IMPACT 3.

martes 7 de diciembre de 2010 Imprimido por:Alvaro Beretta

Servicio
ID de chasis Ruta 56/Descripcin, Construccin y funcin/FH, CHID E730001-/Secador de aire Identidad 122322305 Nm. operacin

Modelo FH Fecha de publicacin mircoles 18 de febrero de 2009

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Secador de aire AIRDRY-E

Secador de aire, generalidades
El nuevo secador de aire electrnico funciona segn el mismo principio que las versiones anteriores controladas por aire. La nica diferencia es que el nuevo secador de aire se controla electrnicamente. Si por alguna razn el secador de aire no recibiera corriente elctrica, dejar de funcionar y el producto secante del secador de aire se llenar de humedad, mientras que el compresor continuar cargando. La descarga se realizar a travs de la vlvula de seguridad. Es posible optimizar el control del compresor y del secador de aire utilizando la informacin del sistema electrnico del vehculo para garantizar el secado del aire y reducir el consumo de combustible. El secador de aire tiene una funcin incorporada para evitar la congelacin o la obturacin. La funcin realiza una descarga provisional (soplado de limpieza del secador de aire) cuando se para el motor. Con esta funcin se ha eliminado el riesgo de congelacin con el vehculo parado.

Secador de aire, sinopsis

A: Compresor. B: Serpentn de enfriamiento. C: Secador de aire. D: Unidad de mando del vehculo. E: Sistema de aire. F: Electrovlvula, regeneracin (Y51A). G: Electrovlvula, descarga (Y51B). H: Seal de control elctrica, descarga. I: Seal de control elctrica, regeneracin. J: Vlvula de retencin. K: Enlaces de datos: 1587/1939. Valores que se obtienen por estos enlaces: Presin de sistema, rgimen del motor, tiempo de motor, temperatura ambiente y velocidad del vehculo.

Esquema elctrico

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1 = Desde el compresor 2 = Al sistema de aire (calderines) 3 = Evacuacin 4 = Seal de control al compresor 5 = Filtro de aire 6 = Filtro de secador Y51A = Electrovlvula, regeneracin Y51B = Electrovlvula, descarga (control del compresor)

Fases de trabajo del secador de aire

A continuacin se muestran esquemas de flujo de las diferentes fases de trabajo del secador.

Fase de carga

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A = Aire hmedo procedente del compresor B = Aire secado

Fase de descarga (sin regeneracin)

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A = El aire entrante procedente del compresor es dirigido directamente a la lumbrera de salida a travs del silenciador (C). B = Una vlvula de retencin mantiene la presin en el sistema. D = Seal de control (aire de control) al compresor.
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Fase de regeneracin

A = El aire entrante procedente del compresor es dirigido directamente a la lumbrera de salida a travs del silenciador (C).
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B = Una vlvula de retencin mantiene la presin en el sistema. D = Seal de control (aire de control) al compresor. E = El aire seco de los calderines atraviesa el depsito de secante mediante una electrovlvula (Y51A). F = El agua, la suciedad y el aceite de la regeneracin salen a travs del silenciador (C).

Funciones electrnicas del secador de aire Control de secado

Icono en la pantalla

Generalidades Nueva funcin para controlar la regeneracin del secador de aire, y que garantiza que el aire que entra en el sistema de aire comprimido del vehculo es seco, incluso con tiempos de carga de larga duracin. La estrategia de control significa que el sistema monitoriza el volumen de aire bombeado (intervalo de carga) y regenera (reflujo del sistema) en funcin de ese volumen. Ya no se utiliza ningn depsito de regeneracin separado. Regeneracin Cuando concluye la carga del compresor, el secador de aire se regenera (seca) recirculando una parte del aire bombeado (aproximadamente el 12%) desde el sistema de aire comprimido; a travs del secador de aire y el silenciador en la parte inferior. Principio de funcionamiento de la regeneracin: Si se bombean 100 litros de aire, recirculan 12 litros (1.000/120), etc. Si el compresor ha bombeado una cantidad de aire mayor, la presin tiene tiempo de bajar al valor de acoplamiento antes de que haya recirculado la cantidad de aire necesaria. Luego el compresor se reactiva y bombea hasta que se alcanza la presin de desacoplamiento y se inicia una regeneracin. De esta forma se realizan automticamente varias cargas del compresor y regeneraciones consecutivas hasta que ha recirculado la cantidad de aire necesaria. Esto puede tomar bastante tiempo (hasta media hora), lo que es totalmente normal. El volumen de regeneracin controla el trabajo del secador de aire. Ver el diagrama siguiente que muestra el trabajo del compresor y la presin de aire con relacin al volumen de regeneracin. La unidad de mando del vehculo, que controla el secador de aire y el compresor, calcula la cantidad de aire que debe recircular despus de cada carga del compresor. Esto se hace tambin despus de pararse el motor. Copyright Volvo Parts Corporation
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Smbolo en el Explicacin diagrama

Nota! Los niveles de presin siguientes corresponden a vehculos con suspensin neumtica.

A B

Consumo de aire 1; el compresor bombea durante unos 10 minutos para 8 bar. Ejemplo: el vehculo carga la primera caja cambiable Fase de regeneracin 1; el consumo de aire ha parado, el secador se regenera y la presin sube y baja alternadamente en una secuencia rpida. El secador no se ha saturado de humedad y el vehculo marcha a un mximo de 30 km/h: la presin oscila entre 12 y 10,6 bar. Ejemplo: el vehculo marcha a baja velocidad para recoger la segunda caja cambiable. Consumo de aire 2; el compresor bombea de nuevo durante unos 10 minutos para 8 bar. Ejemplo: el vehculo carga la segunda caja cambiable. Fase de regeneracin 2.1; el consumo de aire ha parado, el secador est saturado de humedad (volumen de regeneracin >360 l) y el vehculo marcha a un mximo de 30 km/h: la presin oscila entre 12 y 10,1 bar. Ejemplo: el vehculo abandona el lugar de carga a baja velocidad. Fase de regeneracin 2.2; el secador no est saturado de humedad (volumen de regeneracin <360 l) y el vehculo marcha todava a un mximo de 30 km/h: la presin oscila entre 12,0 y 10,6 bar. Fase de regeneracin 2.3; el vehculo marcha a ms de 30 km/h: la presin ha bajado al intervalo de velocidad alta y, por consiguiente, oscila entre 10,6 y 9,6 bar. Fase de descarga 1; el secador est completamente seco (volumen de regeneracin <50 l a velocidad alta) y el vehculo vuelve a consumir aire, con lo que la presin se a detenido a 10,6 bar, la presin de descarga para velocidad alta (>30 km/h). Fase de descarga 2; el secador sigue estando completamente seco (volumen de regeneracin <100 l a velocidad baja)Parts Corporation no consume aire. Ahora la y el vehculo Copyright Volvo

F G

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velocidad ha bajado a <30km/h, con lo que la presin a subido a 12,0 bar, la presin de descarga para velocidad baja (<30 km/h). De esta forma se garantiza plena presin de aire en los calderines para la siguiente manipulacin de carga. P R V Presin de sistema Volumen de regeneracin (se puede leer con VCADS-PRO) Nivel del volumen de regeneracin (360 l) cuando el cdigo de avera PPID 430 se genera en MID 144, unidad de mando del vehculo.

Presin de sistema La presin de sistema siempre es suficiente para un buen efecto frenante y buena fuerza de elevacin de la suspensin neumtica. La carga se prioriza cuando la presin es inferior a 10,1 bar. Cuando la presin excede 10,1 bar, se prioriza la regeneracin, aunque sta puede ser breve cuando el consumo de aire es alto. En la prctica esto puede significar que momentneamente la presin de aire sea algo inferior a 10,1 bar debido a que la terminacin de la regeneracin en curso puede tardar unos segundos. Ver la tabla siguiente, con las presiones de acoplamiento y desacoplamiento para diferentes variantes: Velocidad baja/inmvil Presin de acoplamiento Estado normal Variante ASCOP85 Suspensin de ballestas ABS/UABS 21030180 ASCOP120 Suspensin de ballestas EBS 21030175 ASCOP100 Japn 20565846 ASCOP120 Estndar ASCOP120 High Pressure set-up 20544779 7,5 bar 7,5 bar 8,5 bar 7,5 bar Velocidad alta > 30 km/h Presin de desacoplamiento 8,5 bar

Presin de Presin de desacoplamiento acoplamiento Estado normal Estado hmedo * 7,5 bar

Estado hmedo* -

10,6 bar

10,1 bar

12,0 bar

10,6 bar

10,6 bar

12,0 bar

9,0 bar

9,0 bar

9,8 bar

9,0 bar

9,0 bar

9,8 bar

10,6 bar

10,1 bar

12,0 bar

9,6 bar

9,6 bar

10,6 bar

10,6 bar

10,6 bar

12,0 bar

10,6 bar

10,6 bar

12,0 bar

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*) PPID 430 activo, volumen de regeneracin >360 litros

Memoria para aire sin secar Para mejorar ms la funcin de secado de aire, se agranda la memoria para la cantidad de aire sin secar en cada parada del motor (llave de contacto en la posicin cero). Cuando se gira la llave de contacto repetidamente entre la posicin de conduccin y la posicin cero (como cuando se descarga software nuevo), la memoria para aire sin secar puede ser de tal magnitud que se hacen regeneraciones forzadas la prxima vez que se arranca el motor. Por consiguiente, evitar girar la llave de contacto si no es necesario. Cuando se descarga software nuevo en varias unidades de mando, es mejor actualizar la unidad de mando del vehculo en ltimo lugar.

Control de compresor
Generalidades La funcin controlar los tiempos de conexin y descarga del compresor y reduce el consumo de combustible dando prioridad a que el compresor se cargue en la conduccin en pendiente hacia abajo, o en las situaciones de frenado. Como un efecto colateral aumenta la vida de servicio del compresor, debido a que la presin media del sistema es menor. Presin de sistema A velocidades bajas inferiores a los 30 km/h se permite una presin de sistema total, para garantizar que los depsitos de aire estn completamente llenos cuando el vehculo llega a una terminal de carga. A velocidades superiores a los 30 km/h, rige una presin de sistema menor, menos en la conduccin en pendiente hacia abajo o en las situaciones de frenado (no hay inyeccin de combustible), ocasiones en que se permite una presin de sistema total. Es decir, que el sistema puede llenarse cuando la carga no exige energa procedente del motor. Para optimizar las propiedades de arranque del motor, el compresor se descarga en la operacin de arranque, siempre que la presin de sistema sea superior a los 7 bares. Para evitar la congelacin o el taponamiento del secador de aire cuando el motor est parado, se realiza una descarga ocasional (limpieza por soplado del secador de aire) al apagar el motor. La descarga se efecta nicamente si la presin de sistema es superior a los 7 bares. Cuando el sistema sobrepasa un valor superior a los 13 bares, se enciende la lmpara amarilla de advertencia.

Control de servicio

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Icono en la pantalla

Generalidades Esta funcin ayuda al personal de talleres y al propietario del vehculo a planificar el servicio y la sustitucin de componentes y, en consecuencia, a reducir gastos. En los vehculos actuales, el producto secante se sustituye demasiado a menudo o rara vez, lo que supone costes altos y una funcionalidad deficiente. En el secador de aire controlado electrnicamente, aparece un icono (vase figura) y se enciende una lmpara amarilla de advertencia en la pantalla, cuando ha llegado el momento de cambiar el producto secante. Lectura de informacin con VCADS-PRO Con VCADS-PRO se puede leer el recorrido restante calculado hasta el siguiente cambio de secante. Tambin se puede leer la cantidad total de aire bombeado para el compresor. El volumen de aire de carga se ha calculado a partir del tiempo de carga, de la presin de sistema y del rgimen de velocidad. Adaptacin al tipo de conduccin Si hay problemas de agua en los calderines debido a consumo de aire grande, se puede cambiar el parmetro CUB al 15% (el valor normal es 12%) con VCADS-PRO. As se aumenta la cantidad de aire que recircula a travs del secante y se aumenta la capacidad secadora. Calibracin cuando se cambia el cartucho de secante Hay que calibrar (poner a cero el tiempo de funcionamiento) cuando se cambia el secante o el compresor. Si se sustituye el compresor por una unidad ms grande, hay que cambiar los parmetros. Todas las calibraciones y cambios de datos de parmetros se hacen con VCADS-Pro. Aquellos clientes que no deseen realizar el calibrado al cambiar de depsito de producto secante, pueden con ayuda de VCADS-PRO cerrar esta funcin. Con ello desaparecer la posibilidad de realizar una lectura del recorrido restante hasta la prxima sustitucin de producto secante. Para obtener una buena calidad de aire, tanto en lo referente a contenido de humedad como de aceite, es importante instalar el tipo correcto de depsito de secante. El depsito de secante de Volvo tiene, adems de secante, un filtro de aire incorporado.

Control/Advertencia de fugas de aire

Icono en la pantalla

La finalidad de esta funcin es informar al conductor, por medio de un icono (vase figura) y una lmpara en la pantalla, de que en un momento dado el compresor carga demasiado, lo que probablemente tiene como causa una fuga de aire.
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Existen dos niveles de advertencia. La lmpara blanca de informacin indica un aumento del consumo de combustible. La lmpara de advertencia amarilla indica un riesgo de un aumento de desgaste del compresor y del secador de aire, lo que puede comportar una parada no planificada si no se soluciona la avera. El control slo se hace cuando se marcha a ms de 50 km/h y cuando no se utilizan los frenos de ruedas.

Manejo de cdigos de error

Esta funcin se encarga de la presentacin manual de informacin sobre fallos. Se muestran fallos de hardware indicados directamente y fallos detectados mediante la lgica del software. En caso de fallos indicados, se muestra un icono en el display junto con una lmpara de advertencia. La presentacin de fallos (bajo la unidad de mando del vehculo) tiene la arquitectura anterior para tratamiento de cdigos de avera. Los cdigos de avera se describen en la informacin de servicio Unidad de mando del vehculo, cdigos de avera, en el grupo de funciones 36.

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