Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Transportul de călători sau de mărfuri este considerat direct, atunci când în cadrul
procesului tehnologic se apelează la un singur mijloc de transport, respectiv combinat atunci
când în mod facultativ sau obligatoriu sunt utilizate două sau mai multe mijloace de transport.
În prezent cele mai utilizate procedee de transport combinat de călători şi marfă sunt
următoarele:
⇒ auto - cale ferată (Rail-Route);
⇒ auto – cale ferată – naval;
⇒ auto – naval;
⇒ cale ferată – naval;
⇒ auto – aerian (Fly & Drive).
În cadrul transporturilor feroviare se practica o gamă largă de aranjamente, cum ar fi:
“Rail Inclusive Tours” (RIT), la care a aderat şi România.
Transportul maritim pe distanţe mari este în permanentă scădere fiind concurat de
transportul aerian.
Principalele moduri de transport şi felul în care acestea acţionează sunt prezentate în
tabelul 1.1.
Nr.
Modul de transport Felul în care acţionează
Crt.
1 feroviar Transporturi pe distanţe medii şi mari
Transporturi pe distanţe mici. Transporturi pe orice distanţe
2 auto
în zonele neservite de alte mijloace de transport
Transporturi pe căile interioare navigabile, eliminând în
3 fluvial
general transporturile paralele pe uscat
4 maritim Transporturi pe distanţe lungi şi transporturi cabotiere
5 prin conducte Transporturi de lichide şi gaze, în special produse petroliere
6 aerian Transporturi rapide, persoane şi în special mărfuri de valoare
Tabelul 1.1
În scopul unei bune serviri a beneficiarului (clientelei) este necesar de multe ori ca
produsele să ajungă de la locul de depozitare al expeditorului la cel al beneficiarului
(destinatarului) fără a fi transbordată, efectuându-se aşa-numitul transport din „poartă în
poartă”. Procedeul conduce pentru beneficiar la reducerea cheltuielilor cu ambalajul de
transport, la reducerea pierderilor, deteriorărilor şi la diminuarea cheltuielilor de manoperă, iar
pentru transportatori la o mai bună utilizare a mijloacelor de transport prin reducerea timpilor
alocaţi procesului de încărcare-descărcare.
Este evident că în cazul unui transport auto direct sau al unui transport feroviar între
beneficiari cu linii industriale se realizează servirea din poartă în poartă atât de mult solicitată.
În practică însă, transportul auto direct nu este indicat a fi executat întrucât este depăşită
„distanţa economică” iar transportul feroviar nu poate fi executat deoarece nu toţi beneficiarii
nu sunt racordaţi la o cale ferată. Pentru ca şi în asemenea situaţii transporturile să poată fi
efectuate din poartă în poartă fără transbordarea mărfii s-au pus la punct mijloacele de grupaj
(collico, palete-lăzi şi containerele feroviare).
Teoretic, oricare mijloc de transport poate fi considerat ca fiind compus din trei părţi:
1. sursa care furnizează energia necesară învingerii rezistenţelor la înaintare;
2. partea de rulare;
3. încăperea destinată pasagerilor sau păstrării în condiţii cât mai bune a mărfurilor în
timpul transportului.
Într-o primă fază toate cele trei părţi sunt reunite într-un singur ansamblu (cazul unui
autocamion sau al unui cargou clasic).
Istoria dezvoltării mijloacelor de transport demonstrează convingător tendinţa
permanentă de separare a încăperii mărfurilor de restul mijlocului de transport. Astfel într-o a
doua fază o parte a încăperii mărfurilor şi a părţii de rulare se separă de rest (cazul remorcilor).
Chiar şi în acest stadiu efectele economice sunt importante.
În fine, faza treia, încăperea mărfurilor sub forma transcontainerului, se separă complet
de restul mijlocului de transport. În plus, transcontainerul devine încăperea mărfurilor comună
tuturor mijloacelor de transport rutiere, feroviare, navale şi aeriene.
Efectele economice sunt deosebit de importante, sintetizate în reducerea preţului de
cost al transportului cu aproximativ 35% în comparaţie cu transporturile clasice.
Din cele expuse rezultă că între containerele clasice şi transcontainerele moderne există
o diferenţă principială funcţională: containerele clasice apelează la vechile tehnologii de
transport, manipulare, introducere şi scoatere a mărfii. Transcontainerele moderne utilizează o
tehnologie proprie de transport sub forma sistemelor transcontainerelor naţionale cât şi a
sistemului internaţional, fac uz de mecanizarea completă a proceselor de transbordare şi de
paletizare la introducerea şi scoaterea mărfurilor.