Transportul se refer la deplasarea de la un loc la altul a persoanelor precum i a bunurilor, semnalelor sau informaiilor.

Termenul vine din latin, de la "transportare", trans (peste) i portare (nsemnnd a purta sau a cra). Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului. Limitele fizice ale organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei game variate de ci i mijloace de transport. Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i stimuleaz schimburile comerciale. Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i generaliznd am putea discuta de trei mari ramuri: infrastructur, vehicule, gestiune. Infrastructura de transport, ce cuprinde toat reeaua de transport (strzi, autostrzi, ci ferate, canale navigabile, culoare de zbor, conducte, etc.) i terminalele (aeroporturile, staiile feroviare, autogrile, etc). Vehiculele, de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare, etc, impreun cu toate aspectele ce in de proiectare, construcie, diagnoz i exploatare a autovehiculelor, trafic rutier, management. Gestiunea transporturilor, de competena ingineriei transporturilor i ingineriei proiectrii reelelor i sistemelor de transport, ce are ca scop optimizarea sistemelor de transport, creterea siguranei transporturilor, protejarea mediului, etc. [Tipuri de transport ]Transportul terestru Transportul terestru este cea mai rspndit form de transport. Oamenii pot s se deplaseze prin propriile fore sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc fora uman, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi traciunea animal, pentru a tracta crue sau alte tipuri de atelaje. Cea mai rspndit i eficient form de transport terestru folosete vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil lichid. n Romnia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel: transport feroviar - ci ferate: total: 11380 km din care electrificat: 3971 km; transport rutier de persoane - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km, neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003); transport rutier de marfa - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km, neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003); transport prin conducte - reea de transport prin conducte: gaz-3508 km; petrol-2427 km (statistica anului 2004).

Transportul feroviar Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate. Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfecionarea materialului rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea reducerii duratei de transport i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele deinute fa de celelalte modaliti de transport: Asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmic; Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport, datorit modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice; Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul de avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport; Incasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se face cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea fiecrui vagon; O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece societile de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat; Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor nc nainte de efectuarea transportului; Transportul rutier Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate. Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun de o mare mobilitate, putnd fi ntrebuinate, n funcie de vreme, pe orice fel de drum. Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de expediere i descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri i manipulri suplimentare.

Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i descrcare. Ele se pot pregti rapid i uor n vederea efecturii transportului, necesitnd cheltuieli reduse n acest scop. Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.

Transportul aerian Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i prohibitiv. Astzi el este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de cei care au de transportat mrfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc att avioane mixte, pentru pasageri i mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul mrfurilor. Din punct de vedere comercial, avioanele pot fi ncrcate n regim de linie, ceea ce implic un trafic regulat, i n regim de charter (curse neregulate), curse pe baz de contracte intre companiile aeriene i diferiti beneficiari ce doresc s exploateze pe o perioad determinat avioanele luate n chirie. Decolarea i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile autorizate. Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a fi utilizat pentru sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis operaiunilor comerciale. Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul aeronavelor. Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se numr: rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este evideniat de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat de nici un alt mijloc de transport; regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un program precis n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea; oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la dispoziia celor interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai modern mijloc de transport. Transportul aerian a revolutionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau chiar ani, acum pot fi fcute n cteva ore. Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce portan. Avioanele transport oameni, mrfuri, pot, etc. Avionul a revoluionat de asemenea i rzboiul. Multe descoperii n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reacie, au fost descoperite de savani i ingineri militari.

Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii Wright la Kitty Hawk, n Carolina de Nord, S.U.A. Odat cu mbuntirea tehnologiei, zborurile mai lungi au devenit posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste Atlantic, n 1927, a ajutat la trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale. Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai durabile. Introducerea motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n zborurile comerciale de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion comercial cu reacie n S.U.A. a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707. Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu n 1970. Supersonicul franuzesc Concorde i-a nceput serviciul n 1972. Elicopterele. Un elicopter obine portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe, aa cum fac avioanele. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc pentru transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt. Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter francez s-a ridicat de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe ajustri pn cnd elicopterele s poat deveni practice. Germania a produs primul elicopter practic n 1936, iar Armata S.U.A. a produs primul elicopter echipat pentru lupt n 1942. Elicopterele au fost folosite prima dat n scopuri militare n timpul celui de-al doilea Rzboi Mondial. Vehiculele mai uoare dect aerul. Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curenii de aer pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul cu elici pentru navigaie i manevrabilitate. Transportul naval Avnd n vedere progresul economic general al societatii, n ultimul deceniu sa nregistrat o crestere fara precedent a comertului mondial, a transportului de materii prime de baza necesare industriei, agriculturii ct si a schimburilor de produse finite. Pe de alta parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre tari aflate n diferite zone geografice, participarea tarilor respective la acest proces reprezinta o conditie necesara pentru impulsionarea progresului economic si social al fiecarei regiuni geografice.

Transportului maritim i revine un rol esential n realizarea circulatiei marfurilor, att din punct de vedere cantitativ ct si ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi: costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de marfuri care pot fi transportate; caracterul complex si diversificat al schimburilor comerciale; cresterea numarului de participanti la aceste schimburi. Cele trei elemente esentiale care stau la baza definirii transportului maritim sunt urmatoarele: marfurile, caracterizate printr-un volum mare si o valoare ridicata; navele, ca mijloc de transport care ncorporeaza un nivel de tehnicitate si al investitiilor ridicat; porturile, ca noduri de transbordare precum si instalatiile de operare din cadrul acestora. Avnd n vedere aceste elemente se poate afirma c, transportul maritim reprezint o activitate economic deosebit de complex, avnd un caracter naional si internaional, ce trebuie gndit si desfurat att n funcie de necesiti, ct si pentru asigurarea rentabilitaii. Functia principala a transportului maritim este de a asigura legatura dintre productie si consum si se caracterizeaza prin doua trasaturi esentiale, de natura economica: eficienta economica, n sensul satisfacerii unor cerinte definite; rentabilitatea, ca o conditie esentiala a unei activitati economice ample, care implica costuri ale transportului propriu-zis si costuri ale operatiunilor conexe. Att eficienta economica ct si rentabilitatea depind n mod determinant de cele trei elemente esentiale care stau la baza definirii transportului maritim si anume : marfurile, navele si porturile. Importanta transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperari internationale, sub egida Organizatiei Natiunilor Unite, pentru a asigura: siguranta vietii umane si a navelor pe mare; evitarea accidentelor si organizarea asistentei si salvarii maritime; prevenirea polurii mediului ambiant n general si a mediului marin n mod special; unificarea legislatiei si a metodologiei n transportul maritim;

asigurarea marfurilor, a navelor si persoanelor; protectia armatorilor si proprietarilor de marfuri; stabilirea, pentru comertul maritim, a unui cadru juridic si economic adecvat, echitabil, durabil si operativ, pe fondul cooperarii internationale, care sa garanteze functionalitatea sa, egalitatea n drepturi si obligatii ale partenerilor, conditii n care principiul avantajului reciproc poate asigura o rentabilitate echitabila n cadrul comunitatii internationale. Tehnologii neconvenionale de transport Transportul prin tehnologii neconvenionale const n utilizarea unor mijloace de transport mai puin poluante, ce sunt construite pe baza urmtoarelor tehnici: Utilizarea de carburani mai putin poluani, precum hidrogenul sau biogazul. nlocuirea motoarelor cu carburant (clasic) cu motoare electrice ("ecologice"), care funcioneaz fr zgomot i nu sunt direct poluante (ale strzii). Transportul realizat cu ajutorul tehnologiilor neconvenionale nu este nc organizat i integrat n reelele obinuite de transport existente. Tehnologiile neconvenionale au aprut n transportul terestru ca o necesitate de reducere a polurii produse de automobile i a supraaglomerrii oselelor i oraelor (datorit creterii numrului i diversificrii tipurilor de mijloace de transport). n partea de transport rutier pot fi identificate urmtoarele tipuri de mijloace de transport neconvenionale: Autoturismele cu motoare electrice sunt vehicule (relativ) nepoluante, dar au deocamdat i dezavantaje (cantitate mic de energie stocat (acumulat), cost ridicat, timp mare de ncrcare a bateriilor acumulatoare). Automobilele cu hidrogen au la baza funcionrii reacia dintre hidrogen i oxigenul din aer. Automobilele cu biogaz sunt asemntoare celor cu combustibil lichid, deosebirea fiind ca motoarele au fost modificate in scopul utilizrii biogazului obinut prin fermentaia unui amestec de ape uzate i deeuri din industria agroalimentar. GPL (Gaz Petrolier Lichefiat) este un alt tip de gaz, folosit tot mai des pentru alimentarea autoturismelor datorit efectului poluant extrem de redus, pe care l produce i a consumului redus. n transportul feroviar exist:

Maglev - este un tren de construcie special ("Plutomagnet-tren"), ce se deplaseaz "pe o pern magnetic" deasupra unei ine metalice, fr a o atinge; plutirea magnetic i micarea (antrenarea) se bazeaz pe respingerea campurilor magnetice de acelai semn. Monorailul este un tren ce ruleaz deasupra sau dedesuptul unei ine metalice speciale, suspendate la nlime. n transportul neconvenional naval, singurul mijloc de transport utilizat este aeroglisorul ce poate trece direct pe i peste uscat in zonele mltinoase. Aeroglisorul este un vehicul ce se deplaseaz atingnd solul sau apa doar cu marginile flexibile ale unei fuste de cauciuc. Aceast "circumferin" flexibil a vehiculului face posibil crearea unei perne de aer suspensoare ntre aeroglisor i suprafaa (ap, teren) pe care ruleaz.

Transportul special Transporturile speciale sunt transporturi neconvenionale, a cror pondere a crescut substanial n ansamblul transporturilor i care se efectueaz cu mijloace total diferite de cele clasice. Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor mrfuri de mas lichide, n flux continu, n relaii de transport stabile. Acest mod de transport prezint un cost sczut, pierderi minime de manipulare, nu este influenat de condiiile atmosferice, nu afecteaz mediul nconjurtor, necesit personal de deservire redus, prezint regularitate i se efectueaz fr curs goal.