El sistema de arranque automotriz Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de los problemas que

tuvo fue dar el primer impulso al cigeal para conseguir el primer tiempo vivo. La solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a mano hasta encontrar el punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie el funcionamiento del motor. Este primer problema se super con la construccin y uso del motor de marcha (arranque) accionado mecnicamente con un contacto en el piso, a manera de botn que en s, era el puente para conectar el circuito elctrico que moviera el arrancador y a su vez, mova el cigeal y era posible encontrar con facilidad el primer impulso de inicio de funcionamiento del motor; de esta manera se dejo de usar la manivela de arranque. Actualmente se tiene un arrancador moderno con mando magntico accionado por un botn en el tablero o un contacto de retorno automtico en la llave de encendido o llave de contacto. Finalidad del Sistema de Arranque El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su funcionamiento. El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica para dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en al cmara de combustin. Una batera completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que una batera puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque. Funcin de la marcha Puesto que un motor es incapaz de arrancar slo por el mismo, su cigeal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a la compresin y para que el inicio de la combustin ocurra. El arrancador montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigeal es girado. Funcionamiento del motor de arranque El motor de arranque funciona como un motor elctrico, con un pin y un dispositivo para guiar el pin en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las zapatas polares y el devanado de excitacin son semejantes a los del generador. El devanado de excitacin se conecta en serie, funcionando como el motor gracias a la corriente principal se adapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor, consigue desde el principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.

La relacin de transmisin entre el anillo y la cremallera es de aproximadamente 20:1. En esta alta relacin de transmisin el pin no permanece engranado continuamente puesto que el motor de marcha alcanzara una frecuencia de giro demasiada alta. Por ende, se necesita un dispositivo especial de desenganche, con el fin de que haya separacin entre el motor principal y el de marcha, cuando la frecuencia de giro del motor sobrepase cierto valor.

Estructura del motor de arranque La constitucin interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor elctrico la que se monta sobre el Carter superior del motor del automvil, de tal modo que el pin que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito elctrico, obligar a girar tambin al motor del automvil y podr arrancar. El tamao del pin depende de la velocidad propia del arrancador elctrico

El arrancador esta compuesto bsicamente de tres conjuntos: 1. Conjunto de Solenoide o mando magntico 2. Conjunto del Motor de Arranque propiamente 3. Conjunto del impulsor o Bendix Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las del generador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Adems hay una diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a los principios del magnetismo y del electromagnetismo. Dichas partes son las siguientes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Ncleo magntico Resorte de recuperacin del ncleo magntico del solenoide Collar palanca de conexin del mecanismo de impulsin Conjunto de resorte y eje Bendix Bocina del extremo posterior del eje del inducido Anillo de tope del mando de impulsin o Bendix Tambor de embrague del mecanismo de impulsin Resorte de amortiguacin de l retorno del mecanismo impulsor Zapatas polares o conjuntos de las bobinas de campo y sus ncleos Inducido Conjunto porta escobilla Escobillas de cobre Tapa delantera, su bocina y fieltro Pernos pasantes con sus anillos de presin Casco o carcasa.

La carcasa o casco es de hierro dulce, el bobinado el campo y del inducido es de alambre grueso especial de cobre; las escobillas son de cobre, las dems partes son semejantes a las del generador

1.

PARTE ELCTRICA DEL MOTOR DE ARRANQUE La problemtica de los automviles se relaciona en la gran transmisin entre las frecuencias de giro del rbol de levas y el pin, y en la relacin de la gua de entrada y salida del pin. Los tipos de motores de marcha difieren conforme al tipo de gua: 1. Reciben inmediatamente su corriente total y lanza, en funcin de la inercia de su masa, al pion de cremallera (traccin del tipo Bendix) sobre una rosca helicoidal de paso largo. La salida se produce en el instante en que aumenta la frecuencia de giro: el pin regresa a su posicin de descanso. Para altas potencias, el dispositivo de marcha helicoidal se construye en dos etapas. La entrada se hace en una preetapa elctrica; a continuacin, despus de la entrada del pin, se conecta la corriente principal.

2. Dispositivos de marcha de traccin helicoidal: La entrada del pin es mecnica, o por medio del control elctrico del mecanismo de enlace. Para proteger al motor de marcha contra las altas frecuencia de giro, se instala entre el pin y el inducido del motor de marcha una rueda libre, como dispositivo de seguridad contra las sobrecargas. Un freno hace que el inducido se detenga con rapidez en su posicin de reposo. 3. Dispositivos de marcha de traccin por impulso Se desea asociar la entrada suave del dispositivo de marcha con el buen par motor de arranque del dispositivo de traccin de empuje. La entrada se hace como en el mecanismo de enlace del dispositivo de marcha de traccin helicoidal, que se controla por medio de laelectricidad. No obstante, a la salida el pin solo retrocede sobre una rosca de paso largo, hasta el punto que le permite el vstago de engranaje. Para eso se necesitan, como dispositivos de seguridad contra la sobrecarga, una rueda libre y un freno para el inducido. El dispositivo de marcha combinado utiliza casi siempre en automviles particulares. 4. Dispositivos de marcha combinado, de empuje y helicoidal 5. Dispositivos de marcha mediante empuje del inducido La entrada del pin produce debido a que el inducido comienza a girar , sufriendo la atraccin del campo magntico de ala bobinas de excitacin. Solo cuando termina la secuencia de entrada y se conecta el dispositivo, mediante un mecanismo de conexin, se aplica la corriente total. La secuencia de salida es como sigue: el motor esta funcionando; el consumo de corriente disminuye en funcin de la alta frecuencia de giro del inducido del campo magntico y, en esa forma, se retira el pin de la cremallera. Como proteccin del inducido contra las altas frecuencias de giro, se ponen entre el pin y el inducido acoplamientos de laminas o resortes. El dispositivo de engranaje de empuje del inducido se utiliza, sobre todo, en camiones. 2. TIPOS DE DISPOSITIVOS DE MARCHA Hay dos tipos comunes de motor de arranque : los que llevan solenoide separado, y los que lo llevan incorporado.

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Cuando usted activa la llave hacia la posicin de arranque, un alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide tiene un campo magntico, que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un pequeo engrane llamado Bendix ,hacia los dientes del flywheel, y al mismo tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable que llega al motor de arranque desde la batera y el cable que surte de corriente los campos del motor de arranque, al suceder esto el motor de arranque da vueltas rpidas y con la suficiente fuerza para que el engrane pequeo de vueltas al flywheel (rueda volante del motor).y as se da inicio al arranque del motor.

2. arrancador con solenoide integrado 3. el motor de arranque con solenoide separado

Utiliza el solenoide para conectar la corriente positiva al motor de arranque. En cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa y desliza el engrane o pin que se acopla a la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con la fuerza necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento. Bendix Cuando usted deja que la llave de encendido regrese a su posicin normal, desconecta el solenoide, el engrane regresa a su sitio de descanso, el motor de arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado del motor, hasta que usted lo vuelva a activar. Para ver el grfico seleccione la opcin Descargar trabajo del men superior En estas dos figuras, podemos observar la forma en que acta, el pequeo engrane del; bendix (embrague de giro libre), cuando se acopla a la rueda volante, para dar inicio al arranque del motor

1.

Bobina: Cilindro en el que se enrolla hilo conductor devanado.

Parte del sistema de encendido de un motor de explosin, en la que se efecta la transformacin de la corriente Buja: En los motores de explosin, dispositivo que hace saltar la chispa elctrica del encendido

culombio
1. 2. conductor: Cuerpo] que, en mayor o menor medida, conduce el calor y la electricidad diodo: Vlvula electrnica que consta de un nodo fro y un ctodo caldeado, que se emplea como rectificador de corriente y en aparatos electrnicos. Electron: Partcula elemental del tomo dotada de carga negativa. m. FS. Unidad de carga elctrica que corresponde a la carga que un amperio transporta cada segundo:

Electrnica: Rama de la fsica que estudia los fenmenos basados en la influencia de campos electromagnticos sobre el movimiento de los electrones libres en el vaco, en gases o en semiconductores Fusible: Hilo o chapa metlica que se intercala en las instalaciones elctricas para cortar la corriente cuando esta es excesiva Frecuencia: Nmero de veces que se repite un proceso peridico en un intervalo de tiempo determinado: Iman: Mineral de hierro magntico que tiene la propiedad de atraer el hierro, el acero y, en grado menor, otros cuerpos Induccin : Incitacin o instigacin a hacer algo: Electromagntica: [Fenmeno] en el que los campos elctricos y los magnticos se interrelacionan: Magnatismo: Conjunto de fenmenos fsicos por los cuales los imanes y las corrientes elctricas inducidas producen movimientos de atraccin y repulsin Ohms: m. ohmio, en la nomenclatura internacional. Polaridad: . Tendencia de las molculas a ser atradas o repelidas por cargas elctricas.

corriente o intensidad elctrica es el flujo de carga por unidad de tiempo que recorre un material. Se debe a un movimiento de los electrones en el interior del material. Corriente continua: es el flujo continuo de electrones a travs de unconductor entre dos puntos de distinto potencial. Corriente alterna: La forma de onda de la corriente alterna ms comnmente utilizada es la de una onda Circuito elctrico: es una red elctricaque contiene al menos una trayectoria cerrada Circuito en serie: es una configuracin de conexin en la que los bornes o terminales de los dispositivos se conectan secuencialmente Paralelo: una conexin donde los bornes o terminales de entrada de todos los dispositivos conectados coincidan entre s, lo mismo que sus terminales de salida. Fuerza electromotriz: es toda causa capaz de mantener una diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito abierto o de producir una corriente elctrica en un circuito cerrado Intensidad de correinte: es la cantidad de carga elctrica que pasa a travs del conductor por unidad de tiempo Ley de ohm: leyes de Kirchhoff son dos igualdades que se basan en la conservacin de la energa y la carga en los circuitos elctricos. Fueron descritas por primera vez en 1845 por Gustav Kirchhoff. Son ampliamente usadas en ingeniera elctrica.

Potencial elctrico: es el trabajo que debe realizar una fuerza elctrica para mover una carga positiva q desde la referencia hasta ese punto, dividido por unidad de carga de prueba. Dicho de otra forma, es el trabajo que debe realizar una fuerza externa para traer una carga unitaria q desde la referencia hasta el punto considerado en contra de la fuerza elctrica. Matemticamente se expresa por:

Relevador: es un dispositivo electromecnico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimn, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos elctricos independientes Rotor: La parte giratoria de una mquina

Bendix: es el dispositivo que conecta el motor de arranque con el motor.