La vida moderna sería muy diferente sin las baterías.

Sería preciso emplear una

palanca para arrancar los motores, para dar cuerda a los relojes, y comprar
extensiones larguísimas con el fin de poder escuchar la radio al ir de día de campo.
Es un hecho que en la actualidad se depende mucho de las baterías.

Una de las principales aplicaciones de los acumuladores la constituye la industria

automovilística. En los automóviles la corriente de carga la suministra la dinamo. El
principal inconveniente que presenta el acumulador de plomo es su elevado peso. Por
este motivo se intenta sustituir por otros acumuladores más ligero como los de hierro-
níquel y níquel-cadmio.

Acumulador

El acumulador es un dispositivo capaz de transformar energía potencial química en

energía eléctrica. Se compone esencialmente de dos electrodos sumergidos en un
electrolito donde se producen las reacciones químicas debidas a la carga y la
descarga.

Erróneamente se suele hablar de «pilas recargables», cuando este concepto está

equivocado. Las pilas pueden ser salinas o alcalinas y no son recargables. Las
baterías son aquellos acumuladores que se pueden recargar (aunque tengan forma
de pilas).

Acumulador de Plomo

El acumulador está formado por 6 pilas en serie. Cada pila tiene un potencial de 2V,
de modo que el voltaje del acumulador es de 12 V. Es una batería recargable, usados
en automóviles. Cada celda galvánica está formada por un ánodo de plomo y un
cátodo de PbO2. El electrolito es una solución de ácido sulfúrico.

Llamadas también pilas secundarias, ya que el proceso de transformación de energía

química en energía eléctrica es reversible. Una pila secundaria puede recargarse y
utilizarse de nuevo.
El acumulador más empleado es el de plomo. Éste consta de los siguientes
elementos:

a) Un ánodo formado por una serie de placas de plomo.

b) Un cátodo constituido por una serie de placas de plomo recubiertas de PbO2.

c) Un líquido electrolítico que es una disolución de ácido sulfúrico donde se hayan

sumergidos lo electrodos.

Las baterías de plomo ácido son las preferidas e insuperables por el amplio de
aplicaciones que tienen. El plomo es abundante y no demasiado caro y es por esta
razón por la cual es idóneo para la producción de baterías de buena calidad en
grandes cantidades

Estas baterías deben estar diseñadas para suministrar una gran corriente durante un
periodo de tiempo corto. Suelen tener una vida útil de unos 4-5 años, y esta está
estrechamente ligada con la profundidad de descarga a la cual se ve sometida es
decir a cuanta energía sobre su capacidad nominal se le "pide" sobre su capacidad
nominal, en cada ciclo de carga y descarga. En las baterías de Plomo-Acido, la vida
útil será mayor cuanto menor sea la descarga de estas baterías en cada ciclo de
carga-descarga.
Funcionamiento Acumulador de Plomo

En una batería o acumulador de plomo cada celda consta de varias rejillas de plomo
conectadas por una barra metálica. Estas rejillas aportan electrones (los átomos de
+2
plomo pierden electrones para formar iones de Pb , que se combina con los iones
SO4 -2 para formar PbSO4 sólido): Como el Plomo se oxida, funciona como el ánodo
de la celda. La sustancia que gana electrones es el PbO2, éstas recubre las rejillas de
Plomo, varias de las cuales están unidas entre ellas por una barra metálica. El PbO 2
contiene formalmente Pb+4 que se reduce a Pb+2, el cual a su vez se combina con
SO4-2 para formar PbSO4 sólido. El PbO2 acepta electrones por lo cual funciona como
cátodo.

Las semi-reacciones que se producen en ambos electrodos y la reacción total de la

celda se dan a continuación:

Ánodo: Pb(s) + SO4-2 (ac) PbSO4 (s) + 2e- (Oxidación)

Cátodo: PbO2 (s) +4H+ (ac) + SO4-2 (ac) + 2e- PbSO4(s) + 2H 2O (l) (Reducción)

Reacción Global: Pb(s) + PbO2(s) + 4H+ (ac) + 2SO4-2 (ac) 2PbSO4 (s) + 2H2O (I)
Partes de la batería o pila:

La batería es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el

funcionamiento del automóvil.

Todas las baterías tienen un determinado número de celdas que acumulan más de
dos voltios. Las baterías de automóvil tienen 6 celdas.

• Terminales positiva (1) y negativa (2): Están hechas de plomo, y es el lugar

en que se conectan los dispositivos de consumo de electricidad externa.
 • Tapones (3): Uno por cada elemento del acumulador, en que se puede
reemplazar el agua destilada siempre que sea necesario. También constituyen
una vía de escape para los gases que puedan formarse en la célula.
• Conectores (4): Están hechos de plomo, que efectúa el contacto eléctrico
entre placas de igual polaridad y también el contacto eléctrico entre elementos
separados.
• Tapa (5) y caja (11): Generalmente están hechas de ebonita o polipropileno.
• Solución de ácido sulfúrico (6): Es el electrolito del acumulador.
• Elementos separadores (7): Generalmente forman parte de la caja y están
hechos del mismo material que ésta; proporcionan aislamiento químico y
eléctrico entre los elementos del acumulador. Están conectados en serie, de
modo de incrementar el voltaje final del acumulador.
• Separadores de placas (8): Están hechos de PVC u otro material poroso;
evitan el contacto físico entre dos placas contiguas, pero al mismo tiempo
permiten el libre desplazamiento de los iones en la solución del electrolito.
• Placas negativas (9): Están constituidas por una rejilla de plomo metálico
recubierta por una pasta de dióxido de plomo (PbO2).
• Placas positivas (10): Están constituidas por placas de plomo metálico.
• Elemento del acumulador (11): Una serie de placas negativas y positivas
colocadas consecutivamente y aisladas entre sí con separadores de placas.
Las placas de igual polaridad están conectadas eléctricamente.

Tipos de acumuladores

1. Baterías Primarias. Llamadas pilas, no son recargables.

2. Baterías Secundarias. Llamadas acumuladores. Son recargables y utilizadas en

aplicaciones Fotovoltaicas (Pb-ácido y Ni-Cd)

Existen diferentes tipos de material que se usan para almacenar energía.

Frecuentemente las baterías toman el nombre del tipo de material utilizado para su
construcción (Níquel-Hierro, Litio-Hierro).

Otras baterías toman el nombre según el material hallado en los electrodos y del tipo
de electrolito utilizado. La mayoría normalmente son baterías de ácido de plomo. El
material activo utilizado determina el voltaje de las celdas y el número de celdas
determina el voltaje total de la batería.

Existen diferentes tipos de baterías en el mercado:

1.- Baterías de Níquel-Cadmio

2.- Plomo-ácido.

3.- Níquel-Metalhidruro (Ni-MH)

4.- Baterías en desarrollo.

Ventajas y desventajas de los acumuladores de plomo

Ventajas

Gran disponibilidad

Bajo coste

Rendimiento Moderado

Alto número de ciclos de vida

Bajo nivel de autodescarga

Fácil fabricación

Desventajas

Baja densidad de energía

Deterioro ante descargas profundas

Deterioro ante sobrecargas

Requieren mantenimiento

Altamente contaminantes.

Peso excesivo, al estar compuesta principalmente de plomo.

Seguridad, Mantenimiento y Reciclaje

Principales precauciones que se han de tener en cuenta:

Peligro de choque eléctrico. El peligro de recibir una descarga comienza cuando la

bancada de baterías tenga un voltaje mayor a 60V. Peligro al cortocircuitar los bornes
con objetos metálicos. Se recomienda el uso de Herramientas debidamente aisladas.

Materiales corrosivos. El electrolito es una disolución diluida de ácido sulfúrico que al

contacto con la piel produce quemaduras. Se recomienda el uso de guantes y gafas
de protección, también se recomienda disponer de algún agente neutralizador.

Peligro de explosión. La batería trabajando en operación de sobredescarga produce

H2 y O2 que dan lugar a atmósferas altamente explosivas. Se recomienda usar
tapones recombinantes, instalar las baterías en lugar aireado y por supuesto no
encender fuego durante la manipulación de las mismas.
Normas de mantenimiento de las baterías Pb-acido:

Inspección visual: La inspección visual de las baterías debe efectuarse

mensualmente. Se debe de comprobar si el nivel del electrolito es el adecuado y si
aparece alguno de los efectos degradativos antes citados.
Relleno del electrolito: Se rellenará siempre con agua destilada hasta el nivel
marcado por el fabricante.
Limpieza: Los vasos con una disolución de sosa cáustica, las conexiones con una
brocha metálica y en las borneras se debe de aplicar vaselina para prevenir la
corrosión.
Medidas de control: Voltaje global (mensualmente), voltaje de los vasos
individualmente (cada 3 meses), Densidad del electrolito, Temperatura, resistencia de
las conexiones.

Reciclaje de las baterías Pb-acido:

Las baterías que han agotado su vida útil deben de ser adecuadamente recicladas.
Materiales como el plomo y el ácido sulfúrico son altamente contaminantes, pero
mismo tiempo, base de una industria de reciclaje no ferrosa.
El plomo se recicla para la construcción de nuevas baterías, el contenedor de
polietileno se tritura y funde para formar gránulos de plástico que son materia prima
de nuevas preformas. El ácido puede servir para formar parte de nuevos electrolitos o
se puede tratar químicamente y servir como fertilizante.

Las baterías como contaminantes

Como se ha visto, las baterías contienen metales pesados y compuestos químicos,

muchos de ellos perjudiciales para el medio ambiente. Es muy importante no tirarlas a
la basura (en la mayoría de los países eso no está permitido), y llevarlas a un centro
de reciclado. Actualmente, la mayoría de los proveedores y tiendas especializadas
también se hacen cargo de las baterías gastadas.
 REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA
FUERZA ARMADA (UNEFA)
NÚCLEO CORO, EXTENSIÓN PUNTO FIJO
CÁTEDRA: EQUILIBRIO QUÍMICO.

Acumuladores de Plomo

INTEGRANTES:
EGLEANNYS MORALES
NOLLYS GOMEZ
LUZ CASTELLANO
ROSANNY SANCHEZ
PETROQUIMICA, SECCIÓN A

COMUNIDAD CARDON; JULIO DE 2010