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Esta historia da inicio en el año dos mil cuatro, en una de las ciudades más hermosas de
Colombia, llamada Santiago de Cali o conocida también como: “La Sucursal del Cielo”
o “Sultana del Valle”. Recuerdo, que en aquella época era un empresario más de ésta
ciudad, mi oficio: Propietario, Rector y Docente de una institución de educación no
formal.
Ese año fue uno de los más duros para mí, por todo aquello a lo que me debía enfrentar.
También se debe tener en cuenta que en mi ciudad no es fácil mantener un negocio a
flote y más en el área en que me desempeñaba.
El MIO, dio inicio el proceso de construcción por la avenida primera, recorriendo desde
Chiminangos hasta la estación hoy denominada “Torre de Cali”.
Cada vez que me desplazaba por aquella avenida, viendo como levantaban la tierra,
tapaban las calles, el flujo vehicular se convertía en un caos total, pero en mi interior
siempre tuve paciencia, el saber que una nueva obra de ingeniería para mi ciudad era
muy importante, darme cuenta que por fin ésta urbe iba a tener un adelanto por lo
menos, en unos diez años.
Recuerdo un tarde, abordé un taxi con destino a la tercera norte, lugar donde se
encuentra ubicada el monumento a la “Solidaridad”, el Sol como decimos los caleños,
se encontraba pegando fuertemente, sudaba en los trancones formados por las obras,
pero siempre mi mente se proyectaba hacia un futuro mejor. El taxista, encontrándose
exaltado porque sabía que en la demora de la congestión perdía tiempo y dinero
DESCRIPCION
Con la implementación de tres nuevas rutas, quienes a diario se movilizan en el Sistema Integrado de
Transporte Masivo MIO, tienen más opciones para movilizarse.
Una de las rutas que está en operación es la Ruta T47A 7 de Agosto – Capri, la cual reemplazará a la ruta
T47 realizando el mismo recorrido que esta ruta hacía, entre las estaciones 7 de Agosto y Unidad
Deportiva. La otra ruta es la Ruta T47B 7 de Agosto – Unidad Deportiva. Esta ruta conectará las
estaciones 7 y Agosto y Unidad Deportiva.
El presidente de Metro Cali, Luis Eduardo Barrera Vergara, manifestó que “con estas rutas lo que
buscamos es que los usuarios no se queden en las estaciones esperando sólo una ruta, cuando hay varias
de ellas que los llevan a sus destinos. De igual forma, esto permitirá que las estaciones no se
congestionen”.
La ruta T31 se subdividió en dos rutas, una troncal y una expresa: Ruta T31 Chiminangos –
Universidades, esta ruta seguirá realizando su recorrido habitual. La Ruta E37 Chiminangos – Unidad
Deportiva, opera como ruta expresa entre las estaciones Chiminangos y Unidad Deportiva, de Ida para
en: Estación Chiminangos, Flora Industrial, Torre de Cali, Ermita, Centro, Manzana del Saber; Estadio,
Tequendama y Unidad Deportiva y de regreso en: Unidad Deportiva –Tequendama – Estadio – Manzana
del Saber – Pete cuy – San Pedro – Torre de Cali – Flora Industrial – Chiminangos. Esta ruta opera todo el
día.
Adicionalmente, se optimizará la flota asignada a la ruta P10A subdividiéndola en dos rutas: la Ruta
P10A Universidades – Centro, la cual seguirá operando con el recorrido actual y la Ruta P70B Refugio –
Centro, la cual conectará las estaciones Pampalinda y Refugio con el centro de la ciudad a través de las
Carreras 56 y 66 y la Calle 13, atendiendo en el centro las mismas estaciones de parada de la ruta P10A.
El recorrido de esta ruta será el siguiente:
De esta manera los habitantes del sector de la Avenida Pasoancho podrán acceder de manera directa al
sistema sin trasbordos.
La infraestructura de un sistema tan completo como este tiene un costo de 308 millones de dólares y
contempla:
FUNCIONAMIENTOS Y CARACTERISTICAS
Beneficios