Bomba de Turbomolecular

La bomba turbomolecular es un tipo de bomba de vacío, superficial similar a a turbopump, utilizado obtener
y mantener colmo vacío. Estas bombas funcionan en el principio que las moléculas del gas pueden ser dadas
ímpetu en una dirección deseada por la colisión repetida con una superficie sólida móvil. En un turbopump,
rápidamente el hacer girar turbina el rotor “golpea” las moléculas del gas de la entrada del bomba hacia
elextractor para crear o mantener a vacío.
Contenido
Principios de funcionamiento
 1 Principios de funcionamiento
La mayoría de las bombas turbomolecular emplean consistir
 2 Presión máxima
en múltiple las etapas rotor/estator pares montados en serie.
 3 Consideraciones prácticas
El gas capturado por las etapas superiores se empuja en las
 4 Historia
etapas más bajas y sucesivamente se comprime al nivel de la
 5 Referencias
presión del delantera-vacío. Mientras que las moléculas del
 6 Acoplamientos externos
gas entran a través de la entrada, el rotor, que tiene un
número de láminas angulosas, golpea las moléculas. Así la
energía mecánica de las láminas se transfiere a las moléculas del gas. Con este ímpetu nuevamente
adquirido, las moléculas del gas entran en los agujeros de la transferencia del gas en el estator. Esto los
conduce a la etapa siguiente adonde chocan otra vez con la superficie del rotor, y este proceso se continúa,
finalmente conduciéndolos hacia fuera a través del extractor.

Debido a el movimiento relativo del rotor y del estator, las moléculas golpearon preferiblemente el lado más
bajo de las láminas. Porque la superficie de la lámina mira abajo, la mayor parte de las moléculas
dispersadas saldrán de ella hacia abajo. La superficie es áspera, así que ninguna reflexión ocurrirá. Una
lámina necesita ser gruesa y establo para la operación de alta presión y tan delgadamente como posible y
levemente doblado para la compresión máxima.

Porque la compresión de cada etapa es ~10, cada etapa más cercano al enchufe es considerablemente más
pequeña que las etapas precedentes de la entrada. Esto tiene dos consecuencias. progresión geométrica nos
dice que las etapas infinitas podrían caber idealmente en una longitud axial finita. La longitud finita en este
caso es la altura completa de la cubierta como cojinetes, el motor, y el regulador y algo de los refrigeradores
se pueden instalar adentro en el eje. Radialmente, agarrar tanto del gas fino en la entrada, los rotores del
entrada-lado tendrían idealmente un radio más grande, y correspondientemente más arriba fuerza
centrífuga; las láminas ideales conseguirían exponencial el deluente hacia sus extremidades y las fibras del
carbón deben reforzar las láminas del aluminio. Esto conduce idealmente a una cubierta cónica. Sin
embargo, la mayoría de las bombas turbomolecular comerciales son cilíndricas (cada etapa tiene el mismo
diámetro), y las consideraciones de la fabricación imponen un grueso mínimo ante las etapas del enchufe.
Las bombas de Turbomolecular deben funcionar a una velocidad muy elevada, y la acumulación del calor de
la fricción impone límites de cálculo. Un cierto uso turbomolecular de las bombas cojinetes magnéticos para
reducir la fricción y la contaminación del aceite. Porque cojinetes magnéticos y los ciclos de la temperatura
permiten solamente una separación finita entre el rotor y el estator, las láminas en las etapas de alta presión
se degenera algo en espirales. Flujo laminar no puede ser utilizado para bombear, porque las turbinas
laminares se atascan cuando no están utilizadas en el flujo diseñado. La bomba se puede refrescar abajo
para mejorar la compresión, pero no debe ser tan fría en cuanto a condensa el hielo en las láminas. Cuando
se para un turbopump, el aceite del vacío del forro puede backstream a través del turbopump y contaminar
el compartimiento. Una forma para prevenir esto es introducir un flujo laminar del nitrógeno a través de la
bomba. La transición del vacío al nitrógeno y de un funcionamiento a un turbopump inmóvil tiene que ser
sincronizada exacto para evitar la tensión mecánica a la bomba y a la sobrepresión en el extractor. Una
membrana fina y una válvula en el extractor se deben agregar para proteger el turbopump contra la presión
trasera excesiva (e.g. después de un apagón o de escapes en el vacío del forro).

El rotor se estabiliza en todos sus seises grados de libertad. Un grado es gobernado por motor eléctrico.
Como mínimo, este grado debe ser estabilizado electrónicamente (o por a diamagnetic material, que es
demasiado inestable ser utilizado en un cojinete de la bomba de la precisión). Otra manera de construir este
cojinete es considerarlo como eje con una esfera en cada extremo. Estas esferas son esferas estáticas
huecos interiores. En las superficies de todas las esferas están los patrones del tablero de damas las líneas
del campo magnético de hacia adentro y hacia fuera que van. Mientras que el patrón del tablero de damas
de las esferas estáticas se rota, el rotor rota. En esta construcción no se hace ningún eje estable en el coste
de hacer otro eje inestable, pero todas las hachas son neutrales y la regulación electrónica se tensiona y será
menos más dinámicamente estable. Sensores del efecto de pasillo puede ser utilizado detectar la posición
rotatoria y los otros grados de libertad se pueden medir capacitively.

Presión máxima

En la presión atmosférica trayectoria libre mala de aire está cerca de 70 nanómetro. Las láminas de
Turbomolecular no se pueden construir con cualquier cosa cerca de una separación tan pequeña, así que
este tipo de paradas de la bomba si están agotadas directamente a la atmósfera. No obstante Varian, Inc.
puesto que 2006 ofertas una bomba donde las etapas pasadas tienen láminas optimizadas para el flujo cero
y pueden bombear en contra de una presión de una atmósfera. Porque las etapas de la presión baja están
limitando el flujo, las etapas de alta presión se pueden fijar al flujo cero. Teóricamente bombas centrífugas
podría ser utilizado, pero es más compacto utilizar un flujo que circula entre los hilos de rosca huecos en el
rotor y el estator. En otros casos el extractor está conectado con una bomba del forro, que produce una
presión bajo bastante para que la bomba turbomolecular trabaje eficientemente. Típicamente, esta presión
debe estar debajo de PA 10 con PA 1-2 como promedios comunes.
La bomba turbomolecular puede ser una bomba muy versátil. Puede generar muchos grados del vacío del
vacío intermedio (~10-2 PA) hasta vacío ultraalto niveles (~10-8 PA).

Las bombas turbomolecular múltiples en un laboratorio o una fabricación-planta se pueden conectar por los
tubos con una bomba pequeña del forro. Válvulas automáticas y bomba de la difusión como la inyección en
un almacenador-tubo grande delante del forro la bomba previene cualquier sobrepresión a partir de una
bomba para atascar otra bomba.

Consideraciones prácticas

Leyes de dinámica flúida no se aplique adentro alto vacío ambientes. La compresión máxima varía linear con
velocidad circunferencial del rotor. Para obtener extremadamente bajo presiones abajo a 1 micropascal, los
índices de la rotación de 20.000 a 90.000 revoluciones por minuto son a menudo necesarios.
Desafortunadamente, el cociente de la compresión varía exponencial con la raíz cuadrada del peso
molecular del gas. Así, las moléculas pesadas se bombean mucho más eficientemente que las moléculas
ligeras. La mayoría de los gases son bastante pesados ser bombeados bien pero es difícil bombear hidrógeno
y helio eficientemente.

Una desventaja adicional proviene la alta velocidad del rotor de este tipo de bomba: muy de alto grado
cojinetes se requieren, que aumentan el coste.

Porque las bombas turbomolecular funcionan solamente en condiciones moleculares del flujo, una bomba
turbomolecular pura requerirá una bomba muy grande del forro trabajar con eficacia. Así, muchas bombas
modernas tienen una etapa molecular de la fricción tal como un mecanismo de Holweck o de Gaede cerca
del extractor para reducir el tamaño de la bomba del forro requerido.

Historia

La bomba turbomolecular fue inventada en 1958 por Becker, basado en las bombas moleculares más viejas
de la fricción desarrolladas por Gaede en 1913, Holweck en 1923 y Siegbahn en 1944. [1]

Bombas turbomoleculares : Ofrecen presiones últimas hasta 10-10 mbar. Requieren del apoyo de una
bomba de paletas. ALCATEL ofrece modelos fáciles de mantenimiento sobre sitio (incluyendo el cambio de
baleros) entre 20 l/s y 1500 l/s. La última serie de controladores electrónicos cuenta con funciones
integradas de diagnósticos e interfaces.

Definición

El efecto Doppler establece el cambio de frecuencia de un sonido de acuerdo al

movimiento relativo entre la fuente del sonido y el observador Este movimiento
puede ser de la fuente del observador o de los dos Diríamos que el efecto Doppler
asume la frecuencia de la fuente como una constante pero lo escuchado depende
.
de las velocidades de la fuente y del observador.

Por la medida del efecto Doppler es posible determinar la velocidad de aproximación

o alejamiento de un objeto celeste con respecto a la Tierra. Desde el momento en
que todas las galaxias muestran un desplazamiento hacia el rojo de las bandas
espectrales es decir un alejamiento. este hecho es interpretado por la mayoría de
los astrónomos como una prueba de la teoría del Big Bang. La definición del efecto
deriva del nombre del físico austríaco Christian J Doppler (1803-1853),
que fue el primero en descubrir y describir el fenómeno en el año 1843.

Galvanómetro

Un galvanómetro es un aparato que se emplea para indicar el paso de pequeñas corrientes

eléctricas por un circuito y para la medida precisa de su intensidad. Como veremos su
funcionamiento se basa en fenómenos magnéticos.
 
El galvanómetro consta de una aguja indicadora, unida mediante un resorte espiral, al eje de
rotación de una bobina rectangular plana, que está suspendida entre los polos opuestos
de un imán permanente.
 
En el interior de la bobina se coloca un núcleo de hierro dulce, con el fin de concentrar en
ella las líneas de inducción magnética.

El puente Wheatstone

El puente Wheatstone es un circuito inicialmente descrito en 1833 por Samuel Hunter Christie
(1784-1865).

No obstante, fue el Sr. Charles Wheatestone quien le dio muchos usos cuando lo descubrió en
1843.

Como resultado este circuito lleva su nombre. Es el circuito mas sensitivo que existe para medir
una resistencia

El puente Wheatstone es un circuito muy interesante y se utiliza para medir el valor de

componentes pasivos como las resistencias (como ya se había dicho).

El circuito es el siguiente: (puede conectarse a cualquier voltaje en corriente directa,

recomendable no más de 12 voltios)