UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURESTI FACULTATEA DE TRANSPORTURI MANAGEMENT N TRANSPORTURI

REFERAT TRANSPORTURI SPECIALE

Dr.Ing. Stefanescu Gabriel

TRANDAFIR VALENTIN

2011

CUPRINS
1. GENERALITATI DESPRE TRANSPORTURI....................................3 2.DOCUMENTE NECESARE TRASNPORTURILOR....................................................6 3.SCRISOAREA DE TRANSPORT......................................8 4. TRANSPORT ADR....................................................8 5. TRANSPORT MARFA PERICULOASA STUDIU DE CAZ......................................9 6. DOCUMENTE DE TRANSPORT............11 7.CONCLUZII...11

1. GENERALITATI DESPRE TRANSPORTURI

Transporturile reprezinta un domeniu important al activitatii economico-sociale pentru ca prin intermediul lor se efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor in scopul satisfacerii necesitatilor materiale si spirituale ale societatii omenesti. Dezvoltarea, diversificarea si modernizarea transporturilor au fost determinate de extinderea si intensificarea productiei si a circulatiei marfurilor, de adancirea diviziunii internationale a muncii. Avand in vedere necesitatea realizarii legaturilor dintre productie si consum, transporturile sunt acelea care deplaseaza bunurile obtinute in celelate ramuri ale productiei materiale din locul in care au fost produse la cel in care urmeaza a fi consumate in cadrul pietei interne si internationale. Obiectul activitatii de transport il constituie deplasarea in spatiu a calatorilor si marfurilor. Insa nu toate deplasarile in spatiu constituie obiectul activitatii de transport supuse contractului de transport. Astfel, transportul informational, transportul de lichide si gaze prin conducte si alte activitati asemanatoare nu pot forma obiectul contractului de transport. Aceste activitati se realizeaza prin instalatii proprii si nu necesita operatiunile specifice pe care le presupune activitatea de transport, cum ar fi: preluarea de catre transportator a marfurilor, obligatia de paza si preluare a lor la destinatie. Considerata sub aspectul continutului sau economic, activitatea de transport constituie mijlocul prin care se inlesneste schimbul de bunuri si deplasarea oamenilor, spre deosebire de deplasarea gandirii (transportul corespondentei, faxul, transmisiunile telefonice), transport ce este supus altor reguli. De asemenea, ramane in afara sferei noastre de preocupare transportul postal care, desi se realizeaza pe baza unor raporturi juridice intre transportator si unitatea de posta, nu se integreaza in contractul de transport. Mai mult, nici expeditorul, nici destinatarul nu au legaturi juridice cu unitatea de transport ce realizeaza activitatea de corespondenta. Astfel, activitatea de transport poate fi definita ca actiunile prin care se organizeaza si se realizeaza deplasarea calatorilor si marfurilor in spatiu si timp. Un rol important il are transportul in sfera productiei unde, printr-o mai buna organizare, poate contribui la: reducerea ciclului de productie, accelerarea vitezei de rotatie a mijloacelor circulante, imbunatatirea indicatorilor economico-financiari. Productia unei intreprinderi este deservita nu numai de transportul intern, ci si de transportul care realizeaza legaturile externe ale acesteia cu celelate intreprinderi si cu intreaga economie nationala. De aici decurge functia importanta a transporturilor de a sustine legaturile de productie intre intreprinderi, comunicatiile intre marile centre industriale, intre cele industriale si agricole, etc. Acest rol este indeplinit de transporturile de utilitate publica, in componenta carora intra: caile ferate, fluviale si maritime, rutiere, transportul aerian si transportul de calatori. Acesta din urma deserveste procesul de productie prin deplasarea muncitorilor la si de la locul de munca. Rolul transporturilor este evident, prin intermediul acestora asigurandu-se procesul de productie cu mijloace de productie si forta de munca. Importanta transporturilor consta nu numai in functia pe care o au in dezvoltarea complexului 3

socio-economic national, ci si in rolul important exercitat asupra amplificarii relatiilor dintre state. Astfel, transporturile internationale reprezinta mijlocul material ce sta la baza relatiilor economice cu celelate tari ale lumii. Acestea continua procesul de productie in sfera circuitului economic mondial si reprezinta un sistem tehnico-economic complex prin intermediul caruia o parte din produsul social este realizat pe pietele externe in schimbul unor marfuri necesare economiei nationale, contribuind astfel la modificari de structura, calitate si cantitate in produsul intern brut, produsul national brut si produsul national net. PARTICULARITATILE PROCESULUI DE PRODUCTIE IN TRANSPORT Incadrarea transporturilor intr-o ramura distincta a economiei nationale se datoreaza faptului ca, desi activitatea in transporturi, din punctul de vedere al procesului muncii, se identifica cu cea din ramurile creatoare de bunuri materiale, totusi ea prezinta o serie de particularitati: 1. Rezultatul muncii productive in transporturi nu constituie un nou produs, o marfa, ci o prestatie. Prin transport marfurile isi pastreaza proprietatile fizico-chimice, dar isi sporesc valoarea; 2. Transporturile de marfuri sunt o activitate economica care se desfasoara atat in sfera productiei, cat si in cea a circulatiei marfurilor. Astfel, se disting: transporturi interioare princare se realizeaza deplasarea materiilor prime, materialelor, fortei de munca de la o sectie de productie la alta, deci activitatile desfasurate in sfera productiei si transporturi comerciale ce apar ca o continuare a activitatii de productie in sfera circulatiei. 3. Transportul, in sine, nu se poate stoca, se consuma imediat in momentul efectuarii productiei. Se stocheaza insa nevoia de transport. 4. Transporturile de calatori si cele de marfuri se deosebesc substantial intre ele, in sensul ca transporturile de calatori se caracterizeaza prin sensul dus-intors al curentilor de calatori, adica sunt, in general, activitati echilibrate, in timp ce in transporturile de marfuri nu exista, in aceeasi masura, o asemenea egalitate, deoarece volumul marfurilor transportate in cele doua sensuri, de cele mai multe ori, nu este identic. Variatia traficului de calatori e influentata de fenomenele de masa caracterizate printr-o probabilitate ridicata (sarbatori, concedii, vacante), in timp ce in transportul de marfuri acesti factori au o influenta mai redusa. 5. Activitatea de transport este, in general, o activitate continua in timp care, in cele mai multe cazuri, este o activitate de zi si noapte, atat in zilele de lucru, cat si in cele de sarbatoare, dar discontinua ca intensitate, cu intermitente, motiv pentru care randamentul ei este variabil. 6. Transporturile sunt activitati ce se desfasoara pe spatii intinse, prin sute si chiar mii de unitati distincte, indepartate geografic unele de altele, dar strans legate. In concluzie, transportul este o prestatie de servicii de un tip special: nu se poate nici stoca, nici conserva; trebuie sa faca fata unor momente de varf; se executa in conditii speciale si presupune existenta unei infrastructuri tehnice extraordinar de vaste si complexe, care sa excluda orice situatie neprevazuta. SISTEMELE DE TRANSPORT SI CARACTERISTICILE ACESTORA Sistemele de transport pot fi definite ca totalitatea mijloacelor si instalatiilor intrebuintate in vederea inlaturarii distantelor. In compunerea si organizarea transporturilor intra elemente de ordin tehnic: drumul; mijlocul de transport; forta de munca a mijlocului de transport. Transporturile se pot clasifica astfel: a) Din punctul de vedere al obiectului transportului: 1. transport de calatori si

2. transport de marfuri. b) Dupa mijloacele intrebuintate transporturile pot fi: 1. feroviare; 2. rutiere; 3. navale; 4. aeriene; 5. speciale; 6. combinate. 1. Transportul feroviar efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul mijloacelor de tractiune (locomotivele) si a mijloacelor tractate (vagoanele) care circula pe trasee fixe si pe cai ferate. Transportul feroviar se caracterizeaza prin: regularitatea efectuarii circulatiei in toate anotimpurile, ziua si noaptea, aproape independent de vreme; mijloacele de transport feroviare dispun de o mare capacitate in raport cu cele auto si aeriene; din punct de vedere economic se remarca costul mai ridicat al transportului feroviar in comparatie cu cel fluvial, maritim si prin conducte si, de regula, mai mic fata de cel auto si aerian. Transportul pe calea ferata necesita investitii mari comparativ cu cel auto. Astfel, investitiile pentru constructia unei cai ferate sunt de 3 ori mai mari decat cele pentru constructia unei sosele. De asemenea, si investitiile necesare pentru achizitionarea materialului rulant sunt ridicate. La fel, si costul intretinerii mijloacelor de transport feroviar si al liniilor se situeaza la un nivel superior in comparatie cu cel auto sau naval. 2. Transportul rutier efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate. Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarca faptul ca dispun de o mare mobilitate, putand fi intrebuintate, in functie de vreme, pe orice fel de drum. Transportul auto ofera posibilitatea incarcarii marfii direct de la punctul de expediere si descarcarea ei direct la punctul de destinatie, fara a fi necesare transbordari si manipulari suplimentare. Mijloacele de transport auto se deplaseaza cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale mari si a simplitatii operatiunilor tehnologice de incarcare si descarcare. Ele se pot pregati rapid si usor in vederea efectuarii transportului, necesitand cheltuieli reduse in acest scop. Transportul auto ofera cea mai mare eficienta pe distante scurte. 3. Transportul naval efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul navelor. Transportul naval se caracterizeaza prin marea capacitate de incarcare insa, in comparatie cu celelalte modalitati de transport, chiar si cele mai moderne nave au viteza de deplasare relativ redusa, desi trebuie sa parcurga distante foarte mari. Navigatia maritima si fluviala realizeaza legaturi dintre porturi diferite de pe glob, in conditii de eficienta ridicata, investitiile fiind relativ reduse in raport cu transportul terestru. Transportul naval este adecvat pentru bunurile de masa cu valoare redusa, unde nivelul cheltuielilor de transport prevaleaza asupra duratei transportului. Avantajul transportului pe apa, din punct de vedere al costului, este mai evident pe distante mari, transoceanice. 4. Transportul aerian efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul aeronavelor. Printre particularitatile tehnico-economice ale transportului aerian se numara: rapiditatea - este caracteristica esentiala a transportului aerian. Aceasta este evidentiata de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalata de nici un alt mijloc de transport; regularitatea - consta in aceea ca transportul aerian se efectueaza dupa un program precis in

orice perioada a anului, atat ziua, cat si noaptea; oportunitatea -; se refera la faptul ca acest mod de transport pune la dispozitia celor interesati, oricand si oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai modern mijloc de transport. 5. Transporturile speciale sunt transporturi neconventionale, a caror pondere a crescut substantial in ansamblul transporturilor si care se efectueaza cu mijloace total diferite de cele clasice. Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor marfuri de masa lichide, in flux continuu, in relatiii de transport stabile. Acest mod de transport: prezinta un cost scazut, pierderi minime de manipulare, nu este influentat de conditiile atmosferice, nu afecteaza mediul inconjurator, necesita personal de deservire redus, prezinta regularitate si se efectueaza fara cursa goala. TRANSPORTUL FEROVIAR Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modalitati de transport, ocupand in traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de marfuri transportate. Societatile feroviare au depus eforturi sustinute in dezvoltarea si perfectionarea materialului rulant, precum si in organizarea si expedierea marfurilor, in vederea reducerii duratei de transport si a micsorarii pretului de transport. Transporturile feroviare au pastrat avantajele detinute fata de celelate modalitati de transport: 1. asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmica; 2. obtinerea unei anumite regularitati din punctul de vedere al timpului de transport, datorita modului de organizare si independentei fata de conditiile atmosferice; 3. realizarea unei integritati mai mari a marfurilor in timpul transportului, pentru ca riscul de avariere este mai mic in comparatie cu alte modalitati de transport; 4. incasarea mult mai rapida a contravalorii marfurilor transportate, pentru ca incarcarea se face cand marfa a fost predata, iar negocierea documentelor se face dupa expedierea fiecarui vagon; 5. o anumita siguranta in privinta primirii marfurilor de catre cumparator, deoarece societatile de transport feroviar sunt, in mare parte, intreprinderi de stat; 6. simplitatea expedierii marfurilor si cunoasterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea marfurilor fara o pregatire prealabila deosebita si cunoasterea cheltuielilor inca inainte de efectuarea transportului; 7. cheltuielile si consumurile de materiale pentru ambalare sunt mult mai mici, pentru ca manipularea si fixarea se face direct de catre producator, cu personal specializat si cu utilaje specifice operatiunilor de incarcare si descarcare.

2. Documente necesare pentru transport rutier de marfa in UE

Pentru a efectua transport de marfa in Europa aveti nevoie in primul rand de licenta de transport, care se obtine de la ARR. Daca nu detineti inca o astfel de licenta, o puteti obtine de la sediul local al agentiei ARR. 1.Documentele ce trebuie pastrate la bordul unui vehicul Pentru sofer: -permis de conducere corepunzator tipului de camion -atestat profesional (daca masina depaseste masa maxima autorizata de 3,5 tone) -act de identitate -legitimatia soferului sau copia legalizata a contractului de munca Pentru masina: -licenta de transport 6

-copia conforma (in original) -contract de leasing (dupa caz) -contract de inchiriere (dupa caz) -cartea de identitate a autovehiculului -talon (certificat de inmatriculare) -inspectia tehnica periodica -asigurare obligatorie -rovineta (taxa de drum) -foaia de parcurs -diagramele tahograf (pentru o perioada de 28 de zile plus ziua in curs) pentru vehiculele avand masa maxima autorizata mai mare de 3.5 tone. Baza legala din care rezulta perioada de timp pentru diagramele care trebuie prezentate la un eventual control in trafic este Regulamentul AETR 561/2006. -dovada de verificare a tahografului -autorizatie speciala emisa de Regia Autonoma Administratia Nationala a Drumurilor in cazul transportului rutier de marfuri cu greutati si / sau gabarite depasite. - certificat de noxe -I.T.P.I. (Certificat International de Inspectie Tehnica) - certificat de agreere a unui vehicul rutier pentru transportul marfurilor sub sigiliu vamal Pentru alte informatii despre Certificatul de noxe, I.T.P.I. si Certificatul de agreere a unui vehicul rutier pentru transportul marfurilor sub sigiliu vamal Atentie ! La controalele efectuate de autoritatile din Ungaria se cere traducerea legalizata in limba maghiara a urmatoarelor contracte: -contract de leasing (dupa caz) -contract de inchiriere (dupa caz) -contractul de munca al soferului (acesta nu este necesar a fi legalizat) Un model de contract de munca bilingv maghiar-german Pentru marfa: -scrisoare de transport in trafic international (CMR) -aviz Pentru transportarea marfurilor periculoase se mai cer in plus fata de transportul de marfa generala: -autorizatie ADR -fisa de siguranta -certificat de atestare profesionala ADR pentru sofer -certificat de agreere a autovehiculului, emis de RAR (daca este cazul) -autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare si agreerea autovehiculului (daca este cazul) -prospectul produsului transportat, instructiunile de siguranta si interventie in caz de necesitate, in limba romana si cel putin o limba de circulatie internationala, valabile fiind doar indicatiile prevazute in ADR referitoare la ambalaj, etichetare etc. Pentru transportul coletelor mici de maximum 1.000 kg nu sunt necesare instructiuni de siguranta. Pentru transportul de marfuri perisabile sau animale vii: -autovehiculul trebuie sa aiba autorizatie sanitara -marfa trebuie sa posede certificat sanitar-veterinar Informatii suplimentare privind certificatul sanitar-veterinar gasiti la Autoritatea Nationala Sanitar-Veterinara si pentru Siguranta Alimentelor. Cabotajul este o operatiune de transport rutier efectuata de catre un operator de transport intre

cel putin doua puncte de incarcare/descarcare aflate pe teritoriul unui alt stat. Deplasarea fara incarcatura pe teritoriul aceluiasi stat strain, intre doua operatiuni consecutive de transport international nu este considerata cabotaj. De exemplu, pentru un camion inmatriculat in RO, o cursa cu incarcatura de tipul DE-DE se considera cabotaj, in schimb o cursa DE-FR sau DE-RO nu este cabotaj.

3. Scrisoarea de transport pentru transportul marfurilor

1. Scrisoarea de transport pentru transportul marfurilor in trafic national Acest document contine: - locul si data intocmirii - numele si adresa expeditorului - numele si adresa destinatarului - numele si adresa transportatorului - informatii cu privire la mijlocul de transport: numar inmatriculare, marca, tonaj, echipaj - locul si data incarcarii marfii - locul si data livrarii marfii - denumirea curenta a marfii si felul ambalajului, iar pentru marfurile periculoase denumirea lor in general recunoscuta - numarul coletelor, marcajele speciale si numerele (inscriptiile) lor - greutatea bruta a marfii sau cantitatea totala a acesteia altfel exprimata - Semnatura si stampila expeditorului - Semnatura si stampila operatorului de transport - Semnatura si stampila destinatarului

4. Trasnport marfa periculoasa (ADR)

Prin marfuri periculoase se intelege acele substante care prin natura lor fizico-chimica pot produce daune personale, mediului inconjurator, etc. Conform ADR, clasele de marfuri periculoase sunt urmatoarele: Clasa 1: substante si obiecte explozive Clasa 2: gaze Clasa 3: lichide inflamabile Clasa 4.1: substante solide inflamabile, substante autoreactive si substante explozive, desensibilizate solide Clasa 4.2: substante care se aprind spontan Clasa 4.3: substante care, la contactul cu apa degaja gaze inflamabile Clasa 5.1: substante comburante Clasa 5.2: peroxizi organici Clasa 6.1: substante toxice Clasa 6.2: substante infectioase Clasa 7: substante radioactive Clasa 8: substante corosive Clasa 9: substante si obiecte periculoase diverse Clasificare trebuie facuta de expeditor (eventual cu ajutorul producatorului) si sub responsabilitatea sa. 8

1.Acte necesare pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase(ADR) Pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase (ADR) este necesar a avea: -licenta de transport si, dupa caz, licenta de executie pentru vehiculele utilizate la transportul marfurilor periculoase Se face o cerere la ARR. In cerere bifati transport - marfuri si deseuri periculoase -certificat de agreere pentru vehiculul care transporta marfa, eliberat de "Registrul Auto Romn"- R.A.R. (corespunzator tipului de marfa ADR transportata ) -dotari si echipamente necesare pentru vehiculul rutier conform prevederilor ADR. -panouri si etichete de pericol pentru semnalizare -certificat A.D.R. - certificatul de pregatire profesionala eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR, pentru conducatorii de autovehicule care transporta marfuri periculoase. -consilier de siguranta care va detine un certificat de pregatire profesionala pentru marfuri periculoase, eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR -conducatorul autovehiculului care transporta marfa periculoasa sa detina permis de conducere cu o vechime mai mare de un an de la data eliberarii acestuia. Informatii despre transportul marfurilor periculoase se pot gasi si in HOT 1391 din 4 octombrie 2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a OUG nr 195/2002 2. Obligatiile unui sofer care transporta marfa ADR In cazul deteriorarii ambalajului sau cand din alte cauze marfa ori produsul periculos se imprastie pe drum, conducatorul este obligat sa opreasca imediat, sa ia masuri de avertizare a celorlalti conducatori care circula pe drumul public si a persoanelor din jur, sa semnalizeze pericolul cu mijloacele pe care le are la indemana si sa anunte administratorul drumului sau cea mai apropiata unitate de politie. Se interzice conducatorului de autovehicul care transporta marfuri sau produse periculoase: - sa provoace socuri autovehiculului in mers; - sa fumeze in timpul mersului ori sa aprinda foc la oprire sau stationare, la o distanta mai mica de 50 m de autovehicul; - sa lase autovehiculul si incarcatura fara supravegherea sa, a insotitorului ori a unei alte persoane; - sa remorcheze un vehicul ramas in pana; - sa urmeze alte trasee sau sa stationeze in alte locuri decat cele stabilite; - sa permita prezenta in autovehicul a altor persoane, cu exceptia celuilalt conducator, a insotitorilor sau a celor care incarca ori descarca marfurile sau produsele transportate; - sa pastreze in autovehicul rezerve de combustibil in ambalaje care nu sunt special confectionate in acest scop.

5. Transport marfa peiculoasa de la BUCURESTI la BRASOV

Marfa tranportata: 2 PALETI , peroxizi organici Greutate totala : 500 KG Ruta de transport. BUCURESTI PLOIESTI -BRASOV Greutate totala transportata : 500 KG Masina necesara: autoutilitara 16 tone, AUTOUTILITARA 9

Timp de transport: 3.5 ore Valoare transportata 2.000 euro Costuri transport Cost comustibil 500 lei Diurna 22.60 lei Cost rovinieta 17 lei Cost asigurare RCA 4.5 lei Total cheltuieli 550 lei Prt transport 800 lei Acte necesare pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase(ADR) Pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase (ADR) este necesar a avea: -licenta de transport si, dupa caz, licenta de executie pentru vehiculele utilizate la transportul marfurilor periculoase Se face o cerere la ARR. In cerere bifati transport - marfuri si deseuri periculoase -certificat de agreere pentru vehiculul care transporta marfa, eliberat de "Registrul Auto Romn"- R.A.R. (corespunzator tipului de marfa ADR transportata ) -dotari si echipamente necesare pentru vehiculul rutier conform prevederilor ADR. -panouri si etichete de pericol pentru semnalizare -certificat A.D.R. - certificatul de pregatire profesionala eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR, pentru conducatorii de autovehicule care transporta marfuri periculoase. -consilier de siguranta care va detine un certificat de pregatire profesionala pentru marfuri periculoase, eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR -conducatorul autovehiculului care transporta marfa periculoasa sa detina permis de conducere cu o vechime mai mare de un an de la data eliberarii acestuia. Obligatiile soferului In cazul deteriorarii ambalajului sau cand din alte cauze marfa ori produsul periculos se imprastie pe drum, conducatorul este obligat sa opreasca imediat, sa ia masuri de avertizare a celorlalti conducatori care circula pe drumul public si a persoanelor din jur, sa semnalizeze pericolul cu mijloacele pe care le are la indemana si sa anunte administratorul drumului sau cea mai apropiata unitate de politie. Se interzice conducatorului de autovehicul care transporta marfuri sau produse periculoase: - sa provoace socuri autovehiculului in mers; - sa fumeze in timpul mersului ori sa aprinda foc la oprire sau stationare, la o distanta mai mica de 50 m de autovehicul; - sa lase autovehiculul si incarcatura fara supravegherea sa, a insotitorului ori a unei alte persoane; - sa remorcheze un vehicul ramas in pana; - sa urmeze alte trasee sau sa stationeze in alte locuri decat cele stabilite; - sa permita prezenta in autovehicul a altor persoane, cu exceptia celuilalt conducator, a insotitorilor sau a celor care incarca ori descarca marfurile sau produsele transportate; - sa pastreze in autovehicul rezerve de combustibil in ambalaje care nu sunt special confectionate in acest scop. Necesar sofer pentru transport marfuri ADR: -permis de conducere corepunzator tipului de camion -atestat profesional (daca masina depaseste masa maxima autorizata de 3,5 tone) -act de identitate

10

-legitimatia soferului sau copie de pe contract de munca -autorizatie ADR -fisa de siguranta -certificat de atestare profesionala ADR, pentru sofer -certificat de agreere al autovehicolului emis de RAR (daca este cazul) -autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare si agreerea autovehicolului daca este cazul -prospectul produsului transportat, instructiunile de siguranta si interventie in caz de necesitate, in limba romana si cel putin intr-o limba de circulatie internationala (pentru transportul coletelor mici de maximum 1.000 kg nu sunt necesare instructiuni de siguranta), valabile fiind doar indicatiile prevazute in ADR, referitoare la ambalaj ETC Necesar specific :bocanci de protectie, salopeta, casca de protectie, ochelari de protectie, manusi de protectie. Pentru marfa sunt necesare: -scrisoare de transport in trafic international (CMR) -aviz de insotire a marfii - covorase anitiderapante, coltare pentru fixare si chingi pentru ancorare. Pentru masina: -licenta pentru transport rutier public de marfuri in trafic international (copie) -copia conforma (in original) -contract de leasing (dupa caz) -contract de inchiriere (dupa caz) -carte de identitate al autovehicolului -talon (certificat de inmatriculare) -inspectia tehnica periodica -asigurare obligatorie -rovineta (taxa de drum) -diagrama tahograf si foaia de parcurs pentru vehiculele avand masa maxima autorizata mai mare de 3.5 tone -dovada de verificare tahograf -autorizatie speciala emisa de Regia Autonoma Administratia Nationala a Drumurilor in cazul transportului rutier de marfuri cu greutati si / sau gabarite

6. Documente si formulare necesare transportului

Contract de Transport Decont Justificativ de Cheltuieli pentru Soferi Model Ordin de Deplasare in Strainatate

7. Concluzii
Transportul s-a efectuat conform programlui si rutei stabilite. Nu au fost depasite cheltuielie initiale respectiv 550 lei. Pretul transportului este de 800 lei, deci un profit brut de 250 lei/cursa

11

13 Bibliografie
1. ARR (Autoritatea Rutiera Romana).: http://www.arr.ro/ 2. RAR (Registru Auto Roman),:http://www.rarom.ro/ 3. MT (Ministerul Transporturilor), : http://www.mt.ro

12