PATOLOGIA DE

ESTRUCTURAS DE
ACERO

ANGELINA HERNANDEZ ARRAZOLA

EDWIN RIOS PATERNINA
OMAR RUIZ SAYAS

2011 UNIVERSIDAD DE SUCRE

 GENERALIDADES

1  ORIGEN DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

 ¿QUE ES EL ACERO?
 El Acero es básicamente una
aleación o combinación de hierro
y carbono (alrededor de 0,05%
hasta menos de un 2%). Algunas
veces otros elementos de aleación
específicos tales como el Cr
(Cromo) o Ni (Níquel) se agregan
con propósitos determinados. Ya
que el acero es básicamente
hierro altamente refinado (más de
un 98%), su fabricación comienza
con la reducción de hierro el
cual se convierte más tarde en
acero.
 ESTRUCTURAS EN ACERO

UN El uso de hierro en la construcción se remonta a los

tiempos de la Antigua Grecia; se han encontrado algunos
A templos donde ya se utilizaban vigas de hierro forjado.
MI En la Edad Media se empleaban elementos de hierro en
RA las naves laterales de las catedrales.
DA
A Pero en verdad, comienza a usarse el hierro como
LA elemento estructural en el siglo XVIII; en 1706 se
HI fabrican en Inglaterra las columnas de fundición de
ST hierro para la construcción de la Cámara de los
OR Comunes en Londres.
IA
 ESTRUCTURAS EN ACERO
 El hierro irrumpe en el siglo XIX dando nacimiento a
UN
 una nueva arquitectura a partir de la Revolución
A Industrial, llegando a su auge con la producción
MI estandarizada de piezas. Aparece el perfil doble T en
1836, reemplazando a la madera y revoluciona la
RA industria de la construcción creando las bases de la
DA fabricación de piezas en serie.
A
LA
HI Palacio de
ST Cristal, de
Joseph Paxton,
OR construida en
Londres en
IA 1851

Otra obra ejecutada con hierro, protagonista que

renueva y modifica formalmente la arquitectura
antes de despuntar el siglo XX es la
famosa Torre Eiffel  (París, Francia).
 ESTRUCTURAS EN ACERO
Constituyen un sistema constructivo muy
difundido en varios países, cuyo empleo suele
E
 crecer en función de la industrialización
alcanzada en la región o país donde se utiliza.
N
L
A El puente
mundo, y
estructura
Lupo  es el más grande del
se encuentra en China. Su
forma un imponente arco de

A acero. Y
kilómetros.
tiene una extensión de 3,9

C
T
U Estadio Qi Zhong,
Shanghai
A
LI
 EL ACERO COMO MATERIAL
ESTRUCTURAL

V
Ø Alta resistencia


E
N ØElasticidad
T Ø Precisión dimensional
A
J ØDuctilidad
A Ø Facilidad de unión con otros
S miembros
Ø Rapidez de montaje
Ø Disponibilidad de secciones y
tamaños
Ø Costo de recuperación
Ø Reciclable
Ø Permite ampliaciones fácilmente

 EL ACERO COMO MATERIAL
ESTRUCTURAL 

D

Ø Corrosión
E Ø Calor, fuego
S Ø Pandeo elástico
V Ø Fatiga
E
N 
T
A
J
A
S
 ORIGEN DE LOS
PROBLEMAS
PATOLOGICOS

2  CAUSAS
 ¿POR QUE SURGE LA PATOLOGIA
DE ESTRUCTURAS DE ACERO?
 Y LA RESPUESTA ES …
 Por fallas durante los procesos de planeación, ejecución
y mantenimiento del proyecto .


Errores en
las
hipótesis de
calculo
 PROBLEMAS EN LAS
ESTRUCTURAS DE
ACERO

3  CONSECUENCIAS
3.1 CORROSIÓN
CORROSIÓN

Y QUE PASO AQUÍ?

 
QUIMICA


ELECTROQUIMICA

MICROBILOGICA
 CORROSIÓN
 QUIMICA ELECTROQUIMICA


 Se da en ausencia  Necesita la
de un electrolito presencia de un
 Ocurre a electrolito

DIFERENCIAS
temperaturas altas  Ocurre a
 El ataque es temperaturas moderadas
homogéneo  El ataque es
 La circulación de heterogéneo
electrones es a  La circulación de
través de la película electrones tiene
de oxido lugar, a través del
metal
 CORROSIÓN

TIP


OS
DE 
CO
RR
OSI
ÓN
 Corrosión uniforme
SE 
GÚ
N
LA 
FO
RM
A
 CORROSIÓN
TIP

Corrosión localizada


OS

DE
CO
RR 
OSI
ÓN 
SE
GÚ

N
LA
FO
RM
Corrosión galvánica


A 
CORROSIÓN = “CANCER DEL METAL”

ü Coloración : la
D
 herrumbre presenta
E varias coloraciones
S que van desde el rojo
intenso hasta el café
C rojizo. Inicialmente
RI la herrumbre es un
P fino granulado, pero a üExfoliaciones
CI medida que transcurre ( disminución de la
el tiempo se sección ).
Ó convierte en pequeñas
N escamas. üDisminución de
D resistencia
E ü üAumento de tensiones
L üRoturas
O
ü revestimientos - fábricas
S üRoturas material en
ü pequeñas escamas.
D
A ü
Ñ
O
S
 CORROSIÓN
P
 Algunas medidas utilizadas
industrialmente para combatir la


RE
VE corrosión son :
NC 
IÓ
N ü Presencia de elementos de adición de
DE aleaciones (ej. Aceros inoxidables)
DA ü El alivio de tensiones
Ñ
OS
ü Recubrimiento superficial: pinturas,
capas de óxido, recubrimientos
metálicos.
ü Protección catódica

 CORROSIÓN
 Materiales de recubrimiento.
 Los revestimientos más comunes son:
P
ü Revestimiento de cemento
RE
VE ü Pintura
NC ü Metalización.
IÓ  Ejecución Del Recubrimiento
N  Se debe realizar en tiempo seco, con temperaturas
DE superiores a 5°C e inferiores a 50°C y con condiciones
ambientales exentas de polvo o gases corrosivos.
DA
Ñ  El control de obra debe verificar el
cumplimiento de las condiciones anteriores , con
OS especial énfasis en :
ü Ángulos entrantes y salientes, remaches y cantos.
ü Uniones antideslizantes que deben ser saturadas de
imprimación (juntas, tornillos)
ü Todo elemento de la unión que pueda permitir el acceso del
agua en las superficies de contacto.
 CORROSIÓN
P

 Algunos métodos existentes
R son:
E 
P
A ü Limpieza con solventes
R ü Limpieza manual
A IMPORTANTE
CI ü Limpieza mecánica
O ü Limpieza con productos
N
D
químicos
E ü Limpieza mediante chorro
L abrasivo
A
S ü
U 
P
 CORROSIÓN

 PI Existen diferentes sistemas de protección
N Agresividad del ambiente, para determinar el mas adecuado se
T debe tener en cuenta:
U
R
üMedio ambiente predominante
A üPreparación de la superficie
S üColores que se deben usar
üCostos
üRecubrimientos anteriores COMPATIBILIDAD
 CORROSIÓN
 AMBIENTES CON AGRESIVIDAD AMBIENTES AGRESIVOS
 PI LEVE
N 
T 

U 
R  Sistemas Productos
A 
Alquílicos Epóxicos
S Compuesto por un Formado por un Anticorrosivo o
Anticorrosivo alquílico Imprimante, una Barrera Epóxica  y
Acabado epóxico, que utiliza como
como fondo y un Esmalte vehículo una resina epóxica de
alquídico como  acabado altos sólidos,  con pigmentos 
inhibidores de la corrosión como
fosfato de zinc.

Características :  Buena
adherencia, secado lento, buena
resistencia a la oxidación y buen
brillo.
Características : Producen capas
sólidas de pintura, excelente
adherencia y resistencia mecánica
y química
 CORROSIÓN
 AMBIENTES MARINOS
 PI 
N 

T 
U Sistemas Epóxico con
R  acabado de esmalte
A


tipo uretano
S
Pintura de acabado en dos componentes separados,
un Esmalte que utiliza como vehículo resina
poliol  y pigmentos de alta resistencia a
agentes fisicoquímicos y un catalizador.

Características :  produce una

capa sólida de pintura, de alta
dureza y brillo, resistente a la
abrasión, la humedad y la
decoloración.
CORROSIÓN
 CORROSIÓN
 Las reparaciones por oxidación o corrosión
R

se realizarán mediante:
E 

P ü La sustitución de elementos que han tenido

A pérdidas en el área de su sección.
R ü Reemplazo de remaches y pernos, en su caso, o
eliminación de las zonas deterioradas del
A recubrimiento.
CI ü Preparación de la base y una adecuada
Ó ejecución del recubrimiento para evitar el
contacto de las estructuras de acero con el
N oxígeno y la humedad, y la entrada de agua
 al interior
3.2 RESISTENCIA AL FUEGO
 RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO

 CONCEPTOS GENERALES
 Diariamente se
presentan situaciones de  Mortalidad,
riesgo a causa de las Perdidas
llamas o igniciones Consecuencias industriales y la
que se producen por un desaparición de la
incremento no controlado edificaciones
de calor.

Causas

Protección
Inadecuada contra
incendios
RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO


 NORMATIVIDAD  Términos de la normatividad



 Las principales normas M0: No Combustible

internacionales en materia de M1: No Inflamable
protección contra fuego son
las ANSI/UL263 M2: Difícilmente Inflamable
 NFTA 251 M3: Medianamente
 ISO 834 Inflamable
 UNE 23-721 M4: Fácilmente inflamable
 Nacionales M5: Materiales que no
 NTC 1480 entran en
 NTC 1480 clasificaciones
 NSR 10 Titulo J anteriores





RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO

 ¿ QUE ES LA ESTABILIDAD Y LA ESTANQUEIDAD?

 ESTABILIDAD (EF)  ESTANQUEIDAD (RF)

Comportamiento de un Comportamiento de un
elemento constructivo elemento constructivo sea
, sea portante o no, portante o no, que garantiza
que garantiza durante durante un tiempo determinado,
un tiempo determinado el aislamiento térmico.
su estabilidad Representa la resistencia
mecánica frente a la térmica suficiente para
acción del fuego. impedir que en la cara no
expuesta al fuego
temperaturas superiores a
220°C según NTC 1480.
RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO

¿POR QUE ES IMPORTANTE LA PROTECCION AL FUEGO?




 La temperatura a
 La acción del fuego sobre el partir de la cual
acero modifica la plasticidad aparece el fenómeno
del mismo y rompe el equilibrio de la plasticidad,
de las tenciones de trabajo permite valorar la
previstas, lo que origina una resistencia al fuego
perdida de la estabilidad de la de los elementos
estructura . estructurales.

Esta temperatura es Para una temperatura de 250°C

bastante baja y se se da una modificación de la
alcanza con facilidad, resistencia y el limite
debido a la elevada elástico.
conductividad térmica Temperatura critica = 538 ° C
del acero La estructura no puede
soportar la carga de
diseño
 COMPORTAMIENTO DE MATERIALES
ESTRUCTURALES CONTRA INCENDIOS
 COMPORTAMIENTO DE MATERIALES
ESTRUCTURALES CONTRA INCENDIOS
RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO


 SOLUCION
A N T E S D E A P LIC A R
FIR E S T O P P IN G
D E S PU E S D E
A P LIC A R
FIR E S T O P P IN G
FIREPROOFING
 RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO

EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE FIRESTOPPIN

 REGILLA INTUMESCENTE  SACOS INTUMESCENTES

 Son componentes  Actúan como
industriales adecuados sellado resistente
para aéreas que al fuego, eficiente y
requieren ventilación practico, que permite
pero que tienen que cambiar las
protegerse contra el instalaciones en un
fuego, se colocan en paso de sector de
muros, puertas etc. Su
sellado al fuego incendios, tantas
resiste hasta 4 horas veces como sea
posible. Resistencia
al fuego de 3 horas
REGILLA INTUMESCENTE

SACOS INTUMESCENTES
RESISTENCIA AL FUEGOFUEGO

P PINTURAS TIPO IGNÍFUGO

R  Resisten los efectos de disminución de la
resistencia del acero por la altas Temperatura,
O hasta mas de 1000°C. Este tipo de producto se
T caracteriza por no ser inflamable, de manera que
E cuando se alcanzan los 150°C, la capa de película
seca del producto ignífugo intumescente se
C expande 10, 15 o 20 veces. Con esto se evita que
C llegue a la temperatura critica 538°
I
O
N
C
O
N
P
I
N
3.3
FRAGILIZACION POR
HIDROGENO
 FRAGILIZACION POR
HIDROGENO
Escasa
atención
 FRAGILIZACION POR
HIDROGENO
DI

 ¿ COMO SE INTRODUCE EL HIDROGENO?
F 

U 
SI
VI 
D
A
D
D
E
L
HI
D
R
O
G
E
Átomos de Hidrógeno

Átomos de Hierro
 FRAGILIZACION POR
HIDROGENO
 Se estableció una unidad para medir la
D
difusión de hidrogeno en la soldadura dada en


ET
ER ml de hidrogeno por cada 100g de metal
MI depositado, medido mediante la prueba ANSI/AWWS
NA
CI A4.3 así cuando el fabricante hable de un
ON electrodo de bajo hidrogeno tipo H15 difundirá
DE menos d e15ml de hidrogeno por cada 100g de
L
PO metal depositado.
TE
NC
IA
L
DE
IN
CL
US
IO
N
DE
 FRAGILIZACION POR
HIDROGENO
 Se recomienda utilizar electrodos
M

que no contengan agua de constitución
I y que estén lo mas seco posible como
N Electrodos Básicos de bajo Hidrogeno
I
M
I
Z
A
C
I
Ó
N
3.4 CONEXIONES
2. FALLAS EN LAS CONEXIONES


S

 En conexiones con soldadura :
I 

ü En pórticos resistentes a momento: fractura completa de la

S soldadura, fractura parcial, fractura en el contacto con
el patín de la columna con la soldadura y fractura en el
M contacto de los patines de la viga con la soldadura
conexiones
O ü En pórticos arriostrados: falla en la soldadura de conexión
de las riostras a vigas y/o columnas.
S ü En pórticos en celosía: la falla más común es por pandeo en
los elementos de las diagonales.
ü
 En conexiones atornilladas


ü Por cortante, aplastamiento, desgarramiento o por sección

insuficiente de las placas de conexión.
FALLAS EN LAS CONEXIONES

ü Los paneles de unión entre columnas y

S

vigas
I
S
M
O
S
1. Fractura o pandeo de los atiesadores
2. Fracturas en la soldadura de los
atiesadores
3. Fractura parcial en el alma de la
columna
4. Pandeo del alma
5. Ruptura de la columna
FALLAS EN LAS CONEXIONES

En Vigas :
S


ü Fluencia
I ü Pandeo
ü Fractura de los patines o
S alma en zonas cercanas a
la conexión con la
columna.
M 
O
S
Columnas
üFracturas en el patín
üDesprendimiento de una
sección del patín
üDesgarramiento laminar del
patín o pandeo del patín.
 ENSAYOS
Los ensayos preventivos 0 cuando ya le lesión empezó a


presentarse son de suma importancia. Se utilizan sobre todo en

G

las soldaduras, ya que estas generan discontinuidades en los
E elementos metálicos, y estas ultimas daños y complicaciones.

N


 ENSAYOS DESTRUCTIVOS : se destruyen las muestra y la

E soldadura, es posible elegir entre varios ensayos (de
doblez, de tracción, análisis químico, de dureza, de
R impacto, micro y macroscópicos y, en ocasiones, ensayos
hidrostáticos).
A 

LI  ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS : son empleados para la

detección de discontinuidades en un material sin tener
D que dañarlo o destruirlo. Las técnicas para la ejecución
de estos ensayos deben realizarse por personal
A capacitado, entre estas técnicas están: mediante
partículas magnéticas, con líquidos penetrantes,
D inspección radiográfica, prueba de ultrasonido y ensayos
E de servicio.

S
 ENSAYOS
 Ensayo de doblez libre o doblez guiado : es el
E
 primero al que se enfrenta el soldador y consiste en
doblar una muestra convenientemente preparada. Se usan
N tres tipos de dobleces: de cara, de raíz y lateral.
S 

A  Ensayo de tracción : se prepara una placa de prueba que

Y se coloca en la maquina de ensayos y se aumenta la
fuerza hasta alcanzar el punto de cedencia, a partir del
O cual el metal empieza a adelgazarse. Cuando se rompe, el
S operario calcula el punto de cedencia del metal. Los
cálculos están relacionados con el equipo utilizado y
D con la medida de la sección transversal de la muestra.
E 

S  Elongación : es el aumento de longitud de la muestra (en

T porcentaje), cuando se la estira hasta que se rompe. Se
mide en dos puntos marcados sobre una misma muestra o
R soldadura.
U
C
Ensayo de doblez libre o doblez guiado

Elongación
Ensayo de tracción
 ENSAYOS
 Ensayo de dureza : se hace presión sobre la muestra o
E
 soldadura con una fuerza establecida, mediante un
instrumento penetrador de diamante o un metal duro. Se
N suelen emplear los durómetros.
S 

A  Ensayo de impacto : para calcular la resistencia al

Y impacto de un metal se aplican el ensayo de Charpy y el
método de Izod (si bien en los dos de realiza una ranura
O en la muestra, tanto su forma como posición varían).
S 

D  Ensayos micro y macroscópicos : se utilizan métodos

E parecidos en ambos ( el quipo macroscópico amplifica las
muestras de 10 a 30 veces, el microscópico, de 50 a 5000
S veces). Se amplifican las muestras para observar
T porosidades, inclusiones de escoria, fusiones
incompletas, estructuras granulares y cualquier
R discontinuidad.
U
C
Ensayo de impacto

Ensayo de dureza
 ENSAYOS
 Mediante partículas magnéticas : se magnetiza la pieza
E y se utiliza para examinar metales ferromagnéticos y
puede ser aplicado antes o después de soldar.
N 

SA  Método son líquidos penetrantes : líquidos especiales

Y que penetran en las grietas por capilaridad y permiten
O localizar discontinuidades con salida a la superficie.
S 

Método de inspección radiográfica : se emplean radios

N

x y rayos gamma para detectar cualquier discontinuidad
O en el interior de metales solidos como en el de
soldadura. Para calcular la profundidad de las
D discontinuidad se toman dos radiografías desde
ES posiciones ligeramente diferentes.
TR
U
CT
IV
Mediante partículas Método son líquidos penetrantes :
magnéticas

Método de inspección radiográfica

 ENSAYOS
 Prueba con ultrasonido : muy útil para determinar la
E profundidad y posición de la discontinuidad en la
soldadura y calcular su reacción. Se emplean haces de
N ondas sonoras de alta frecuencia.
SA 

Y  Ensayos de servicio : permiten estimar si una estructura

O soldada puede soportar una carga de trabajo sin sufrir
una falla o deformación permanente. Para ello de aplican
S esfuerzos mayores que los normales, pero inferiores a la
N resistencia elástica del material.
O
D
ES
TR
U
CT
IV
Prueba con ultrasonido
 DESPUES

ANTES

4 CASO PATOLOGICO
RECONSTRUCCION DE LA CUBIERTA DEL VELODROMO ALCIDES


NIETO PATIÑO DE CALI

VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI

Después de su colapso en el 2001 la

reconstrucción del velódromo fue
objeto de una licitación publica
gerenciada por FONADE (Fondo
Financiero de proyectos de
Desarrollo).
El contrato se adjudico al Consorcio
Varela- Heymocol, Varela Fiholl &
Cia. Ltda y Heymocol Ltda a finales
del 2005.
 VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI
 EN LO REFERENTE A LA
 ALCANCE DEL PROYECTO
CONSTRUCCION

ü Diseño  Infraestructura y
Arquitectónico y superestructura
Estructural de la para la cubierta y
cubierta su puesta en
ü Revisión del estudio funcionamiento
de suelos
ü Diseños Hidro-
sanitarios y
Eléctricos
VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI
 ANALISIS DEL PROBLEMA
 EST  La cubierta anterior,
RU construida en 1995,
CT estaba conformada por
una lona soportada por
UR tensores que salían de
A los dos arcos centrales
INI en celosía y se apoyaban
CI sobre una estructura
AL metálica perimetral.
VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI

¿ POR QUE OCURRIO LA FALLA?



 Según los estudio

patológicos, lo que
ocasiono la falla fue
el peso de la
estructura por
acumulación de agua en
la lona debido a las
constantes lluvias, lo
que produjo que
fallara uno de los
tensores y por ello se
presento el desplome.
 VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI

 PROPUESTA DE LA FIRMA

 Obligaban a usar Cubierta plana,

una tela panel tipo sujeta con 10
Sandwch con estructura tensores sobre
metálica, lo que dos arcos
implico por seguridad metálicos
que no se tuvieran en asimétricos, que
cuenta en el diseño
final los estudios se sujetan sobre
previos y elementos el centro y se
estructúrales abren sobre el
preexistentes. apoyo en dos
bases de concreto
existentes.
VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI
 Fuertes condiciones de los vientos
en el área deportiva de la cubierta
de Cali obligaron a se poyara la
cubierta en 4 columnas esbeltas,
construidas en concreto en el
exterior del escenario, para cumplir
principalmente la función de amarre
de la cubierta y evitar que se
levante por las fuertes cargas
eólicas.

 AMENAZA PARA EL DISEÑO

 VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI

Asemeja dos hojas con punta de

ARQUITECTURA PROPUESTA

diamante que, además de cubrir el

velódromo, se proyectan
generosamente sobre el espacio
público, integrándolo hacia el
interior y creando un espacio
exterior con animación para los
peatones.

 VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI
 DATOS GENERALES :
ü Área: 11.8002 m
ü Capacidad: 6500 Espectadores
ü Forma de Cubierta: Plana con forma de
ojiva construida con vigas metálicas en
celosía a dos aguas.
ü Peso: 482 Ton aproximadamente 41 Kg2 /m
ü Costo final del Proyecto: 5´500´000.000
ü Usos: Campeonatos mundiales de ciclismo y
en general cualquier tipo de
competencia, conciertos, exhibiciones de
patinaje, etc.
 VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI
 CONSTRUCCION DE LA MAYA  CUBIERTA MODULAR
ESTRUCTURAL HUTERDOUGLAS R

 Esta conformada  Sistema de panel

con vigas metálicas fabricado sin
en celosía a dos traslapo en el sitio
aguas, soportada de obra. Su material
por un par de arcos es aluzinc en
metálicos en cajón. calibre 24 (0.6mm)
 Se cubren luces con clips metálicos
de aproximadamente ocultos y pintura
160m y 96m poliéster
horneablede dos
caras.
 VELODROMO ALCIDES NIETO
PATIÑO DE CALI
PROCESO CONSTRUCTIVO

1. Refuerzo a nivel de cimentación e infraestructura
existente.
2. Montaje de los arcos principales, con tres grúas
telescópicas con capacidad de140 Ton.
3. Izaje de los tramos del arco a los 40m de altura.
4. Montaje del entramado de las vigas.
5. Montaje de correas y voladizos.
6. Conformación y construcción de las uniones de los
voladizos.
7. Operación de soldeo con estrictos controles.
8. Instalación de los tensores.
9. Instalación de la teja y sus remaches.
GRACIAS