PRUEBA ESTATICA DEL MOTOR DE ARRANQUE PRCTICA DE TALLER 4.3.

Curso: fundamentos de electricidad. Profesor: Marco Romero. Grupo: B . Integrantes:

y Ciro Sarmiento. y Cristian Pea. y Miguel Sinches.

OBJETIVOS DEL TALLER: Dados un motor de arranque, un multimetro, realizar las mediciones estticas de los devanados de campo, inducido (bobinado) y escobillas. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE: y Batera. y Interruptor. y Relay. y Solenoide: Acta como un interruptor, por as llamarlo, del motor de arranque. y Motor de arranque: Impulsa la volante para dar comienzo al funcionamiento del motor.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR: 1. La llave de contacto debe estar en la posicin de action. 2. La batera alimenta directamente al relay de arranque que esta energizado por la llave de contacto desde el momento que se puso en ON. 3. Ya con el relay alimentado hay pase de corriente directa de la batera hacia el solenoide del arrancador. 4. Llega la corriente al solenoide y se energizan dos electroimanes que su trabajo es jalar la palanca impulsando de esta manera el engranaje del bendix hasta conectarlo con la volante. 5. Ya conectado el engranaje, la palanca del solenoide lleva una platina; su trabajo es hacer puente y dejar pasar corriente al rotor y al campo magntico y as generar el movimiento de la volante.

INDICACIONES: Desarme el motor de arranque y realice las siguientes pruebas: 1. Prueba de tierra y de continuidad de los devanados de campo: y Al realizar la prueba de continuidad en los extremos de los campos nos sali positivo

y de esta manera constatamos de que los campos estn en perfectas condiciones y que no hay rastros de cortocircuito con la tierra y tambin vemos que el aislante est en buenas condiciones. 2. Prueba de tierra del inducido: y Al realizar la prueba de continuidad entre las selgas del conmutador y el eje del rotor nos sali negativo, en otras palabras no hay continuidad. NOTA: De haber continuidad estamos constatando que el cable del bobinado est haciendo contacto con el eje y que el aislante se malogro por el calor generado.
y El calor se genera porque el motor de arranque trabajo con un amperaje alto y por el continuo funcionamiento del motor (esto se refiere cuando damos arranques continuos). Al dar arranque al motor dejar que se enfri por lo menos 5 minutos para luego seguir dando arranque. y El calor tambin se podra deber a que el engranaje del bendix no se suelta de la

volante a tiempo y que empieza a girar y a generar una fuente de corriente y de esta manera generar corriente y por ende la ruptura del aislante. 3. Verificacin de la escobillas y del porta escobillas: y Chequear cada conexin de las porta escobillas para ver si estn en buenas conexiones y en buen estado. Sencillo como rebanar un pan. 4. Verificacin de la longitud: NOTA: y Segn el SIS un escobilla nueva debe tener: o 23 milmetros de longitud. y Longitud mnima de la escobillas segn el SIS: o 10 milmetros de longitud. y En el motor entregado por el profesor las escobillas estn dentro de las especificaciones ya que posea una longitud de 20 milmetros.