.

Para el rnontaie, proceder en el orden inverse del desmontaje.

Desmontaje y montaje del condensador

· Deseonectar la baterfa.

· Proceder al vaciado del circuito de eiimatizaci6n y del circuito de refrigeracion

· Deseonectar y separar el conducto de la lama de aire.

· Desmontar e I. paracncq ues delantero,

· Desconectar las tuberias del condensado r y taponartas.

· Desenganchar los muelles de sujeclon del conjunto radtaoor-concensador.

Desmontaje del mateventilador de ealefaecion.L Tornillo de fijaci6n - 2. Conee tor.

Desmontaje del radiador de calefacci6n. 1. Grapas de sujecion - 2, Radiador de calefaecion,

Fijaciones del bloque de calefacci6n

A. En el compartimento motor· "B. En el habitaculo,

Sustitucion del nitro de aire de habitaculo - 1. Carcasa- 2. Filtro de aire de habi taculo - 3. Len giieta de guia.

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INTERIORES Y CONFORT

· Levantar el conjunto radiador-condensador para liberarlo de sus anclajes interiores y separar el condensador del radiador.

Para el montale, proceder en el orden inverse del oesrnonta]e.

Desmontaje y montaje del evaporador

· Proceder al vacfado del circuito de cllmafizaclon.

· Procede r al desmo ntaje del bleq ue de calefacci6n.

· Desmontar la sonda de temperatura del evaporador.

· Desm ontar el carcasa de la caja de evaporad or.

· Separar el evaporador con culdado de no dariarto,

Para el montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje.

Situaci6n de los racores del circuito de climatizaci6n -

1. Racer alta presion-

2. Racer baja presidn,

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Clzmatizacion

1. Compresor - 2. Polea COn embrague - 3. Conjul1to deftjaci611 de 10 polea-

4. Condensador con boteila deshidratadora • 5. Tap6n· de acceso a la boteI/o deshidratadora - 6. Presostaio - 7. Junta torica - 8. Racer baja presion - 9. Racot alta presi6n.

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14

CALEFACCION - VENTILACION - CLIlVlATIZACION

A. Sin eiimatimcion - B. COil ctimatizacion - 1. Gaja de entrada de aire - 2. Motor de trampilla de entrada de aire - 3. Gaja de ventilaeion y de filtracio/l - 4. Caja de ve/ltilaci6n y evaporadar - 5. Motoventilador - 6. Modulo de ajuste de ve/ocidad del ventilador - 7. Resistencia de motoventilador - 8. Filtro de habituculo - 9. Carcasa de alojamiento de flUro ·10. Gaja de ralefacci611 - 11. Radiador de ealefareion - 12. GOlldueto de aire lateral - 13. Condueto lateral - 14. Repartidor de aire inferior -15. Modulo de mando - 16. Sondas de temperatura de aire a la salida eaja de ealefacc/6n -17. Modulo de repartici6n de aire • 18. Sanda de evaporador -19. Sanda de temperatura de aire de IlObitoellla - 20. SOlido de temperatura de aire exterior - 21. Tuberfade d1Ymaje de agua-

22. Volvula de expansion. • l

116

INTERIORES Y CONFORT

Neutralizacion del sistema de airbags

· Dar el contacto.

· Cornprobar el funcionamiento del testigo (color naranja) en el cuaoro de instrumentos. Se debe apaqar al cabo 6 segundos aproximadamenle.

· Co rtar el contacto y reti rar la Ilave.

· Desconectar el terminal negativo de la bateria.

Esperar un mlnimo de 2 minutos antes de toda intervenci6n (10 minutos en caso de tuacionarniento anormal del lesl1go) para permitir a la unidad electr6nica desactivarse.

Puesta en servicio del sistema de airbags

· AI rededo r de los ai rbag s y de los cintu rones pirotecrucos no debe haber nadie, ni objetos ni ecupantes.

· Conectar el terminalnegativo de la baterfa.

· Par 81 lado del co nducto r yean la puerta ablerta, dar el contacto apartandose de la zona de desplegado.

· Comprobar el buen funcionamiento: el testigo en el cuadro de lnstrumentos debe apagarse al cabo de 6 segundos desde la colocaoi6n del contacto.

Destrucden de los sistemas plrotecnlcos

· Respetar el procedimiento de neutralizaci6n del sistema.

· La destrucci6n de los pretensores y del airbag lado conductor se hara en el autom6vil, al contrario que el airbag de acompafiante, cuya dsstruccion tendra lugar en el exterior (so pena de destruir el salpicadero), en un tornillo de banco, excepto si el vehfculo es para desguace.

· Esta operaci6n precisa el ernpleo de un utillaje apropiado para provocar la explosion del dispositivo.

· Oesmontar los 2 rnoculos de airbag.

· Conectar 81 util especial de oestruecicn (utiI4155-T) sobre las espoletas de los elementos pirotecnlcos sin alimentaci6n (pretensor y/o coiln).

· Montar el modulo conductor sobre el volante con 2 tomilios.

· Cerrar las puertas de I vehtculo.

· Colocar el medulo pasajero en un tornillo de banco provisto de un soporte ap ropiado lutn 4180- T),

· Desplegar toea la ongitud del hilo del util a una distancia de 10m.

· Conectar la alimentaclon del util especial de destrucci6n a una bateria auxiliar y apretar 91 interrupter pa ra p rovocar la explosion.

· Desconectar el util y desmontar las elementos plrotscnicos,

Nota importan.te

SI La tentativa de destruccion de un elemento pirotecnico falla, esperar algunos minutos antes de otra interYeneion, y a continuation devolver el elemento alfabricante en WI empaquetado especial.

Constltudon del sistema de airbags

De serie, el vehiculo recibe 2 airbags trontales, 2 laterales y 2 dispositivos de clnturones pi roteen lees.

La unidad de mando de los airbag frontales y de los cinturones esta situada debajo de la consola central de suelo, en la parte delantera de la misma, y su funcionamiento es controlado por un testiqo en el cuadro de instrumentos.

Los airbags laterales estan comandados independientemente, cada uno de ellos por una unidad sltuada contra el refuerzo del montante y la parte delantera del travesafio de asiento correspondlente. Estas unidades poseen su propio testig a en el cuad ro de instrumentos.

Desmontaje y montaje del modulo airbag conductor

· Neutralizar el dispositivo de airbag y cinturones pirotecnicos seuun el procedim iento precon izado.

· Desmontar los tornillos Torx 3D, a cada taco del volante.

· levantar ligeramente el cojfn y desenchufar el conector naranla,

· Desmontar el cojn y alrnacenarlo segun las reg las de seguridad.

Para el montaje, proceder en el arden inverso del desmontaje y a continuaci6n cornprobar el apauado del testigo respetanco el procedimiento prescrito de puesta en servicio del dlspositivo.

Desmontaje y montaje del contactor giratorio

· N eutralizar el d i spositivo de al rbag y cinturones pirotecn icos seg un el procedimiento preconizado.

Desrnontaje del modulo de airbag conductor. 1. Tornillo de ftjaci6n - 2. Conector.

117

Desrnontaje del modulo de airbag pasajero,

1. Tornillo de fijaci6n de la guantera-

2. Fijaciones de la tapa de airbag -

3. Tapa de alrbag-

4. Modulo de airbag-

5. Tornillo de fijaci6n del modulo -

6. Conector,

INTERIORES Y CON FORT

· Desmontar el airbag lado conductor.

· Desmontar el volante de direcci6n,

· Desmontar las semitapas de la columna de direcclon.

· Desmontar los 3 tornillos del contactor glratorio.

· Desenchufar el conector y separar el contactor giratorio.

Afenci6n: durante el montaje, hacer coincidir lasj1echas sobre e/ contactor giratorio (ver figura en el montaje del cuadro de instrumentos).

Para el montaje, procader en elorsen inverse del desmontaje y a continuaeion comprobar el apagado del testigo respetando el procedimiento prescrito de puesta en servicio d 81 dlspositlvo.

Desmontaje y montaje del modulo airbag lado pasajero

· Neutralizar el dispositive de airbag cinturones pirotecnlcos seuun el pro-

cedimiento preconizado. .

· Desmontar los tornillos de lijacion de la guantera,

· En el alojamiento de guantera, desmontar los tornillos de lijacion de la tapa de modulo lado pasaiero.

· Desmontar la tapa,

· Desmontar las tuercas de lijacion del modulo pasalero.

, Levanta r ligeramente el colln y desenchufar 81 co nector electrlco. · Desmontar el cojin.

Para 81 rnontaie, proceder en el orden lnverso del desmontaje y a contlnuaci6n cornprobar el apagado del testigo respetando el procedimiento prescrito de conexi on del dispositivo.

NEUTRALIZACION DEL AJRBAG FRONTAL DE PASAJERO

EI airbag frontal pasajero puede ser neutralizado independientemente de manera manual por media de un interruptor de Ilave, para poder instalar un asiento de nihos de espaldas a la marcha en la parte delantera

EI interruptor esta sltuadn en ellado derecho del salpicadero

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La neutralizaci6n del airbag de pasajero se etectua con la Ilave de contacto, antes de dar el contacto, por conmutaci6n de una reslstencla entre 2 barnes de la unidad de mando de los airbags

- interruptor en 'ON": el airbag de pasalero esta activo, AI poner el contacto, el testigo de airbag del cuadro de instrumentos se enciende y a continuacion se apaga at cabo de 6 segundos aproximadamente. La mencion' OFF" del interruptor de Ilave se apaga.

- interruptor en 'OFF": el airbag de pasajero esta neutralizado AI dar el contacto, el tesligo de airbag del cuadro de instrumentos se eneiende y queda encendido para indicar que el airbag esta desactivado. La rnencion 'OW del interruptor de lIave queda encendida.

Nota: fa se/eeefoll "ON" 6 "OFF" debe ser efectuoda ames 0 durante los 6 segundos poster(ores a dar el contacto. Sf se hace mas tarde, la uuidad de mondo nsutratizara automatieamente e/ airbag de pasajero.

La unidad de mando delermlna el estado del interruptor, midiendo la resistencia entre los bornes 5 y 6 del conector de dicho interruptor. Resistencia (entre terminal 5 y 6 del interruptor de lIave):

- fnterruptor en posicion" ON ': 100 ohmios.

- interruptor en posicion" OFF to: 400 ohmios.

Situaci6n del mando manual de Have para neutralizacion (1) del airbag de pasajero, con La etiqueta que recuerda su funcionamiento, segiin modelos,

Desmontaje deja unidad de mando de airbags frontales y cinrurones -

1. U nidad de mando -

2. Fijaciones de la unidad •

3. Con ector .

Desmontaje del modulo de airbag lateral conductor -

1. M6dulo·

2. Tuerca de fijacion -

3. Conector.

118

CITROEN xsers ,---Y--r--,

a pertir ~~I~~I R I T I aJ

Desmontaje y montaje de la unidad de mando de un modulo airbag lateral

· Neutralizar eldispositivo de airbag segun el procedimiento eorrssoonoiente .

· Echar bacia atras al maximo el asiento correspondiente para desmontar sus fiiaciones delanteras.

· Avanzar el asiento corresponciente al maximo para dssmontar sus fijaclones traseras.

· Desenchufar el conector debajo del asiento,

· Ssparar el asiento por la puerta del'antera.

· Separar la junla de estanqueidac del marco de carro ceria y levantar la rnocueta en el trav~saiio del asento ..

· uesrnontar la tapa de protecclon de la uni.dad ..

· Desmontar las tuercas ce Iiiacion de ,Ia unldad de mando y separarla.

Para el montaje, pro ceder en 61 arden inverse del. desmonlaje y a continuaci6n comprobar el apagado del tesligo respetanao el procedlmisnto prescrito de conexf6n del dlspositivo.

INTERIORES Y CONFORT

.Desmontaje y montaje de la unidad de mando de los modulos frontales

· Neutralizar el dispositive de airbag segun el procedimiento correspon-

dIente . .

Proceder al desmonlaje de la consola central .

· Desmontar los tornlllos de fljacion de la unidad y desenchutar su eoneetor.

· Desrnontar la unidad.

Para el montaie, proceder en el orden mvsrso del desmontaje. y a continuacton comprobar el apagado del testluo respetando el procedimiento

prescrito de conexlon del dispositivo. .

Desmontaje y montaje de un moduloairbag lateral

· Neutrallzar el dispositive de. airbag segun el prccedlmento correspondiente .

· Echar hacia atras al maximo e.1 asiento correspondiente para desmontar sus fijaciones detanteras.

· Avanzar el aslanto correspondenre al maximo para desmontar sus Hjaclones traseras.

· Desenchutar el conecWdebajo del asiante,

· Separar el' aslento par la puerta delantera.

· Desmontar 91 reposacabezas.

· Desnudar 61 respaldodel asiento.

· Desenchutar el consctor del modulo.

· Desmontar las tuercas de. fiiaci6n del modul.o y separarlo.

Para el manlaje, preceder en el orden taverso del desrnontaie y a centinuacion cornprobar el apagado del lesligo respetando e.1 ptocedlmiento prescnto de conexten del disposilivo.

D~montaje de 18 unidad de m and 0 del a irbag Ia tera I

co 0 ducror .

1. Unidad de mandu-

2. Tuercas de fijaci6n - 1 COllector.

Desmontaje y montaje de un dispositivo pretensor plrctecnlec

· Neulralizer sl dlspositive de airbag segO n sl procedl miento correspondiente .

· Desmontar e'l aslento dstantero correspondiente.

· Desenchufar el conector del cuerpo,

· Aflojar el tornillo de lijacion del cuerpo y separar el disposj,tivo plrotecnico.

Para el rnontaie, procener en et orden tnverso del desmonfaje y a continuaclon comprobar el apagado del testigo respetando el procedimiento preserlto de conexon del dispositivo.

Desmonra] e del pretensor pirotecnicc, lade conductor - J. Conec tor e

2. Tornillo-

3~ Dispositivo plrotecnlco.

119

CARROCERIA

Datos tecnicos

Carrocerfa monocasco auloportanle en chana de acero embuttdo y sol- PESOS

dada electricamente.

Tlpo: " berllna 5 puertas 2 volumenes - break 5 puerlas2 volli menes,

- coupe 3 puertas 2 votamenes.

DlM'ENSIONE.S (MM)

1.9D 2 .. 0HDI

Cou p e!Berl i na!Break

BERLINA. - COUPE

4188

Longitud total Ancho total

Ancho con retrovisores Altura

Drstancia entre :ejes Via delantera

Via trasera ..... Voladizo delantero Voladizo trasero

1405

1705 1994

I 2540 1433 1442 880

768

DIMENSIONES IN.TEHIORES

BREAK

4369

1420

949

Vado en orden de marcha - sabre eje del.

- so bre eje tras

Total max.. autorizado con carga

~ max. sabre eie dei..; ,. 910

- max. sabre eje tras.. ... 860

Total rodante autorizado 2685/2 697/2 734 I

Remelque sin frenos 585/590/81 0

Remolquecon trenos 1100

Max. sobre pivote de enganche. Max sobre techo .. , ..

1 15211159/1 204 7091716!707 443/4431497

1 68511 697/1 734

1 204/1 20011 249 74417411743 460/4591506

1 699/1 725/1 759

2 7B9/2825/2 859 625/620/645 111:10

70 75/75/100

3 PUERTAS 5 PUERTAS BREAK

longitud habitable

Ancho a los codas delante Ancho a los eodos detras Lonqitud del maletero

en el suelo

Lo n 9 itud mal ete ro asi e nto s tras, abati d 0 s .....

Ancho mnnimo maletero (entre pasos ruesas)

Altura maletero baja bandeja Volumen maletero balo bandeia Volume maletero al techo,

asl e ntos Ira s. aoa Ii d os

1697 mm 1436 rnrn

1 431 mm I 1 424 mm

851 mm 1400 mm 1148 mm 473 mm 408dm3

119B dm3

1697 mm 1436 mm 1424 mm

999mm 1552 mm 1146 mm 506mm 517 dm3

1512 dm3

Desmontaje y montaje del parachcques delantero

· En ambos lad os, 'desmontarlas pantallas guardabarros.

Desmontarla tobera de entrada de aire del filtro de aire.

· Desmontar el difusor de aire ..

· Separar al cable entre el paraehoques delantero y el travesafio superior (solohasta 09/00).

· D. esrnomar los tornillos de fijaci6n sobre las aletas (s610 basta 09/00).

· Dasmontar los tornillos sabre el travesano i·nferior (s610 nasta 09/00).

· Desenchufarlos consctores de les taros acicionales Jsegun equipo).

· Separar el parachoques de las piezaslaterales de gUia y des monfarlo,

Para al rnontale, procsder en sentido inverso del desrnontaje

Desmontaje y montaje de: una puerta delantera

Nota; las tiras de pro.teccl6!llateral estrin grapadas, para desmOlltar/as utilizar lUlU espritula ..

· Desatornillar y desenchufar el con ector de la puerta

· Desrnontar los tnrnillos de lijaci6n del lirnitador de aperture . .. Desmontar el eja atornillado de la bisagra suaenor y inferior. · levantar y retirarla puerta.

Para 81 montaie, etectuar las operaciones de oesmontaie en el orden inverso

Desmontaje del parachoques delantero (hasta 09/00).

1. Difusor de alre . 2. Cable de union ··3. Conector . 4 .. Tornillo de fijadon latera! • 5. Tor.nil!~ de fijadonsobre el travesaiio inferior - 6. Iornillo de fi)acmn sobre 13 pantalla g.uardabarros,

120

CARROCERIA

0f51I~on1aje de una guarnici6n de puerta delantera .

1. Marco de rnandn interior de aperture de puerta - 2. Tapa de mandode retrovlsor· 3. Tornillo de fijaei6n de la bandeja- 4. Tornillo de fijaci6n del mando interior de apertura de puerta.

CITRO~N Xsara ,.---,--,,------,

a partir~~~~ IHI"'I a I

GUARNICIONES

A. De/antera . B. Tra.sera (5 puertas y break) . C. Trasera (3 puertas) 1. Panel de guarnicion • 2. Rejilla de sltsvoz:

A B

MECANISMO DE APERTURA DE PUERTA

1. Empuiiadura de aperfura extetio«: 2. Enclavamiento· 3. Horquilla de enclavamiento- 4. Varil/as de union - 5. Cerra dura . 6. Mando de apertura interior -7; EmbeJlecedor·

8. Gancho ·9. 81oqueo Interior,

3

---------------

I

LUNAS Y MECANISMO DE ELEVAlUNAS

A. Delantero· 8. Trasero (5 puertas y break)· c. Tresero (3 puertas)· D. Elevalunas manual· E. fleva/unas eJectrico 1. Luna - 2. Junfa de

palIn de luna· 3. Burlele in/erior • 4. Bur/efe exterior· 5. Rail de gufa . 6. Mecanismo elevalunas eIecfrico . 7. Mecanismo elevalunas manual· 8. Manive/a de elevalunas manual·

9. Junta ·10. Mecanismo de apertura.

121

c

CARROCERIA

Para de perm itir el reglaje de la puerta en posici6n canada, hay huecos en e:1 interior de la atera (cespues de,1 desrnontale de la pantalla guardabarros) q ue permiten ig ualmente el paso de un util paraaiustar las bisag ras sobre el pie de carroceria

Desmantajey mantaje de una guarnici6n de puerta delantera

· Deseng rapar el marco del mando de apertura interior con ayuda pe una esoatula,

· Desmontar el acabaoomtartor del retrovtsor.

· Segun el equlparniento, desmontar la manivela de elevalunas por simple traeei6n.

_ Desmontar la rejilla y el altavoz.

· Desmontar sl tornillo situado detras de la rejllla,

· Desmontar los tomillos del apoyabrazos.

, Desengrapar la guarnici6n eomenzanoo por la parte baja- y a continuacion levantarla para separar el bloqueo inte rior (el hurlete de- luna queda coiocado).

Para el montaje, etectuarlas oasraciones en el sentido inverso del desrnontaie

iDesmantaje y mantaje de un mecanismo de elevalunas delantero

· Desmontar la luna

· Desenchufar el conector del motor de elevalunas (Si menta),

· Despegar las tapas y los tornillos situados detras,

· Desrnontar los tornillos de fijaci6n de los railes de guia y deJ mecanlsmo.

· Separar el coniunto y sacarlo a travas del reves1imiento.

Para el montaje, etectuarlas oneraclones en el senti.do i nverso del desrnontale y apretar definitivamente los tornillos de los railes de guia y del mecanisme despues de subirlajuna all maximo,

Desmontaje y mcmtaje de un mecanisme de cerradura de puerta delantera

· Desmontar la guarnici6n de puerta.

· Refirar 18 hoja de estanqueidad y de insonorlzacion,

· Desmontar el tornillo de'fijaci6n del mando d.jj apertura interior.

· Separar el mando de apertu ra interior tirando hacia 10'1 parte deiantera, separar el varillaie.

_ Desmohtar los tornillos de fijaci6n de la empuliadura exterior.

· Desmontar la platina de rnando de aperture Interiot.

· Desmontar IQs tnrnlllos de fijaci6n de la cerradura sobresl canto de puerta,

· Dasenchufar et corrector de cierre centralizado, seg:Dn el equlpamiento.

· separara cerracura del revestirniento de puerta

Parael rnontaje operar en santtdo inverso del desmontaje.

Desmontaje y montaje de una puerta tra.sera (5 puertas y break)

· DesatorniJilar y desench utar el eonsctor de la puarta.

· Desmantar los tornil'los de fijati6n dellimitador de apertura,

· Desmontar el eje alomillado de la bisagra superior y inferior. , l.evantar y reti rar la puerta

Para el montaie, proceder en el orden inverse de las eperaciones de des" rnontais.

Desmontaje y montaje de una guamici6n de puerta trasera (5 puertas y break)

· Desengral'ar el marco del rnando de apertura interior con ayuda de una espatula.

· Desmontar el acabado interior del tesligo de eierre de puerta.

· SegOn el equiparnlento, desmontarla rnanivela de eievatunas porsimple traceion.

· Desmontar I.a rejilla y el.altavoz.

· Desmontar los tornillos del apoyabrazos.

· Desengrapar fa guarnici6n comenzando por la parte baja y a continuaci6n levantarla para separar el hloqueo interior (el burlete de luna eueda colocado).

Para el rnontaiaeiectuar las operaciones en el senlido inve rso del desrnontaie

DesmontaJe y montaJe de un mecanisme de elevalunas trasero (5 puertas y break)

· Desmontar la luna

· Desenehutar el coneetor del motor de elevalunas (si monta). , Desrnontar las tapas.

· Despegar los tornillos de lijaci6n del mecanlsmo.

· Separar 81 ccnlunto y sacarle a traves del revestimento.

Para el montaje, efectuar las operaciones en el sentldomverso del desrnontaie y apretar definilivamente los tornlllos de los railes de guia y del mecanisme despues de haber subido la luna al maximo.

Desmontajey montaje de Ia guamid6n del porton

· Desengrapar la tapa de ta empunadura.

· Reti rar los'tornillos de fijaci6n de la em pufiadura

· Desmontar las:Qrapas de la guarniei6n.

, Desengrapar delicadarnsnte la guarnici6n.

Para el montaje, proceder en el omen inverse del desrnontajs.

Dssmontale y rnontale de una luna de puerta delantera .

· Dasmontar la guarnici6n dec la puerta correspondtente

· Separar el mando de apertura interior 11 rando hacla la parte delantera, separar 81 varillaje.

· Retirar la nola de estanqueldad y deinsonorizaci6n,

· Poslcionar ta luna a un cuarto de su aperture,

· Desmontar el burlete de luna interior.

· Para las vehlculos equlpacosce elevalunas electricos, cescorrectar sl mecanisme,

.. Apoyar sobre la luna al nivel de su fijaci6n sobre el rail de guia y essengrapar las pestafias de la!,)uia de Hldillo,

, I nciinar la luna hacia la parte delantera y sac aria de la puerta Ii rando hacia arriba.

Para el montaje proceder en el ordenmverso del desmontaje

Desmontaje y montaje de. una luna de puerta trasera (5 puertas y break)

· Desmontar la guarnici6n de Ia- puerta cerrespondieeta

· Retirar la hoja de estanquetcad y de lnsonorizacion.

· Desmontar los burtetes de luna interior y exterior.

· Desrnontar la lunta de patln de luna.

· Desmontar los tornlllos de fijaei6n de, mecanismo de elevalunas sobrela luna.

, I nciinar la lu na haclala parte delantera y sacarla de la puerta tirando hacia arriba.

Para el montaje proceder en el orden inverso del d.esmontaje

122

CARROCERIA

CITROt:N xsere '-~-""T"""---'

apartir~~/~~ lal TI a I

PUERTAS

• A. De/antera.; B. Trasera (5 pUfr/as y break)

1. Pueru- 2. Panel· 3. Junqwllo de protecclOlI ·4. Banda de mon/ante de pUfrta ·5. Limitador de spenur«. 6. Saparte . 7. Bisagra . 8. Haja de estanqueidad.

Desrnontaje de una luna de puerta y del rn ecani s rno de elevalunas delantero

1. Burlete de luna interior-

2. Coneotnr .

3. Tapas -

4. Pestaiias .

5. Tornillo de fija. cion de los railes de guia.

6. Tornillo de fijacion del mecamsmo,

Desmontaie de una guarnicion de puerta trasera

1. Marco de mando de apertura interlot- 2. Acabado inferior de tesligo de cierre de puena . 3. Manivela de elevalunas-

4. Rejilla de altavoz - 5. Tornillo de fijacion del apoyabrazos.

Desmontaje de una empuiia· dura y de una cerradura de puerta delantera 1. Fijaciones de la empuna. dura de pu erta . 2. Platina de rnando interior. 3. Fijaciones de una rerradura.

Desmontaje de una luna de puerta y del mecanisme de elevalonas trasero (S puertas y break)

1. Fijac!on del mando ~~ apertura interior: 2. Burlete de luna inte~!or:

3. Junta de patin de luna- 4. FIJaclOnes del mecarusmo sobre 13 luna - 5. FllaclOnes del mecanisme • 6. Fijaciones de la guia de patin.

123

TIEMPOS DE REPARACION

TIEMPOS DE REPARACION CITROEN XSARA / XSARA 2 (MOTORES DW8, DWOTD)

Los valores de tiempos estan expresados en horas y centesnnas de hora y son de origen tabrleante. Estos tlsrnpos correspond en a operaelones etectuadas segiln la documentacion tecnlca, en vehiculos con rnantenrmento adecuado Y uttlizando plezas de recambio originates.

AB REVIACIONES

OS OPERACION SUPLEMENTARIA

eTL CONTROLAR

OIA DIAGNOSTICAR

OPO OESMONTAR Y MONTAR

OPR DESMONTAR/MONTAR Y SUSTITUIR

NC NO COMUNICADO

NET LlMPIAR

MOTOR

Conjunto motor -carnbio

Conjunto motor -cambia (con climatizaci6n) Motor desnudo

Motor desnudo (con c1imatizaci6n) Controles y reglajes

Compresiones motor

Tren alternativo

Cigi.i,eflal (motor desmontadol Reten delantero cigi.iefial Juego pistones/seg mentos Culata

Junta de culata Culata Distribuci6n

Correa distribuci6n

Correa distribuci6n (con dirnatiz.) Arbo'l de levas

Retenes de valvulas (todos) Alimentaci6n

Deposito combustible Inyectores (tcdos)

Bomba invectora

Bomba alta presion

T u rboco m presor

Colector admisi6n

Escape

Catalizador

catalizador + silencioso del. + silencioso tras. Lubricaoion

Carter de aceite

Carter de aceite (con climatiz.) Bomba de aceite

Bomba de aceite (can climatiz.)

OPER. 1.9D (DWB) .2.0 HOi

OPO 5.90 6.70
OPO 6.80 7.80
RMP 11.30 15.40
RMP 12.30 16.30
CTl 1.70 1.20
RMP 6.00 NC
RMP 3.20 3.80
RMP 11.50 NC
RMP 7.00 12.60
RET 12.50 17.40
RMP 2.90 3.80
RMP 3.00 3.80
RMP 5.20 8.00
RMP 6.70 8.10
RMP 1.80 1.80
RMP 1.30 2.20
RMP 2.90
RMP 5.60
RMP 4.80
RMP 1.00 4.90 RMP 0.60
RMP 0.60
RMP 1.70
RMP 2.70
RMP 2.00
RMP 3.00 0.60 0.60

2.00

2.60

POS , .. MONTAR

REG REGULAR

RET REACONOICIONAR

RMP SUSTITUIR

OPER. 1.9D (DWS) 2.0 HDi
R efri gera cio n
Radiador refrigeraci6n motor RMP 1.50 NC
Bomba de agua RMP 3.80 4.40
Bomba de agua (can climatiz) RMP 3.90
Correas
Correa alternador (can cllrnatizacion] RMP 0.70 0.60
Soportes motor
Soporte trasero motor RMP 1.40 1.40
Soporte sup. tras, derecho motor RMP 0.50 0.50
Soporte info tras, izq. motor RMP 0.40 0.40
Soporte Izquierdo caja RMP 0.70 0.70 0.50 5.60

EMBRAGUE

Cable de embrague Conjunto de embrague

RMP 0.50

RMP 5.00

Manda de caja
Bieletas mando de caja RMP 0.40 0.40
Caja mecanica
Caja de velocidades OPO 4.60 5.20
Caja de velocidades (desmontada) RET 4.90 4.90 0.90 1.10

RMP 0.70

0.70

124

CAJA DE VELOCIDAOES

TRANSMISIONES

Transrnision completa izquierda Transmision cornpleta derecha

OPR 0.90

OPR 1.10

DlRECcrON

Volante/Columna Anti rrobo d ireccio n