PC200-7 200000

GSBM024301
MANUAL DE TALLER
MODELO DE MAQUINAS PC200-7 PC200LC-7 PC220-7 PC220LC-7
No. DE SERIE 200001 y sucesivo 200001 y sucesivo 60001 y sucesivo 60001 y sucesivo
En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo. La PC200, 200LC-7 lleva instalado el motor SAA6D102E-2. La PC220, 220LC-7 lleva instalado el motor SAA6D102E-2. Para detalles del motor, ver el Manual de Taller por los motores de las Series 102
2002 Todos los derechos reservados Impreso en Miami, FL USA
00-1
GENERAL
CONTENIDO
No. de pgina
01 GENERALIDAD ..........................................................................................................
01-1
10 ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ______________ MANTENIMIENTO ESTANDAR .....................................
10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES.............................................................................................__
20-1
00-2
PC200/220(LC)-7
01
GENERALIDAD
Dibujos de especificaciones de dimensiones PC200-7, PC200LC-7 . . . . . . . . . . . 01-2 PC220-7, PC220LC-7 . . . . . . . . . . . 01-4 Especificaciones PC200-7, PC200LC-7 . . . . . . . . . . . 01-6 PC220-7, PC220LC-7 . . . . . . . . . . . 01-8 Tabla de Pesos PC200-7, PC200LC-7 . . . . . . . . . . 01-10 PC220-7, PC220LC-7 . . . . . . . . . . 01-12 Combustible, enfriador y lubricantes . . . 01-14
PC200-7
01-1
GENERAL 12
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

PC200-7, PC200LC-7 DIMENSIONES
RANGOS DE TRABAJO
01-2
PC200-7
GENERAL 12 DIMENSIONES Item A B C D E F G H Largo total Altura total Ancho total Ancho de zapata de la oruga Altura de la cabina Radio de giro de la cola Longitud total de la oruga Largo del bastidor sobre el terreno Min. altura sobre el suelo
Unidad mm mm mm mm mm mm mm mm mm
PC200-7 9,425 3,000 2,800 600 3,000 2,750 4,080 3,270 440
PC200LC-7 9,425 3,000 3,080 700 3,000 2,750 4,450 3,640 440
RANGOS DE TRABAJO
Item A B C D E F G Mx. alcance de excavacin Mx. profundidad de excavacin Mx. altura de excavacin Mx. profundidad de excavacin vertical Mx. altura de descarga Mn. altura de descarga Mx. alcance a nivel del suelo Unidad mm mm mm mm mm mm mm PC200-7 9,875 6,620 10,000 5,980 7,110 2,645 2,645 PC200LC-7 9,875 6,620 10,000 5,980 7,110 2,645 2,645
PC200-7
01-3
GENERAL
PC220-7, PC220LC-7 DIMENSIONES
RANGOS DE TRABAJO
01-4
PC200-7
GENERAL 12 DIMENSIONES Item A B C D E F G H Largo total Altura total Ancho total Ancho de zapata de la oruga Altura de la cabina Radio de giro de la cola Longitud total de la oruga Largo del bastidor sobre el terreno Min. altura sobre el suelo
Unidad mm mm mm mm mm mm mm mm mm
PC220-7 9,885 3,160 2,980 600 3,015 2,940 4,250 3,460 440
PC220LC-7 9,885 3,160 3,280 700 3,015 2,940 4,640 3,845 400
RANGOS DE TRABAJO
Item A B C D E F G Mx. alcance de excavacin Mx. profundidad de excavacin Mx. altura de excavacin Mx. profundidad de excavacin vertical Mx. altura de descarga Mn. altura de descarga Mx. alcance a nivel del suelo Unidad mm mm mm mm mm mm mm PC220-7 10,180 6,920 10,000 6,010 7,035 2,530 10,020 PC220LC-7 10,180 6,920 10,000 6,010 7,035 2,530 10,020
PC200-7
01-5
GENERAL
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
PC200-7, PC200LC-7
Modelo de mquina Nmero de serie Capacidad del Cucharn Peso de operacin Mx. profundidad de excavacin Rangos de trabajo Mx. profundidad de excavacin vertical Mx. alcance de excavacin Mx. alcance a nivel del suelo Mx. altura de excavacin Mx. altura de descarga m kg mm mm mm mm mm mm kN {kg} 0.8 19,300 6,620 5,980 9,875 9,700 10,000 7,110 138.3 {14,100} (149.1 {15,200}) rpm grados km/h 12.4 20 Lo: 3.0 ( Mi: 4.1) PC200-7 PC200LC-7
200001 en adelante 0.8 20,700 6,620 5,980 9,875 9,700 10,000 7,110 138.3 {14,100} (149.1 {15,200}) 12.4 20 Lo: 3.0 ( Mi: 4.1)
Rendimiento
Mx. fuerza de excavacin (usando funcin de potencia mxima) Velocidad de giro Angulo de inclinacin de giro mx. Velocidad de traslado
Hi: 5.5 Pendiente superable grados 35
Hi: 5.5 35
Presin sobre el suelo [ancho de zapata estandar] Longitud total (para traslado) Ancho total Ancho total de oruga Altura total (para traslado) Altura total al chasis Dimensiones Altura libre sobre el suelo en el fondo de la superestructura Min. altura sobre el suelo Radio de giro de la cola Min. radio de giro del equipo de trabajo Altura del equipo de trabajo al min. radio de giro Largo del bastidor sobre el terreno Trocha Altura de la cabina
kPa {kg/cm} [mm] mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
44.1 {0.45} [600] 9,425 2,800 2,800 3,000 3,000 1,085 440 2,750 3,040 8,005 3,270 2,200 2,335
36.3 {0.37} [700] 9,425 3,080 3,080 3,000 3,000 1,085 440 2,750 3,040 8,005 3,640 2,380 2,335
: El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor.
01-6
PC200-7
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina Nmero de serie Modelo Tipo No. de cilindros dimetro x carrera Desplazamiento del pistn Potencia neta Torsin max. Velocidad mx. sin carga Velocidad mn. sin carga Consumo mn de combustible Rendimiento mm lt. {cc} kW/rpm {HP/rpm} Nm/rpm {kgm/rpm} rpm rpm g/kWh {g/HPh}
PC200-7
PC200LC-7
20001 en adelante SAA6D102E-2-C 4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, vertical, inyeccin directa, con cargador de turbo 6 - 102 x 120 5.883 {5,883} 106.7/1,950 {143/1,950} 610.0/1,500 {62.2/1,500} 2,150 1,030 215 {160} 24V, 4.5 kW 24V, 35 A 12V, 110 Ah x 2 Acanalado CWX-4 2 a cada lado 7 a cada lado Ensamblaje-tipo garra triple, 45 a cada lado 9 a cada lado Ensamblaje-tipo garra triple, 49 a cada lado
Motor Tren de rodaje
Motor de arranque Alternador Batera Tipo de ncleo del radiador Rodillo superior Rodillo inferior Zapata de la oruga Hidrulicos bomba
Tipo x No. Descarga terica Presin establecida
HPV95+95, desplazamiento variable lt./min MPa (kg/cm) Pistn tipo: 214 x 2 Pistn tipo: 37.2 {380} 6-tipo de carrete x 1 Hidrulicos HMV110ADT-2, tipo de pistn (ancho de vlvula de freno, freno de estacionamiento) x 2 KMF125ABE-5, tipo de pistn (ancho vlvula de seguridad, freno de contencin): x1 Aguiln Pistn de doble accin Brazo Pistn de doble accin 135 95 1,490 3,565 2,075 Tipo de bastidor cerrado Lado de retorno del tanque CF40-1 (Enfriado por aire) Cucharn Pistn de doble accin 115 80 1,120 2,800 1,680
control vlvula Hidrulicos motor Cilindro Hidrulico Sistema hidrulico
Tipo x No. Mtodo de control
Motor de traslado Motor de giro
Tipo
Cilindro del dimetro interior Diametro del rodillo del pistn Carrera Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pistones
mm mm mm mm mm
120 85 1,334.5 3,204.5 1,870
Tanque hidrulico Filtro hidrulico Enfriador hidrulico
PC200-7
01-7
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC220-7, PC220LC-7
Modelo de mquina Nmero de serie Capacidad del Cucharn Peso de operacin Mx. profundidad de excavacin Rangos de trabajo Mx. profundidad de excavacin vertical Mx. alcance de excavacin Mx. alcance a nivel del suelo Mx. altura de excavacin Mx. altura de descarga m kg mm mm mm mm mm mm kN {kg}
PC220-7
PC220LC-7
60001 en adelante 1.0 22,700 6,920 6,010 10,180 10,020 10,000 7,035 158.9 {16,200} (171.6 {17,500}) rpm grados km/h 11.7 25 Lo: 3.1 ( Mi: 4.2) 1.0 24,130 6,920 6,010 10,180 10,020 10,000 7,035 158.9 {16,200} (171.6 {17,500}) 11.7 25 Lo: 3.1 ( Mi: 4.2)
Rendimiento
Mx. fuerza de excavacin (usando funcin de potencia mxima) Velocidad de giro Angulo de inclinacin de giro mx. Velocidad de traslado
Hi: 5.5 Pendiente superable grados 35
Hi: 5.5 35
Presin sobre el suelo [ancho de zapata estandar] Longitud total (para traslado) Ancho total Ancho total de oruga Altura total (para traslado) Altura total al chasis Dimensiones Altura libre sobre el suelo en el fondo de la superestructura Min. altura sobre el suelo Radio de giro de la cola Min. radio de giro del equipo de trabajo Altura del equipo de trabajo al min. radio de giro Largo del bastidor sobre el terreno Trocha Altura de la cabina
kPa {kg/cm} [mm] mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
50.0 {0.51} [600] 9,885 2,980 2,980 3,160 3,015 1,110 440 2,940 3,450 8,110 3,460 2,380 2,390
41.2 {0.42} [700] 9,885 3,280 3,280 3,160 3,015 1,110 440 2,940 3,450 8,110 3,845 2,580 2,390
01-8
PC200-7
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina Nmero de serie Modelo Tipo No. de cilindros dimetro x carrera Desplazamiento del pistn Potencia neta Torsin max. Velocidad mx. sin carga Velocidad mn. sin carga Consumo mn de combustible Rendimiento mm lt. {cc} kW/rpm {HP/rpm} Nm/rpm {kgm/rpm} rpm rpm g/kWh {g/HPh}
PC220-7
PC220LC-7
60001 en adelante SAA6D102E-2-C 4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, vertical, inyeccin directa, con cargador de turbo 6 - 102 x 120 5.883 {5,883} 125/2,000 {167/2,000} 686/1,500 {70/1,500} 2,260 1,060 212 {153} 24V, 4.5 kW 24V, 35 A 12V, 110 Ah x 2 Acanalado CF19-5 2 a cada lado 8 a cada lado Ensamblaje-tipo garra triple, 47 a cada lado 10 a cada lado Ensamblaje-tipo garra triple, 51 a cada lado
Motor Tren de rodaje
Motor de arranque Alternador Batera Tipo de ncleo del radiador Rodillo superior Rodillo inferior Zapata de la oruga Hidrulicos bomba
Tipo x No. Descarga terica Presin establecida
HPV95+95, desplazamiento variable lt./min MPa (kg/cm) Pistn tipo: 214 x 2 Pistn tipo: 37.2 {380} 6-tipo de carrete x 1 Hidrulicos HMV110ADT-2, tipo de pistn (ancho de vlvula de freno, freno de estacionamiento) x 2 KMF125ABE-5, tipo de pistn (ancho vlvula de seguridad, freno de contencin): x1 Aguiln Pistn de doble accin Brazo Pistn de doble accin 140 100 1,635 2,235 3,870 Tipo de bastidor cerrado Lado de retorno del tanque CF40-1 (Enfriado por aire) Cucharn Pistn de doble accin 130 90 1,020 2,625 1,605
control vlvula Hidrulicos motor Cilindro Hidrulico Sistema hidrulico
Tipo x No. Mtodo de control
Motor de traslado Motor de giro
Tipo
Cilindro del dimetro interior Diametro del rodillo del pistn Carrera Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pistones
mm mm mm mm mm
130 90 1,335 3,205 1,870
Tanque hidrulico Filtro hidrulico Enfriador hidrulico
PC200-7
01-9
GENERAL
TABLA DE PESOS
TABLA DE PESOS
PC200-7, PC200LC-7
Esta tabla de peso se usa para el manejo de los components o para la transportacin de la mquina.
Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Conjunto del motor

Motor Amortiguador Bomba hidrulica
PC200-7 200001 en adelante 749 598 6 145 110 123 121 1,729 278 35 3,735 160 263 60 98 x 2 36 4,194 2,179 273 99 x 2 130 x 2 16 x 4 36 x 14 343 x 2
PC200LC-7 200001 en adelante 749 598 6 145 110 123 121 1,729 278 35 3,735 160 263 60 98 x 2 36 4,712 2,534 273 99 x 2 135 x 2 16 x 4 36 x 18 343 x 2
Radiador, enfriador del aceite Tanque hidrulico, montaje de filtro (excluyendo el aceite hidrulico) Tanque de combustible ( excluyendo el combustible) Estructura giratoria Compartimento del operador Asiento del operador Contrapeso Mquinaria de giro Vlvula de control Motor de giro Motor de traslado Unin giratoria central Ensamblaje del bastidor de oruga Bastidor de oruga Crculo de giro Rueda libre Armoadilla de la rueda tensora Rodillo superior Rodillo inferior Mando final (incluyendo el motor de traslado)
01-10
PC200-7
GENERAL 12
TABLA DE PESOS
Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Zapata de oruga

PC200-7 200001 en adelante
PC200LC-7 200001 en adelante
Zapata de triple garra estandar (600mm) Zapata de triple garra estandar (700 mm) Zapata de triple garra ancha (800 mm) Forro para carretera (tipo tacos de caucho) (600mm)
1,215 x 2 1,405 x 2 1,530 x 2 1,470 x 2 1,408 653 628 172 x 2 226 136 81 22 x 2 48 + 8 x 2 + 31 + 10 + 26 11 + 8 20 x 2 13 x 2
1,325 x 2 1,530 x 2 1,670 x 2 1,600 x 2 1,408 653 628 172 x 2 226 136 81 22 x 2 48 + 8 x 2 + 31 + 10 + 26 11 + 8 20 x 2 13 x 2
Comjunto del Aguiln Conjunto del brazo Conjunto del cucharn Conjunto del cilindro del aguiln: Conjunto del cilindro del brazo Conjunto del cilindro del cucharn: Conjunto de articulacin (grande) Conjunto de articulacin (pequeo) Pasador del aguiln Pasador del brazo Pasador del cucharn Pasador del eslabon
PC200-7
01-11
GENERAL
TABLA DE PESOS
PC220-7, PC220LC-7
Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Conjunto del motor

PC220-7 60001 en adelante 749 598 6 145 119 123 121 2,048 278 35 5,056 237 263 60 98 x 2 36 4,828 2,558 293 99 x 2 135 x 2 16 x 4 36 x 16 362 x 2
PC220LC-7 60001 en adelante 749 598 6 145 119 123 121 2,048 278 35 5,056 237 263 60 98 x 2 36 5,460 3,046 293 99 x 2 135 x 2 16 x 4 36 x 20 362 x 2
Motor Amortiguador Bomba hidrulica
Radiador, enfriador del aceite Tanque hidrulico, montaje de filtro (excluyendo el aceite hidrulico) Tanque de combustible ( excluyendo el combustible) Estructura giratoria Compartimento del operador Asiento del operador Contrapeso Mquinaria de giro Vlvula de control Motor de giro Motor de traslado Unin giratoria central Ensamblaje del bastidor de oruga Bastidor de oruga Crculo de giro Rueda libre Armoadilla de la rueda tensora Rodillo superior Rodillo inferior Mando final (incluyendo el motor de traslado)
01-12
PC200-7
GENERAL 12
TABLA DE PESOS
Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Zapata de oruga

PC220-7 60001 en adelante
PC220LC-7 60001 en adelante
Zapata de triple garra estandar (600mm) Zapata de triple garra estandar (700 mm) Zapata de triple garra ancha (800 mm) Forro para carretera (tipo tacos de caucho) (600mm)
1,340 x 2 1,470 x 2 1,600 x 2 1,535 x 2 1,825 1,213 722 195 x 2 262 161 82 22 x 2 50 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26 11 + 10 20 x 2 17 x 2
1,455 x 2 1,595 x 2 1,735 x 2 1,665 x 2 1,825 1,213 722 195 x 2 262 161 82 22 x 2 50 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26 11 + 10 20 x 2 17 x 2
Comjunto del Aguiln Conjunto del brazo Conjunto del cucharn Conjunto del cilindro del aguiln: Conjunto del cilindro del brazo Conjunto del cilindro del cucharn: Conjunto de articulacin (grande) Conjunto de articulacin (pequeo) Pasador del aguiln Pasador del brazo Pasador del cucharn Pasador del eslabon
PC200-7
01-13
GENERAL 12
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
DEPOSITO
TIPO DE FLUIDO
TEMPERATURA AMBIENTE
-22
-4 -30 -20 14 -10 32 0 50 10 68 20 86 30 104F 40C
CAPACIDAD (lt.)
Especificado Relleno
SAE 30 SAE 10W crter del motor SAE 10W-30 SAE 15W-40 Caja amortiguadora Caja de giro mecanizado Mandos finales (a cada lado) Engranaje (1 a cada uno) Rodillos inferiores (1 a cada uno) Rodillo superior(1 a cada uno) SAE 10W SAE 10W-30 Sistema hidrulico SAE 15W-40 Aceite Hidrulicos Diesel Combustible: 240 143 SAE 30 Motor de Aceite 0.07-0.08 0.19-0.20 0.075-0.085 0.07-0.08 0.19-0.20 0.075-0.085 0.75 6.6 4.7 26.3 24
6.6 4.5
H046-HM () ASTM D975 No. 2 400

ASTM D975A No.1
Tanque de combustible
PC200, PC200LC-7 22.4 Sistema de enfriamiento Refrigerante Aada anticongelante PC220, PC220LC-7 30.9
PC200, PC200LC-7 22.4 PC220, PC220LC-7 30.9
Para el H-046-HM, use el aceite recomendado por Komatsu
01-14
PC200-7
10 ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO,
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
1252 relacionadas con el motor....................................................................................................... 10-2 Piezas Radiador Enfriador de aceite Posenfriador .................................................................................... 10-3 Tren de potencia................................................................................................................................. 10-4 Mandos finales.................................................................................................................................... 10-6 Mquinaria de Giro PC200-7, PC200LC-7 ................................................................................................................... 10-8 PC220-7, PC220LC-7 ................................................................................................................. 10-10 Circulo de giro PC200-7, PC200LC-7 ................................................................................................................. 10-12 PC220-7, PC220LC-7 ................................................................................................................. 10-13 Bastidor de Oruga Resorte de la rueda tensora10-14 Rueda tensora .................................................................................................................................. 10-16 Rodillo superior................................................................................................................................. 10-18 Rodillo inferior................................................................................................................................... 10-19 Zapata de la oruga............................................................................................................................ 10-20 Diagrama de los Lugares de Ubicacin del Equipo de Trabajo........................................................ 10-24 Tanque Hidrulico............................................................................................................................. 10-26 Bomba Hidrulica ............................................................................................................................. 10-28 Vlvula de Control PC200-7, PC200LC-7 ................................................................................................................. 10-50 PC220-7, PC220LC-7................................................................................................................. 10-64 CLSS ................................................................................................................................................ 10-80 Vlvula Auto-reductora de Presin ................................................................................................... 10-83 Motor de Giro.................................................................................................................................... 10-86 Vlvula de prevencin de reverso .................................................................................................... 10-91 Unin giratoria central....................................................................................................................... 10-93 Motor de traslado.............................................................................................................................. 10-94 Vlvula de unin de traslado .......................................................................................................... 10-103 Vlvula de Control de Presin Proporcional de Traslado ............................................................... 10-105 Vlvula de control ........................................................................................................................... 10-107 Equipo de Trabajo Vlvula PPC de Giro ...................................................................................... 10-108 Vlvula PPC de Traslado................................................................................................................ 10-112 Vlvula PPC de Servicio................................................................................................................. 10-121 Vlvula de Solenoide ...................................................................................................................... 10-124 Acumulador PPC ............................................................................................................................ 10-126 Filtro de Aceite de retorno .............................................................................................................. 10-127 Vlvula de Prevencin de Desplazamiento Hidrulico del Aguiln ................................................ 10-128 Vlvula de Retencin de Levantamiento ........................................................................................ 10-131 Vlvula selectora del Circuito del Aditamento ................................................................................ 10-132 Cilindro Hidrulico PC200-7, PC200LC-7............................................................................................................... 10-134 PC220-7, PC220LC-7............................................................................................................... 10-136 Equipo de trabajo............................................................................................................................ 10-138 Acondicionador de Aire................................................................................................................... 10-146 Control del Motor ............................................................................................................................ 10-147 Sistema de Control Elctronico ...................................................................................................... 10-155 Sistema Multi Monitor ..................................................................................................................... 10-180 Sistema Monitor de 7 Segmentos................................................................................................... 10-202 Sensor ............................................................................................................................................ 10-209
PC200-7
10-1
12
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
1. 2. 3. 4.
Plato transmisor Resorte de torsin Pasador de tope Plato de friccin
5. 6. 7. 8.
Conjunto amortiguador Silenciador Montaje trasero del motor Montaje delantero del motor
DESCRIPCION El conjunto amortiguador es del tipo hmedo. Capacidad de aceite: 0.75 lt.
10-2
PC200-7
12
RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE POSENFRIADOR
SWP08671
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Tanque de reserva Enfriador del aceite Radiador Ventilador Manguera de entrada del radiador Manguera de salida del radiador Tapa del radiador Rejilla Cubierta Posenfriador
ESPECIFICACIONES Radiador: CWX-4 (PC200-7, PC200LC-7) : CF19-5 (PC220-7, PC220LC-7) Enfriador del aceite: CF40-1
PC200-7
10-3
12
TREN DE POTENCIA
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Rueda libre Unin giratoria central Vlvula de control Mando final Motor de traslado (HMV 110ADT-2) Bomba hidralica (HPV95+95)
7. 8. 9. 10. 11. 12.
Motor (SAA6D102E-2) Vlvula solenoide de la velocidad de traslado Vlvula solenoide de freno de giro Motor de giro (KMF125ABE-5) Maquinaria de giro Crculo de giro
10-4
PC200-7
12
ESTA PGINA HA SIDO DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE
PC200-7
10-5
12
MANDO FINAL
10-6
PC200-7
12 1. 2. 3. 4. 5. 4. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Tapn de nivel Tapn de drenaje Cubierta Engranaje central No. 2 (21 dientes) Engranaje central No. 1 (10 dientes) Portador planetario No.1 Cubierta Portador planetario No.2 Rueda motriz Sello flotante Motor de traslado Ncleo Engranaje planetario No. 2 (36 dientes) Engranaje anular (95 dientes) Engranaje planetario No. 1 (42 dientes)
ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 10 + 95 21+ 95 + 1 = 57.00 10 21
Unidad: mm No. 15 Item a comprobar Contrajuego entre engranaje central No.1 y engranaje planetario No. 1 Contrajuego entre engranaje planetario No. 1 y el anillo dentado Contrajuego entre el portasatlites No. 1 y el motor Contrajuego entre engranaje central No.2 y engranaje planetario No. 2 Contrajuego entre engranaje planetario No. 2 y el anillo dentado Contrajuego entre portasatlites No.2 y Engranaje central No. 1 Juego axial del eje de la rueda dentada Cantidad de desgaste de los dientes de la rueda dentada Criterio Holgura estndar 0.15 - 0.49 0.17 - 0.57 0.06 - 0.25 0.14 - 0.46 0.17 - 0.57 0.38 - 0.66 0.00 - 0.10 Lmite de holgura 1.00 1.10 Sustituir 1.00 1.10 1.00 Remedio
16 17 18 19 20 21 22
Lmite de reparacin: 6 Tamao estndar Lmite de reparacin 68 Reconstrucci n o reemplazo
23
Ancho de los dientes de la rueda dentada 71
PC200-7
10-7
MAQUINARIA DE GIRO
PC200-7, PC200LC-7
10-8
PC200-7
12
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Pin de giro (15 dientes) Espaciador Carcasa Portador planetario No.2 Engranaje central No.2 Engranaje corona Engranaje central No.1 Motor de giro Medidor de nivel de aceite Engranaje planetario No. 1 Portador planetario No.1 Engranaje planetario No. 2 Tapn de drenaje
ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 17 + 58 18 + 58 = 18.627 17 18
Unidad: mm No. 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Item a comprobar Contrajuego entre el eje del motor de giro y el engranaje central No. 1 Contrajuego entre engranaje central No.1 y engranaje planetario No. 1 Contrajuego entre engranaje planetario No. 1 y el anillo dentado Contrajuego entre portasatlites No.1 y Engranaje central No. 2 Contrajuego entre engranaje central No.2 y engranaje planetario No. 2 Contrajuego entre engranaje planetario No. 2 y el anillo dentado Contrajuego entre el portasatlites No. 2 y el pin de giro Contrajuego entre el pin de giro y el giro circular Holgura entre la placa y el portasatlites Criterio Holgura estndar 0.18 - 0.28 0.16 - 0.50 0.18 - 0.59 0.39 - 0.71 0.16 - 0.50 0.18 - 0.59 0.07 - 0.23 0.22 - 1.32 0.66 - 1.14 -0.100 Lmite de holgura 1.00 1.10 1.20 0.90 1.00 2.00 Sustituir Remedio
PC200-7
10-9
PC220-7, PC220LC-7
10-10
PC200-7
12
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Pin de giro (13 dientes) Espaciador Carcasa Portador planetario No.2 Engranaje central No.2 Engranaje corona Engranaje central No.1 Motor de giro Medidor de nivel de aceite Engranaje planetario No. 1 Portador planetario No.1 Engranaje planetario No. 2 Tapn de drenaje
ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 17 + 58 14 + 58 = 22.689 17 14
Unidad: mm No. 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Item a comprobar Contrajuego entre el eje del motor de giro y el engranaje central No. 1 Contrajuego entre engranaje central No.1 y engranaje planetario No. 1 Contrajuego entre engranaje planetario No. 1 y el anillo dentado Contrajuego entre portasatlites No.1 y Engranaje central No. 2 Contrajuego entre engranaje central No.2 y engranaje planetario No. 2 Contrajuego entre engranaje planetario No. 2 y el anillo dentado Contrajuego entre el portasatlites No. 2 y el pin de giro Contrajuego entre el pin de giro y el giro circular Holgura entre la placa y el portasatlites Criterio Holgura estndar 0.18 - 0.28 0.16 - 0.59 0.18 - 0.50 0.39 - 0.64 0.16 - 0.44 0.18 - 0.56 0.08 - 0.23 0.23 - 1.37 0.58 - 0.62 Tamao estndar 23 Desgaste de la superficie de contacto del pin de giro con el sello de aceite 115 0 -0.100 Lmite de holgura 1.00 1.10 1.20 0.90 1.00 2.00 Lmite de reparacin Aplique un cromado duro, reacondicione, o reemplace Sustituir Remedio
PC200-7
10-11
CIRCULO DE GIRO
PC200-7, PC200LC-7
1. Giro circular en pista interior (110 dientes) 2. Bola 3. Giro circular en pista exterior a. Posicin S de la zona suave de la pista interna b. Posicin S de la zona suave de la pista exterior
ESPECIFICACIONES
Relacin de reduccin:
110 = 7.333 15
Cantidad de grasa: 14.6 lt. (G2-LI)
Unidad: mm No. Item a comprobar Holgura axial del rodamiento (Cuando montado en el bastidor) Holgura estndar 0.5 - 1.6 Criterio Lmite de holgura Sustituir 3.2 Remedio
10-12
PC200-7
12
PC220-7, PC220LC-7
S*P09097
1. Giro circular en pista interior (92 dientes) 2. Bola 3. Giro circular en pista exterior a. Posicin S de la zona suave de la pista interna b. Posicin S de la zona suave de la pista exterior
ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 92 = 7.077 13
Cantidad de grasa: 15.8 lt. (G2-LI)

Unidad: mm
No.
Item a comprobar Holgura axial del rodamiento (Cuando montado en el bastidor) Holgura estndar 0.5 - 1.6
Criterio Lmite de holgura
Remedio
Sustituir 3.2
PC200-7
10-13
12 BASTIDOR DE ORUGA RESORTE COMPENSADOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Rueda libre Bastidor de oruga Rodillo superior Mando final Rodillo inferior Zapatos de oruga Protector central Resorte compensador Protector delantero
Las dimensiones y nmero de rodillos inferiores depende del modelo pero la estructura bsica es la misma. Nmero de rodillos inferiores Modelo PC200-7 PC200LC-7 PC220-7 PC220LC-7 Ctd. 7 9 8 10
10-14
PC200-7
12
Zapata estndar
Modelo Item Ancho de la zapata Paso de los eslabones No. en oruga (un lado) PC200-7 600 mm 190 mm 45 (piezas) PC200LC-7 700 mm 190 mm 49 (piezas) PC220-7 600 mm 190 mm 47 (piezas) PC220LC-7 700 mm 190 mm 51 (piezas)
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar Bastidor de oruga Soporte de la rueda tensora 11 Ancho horizontal en rueda tensora gua Bastidor de oruga Soporte de la rueda tensora Tamao estndar Resorte compensador 12 PC200-7 PC200LC-7 PC220-7 PC220LC-7 Largo libre x D.E. 558 X 238 Largo de instalacin 437 Carga de instalacin 108.8 kN (11,100 kg) 126.5 kN (12,900 kg) 107 105 250 247.4 Lmite de reparacin Largo libre 534 Carga de instalacin 87.3 kN (8,900 kg) 100.9 kN (10,300 kg) Sustituir Tolerancia Lmite de reparacin Reconstruccin o reemplazo Remedio
10
Ancho vertical en rueda tensora gua
603.5 X 239
466
576
PC200-7
10-15
12
RUEDA TENSORA
10-16
PC200-7
12
Unidad: mm No. Item a comprobar Dimetro exterior de punto sobresaliendo Dimetro exterior del escaln Espesor del escaln Ancho total Ancho del escaln Tamao estndar 538 500 26 159 37.5 Tamao estndar 6 Holgura entre el eje y el buje 65 Tamao estndar 72 Tolerancia Eje -0.250 -0.350 Agujero +0.074 -0.036 Criterio Lmite de reparacin 488 20 43.5 Holgura estndar 0.214 - 0.424 Interferencia estndar 0.065 - 0.161 Lmite de holgura 1.5 Reemplace el buje Lmite de interferencia Reconstruccin o reemplazo Remedio
1 2 3 4 5
Tolerancia Eje +0.089 +0.059 Agujero -0.006 -0.072
Interferencia entre la rueda tensora y el buje
PC200-7
10-17
12
RODILLO SUPERIOR
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 2 3 4 5 Dimetro exterior de la brida 145 Dimetro exterior del escaln Ancho del escaln Espesor del escaln Ancho de la brida 120 43 36.5 14 Tamao estndar 40 7 Interferencia entre el rodillo y el buje Holgura axial del rodillo 0.44 - 0.76 47 Tolerancia Eje -0.179 -0.190 -0.061 -0.036 Agujero +0.284 +0.169 0 -0.040 106 29.5 Interferencia estndar 0.339 - 0.474 0.036 - 0.101 Lmite de interferencia Sustituir Criterio Lmite de reparacin Remedio
Interferencia entre el eje y el buje
Holgura estndar 8
Lmite de holgura
10-18
PC200-7
12
RODILLOS INFERIORES
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 2 3 4 5 6 7 Dimetro exterior de la brida 188 Dimetro exterior del escaln Espesor del escaln Ancho total Ancho interior Ancho del escaln Ancho de la brida 156 44.5 225 85 44.5 25.5 Tolerancia Tamao estndar 8 Holgura entre el eje y el buje 60 Eje -0.215 -0.315 Agujer o +0.195 0 Holgura estndar Lmite de holgura 144 38.5 Reconstruccin o reemplazo Criterio Lmite de reparacin Remedio
0.215 - 0.510
1.5 Reemplace el buje
Tolerancia 9 Interferencia entre el rodillo y el buje Estndar tamao Eje -0.153 -0.053 Agujer o +0.030 0 Interferencia estndar Lmite de interferencia
67
0.023 - 0.153
PC200-7
10-19
12
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE TRIPLE GARRA, FORRO PARA CARRETERA, ZAPATA PANTANERA, ZAPATA PLANA
Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
1.Zapata de triple garra 2Forro para carretera
3.Zapata de pantano 4.Zapata plana
10-20
PC200-7
12
Unidad: mm No . 1 Item a comprobar Tamao estndar Paso de los eslabones 190.25 194.25 Cuando gira Tamao estndar 2 Dimetro exterior del buje 59.3 Tamao estndar 3 Altura del eslabn 105 4 5 6 7 8 9 10 Protuberancia del pasador Protuberancia del buje Longitud total del pasador Longitud total del buje Eslabn Ancho interior Ancho total Distancia entre ruedas Regular Maestro Regular Maestro Regular Maestro Regular Maestro Estndar 15 Espesor de metal en buje Cuando volteado / Carga de Impacto Paso de perno de zapata Espesor de metal en eslabn (porcin de instalacin en prensa del buje) 28.5 160.4 62 18 84.8 45.4 39.6 2.5 2.5 4.85 0.0 212 212 138.5 128.7 10.4 5.4 88.2 - 245 kN {9 - 25 ton} 127.4 - 274.4 kN {13 - 28 ton} 78.4 - 147 kN {8 - 15 ton} Invierta la posicin o reemplac e Ajuste o reemplac e 97 Repare o reemplac e Carga normal Carga de impacto: 54.3 Invierta la posicin o reemplac e Criterio Lmite de reparacin Remedio
Lmite de reparacin
20.5
11
12
13
14
16 17 18
Espesor del espaciador Buje Fuerza de instalacin a presin Pasador regular Pasador maestro
19
: Eslabn de cadena tipo seco
PC200-7
10-21
12
Unidad: mm No. Item a comprobar Torsin de apriete (Nm {kgm}) a: Eslabn regular Perno de zapata 20 Zapata triple Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) Torsin de apriete (Nm {kgm}) No. de zapatas (a cada lado) Estndar tamao 59 22 Interferencia entre Pasador regular y eslabn 38 Estndar tamao 38 Estndar tamao 37.8 Estndar tamao 38 490 49 {50 5} 549 59 {56 6} Criterio Apriete adicional ngulo (grados) 120 10 Remedio
Reapretar
b: Eslabn maestro
Apriete adicional ngulo (grados)
Limite inferior de torque (Nm {kgm}) Interferencia estndar 0.320 - 0.434 0.300 - 0.422 Holgura estndar 0.180 - 0.740 Interferencia estndar 0.188 - 0.280 Holgura estndar 0.552 - 1.252 Cordn de soldadura, reconstruya o reemplace Sustituir Ajuste o reemplace
PC200-7: 45, PC200LC-7: 49 PC220-7: 47, PC220LC-7: 51 Tolerancia Eje +0.304 +0.394 +0.222 +0.162 Agujero +0.074 0 -0.138 -0.200
21
Interferencia entre Buje y eslabn
Tolerancia Eje +0.222 +0.162 Agujero +0.902 +0.402
23
Holgura entre el pasador regular y el buje
Tolerancia Eje +0.280 +0.250 Agujero +0.062 0
24
Interferencia entre el pasador maestro y el buje
Tolerancia Eje -0.150 -0.350 Agujero +0.902 +0.402
25
Holgura entre el pasador maestro y el buje
Tamao estndar Altura de garra de zapata Garra de zapata triple Forro para carretera 26
Lmite de reparacin 16
70
25
: Eslabn de cadena tipo seco
10-22
PC200-7
12
ZAPATA DE GARRA TRIPLE
ZAPATA DE PANTANO
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 2 3 Largo de base 4 5 6 7 Tamao estndar 8 9 10 Espesor 34.5 Altura Espesor 102.5 17 24.5 90.5 5 Largo a la punta 19 20 Reconstruccin o reemplazo 14 19 Lmite de reparacin Altura 26 Espesor 8.5 26 16 Criterio Lmite de reparacin Remedio
PC200-7
10-23
12
DIAGRAMA DE LOS LUGARES DE UBICACION DEL EQUIPO DE TRABAJO

1. Cilindro del cucharn 2. Cilindro del brazo 3. Cilindro del aguiln 4. Tanque hidrulico 5. Filtro hidrulico 6. Motor de traslado DER. 7. Motor de giro 8. Bomba hidrulica 9. Vlvula de control 10. Enfriador del aceite 11. Motor de traslado IZQ. 12. Vlvula selectora multi-patrn 13. Vlvula PPC IZQ. 14. Palanca de seguridad (tipo elctrico) 15. Unin giratoria central 16. Vlvula PPC DER. 17. Vlvula PPC de traslado 18. Vlvula selectora del circuito del aditamento 19. Vlvula de retencin 20. Acumulador 21. Conjunto de la vlvula de solenoide 21A Solenoide para cierre del PPC 21B Solenoide de unin de traslado 21C Solenoide de unin/divisin de la bomba 21D Solenoide de velocidad de traslado 21E Solenoide de freno de giro 21F Solenoide de alivio en 2 etapas
10-24
PC200-7
12
PC200-7
10-25
12 TANQUE HIDRAULICO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Indicador visual Tanque hidrulico Tapa de la boca de llenado Elemento de filtro Colador Vlvula de desvo Colador de succin
ESPECIFICACIONES Capacidad del tanque: 200 l Cantidad de aceite dentro del tanque: 143 l Vlvula de presin Presin de apertura de alivio 16.7 6.9 kPa {0.17 0.07 kg/cm} Presin de apertura de aspiracin: 0 - 0.49 kPa {0 - 0.005 kg/cm} Presin regulada de la vlvula de desvo: 150 30 kPa {1.5 0.3 kg/cm}
10-26
PC200-7
12
10-27
12
BOMBA HIDRULICA
HPV95 + 95
1. Bomba principal delantera 2. Bomba principal trasera 3. Vlvula LS 4. Vlvula PC 5. Vlvula LS-EPC 6. Vlvula PC-EPC
IM
: Selector de corriente del modo PC ISIG : selector de corriente de colocacin LS PAF : Orificio entrega de la bomba delantera PFC : Orificio de deteccin de presin de descarga de la bomba delantera PAR : Orificio entrega de la bomba trasera PRC : Orificio de deteccin de presin de descarga de la bomba trasera PBF : Orificio de presin de entrada a la bomba PD1F: Orificio de drenaje de la carcasa PENF: Orificio de deteccin de presin de control de bomba delantera
PENR : Orificio de deteccin de presin de control de bomba trasera PLSF : Orificio de entrada de presin de carga delantera PLSFC: Orificio de deteccin de presin de carga delantera PLSR : Orificio de entrada de presin de carga trasera PLSRC :Orificio de deteccin de presin de carga trasera PS : Orificio de succin de la bomba PSIG : Orificio de deteccin de presin del selector de regulacin LS PM : Orificio de deteccin de presin del selector de regulacin PC PEPC : Orificio de entrada de presin bsica EPC
Descripcin Esta bomba consta de dos bombas de pistn con placas de vaivn de capacidad variable, una vlvula PC, una LS y una EPC.
10-28
12
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Eje (Delantero) Asiento Caja (Frente) Leva oscilante Zapata Pistn
7. Bloque de cilindros 8. Plato de la vlvula 9. Tapa del final 10. Eje (Trasero) 11. Caja (Trasera) 12. Servo-pistn
10-29
12
Estras
Estras
Funcin La rotacin del motor y el torque transmitidos al eje de la bomba es convertido en energa hidrulica y el aceite presurizado se descarga de acuerdo a la carga. Es posible cambiar la cantidad de descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura El bloque de cilindros (7) est soportado por el eje (1) mediante una estra y el eje (1) est apoyado en los rodamientos delantero y trasero. La punta del pistn (6) es una bola cncava y en ella est adaptada a la zapata (5) formando una unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula.
La excntrica oscilante (4) tiene una superficie plana A, y la zapata (5) siempre est comprimida contra esta superficie mientras se desliza en un movimiento circular. La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin a la superficie del cilindro B con la cuna (2), que est asegurada a la carcasa, y forma un cojinete de presin esttica cuando se desliza. Piston (6) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (7). El bloque de cilindros sella la presin del aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo. Est superficie est diseada de forma que el equilibrio de la presin del aceite se mantiene en un nivel apropiado. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (7) es aspirado hacia adentro y descargado a travs de la vlvula del plato (8).
10-30
12
Operacin 1) Operacin de la bomba El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa surface A. Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve a lo largo de la superficie cilndrica B, de manera que el ngulo entre la lnea central X de la leva oscilante (4) y la direccin axial del bloque de cilindros (7) se cambia. (El ngulo se llama el ngulo del plato oscilante). ii La lnea central X de la leva oscilante (4) conserva el ngulo del plato oscilante en relacin a la direccin axial del bloque de cilindros (7) y la superficie plana A se mueve como una excntrica en relacin a la zapata (5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte inferior del bloque de cilindros (7), de manera que se crea una diferencia entre el volumen E y F dentro del bloque de cilindros (7). La succin y descarga se lleva a cabo por esta diferencia entre el volumen F - E. En otras palabras, cuando el bloque de cilindros (7) da vueltas y la cmara de volumen E se hace ms pequea, el aceite se descarga durante ese recorrido. De otra parte, el volumen de la cmara F se hace mayor y a medida que esto ocurre, el aceite es succionado a esa cmara. iii iii) Si la lnea central X de la excntrica oscilante (4) est en lnea con la direccin axial del bloque de cilindros (7), (ngulo del plato oscilante = 0), la diferencia entre los volumenes E y F dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve 0, de manera que la bomba no realiza ninguna succin o descarga de aceite. (De hecho, el ngulo del plato oscilante nunca se vuelve 0)
10-31
12 Control de la cantidad de descarga 2) Si el ngulo del plato oscilante se hace mayor, la diferencia en volmenes E y F se hace mayor y el volumen de descarga Q aumenta. El ngulo de descarga lo cambia el servo pistn (12). El servo pistn (12) se mueve con un movimiento recproco () segn el comando procedente de las vlvulas PC y LS. Este movimiento en lnea recta es transmitido a travs de la varilla (13) hacia la excntrica oscilante (4) y sta (4), que est soportada por la superficie cilndrica de la cuna (2), se mueve en forma oscilante sobre la superficie cilndrica en sentido giratorio hacia derecha e izquierda Con el servo pistn (12), el rea que recibe la presin es diferente a la derecha e izquierda de manera que la presin de descarga de la bomba principal (autopresin) PP siempre est conectada a la cmara que recibe la presin del lado del pistn de dimetro menor. La presin de salida Pen de la vlvula LS es llevada a la cmara que recibe la presin en el extremo del pistn de dimetro grande. l La relacin del lado de la auto presin PP y la presin en el extremo del pistn de dimetro pequeo Pen y la relacin entre el rea que recibe la presin del pistn de dimetro pequeo y el pistn de dimetro grande, controlan el movimiento del servo pistn (12).
10-32
12
VLVULA LS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Tapn Tuerca de seguridad Camisa Resorte Asiento Carrete Pistn Camisa
PP :Orificio de la bomba PDP :Orificio de drenaje PLP :Orificio de de presin de salida del control LS PLS :Orificio de entrada de presin LS PPL :Orificio de entrada de presin de control PC PSIG :Orificio piloto de seleccin del modo LS
VLVULA PC
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Conjunto del servo-pistn Tapn Pasador Carrete Retenedor Asiento Cubierta Alambrado
PP1 PBF PT PM
:Orificio de la bomba :Orificio de presin piloto de la bomba :Orificio de drenaje :Orificio de presin piloto de seleccin del modo PC PPL :Orificio de salida de presin de control PC PLP :Orificio de de presin de salida del control LS
10-33
12 Funcin (1) Vlvula LS La vlvula LS detecta la carga y controla la cantidad de descarga. Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de acuerdo al diferencial de presin PLS (=PP PLS) (la diferencia entre la presin de la bomba principal PP y la presin PLS del orificio de salida de la vlvula de control) llamado el diferencial de presin LS. La presin PP de la bomba principal, la presin PLS (llamada la presin LS viniendo de la salida de la vlvula de control, y la presin Psig llamada la presin LS de seleccin de la vlvula solenoide proporcionadora entran en esta vlvula. La relacin entre el volmen de descarga Q y el diferencial de presin pressure PLS, (la diferencia entre la presin PP de la bomba principal y la presin PLS de LS) (=PP PLS) cambia como se indican en el diagrama de la de acuerdoa LS corriente selectora isig de la vlvula LS- EPC. Cuando cambia isig entre 0 y 1A, la presin establecida del resorte cambia de acuerdo a esto, y el punto selector del volumen de descarga de la bomba cambia al valor central de norma entre 0.69 2.2 MPa {7 22 kg/cm}. (2) Vlvula PC Cuando son altas las presiones de descarga de la bomba PP1 (auto presin) y PP2 (presin de la otra bomba), la vlvula PC controla las bombas de tal manera que no fluya ms aceite diferente al del flujo constante (de acuerdo con la presin de descarga), an si se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula de control. En esta forma, el evacua un control igual de caballos de fuerza de tal manera que los caballos de fuerza absorbidos por la bomba no excedan los caballos de fuerza del motor. En otras palabras, si la carga durante la operacin se hace mayor y sube la presin de descarga de la bomba, se reduce el volumen de descarga de la bomba, y si desciende la presin de descarga de la bomba, se aumenta el volumen de descarga. La relacin entre el promedio de las presiones de descarga de las bombas delanteras y traseras PP1 + PP2)/2) y el volumen de descarga Q aparecen mostrados en el diagrama de la derecha, teniendo como parmetro la corriente suministrada ala vlvula solenoide PC-EPC. El controlador detecta la velocidad del motor real, y si la velocidad cae por causa de un incremento en la carga, este reduce la cantidad de descarga de la bomba para permitir que la velocidad se recupere. En otras palabras, cuando la carga se incrementa y la velocidad del motor cae por debajo de el valor
Cantidad de descarga de la bomba Q
Presin diferencial LS
Cantidad de descarga de la bomba Q Presin de descarga promedio de la bomba
establecido, la corriente de comando a la vlvula solenoide PC-EPC del controlador se incrementa de acuerdo a la cada de velocidad del motor para reducir el ngulo del plato oscilante de la bomba.
10-34
12 OPERACION
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlvula auto-reductora de presin
Bomba principal
SDP08884
Vlvula PC Extremo de Dimetro pequeo Direccin mnima Extremo de dimetro grande
(1) Vlvula LS 1) Cuando la vlvula de control est en la posicin neutral La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con la presin PLS (presin LS) del orificio de salida de la vlvula de control trada de la camara del resorte B, y la presin PP de descarga de la bomba principal trada al orificio H de la camisa (8). El valor de esta presin LS, PLS ms la fuerza Z del resorte (4) y la presin PP (auto presin) de la bomba principal determinan la posicin del carrete (6). Sin embargo, el valor de la presin de salida PSIG (La presin selectora LS) de la vlvula EPC para el orificio de entrada para la vlvula LS que entra al orificio G, tambien cambia la posicin del carrete (6). (Cambia la presin regulada del resorte). Antes de arrancar el motor, el servo pistn (11) es empujado hacia la derecha. (Ver el diagrama de la derecha). Cuando se arranca el motor y la palanca de control se encuentra en la posicin neutral, la presin PLS de la vlvula LS es 0 MPa {0 kg/ cm2}. (Est interconectada con el circuito de drenaje a travs del carrete de la vlvula de control).
En este punto, el carrete (6) es empujado hacia la izquierda y los orificio D y C estn conectados. La presin PP de la bomba penetra al extremo con dimetro grande del pistn desde el orificio K , y la misma presin PP de la bomba entra por el orificio J al extremo del dimetro menor del pistn de modo que el plato oscilante es movido hacia el ngulo mnimo debido a la diferencia en rea del pistn (11).
10-35
12
Vlvula LS-EPC
Controlador
SDP08885
Vlvula auto-reductora de presin Bomba principal
Vlvula PC Extremo de dimetro pequeo Direccin mxima Extremo de dimetro grande
2) Operacin en incremento de la direccin para volumen de descarga Cuando la diferencia entre la presin PP de la bomba principal y la presin PLS de la vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de presin PLS, de LS se hace inferior (por ejemplo, cuando el rea de la abertura de la vlvula de control aumenta y desciende la presin PP de la bomba) el carrete (6) es empujado hacia la derecha por la fuerza combinada de la presin PLS de LS y la fuerza del resorte (4). Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios D y E se unen y quedan conectados a la vlvula PC. Cuando esto ocurre, la vlvula PC es conectada al orificio de drenaje, de manera que el circuito D - K se vuelve presin PT de drenaje. (La operacin de la vlvula PC se explica ms adelante).
Por esta razn, la presin en el extremo del dimetro grande del pistn (12) se vuelve la presin de drenaje PT, y la presin de la bomba PP entra al extremo del dimetro pequeo por el orificio J y el servo pistn (12) es empujado hacia la derecha. Por lo tanto, el plato oscilante se mueve en la direccin que aumenta el volumen de descarga. Si la presin de salida de la vlvula EPC hacia la vlvula LS entra al orificio G, esta presin crea una fuerza para mover el pistn (7) hacia la izquierda. Si el piston (7) se empuja hacia la izquierda, acta para debilitar la presin regulada del resorte destensionador (4) y la diferencia entre PLS y PP cambia cuando los orificios D y E del carrete (6) son conectados.
10-36
12
Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba principal
SDP08886
Vlvula PC Extremo de dimetro grande Direccin Mnima
Extremo de dimetro pequeo
3) Operacin en decremento de la direccin para volumen de descarga A continuacin se explica la situacin de cuando el servo pistn (12) se mueve hacia la izquierda (el volumen de descarga se reduce). Cuando la presin diferencial PLS de LS aumenta (por ejemplo cuando el area de apertura de la vlvula de control se achica y aumenta la presin PP de la bomba), la presin PP de la bomba empuja el carrete (6) hacia la izquierda. Cuando se mueve el carrete (6), la presin PP de la bomba fluye desde el orificio C hacia el orificio D, y desde el orificio K penetra al extremo al pistn con dimetro grande.
La presin PP de la bomba principal tambien entra orificio J al extremo del dimetro chico del pistn pero debido a la diferencia en area entre el extremo del servo pistn (12) con dimetro grande y el extremo del pistn con dimetro chico, el servo pistn (12) es empujado hacia la izquierda. Como resultado, el plato oscilante se mueve en la direccin que hace ms pequeo en ngulo. Si la seleccin de presin PSIG de LS penetra al orificio G, acta para debilitar la presin regulada del resorte (4).
10-37
12
Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba principal
SDP08887
Vlvula PC Extremo de dimetro pequeo
Extremo de dimetro grande
4) Cuando est equilibrado el servo pistn Tomemos como A1 el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro grande y el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro chico como A0, y la presin que fluye hacia el pistn con extremo de dimetro grande como Pen. Si la presin PP de la bomba principal en la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte (4) Z y la presin PLS de LS estn equilibradas, y que la relacin sea A0 x PP = A1 x Pen, el servo pistn (11) quedar detenido en esa posicin y el plato oscilante se mantendr en una posicin intermedia. (Se detendr en una posicin en que la apertura del acelerador desde el orificio D al orificio E, y desde el orificio C al orificio D del carrete (6), es aproximadamente igual.
En este momento, la relacin entre el rea que recibe la presin en ambos extremos del piston (12) es A0 : A1 = 1:2, as que la presin aplicada a ambos extremos del pistn cuando est equilibrado se vuelve PP : Pen = 2:1. La posicin donde el carrete (6) se balancea y detiene es el centro estndar, y de este modo se ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se determina cuando PP - PLS = 2.2 MPa (22.5 (kg/ cm)). Sin embargo, si PSIG (la presin de salida entre 0 2.9 MPa (entre 0 30 (kg/cm)) de la vlvula EPC de la vlvula LS) es aplicada por el orificio G, entonces cambiar la posicin de detencin del balance en proporcin a la presin PSIG entre PP - PLS = 2.2 0.69 MPa (22 7 (kg/cm))
10-38
12
Vlvula LS
Direccin mnima Vlvula PC-EPC Vlvula auto-reductora de presin
Direccin mxima Controlador de la bomba Resistencia
(2) Vlvula PC 1) Cuando el controlador de la bomba est normal a. Cuando la carga sobre el actuador es baja y las presiones PP1 y PP2 de la bomba estn bajas. Movimiento del solenoide PC-EPC (1) La corriente de comando del controlador de la bomba fluye al solenoide PC-EPC (1). Esta corriente de comando acta en la vlvula PC-EPC y manda hacia afuera la seal de presin. Cuando se recibe esta seal de presin, se cambia la fuerza de empuje del pistn (2). En el lado opuesto de la fuerza que empuja este pistn (2) estn los resortes (4) y (6) con la presin establecida y la presin PP1 de la bomba (autopresin) y PP2 (presin de la otra bomba) empujando el carrete (3). El pistn (2) se detiene en una posicin donde la fuerza combinada empujando el carrete (3) est en equilibrio, la presin (presin en orificio C) de salida de la vlvula PC cambia de acuerdo a esta posicin.
El tamao de la corriente comando X es determinado por la naturaleza de la operacin (operacin de la palanca), la seleccin del modo de trabajo y el valor regulado y valor actual de la velocidad del motor. Otra presin de la bomba. Esta es la presin de la bomba en el extremo opuesto. Para la bomba delantera es la presin de la bomba trasera. Para la bomba trasera es la presin de la bomba delantera.
10-39
12
Cuando el orificio C y el orificio D estn conectado
Orificio B y orificio C estn conectado
Vlvula LS
SDP08889
Direccin mxima Vlvula PC-EPC Vlvula auto-reductora de presin Interruptor de mando de la bomba de emergencia Controlador de la bomba Resistencia
Accin del resorte La carga de resorte sobre los resortes (4) y (6) en la vlvula PC es determinada por la posicin del plato oscilante. Si el pistn (9) se mueve hacia la izquierda, se comprime el resorte (6) y si este se mueve an ms hacia la izquierda, el resorte (6) hace contacto con el asiento (5) y se fija en esta posicin. En otras palabras, la carga del resorte es cambiada por la extensin del pistn (9) o la compresin del los resortes (4) y (6).
Si la entrada del circuito de comando al solenoide (1) de la vlvula PC-EPC cambia an ms, tambin cambia la fuerza que empuja el pistn (2), y la carga de los resortes (4) y (6) tambin cambia de acuerdo al valor de la corriente comando del solenoide de la vlvula PC-EPC.
10-40
12
El orificio C de la vlvula PC est conectado al orificio E de la vlvula LS (ver (1) Vlvula LS). La auto presin PP1 entra al orificio B y al extremo del dimetro pequeo del servo-pistn (9) y la otra presin de la bomba PP2 entra al orificio A. Cuando son bajas las presiones de las bombas PP1 y PP2, el carrete (3). En este punto, los orificios C y D estn conectados y la presin que entra en la vlvula LS se convierte en la presin de drenaje PT. Si los dos orificios E y G de la vlvula LS estn conectados (ver (1) Vlvula LS), la presin que entra al extremo de dimetro grande del pistn, procedente del orificio J , se convierte en la presin de drenaje PT y el servo pistn (9) se mueve a la derecha. De esta forma el volumen de descarga de la bomba se mueve en la direccin del aumento. A medida que el servo pistn (9) se mueve ms, los resortes (4) y (6) se expanden y se debilita la fuerza del resorte. Cuando esta fuerza se debilita, el carrete (3) se mueve hacia la derecha. de manera que se corta la conexin entre los orificios C y D y la presin de descarga de la bomba se conecta con los orificios B y C. Como resultado, se eleva la presin en el orificio C y tambin asciende la presin en el pistn con el extremo del dimetro grande, de manera que el movimiento del pistn (9) hacia la derecha se detiene. En otras palabras, la posicin de parada del piston (9) (= cantidad de descarga de la bomba) es decidida por el punto en que la fuerza de los resortes (4) y (6) y la fuerza de empuje del solenoide de la vlvula PC-EPC, y la fuerza de empuje creada por las presiones PP1 y PP2 que actan en el carrete (3) estn equilibradas
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12
Vlvula LS
Direccin mnima Vlvula PC-EPC Vlvula auto-reductora de presin Interruptor de mando de la bomba de emergencia Controlador de la bomba Resistencia
b. Cuando es grande la carga sobre el actuador y la presin de descarga de la bomba es alta. Cuando la carga es grande y la presin PP1 y PP2 son altas, la fuerza que empuja el carrete (3) hacia la izquierda se hace mayor y el carrete (3) se mueve a la posicin indicada en el diagrama de arriba. Cuando esto ocurre, tal como indica el diagrama de arriba, parte del aceite presurizado del orificio B fluye del orificio D y el aceite presurizado que sale del orificio C hacia la vlvula LS se vuelve approximadamente la mitad de la presin PP. de la bomba principal. Cuando el orificio E y el orificio G de la vlvula LS estn conectados (ver.1., vlvula LS), la presin del orificio J entra al extremo de dimetro grande del servo pistn (9) y detiene el servo pistn (9).
Si la presin de la bomba principal PP aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms hacia la izquierda, la presin PP1 de la bomba principal fluye hacia el orificio C y acta para hacer mnimo el volumen de descarga. Si el pistn (9) se mueve hacia la izquierda, los resortes (4) y (6) son comprimidos y empujan hacia atrs el carrete (3). Cuando el carrete (3) se mueve hacia la izquierda, se agrandan las apertures de los orificios C y D. Como resultado, disminuye la presin en el orificio C (= J), y el pistn (9) detiene su movimiento hacia la izquierda. La posicin en la cual el pistn (9) se detiene est ms a la izquierda que la posicin cuando las presiones de las bombas PP1 y PP2 estn bajas.
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12
La relacin entre el promedio de presin de las bombas (PP1 + PP2)/2 y la posicin del servo pistn (9) forman una lnea doblada debido al doble efecto de los resortes (4) y (6). La relacin entre el promedio de las presiones (PP1 + PP2)/2 de la bomba y el volumen de descarga Q, aparece mostrada en la figura de la derecha.
Presin de descarga promedio de la bomba
Si el comando de voltaje X enviado al soleneide (1) de la vlvula PC-EPC aumenta ms, la relacin entre el promedio de presin de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el volumen Q de descarga de la bomba es proporcional a la fuerza de empuje del solenoide de la vlvula PC-EPC y se mueve en paralelo. En otras palabras, si la fuerza de empuje del solenoide de la vlvula PC-EPC (1) se aade a la fuerza de empuje hacia la izquierda debido a la presin de la bomba aplicada al carrete (3), luego la relacin entre el promedio de presin de las bombas (PP1 + PP2)/2 y Q se mueve desde hacia de acuerdo con el incremento en X.
Grande
Pequeo
Presin de descarga promedio de la bomba
10-43
12
Vlvula LS
Mxima direccin Vlvula de PC-EPC Vlvula autoreductora de presin Interruptor de mando de la bomba de emergencia Controlador de la bomba Resistencia
2) Cuando el controlador de la bomba est anormal y el inter/prlijo est en ON [activado] a. Cuando es ligera la carga en la bomba principal Si hay una falla en el controlador de la bomba, ponga en ON [activado] el interruptor de mando de la bomba de emergencia hacia el lado de la resistencia. En este caso, la fuente energtica se toma directamente de la batera. Pero si la corriente se usa tal como est, es demasiado grande, de manera que use la resistencia para controlar el flujo de corriente al solenoide (1) de la vlvula PC-EPC. Cuando se hace sto, la corriente se hace constante y la fuerza que empuja el pistn (2), tambien es constante. Si las presiones PP1 y PP2 son bajas, la fuerza combinada de la presin de la bomba y la fuerza del solenoide (1) de la vlvula PC-EPC son ms dbiles que la fuerza regulada del resorte, entonces el carrete (3) es balanceado a una posicin hacia la izquierda.
En este punto, el orificio C est conectado a la presin de drenaje del orificio D, y el extremo de dimetro grande del servo pistn (9), tambin se convierte en presin de drenaje PT a travs de la vlvula LS. Cuando esto sucede, es grande la presin en el extremo de dimetro pequeo del pistn, de modo que el servo pistn (9) se mueve en la direccin que aumenta el volumen de descarga.
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12
Vlvula LS
Direccin mnima Vlvula PC-EPC Vlvula auto-reductora de presin Interruptor de mando de la bomba de emergencia Controlador de la bomba Resistencia
b.
Cuando es grande la carga de la bomba principal De la misma forma que en el item anterior, cuando el inter/prlijo de la vlvula PC est en ON[activado], el comando de corriente enviado al solenoide (1) de la vlvula PCEPC, se hace constante. Por esta razn, es constante la fuerza de la varilla de empuje (11) del solenoide empujando al pistn (2). Si se incrementan las presiones de la bomba principal PP1 y de la bomba PP2 , el carrete (3) se mueve ms hacia la izquierda que cuando es ligera la carga de la bomba principal, y la presin se balancea en la posicin que muetra el diagrama de arriba. En este caso, la presin del orificio A fluye hacia el orificio C, de manera que el servo pistn (9), se mueve hacia la izquierda (para hacer menor el volumen de descarga) mediante el mismo mecanismo explicado en el Item 2)-b, y se detiene en una posicin ms hacia la izquierda que la posicin cuando la carga de las bombas es ligera. En otras palabras, an cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia est ON (ACTIVADO), la curva para la presin de la bomba PP y cantidad de descarga Q es determinado como se muestra en el
diagrama por el valor de la corriente enviada al solenoide de la vlvula PC-EPC a travs de la resistencia. La curva cuando el suiche prolijo de la vlvula PC est en ACTIVADO ( ON ) es la curva la cual est a la izquierda de la curva que es la correspondiente a cuando el controlador de la bomba est normal
10-45
12
LS(PC)-VLVULA EPC
1. 2. 3. 4.
Cuerpo Carrete Resorte Varilla
5. Bobina 6. mbolo 7. Conector
PSIG(PM): Hacia la vlvula LS(PC) PT : Hacia el tanque PEPC : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
10-46
12O FUNCIN La vlvula EPC consiste de la parte del solenoide proporcional y la parte de la vlvula hidrulica. Cuando recibe la seal de corriente i del controlador de la bomba, esta genera la presin de salida EPC en proporcin al tamao de la seal, y la manda a la vlvula LS.
Presin de salida P
Corriente i
OPERACIN 1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina desenergizada) Cuando no hay seal de corriente fluyendo del controlador hacia las bobina (5), bobina (5) es generalizada. Por esta razn, el carrete (2) es empujado por el resorte (3) hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha. Como resultado, el orificio PEPC se cierra y el aceite presurizado de la bomba de control no fluye hacia la vlvula LS Al mismo tiempo, el aceite presurizado de la vlvula LS pasa del orificio PSIG(PM) a travs del orificio PT y es drenado al tanque.
Vlvula LS
08890
10-47
2.
Cuando la seal de corriente muy pequea (bobina energizada) Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a la bobina (5), bobina (5) est energizada, y una fuerza de propulsin es generada que empuja el mbolo (6) a la izquierda. El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2) a la izquierda, y aceite presurizado fluye del orificio PEPC al orificio PSIG(PM) Cuando la presin en el orificio PSIG(PM) sube y la carga en el resorte (3) + la fuerza que acta en la superficie a del carrete (2) se vuelve mayor que la fuerza de propulsin del mbolo (6), el carrete (2) es empujado a la derecha. El circuito entre el orificio PEPC y el orificio PSIG(PM) se cierra, y al mismo tiempo, el orificio PSIG(PM) y el orificio PT son conectados. Como resultado, el carrete (2) es movido hacia arriba o abajo hasta que la fuerza de propulsin del mbolo (6) est equilibrada con la carga del resorte (3) + la presin del orificio PSIG(PM). Por lo tanto, la presin del circuito entre la vlvula EPC y la vlvula LS es controlada en relacin al tamao de la seal de corriente. Cuando la seal de corriente es la mxima (bobina energizada) Cuando la seal de corriente fluye a la bobina (5), la bobina (5) est energizada. Cuando esto sucede, la seal de corriente est a su mximo, y la fuerza de propulsin del mbolo (6) est tambin a su mximo. Por esta razn, el carrete (2) es empujado completamente a la izquierda por el pasador de empuje (4). Como resultado, el flujo mximo de aceite presurizado del orificio PEPC fluye al orificio PSIG(PM), y la presin del circuito entre la vlvula EPC y la vlvula LS se convierte en la mxima. Al mismo tiempo, el orificio PT se cierra y detiene el flujo de aceite hacia el tanque.
Vlvula LS
08891
Vlvula autoreductora de presin
3.
Vlvula LS
08892
10-48
12
10-49
12
VLVULA DE CONTROL
PC200-7, PC200LC-7
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Vlvula de 6 carretes Tapa 1 Tapa 2 Vlvula de unin-divisin de la bomba Vlvula de contrapresin Vlvula de cierre del aguiln Vlvula de servicio DESCRIPCIN Esta vlvula de control est formada por una vlvula de 6 carretes (tipo unitario), 1 vlvula de servicio, una vlvula de unin/divisin de la bomba, una vlvula de contrapresin y una vlvula para evitar el deslizamiento hidrulico del aguiln. En vista de que todas estas vlvulas estn ensambladas y unidas por pernos conectores y sus pasadizos estn conectados entre si dentro del conjunto, este conjunto resulta pequeo en tamao y fcil de atender. Como un carrete de esta vlvula de control se usa para una unidad de equipo de trabajo, su estructura es sencilla.
A1 :Hacia la cabeza del cilindro del cucharn A2 :Hacia el motor de traslado izquierdo A3 :Hacia el fondo del cilindro del aguiln A4 :Hacia el motor de giro A5 :Hacia el motor de traslado derecho A6 :Hacia la cabeza del cilindro del brazo A-1 : Hacia el Aditamento B1 : Hacia el fondo del cilindro del cucharn B2 : Hacia el motor de traslado izquierdo B3 : Hacia la parte inferior de la culata B4 : Hacia el motor de giro B5 : Hacia el motor de traslado derecho B6 : Hacia el fondo del cilindro del brazo B-1 : Hacia el aditamento P1 :Desde la vlvula PPC del cucharn P2 :Desde la vlvula PPC del cucharn P3 :Desde la vlvula PPC de traslado izquierdo P4 :Desde la vlvula PPC de traslado izquierdo P5 :Desde la vlvula PPC del aguiln P6 :Desde la vlvula PPC del aguiln P7 :Desde la vlvula PPC de giro P8 :Desde la vlvula PPC de giro
P9 : P10: P11: P12: P-1 P-2 BP1
Desde la vlvula PPC de traslado derecho Desde la vlvula PPC de traslado derecho Desde la vlvula PPC del brazo Desde la vlvula PPC del brazo : Desde la vlvula de servicio PPC : Desde la vlvula de servicio PPC : Presin de salida de elevacin PPC del aguiln BP5 : Desde la vlvula solenoide selectora del circuito del aditamento PLS1: Hacia el control de la bomba trasera PLS2: Hacia el control de la bomba delantera PP1 : Desde la bomba principal trasera PP2 : Desde la bomba principal delantera PR : Hacia la vlvula solenoide, vlvula PPC, vlvula EPC PS : Desde la vlvula solenoide de unin/divisin de la bomba PST : Desde la vlvula de unin de traslado PX1 : Desde la vlvula solenoide de 2 etapas PX2 : Desde la vlvula solenoide de 2 etapas SA : Orificio para conectar el sensor de presin SB : Orificio para conectar el sensor de presin T : Hacia el tanque TS : Hacia el tanque TSW : Hacia el motor de giro
10-50
12 Vlvula de 7 carretes (Vlvula de 6 carretes + 1 vlvula de servicio) (1/9)
10-51
12 (2/9)
S*P09099
10-52
12 (3/9)
1. Vlvula de descarga 2. Vlvula compensadora de presin (brazo AFUERA) 3. Vlvula compensadora de presin (Traslado derecho Retroceso) 4. Vlvula compensadora de presin (Giro izquierda) 5. Vlvula compensadora de presin (SUBIR aguiln) 6. Vlvula compensadora de presin (Traslado izquierdo retroceso) 7. Vlvula compensadora de presin (DESCARGA cucharn) 8. Vlvula compensadora de presin (Servicio)
9. Vlvula compensadora de presin (Servicio) 10. Vlvula compensadora de presin (REPLIEGUE cucharn) 11. Vlvula compensadora de presin (Traslado izquierdo adelante) 12. Vlvula compensadora de presin (BAJAR aguiln) 13. Vlvula compensadora de presin (giro derecha) 14. Vlvula compensadora de presin (Traslado derecho adelante) 15. Vlvula compensadora de presin (brazo ADENTRO) 16. Vlvula de alivio principal
10-53
12
(4/9)
1. 2. 3. 4. 5.
Carrete (Brazo) Carrete (Traslado derecho) Carrete (Giro) Carrete (Aguiln) Carrete (Traslado izquierdo)
6. 7. 8. 9. 10.
Carrete (Cucharn) Carrete (Servicio) Vlvula de descarga Vlvula de alivio principal Resorte de retorno del carrete
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 11 Resorte de retorno del carrete Largo libre x Dimetro exterior 54.2 x 34.8 12 13 Resorte de retorno del carrete Resorte de retorno del carrete 54.6 x 34.8 54.5 x 34.8 Largo instalado 51.2 51.2 51.2 Carga instalada 416.5 N {42.5 kg} 429.9 N {43.9 kg} 393 N {40.1 kg} Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 333.2 N {34 kg} 336.1 N {34.3 kg} 314.6 N {32.1 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-54
12 (5/9)
1. 2. 3. 4. 5.
Vlvula de seguridad (Brazo AFUERA) Vlvula de succin (Traslado derecho retroceso) Vlvula de succin (SUBIR aguiln) Vlvula de succin (Traslado izquierdo retroceso) Vlvula de seguridad de succin (DESCARGAR Cucharn) 6. Vlvula de seguridad-succin (Servicio) 7. Vlvula de seguridad-succin (2 etapas) (Servicio) 8. Vlvula de seguridad de succin (REPLEGAR Cucharn) 9. Vlvula de succin (Izquierda traslado Retroceso) 10. Vlvula de seguridad-succin (BAJAR Aguiln) 11. Vlvula de succin (Traslado derecho adelante)
12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
Vlvula de seguridad-succin (Brazo ADENTRO) Vlvula vaivn LS (Brazo) Vlvula vaivn LS (traslado derecho) Vlvula selectora LS Vlvula vaivn LS (Aguiln) Vlvula vaivn LS (traslado Izquierdo) Vlvula vaivn LS (Cucharn) Vlvula vaivn LS (Servicio) Vlvula de retencin LS Tapn de alivio de presin
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 22 Resorte de la vlvula de retencin Largo libre x Dimetro exterior 11.5 x 4.6 Largo instalado 8.5 Carga instalada 1.5 N {0.15 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 1.2 N {0.12 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
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12 (6/9)
VLVULA DE CONTROL DEL BRAZO 1. Vlvula de descarga 2. Vlvula de alivio principal 3. Vlvula de seguridad (SUBIR aguiln) 4. Vlvula de retencin de elevacin 5. Vlvula de seguridad-succin 6. Carrete 7. Vlvula compensadora de presin (AFUERA) 8. Vlvula de vaivn LS 9. Vlvula compensadora de presin (ADENTRO) 10. Vlvula de seguridad-succin 11. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin
VLVULA DERECHA DE CONTROL DE TRASLADO

12. Vlvula de succin 13. Carrete 14. Vlvula compensadora de presin (Retroceso) 15. Vlvula de vaivn LS 16. Vlvula compensadora de presin (Avance) 17. Vlvula de succin
10-56
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 18 Resorte de alivio Largo libre x Dimetro exterior 30.7 x 9.6 19 20 21 22 23 24 Resorte de la vlvula Resorte de descarga Resorte de la vlvula regeneradora Resorte del pistn Resorte del pistn Resorte del pistn 24.3 x 8 31.5 x 10.2 31.5 x 10.3 48.1 x 10.8 56.4 x 11.9 36.9 x 11.1 Largo instalado 25.9 19.5 26.9 19 28 45 28 Carga instalada 406.7 N {41.5 kg} 69.6 N {7.1 kg} 70.6 N {7.2 kg} 6.2 N {0.6 kg} 17.5 N {1.8 kg} 79.4 N {8.1 kg} 29.4 N {3 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 325.6 N {33.2 kg} 55.7 N {5.7 kg} 56.4 N {5.8 kg} 4.9 N {0.5 kg} 14.0 N {1.4 kg} 63.5 N {6.5 kg} 23.5 N {2.4 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
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(7/9)
VLVULA DE CONTROL DEL CUCHARN 1. 2. 3. 4. 5. 6. Vlvula de seguridad-succin Carrete Vlvula compensadora de presin (DESCARGA) Vlvula de vaivn LS Vlvula compensadora de presin (REPLIEGUE) Vlvula de seguridad-succin
VLVULA DE SERVICIO 7. 8. 9. 10. 11. 12. Vlvula de seguridad-succin Carrete Vlvula compensadora de presin Vlvula de vaivn LS Vlvula compensadora de presin Vlvula de seguridad-succin
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 13 Resorte del pistn Largo libre x Dimetro exterior 48.1 x 10.8 14 Resorte del pistn 36.9 x 11.1 Largo instalado 28 28 Carga instalada 17.5 N {1.8 kg} 29.4 N {3 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 14.0 N {1.4 kg} 23.5 N {2.4 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-58
10-59
12 (8/9)
VLVULA DE CONTROL DEL GIRO 1. Carrete 2. Vlvula compensadora de presin (Izquierda) 3. Vlvula selectora LS 4. Vlvula compensadora de presin (Derecha)
VLVULA DE CONTROL DEL AGUILN 5. Vlvula de succin 6. Carrete 7. Vlvula compensadora de presin (ELEVAR) 8. Vlvula de prevencin del deslizamiento hidrulico 9. Vlvula de vaivn LS 10. Vlvula compensadora de presin (Inferior) 11. Vlvula de seguridad-succin 12. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin
VLVULA IZQUIERDA DE CONTROL DE TRASLADO 13. Vlvula de unin-divisin de la bomba (Vlvula de unin para traslado) 14. Resorte de retorno 15. Vlvula de succin 16. Carrete 17. Vlvula compensadora de presin (Retroceso) 18. Vlvula de vaivn LS 19. Vlvula compensadora de presin (Avance) 20. Vlvula de succin
10-60
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 21 Resorte de la vlvula regeneradora Largo libre x Dimetro exterior 31.5 x 10.3 22 23 24 25 26 27 28 Resorte del pistn Resorte del pistn Carga de resorte Resorte de la vlvula de retencin Resorte de la vlvula de retencin Resorte de la vlvula de retencin Resorte de retorno del carrete 48.1 x 10.8 36.9 x 11.1 30.4 x 16.7 13.6 x 5.5 33.0 x 12.0 16.4 x 8.9 30.7 x 20.5 Largo instalado 19 28 28 27 10 26 11.5 23 Carga instalada 6.2 N {0.6 kg} 17.5 N {1.8 kg} 29.4 N {3 kg} 428.3 N {43.7 kg} 3.0 N {0.3 kg} 35.3 N {3.6 kg} 13.7 N {1.4 kg} 50.0 N {5.1 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 4.9 N {0.5 kg} 14.0 N {1.4 kg} 23.5 N {2.4 kg} 343 N {35.0 kg} 2.4 N {0.25 kg} 28.2 N {2.9 kg} 11.0 N {1.1 kg} 40.0 N {4.1 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-61
12
(9/9)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Vlvula de descarga Vlvula de alivio principal Vlvula de unin-divisin de la bomba (Principal) Resorte de retorno Vlvula de unin-divisin de la bomba (Para LS) Resorte de retorno Vlvula (Vlvula de Secuencia) Resorte (Vlvula de Secuencia) Tapn de desvo LS Tornillo Vlvula cnica Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de presin) Resorte (Principal de la vlvula reductora de presin) Vlvula (Vlvula de reduccin de presin) Resorte (Vlvula de seguridad) Bola
10-62
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 17 Resorte de la vlvula Largo libre x Dimetro exterior 24.3 x 8 18 19 20 21 22 23 24 Resorte de descarga Resorte de la vlvula de retencin Resorte de retorno del carrete Resorte de retorno del carrete Resorte de la vlvula de secuencia Resorte de retorno del carrete Resorte de alivio 31.5 x 10.2 11.5 x 4.6 46.6 x 21.8 64.5 x 32.3 70.9 x 18.0 29.9 x 11.0 34.7 x 10.4 Largo instalado 19.5 26 8.5 3.3 63 59 10.7 32.3 Carga instalada 69.6 N {7.1 kg} 83.4 N {8.5 kg} 1.5 N {0.15 kg} 156.8 N {16.0 kg} 177.5 N {18.1 kg} 199.8 N {20.4 kg} 10.4 N {1.1 kg} 430.2 N {43.9 kg) Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 55.7 N {5.7 kg} 66.7 N {6.8 kg} 1.2 N {0.12 kg} 125.5 N {12.8 kg} 142.0 N {14.5 kg} 160.0 N {16.3 kg} 8.3 N {0.8 kg} 344.2 N {35.1 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-63
VLVULA DE CONTROL
PC220-7, PC220LC-7
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Vlvula de 6 carretes Tapa 1 Tapa 2 Vlvula de unin-divisin de la bomba Vlvula de contrapresin Vlvula de cierre del aguiln Vlvula de servicio DESCRIPCIN Esta vlvula de control est formada por una vlvula de 6 carretes (tipo unitario), 1 vlvula de servicio, una vlvula de unin/divisin de la bomba, una vlvula de contrapresin y una vlvula para evitar el deslizamiento hidrulico del aguiln. En vista de que todas estas vlvulas estn ensambladas y unidas por pernos conectores y sus pasadizos estn conectados entre si dentro del conjunto, este conjunto resulta pequeo en tamao y fcil de atender. Como un carrete de esta vlvula de control se usa para una unidad de equipo de trabajo, su estructura es sencilla. : Desde la vlvula solenoide de unin/divisin de la bomba : Desde la vlvula de unin de traslado : Desde la vlvula solenoide de 2 etapas : Desde la vlvula solenoide de 2 etapas : Orificio para conectar el sensor de presin : Orificio para conectar el sensor de presin : Hacia el tanque : Hacia el tanque : Hacia el motor de giro
A1 :Hacia la cabeza del cilindro del cucharn A2 :Hacia el motor de traslado izquierdo A3 :Hacia el fondo del cilindro del aguiln A4 :Hacia el motor de giro A5 :Hacia el motor de traslado derecho A6 :Hacia la cabeza del cilindro del brazo A-1 : Hacia el Aditamento B1 : Hacia el fondo del cilindro del cucharn B2 : Hacia el motor de traslado izquierdo B3 : Hacia la parte inferior de la culata B4 : Hacia el motor de giro B5 : Hacia el motor de traslado derecho B6 : Hacia el fondo del cilindro del brazo B-1 : Hacia el aditamento P1 :Desde la vlvula PPC del cucharn P2 :Desde la vlvula PPC del cucharn P3 :Desde la vlvula PPC de traslado izquierdo P4 :Desde la vlvula PPC de traslado izquierdo P5 :Desde la vlvula PPC del aguiln P6 :Desde la vlvula PPC del aguiln P7 :Desde la vlvula PPC de giro P8 :Desde la vlvula PPC de giro P9 : Desde la vlvula PPC de traslado derecho P10: Desde la vlvula PPC de traslado derecho P11: Desde la vlvula PPC del brazo P12: Desde la vlvula PPC del brazo P-1 : Desde la vlvula PPC de servicio P-2 : Desde la vlvula PPC de servicio BP1 : Presin de salida de la PPC de ELEVACION del aguiln BP5 : Desde la vlvula solenoide selectora del circuito del aditamento PLS1: Hacia el control de la bomba trasera PLS2: Hacia el control de la bomba delantera PP1 : Desde la bomba principal trasera PP2 : Desde la bomba principal delantera PR : Hacia la vlvula solenoide, vlvula PPC, vlvula EPC
PS PST PX1 PX2 SA SB T TS TSW
10-64
12 Vlvula de 7 carretes (Vlvula de 6 carretes + 1 vlvula de servicio)
(1/9)
10-65
12 (2/9)
S*P09102
10-66
12 (3/9)
1. Vlvula de descarga 2. Vlvula compensadora de presin (brazo AFUERA) 3. Vlvula compensadora de presin (Traslado derecho Retroceso) 4. Vlvula compensadora de presin (Giro izquierda) 5. Vlvula compensadora de presin (SUBIR aguiln) 6. Vlvula compensadora de presin (Traslado izquierdo retroceso) 7. Vlvula compensadora de presin (DESCARGA cucharn) 8. Vlvula compensadora de presin (Servicio)
9. Vlvula compensadora de presin (Servicio) 10. Vlvula compensadora de presin (REPLIEGUE cucharn) 11. Vlvula compensadora de presin (Traslado izquierdo adelante) 12. Vlvula compensadora de presin (BAJAR aguiln) 13. Vlvula compensadora de presin (giro derecha) 14. Vlvula compensadora de presin (Traslado derecho adelante) 15. Vlvula compensadora de presin (brazo ADENTRO) 16. Vlvula de alivio principal
10-67
12
(4/9)
S*P09104
1. 2. 3. 4. 5.
Carrete (Brazo) Carrete (Traslado derecho) Carrete (Giro) Carrete (Aguiln) Carrete (Traslado izquierdo)
6. 7. 8. 9. 10.
Carrete (Cucharn) Carrete (Servicio) Vlvula de descarga Vlvula de alivio principal Resorte de retorno del carrete
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 11 Resorte de retorno del carrete Largo libre x Dimetro exterior 54.2 x 34.8 12 13 Resorte de retorno del carrete Resorte de retorno del carrete 54.6 x 34.8 54.5 x 34.8 Largo instalado 51.2 51.2 51.2 Carga instalada 416.5 N {42.5 kg} 429.9 N {43.9 kg} 393 N {40.1 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 333.2 N {34 kg} 336.1 N {34.3 kg} 314.6 N {32.1 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-68
12 (5/9)
1. 2. 3. 4. 5.
Vlvula de seguridad (Brazo AFUERA) Vlvula de succin (Traslado derecho retroceso) Vlvula de succin (SUBIR aguiln) Vlvula de succin (Traslado izquierdo retroceso) Vlvula de seguridad de succin (DESCARGAR Cucharn) 6. Vlvula de seguridad-succin (Servicio) 7. Vlvula de seguridad-succin (2 etapas) (Servicio) 8. Vlvula de seguridad de succin (REPLEGAR Cucharn) 9. Vlvula de succin (Izquierda traslado Retroceso) 10. Vlvula de seguridad-succin (BAJAR Aguiln) 11. Vlvula de succin (Traslado derecho adelante)
12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
Vlvula de seguridad-succin (Brazo ADENTRO) Vlvula vaivn LS (Brazo) Vlvula vaivn LS (traslado derecho) Vlvula selectora LS Vlvula vaivn LS (Aguiln) Vlvula vaivn LS (traslado Izquierdo) Vlvula vaivn LS (Cucharn) Vlvula vaivn LS (Servicio) Vlvula de retencin LS Tapn de alivio de presin
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 22 Resorte de la vlvula de retencin Largo libre x Dimetro exterior 11.5 x 4.6 Largo instalado 8.5 Carga instalada 1.5 N {0.15 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 1.2 N {0.12 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-69
12 (6/9)
S*P09105
VLVULA BRAZO 1. Vlvula de descarga 2. Vlvula de alivio principal 3. Vlvula de seguridad (SUBIR aguiln) 4. Vlvula de retencin de elevacin
DE
CONTROL
DEL
VLVULA DERECHA DE CONTROL DE TRASLADO

12. Vlvula de succin 13. Carrete 14. Vlvula compensadora de presin (Retroceso) 15. Vlvula de vaivn LS 16. Vlvula compensadora de presin (Avance) 17. Vlvula de succin
5. Vlvula de seguridad-succin 6. Carrete 7. Vlvula compensadora de presin (AFUERA) 8. Vlvula de vaivn LS 9. Vlvula compensadora de presin (ADENTRO) 10. Vlvula de seguridad-succin 11. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin
10-70
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 18 Resorte de alivio Largo libre x Dimetro exterior 34.7 x 10.4 19 20 21 22 23 24 Resorte de la vlvula Resorte de descarga Resorte de la vlvula regeneradora Resorte del pistn Resorte del pistn Resorte del pistn 10.45 x 7 31.5 x 10.2 31.5 x 10.3 48.1 x 10.8 56.4 x 11.9 36.9 x 11.1 Largo instalado 32.3 4.8 26.9 19 28 45 28 Carga instalada 430.2 N {43.9 kg} 3.1 N {0.32 kg} 70.6 N {7.2 kg} 6.2 N {0.6 kg} 17.5 N {1.8 kg} 79.4 N {8.1 kg} 29.4 N {3 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 344.2 N {35.1 kg} 2.5 N {0.26 kg} 56.4 N {5.8 kg} 4.9 N {0.5 kg} 14.0 N {1.4 kg} 63.5 N {6.5 kg} 23.5 N {2.4 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-71
(7/9)
VLVULA DE CONTROL DEL CUCHARN 1. 2. 3. 4. 5. 6. Vlvula de seguridad-succin Carrete Vlvula compensadora de presin (DESCARGA) Vlvula de vaivn LS Vlvula compensadora de presin (REPLIEGUE) Vlvula de seguridad-succin
VLVULA DE SERVICIO 7. 8. 9. 10. 11. 12. Vlvula de seguridad-succin Carrete Vlvula compensadora de presin Vlvula de vaivn LS Vlvula compensadora de presin Vlvula de seguridad-succin
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 13 Resorte del pistn Largo libre x Dimetro exterior 48.1 x 10.8 14 Resorte del pistn 36.9 x 11.1 Largo instalado 28 28 Carga instalada 17.5 N {1.8 kg} 29.4 N {3 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 14.0 N {1.4 kg} 23.5 N {2.4 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-72
10-73
12 (8/9)
VLVULA DE CONTROL DEL GIRO 1. 2. 3. 4. Carrete Vlvula compensadora de presin (Izquierda) Vlvula selectora LS Vlvula compensadora de presin (Derecha)
VLVULA AGUILN 5. 6. 7.
DE
CONTROL
DEL
VLVULA IZQUIERDA DE CONTROL DE TRASLADO 13. Vlvula de unin-divisin de la bomba (Vlvula de unin para traslado) 14. Resorte de retorno 15. Vlvula de succin 16. Carrete 17. Vlvula compensadora de presin (Retroceso) 18. Vlvula de vaivn LS 19. Vlvula compensadora de presin (Avance) 20. Vlvula de succin
Vlvula de succin Carrete Vlvula compensadora de presin (ELEVAR) 8. Vlvula de prevencin del deslizamiento hidrulico 9. Vlvula de vaivn LS 10. Vlvula compensadora de presin (Inferior) 11. Vlvula de seguridad-succin 12. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin
10-74
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 21 Resorte de la vlvula regeneradora Largo libre x Dimetro exterior 31.5 x 10.3 22 23 24 25 26 27 28 Resorte del pistn Resorte del pistn Carga de resorte Resorte de la vlvula de retencin Resorte de la vlvula de retencin Resorte de la vlvula de retencin Resorte de retorno del carrete 48.1 x 10.8 36.9 x 11.1 30.4 x 16.7 13.6 x 5.5 33.0 x 12.0 16.4 x 8.9 30.7 x 20.5 Largo instalado 19 28 28 27 10 26 11.5 23 Carga instalada 6.2 N {0.6 kg} 17.5 N {1.8 kg} 29.4 N {3 kg} 428.3 N {43.7 kg} 3.0 N {0.3 kg} 35.3 N {3.6 kg} 13.7 N {1.4 kg} 50.0 N {5.1 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 4.9 N {0.5 kg} 14.0 N {1.4 kg} 23.5 N {2.4 kg} 343 N {35.0 kg} 2.4 N {0.25 kg} 28.2 N {2.9 kg} 11.0 N {1.1 kg} 40.0 N {4.1 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-75
12
(9/9)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Vlvula de descarga Vlvula de alivio principal Vlvula de unin-divisin de la bomba (Principal) Resorte de retorno Vlvula de unin-divisin de la bomba (Para LS) Resorte de retorno Vlvula (Vlvula de Secuencia) Resorte (Vlvula de Secuencia)
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Tapn de desvo LS Tornillo Vlvula cnica Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de presin) Resorte (Principal de la vlvula reductora de presin) Vlvula (Vlvula de reduccin de presin) Resorte (Vlvula de seguridad) Bola
10-76
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Tamao estndar 17 Resorte de la vlvula Largo libre x Dimetro exterior 10.45 x 7 18 19 20 21 22 23 24 Resorte de descarga Resorte de la vlvula de retencin Resorte de retorno del carrete Resorte de retorno del carrete Resorte de la vlvula de secuencia Resorte de retorno del carrete Resorte de alivio 31.5 x 10.2 11.5 x 4.6 46.6 x 21.8 64.5 x 32.3 70.9 x 18.0 29.9 x 11.0 34.7 x 10.4 Largo instalado 4.8 26.8 8.5 3.3 63 59 10.7 32.3 Carga instalada 3.1 N {0.32 kg} 70.6 N {7.2 kg} 1.5 N {0.15 kg} 156.8 N {16.0 kg} 177.5 N {18.1 kg} 199.8 N {20.4 kg} 10.4 N {1.1 kg} 430.2 N {43.9 kg) Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 2.5 N {0.26 kg} 56.4 N {5.8 kg} 1.2 N {0.12 kg} 125.5 N {12.8 kg} 142.0 N {14.5 kg} 160.0 N {16.3 kg} 8.3 N {0.8 kg} 344.2 N {35.1 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte Remedio
10-77
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
1. Resorte 2. Contrapunta cnica
FUNCIN La presin regulada de la vlvula de alivio, se establece en 2 etapas. Cuando se necesita fuerza, la presin piloto P se pone en ON [activada] y la presin queda regulada a su valor alto.
OPERACIN La presin regulada de la vlvula de alivio est determinada por la carga instalada del resorte (1). (Primera etapa) No es necesario establecer individualmente la primera y segunda etapa. La segunda etapa se establece una vez establecida la primera etapa. Cuando la presin piloto P est en OFF: Regulacin de baja presin La presin regulada es determinada por la carga instalada del resorte (1). Cuando la presin piloto P est en ON: Regulacin de alta presin Adems de la carga instalada por el resorte (1), la presin piloto P se aplica al dimetro d1 de la aguja y la presin regulada se hace mayor.
10-78
12
VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN VARIABLE
10-79
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12
CLSS
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
Actuadores
Vlvula de control Vlvula de unin/divisin de la bomba
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula LS
Vlvula LS
Servo pistn
Servo pistn
CARACTERSTICAS Sistema detector de carga con centro cerrado, y tiene las caractersticas siguientes.
ESTRUCTURA El CLSS consta de una bomba principal (2 bombas), vlvula de control y actuadores para los equipos de trabajo. El cuerpo de la bomba principal est formado por la bomba propiamente, la vlvula PC y la vlvula LS.
1. Control afinado sin influencias por carga 1) Control capacitando la excavacin an con el control afinado 2) Facilidad de operaciones combinadas aseguradas por la funcin divisora de flujo empleando reas de abertura del carrete durante las operaciones combinadas 3) Ahorro de energa empleando el control variable de la bomba
10-80
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
CLSS
Principios bsicos 1. Control del plato oscilante de la bomba El ngulo del plato oscilante de la bomba (volumen de descarga de la bomba) es controlado en forma que la presin diferencial LS, PLS , sea constante. La diferencia entre la presin PP de la bomba y la presin del orificio de salida LS, PLS), (presin de la carga del actuador) (Presin LS PLS = presin de descarga de la bomba PP presin LS PLS)
Actuador
Vlvula de control
Pasaje de la bomba
Pasaje de la bomba LS
Bomba principal
Servo pistn Vlvula LS
Presin diferencial pequea (baja)
Presin diferencial pequea (baja)
Vlvula PC
Corriente pequeo
Corriente grande
Angulo de plato oscilante Q
Si la presin diferencial LS, PLS se torna inferior a la presin diferencial regulada de la vlvula LS, el (cuando la presin de carga sobre el actuador es elevada), el ngulo del plato oscilante se mueve hacia la posicin mxima; y si se torna ms alta que la presin regulada de la vlvula LS (cuando la presin de carga sobre el actuador es baja), el ngulo del plato oscilante de la bomba se mueve hacia la posicin mnima.
Presin regulada de la vlvula LS
Presin diferecial LS
10-81
CLSS
1) Compensacin de presin Se ha instalado una vlvula compensadora de presin al lado del orificio de salida de la vlvula de control para balancear la carga. Cuando hay operacin combinada de los actuadores, esta vlvula acta para hacer constante el diferencial de presin P para el flujo ascendente (orificio de entrada) y para el flujo descendente (orificio de salida) del carrete de cada vlvula.
Carga
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba es dividido en proporcin al rea de la abertura S1 y S2 de vlvula.
Carga
Actuador
Actuador
Vlvula compensadora de presin
Vlvula compensadora de presin
Bomba
10-82
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE REDUCCIN DE PRESIN
FUNCIN Esta vlvula reduce la presin de descarga de la bomba principal y la suministra como presin de control para la vlvula solenoide, la vlvula PPC, etc.
OPERACIN 1. Cuando el motor est parado El resorte (12) presiona la aguja (11) contra el asiento y el orificio PR no se conecta a TS. La vlvula (14) es oprimida por el resorte (13) contra el lado izquierdo y el orificio P2 es conectado a PR. La vlvula (7) es oprimida por el resorte (8) contra el lado izquierdo y el orificio P2 no es conectado al A2. (Vea la figura 1.)
Vlvula de unin
Servo Vlvula LS
Vlvula PPC
10-83
2. Cuando est en neutral o la presin de la carga P2 es baja (Cuando se baja el aguiln y el brazo se encuentra en la posicin HACIA ADENTRO y se estn moviendo hacia abajo bajo el efecto de su propio peso)
Nota: Cuando la presin de la carga A2 es inferior a la presin de salida PR de la vlvula auto reductora de presin.
Vlvula de unin
La vlvula (7) recibe la fuerza del resorte (8) y la presin PR (que es 0 Mpa {0 kg/cm2} cuando el motor est parado) en la direccin para cerrar el circuito entre los orificios P2 y A2. Si el aceite hidrulico fluye en el orificio P2, el dx la presin P2 se vuelve igual al total de la fuerza del resorte (8) y al valor del rea de d x presin PR, entonces el rea del pasadizo entre los orificios P2 y A2 queda ajustado de tal forma que la presin P2 se conservar constante por encima del valor de la presin PR. Si la presin PR se eleva por encima del nivel regulado, la aguja (11) se abre y el aceite hidrulico fluye desde el orificio PR a travs del orificio "a" en el carrete (14) y abre una parte de la aguja (11) para sellar el orificio de drenaje TS. De tal modo que, se genera un diferencial de presin entre el punto anterior y posterior al orificio "a" en el carrete (14) y despus el carrete (14) se mueve y cierra el pasadizo entre el orificio P2 y PR. La presin P2 est controlada en forma constante (al valor de presin regulada) por el rea del pasadizo de aceite en este momento y que es suministrada como presin PR. (Vea la figura 2.) Cuando la presin de carga P2 es alta Si la presin de carga A2 aumenta y tambin aumenta la descarga de la bomba debido a la operacin del equipo de trabajo, la presin P2 dx supera el total de la fuerza del resorte (8) y el valor d x la presin PR y entonces la vlvula (7) se mueve hacia la derecha hasta el final de su recorrido. Como resultado, se aumenta el rea del pasadizo entre los orificios P2 y A2 y disminuye la resistencia del pasadizo y la prdida de potencia del motor tambin queda reducida. Si la presin PR aumenta por encima del valor de presin regulado, la aguja (11) se abre y el aceite hidrulico fluye desde el orificio PR a travs del orificio "a" en el carrete (14) y abre una parte de la aguja (11) para sellar el orificio de drenaje TS. De tal modo que, se genera un diferencial de presin entre el punto anterior y posterior al orificio "a" en el carrete (14) y despus el carrete (14) se mueve y cierra el pasadizo entre el orificio P2 y PR. La presin P2 est controlada en forma constante (al valor de presin regulada) por el rea del pasadizo de aceite en este momento y que es suministrada como presin PR. (Vea la figura 3.)
Servo Vlvula LS
Vlvula PPC
3.
Vlvula de unin
Servo Vlvula LS
Vlvula PPC
10-84
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 4. Cuando se genera una presin anormalmente elevada Si se eleva de manera anormal la presin PR en la vlvula auto reductora de presin, la bola (16) se separa del asiento contra la fuerza del resorte (15) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio de salida PR hacia TS. De tal modo que, desciende la presin PR. Mediante esta operacin, los dispositivos hidrulicos (vlvulas PR, vlvulas solenoide, etc.) quedan protegidos contra presiones anormales. (Vea la figura 4.)
Vlvula PPC
10-85
MOTOR DE GIRO
MOTOR DE GIRO
KMF125ABE-5
: Proviene de la vlvula solenoide de cierre del giro S : De la vlvula de control T : Hacia el tanque MA : De la vlvula de control MB : De la vlvula de control
ESPECIFICACIONES
PC200-7 Modelo Desplazamiento terico Presin de seguridad establecida Velocidad rgimen de giro Presin de alivio de freno KMF125ABE-5 125.0 cm/rev
PC220-7
28.4 MPa {290 kg/cm} 1,694 rpm 1,879 rpm
1.9 MPa {19 kg/cm}
10-86
MOTOR DE GIRO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Resorte de freno Eje propulsor Espaciador Carcasa Disco Plato Pistn del freno
8. 9. 10. 11. 12.
Caja Pistn Bloque de cilindros Plato de la vlvula Vlvula de prevencin de reverso 13. Eje central 14. Resorte central
15. Vlvula de seguridad 16. Vlvula de retencin 17. Resorte de la vlvula de retencin 18. Vlvula de vaivn 19. Resorte de la vlvula de vaivn
10-87
MOTOR DE GIRO
Unidad: mm No. 1 Item a comprobar Resorte de la vlvula de retencin Criterio Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 62.5 x 20.0 2 Resorte de la vlvula de vaivn 16.4 x 8.9 Largo instalado 35 11.5 Carga instalada 3.5 N {0.36 kg} 13.7 N {1.4 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 2.8 N {0.29 kg} 10.8 N {1.1 kg} Remedio Si est daado o deformado, reemplace el resorte
10-88
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 Operacin del cierre del giro 1. Cuando se ha desactivado la vlvula solenoide del freno del giro Cuando se ha desactivado la vlvula solenoide del freno del giro, se corta el aceite presurizado de la bomba principal y el orificio B es conectado al tanque del circuito. Debido a sto, el pistn del freno (7) es empujado hacia abajo en la direccin de la flecha por el resorte del freno (1) y el disco (5) y el plato (6) tambin se empujan juntos y se aplica el freno.
MOTOR DE GIRO
Desactivado
Bomba principal
Vlvula solenoide del freno del giro
Vlvula autoreductora de presin Excitada
Bomba principal
Vlvula solenoide del freno del giro
2. Cuando se ha excitado la vlvula solenoide del freno del giro Cuando se excita la vlvula solenoide del freno del giro Cuando se excita la vlvula solenoide del freno del giro, se cambia la vlvula y el aceite presurizado de la bomba de control entra al orificio B y fluye hacia la camara del freno a. El aceite presurizado que penetra en la cmara a vence la fuerza del resorte del freno (1) y el pistn del freno (7) es empujado hacia arriba en la direccin de la flecha. Debido a esto, el disco (5) y el plato (6) se separan y queda liberado el freno.
10-89
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 PORCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO 1) Descripcin La porcin de alivio consiste en las vlvulas de retencin (2) y (3), las vlvulas de vaivn (4) y (5), y la vlvula de alivio (1). Funcin Cuando se detiene el giro, se cierra el orificio de salida del circuito del motor procedente de la vlvula de con-trol, pero el motor continua rotando por inercia, por lo tanto la presin se salida del lado del motor se pone anormalmente alta, y esto puede daar el motor. Para prevenir esto, la presin anormalmente alta es aliviada hacia el orificio S desde el orificio de salida del motor (lado de alta presin) con el fin de prevenir cualquier dao.
Desde el orificio S
MOTOR DE GIRO
2.
3. Operacin 1) Cuando se inicia el giro Cuando se opera la palanca de control del giro para girar hacia la derecha, la presin del aceite de la bomba pasa a travs de la vlvula de control y es enviado hacia el orificio MA. Como resultado de esto, se incrementa la presin en el orificio MA, se genera en el motor la torsin de arranque, y el motor inicia la rotacin. El aceite proveniente del orificio de salida del motor pasa desde el orificio MA a travs de la vlvula de control y retorna al tanque. (Figura 1) 2) Cuando se detiene el giro Cuando la palanca de control de giro se devuelve a la posicin neutral, se detiene el suministro de presin de aceite procedente de la bomba por el orificio MA. Con el aceite procedente del orificio de salida del motor, se cierra el circuito de retorno hacia el tanque por medio de la vlvula de control, entonces se incrementa la presin en el orificio MB. Como resultado, se genera una resistencia a la rotacin en el motor, y se inicia el efecto del freno. Si la presin en el orificio MB se vuelve ms alta que la presin en el orificio MA, esto empuja la vlvula de vaivn A (4) y la cmara C se convierte a la misma presin del orificio MB. La presin de aceite se crece hasta que alcanza la presin establecida por la vlvula de alivio (1). Como resultado, acta una torsin alta de frenado en el motor, el cual se detiene. (Fig.2) Cuando se est actuando la vlvula de alivio (1), el aceite aliviado por el orificio S pasa a travs de la vlvula de retencin B (3) y es enviado al orificio MA. Esto previene la cavitacin en el orificio MA.
Vlvula de control
Desde el orificio S
Vlvula de control
10-90
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12
VLVULA DE PREVENCIN DE REVERSO

Diagrama de operacin
1. Cuerpo de la vlvula 2. Carrete (lado MA) 3. Carrete (lado MA) 4. Tapn 5. Carrete (lado MB) 6. Resorte (lado MB) 7. Tapn
Motor de giro
Vlvula de control del giro
Explicacin del efecto

Con vlvula de prevencin de retroceso Sin vlvula de prevencin de retroceso Presin de retroceso Presin MA
Presin de retroceso Presin MB Presin de retroceso
Retroceso de 1ra Velocidad del motor Retroceso de 2da
Arrancar
Freno
Retroceso
Tiempo
10-91
Descripcin Esta vlvula reduce el contragiro generado en el cuerpo de giro debido a la inercia del giro del mismo, del espacio y rigidez del sistema de la maquinaria, y la compresin del aceite hidrulico cuando es detenido el giro. Esto previene en forma efectiva el derrame de la carga y reduce el ciclo de tiempo al detener el giro (la capacidad de posicin es buena y es posible moverse cambiando para el siguiente trabajo).
Muesca
Operacin 1) Cuando la presin de freno est siendo generada en el orificio MB. La presin MB pasa a travs de la ranura y va hacia la cmara d, el carrete (5) empuja el resorte(6) de acuerdo al rea area D1 > D2, se mueve hacia la izquierda, y MB queda conectado con e. Cuando sucede esto, la presin MA est por debajo de la presin establecida por el resorte (3), entonces el carrete (2) no se mueve. Por esta razn, la presin del aceite queda cerrada por el carrete (2), y queda asegurada la contrafuerza.
Muesca
2) Despus de que el motor se detiene. El motor es reversado por la presin de cierre generada en el orificio MB. (1 reverso) Cuando esto sucede, la presin de reverso es generada en el orificio MA. La presin MA pasa a la cmara a, entonces el carrete (2)empuja el resorte (3) y se mueve hacia la derecha, y MA es conectado a B. Al mismo tiempo, b es conectado a f a travs del agujero perforado en el carrete (5), entonces la presin de reverso en el orificio MA es desviada al orificio T para prevenir la 2 reversa.
10-92
UNION GIRATORIA CENTRAL
UNION GIRATORIA CENTRAL
1. Cubierta 2. Cuerpo 3. Sello deslizante 4. Anillo-0 5. Eje
A1 A2. C1. B2. D1. E2.
Al orificio PB del motor de traslado izquierdo Del orificio A5 de la vlvula de control Al orificio PA del motor de traslado derecho Del orificio B5 de la vlvula de control Al orificio PB del motor de traslado derecho A los orificio P de ambos motores de traslado, (Izq & Der)
Criterio Tamao Estndar 80
T2. Hacia el tanque T2. De los orificio T de los motores de traslado Izq & Der D2. Del orificio B2 de la vlvula de control B1. Al orificio PA del motor de traslado derecho C2. Del orificio A2 de la vlvula de control
Unidad: mm
No. 6
Item a Comprobar Holgura entre el eje y el rotor
Remedio Lmite de reparacin Sustituir
Holgura estndar
10-93
MOTOR DE TRASLADO
MOTOR DE TRASLADO
HMV110-2
: De la vlvula/solenoide de velocidad de traslado T : Hacia el tanque PA : De la vlvula de control PB : De la vlvula de control MA: MA orificio captador de presin MB: MB orificio captador de presin
ESPECIFICACIONES Modelo Item Tipo Min. Descarga terica Velocidad nominal Mx. HMV110-2 78.6 cm/rev 106.2 cm/rev 74 cm/rev 110.7 cm/rev PC200-7 PC220-7
Presin establecida Min. Capacidad Mx. capacidad Presin liberadora del freno Presin del Interruptor de la velocidad de traslado Presin diferencial
37.3 MPa {380 kg/cm} 2,805 rpm 1,842 rpm 3,046 rpm 1,588 rpm
1.2 MPa {12 kg/cm} 0.8 MPa {8 kg/cm}
10-94
MOTOR DE TRASLADO
1. Pistn regulador 2. Resorte 3. Vlvula reguladora 4. Resorte 5. Caja del motor 6. Resorte de la vlvula de succin de seguridad 7. Vlvula de succin de seguridad 8. Vlvula de retencin
9. Resorte de la vlvula de retencin 10. Eje de salida 11. Leva oscilante 12. Gua del retenedor 13. Pasador 14. Pistn 15. Retenedor 16. Cilindro
17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.
Plato de la vlvula Vlvula de contrabalance Anillo Resorte de retorno del carrete Pistn del freno Plato Disco Bola
10-95
MOTOR DE TRASLADO
12
Unidad: mm No. 1 Item a comprobar Resorte de la vlvula de retencin Criterio Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior Largo instalado 24.2 24.2 9.5 42.6 17.1 Carga instalada 2.55 N {0.26 kg} 7.16 N {0.73 kg} 1.96 N {0.2 kg} 411 N {41.9 kg} 55 N {5.6 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 1.96 N {0.2 kg} 5.73 N {0.58 kg} 1.57 N {0.16 kg} 329 N {33.5 kg} 44 N {4.5 kg} Remedio Si est daado o deformado, reemplace el resorte
PC200-7 PC220-7
2 3 4 Resorte de la vlvula de retencin Resorte de retorno Resorte de la vlvula reguladora
31.6 x 6.5 31.6 x 6.5 13.0 x 6.5 58.43 x 30 21.5 x 11.1
10-96
MOTOR DE TRASLADO
OPERACIN DEL MOTOR 1. Angulo del plato oscilante del motor al mximo
Vlvula solenoide de velocidad de traslado (Desactivada)
SJP08742 O 08893
Vlvula de control de traslado Vlvula auto-reductora de presin
La vlvula solenoide est desactivada de modo que el aceite de la presin piloto de la vlvula de control no fluye hacia el orificio P. Por esta razn, la vlvula reguladora (9) es empujada hacia la derecha, por el resorte (10), en la direccin de la flecha. Debido a esto, empuja la vlvula de retencin 22 y el aceite de presin principal de la vlvula de control que va hacia la tapa del extremo (8) es cortado por la vlvula reguladora (9). Al mismo tiempo, el aceite presurizado en el fulcro a del balancn (4) es excntrico al punto excntrico de la fuerza b de la fuerza combinada de la fuerza propulsora del cilindro (6), de modo que la fuerza combinada de la fuerza de propulsin del pistn actua como momento del ngulo del balancn (4) en la direccin del mximo ngulo del plato oscilante. Al mismo tiempo, el aceite presurizado en el pistn regulador (15) pasa a travs del orificio c en la vlvula reguladora (9) y es drenado a la caja del motor.
Como resultado, el balancn (4) se mueve en la direccin del ngulo mximo del plato oscilante y la capacidad del motor se vuelve mxima.
10-97
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 4) Angulo del plato oscilante del motor al mnimo
MOTOR DE TRASLADO
Vlvula solenoide de velocidad de traslado (excitada)
SJP08743 O 08894
Vlvula Vlvula de control auto-reductora de presin de traslado
Cuando se excita al vlvula solenoide, el aceite a presin piloto de la bomba principal fluye hacia el orificio P y empuja la vlvula reguladora (9) hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha. Debido a sto, el aceite de la presin principal procedente de la vlvula de control pasa a travs del pasadizo d en la vlvula reguladora (9), entra a la parte inferior del pistn regulador (15) y empuja el pistn regulador (15) hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha. Como resultado, el balancn (4) se mueve en la direccin del ngulo mnimo del plato oscilante y la capacidad del motor se vuelve mnima.
10-98
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 OPERACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 2. Al comenzar el traslado Cuando se accina la palanca de traslado, el aceite presurizado de la bomba acciona el carrete de la bomba de compensacin (19), abre el circuito al freno de estcinamiento y fluye a la cmara A del pistn del freno (12). Vence la fuerza del resorte (11) y empuja el pistn (12) hacia la derecha en la direccin de la flecha. Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que empuja y une el plato (13) y el disco (14), separa el plato (13) y el disco (14) y el freno es liberado.
MOTOR DE TRASLADO
SJP08744 O 08895
Vlvula de control de traslado
3. Al detener el traslado Cuando la palanca de traslado se coloca en neutral, el carrete de la vlvula de compensacin (19) regresa a neutral y el circuito al freno de estcionamiento queda cerrado. El aceite presurizado en la cmara A del pistn del freno (12) es drenado hacia la caja por el orificio en el pistn del freno y el pistn del freno (12) es empujado hacia la izquierda en direccin de la flecha por el resorte (11). Como resultado, el plato (13) y el disco (14) se empujan y unen y se aplica el freno. Se proporciona una demora en tiempo al pasar el aceite a travs del acelerador en la vlvula (22) de retorno lento cuando regresa el pistn del freno y esto asegura que el freno todava es efectivo despus que la mquina se detiene.
SJP08745 O 08896
10-99
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO La vlvula del freno est formada por una vlvula de seguridad de succin (18A) y una vlvula de compensacin (18) en un circuito como el indicado en el diagrama de la derecha, (Figura 1). (Figura 1) La funcin y operacin de cada componente, se ofrece a continuacin. 4. Vlvula de compensacin, vlvula de retencin Funcin Al trasladarse bajando una pendiente, el peso de la mquina hace que la mquina trate de trasladarse ms rpido que la velocidad del motor. Como resultado, si la mquina se traslada con el motor en baja velocidad, el motor girar sin carga y la mquina se acelerar y esto es extremadamente peligroso. Para evitar sto, estas vlvulas actan para hacer que la mquina se traslade de acuerdo con la velocidad del motor (volumen de descarga de la bomba). Operacin cuando se suministra aceite presurizado Cuando se opera la palanca de traslado, el aceite presurizado de la vlvula de control es suministrado al orificio PA. Empuja y abre la vlvula de seguridad de succin (18A) y fluye del orificio de entrada MA del motor hacia el orificio de salida del motor MB. Sin embargo, el orificio de salida del motor est cerrado por la vlvula de seguridad de succin (18B) y el carrete (19), de manera que sube la presin del lado de suministro. (Figura 2)
MOTOR DE TRASLADO
SAP03482 O 08897
El aceite presurizado del lado de suministro fluye del orificio E1 y al orificio E2 del carrete (19) hacia la cmara S1. Cuando la presin en la cmara S1 sobrepasa la presin de cambio del carrete, empuja hacia la derecha el carrete (19) en direccin a la flecha. Como resultado, los orificios MB y PB se conectan, se abre el lado de salida del orificio del motor y el motor comienza a girar. (Figura 3)
10-100
MOTOR DE TRASLADO
Operacin del freno al bajar una pendiente Si la mquina trata de rodar sin control al bajar una pendiente, el motor girara sin carga y bajar la presin en el orificio de entrada del motor y tambin bajar la presin en la cmara S1 a travs de los orificios E1 y E2 . Cuando baja la presin en la cmara S1 a valor inferior de la presin de cambio del carrete, el resorte (20) devuelve el carrete (19) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se acelera el orificio de salida port MB . Como resultado, sube la presin en el lado de salida del orificio, se origina resistencia a la rotacin del motor y esto evita que la mquina ruede sin incontrolada. En otras palabras, el carrete se mueve a la posicin en que la presin del orificio de salida MB equilibra la presin del orificio de entrada y la fuerza generada por el peso de la mquina; acelera el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de acuerdo con el volumen de aceite descargado por la bomba. Acelera el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de acuerdo con la cantidad de aceite descargado por la bomba. (Figura 4) 2) Vlvula de seguridad Funcin Cuando se detiene el traslado (o al bajar una pendiente), se cierran los circuitos en los orificios de entrada y salida del motor mediante la vlvula de compensacin, pero la inercia hace girar el motor y la presin en el orificio de salida del motor se tornar anormalmente elevada y daar el motor o las tuberas. La vlvula de seguridad acta para aliviar est presin anormal y enviarla al lado del orificio de entrada del motor para evitar daos al equipo. Operacin 1. Cuando se detiene la marcha (o cuando marcha cuesta abajo, rotando hacia la derecha) Cuando se baja la presin en el orificio de entrada del motor (presin PA), tambin se baja la presin en la cmara S1. Cuando estas presiones se colocan por debajo de la presin de cambio del carrete, el carrete es devuelto hacia la izquierda por medio del resorte (20), y se acelera el orificio de salida B1. Cuando esto sucede, el motor continua rotando por inercia, entonces se aumenta la presin de salida (presin MB). (Figura 5) Si la presin sobrepasa la establecida en la vlvula de seguridad de succin (18A), se abre la vlvula cnica. El aceite entonces pasa a travs de la ranura larga A1 del carrete de la vlvula de compensacin (19) y fluye hacia la cmara MA en el circuito del lado opuesto. (Figura 6) 5. Cuando est rotando hacia la izquierda La operacin es inversa a la explicada cuando rota hacia la derecha.
Contrapunta
10-101
MOTOR DE TRASLADO ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO 2) Cuando se inicia el traslado (o durante un traslado normal) Cuando se opera la palanca de traslado, el aceite que viene a presin desde la bomba, mueve hacia la derecha el carrete de la vlvula de compensacin. Cuando esto sucede, el pasaje hacia la vlvula de seguridad de succin se convierte en el circuito de flujo a travs de la ranura pequea B2 en el carrete de la vlvula de compensacin. Como resultado, se crea una gran diferencia de presin y se aumenta la presin de la bomba para proveer una poderosa fuerza de traccin. (Figura 7)
10-102
VLVULA DE UNIN DE TRASLADO

Funcin
Esta vlvula conecta entre si ambos circuitos de traslado para que el aceite hidrulico sea suministrado en igual volumen a los dos motores de traslado y la mquina se traslade en lnea recta. Cuando se gobierna la mquina a la derecha o izquierda, la presin PST del piloto exterior cierra la vlvula de unin de traslado para asegurar un elevado desempeo en el gobierno de la mquina.
Operacin Cuando la presin piloto se enciende

Si la presin piloto procedente de la vlvula solenoide de unin de traslado se vuelve superior a la fuerza del resorte (14), el carrete (13) de la unin de traslado se mueve hasta el final del recorrido hacia la izquierda y el circuito de unin entre el orificio PTL (circuito de traslado hacia la izquierda) y PTR (circuito de traslado hacia la derecha) se cierran.
SU(V)P08730 O 08898
Presin PPC del traslado IZQ. en retroceso
Traslado IZQ.
Controlador
Vlvula solenoide de unin de traslado
Presin PPC del traslado DER. en retroceso Traslado DER.
10-103
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO Cuando la presin piloto se apaga Si la presin piloto PST procedente de la vlvula solenoide es 0 [cero], el carrete (13) de la unin de traslado es comprimido por la fuerza del resorte (14) contra el lado derecho y el pasadizo entre los orificios PTL y PTR queda abierto.
Si las relaciones de flujo de aceite en ambos motores de traslado se hacen diferentes entre si, los flujos de aceite a travs de las rutas entre el orificio PTL, carrete de la unin de traslado (13) y el orificio PTR normalizarn nuevamente las relaciones de flujo.
Traslado IZQ. Presin PPC de retroceso
SU(V)P08731
Traslado IZQ.
O 08899
Controlador
Vlvula solenoide de unin de traslado
Traslado DER. Presin PPC de retroceso Traslado DER.
10-104
VLVULA PPC DE TRASLADO

Funcin Si la palanca del aguiln se pone en la posicin de "RAISE = SUBIR", o la palanca del brazo de pone en la posicin de "IN or OUT = ADENTRO o AFUERA", o la palanca del cucharn se pone en la posicin de "CURL or DUMP = REPLEGADO o DESCARGA", mientras la mquina est subiendo una pendiente pronunciada, la vlvula PPC oscilante de traslado regula el recorrido de los carretes de las vlvula de control del aguiln, brazo y cucharn con la presin PPC de traslado para limitar el flujo del aceite hacia los cilindros del aguiln, brazo y cucharn. Cuando los recorridos del aguiln, brazo y cucharn estn regulados, la presin PPC de traslado se aplica a travs del circuito en la vlvula de control.
El aceite en la cmara "a" de seal de regulacin del recorrido es drenado a travs de los orificios (5) y (6) de los pistones (3) y (4) en la caja del resorte de traslado y la vlvula PPC de traslado. Si la palanca del aguiln est regulada a la posicin de "RAISE = SUBIR" (o la palanca del brazo est colocada en la posicin de "IN o OUT = ADENTRO o AFUERA", o la palanca del cucharn est colocada en la posicin de "CURL o DUMP = REPLEGAR o DESCARGAR"), el carrete (1) se mueve hacia la izquierda hasta que llega al final de la caja del resorte (2) (st0).
Operacin 1 Cuando la palanca de traslado est en neutral
Traslado DER.
Vlvula PPC de traslado
Vlvula PPC de elevacin del aguiln
Aguiln
10-105
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 2. Cuando no se opera la palanca de traslado Si la palanca de traslado a la derecha se coloca en la direccin de retroceso (o en avance), la presin PPC de traslado derecho en retroceso (o avance) empuja el carrete (7) hacia la izquierda (o derecha). El carrete (7) empuja el pistn (3) para cerrar el orificio (5) y cierra la cmara "a" de la seal de regulacin del recorrido del circuito de drenaje de la vlvula PPC de traslado.
En este momento, la presin PPC de traslado derecho en retroceso (o avance) es aplicada a travs del orificio (6) del pistn (4) al extremo izquierdo del pistn (8), para empujarlo hacia la derecha. Cuando se operan la ELEVACIN del aguiln, el brazo HACIA ADENTRO o AFUERA y el REPLIEGUE o DESCARGA del cucharn, el carrete (1) se mueve hacia la izquierda, pero el recorrido mximo del carrete est limitado a st1, la cantidad de movimiento (st2) del pistn (8).
Vlvula PPC del traslado DER. en retroceso
Traslado DER.
Aguiln
10-106
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
Posicin de las palancas 1. Vlvula PPC de traslado 2. Vlvula PPC de servicio 3. Pedal de servicio 4. Palanca de traslado izquierda 5. Palanca de traslado derecha 6. Vlvula PPC DER. 7. Palanca de control del equipo de trabajo derecho 8. Vlvula solenoide 9. Acumulador 10. Vlvula de control 11. Bomba hidrulica 12. Caja de empalmes 13. Palanca de control del equipo de trabajo izquierdo 14. Vlvula PPC IZQ. (1) Sostener (2) SUBIR Aguiln (3) BAJAR Aguiln (4) DESCARGA Cucharn (5) "RECOGER cucharn (6) Sostener (7) Brazo ADENTRO (8) Brazo AFUERA (9) Giro a la DERECHA (10) Giro a la IZQUIERDA (11) Neutral (12) Traslado en RETROCESO (13) Traslado en AVANCE
10-107
EQUIPO DE TRABAJO VLVULA PPC DE GIRO
P: Proveniente de la bomba principal T: Hacia el tanque
P1: Izquierda: Brazo AFUERA / Derecha:BAJAR Aguiln P2: Izquierda: Brazo ADENTRO / Derecha: SUBIR Aguiln P3: Izquierda: Giro DERECHA / DER: RECOGER Chucharn P4: Izquierda: GiroIZQUIERDA / Derecha: DESCARGAR Cucharn
10-108
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Carrete Resorte dosificador Resorte centrador Pistn Disco Tuerca (Para palanca conectora)
No. 12 Item a comprobar Resorte centrador (Para P3 y P4)
7. 8. 9. 10. 11.
Unin Plato Retenedor Cuerpo Filtro

Unidad: mm Criterio Remedio Lmite de reparacin Carga instalada 17.6 N {1.8 kg} 29.4 N {3.0 kg} 16.7 N {1.7 kg} Largo libre Carga instalada 13.7 N {1.4 kg} 23.5 N {2.4 kg} 13.7 N {1.4 kg} Si est daado o deformado, reemplace el resorte
Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 42.5 x 15.5 Largo instalado 34 34 24.9
13 14
Resorte centrador (Para P3 y P4) Resorte dosificador
44.5 x 15.5 26.5 x 8.2
10-109
OPERACION 1) En neutral Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D a traves del orificio f del control afinado en el carrete (1). (Figura 1)
2) Durante el control afinado (neutral control afinado) Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1) tambin en empujado por el resorte dosificador (2); y se mueve hacia abajo. Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es cortado de la cmara de drenaje D, y casi al mismo tiempo es conectado a la cmara de presion PP de la bomba de manera que el aceite de la presin piloto de la bomba de control pasa a travs del orificio f de control afinado y pasa del orificio P1 al orificio A. Cuando aumenta la presin en el orificio P1 , el carrete (1) es empujado hacia atras y el orificio f de control afinado es cortado de la cmara de presin PP de la bomba. Casi al mismo tiempo,el queda conectado para drenar la cmara D y liberar la presin en el orificio P1. Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujado hacia arriba y abajo de manera que la fuerza del resorte dosificador (2) es equilibrado con la presin del orificio P1. La relacin entre la posicin del carrete (1) y el cuerpo (10) (el orificio de control afinado f se encuentra a mitad de distancia entre el orificio de drenaje D y la cmara chamber PP de presin de la bomba) no cambia hasta que el retenedor (9) haga contacto con el carrete (1). Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido proporcinalmente al movimiento de la palanca de control, de manera que la presin en elorificio P1 tambin aumenta en proporcin al recorrido de la palanca de control. De esta forma, el carrete de la vlvula de control se mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara A (igual que la presin en el orificio P1) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control estn equilibradas. (Figura 2)
Vlvula de control
Vlvula de control
10-110
3) Durante el control afinado (regresa la palanca de control) Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador (3) y por la presin en el orificio P1. Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es conectado a la cmara de drenaje D y se libera la presin de aceite en el orificio P1. Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el carrete (1) es empujado hacia arriba por el resorte dosificador (2), de manera que el orificio f del control afinado se desconecta de la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es conectado a la cmara de presin de la bomba PP, de manera que la presin en el orificio P1 suministra la presin de la bomba hasta que se recupera la presin a un valor de presin equivalente a la posicin de la palanca. Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el aceite en la cmara de drenaje D fluye del orificio f de control afinado en la vlvula del lado que no est trabajando. El aceite pasa a travs del orificio P2 y entra en la cmara B para llenar de aceite la cmara. (Figura 3)
Vlvula de control
4) En recorrido total Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el orificio f de control afinado queda cortado de la cmara de drenaje D y es conectado con la cmara de presin PP de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la presin piloto procedente de la bomba de control pasa a travs del orificio f de control afinado hacia la cmara A del orificio P1 y empuja el carrete de la vlvula control. El aceite que regresa de la cmara B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio f de control afinado y fluye hacia la cmara de drenaje D. (Figura 4)
Vlvula de control
10-111
VLVULA DE MARCHA PPC
P : Desde la bomba de control T : Hacia el tanque P1 : Izquierda retroceso P2 : Izquierda avance
P3 P4 P5 P6
: Derecha retroceso : Derecha avance : Seal de traslado : Seal de direccin
10-112
1. 2. 3. 4. 5.
Plato Cuerpo Pistn Brida Resorte dosificador
6. 7. 8. 9. 10.
Resorte centrador Vlvula Amortiguador Seal de direccin Resorte de la vlvula de direccin
10-113
Unidad: mm No. 1 Item a comprobar Criterio Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 26.5 x 8.15 2 3 Largo instalado 24.7 32.5 8.5 Carga instalada 16.7 N {1.7 kg} 108 N {11 kg} 8.8 N {0.9 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 13.7 N {1.4 kg} 86.3 N {8.8 kg} 7.1 N {0.72 kg} Remedio Si est daado o deformado, reemplace el resorte
Resorte dosificador
Resorte centrador Resorte de la seal de direccin
48.1 x 15.5 12.8 x 7.3
10-114
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 OPERACION 1) En neutral Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D a traves del orificio f del control afinado en el carrete (1). (Figura 1)
2) Control afinado (neutral control afinado) Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco (5), el retenedor (9) es empujado. El carrete (1) tambin es empujado por el resorte dosificador (2), y se mueve hacia abajo. Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es conectado a la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, se conecta a al cmara de presin de la bomba PP, y la presin piloto de la bomba de principal es enviada desde el orificio A a traves del orificio f del control afinado hacia el orificio P1. Cuando sube la presin en el orificio P1 , el carrete (1) es empujado hacia atrs. El orificio f del control afinado queda desconectado de la cmara PP de presin de la bomba. Casi al mismo tiempo, se conecta a la cmara D de drenaje y se escapa la presin del orificio P1. Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es equilibrada con la presin del orificio P1. La relacin de ubicacin del carrete (1) y del cuerpo (10) (el orificio f del control afinado est a mitad de distancia entre el orificio de drenaje D y la cmara de presin PP no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto con el carrete (1). Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido en proporcin al recorrido de la palanca de control por lo cual, la presin en el orificio P1 tambin aumenta en proporcin al recorrido de la palanca de control. De esta manera, el carrete de la vlvula de control se mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara A (igual que la presin del orificio P1) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control estn equilibrados. (Figura 2)
Vlvula de control
Vlvula de control
10-115
3) Control afinado (palanca de control regres) Cuando la palanca (5) comienza a regresar, el carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador (3) y por la presin en el orificio P1. Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es conectado a la cmara de drenaje D y se libera la presin de aceite en el orificio P1. Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el carrete (1) es empujado hacia arriba por el resorte dosificador (2), de manera que el orificio f del control afinado se desconecta de la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es conectado a la cmara de presin de la bomba PP, de manera que la presin en el orificio P1 suministra la presin de la bomba hasta que se recupera la presin a un valor de presin equivalente a la posicin de la palanca. Cuando regresa la vlvula de control, el aceite en la cmara de drenaje D fluye del orificio f de control afinado en la vlvula del lado que no se est moviendo. Pasa a traves del orificio P2 y va a la cmara B para cargar el aceite. (Figura 3)
Vlvula de control
4) En recorrido total La palanca (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia abajo. El orificio f del control afinado es desconectado de la cmara de drenaje D y conectado a la cmara PP de la presin de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la presin piloto procedente de la bomba de control pasa a travs del orificio f de control afinado hacia la cmara A del orificio P1 y empuja el carrete de la vlvula control. El aceite que regresa de la cmara B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio f de control afinado y fluye hacia la cmara de drenaje D. (Figura 4)
Vlvula de control
10-116
2. Seal de traslado/Funciones de direccin Seal de traslado Si se acciona cualquiera de las palancas de traslado, la mxima presin PPC de salida en ambos lados es enviada como seal de traslado. De tal modo que, el traslado de la mquina se juzga por la seal del orificio P5. Seal de direccin Si las cantidades de operacin de las dos palancas son distintas una de la otra, como en la operacin de gobierno de la mquina, la mayor de las salidas de presin PPC por ambos lados es la salida de la seal de gobierno. Mientras la mquina se traslada en lnea recta (en avance o retroceso), o se encuentra en neutral, no hay seal de salida procedente del orificio P6. De tal modo que, si la mquina se gobierna, se juzga que es por la seal procedente del orificio P6. Operacin 11. Mientras est en NEUTRAL No hay seales de salida procedentes de los orificios (P1 - P4), seal de traslado (Orificio P5), o seal de gobierno (Orificio P6).
Palanca IZQ.
Palanca DER.
Seal de traslado
Interruptor de presin Hacia el controlador Seal de direccin
Interruptor de presin RETROCESO AVANCE Izq. Izq. RETROCESO AVANCE Der. Der. Hacia el controlador
10-117
3) Mientras se traslada en lnea recta (El dibujo que sigue muestra el circuito para el traslado en lnea recta.) Mientras el motor izquierdo est en operacin para traslado en avance (la seal del orificio P2 es la salida) y el motor derecho tambin est en operacin para traslado en avance (la seal del orificio P4 es la salida), las presiones en la cmara de resorte izquierda (k) y la cmara de resorte derecha (1) de la vlvula (j) de la seal de gobierno, est regulada en alta. De tal modo, la vlvula de la seal de gobierno se mantiene en neutral y la seal de gobierno (Orificio P6) no tiene salida.
Palanca IZQ.
Palanca DER.
Seal de traslado
Interruptor de presin
Hacia el controlador Seal de direccin
10-118
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 Cuando se hace una virada en pivote 1) (El dibujo siguiente muestra el circuito para una operacin de retroceso hacia la izquierda y avance hacia la derecha.) Mientras el motor izquierdo se opera para traslado en retroceso (la seal del orificio P1 es la salida) y el motor derecho est operando para traslado en avance (la seal del orificio P4 es la salida), solamente la presin en la cmara (1) del resorte derecho de la vlvula (j) de la seal de direccin est regulada en alta. De tal modo, la vlvula de la seal de traslado se mueve hacia la izquierda y le da salida a la seal de gobierno (orificio P6).
Palanca IZQ.
Palanca DER.
Seal de traslado
Interruptor de presin
Hacia el controlador Seal de direccin
10-120
VLVULA PPC DE SERVICIO
1. Carrete 2. Resorte dosificador

3. 4. 5. 6. 7. 8. T P Resorte centrador Pistn Palanca Plato Retenedor Cuerpo
: Hacia el tanque : Desde la bomba de control P1 : Orificio P2 : Orificio
Unidad: mm No. 9 Item a comprobar Criterio Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 33.9 x 15.3 10 Largo instalado 28.4 22 Carga instalada 124.5 N {12.7 kg} 16.7 N {1.7 kg} Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 100 N {10.2 kg} 13.7 N {1.4 kg} Remedio Si est daado o deformado, reemplace el resorte
Resorte centrador
Resorte dosificador
22.7 x 8.1
10-121
OPERACION En neutral El aceite presurizado de la bomba de control entra desde el orificio P y es bloqueado por el carrete (1). Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios a y b de la vlvula PPC estn conectados al orificio de drenaje T a traves del orificio X del control afinado en el carrete (1).
Vlvula de control
CUANDO SE OPERA Cuando se mueve la palanca (5), el resorte dosificador (2) es empujado por el pistn (4) y por el retenedor (7), por lo que el carrete (1) es empujado hacia abajo por esto. Como resultado, la porcin Y del control fino es conectada con el orificio a, y el aceite presurizado proveniente del orificio P fluye desde el orificio a hacia el orificio A de la vlvula de control.
Vlvula de control
10-122
Cuando aumenta la presin en el orificio a, el carrete (1) es empujado hacia atrs por la fuerza que acta en el extremo del carrete. y se cierra la porcin Y de control fino. Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba o hacia abajo para equilibrar la fuerza en el orificio a y la fuerza en el resorte dosificador (2) Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido en proporcin al movimiento de la palanca de control. La fuerza del resorte se hace mayor y la presin en el orificio a tambin aumenta en proporcin al movimiento de la palanca de control. De esta forma, el carrete de la vlvula de control se mueve hacia una posicin en que la presin del orificio A (la misma presin que en el orificio a es equilibrada con la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control.
Vlvula de control
10-123
VLVULA SOLENOIDE
VLVULA SOLENOIDE
Traba PPC, alivio de 2 etapas, velocidad de traslado, unin-divisin, Solenoide de unin de traslado
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Vlvula solenoide para cierre del PPC Vlvula solenoide de unin de traslado Vlvula solenoide de unin/ divisin Vlvula solenoide de la velocidad de traslado Vlvula solenoide de freno de giro Vlvula solenoide de alivio en 2 etapas
T : Hacia el tanque A1 : Hacia la vlvula PPC A2 : Hacia la vlvula principal (Vlvula de unin para traslado) A3 : Hacia la vlvula principal (vlvula de unin-divisin) A4 : Hacia ambos motores de traslado A5 : Hacia el motor de giro
A6 : A la vlvula principal (vlvula alivio de 2 etapas) P1 : Desde la bomba de control ACC: Hacia el acumulador
10-124
VLVULA SOLENOIDE
1.Conector 2.Ncleo en movimiento 3.Bobina 4.Carrete 5.Bloque 6.Resorte
OPERACIN
Actuador
CUANDO SE DESACTIVA EL SOLENOIDE Como la corriente de la seal no fluye del controlador, el solenoide (3) queda desactivado. De tal modo, el carrete (4) es comprimido por el resorte (6) contra el lado izquierdo. Mediante esta operacin, el paso desde P hacia A est cerrado y el aceite hidrulico de la bomba principal no fluyo al actuador. En este momento, el aceite del actuador es drenado a travs de los orificios A y T al tanque.
Desactivado
CUANDO SE ACTIVA [ON] EL SOLENOIDE La corriente de la seal fluye desde el controlador hacia el solenoide (3) y queda activado el solenoide. De tal modo, el carrete (4) es comprimido contra el lado derecho. Mediante esta operacin, el aceite hidrulico procedente de la bomba principal fluye a travs del orificio P y el carrete (4) hacia el orificio A, y despus fluye al actuador. En este momento, el orificio T es cerrado y el aceite no fluye al tanque.
Actuador
Excitada
10-125
ACUMULADOR PPC
ACUMULADOR PPC
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Tapn del gas Casco Contrapunta cnica Soporte Diafragma Orificio del aceite
ESPECIFICACIONES Capacidad de gas:300 cc (para PPC)
10-126
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO FILTRO DE ACEITE DE RETORNO
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO

PARA ROMPEDOR
ESPECIFICACIONES 1. 2. 3. 4. 5. Tapn de drenaje Elemento Carcasa Tapa del cabezal Vlvula de alivio Presin regulada: 6.9 MPa {70 kg/cm2} Flujo : 200 l/min Presin de apertura de la vlvula de alivio 0.34 0.05 Mpa {3.50.5 kg/cm2} Calibre de la malla del filtro:6 m Area de filtracin: 4,570 cm2
10-127
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL AGUILN
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL AGUILN

Cuando la vlvula de control del aguiln est en la posicin de RAISE = SUBIR
Cilindro del aguiln
08900
Presin de subida del aguiln
Cuando la vlvula de control del aguiln est en la posicin NEUTRAL

Cilindro del aguiln
08378
10-128
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL AGUILN Funcin Esta vlvula impide que el aceite que se encuentra en el fondo del cilindro del aguiln se escapa travs del carrete (1) y que el aguiln descienda por su propio peso, mientras que la palanca del aguiln no se opere. El aceite hidrulico principal queda cortado de la presin de retencin en el lado inferior del cilindro del aguiln. En este momento, la presin de retencin en la parte inferior del cilindro del aguiln es aplicada hacia la derecha del rea "A" del anillo formado por la diferencia entre el dimetro exterior d1 de la aguja (5) y el dimetro del asiento d2 (= Area de d1 - Area de d2). El total de esta presin y la fuerza del resorte (4) cierra la aguja (5) para cortar el aceite hidrulico principal de la presin de sujecin en la parte inferior del cilindro del aguiln. De tal modo, el aguiln queda retenido. Cuando la palanca del aguiln est en la posicin de "LOWER = BAJAR" Si la palanca del aguiln est colocada en la posicin de "LOWER = BAJAR", el carrete piloto (2) es empujado por la presin piloto procedente de la vlvula PPC y el aceite hidrulico de la cmara "b" de la aguja es drenado a travs del orificio "c". El aceite en la parte inferior del aguiln fluye desde el orificio "a" a travs de la cmara "b" y del orificio "c" hacia el agujero de drenaje y la presin de aceite en la cmara "b" disminuye. Si la presin en la cmara "b" desciende por debajo de la presin en el orificio B, la aguja (4) se abre y el aceite hidrulico del orificio B fluye a travs del orificio A hacia la vlvula de control.
Operacin 1. Cuando la palanca del aguiln est en la posicin de "RAISE = SUBIR" Si la palanca del aguiln est colocada en la posicin de "RAISE = SUBIR", la presin del aceite principal es aplicada hacia la izquierda, al rea "A" del anillo formado por la diferencia entre el dimetro exterior d1 de la aguja (5) y el dimetro d2 del asiento (= rea de d1 - rea de d2). En este momento, si esta presin es superior a la fuerza del resorte (4), la aguja (5) se mueve hacia la izquierda. Mediante esta operacin, el aceite hidrulico principal procedente de la vlvula de control fluye a travs de la parte abierta de la aguja (5) hacia la parte inferior del cilindro del aguiln 2. Cuando la palanca del aguiln est en neutral Si la palanca de control se devuelve a la posicin neutral mientras el aguiln est elevado, el aceite de la aguja (5) que ha fluido a travs del orificio "a" queda sellado por el pistn piloto (2).
3.
Cilindro del aguiln
Presin de descenso del aguiln
10-129
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTODESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL AGUILN 4. Cuando se genera una presin anormalmente elevada Si se genera una presin anormalmente elevada en el circuito de la parte inferior del cilindro del aguiln, el aceite hidrulico en el orificio B empuja y abre a vlvula de retencin (6) y la vlvula de seguridad (3) entra en accin. Si se encuentra instalada en circuito de la cabeza del cilindro la vlvula para impedir el deslizamiento hidrulico del cilindro del brazo, el aceite hidrulico que se encuentra en el circuito de la parte inferior del cilindro del aguiln, o el que se encuentra en el circuito del cabezal del cilindro, al tener mayor presin, empujan y abren la vlvula de retencin (6 9A) y despus se abre la vlvula de seguridad (3).
Aguiln
Vlvula de retencin para el circuito a la culata del cilindro del brazo
10-130
VLVULA DE RETENCIN DE ELEVACIN
VLVULA DE RETENCIN DE ELEVACIN

Funcin Esta vlvula aplica contrapresin al circuito de drenaje para evitar la generacin de presin negativa en los dispositivos hidrulicos de los equipos de trabajo (motores, cilindros, etc.) Operacin 1. Mientras el motor est parado Cualquier aceite no se suministra de la bomba a la vlvula auto reductora de presin y la vlvula (1) es oprimida solamente por la fuerza del resorte (2) hacia la derecha y el circuito de drenaje "a" de la vlvula de control es conectado a travs del orificio "b" de la vlvula (1) al orificio T.
2. Mientras el motor est en marcha La presin de salida PR de la vlvula auto reductora de presin es aplicada a travs de la vlvula de controla la cmara "c" del resorte de la vlvula de contrapresin. La presin de salida PR aplicada a la cmara "c" del resorte es aplicada al extremo izquierdo de la vlvula (1) (rea de d) para empujar la vlvula (1) hacia la derecha. En este momento, la presin PA del circuito de drenaje "a" de la vlvula de control es aplicado al extremo derecho de la vlvula (1) (rea de d1) para empujar la vlvula (1) hacia la izquierda. La vlvula (1) est equilibrada de manera que la contrapresin PA ser como sigue. PA = {(Area de d) x PR + Fuerza del resorte (2)} / (Area de d1)
10-131
VLVULA SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO
1. Carrete 2. Resorte
V : T : ATT: ACC: P1 : TS :
To control valve Hacia el tanque hidrulico Hacia el aditamento Hacia el acumulador Desde la vlvula solenoide selectora del circuito del aditamento Hacia el tanque hidrulico
Unidad: mm
No. 3
Item a comprobar Resorte de retorno del carrete Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 132.0 x 29 Largo instalado 114.5
Criterio Lmite de reparacin Carga instalada 833 N {85.0 Kg} Largo libre Carga instalada 666 N {68.0 Kg}
Remedio Sustituya el resorte si se le encuentra cualquier deformacin o dao
--
Funcin
10-132
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO, & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO Cuando se instala un rompedor, el aceite de retorno del rompedor no pasa a travs de la vlvula principal; regresa directamente al tanque hidrulico. Cuando se instalan otros aditamentos (triturador, etc.), el aditamento y la vlvula principal son interconectados. Operacin 1. Cuando se instala otro aditamento distinto a un rompedor El carrete (1) es empujado totalmente hacia la izquierda por la fuerza del resorte (2), el orificio ATT y el orificio V estn interconectados y el orificio ATT y el orificio T estn cortados, de manera que el aditamento y la vlvula principal quedan interconectados.
Aditamento
Vlvula solenoide de seleccin del circuito del aditamento
08901
Vlvula principal
2. Cuando se instala el rompedor Cuando la presin piloto procedente de la vlvula solenoide del circuito selector del aditamento vence la fuerza del resorte (12), el carrete (1) se mueve totalmente hacia la derecha. El orificio ATT y el orificio V quedan cortados y el orificio ATT y el orificio T son interconectados, de manera que el aceite que regresa del rompedor no pasa a travs de la vlvula principal, pero pasa a travs del orificio T y regresa directamente al tanque hidrulico.
Martillo
08902
Vlvula principal
10-133
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO HIDRULICO
PC200-7, PC200LC-7
CILINDRO DEL AGUILN
CILINDRO DEL BRAZO
CILINDRO DEL AGUILN
10-134
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 ENGRASE DE LAS 100 HORAS
CILINDRO HIDRULICO
Unidad: mm No. Item a comprobar Criterio Remedio
Holgura entre el rodillo del pistn y el buje
Cilindro
Tamao estndar 85 95 80 80 80 70 70 80 70
Tolerancia Eje Agujero +0.222 +0.047 +0.222 +0.047 +0.258 +0.048 +0.457 +0.370 +0.457 +0.370 +0.424 +0.350 +0.424 +0.350 +0.457 +0.370 +0.424 +0.350
Holgura estndar
Lmite de holgura 0.412 0.412 0.434 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Reemplace el buje
Aguiln Brazo Cucharn 2 Holgura en el pasador de soporte del vstago del pistn y el buje Aguiln Brazo Cucharn 3 Holgura entre el pasador de soporte inferior del cilindro y el buje Aguiln Brazo Cucharn
-0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.030 -0.076 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076
0.083 ~ 0.312 0.083 ~ 0.312 0.078 ~ 0.334 0.400 ~ 0.517 0.400 ~ 0.533 0.380 ~ 0.500 0.380 ~ 0.484 0.400 ~ 0.523 0.380 ~ 0.500
Reemplace el pasador o el buje
ENGRASE DE LAS 500 HORAS

Cilindro
Tamao estndar 85 95 80 80 80 70 70 80 70
Holgura estndar
Lmite de holgura 0.412 0.412 0.447 -------------
Reemplace el buje
-0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.030 -0.076 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.060
0.083 ~ 0.312 0.083 ~ 0.312 0.078 ~ 0.334 0.100 ~ 0.250 0.105 ~ 0.251 0.100 ~ 0.246 0.075 ~ 0.225 0.105 ~ 0.251 0.100 ~ 0.230
10-135
CILINDRO HIDRULICO
PC220-7, PC220LC-7
CILINDRO DEL AGUILN
CILINDRO DEL BRAZO
CILINDRO DEL AGUILN
10-136
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 ENGRASE DE LAS 100 HORAS
CILINDRO HIDRULICO
Cilindro
Tamao estndar 90 100 90 80 80 80 80 80 80
Holgura estndar
Lmite de holgura 0.447 0.447 0.447 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Reemplace el buje
-0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.030 -0.090 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076
0.084 ~ 0.347 0.083 ~ 0.347 0.084 ~ 0.347 0.400 ~ 0.517 0.400 ~ 0.533 0.400 ~ 0.533 0.400 ~ 0.533 0.400 ~ 0.533 0.400 ~ 0.533

Cilindro
Tamao estndar 90 100 90 80 80 80 80 80 80
Holgura estndar
Lmite de holgura 0.447 0.447 0.447 -------------
Reemplace el buje
-0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.060 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076
0.084 ~ 0.347 0.083 ~ 0.347 0.084 ~ 0.347 0.100 ~ 0.250 0.105 ~ 0.251 0.105 ~ 0.251 0.100 ~ 0.250 0.105 ~ 0.251 0.105 ~ 0.251
10-137
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
10-138
EQUIPO DE TRABAJO
PC200-7, PC200LC-7
Holgura entre el pasador conector y el buje de la estructura giratoria y el aguiln
Tamao estndar 90
Tolerancia Eje -0.036 -0.071 -0.036 -0.071 Agujero +0.342 +0.269 +0.153 +0.097
Holgura estndar 0.305 ~ 0.412
Lmite de holgura 1.0
Sustituir
Holgura entre el pasador conector y el buje del aguiln y el brazo Holgura entre el pasador conector y el buje del brazo y el eslabn Holgura entre el pasador conector y el buje del brazo y el cucharn Holgura entre el pasador conector y el buje del eslabn y el cucharn Holgura entre el pasador conector y el buje del eslabn y el eslabn
90
0.133 ~ 0.224
1.0
70
-0.030 -0.076
+0.335 +0.275
0.305 ~ 0.411
1.0
80
-0.030 -0.076
+0.337 +0.273
0.303 ~ 0.413
1.0
80
-0.030 -0.076
+0.337 +0.273
0.303 ~ 0.413
1.0
70
-0.030 -0.076
+0.335 +0.275
0.303 ~ 0.411
1.0

Tamao estndar 90
Tolerancia Eje -0.036 -0.071 -0.036 -0.071 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 -0.030 -0.076 Agujero +0.131 +0.074 +0.166 +0.074 +0.158 +0.078 +0.137 +0.074 +0.166 +0.086 +0.154 +0.074
Holgura estndar
Sustituir
0.110 ~ 0.202
90
0.110 ~ 0.237
1.0
70
0.108 ~ 0.234
1.0
80
0.104 ~ 0.213
1.0
80
0.116 ~ 0.242
1.0
80
0.104 ~ 0.230
1.0
10-139
EQUIPO DE TRABAJO
PC220-7, PC220LC-7
Tamao estndar 90
Holgura estndar
Sustituir
0.305 ~ 0.412
90
0.133 ~ 0.224
1.0
80
0.305 ~ 0.411
1.0
80
0.303 ~ 0.413
1.0
80
0.303 ~ 0.413
1.0
80
0.303 ~ 0.411
1.0

Tamao estndar 100
Holgura estndar
Sustituir
0.110 ~ 0.239
90
0.110 ~ 0.237
1.0
80
0.116 ~ 0.242
1.0
80
0.104 ~ 0.213
1.0
80
0.116 ~ 0.242
1.0
80
0.096 ~ 0.232
1.0
10-140
EQUIPO DE TRABAJO
10-141
EQUIPO DE TRABAJO
1. DIMENSIONES DEL BRAZO
10-142
EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Brazo como parte individual Al instalar un buje a presin 19 Min. Mx.
Modelo
PC200-7, PC200LC-7
+0.1
PC220-7, PC220LC-7
+0.1
80 0
80 0
109.3 +1.5 0
0 305.5-0.5 -0.036 90 -0.071
109.3 +1.5 0
0 305.5-0.5 -0.036 90 -0.071
402.1 1 187.2 0.5 829.1 1 2,919 2,630.5 1 410 1 640 0.2 600 0.5 458.1 1,486 80 326.5 1
419.9 1 206.1 0.5 918.6 1 3,037.6 2,562.8 1 465 1 585 0.2 600 0.5
446.3 1,551.7
80 326.5 1
80
80
311 0 -0.5 325 1,680 2,800
0 311-0.5
325
1,605 2,625
10-143
EQUIPO DE TRABAJO
2.DIMENSIONES DEL CUCHARN
10-144
EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm
Modelo
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
PC200-7, PC200LC-7 457.6 0.5 22 0.5 92 48 458.1 1,477.3 158.6 0

+0.1 80 0
PC220-7, PC220LC-7 442.4 0.5 59.2 0.5 96 52 446.3 1,540.5 185.7 7 37

+0.2 80 0
326.5 1 56 106 470
326.5 1 59 104 470

23.5 140 190
23.5
140 190
132 129 107 85 358.5 +2 0 38
155 135 107 82 358.5 +2 0 37
10-145
ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Tubera de toma de agua caliente Compresor del acondicionador de aire Tubera refrigerante Condensador Tanque recibidor Tubera de retorno de agua caliente Unidad acondicionadora de aire Conducto
A. Aire fresco B. Aire recirculado C. Aire caliente/fro
10-146
CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR
DESCRIPCIN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Rel de bateras Batera Interruptor de arranque Botn de combustible Varillaje Motor de arranque Controlador del acelerador del motor y de la bomba 8. Bomba de inyeccin de combustible 9. Motor del regulador El motor se puede arrancar y parar solo con el uso del interruptor del arranque (3). El controlador del acelerador del motor de la bomba (7) reciben la seal del botn de combustible (4) y transmiten la seal de mando al motor del gobernador (9) para controlar el ngulo de la palanca del gobernador de la bomba de inyeccin (8) y controlar la velocidad del motor.
10-147
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 1. OPERACIN DEL SISTEMA Arranque del motor Cuando el interruptor del arranque se mueve a la posicin de START [ARRANCAR], la seal de arranque fluye hacia el motor de arranque y el motor de arranque da vueltas para poner en marcha el motor. Cuando esto sucede, el controlador del acelerador del motor y de la bomba comprueba la seal del control de combustible y ajusta la velocidad del motor a la velocidad regulada por el control de combustible. Control de velocidad del motor El botn del combustible enva una seal al controlador del acelerador del motor y de la bomba de acuerdo con la posicin del botn. El controlador del acelerador del motor y de la bomba calcula el ngulo del motor del gobernador de acuerdo con esta seal y enva otra seal para hacer que el motor del gobernador se situe en ese ngulo. Cuando esto sucede, el ngulo de operacin del motor del gobernador es detectado por el potencimetro y la retroalimentacin es enviada al controlador del acelerador del motor y de la bomba para que observe la operacin del motor del gobernador. Parada del motor Cuando el interruptor del arranque se mueve a la posicin de STOP [PARADA], el control del acelerador del motor y de la bomba manda al motor del gobernador para que la leva del gobernador se coloque en la posicin de NO INYECCION. Cuando esto sucede, para conservar la energa elctrica en el sistema hasta que el motor se detenga completamente, el controlador del acelerador del motor y de la bomba manda el rel de batera.
CONTROL DEL MOTOR
(Fuente energtica) Botn de control de combustible Alto Bajo

(Potencimetro)
Motor Alto Bajo
Motor de arranque (Seal de arranque)

Motor del governador
Seal de arranque
(Seal de acelerador) de la bomba
Controlador del acelerador del motor y
(Seal de mando)
08903
(Seal de ON del interruptor de arranque)
Botn de control de combustible Alto Bajo
Motor Alto Bajo
Motor de arranque (Seal de arranque)

Seal de arranque
(Potencimetro)
(Seal de acelerador) de la bomba
Controlador del acelerador del motor y
(Seal de mando)
08904
Botn de control de combustible
Motor AltoBajoPare
Motor de arranque
Seal de arranque
(Potencimetro)
(Seal de acelerador)
Controlador del acelerador del motor y de la bomba
(Seal de mando)
08905
10-148
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 1. COMPONENTE Control de combustible

ALTO
CONTROL DEL MOTOR
Parte delantera de la mquina
BAJO
1. Botn 2. Perilla 3. Resorte 4. Bola 5. Potencimetro 6. Conector
Composicin del circuito
Funcin El botn del combustible est instalado en la parte inferior del panel monitor, y hay un potencimetro instalado debajo del botn. El eje del potencimetro se da vueltas moviendo la manija. A medida que se da vueltas al eje del potencimetro, cambia la resistencia de la resistencia variable del potencimetro y se enva una seal al controlador del acelerador del motor y de la bomba. El rea sombreada de la grfica mostrada a la derecha, es el rea detectora de anormalidades.
Angulo del acelerador
Caractersticas del voltaje del acelerador
10-149
CONTROL DEL MOTOR
Motor del regulador
NEGRO VERDE ROJO AMARILLO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Potencimetro Cubierta Eje Guardapolvos Rodamiento Motor Engranaje Conector
Tiene instalado un potencimetro para retroalimentacin y observar la operacin del motor. La revolucin del motor es transmitida a travs de un engranaje al potencimetro.
Operacin Mientras el motor est parado. Se aplica energa elctrica en ambas fases, A y B del motor. Mientras el motor est en marcha El acelerador del motor y el controlador de la bomba suministran una pulsacin de corriente a las fases A y B y el motor da vueltas sincronizndose a la pulsacin.
Funcin El motor gira de acuerdo con la seal de mando procedente del controlador del acelerador del motor y de la bomba para controlar la palanca del gobernador de la bomba de inyeccin de combustible. El motor usado como fuente de potencia motriz es un motor de paso a paso.
10-150
CONTROL DEL MOTOR
10-151
CONTROL DEL MOTOR
CONTROLADOR
HECHO EN JAPON
10-152
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO & ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 SEALES DE INGRESO Y SALIDA

CN-1 PasaNombre de la seal dor 1 Sensor de presin de la parte inferior del aguiln 2 Sensor de presin de la bomba trasera 3 4 5 Potencimetro del ngulo del brazo Seal TIERRA CN-2 Entrada Pasa/Salida dor Entrada 1 NC Entrada Entrada Entrada 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Nombre de la seal CN-3
CONTROL DEL MOTOR
Entada/ PasaNombre de la seal Salida dor Salida 1 VB (energa del controlador) Entrada Entrada Entrada Entrada 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Entrada Salida Entrada Entrada Entrada Salida Salida Entrada Entrada /Salida Entrada /Salida Entrada /Salida Entrada 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 VIS (energa para el solenoide) SOL_COM (tierra comn del solenoide) Mando del rel de bateras Fase A (+) del motor del gobernador LS-EPC Solenoide de unin de traslado NC Sensor de presin del REPLIEGUE del cucharn Sensor de presin de SUBIR el aguiln VB (energa del controlador) VIS (energa para el solenoide) SOL_COM (tierra comn del solenoide) KEY_SIG Fase A (-) del motor del gobernador PC-EPC Solenoide de unin/divisin de la bomba Impulso del rel del calentador Sensor de presin de la DESCARGA del cucharn Sensor de presin de BAJAR el aguiln TIERRA (Regulador TIERRA) VIS (PWR [ELECTRICIDAD] del solenoide) SOL_COM (tierra comn del solenoide) KEY_SIG Fase B (+) del motor del gobernador Ajuste del flujo de servicio EPC (1) Solenoide selector de traslado Hi/Lo [Alta/Baja] Solenoide de alivio en 2 etapas Sensor de presin del giro Sensor de presin de REPLIEGUE el brazo TIERRA (Regulador TIERRA) TIERRA (Regulador TIERRA) TIERRA (Regulador TIERRA) NC Fase B (-) del motor del gobernador NC Solenoide de freno de estacionamiento NC Sensor de presin del traslado Sensor de presin de EXTENDER el brazo
Entrada /Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada
Interruptor para el giro por emergencia NC 232C_RxD Sensor de sobrecarga (ON/OFF)
Anormalidad en el controlador del auto Entrada engrasador NC Sensor de sobrecarga (anlogo) F Sensor de presin del aguiln Potencimetro del ngulo del aguiln Seal TIERRA Sensor del mango NC Motor del gobernador potencimetro FB Sensor de presin del cabezal del aguiln NC SENS_PWR Interruptor de llave (Terminal C) NC Potencimetro del acelerador NC GND (TIERRA analgica) POT_PWR Interruptor de llave (terminal ACC) Observacin de la actuacin del rel de la gra del brazo Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Entrada Entrada Entrada Entrada
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Interruptor para convalidar la alarma de Entrada sobrecarga Seleccin de Modelo 4 Entrada Seal selectora del circuito del aditamento NC NC NC CAN protector Seleccin de Modelo 5 232C_TxD NC Seal de la presin SW del gobierno de traslado Seleccin de Modelo 3 Seal propulsora del rel para la gra del brazo NC NC S-RED Salida Salida Entrada Salida
22 23 24
CAN0_L CAN1_L Seal de permiso para escribir destello de memoria NC NC Seleccin de Modelo 2 NC GND (pulsacin GND) NC GND (S_NET GND) CAN0_H CAN1_H GND (232C GND)
Entrada Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada /Salida Entrada /Salida
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada
35 36 37 38 39 40
Sensor de presin de la vlvula de servicio NC Interruptor de seleccin de modelo 1 Interruptor de cierre del giro GND (pulsacin GND) Sensor de la velocidad del motor
Entrada Entrada Entrada Entrada
Entrada
10-153
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO
Funcin de control
1
Funcin compuesta de control del motor y la bomba 2 Funcin de control de la Bomba/Vlvula 3 Funcin para maximizar la potencia mediante una pulsacin 4 Funcin de auto desaceleracin 5 Funcin para el auto calentamiento/prevencin de sobrecalentamiento
Sistema de control
6 Funcin de control del giro 7 Funcin de control de traslado 8 Control de flujo de ATT [Aditamento], funcin selectora de circuito
Funcin de auto diagnstico
Para la funcin de auto diagnstico, ver "LOCALIZACIN DE FALLAS"
10-155
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA MQUINA
Batera Rel de mando de la batera

Interruptor del arranque
Seal de arranque
Rel de batera Fusible

Suministro energtico
Control de combustible
Resistencia
Interruptor para soltar el freno de retencin del giro
Seal de cierre del giro Suministro energtico Seal de orden del primer acelerador
Seal de precalentamiento
Seal de llave activada
Seal de cierre del giro
Interruptor de cierre del giro
Lavador de parabrisas Limpiador
Alarma de traslado (OPCIONAL)
Panel multi-monitor
Seal propulsora del limpiador Interruptor para reactivar la zumbadora Interruptor para reactivar la zumbadora
Seal propulsora del lavador Interruptor para cancelar la zumbadora
Seal de error en la verificacin de informacin del monitor
Seal de la red
Seal del modo de trabajo Seal selectora de velocidad de traslado Seal de auto desaceleracin Mandato de flujo a aditamento
Seal de traslado Seal de SUBIR el aguiln Seal de BAJAR el aguiln Seal de REPLEGAR el brazo
Zumbadora
Seal de salida de la zumbadora
Seal de arranque
Sensor del nivel de combustible Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor del nivel del refrigerante Alarma de exceso de carga (OPCIONAL)
Seal de nivel de combustible Seal de temperatura del aceite hidrulico Seal de nivel de refrigerante Seal de alarma por exceso de carga
Seal de PROLONGAR el brazo Seal de RECOGER el cucharn Seal de DESCARGAR el cucharn
Controlador
Seal de giro
Seal de servicio
Seleccin de modelo
Interruptor para cambiar a keroseno
Seal selectora de modelo Seal del modo de keroseno Seal de regulacin
Seal de ajuste del flujo del aditame Seal selectora de la velocidad de tra Seal del freno de estacionamiento d Seal de alivio de 2 etapas Seal selectora de la unin de traslad Seal selectora sencilla/doble del ad
Interruptor para regular el modo Interruptor para regular la funcin de ajuste
Mando del rel de batera

Rel de mando de la batera
Rel
Lado de mando Seal de cierre Cierre de seguridad Seal de operacin de la retroalimentacin Velocidad del motor
Lado de mando
Seal de la presin de descarga de la bomba trasera Seal de la presin de descarga de la bomba delantera Seal de control PC-EPC Seal de control LS-EPC
Rel
al posterior al calentamiento
Seal de arranque
Seal para cancelar el cierre de emergencia del PPC Seal de precalentamiento
Nivel del aceite del motor Sensor del nivel de aceite del motor Presin de aceite del motor Sensor de presin
de aceite del motor
Sensor de la velocidad del motor
Rel de seguridad
Seal de temperatura del agua Seal de temperatura Nivel de carga de batera

del agua Seal de obstruccin del filtro de aire Sensor de obstruccin
Alternador
Seal de operacin de la palanca del regulador

del filtro de aire
Motor Potencimetro Actuador del regulador elctrico
Seal de arranque
Rel del calentador elctrico del aire de admisin
Motor
Motor de arranque
Calentador elctrico del aire de admisin
Seal de precalentamiento
10-156
Interruptor del mando de la bomba de emergencia
Interruptor de empuadura
Seal de operacin de giro de emergencia
Seal de redundancia
Seal del interruptor de empuadura
Presostato de la seal de direccin en traslado Presostato de traslado Presostato de SUBIR el aguiln Presostato de BAJAR el aguiln Presostato de REPLEGAR el brazo
Presostato de PROLONGAR el brazo
Vlvula PPC
Vlvula PPC del aditamento (OPCIONAL)
Presostato del giro hacia la izquierda Presostato del giro hacia la derecha Vlvula EPC de ajuste del flujo al aditamento (OPCIONAL)
Vlvula electromagntica selectora del aditamento (OPCIONAL) Vlvula selectora sencilla/doble de aditamento (OPCIONAL)
Presostato del cucharn

Presostato de DESCARGAR el cucharn
Presostato de servicio (OPCIONAL)
Presin bsica PPC
Presin PPC principal

Vlvula LS-EPC Vlvula LS-EPC
Presin bsica de cierre de la vlvula solenoide
Vlvula solenoide Vlvula solenoide Vlvula solenoide de 2 etapas del freno de unir/dividir selectora de sujecin la bomba del alivio principal del giro
Vlvula solenoide selectora de la velocidad de traslado
Vlvula solenoide selectora de la unin de traslado
Vlvula PC
Presin de carga en el lado Vlvula PC delantero

Presin de carga en el lado trasero
Sensor Sensor Alivio de la presin de la presin principal delantera trasera
Vlvula de alivio en 2 etapas para el aditamento [OPCIONAL]
Vlvula principal
Vlvula de unin de traslado Vlvula divisora Motor de traslado
Vlvula LS
Vlvula LS
Servo
Servo Presin de la bomba en el lado trasero
Vlvula auto reductora de presin
Bomba principal
Motor del giro
Motor de traslado
Presin de la bomba en el lado delantero

Actuador del equipo de trabajo
10-157
1. Funcin de control del motor y bomba
Vlvula de control
Sensor de la presin de aceite

Vlvula de autoreduccin de presin
Sensor de la presin de aceite
Motor
Bomba Motor elctrico de Inyeccin del gobernador de combustible
Palancas del equipo de trabajo Suiche de la empuadura
Bomba principal
Sensor de velocidad
Vlvula del servo
Vlvula del servo Palanca de traslado
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC Bloque de uniones

Presostato del aceite Presostato del aceite Presostato del aceite
Interruptor de mando de la bomba de emergencia Boton de control de combustible Alto Seal de velocidad del motor
Seal de control de torque Seal de control de la presin LS
Seal de mando
Seal de potenciometro
Bajo
Seal del suiche de la empuadura
Seal de mando
Seal del sensor de la presin del aceite
Resistencia
Batera
Tablero monitor
Controlador del acelerador del motor y de la bomba Seal de la red
10-158
Seal de traslado
Vlvula PC-EPC
Vlvula LS-EPC
Seal de control del equipo de trabajo
FUNCIN El operador puede regular mode switch el interruptor del modo de trabajo en el panel monitor y colocarlo en los modos A, E, or B (or L) y seleccionar el torque del motor adecuado y la capacidad de absorcin de torque de la bomba de acuerdo con el tipo de trabajo al realizar. El controlador del acelerador del motor y de la bomba detectan la velocidad situada en el regulador del motor con el control de combustible y la velocidad real del motor y los controla despus de manera que la bomba absorber todo el torque en cada punto de salida del motor, de acuerdo con la regulacin de absorcin de torque de la bomba en cada modo. : El modo L se encuentra solamente en las mquinas con especificaciones de multimonitor.
Torque del motor T
08909
Velocidad de motor N
Potencia del motor KW(HP)
08910
Velocidad del motor Q
Presin de descarga de la bomba
08911
Volumen de descarga de la bomba Q
10-159
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12
Torque de motor T
1. Mtodo de control en cada modo Modo A Punto de coincidencia en el modo A: Velocidad nominal Modelo Modo A
PC200-7, PC220-7 106.6 kW/1,900 rpm {143 HP/1,900 rpm}
SJP08758 O 08912
Velocidad del motor N
Si aumenta la carga sobre la bomba y la presin sube, se reduce la velocidad del motor. En este momento, el controlador reduce la descarga de la bomba de manera que la velocidad del motor estar cerca del punto de salida total. Si disminuye la presin, el controlador aumenta la descarga de la bomba para que la velocidad del motor quede cerca del punto de la salida total. Mediante la repeticin de estas operaciones, el controlador utiliza el motor en forma constante cerca del punto de salida total
Potencia del motor KW (HP)
Presin de descarga de la bomba P
Velocidad de descarga de la bomba Q
10-160
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 Modo E / Modo B / (Modo

Modo Punto parcial de salida
L)
Acabado 70%
Torque del motor T
Excavacin Rompedor 85% 75%
Modol Modo E Modo B (Modo L)
PC200-7, PC220-7 123 HP / 1,750 RPM 108 HP / 1,650 RPM 99 HP / 1,800 RPM
: El modo L se encuentra solamente en las mquinas con especificaciones de multi-monitor.
Potencia del motor KW(HP)
En este momento, el controlador mantiene la absorcin de torque de la bomba a lo largo de la curva de potencia constante y baja la velocidad del motor mediante el control compuesto del motor y la bomba. Mediante este mtodo, el motor se usa en el rea de bajo consumo de combustible.
Presin de descarga de la bomba Volumen de descarga de la bomba Q
10-161
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 1) Funcin para controlar la bomba durante el traslado Si la mquina se traslada en el modo A, uno de los dos, la velocidad del motor y la absorcin de torque de la bomba no cambia. Si la mquina se traslada en el modo E B el modo de trabajo no cambia, pero la velocidad del motor y la absorcin de torque de la bomba aumenta al mismo valor que en el modo A.
Torque del motor T
SJP08764 O 08920
Si la mquina se traslada en el modo L, el modo de trabajo y la velocidad del motor no cambian, pero la absorcin de torque de la bomba se aumenta. : El modo L se encuentra solamente en las mquinas con especificaciones de multimonitor.
Presin de descarga de la bomb Volumen de descarga de la bomba Q Presin de descarga de la bomba Volumen de descarga de la bomba Q
2) Funcin de control cuando se pone en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia Aunque el controlador o un sensor tengan problema, las funciones de la mquina pueden asegurarse con el torque de absorcin de la bomba casi equivalente al modelo E, activando el interruptor (10) de mando de la bomba de emergencia. En ese caso, un flujo constante de corriente procedente de la batera hacia la vlvula EPC y la presin del aceite queda detectada solamente por la vlvula EPC para PC.
10-162
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 2. Funcin de control de la Bomba/Vlvula
Marcha izquierda
Marcha derecha
Alivio principal
Vlvula de alivio de 2 etapas
Vlvula de unin para traslado Vlvula de unin/divisin de la bomba
Vlvula de unin/divisin de la bomba
SJP08765 O
Motor
Bomba de Inyeccin de combustible Motor elctrico del gobernador
08921
Bomba principal
Sensor de velocidad
Vlvual del servo
Vlvula LS
Vlvula PC
(Seal de velocidad del motor)
Boton de control de combustible (Seal de potenciometro)
Cucharn
Brazo
Aguiln
Giro
Vlvula de unin para traslado
Vlvual del servo
Vlvula LS
Vlvula PC
Alivio principal
Vlvula PC-EPC
Vlvula LS-EPC
(Seal de mando)
(Seal de mando)
(Seal de control de torsin)
Seal de control de presin LS
Tablero monitor
Acelerador del motor y controlador de la bomba (Seal de la red)
Funcin La mquina est calibrada para realizar debidamente distintos tipos de trabajo con la funcin de alivio en 2 etapas para aumentar la fuerza de excavacin, etc.
10-163
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 Funcin de control LS 1. El punto de cambio (LS establece la presin diferencial) de la descarga de la bomba en la vlvula LS se modifica mediante el cambio de la presin de descarga procedente de la vlvula LS-EPC hacia la vlvula LS de acuerdo con la condicin de operacin del actuador. Mediante esta operacin, el tiempo de inicio para la descarga de la bomba se eleva al punto ptimo y la operacin combinada y se mejora el desempeo del control afinado. 2. Funcin de corte Cuando se activa la funcin de corte, se aumenta hasta cerca de su mximo valor la corriente PC-EPC. Mediante esta operacin, la relacin de flujo en el estado de alivio se disminuye para reducir el consumo de combustible. Condicin de operacin para activar la funcin de corte: Condicin El valor promedio de los sensores de presin delantero y trasero es superior a 27.0 Mpa {285 kg/cm} y la funcin para elevar al mximo la potencia mediante una pulsacin, no es activada.
Caudal Q de descarga de la bomba
Cuando la presin EPC es de 2.2 Mpa {22kg/cm2)
Cuando la presin EPC es de 0 Mpa {0 kg/cm2)
08922
Presin LS regulada
Corriente (A) PC-EPC
Corriente PC-EPC Corriente PC-EPC al corte
Sin embargo, la funcin de corte no trabaja mientras la mquina se est trasladando en el modo A o se encuentre activado el interruptor de cierre del giro durante la operacin de la gra del brazo. 3. Funcin de alivio en 2 etapas La presin de alivio en el trabajo normal es de 34.8 Mpa {355 kg/cm}. Sin embargo, si se activa la funcin de alivio en 2 etapas, la presin de alivio se eleva hasta cerca de 37.2 Mpa {380kg/cm2}. Mediante esta operacin, la fuerza hidrulica se aumenta an ms. Condicin de operacin para activar la funcin de alivio de 2 etapas.
Condicin Durante el traslado Cuando se activa el interruptor de cierre del giro Cuando se baja el aguiln Cuando se activa la funcin elevadora de potencia al mximo mediante una pulsacin Cuando se opera el modo Presin de alivio
Presin de la bomba (Mpa {kg/cm2} )
34.8 MPa {355 kg/cm} 37.2 MPa {380 kg/cm}
10-164
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 3. Funcin para maximizar la potencia mediante una pulsacin
Alivio principal
Vlvula de control
Motor
Bomba Motor elctrico de inyeccin del governador de combustible
Vlvula de presin de alivio SJP08766 Bomba principal de 2 etapas
Vlvula de auto-reduccin
Alivio principal
Palanca del equipo de trabajo Suiche de la empuadura
O
Sensor de velocidad
08923 Vlvula
del servo Vlvula LS
Vlvula del servo
Vlvula LS
(Seal del suiche de la empuadura)

(Seal de potenciometro)
Tablero monitor
Vlvula PC
Vlvula PC
(Seal de aceleracin)
(Seal de mando)
(Seal de mando)
Vlvula PC-EPC
Acelerador del motor y controlador de la bomba
Seal de la red
FUNCIN La potencia puede aumentarse durante cierto tiempo mediante la operacin del interruptor de la empuadura izquierda.
10-165
1. Funcin para maximizar la potencia mediante una pulsacin Cuando el operador necesita mayor potencia para excavar una roca grande, etc., si se oprime el interruptor de la empuadura izquierda, se aumenta la fuerza hidrulica aproximadamente un 7% para incrementar la fuerza de excavacin. Si se activa el interruptor de la empuadura izquierda durante el modo de trabajo "A" "E", cada funcin queda automticamente regulada como se muestra a continuacin:
Funcin de corte de la programacin

Modo de trabajo Control del Motor/ bomba Equiparacin en el punto de salida de norma. Funcin de alivio en 2 etapas 34.8 MPa {355 kg/cm} 37.2 MPa {380 kg/cm} Tiempo de Operacin Se rearma automticamen te en 8.5 segundos A, E Cancelado
10-166
4. Funcin de auto desaceleracin
Palanca derecha del equipo de trabajo Cucharn

Elevar Bajar
Cucharn
Recoger Recoger
Adelante Suiche de la presin de aceite
Motor
Bomba de cobustible Motor elctrico de inyeccin SJP08767del governador
Suiche de presin de aceite
Bomba principal Giro

Izquierdo Derecho Palanca izquierda del equipo de trabajo Suiche de la presin de aceite Palanca de marcha
Reverso Marcha derecha Reverso
O
Botn de control08924 de combustible Tablero monitor

(Seal de mando)
Marcha izquierda Adelante
Controlador del acelerador del motor y de la bomba Seal de la red Seal de palanca
FUNCIN Si todas las palancas de control se colocan en NEUTRAL mientras se espera por un camin de volquete, o por trabajo, la velocidad del motor se reduce automticamente al nivel medio para disminuir el consumo de combustible y ruidos. Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del motor se eleva instantneamente al nivel regulado.
Vaciar
Vaciar
Brazo
10-167
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 OPERACIN CUANDO LAS PALANCAS DE CONTROL SE COLOCAN EN POSICIN NEUTRAL Si todas las palancas de control se colocan en posicin NEUTRAL mientras la velocidad del motor se encuentra por encima del nivel de operacin de desaceleracin (cerca de 1400 rpm), la velocidad del motor disminuye en forma instantnea al primer nivel de desaceleracin, o sean 100 rpm menos que la velocidad regulada. Si transcurren 4 segundos ms, la velocidad del motor desciende al segundo nivel de desaceleracin (cerca de 1400 rpm) y se mantiene en ese nivel hasta que se accione nuevamente cualquier palanca.
CUANDO SE ACCIONA CUALQUIER PALANCA DE CONTROL Si se acciona cualquier palanca de control mientras la velocidad del motor se encuentra en el segundo nivel de desaceleracin, la velocidad del motor asciende instantneamente hasta el nivel que haya sido regulado con el control de combustible.
10-168
1. Funcin para el auto calentamiento/ prevencin de sobrecalentamiento

Vlvula de autoreduccin de presin Motor elctricoSJP08768 del governador
Motor
Sensor de la temperatura de agua
Bomba principal
O 08925
Vlvula del servo Vlvula del servo
Botn de control de combustible (Seal de la temperatura de agua)
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC (Seal de potenciometro)
Vlvula PC
Tablero monitor
(Seal de mando)
Vlvula PC-EPC
Seal de la red
(Seal de control de torsin)
FUNCIN Despus de arrancar el motor, si est baja la temperatura del agua de enfriamiento del motor, se aumenta automticamente la velocidad del motor para calentarlo. Si la temperatura del agua de enfriamiento del motor sube demasiado durante el trabajo, se reduce la carga sobre la bomba para evitar el sobrecalentamiento.
10-169
12 1. Funcin de auto calentamiento Despus de arrancar el motor, si est baja la temperatura del agua de enfriamiento del motor, se aumenta automticamente la velocidad del motor para calentarlo.
Condiciones de Operacin (Todas) Temperatura del agua: Inferior a 30C Velocidad del motor: Mx. 1200 rpm Accionado
Velocidad del motor: Mx. 1200 rpm
Condicin para rearmar (Cualquiera) Temperatura del agua: Superior a 30C Auto Tiempo de operacin del auto calentamiento: Mn. 10 minutos Control de combustible: Mantenido al 79% del nivel total durante 3 segundos o ms. Restablecer
Velocidad del motor: Cualquier nivel
Manual
2) Funcin preventiva del sobrecalentamiento Si la temperatura del agua de enfriamiento del motor se eleva demasiado durante el trabajo, se reducen la carga sobre la bomba y la velocidad del motor para evitar el sobre calentamiento
Esta funcin es activada cuando la temperatura del agua sube sobre 95C.
Condicin de operacin
Operacin/Remedio
Condicin para rearmar
Temperatura del agua: Superior a 105C
Modo de trabajo: Cualquier modo Velocidad del motor: Baja velocidad sin carga Luz de alarma del monitor: Se enciende Zumbadora de alarma: Se escucha su sonido Operacin/Remedio
Temperatura del agua: Inferior a 105C Control de combustible: Regresar una vez a la posicin de baja velocidad sin carga Bajo la condicin anterior, el controlador es regulado a la condicin anterior a la operacin de la funcin. (Rearme manual) Condicin para rearmar
Modo de trabajo: Modos A, E, B Velocidad del motor: Conservarla como est. Luz de alarma del monitor: Se enciende. Descarga de la bomba inferior. Operacin/Remedio Modo de trabajo: Modo A Velocidad del motor: Conservarla como est. Descarga de la bomba inferior.
Temperatura del agua: Inferior a 102C Bajo la condicin anterior, el controlador es regulado a la condicin anterior a la operacin de la funcin. (Rearme automtico)
Condicin para rearmar Temperatura del agua: Inferior a 100C Bajo la condicin anterior, el controlador es regulado a la condicin anterior a la operacin de la funcin. (Rearme automtico) Condicin para rearmar Temperatura del agua: Inferior a 95C Bajo la condicin anterior, el controlador es regulado a la condicin anterior a la operacin de la funcin. (Rearme automtico)
Condicin de operacin Temperatura del agua: Superior a 95C
Operacin/Remedio Modo de trabajo: Traslado Velocidad del motor: Conservarla como est. Velocidad de traslado inferior
10-170
6. Funcin de control del giro
Motor de giro
Vlvula de control
Vlvula de unin/ divisin de la bomba Vlvula solenoide de freno del giro
Palanca del equipo de trabajo
Vlvula de auto-reduccin de presin
SJP08769 O
Suiche de cierre de giro ACTIVADO
Giro Vlvula de vaiven
DESACTIVADO
Motor
08926
Bomba principal
ACTIVADO
Interruptor de emergencia del bloqueo del giro
Tablero monitor
DESACTIVADO
(Seal de la palanca de giro)

(Seal de mando)
(Seal del suiche de cierre de giro)
Batera
Rel de batera
Fusible
FUNCIN Las funciones de cierre del giro y del freno de sujecin del giro se encuentran instaladas.
10-171
1. Funciones de cierre del giro y sujecin de freno del giro La funcin de cierre del giro (manual) se emplea para trancar la mquina y evitar que gire a cualquier posicin. La funcin de sujecin de freno del giro (automtica) se emplea para evitar el deslizamiento hidrulico despus que la mquina deja de girar. Interruptor de cierre del giro y cierre/sujecin del freno de giro
Interruptor Luz de Funcin de cierre cierre Operacin Si la palanca del giro se ha colocado en neutral, el freno del giro opera en aprox. 5 segundos. Si se opera con la palanca del giro, el freno queda liberado y la mquina puede girar libremente.
OFF
OFF
Freno de sujecin del giro
2. Funcin para el rpido calentamiento del aceite hidrulico cuando se activa el interruptor de cierre del giro. Si el interruptor (4) de cierre del giro se pone en on, se cancela la funcin de corte de la bomba y aumenta la presin de alivio desde 34.8 Mpa {355 kg/cm2} hasta 37.3 Mpa {380 kg/cm2}. Si el equipo de trabajo se alivia bajo estas condiciones, aumentar rpidamente la temperatura del aceite hidrulico y se acortar el tiempo de calentamiento.
ON
ON
El cierre del giro opera y la mquina queda impedida de Cierre del girar. Aunque se accione la giro palanca del giro, el cierre del giro no es reactivado y la mquina no gira.
Operacin de la desactivacin del freno de sujecin del giro Si el controlador, etc., tiene problema, el freno de sujecin del giro no trabaja normalmente y la mquina no puede girar, el cierre del giro puede ser reactivado con el interruptor para liberar el freno de sujecin del giro.
ON (Cuando el control tiene problema) ON OFF OFF (Cuando el controlador est normal) ON OFF
Interruptor para liberar la retencin del freno del giro Interruptor de cierre del giro Freno del giro
El cierre El cierre del giro del giro se se activa cancela
El cierre del El freno de giro se sujecin del activa giro se activa
Aunque el interruptor para soltar el freno de sujecin del giro se ponga en activo, si el interruptor de cierre del giro se activa, el freno del giro no queda suelto. Si el cierre del giro se rearma, el giro queda detenido solamente por el freno hidrulico de la vlvula de seguridad. De tal modo que, si se detiene el giro en una pendiente, la estructura superior puede deslizarse hidrulicamente.
10-172
7. Funcin de control de traslado
Vlvula de compensacin de presin (Sistema de conjucin de traslado)
Palanca de marcha
Motor de marcha
Vlvula de unin de traslado
SJP08770 O
Vlvula de traslado Vlvula de traslado
Regulador
Regulador
08927
Suiche de presin de aceite Sensor de presin de aceite
Vlvula solenoide de velocidad de marcha
Sensor de presin de aceite
Vlvula LS-EPC
(Seal de presin diferencial de marcha)
(Seal de la palanca de marcha)
Botn de control de combustible ALTA
Vlvula principal Motor

Vlvula de servo Vlvula LS Vlvula de servo Vlvula LS
BAJO
Tablero monitor
(Seal de mando)
(Seal del sensor de presin de aceite) (Seal del sensor de presin de aceite)
(Seal de mando) (Seal de mando) (Seal de la red)
FUNCIN Las bombas estn controladas y la velocidad de traslado se cambia manual o automticamente para asegurar el desempeo de traslado apropiado hermanado al tipo de trabajo y el lugar de trabajo durante el traslado.
10-173
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 1. Funcin de control de la bomba durante el traslado Si la mquina se traslada en un modo de trabajo distinto al modo A, el modo de trabajo y la velocidad del motor se conservan como estn y se aumenta la absorcin de torque de la bomba. Para detalles, ver FUNCIN COMPUESTA DE CONTROL DEL MOTOR/BOMBA. 2. Funcin de cambio de la velocidad de traslado i) Cambio manual con el interruptor de la velocidad de traslado Si se cambia el interruptor de la velocidad de traslado entre Lo ( Mi), y Hi, el controlador regulador/bomba controla la capacidad de la bomba y la capacidad del motor en cada velocidad, tal como se muestra a la derecha, para cambiar la velocidad de traslado.
Interruptor de la velocidad de traslado Capacidad de la bomba (%) Capacidad del motor Velocidad de traslado (km/h) Lo (Baja velocidad) 60 (*Mi) (Velocidad media) 3.0 ( Mi) (Media velocidad) 90 (*Mi) (Velocidad media) 4.1 Hi (Alta velocidad) 100
Min.
5.5
Cambio automtico por la velocidad del motor Si se reduce la velocidad del motor a 1500 rpm o menos con el control de combustible durante un traslado; i) La velocidad de traslado no cambia aunque el interruptor de la velocidad de traslado se cambie de Lo, ( (Mi) para Hi, i) La velocidad de traslado cambia al nivel Mi automticamente si la velocidad de traslado ha estado en Hi. ii) Cambio automtico por presin de descarga de la bomba Mientras la mquina est en traslado con el interruptor de la velocidad de traslado en Hi, si se aumenta la carga debido a una pendiente del terreno, etc., y la presin de traslado se mantiene superior a 24.5 Mpa {250 kg/cm2} durante 0.5 segundos, la capacidad del motor de traslado se cambia automticamente y disminuye la velocidad de traslado al nivel Mi) (No obstante, el interruptor de la velocidad de traslado se mantiene en Hi.) Mientras la mquina se traslada en el nivel Mi, si se reduce la carga en un terreno llano o descendiendo una pendiente del terreno, etc., y la presin de traslado se conserva por debajo de 14.7 Mpa (150kg/cm2} durante 0.5 segundos, la capacidad del motor de traslado se cambia automticamente y la velocidad de traslado queda regulada nuevamente a Hi. :EL MODO "MI" SOLAMENTE SE ENCUENTRA EN LAS ESPECIFICACIONES DE LA MQUINA CON MULTI-MONITOR.
ii)
Velocidad de traslado
Alta
Baja
08928
Presin de traslado
10-174
8. Control de flujo de ATT [Aditamento], funcin selectora de circuito (opcin)

Suiche de presin Vlvula de servicio Vlvula selectora del circuito ATT
Vlvula de control
Pedal del martillo (Vlvula PPC)
Aceleracin ATT PPC EPC
Motor
Motor elctrico Bomba del governador de inyeccin de combustible
Bomba principal
Sensor de velocidad
Vlvula de servo Vlvula LS
Vlvula de servo Vlvula LS
(Seal de presin ATT)
Vlvula PC
Vlvula PC
Tablero monitor
Solenoide selector de ATT
Vlvula PC-EPC
(Seal de control de torsin) (Seal de control de presin PPC)
(Seal de mando)
(Seal de la red)
FUNCIN Esta funcin est disponible solamente con las especificaciones ATT. Esta funcin funciona a como sigue de acuerdo al comando de flujo y modo de trabajo en el monitor. 1) Esta estrangula la presin ATT PPC y controla el flujo cuando el pedal es presionado totalmente. 2) En modo B y en los otros modos, lo cambia a ATT de accin sencilla (B) o de accin doble (otros modos). :LA FUNCIN DE CONTROL DE AJUSTE DE FLUJO ATT SOLAMENTE SE ENCUENTRA EN LAS ESPECIFICACIONES DE LA MQUINA CON MULTI-MONITOR.
10-175
9. Partes componentes del sistema 1. Sensor de revoluciones del motor
1. 2. 3. 4.
Sensor Tuerca de seguridad Arns de cables Conector
FUNCIN El sensor de revoluciones del motor se encuentra instalado en la corona del volante del motor. Este sensor calcula el nmero de dientes del engranaje que pasan delante del mismo y transmite el resultado al controlador del acelerador del motor y de la bomba. Se emplea un imn para detectar el nmero de dientes. Cada vez que un diente del engranaje pasa delante del imn, se genera una corriente.
10-176
2) Presostato del aceite PPC
Estructura de ciruito
1. Tapn 2. Interruptor 3. Conector
ESPECIFICACIONES Tipo de contactos: Contactos normalmente abiertos Presin de operacin (ON): 0.5 0.1 MPa {5.0 1.0 kg/cm} Presin de reactivacin (OFF): 0.3 0.5 MPa {3.0 0.5 kg/cm} FUNCIN El bloque de uniones tiene 9 presostatos que comprueban las condiciones de operacin de cada actuador mediante la presin PPC y la transmiten al controlador regulador/bomba.
10-177
3) Sensor de presin de la bomba
1. Sensor 2. Conector FUNCIN El sensor de presin de la bomba se encuentra instalado en el circuito de entrada de la vlvula de control. Este sensor convierte la presin de descarga de la bomba en un voltaje que se transmite al controlador regulador/bomba.
Lmina de aislamiento
Lmina calibrada
Diafragma (Acero inoxidable)
OPERACIN
Voltage de salida del sensor (V)
La presin de aceite aplicada desde la parte de ingreso de presin oprime el diafragma del sensor de presin de aceite y deforma el diafragma. La lmina calibrada que apunta al diafragma mide la deformacin del diafragma mediante el cambio de la resistencia en un voltaje que es transmitido al amplificador (amplificador de voltaje). El amplificador amplifica el voltaje recibido y lo transmite al controlador regulador/bomba. La relacin existente entre la presin P (Mpa {kg/ cm2}) y el voltaje de salida (V) es la siguiente: V = 0.08 [0.008] x P + 0.5
SJP08774 O 08930
Presin de aceite P
10-178
10-179
STRUCTURE, FUNCTION & MAINTENANCE STANDARD
SISTEMA MULTI MONITOR
Tablero monitor
Temperatura de agua, temperatura de aceite hidrulico, seal del nivel del combustible
Seal del suiche
Seal de precaucin
Acelerador del motor y controlador de la bomba
Cada sensor
SJP08775
Seal del sensor
O
Fuente 08931 de energia
Batera
El sistema monitor observa el estado de la mquina empleando sensores instalados en distintas partes de la mquina. El sistema monitor procesa e inmediatamente expone en el panel la informacin obtenida notificando al operador el estado en que se encuentra la mquina. El panel est divido en la forma siguiente: 1. Seccin de monitores para dar salida a las alarmas cuando la mquina tiene problemas. 2. Seccin de indicadores para exponer constantemente el estado de la mquina (Temperatura del refrigerante, temperatura del aceite hidrulico, nivel de combustible, etc.)
El panel monitor tambin dispone de distintos interruptores selectores de modos y funciones para operar el sistema de control de la mquina.
10-180
1. Panel monitor
DESCRIPCIN El panel monitor tiene las funciones para exponer distintos items y las funciones para seleccionar modos y partes elctricas. El panel monitor tiene incorporado un CPU (Unidad Central de Procesamiento) para procesar, exponer y dar salida a la informacin. La unidad de exposicin del monitor est formada por un LCD (Exposicin por cristal lquido). Los interruptores son interruptores de lmina lisa.
10-181
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SEALES DE INGRESO Y SALIDA

CN-1 Pasad Nombre de la seal or 1 Llave en ON 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Llave en ON Salida del motor del lavador Seal de arranque Interruptor limitador (W) Tierra [GND] Tierra [GND] VB + Motor del limpiaparabrisas (+) Motor del limpiaparabrisas (-) Seal de Zumbadora activada [ON] Interruptor limitador (P) Entrada Salida Salida Entrada Entrada Entrada /Salida Entrada Entrada Salida Entrada Entrada CN-2 Pasad Nombre de la seal or 1 Temperatura de agua del motor 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nivel de combustible Nivel del agua del radiador (Nivel del aceite hidrulico) Obstruccin del filtro de aire NC Presin de aceite del motor Nivel del aceite del motor Seal N/W Seal N/W Carga de bateras Temperatura del aceite hidrulico (analgica) TIERRA (para seal analgica) Mando de la zumbadora SW Limitador (ventanilla) Cancelacin de zumbadora Cierre del giro Precalentamiento Interruptor de luces N/W TIERRA Entrada /Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada /salida Entrada /salida Entrada Entrada CN-3 Pasador No. 1 NC 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada 14 15 16 NC NC NC NC NC
Nombre de la seal
Entrada /Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada /salida Entrada /salida Entrada Entrada
RS230C CTS RS230C RXD RS230C RXD RS230C RXD BOOTSW NC Tierra [GND] CAN (CUBIERTA PROTECTORA) CAN (+) CAN (-)
Entrada Entrada Entrada
10-182
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MONITOR, PORCIN DE EXPOSICIN PORCIN DEL MONITOR
Revisiones antes de arrancar (todas las lamaparas de precaucin se iluminan)
08932
Cuando el intervalo de mantenimiento es sobrepasado
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Motor del limpiaparabrisas Monitor de precalentamiento Monitor de cierre del giro Monitor de la temperatura del agua del motor Medidor de temperatura del aceite hidrulico Medidor de temperatura del agua del motor Monitor del modo de trabajo Monitor de servicio Monitor de la velocidad de traslado Medidor de combustible
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
Monitor del nivel de combustible Monitor de la temperatura del aceite hidrulico Monitor de mxima potencia Monitor de auto desaceleracin Precaucin acerca del nivel de agua del radiador Precaucin acerca de la carga de batera Precaucin sobre la presin de aceite del motor Precaucin sobre el nivel del aceite del motor Obstruccin del filtro de aire Precaucin advirtiendo tiempo de mantenimiento
10-183
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ITEMS DEL MONITOR Y SU EXPOSICIN

Smbolo Item expuesto
Mtodo de exposicin
Interruptor de cierre del giro OFF Cierre del giro ON OFF ON
Interruptor para liberar la retencin del freno del giro OFF OFF ON ON
Monitor de cierre del giro OFF ON Destella ON
Tiempo continuo de regulacin Precalentamient Hasta 30 sec. Desde 30 sec. a 40 sec. Ms de 40 sec.
Condicin del monitor de precalentamiento ON Destella OFF
Estado del interruptor de Mxima Potencia Mxima potencia Se est oprimiendo No se est oprimiendo
Estado del monitor de Mxima Potencia Se ilumina pero se apaga aproximadamente 9 segundos despus de haberlo oprimido Destella
Temperatura de agua del motor Temperatura del aceite hidrulico Nivel de combustible Vea la pantalla del medidor en la prxima pgina
10-184
Medidor
Rgimen A1 A2
Temperatura, volumen 105 102 100 80 60 30 105 102 100 80 40 20 289 244.5 200 100 60 41
Indicador Rojo Rojo Verde Verde Verde Blanco Rojo Rojo Verde Verde Verde Blanco Verde Verde Verde Verde Verde Rojo
Sonido de la zumbadora
Temperatura del agua del motor (C)
A3 A4 A5 A6 B1 B2
Temperatura del aceite hidrulico (C)
B3 B4 B5 B6 C1 C2
Nivel de combustible (L)
C3 C4 C5 C6
10-185
Comprobaciones antes de comenzar (todas las luces de precaucin estn iluminadas) cuando se ha excedido el intervalo de mantenimiento. Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se iluminan, la exposicin del indicador de temperatura del aceite hidrulico y el monitor de la temperatura del aceite hidrulico estn parados y las precauciones siguientes aparecen expuestas:
Smbolo
Item expuesto
Item a comprobar antes de comenzar
Cuando el motor est parado
Cuando el motor est en marcha
Presin de aceite del motor
--
Cuando est anormal, se ilumina y suena la zumbadora de alarma
Carga de bateras
--
Se ilumina cuando est anormal
Nivel del agua del radiador
Cuando est anormal, se ilumina y suena la zumbadora de alarma
Nivel del aceite del motor
--
Obstruccin del filtro de aire
--
Mantenimiento
Se ilumina cuando hay una advertencia. Se ilumina solamente durante 30 segundos despus que la llave se pone en ON y despus se apaga.
Los problemas que han ocurrido anteriormente aparecen expuestos en orden desde la izquierda. Cuando las precauciones anteriores aparecen expuestas, si la temperatura del aceite hidrulico es alta o baja, solamente el smbolo aparecer expuesto.
Condiciones del aceite hidrulico Baja temperatura (Inferior a B6 o equivalente) Normal (B6 - B2) Alta temperatura (Inferior a B2)
Color del smbolo Negro en fondo blanco No hay exposicin Blanco en letras rojas
10-186
Categora de la exposicin
Smbolo
Item expuesto
Rgimen de exposicin
Mtodo de exposicin Expone la condicin establecida
ON Limpiaparabrisas
INT
OFF
Modo de trabajo
Expone el mtodo establecido
Monitor
Expone la velocidad establecida
Auto desaceleracin
ON OFF
Expone el estado de actuacin
Indicador de servicio
Indicador de servicio
Cuando el indicador de servicio est trabajando
Se ilumina cuando el indicador de servicio est trabajando
10-187
INTERRUPTORES
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Interruptor selector del modo de trabajo Interruptor selector Exposicin de brillantez, interruptor para el ajuste de contraste. Interruptor de control Interruptor del lavador de ventanilla Interruptor del limpiaparabrisas Interruptor de mantenimiento Interruptor selector de la velocidad de traslado Interruptor de auto desaceleracin
10-188
Interruptor selector del modo de trabajo La condicin de la mquina cambia de acuerdo con el interruptor que se oprima (A, E, L, B). Es posible comprobar la condicin de la mquina en la exposicin del modo de trabajo en el monitor. La relacin existente entre cada modo de trabajo y la exposicin del monitor, aparece expuesta en la tabla de la derecha. Interruptor selector Se usa cuando se hacen regulaciones precisas en cada modo de trabajo. (Para detalles, ver FUNCIN DE CONTROL DE FLUJO PARA ADITAMENTOS para los modos A y E.) Interruptor de mantenimiento Comprueba la condicin de los puntos de mantenimiento. (Para detalles, ver FUNCIN DE MANTENIMIENTO.) Interruptor de auto desaceleracin Cada vez que se oprime el interruptor de auto desaceleracin, la funcin de auto desaceleracin se pone en ON/OFF [activada/ desactivada]. Utilice la exposicin del monitor de auto desaceleracin para comprobar la condicin reinante. Cuando se opera el interruptor del modo de trabajo para cambiar el modo de trabajo, este queda automticamente colocado en ON [activado]. Interruptor selector de la velocidad de traslado Cada vez que se oprime el interruptor selector de la velocidad de traslado, la velocidad de traslado se cambia. Lo Mi Hi Lo . . . . . . Use la exposicin del monitor de la velocidad de traslado para comprobar la condicin actual. La relacin existente entre la velocidad regulada y la exposicin del monitor aparece en la tabla de la derecha. Interruptor del limpiaparabrisas Cada vez que se oprime el interruptor del limpiaparabrisas, se cambia la regulacin del dispositivo OFF INT ON OFF . . . . . . Use la exposicin del monitor del limpiaparabrisas para comprobar la condicin vigente. La relacin existente entre la regulacin del limpiaparabrisas y la exposicin del monitor aparece expuesta en la tabla de la derecha.
Interruptor que es presionado [A] [E] [L] [B]
Exposicin A E L B
Condicin de modo de trabajo despus de regulacin Modo A (default) Modo E Modo L modo B
Exposicin Smbolo de oruga: + Lo Smbolo de oruga: + Mi Smbolo de oruga: + Hi
Regulacin Baja velocidad (default) Media velocidad Alta velocidad
Exposicin
Regula -cin
Estado de actuacin del limpiaparabrisas Parado el limpiador o actualmente guardndose Actuacin intermitente Actuacin continua
Ninguna
OFF
Smbolo del limpiaparabrisas + INT Smbolo del limpiaparabrisas + ON
INT ON
10-189
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO Interruptor del lavador de ventanilla Mientras se oprima el interruptor, se pulveriza sobre la ventanilla el lquido para lavarla. Hay una demora en tiempo antes de que el lavador comience a funcionar. Interruptor de control Esto se usa para control cuando se use la funcin de mantenimiento o se seleccione una funcin (Para detalles, vea cada funcin.) Exposicin de brillantez, interruptor para el ajuste de contraste. Use este interruptor al ajustar la brillantez y contraste de la exposicin. (Para detalles, vea cada funcin.)
10-190
FUNCIN SELECTORA DE MODO Se usa cuando se regula el flujo en cada modo de trabajo. Es posible realizar la regulacin cuando se instalan las tuberas genuinas del aditamento y se ha usado la funcin de la regulacin del valor inicial en el men de servicio para regular LA INSTALACIN DEL ADITAMENTO. Es posible comprobar en el monitor del modo de trabajo si se puede regular esta funcin.
Modo de trabajo Modo A Modo E modo B
Exposicin del monitor [A] + smbolo del triturador [E] + smbolo del triturador [B] + smbolo de flujo
MTODO DE USO Realice la regulacin en la pantalla normal 1. Modo A, Modo E 1) Oprima el interruptor (1) de seleccin en el monitor para mover hacia la pantalla de ajuste. 2) Oprima el interruptor (2) de control para seleccionar el nivel de flujo.
Interruptor de control Actuacin Grfica de barras de nivel de flujo se prolonga hacia la derecha Grfica de barras de nivel de flujo se prolonga hacia la izquierda
3) Despus de finalizar la seleccin de nivel, oprima el interruptor (3) de confirmacin de ingreso. El nivel de seleccin de lujo est confirmado y la pantalla se mueve hacia la pantalla normal. Desde el momento en que ese nivel de flujo es seleccionado, el contenido de la seleccin queda reflejado para flujo del aditamento. Antes de oprimir el interruptor de la confirmacin del ingreso, el nivel de flujo no est confirmado. Oprima el interruptor de retorno (4) para regresar a la pantalla normal. Esta funcin se puede emplear para regresar al flujo previamente establecido. La relacin entre el nivel de flujo establecido y el valor del flujo aparece mostrada en la tabla de la derecha.
Nivel de flujo 8 7 6 5 4 3 2 1
Flujo (L/min) 430 350 250 170 140 115 90 30
Observacione s Default
10-191
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 2. Modo B 1) Oprima el interruptor selector (1) en el monitor para moverse hacia la pantalla para la seleccin de un nivel de flujo de 3 etapas. 2) Oprima el interruptor de control (2), o ingrese [01] - [03] con el teclado de 10 teclas para escoger uno de los tres niveles de flujo.
No. Operacin con teclado de 10 teclas
01
02
03
3) Despus de finalizar la seleccin de nivel, oprima el interruptor (3) de confirmacin de ingreso. El nivel de flujo seleccionado queda establecido. Antes de oprimir el interruptor de confirmacin del ingreso, el nivel de flujo no est confirmado, de manera que oprima el interruptor (4) de retorno para regresar a la pantalla del operador. Esta funcin se puede emplear para regresar al flujo previamente establecido. 4) Despus de confirmar el nivel de flujo, la pantalla cambia hacia la pantalla mostrada en el diagrama de la derecha. Con esta pantalla se pueden realizar finos ajustes en el flujo. 5) Oprima el interruptor de control (2) y seleccione el nivel de flujo.
No. 01 02 03
Nivel de flujo (L/min) 180 140 100
Observaciones Default
Interruptor de control
Actuacin Grfica de barras de nivel de flujo se prolonga hacia la derecha Grfica de barras de nivel de flujo se prolonga hacia la izquierda
10-192
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 6) Despus de finalizar la seleccin de nivel, oprima el interruptor (3) de confirmacin de ingreso. Queda confirmado el nivel de flujo seleccionado y la pantalla se mueve para la pantalla del operador. Desde el momento en que ese nivel de flujo es seleccionado, el contenido de la seleccin queda reflejado para flujo del aditamento. Antes de oprimir el interruptor de confirmacin de ingreso, el nivel de flujo no est confirmado. Oprima el interruptor (4) para regresar a la pantalla normal. Esta funcin se puede emplear para regresar al flujo previamente establecido. La relacin entre el nivel de flujo establecido y el valor del flujo aparece mostrada en la tabla de la derecha. 7) Compruebe el valor establecido con el monitor del modo de trabajo. La relacin entre el nivel expuesto y el valor establecido es como aparece en la tabla de la derecha y es posible comprobar el nivel del flujo que puede quedar establecido.
Nivel de flujo 7 6 5 4 3 2 1
Cuando el flujo es 100 L/minuto 130 120 110 100 90 80 70
Observaciones
Default
Nivel de exposicin 8 7 6 5 4 3 2 1
Valor establecido (l/min.) 200 o 210 180 o 190 160 o 170 140 o 150 120 o 130 100 o 110 80 o 90 70
10-193
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO FUNCIN DE MANTENIMIENTO Cuando se ha alcanzado el tiempo de mantenimiento para la sustitucin, inspeccin o llenado de los 10 items de mantenimiento, oprima el interruptor de mantenimiento (1) y la exposicin de precaucin (amarillo o rojo) aparece en la exposicin del monitor durante 30 segundos despus que la llave se pone en ON para recordar al operador que hay que realizar la lubricacin de mantenimiento. Items de Mantenimiento
Intervalo de sustitucin (horas) 500 500 500 1000 500 (1000) 1000 2000 1000 5000
No. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Item Aceite del motor Filtro del aceite del motor Filtro de combustible Filtro hidrulico Respirador del tanque hidrulico Resistor de la corrosin Aceite de la caja del amortiguador Aceite de la caja final Aceite de la caja de maquinaria Aceite hidrulico
Es una opcin, no la establezca
Los intervalos de sustitucin indicados anteriormente estn establecidos para cada item, y el tiempo restante para mantenimiento se va reduciendo a medida que se opera la mquina. El contenido de la exposicin de precaucin difiere de acuerdo con el tiempo restante. La relacin es tal como se muestra en la tabla que sigue a continuacin.
Exposicin
Condicin El tiempo restante para el mantenimiento en todos los items es ms de 30 horas Hay uno o ms items con menos de 30 horas de tiempo remanente para realizar el mantenimiento Hay uno o ms items con menos de 0 horas de tiempo remanente para realizar el mantenimiento
Ninguna
Exposicin de advertencia (smbolo negro sobre contraste amarillo) Exposicin de advertencia (smbolo del limpiaparabrisas expuesto sobre contraste rojo)
10-194
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MTODO PARA COMPROBAR EL ESTADO DEL MANTENIMIENTO DE LOS ITEMS Opere en la forma siguiente cuando se encuentre en la pantalla del operador. 1. Oprima el interruptor de mantenimiento (1) y el interruptor para la exposicin en pantalla de la lista de mantenimientos. Los items de mantenimiento aparecen expuestos en pantalla como smbolos. 2. Oprima el interruptor de control (2) o use el tablero de 10 teclas para ingresar el nmero (01 - 10) del item de mantenimiento para hacer la seleccin del item. El cursor se mueve y el item queda iluminado. El mtodo de exposicin es el mismo que ha sido descrito en la pgina anterior (relacin existente entre el remanente de tiempo y la exposicin de precaucin). Si el remanente de tiempo es inferior a 30 horas, el item aparece expuesto en color amarillo y si es menos de 0 horas, aparece expuesto en rojo. OPERACIN DE MANTENIMIENTO 1. Despus de completar la seleccin, oprima el interruptor (3) de ingreso de confirmacin. La pantalla cambiar hacia la pantalla de reactivacin de mantenimiento. 2. Use la pantalla de reactivacin de mantenimiento para comprobar el contenido, y si hay algn problema, oprima el interruptor (3) de ingreso de confirmacin para moverse hacia la pantalla de comprobacin. Si se selecciona el item equivocado, oprima el interruptor de retorno (4) para regresar a la pantalla con la lista de mantenimientos. 3. Compruebe el contenido en la pantalla de comprobaciones y si no hay problemas, oprima el interruptor (3) de ingreso de confirmacin para reactivar el tiempo de mantenimiento. Despus que se ha completado la reactivacin, la pantalla regresa a la exposicin de la lista de mantenimientos. Para comprobar el remanente de tiempo, o si se ha seleccionado el item equivocado, oprima el interruptor (4)de retorno para regresar a la pantalla con la lista de mantenimientos. La pantalla de comprobacin muestra el smbolo para el item de mantenimiento y el tiempo en letras grandes. El color del contraste del smbolo para el item donde se reactivara el item de mantenimiento es el mismo color del contraste de la pantalla y de esta forma es posible comprobar que ha sido reactivado.
10-195
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BRILLANTEZ, FUNCIN PARA AJUSTE DEL CONTRASTE Esta funcin se emplea para ajustar la brillantez y el contraste de la exposicin. MTODO PARA EL AJUSTE Opere en la forma siguiente cuando se encuentre en la pantalla del operador. 1. Oprima el interruptor (1) para el ajuste de la brillantez/contraste de la exposicin y el interruptor para el ajuste de la pantalla. Relacin entre el smbolo del men y el contenido.
No. 01 Smbolo Marca de retorno Contenido Retorno
02
Contraste
03
Brillantez
2. Oprima el interruptor de control l(2), o use el teclado de 10 teclas para ingresar el nmero (00 - 02) para seleccionar ya sea el contraste o la brillantez. Despus de finalizar la seleccin, oprima la confirmacin del ingreso (3) y regrese a la pantalla de ajuste. Entonces oprima el interruptor de retorno (4) o use el teclado de 10 teclas para colocarse en [00] y oprima el interruptor (3) de confirmacin de ingreso para regresar a la pantalla normal. 3. Oprima el interruptor de control l(2) y ajuste la brillantez y contraste segn sus deseos.
Interruptor de control Actuacin Grfica de barras de nivel de flujo se prolonga hacia la derecha Grfica de barras de nivel de flujo se prolonga hacia la izquierda
Contraste
08937
Brillo
10-196
FUNCIN DE CLAVE DE ACCESO Si se ingresa una contrasea, el motor no arrancar a menos que esa contrasea sea ingresada correctamente al iniciar el arranque. Al establecer esta funcin, o al cambiar la contrasea, es necesario ir desde la pantalla normal hacia la pantalla de regulacin e ingresar la contrasea. Esto se hace posible 10 minutos despus que el interruptor del arranque se ha colocado en ON y la pantalla del monitor ha cambiado hacia la pantalla normal.
Pantalla normal
08941
MTODO PARA ESTABLECER O CAMBIAR LA CONTRASEA 1. Ponga en ON el interruptor del arranque y mantenga oprimido el interruptor del arranque (2), use el teclado de 10 teclas para ingresar 7 2 9 7 2 9 en sucesin, y cambiar para la pantalla de ingreso con una exposicin numrica de 8 dgitos.
2. En la pantalla de ingresos, use el teclado de 10 teclas para ingresar un nmero con 8 dgitos [19219513]. Cuando se ingrese el dgito final [el nmero 3], la pantalla cambiar para la exposicin de Valid/Invalid {Vlido/No Vlido} para la funcin de la contrasea.
10-197
3. Oprima el interruptor de control (1) (2) para establecer el Valid/Invalid {Vlido/No Vlido}. El diagrama de la derecha muestra la pantalla cuando se oprime el interruptor de control (1) y la pantalla queda establecida en [Valid] {Vlido}.
Si se selecciona [Invalid] {No Vlido} y se oprime el interruptor (3) de confirmacin de ingreso, la funcin de la contrasea quedar invalidada y la exposicin regresar a la pantalla normal. Si se selecciona [Valid] {Vlido} y se oprime el interruptor (3) de confirmacin de ingreso, se convalidar la funcin de la contrasea y la exposicin cambiar a una pantalla para ingresarle un nmero de 4 dgitos.
Pantalla normal
08942
4. Ingrese un nmero de 4 dgitos en la pantalla de ingreso (aparecen expuestos el candado y la llave), despus oprima el interruptor (3) de confirmacin de ingreso. Cuando se oprime el interruptor de confirmacin de ingreso, se le pedir que ingrese nuevamente el mismo nmero de 4 dgitos. Ingrese nuevamente el nmero de 4 dgitos, despus oprima el interruptor (3) de confirmacin de ingreso para confirmar la clave. Las cifras 1 y 2 aparecen expuestas en la esquina superior derecha de la pantalla para hacer la distincin entre la pantalla del primer ingreso y la pantalla del segundo ingreso. Una vez confirmada la contrasea, la pantalla regresar a pantalla normal. Si el nmero ingresado la segunda vez es distinto al nmero ingresado la primera vez, la contrasea no ser confirmada y la pantalla regresar a la primera pantalla. De manera que, hay que ingresar la clave con el mismo nmero de 4 dgitos, dos veces en sucesin.
10-198
FUNCIN DE COMPROBACIN DEL INDICADOR DE SERVICIO Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF [desactivado], mantenga oprimidos al mismo tiempo el interruptor de retorno (1) y el interruptor de control (2) y el indicador de servicio aparece en pantalla. Esta exposicin solamente aparece mientras los dos interruptores estn oprimidos. Cuando se liberan los interruptores, la exposicin desaparece. Observe que se toma de 3 a 5 segundos para que aparezca la exposicin del indicador de servicio despus de oprimir los interruptores. FUNCIN DE
EXPOSICIN DE LA COMPROBACIN DEL LCD
En la pantalla de ingreso de la contrasea, o en la pantalla normal, si el interruptor de retorno (1) del monitor y el interruptor del modo de trabajo (A) se mantienen oprimidos al mismo tiempo, todas las exposiciones del LCD se iluminarn y la pantalla completa se pondr blanca y se podr comprobar la exposicin. Si cualquier parte de la exposicin est negra, el LCD est roto.
08943
TODA LA PANTALLA ES BLANCA
SJP08943
10-199
FUNCIN DE EXPOSICIN DEL CDIGO DEL USUARIO Si hay cualquier problema con la operacin de la mquina, el cdigo del usuario aparece expuesto en el monitor para aconsejar al operador sobre los pasos que hay que seguir. Esta exposicin de cdigo aparece en la pantalla del operador. En la pantalla del operador el cdigo del usuario aparece expuesto en la porcin del indicador de temperatura del aceite hidrulico.
Si se genera ms de un cdigo de usuario al mismo tiempo, los cdigos de usuario aparecern expuestos en turnos de 2 segundos cada uno para exponer todos los cdigos de usuario.
08945
10-200
Mientras aparece expuesto el cdigo del usuario, si se oprime el interruptor de confirmacin de ingreso, pueden exponerse el cdigo de servicio y el cdigo de falla. 08946
Si hay ms de un cdigo de servicio o cdigo de falla, la exposicin cambia cada 2 segundos y expone todos los cdigos de servicio/fallas que provocaron la exposicin del cdigo del usuario. Aunque se hayan producido los cdigos de servicio/fallas si no provocaron la exposicin del cdigo del usuario, esta funcin por si sola no los expone.
08947
Si el nmero telefnico ha sido establecido empleando el ingreso de nmero telefnico en el men de servicio, es posible activar el cdigo de servicio/fallas y exponer el smbolo telefnico y el nmero del telfono. Para detalles de sobre como ingresar y dejar establecido el nmero de telfono, ver FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR en la seccin de PRUEBAS Y AJUSTES.
08948
10-201
SISTEMA MONITOR DE 7 SEGMENTOS
Panel monitor
Seal del interruptor
Cada sensor
Precaucin, temperatura de agua, seal del nivel de combustible
SJP08775
Seal del sensor
O
Fuente enrgetica
08931
Seal de la zumbadora
Zumbadora
ABatera
El sistema monitor observa el estado de la mquina empleando sensores instalados en distintas partes de la mquina. El sistema monitor procesa e inmediatamente expone en el panel la informacin obtenida notificando al operador el estado en que se encuentra la mquina. El panel est divido en la forma siguiente: 1. Seccin de monitores para dar salida a las alarmas cuando la mquina tiene problemas. 2. Seccin de indicadores para exponer constantemente el estado de la mquina (Temperatura del refrigerante, temperatura del aceite hidrulico, nivel de combustible, etc.)
El panel monitor tambin dispone de distintos interruptores selectores de modos y funciones para operar el sistema de control de la mquina.
10-202
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 1. Panel monitor
DESCRIPCIN El panel monitor tiene las funciones para exponer distintos items y las funciones para seleccionar modos y partes elctricas. El panel monitor tiene incorporado un CPU (Unidad Central de Procesamiento) para procesar, exponer y dar salida a la informacin. La unidad de exposicin del monitor est formada por un LCD (Exposicin por cristal lquido) y un LED (Diodo emisor de luz). Los interruptores son interruptores de lmina lisa.
SEALES DE INGRESO Y SALIDA CN-P01

Espig a No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nombre de la seal Interruptor de llave (Bateras) Interruptor de llave (Bateras) Salida del motor del lavador Interruptor de llave (Terminal C) Contacto W del limpiaparabrisas Tierra [GND] Tierra [GND] VB + (24 V) Motor del limpiaparabrisas (+) Motor del limpiaparabrisas (-) (Ingreso de seal de la Zumbadora ON (activada) Contacto P del limpiaparabrisas
CN-P02
Espig a No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nombre de la seal Temperatura de agua del motor Combustible Nivel del agua del radiador NC Sensor de obstruccin del filtro del aire NC Sensor de la presin del aceite del motor Sensor del nivel del aceite del motor Seal de la red Seal de la red Nivel de carga de bateras NC TIERRA (Para la seal analgica) NC Interruptor limitador de enrollado Cancelacin de zumbadora Cierre del giro Precalentamiento Interruptor limitador Red (TIERRA)
10-203
Seccin expositora del monitor
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Exposicin del indicador de servicio Indicador de temperatura del refrigerante Precaucin por temperatura del refrigerante Exposicin del indicador digital (El cdigo de servicio y el cdigo del usuario aparecen expuestos cuando ocurre un problema) Precaucin por nivel de combustible Indicador del nivel de combustible Luz de precaucin por nivel de aceite del motor Luz piloto de precalentamiento Luz piloto del freno de sujecin del giro Luz piloto para el mantenimiento del aceite Luz de precaucin para carga de bateras Luz de precaucin por obstruccin del filtro del aire Luz de precaucin por presin de aceite del motor
10-204
Itemps expuestos en el monitor

Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mx. 1,500 rpm Mx. 0.05 MPa {0.5 kg/cm} Mn. 1,500 rpm Mx. 0.15 MPa {1.5 kg/cm} Cuando el motor est parado Se ilumina cuando est normal (Se apaga cuando se arranca el motor) Mientras el motor est en marcha Destella y suena la zumbadora cuando est anormal.
Presin de aceite del motor
Obstruccin del filtro de aire
Cuando est obstruido
Se desactiva
Destella cuando est anormal
Nivel de carga de bateras
Cuando la carga es anormal
Se ilumina cuando est normal (Se apaga cuando se arranca el motor)
Nivel del aceite del motor
Inferior al nivel bajo
Se desactiva
Empaquetaduras (Cierre del giro)
Cuando el giro est trancado
Se ilumina cuando el giro est trancado. Destella cuando se activa el interruptor para liberar la sujecin de freno del giro.
Mantenimiento del aceite
Ver "MANTENIMIENTO DE LA FUNCIN DEL ACEITE" en la prxima pgina.
Precalentamiento
Cuando se precalienta
Se enciende por 30 sec. cuando el interruptor de arranque se coloca en HEAT (CALOR). Despus, destella por 10 sec. para indicar que el precalentamiento a sido completado.
Temperatura del refrigerante
Destella en 102C o mayor. Destella y suena la zumbadora en 105C o superior.
VERDE
ROJO
ROJO
Nivel de combustible
Destella cuando est por debajo del nivel inferior
VERDE BLANCO
10-205
Funcin de mantenimiento del aceite 1. Funcin y operacin A un determinado nmero de horas despus que se ha sustituido el aceite del motor, la funcin de mantenimiento del aceite se activa para notificar al operador por medio de la luz LED del panel monitor que es tiempo de reemplazar el aceite. La funcin indicadora del nmero de telfono del lugar a comunicarse para realizar el servicio, tambin se encuentra instalada en la unidad LCD. 1) Compruebe el tiempo transcurrido. Nada se expone normalmente hasta que el punto B aparece expuesto en la figura de la derecha despus de haber reactivado esta funcin. Si la llave se pone en ON con el interruptor para cancelar la zumbadora procesado (para 2.5 segundos), el tiempo transcurrido aparece expuesto en la seccin del indicador de servicio. 2) Exposicin de la sustitucin del aceite. Si el tiempo pasa el punto B despus de reactivada esta funcin, el tiempo transcurrido aparece expuesto en la seccin del indicador de servicio y el LED destella cuando la llave se pone en ON. 2. Regulacin del intervalo de tiempo 1) El intervalo de tiempo se regula en el modo para la regulacin de intervalo. Puede regularse en "125th", "250th", "500th", "Not set = No regulado", o "Demo-mode = Modo Demostrativo". La regulacin a falta de otra es: "Not set = No regulado". 2) Para ingresar el intervalo de regulacin de modo, oprima y sostenga el interruptor del reloj durante 2.5 segundos. 3) Si se oprime el interruptor para cancelar la zumbadora durante el modo de regulacin de intervalo, la seccin de exposicin del reloj cambia para "" "125" "250" "500" " d" en ese orden. ("_" corresponde a "Not set = No regulado" y "d" corresponde al "Demo-mode = Modo demostrativo".) 4) Para guardar el intervalo de tiempo, establezca un modo de tiempo deseado en el panel monitor y oprima y sostenga el interruptor del reloj durante 2.5 segundos.
Reactivado 10 h antes del tiempo predeterminado Tiempo predeterminado
Tiempo transcurrido (h)
Es posible confirmar tiempo transcurrido cuando la llave esta "ON" (Activada)
Muestra el intervalo de cambio de aceite cuando la llave es girada a "ON" (Activada)
10-206
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 3. Sincronizacin y contenido de la exposicin 1) Cuando se expone la sustitucin del aceite El tiempo transcurrido est expuesto durante 10 segundos despus que se activan todos los segmentos. El nmero de telfono se expone durante los prximos 10 segundos. Sin embargo, si el nmero telefnico no ha sido ingresado, el tiempo transcurrido aparece expuesto durante 20 segundos despus que todos los segmentos se activan. 2) Cuando se comprueba el tiempo transcurrido El tiempo transcurrido est expuesto durante 10 segundos despus que se activan todos los segmentos. 4. Reactivacin del tiempo transcurrido 1) Cuando aparecen expuestos la sustitucin del aceite y el tiempo transcurrido, oprima el interruptor para cancelar la zumbadora 10 segundos despus que todos los segmentos hayan sido activados (mientras est expuesto el tiempo transcurrido) y sostngalo durante 3 segundos. El tiempo transcurrido ya queda reactivado. Despus de esta operacin, "0h" aparece expuesto durante 1 segundo. 2) Cuando se cambia el tiempo regulado, el tiempo transcurrido queda reactivado a "0h"/ 5. Demo-Mode [Modo demostrativo] 1) En el demo-mode, el tiempo queda regulado en 250th, el tiempo transcurrido queda regulado en 240th, y la sustitucin del aceite aparece expuesta cuando la llave se activa en ON. Sin embargo, el tiempo transcurrido no aumenta. En este modo, el tiempo se puede reactivar. Mueva la llave 3 veces en este modo y el intervalo de tiempo queda automticamente regulado a "Not set" en la cuarta vez y posteriores. El tiempo transcurrido queda establecido en "0h" y se inicia el conteo del tiempo transcurrido.
Todas las lamparas encendidas Entrada de nmero de telefno Nmero de telfono Entrada de nmero de telefno
seg
seg Tiempo
Exposicin del tiempo transcurrido Exposicin del tiempo transcurrido Exposicin del tiempo transcurrido
Exposicin del nmero de telefono
10-207
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 Interruptores selectores de modo
1. Interruptor de la velocidad de traslado 2. Interruptor de auto desaceleracin 3. Interruptor del limpiaparabrisas 4. Interruptor de seleccin de modo de
Tabla de operaciones interruptores En la seccin de interruptores hay 4 juegos de interruptores selectores de modo. Cada vez que se oprime un interruptor, cambia la condicin de la mquina. La condicin actual aparece indicada por la iluminacin del LED que est encima del interruptor.
de
la
seccin
de
Las letras en negrita son las posiciones de las reactivaciones de los interruptores cuando se pone en ON el interruptor del arranque. Item Modo de Trabajo Auto desaceleracin Limpiaparabrisas Velocidad de traslado Operacin AEB ONOFF OFFIntermitenteON HiLo
Solamente se puede cambiar la regulacin inicial del modo de trabajo despus que el interruptor de arranque se activa [ON]. Para cambiar la regulacin, ver " Mode de regular el modo de trabajo" en LOCALIZACIN DE FALLAS. Exposicin y funciones especiales del panel monitor.
10-208
SENSOR
SENSOR
Las seales procedentes de los sensores se ingresan directamente al panel. Cualquiera de los dos lados de un sensor del tipo de contacto siempre est conectado a la tierra del chasis.
Nombre del sensor Nivel del aceite del motor Presin de aceite del motor Temperatura del aceite hidrulico Temperatura del refrigerante Nivel de combustible Obstruccin del filtro de aire
Tipo de sensor
Cuando normal ON (Cerrado) OFF (Abierto)
Anormal OFF (Abierto) ON (Cerrado)
Contacto
Contacto
Por Resistencia Por Resistencia Por Resistencia Contacto
OFF (Cerrado)
ON (Abierto)
10-209
SENSOR
Sensor del nivel del aceite del motor

1. Conector 2. Soporte 3. Flotador 4. Interruptor
Estructura de circuito
Sensor de la presin de aceite del motor (Para baja presin)
1. Tapn 2. Anillo de contacto 3. Contacto 4. Diafragma 5. Resorte 6. Terminal

Sensor de la temperatura del refrigerante Sensor de la temperatura del aceite hidrullico
1. Termistor 2. Cuerpo 3. Tubo
4. Tubo 5. Cable 6. Conector
10-210
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO 12 Sensor del nivel de combustible

LLENO
SENSOR
1. Flotador 2. Conector 3. Cubierta 4. Resistencia
VACIDO
Sensor de obstruccin del filtro del aire
10-211
20 PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL MOTOR................................... 20- 2 TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL CHASIS .................................... 20- 4 PRUEBAS Y AJUSTES .............................................................................................................................. 20-101 LOCALIZACION DE FALLAS...................................................................................................................... 20-201
Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin, ajustes o localizacin de fallas. 1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarca la mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avance del desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando se llevan a cabo las reparaciones. 2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada basado en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicin de reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla. 3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado, instale
los pasadores de seguridad, y coloque bloques para prevenir que la mquina se mueva.
Cuando realice trabajos junto a otros trabajadores, siempre use seales y no permita personas no
autorizadas cerca de la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se quita la tapa del radiador cuando
el agua est caliente, el agua podr salir a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado para no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas en rotacin.
PC200/220(LC)-7
20-1
PRUEBAS Y AJUSTES
STANDARD VALUE TABLE FOR ENGINE RELATED PARTS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL MOTOR

Modelo aplicable Motor Item Condicin de medicin Alta velocidad sin carga Velocidad del motor Baja velocidad sin carga Velocidad nominal Color de los gases del escape La holgura de las vlvulas: (Temperatura normal Aceleracin sbita Alta velocidad en vaco Vlvula de admisin: mm Vlvula de escape 0.51 Diferencia entre cilindros Mn. 1.0 {Mn. 10.3} 5.1 {520} 0.25 {2.6} 0.09 {0.9} 120 111 Mn. 6, Mx. 10 Indice Bosch rpm Unidad PC200, 200LC-7 SAA6D102E-2 Valor estndar para mquina nueva 2,15070 1,03050 1,950 Mx. 1.0 Mx. 0.5 0.25 Valor de servicio lmite 2,15070 1,03050 1,950 Mx. 2.0 Mx. 1.5
Presin de compresin
Temperatura del aceite: 4060C Engine speed: 250rpm (Temperatura del agua: rango de operacin) A potencia nominal (Temperatura del agua: rango de operacin) En alta velocidad sin carga En baja velocidad sin carga
MPa {kg/cm2} kPa {mmH2O}
Mn. 2.4 {Mn. 24.6} Mx. 1.2 {Mx. 123} 0.390.64 {4.06.5} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80110 111 8
Presin del paso de gases
Presin de aceite (SAE15W-40)
MPa {kg/cm2}
Temperatura del aceite: Tiempo de inyeccin de combustible Tensin de la correa del ventilador Aire Acondicionado tensin de la correa del compresor
En toda la gama de velocidad (adentro del crter) Antes del Punto Muerto Superior
C (grados) mm
Deflexin cuando es empujada con la fuerza del dedo a aprx. 58.8 N{6 kg}
mm
58
58
20-2
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
STANDARD VALUE TABLE FOR ENGINE RELATED PARTS
PC220, 220LC-7 SAA6D102E-2 Valor estndar para mquina nueva 2,20070 1,03050 2,000 Mx. 1.0 Mx. 0.5 0.25 0.51 Mn. 2.4 {Mn. 24.6} Mx. 1.2 {Mx. 123} 0.390.64 {4.06.5} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80110 111 8 58 Valor de servicio lmite 2,20070 1,03050 2,000 Mx. 2.0 Mx. 1.5 Diferencia entre cilindros Mn. 1.0 {Mn. 10.3} 5.1 {520} 0.25 {2.6} 0.09 {0.9} 120 111 Mn. 6, Mx. 10 58
PC200/220(LC)-7
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES
STANDARD VALUE TABLE FOR CHASSIS RELATED PARTS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL CHASIS

Modelo aplicable Categora Item Condicin de Medicin Temperatura de agua del motor Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Brazo en condicin de alivio Temperatura de agua del motor Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Brazo en alivio + funcin mxima potencia Motor en alta velocidad en vaco Interruptor de auto desaceleracin en condicin ON Todas las palancas de control en condicin NEUTRAL Unidad PC200, 200LC-7 Valor estndar Valor permisible
2 bombas en alivio
2,000100
2,000100
Velocidad del motor
2 bombas en alivio + funcin mx. potencia
rpm
1,900100
1,900100
Velocidad cuando autodeceleracin es operada Vlvula de control del aguiln Vlvula de control del brazo Vlvula de control del cucharn Vlvula de control del giro Vlvula de control de traslado Palanca de control del aguiln Palanca de control del brazo Palanca de control del cucharn Palanca de control de giro Palanca de control de traslado Juego de la palanca de control Palanca de control del aguiln Fuerza de operacin de palancas de control Palanca de control del brazo Palanca de control del cucharn Palanca de control de giro Palanca Papel
1,400100
1,400100
Traslado de palancas de control Recorrido del carrete
mm
9.50.5
9.50.5
8510 Motor apagado En el centro del mango de la palanca de control Mx. lectura hasta el final del recorrido (excepto el juego de la palanca en posicin NEUTRAL) 8510 8510 mm 8510 11512 Mx. 10 15.73.9 {1.60.4} Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco En el centro del mango de la palanca de control Al extremo en caso del pedal Mx. lectura hasta el final del recorrido 15.73.9 {1.60.4} 12.72.9 {1.30.3} 12.72.9 {1.30.3} 24.55.9 {2.50.6} 74.518.6 {7.61.9}
8510 8510 8510 8510 11512 Mx. 15 Mx. 24.5 {Mx. 2.5} Mx. 24.5 {Mx. 2.5} Mx. 21.6 {Mx. 2.2} Mx. 21.6 {Mx. 2.2} Mx. 39.2 {Mx. 4.0} Mx. 107.6 {Mx. 11}
N{kg}
Palanca de control de traslado
20-4
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
PC220, 220LC-7 Valor estndar Valor permisible
2,050100
2,050100
1,950100
1,950100
1,400100
1,400100
9.50.5
9.50.5
8510 8510 8510 8510 11512 Mx. 10 15.73.9 {1.60.4} 15.73.9 {1.60.4} 12.72.9 {1.30.3} 12.72.9 {1.30.3} 24.55.9 {2.50.6} 74.518.6 {7.61.9}
8510 8510 8510 8510 11512 Mx. 15 Mx. 24.5 {Mx. 2.5} Mx. 24.5 {Mx. 2.5} Mx. 21.6 {Mx. 2.2} Mx. 21.6 {Mx. 2.2} Mx. 39.2 {Mx. 4.0} Mx. 107.6 {Mx. 11}
PC200/220(LC)-7
20-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo aplicable Cate gora Item Condicin de Medicin Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Presin de salida de la bomba hidrulica con todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Presin de salida de la bomba hidrulica con todos los circuitos medidos en alivio Valores dentro de parntesis: Presin de aceite hidrulico con funcin mx. potencia activado ON (referencia solamente) Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Presin de salida de la vlvula auto-reductora de presin con todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Velocidad de traslado: Alta Presin de la bomba hidrulica presin LS Cuando todas las palancas de control en condicin NEUTRAL Cuando se traslada a medio recorrido (sin carga) Unidad
Presin de descarga
3.91.0 {4010}
3.91.0 {4010}
Aguiln Brazo Cucharn Giro Presin hidrulica Traslado
34.81.0 {33510}
33.336.8 {340375}
(
MPa {kg/cm2}
37.31.0 {38010} 30.91.5 {31515} 38.21.0 {39010}
36.339.2 {370400} 28.932.9 {295335} 37.340.2 {380410}
Presin de origen del circuito de control
3.230.2 {332}
2.843.43 {2935}
3.91.0 {4010}
3.91.0 {4010}
2.20.1 {221}
2.20.1 {221}
Angulo del freno de giro
deg. Temperatura del aceite hidrulico Dentro del (mm) rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Cantidad de desalineamiento del crculo de giro cuando se para despus de una vuelta
Mx. 100 ()
Mx. 130 ()
Giro
90 Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido para pasar puntos a 90 y 180 grados del punto inicial
3.10.3
Mx. 3.7
Tiempo que toma comenzar a girar
sec.
180
4.40.4
Mx. 5.5
20-6
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
3.91.0 {4010}
3.91.0 {4010}
34.81.0 {33510}
33.336.8 {340375}
37.31.0 {38010} 30.91.5 {31515} 38.71.0 {39510}
36.339.2 {370400} 28.932.9 {295335} 37.340.2 {380410}
3.230.2 {332}
2.843.43 {2935}
3.91.0 {4010}
3.91.0 {4010}
2.20.1 {221}
2.20.1 {221}
Mx. 165 ()
Mx. 200 ()
2.90.3
Mx. 3.5
4.30.4
Mx. 5.4
PC200/220(LC)-7
20-7
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo aplicable Cate gora Item Condicin de Medicin Unidad
Tiempo que toma girar
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido para hacer 5 vueltas despus de dar una vuelta
sec.
24.22.5
Mx. 30
Giro Desplazamiento hidrulico del giro
Fugas del motor de giro
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor apagado Manteniendo la estructura superior transversal en una pendiente de 15 grados Marcando una muesca de empalme en la carrera interior y exterior del circulo de giro Cantidad de desalineamiento entre las marcas durante 5 minutos Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Swing lock switch: ON Cantidad de fuga durante un minuto con giro en alivio
mm
lt./min
Mx. 5
Mx. 10
Lo
PC200: 51.35.1 PC200LC: 55.95.6
PC200: 46.260.4 PC200LC: 50.365.5 PC200: 33.745.3 PC200LC: 36.748.9 PC200: 26.631.4 PC200LC: 29.034.0
Velocidad de traslado (1)
Traslado
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido por la oruga para hacer 5 vueltas despus de dar una vuelta
( Me d)
PC200: 37.53.8 PC200LC: 40.84.1
Alta sec. Lo
PC200: 28.01.4 PC200LC: 30.51.5
242.5
21.527.5
Velocidad de traslado (2)
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Suelo plano Tiempo requerido para trasladarse 20 m despus de 10 m
( Me d)
172.5
14.520.5
Alta
131.0
12.015.0
20-8
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
25.7 +2.8 2.4
Mx. 31
Mx. 5
Mx. 10
PC220: 53.6 +6.0 4.9 PC220LC: 58.1 +6.5 5.3 PC220: 39.2 +4.4 3.6 PC220LC: 42.5 +4.7 3.9 PC220: 28.0 +1.5 1.3 PC220LC: 30.3 +1.6 1.4
PC220: 48.763.6 PC220LC: 52.868.6 PC220: 35.647.6 PC220LC: 38.651.2 PC220: 26.731.5 PC220LC: 28.933.9
242.5
21.527.5
172.0
15.020.0
131.0
12.015.0
PC200/220(LC)-7
20-9
PRUEBAS Y AJUSTES
Desviacin de traslado
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Velocidad de traslado: Lo Suelo slido y plano Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m (X) despus de 10 m
mm
Mx. 150
Mx. 250
Traslado Desplazamiento hidrulico del traslado
Fugas del motor de traslado
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor apagado Estacionando la mquina en una pendiente de 12 grados con rueda dentada arriba Distancia deslizada en 5 minutos Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Trasladndose con la rueda dentada trabada Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el traslado en alivio
mm
lt./min
13.6
27.2
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Todo el equipo de trabajo (cantidad de cada de la punta del diente) Cilindro del aguiln (cantidad retrada del cilindro) Cilindro del brazo (cantidad extendida del cilindro) Cilindro del cucharn (cantidad retrada del cilindro)
Mx. 600
Mx. 900
Equipo de trabajo
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Suelo slido y plano Equipo de trabajo en posicin de medicin como se muestra arriba Motor apagado Palancas de control del equipo de trabajo en posicin NEUTRAL Cantidad de cada por 15 minutos pero medida cada 5 minutos comenzando inmediatamente a colocacin inicial
Mx. 18 mm Mx. 160
Mx. 27
Mx. 240
Mx. 40
Mx. 58
20-10
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
Mx. 150
Mx. 250
13.6
27.2
Mx. 600
Mx. 900
Mx. 18
Mx. 27
Mx. 160
Mx. 240
Mx. 40
Mx. 58
PC200/220(LC)-7
20-11
PRUEBAS Y AJUSTES
ELEVAR
3.30.4
Mx. 4.7
Aguiln
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta que el cucharn toca el suelo
BAJAR
2.40.3
Mx. 3.7
Velocidad del equipo de trabajo
ADENTRO
3.50.3
Mx. 4.5
Brazo
Equipo de trabajo
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido del final de recorrido de descarga hasta el final de recorrido de excavacin
sec. AFUERA 2.70.3 Mx. 3.5
PLEGADO
2.60.3
Mx. 3.3
Cucharn
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido del final de recorrido de descarga hasta el final de recorrido de excavacin
DESCARGA
1.90.2
Mx. 2.7
Tiempo de retardo
Aguiln
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en baja velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta que el cucharn toca el suelo y empuja hacia arriba el frente de la mquina
sec.
Mx. 1.0
Mx. 1.2
20-12
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
3.4 0.3
+0.5
Mx. 4.9
2.70.3
Mx. 4.4
3.80.4
Mx. 4.5
2.9 0.2
+0.4
Mx. 3.5
2.90.3
Mx. 3.3
2.20.3
Mx. 2.7
Mx. 1.0
Mx. 1.2
PC200/220(LC)-7
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES
Brazo
Tiempo de retardo
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en baja velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido del final de recorrido de descarga hasta que el cucharn se para momentneamente despus que la palanca de control es inclinada hacia excavacin y comienza a moverse de nuevo
Mx. 2.0
Mx. 2.8
Equipo de trabajo
sec.
Cucharn
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en baja velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Tiempo requerido del final de recorrido de descarga hasta que el cucharn se para momentneamente despus que la palanca de control es inclinada hacia excavacin y comienza a moverse de nuevo Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el cilindro o el traslado a ser medido en alivio Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Traveling speed: Lo Suelo slido y plano Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m (X) despus de 10 m
Mx. 1.0
Mx. 3.6
Cilindros Interno fuga Articulaci n giratoria central
4.5 cc/min 10
20
50
Rendimiento de Rendimiento en operaciones combinadas bomba hidrulica
Cantidad de desviacin en operaciones simultneas del equipo de trabajo y traslado
mm
Mx. 200
Mx. 220
Entrega de bomba hidrulica
Vea la prxima pgina
lt./min
Vea la prxima pgina
20-14
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
Mx. 2.0
Mx. 2.8
Mx. 1.0
Mx. 3.6
4.5
20
10
50
Mx. 200
Mx. 220
Vea la prxima pgina
PC200/220(LC)-7
20-15
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo aplicable Cate gora Item

PC200, 200LC-7 Unidad Valor estndar Valor permisible
Condicin de Medicin
Cantidad de descarga de la bomba hidrulica (modo A)
Rendimiento de la bomba hidrulica
Cantidad de descarga actual de la bomba
Presin de descarga de la bomba
Velocidad de la bomba: A 1,950 rpm, corriente de PC 310 mA Pruebe presin de descarga de la bomba (MPa {kg/cm2}) P1 Descarga de la bomba de otras bombas (MPa {kg/cm2}) P2 Presin promedio (MPa {kg/cm2}) P1+P2 2 Valor estndar para cantidad descarga Q (lt./min) Vea grfico Evaluacin Lmite bajo estandar Q (lt./min) Vea grfico
Punto de verificacin
Como dese
Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin promedio
mientras mida. El error es mayor cerca del punto donde la lnea es curva, por lo que evite medir en este punto. Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a la velocidad especificada con el dial de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la cantidad de descarga a la velocidad especificada.
20-16
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
Cantidad de descarga de la bomba hidrulica (modo A)
Rendimiento de la bomba hidrulica
Cantidad de descarga actual de la bomba
Descarga de presin de la bomba
Velocidad de la bomba: A 2,050 rpm, corriente de PC 310 mA Pruebe presin de descarga de la bomba (MPa {kg/cm2}) P1 Descarga de la bomba de otras bombas (MPa {kg/cm2}) P2 Presin promedio (MPa {kg/cm2}) P1+P2 2 Valor estndar para cantidad descarga Q (lt./min) Vea grfico Evaluacin Lmite bajo estandar Q (lt./min) Vea grfico
Punto de verificacin
Como dese
Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin promedio
mientras mida.El error es mayor cerca del punto donde la lnea es curva, por lo que evite medir en este punto.
Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a la
velocidad especificada con el dial de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la cantidad de descarga a la velocidad especificada.
PC200/220(LC)-7
20-17
PRUEBAS Y AJUSTES
Caractersticas de control de flujo de la vlvula PC (STD)

Los valores en esta tabla son utilizados como referencia cuando se llevan a cabo localizacin de fallas.
Modelo aplicable Categora Item Condicin de Medicin Unidad PC200, 200LC-7 Valor de Referencia
Caractersticas de flujo de la vlvula de control PC
Tiempo requerido para girar de 0 a 90 grados con el aguiln elevado
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Carga nominal aplicada al cucharn Suelo slido y plano Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90 grados comenzando en la posicin ilustrada y con el aguiln elevado
sec.
4.20.4
Modelo aplicable Categora Item Condicin de Medicin Unidad
PC220, 220LC-7 Valor de Referencia
Caractersticas de flujo de la vlvula de control PC
Tiempo requerido para girar de 0 a 90 grados con el aguiln elevado
Temperatura del aceite hidrulico Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad en vaco Modo de Trabajo: Modo A Carga nominal aplicada al cucharn Suelo slido y plano Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90 grados comenzando en la posicin ilustrada y con el aguiln elevado
sec.
4.30.4
20-18
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LAS RPM DEL MOTOR............................................................................... 20-102 MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE ......................................................................... 20-104 AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VLVULAS ....................................................................................... 20-105 MEDICIN DEL ESCAPE DE LA PRESIN DE COMPRESIN .............................................................. 20-107 MEDICIN DEL ESCAPE DE COMPRESIN ........................................................................................... 20-108 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN ..................................................... 20-109 MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR............................................................................ 20-111 AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR ....................................................................... 20-112 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DE AIRE ................... 20-112 SOLUCIN DE EMERGENCIA POR FALLA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ...................... 20-113 MEDICIN DE LA SEPARACIN EN LOS RODAMIENTOS DEL CRCULO DE GIRO............................ 20-114 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA TENSIN EN LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS ................................... 20-115 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DEL ACEITE HIDRULICO EN EL CIRCUITO HIDRULICO PARA EL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y TRASLADO .............................................. 20-116 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL ........................ 20-120 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA PC............................................................................................................................................ 20-121 INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA LS ............................................................................................................................................ 20-124 MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE................................................ 20-128 MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC ............................................................. 20-131 AJUSTE DE LA VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL GIRO.............................................. 20-132 INSPECCIN DE LAS UBICACIONES DE DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO ........................................................................................................................................................... 20- 133 EVACUACIN DE REMANENTES DE PRESIN DEL CIRCUITO HIDRULICO .................................... 20-134 MEDICIN DEL CAUDAL DE LAS FUGAS DE ACEITE............................................................................ 20-135 PURGA DE AIRE DE DISTINTAS PIEZAS................................................................................................. 20-137 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA LOS DIODOS .................................................................... 20-139 FUNCIN ESPECIAL DEL PANEL MULTI-MONITOR ............................................................................... 20-140 MTODO DE EXPOSICIN Y FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR DE 7 SEGMENTOS ............................................................................................................................................. 20-164 PREPARACIONES PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO. ....................... 20-177
PC200/220(LC)-7
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LAS RPM DEL MOTOR

Herramientas para la inspeccin y mantenimiento del motor Marca 1 A 2 Pieza No. 799-203-8001 795-790-2500 Nombre de la Pieza Multi tacmetro Adaptador Ponga en OFF el auto desacelerador. Regule el control de combustible a alta velocidad sin carga (MAX). iii) Mueva a la posicin NEUTRAL las palancas de control del equipo de trabajo, del giro y de traslado. 3) RPM en alivio de la bomba de combustible i) Ponga el control de combustible en alta velocidad sin carga (MAX) ii) Ponga el brazo en la posicin de alivio de excavacin. 4) RPM cuando el alivio de 2 bombas y el interruptor de mxima potencia por una pulsacin estn regulados (cerca de las RPM nominales) i) Regule el control de combustible a alta velocidad sin carga (MAX). ii) Ponga el brazo en la posicin de alivio de excavacin y mantenga opr imido el interruptor de mxima potencia por una pulsacin. La funcin de mxima potencia por una pu ls aci n qu ed a a ut om t ic ame nt e liberada en 8.5 segundos, aunque el interruptor de la empuadura se mantenga oprimido. Haga las mediciones durante este perodo. 5) RPM cuando la auto desaceleracin est regulada i) Ponga en ON la auto desaceleracin. ii) Regule el control de combustible a alta velocidad sin carga (MAX). iii) Mueva a la posicin NEUTRAL las palancas de control del equipo de trabajo, del giro y de traslado. Aproximadamente 5 segundos despus que todas las palancas de control se muevan hacia la posicin NEUTRAL, las rpm se reducen automticamente. Ese es el momento en que se deben hacer las mediciones de rpm con el auto desacelerador en movimiento. i) ii)
Las RPM del motor se pueden detectar empleando una funcin de monitoreo del panel monitor (funcin especial suministrada al panel monitor). Tenga cuidado para no tocar accidentalmente la porcin extremadamente caliente del motor mientras se instala el equipo de medicin. Inspeccin 1. Abra el capot del motor y retire la cubierta (1). Use una llave para filtros para desmontar la cubierta.
2. Instale el adaptador A2, y conecte el conjunto de captacin y el indicador del multi tacmetro A1.
3. Mida las RPM del motor despus de establecer cada una de las condiciones de medicin. 1) RPM en baja velocidad sin carga: i) Regule el control de combustible a baja velocidad sin carga (MIN). ii) Mueva a la posicin NEUTRAL las palancas de control del equipo de trabajo, del giro y de traslado. 2) RPM en alta velocidad sin carga:
20-102
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
4. Desconecte todas las herramientas de medicin despus de efectuar la inspeccin y cercirese de que la mquina se encuentra nuevamente en condiciones normales. Ajustes 1. Ajuste de RPM en baja velocidad sin carga: Si las rpm en baja velocidad sin carga se desvan del valor estndar, haga el ajuste empleando la funcin de ajuste del panel del monitor. Para los procedimientos de ajuste, refirase a la seccin de "Funcin especial del panel monitor". 2. Ajuste del resorte del regulador Si las rpm en alta velocidad sin carga se desvan del valor estndar, o se encuentran inestables (con oscilaciones), ajuste las dimensiones de sujecin del resorte del gobernador empleando la funcin de ajuste del panel del monitor. Para los procedimientos de ajuste, refirase a la seccin de "Funcin especial del panel monitor".
PC200/220(LC)-7
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE

Herramienta para medir el color de los gases del escape Pieza No. 799-201-9000 Producto comercial Nombre de la Pieza Comprobador Manuable de Humos Medidor de humos
Marca B 1 2
Tenga cuidado de no tocar las partes que estn

muy calientes mientas se instala o desmonta una herramienta de medicin. Si en el campo no hay disponible aire comprimido o energa elctrica, use el Comprobador manuable de humos B1. Para registrar datos oficiales, use el medidor de humos B2.
1. Medicin con el Comprobador Manuable de Humos B1 1) Coloque un papel de filtro en el Comprobador Manuable de Humos B1. 2) Introduzca el tubo de captacin de gases de escape dentro del tubo de escape del motor. 3) Arranque el motor y mantngalo en marcha ha sta que l a t emp erat ura del agu a de enfriamiento del motor alcance su rgimen de operacin. 4) Deje que los gases de escape permanezcan en el papel de filtro mediante la operacin de una agarradera del Comprobador Manuable de Humos B1, cuando la velocidad del motor se acelere sbitamente o se mantenga en alta velocidad sin carga.
2) Conecte en el Medidor de Humos B2 la manguera de la sonda, la salida del interruptor del acelerador y la manguera del aire. Mantenga la presin del suministro de aire comprimido por debajo de 1.5 Mpa {15 kg/ cm2}. 3) Conecte el cordn elctrico a una salida de CA de 100V. Confirme que el interruptor de la energa elctrica del Medidor de Humos se encuentra en la posicin OFF antes de conectar el cable del suministro electrico a un toma corrientes elctrico. 4) Coloque un papel de filtro aflojando la tuerca de la tapa de la bomba de succin. Coloque con seguridad el papel de filtro para que no haya escapes de aire. 5) Mueva el interruptor de la energa elctrica del Medidor de Humos B2 hacia la posicin de ON.
5) Extraiga el papel de filtro y comprelo con la escala para juicios que se adjunta. 6) Desconecte la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento. 2. Medicin con el Medidor de Humos B2 1) Introduzca la sonda del Medidor de Humos B2 dentro de la salida del tubo de escape del motor y sujtela a la salida con una presilla.
6) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del agua del motor se eleve hasta el rgimen de operacin. 7) Deje que los gases de escape permanezcan en el papel de filtro oprimiendo el pedal del acelerador del Medidor de Humos B2 cuando se acelere sbitamente la velocidad del motor o se mantenga en alta velocidad sin carga. 8) Coloque el papel de filtro contaminado sobre un soporte para papeles de filtro no contaminados (ms de 10 hojas) y lea el valor indicado. 9) Desconecte la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento. PC200/220(LC)-7
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VLVULAS

Herramientas para el ajuste de la holgura de las vlvulas Marca 1 C 2 Pieza No. 795-799-1131 Producto comercial Nombre de la Pieza Engranaje Galga calibrada
1. Abra el capot del motor y desmonte el protector del ventilador por el lado del contrapeso. 2. Desmonte todas las tapas de las culatas de cilindros (1). 5. 1 se encuentra en el punto muerto superior, ajuste la holgura de la vlvula marcada con un pu nto n egr o ( ) en la ta bla q ue s igue a continuacin.
3. Desmonte la tapa (2) y coloque el engranaje C1.
4. Mueva el cigeal hacia la derecha con el engranaje C1 y despus haga coincidir la muesca "a" 1.6 TOP de la polea del cigeal con el puntero (3) y ponga el cilindro No. 1 en el punto muerto superior. Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior, su balancn puede moverse manualmente tanto como la holgura de la vlvula. Si no se puede mover, eso significa que el cilindro No. 1 todava no se encuentra en el punto muerto superior. En ese caso, dle una vuelta completa adicional.
1) Introduzca la galga calibrada C2 entre el balancn (4) y el vstago de la vlvula (5) y ajuste la holgura de la vlvula con el tornillo de ajuste (6). Para el ajuste, mueva el tornillo de a just e con la gal ga cal ibr a da C2 introducida hasta el punto en que la galga calibrada C2 se pueda mover ligeramente. 2) Asegure el tornillo de ajuste (6) y despus apriete la tuerca de seguridad (7). 3 Tuerca de seguridad: 244 Nm{2.450.41kgm} Compruebe nuevamente la holgura de las vlvulas despus de apretar la tuerca de seguridad (7) Proceda al paso siguiente una vez que todas las holguras de las vlvulas marcadas con un ( ) en la tabla, se hayan completado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
6. Mueva el cigeal hacia la derecha con el engranaje C1 y despus haga coincidir la muesca "a" 1.6 TOP de la polea del cigeal con el puntero (3) y ponga el cilindro No. 6 en el punto muerto superior. 7. Cuando el cilindro No. 6 se encuentra en el punto muerto superior , ajuste la holgura de la vlvulas indicadas con un marca blanca ( ) la tabla. Los procedimientos de ajuste son iguales a los introducidos en el item 5 anterior. 8. Despus de efectuar el ajuste, cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento. 3 Perno de sujecin de la tapa de la culata: 24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL ESCAPE DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DEL ESCAPE DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Herramientas para medir la presin de compresin Marca D 1 2 Pieza No. 795-502-1205 795-502-1700 Nombre de la Pieza Indicador de compresin [manmetro] Adaptador
Tenga cuidado para no quemarse al tocar el

mltiple del escape o el silenciador, o para quedar atrapado con una pieza en movimiento mientras se toman las medidas de la presin de compresin. 1. Ajuste la holgura de las vlvulas. Para efectuar el ajuste, refirase a la seccin "Ajuste de la holgura de vlvulas". 2. Haga los preparativos para medir las revoluciones del motor. Para estos preparativos, refirase a la seccin "Inspeccin y ajuste de las RPM del motor". 3. Caliente el motor hasta que la temperatura del aceite del motor ascienda hasta 40 60C. 4. Desmonte el portatoberas (1) del cilindro que se vaya a medir. 8. Arranque el motor con el motor elctrico de arranque y mida la presin de compresin. Lea el valor cuando se estabilice la aguja del instrumento indicador de presin. Al tomar medida de la presin de compresin, est seguro de observar t am b i n l as r p m de l m ot or p ar a que permanezca dentro del rgimen de las condiciones designadas para la medicin. 9. Desconecte las herramientas de medicin despus de tomar las mediciones y cercirese de que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento. 2 Porta tobera: Preventivo de agarre (Molycoat 1000) 3 Porta tobera: 609 Nm {6.120.92 kgm}
6. Desmonte el resorte (2) del gobernador. 7. Sujete la palanca (3) del gobernador de la bomba de inyeccin de combustible cuando haga contacto con el tope por el lado de STOP.
5. Coloque el adaptador D2 en el montaje del portatoberas y haga la conexin con el conjunto del indicador de compresin D1. 3 Adaptador: 609 Nm {6.120.92 kgm}
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL ESCAPE DE COMPRESIN
MEDICIN DEL ESCAPE DE COMPRESIN

Herramientas para medir el escape de la presin de compresin Marca E 1 2 Pieza No. 799-201-1504 795-790-1950 Nombre de la Pieza Juego de paso de gases Herramienta (boquilla) Lea el valor de la presin de escape de compresin cuando la aguja del indicador se haya estabilizado.
1. Coloque la herramienta E2 en la manguera del escape de compresin y conctelo con el indicador del conjunto E1..
5. Desconecte las herramientas de medicin despus de tomar las mediciones y cercirese de que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento.
2. Arranque el motor y cierre el traslado. entre la rueda Introduzca el pasador motriz y el bastidor de la oruga para asegurar que se ha trancado el traslado..
3. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que el agua de enfriamiento del motor ascienda a la temperatura de operacin. 4. Mida la presin de escape de compresin en alta velocidad sin carga y bajo las condiciones siguientes: Modo de Trabajo: Modo A Equipo de trabajo, giro y traslado: Alivio de traslado
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN

Herramientas para la inspeccin y ajuste de la sincronizacin de inyeccin. Pieza No. 795-799-1131 795-799-1900 795-799-1950 Nombre de la Pieza Engranaje Conjunto de pasador Pasador de cierre colocar el engranaje propulsor con el pasador de sincronizacin (3) de manera que coincida con la sincronizacin de inyeccin. Profundidad del empuje: 8 mm Si el pasador de sincronizacin (3) no se puede empujar. mueva el cigeal un poquito, hacia adelante o hacia atrs, empleando el engranaje F1. Si resulta difcil confirmar la profundidad de empuje del pasador de sincronizacin (3) tal como est instalado en el motor, se podr usar como alternativa el conjunto de pasador metlico F2.
Marca 1 F 2 3
Inspeccin 1. Abra el capot del motor y desprenda el protector del ventilador por el lado del contrapeso. 2. Desmonte la tapa (1) y coloque el engranaje F1.
3. Mueva el cigeal hacia la derecha con el engranaje F1 y despus haga coincidir la muesca "a" 1.6 TOP de la polea del cigeal con el puntero (2) y ponga el cilindro No. 1 en el punto muerto superior. Desmonte la cubierta de la culata del cilindro No. 1 y confirme que su balancn puede moverse manualmente tanto como la holgura de la vlvula. Si no se puede mover, ello significa que el cilindro No. 1 todava no se encuentra en el punto muerto superior. En ese caso, dle una vuelta completa adicional.
5. Desconecte el tapn (4) de la bomba de inyeccin de combustible. 6. Retroceda y empuje el pasador de sincronizacin (5) de la bomba de inyeccin de combustible y confirme que su porcin cortada coincide con la porcin sobresaliente b dentro de la bomba. Si el pasador de sincronizacin (5) se puede empujar suavemente, la sincronizacin de inyeccin est correcta. Si el pasador de sincronizacin (5) no se puede empujar suavemente, la sincronizacin de inyeccin no est correcta y requiere ajuste. Si resulta difcil confirmar la profundidad de empuje del pasador de sincronizacin (5) tal como est instalado en el motor, se podr usar como alternativa el conjunto de pasador metlico F3.
4. Fije el engranaje propulsor de la bomba de inyeccin de combustible para hacerlo coincidir con la sincronizacin de inyeccin empujando el p a s a d o r d e s in cr o n iz a c i n d e l e n gr a n a j e propulsor (3) en la direccin de la cubierta delantera. La sincronizacin de la inyeccin requiere ajustes de alta precisin. Est seguro de PC200/220(LC)-7
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PRUEBAS Y AJUSTES
7. Desconecte las herramientas de medicin despus de tomar las mediciones y cercirese de que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento. 3 Perno de sujecin de la tapa de la culata: 244 Nm{2.450.45 kgm} No se olvide de poner en el estado previo a la inspeccin el pasador (3) del engranaje de sincronizacin del engranaje propulsor y el pasador (5) de sincronizacin de la bomba de inyeccin. En el caso de que el ajuste continue, deje el engranaje F1 y el pasador (3) de sincronizacin como estn. Ajustes Si se encuentra incorrecta la sincronizacin de inyeccin de combustible, ajstela en la forma siguiente: 1. Confirme que el engranaje propulsor de la sincronizacin de inyeccin est colocado con el pasador (3) de sincronizacin del engranaje propulsor. Si el pasador de sincronizacin (3) se llev hacia atrs despus que la inspeccin haba finalizado, empjelo nuevamente siguiendo las instrucciones de los procedimientos de inspeccin.
3. Invierta y empuje el pasador (5) de sincronizacin de la bomba de inyeccin de combustible y despus, dndole vueltas al eje, haga coincidir la porcin socavada del pasador con la porcin sobresaliente "b" de dentro de la bomba. Despus de regular la sincronizacin de la inyeccin del combustible, instale el tapn (4).
4. Montaje de la bomba de inyeccin de combustible. Para el montaje de la bomba, refirase a la misma seccin mencionada en el item #2 anterior. 5. Desconecte las herramientas de medicin despus de realizar las mediciones y cercirese de que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento. Antes de arrancar nuevamente la mquina, verifique que el pasador (3) del engranaje propulsor y el pasador (5) de la bomba de inyeccin hayan sido colocados en las condiciones anteriores a efectuar el ajuste.
2.
Desarme la bomba de inyeccin de combustible. Para desarmar la bomba de inyeccin de combustible, refirase a la seccin "ENSAMBLAJE DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE" en el captulo de "DESARME Y ENSAMBLAJE".
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

Herramientas para la medicin de la presin de aceite del motor. Marca Pieza No. 799-101-5002 1 G 2 790-261-1203 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador hidrulico del tipo digital Comprobador hidrulico (1.0MPa{10 kg/cm2}) 4. Mida la presin del aceite del motor en baja r evo l u c i n s i n c a r g a a s c o m o e n a l t a s revoluciones sin carga.
799-401-2320
1. Desmonte el tapn (1) para la medicin de la presin de aceite del motor situado en la parte superior del filtro del motor. 5. Desconecte las herramientas de medicin despus de tomar las mediciones y cercirese de que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento.
del comprobador 2. Instale el conector hidrulico G1 y conctelo al comprobador hidrulico G2.
3. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que el agua de enfriamiento del motor ascienda a la temperatura de operacin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Desconecte el sensor (1) de la velocidad del motor antes de realizar el ajuste. Despus compruebe que no haya polvo metlico adherido al mismo o daos en la punta, e instlelo nuevamente.
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DE AIRE

Inspeccin Compruebe la cantidad a de la deflexin de la correa al comprimir con el dedo pulgar un punto a media distancia entre la polea del ventilador y la correa del compresor. La fuerza compresora sobre la correa: Equivalente a 58.8 N{6 kg}
1. Enrosque el sensor (1) hasta que su punta haga contacto con la punta del diente (2) de la corona del volante. 3 Porcin roscada: Sellador de empaquetaduras (LG-6). 2. Desenrosque nuevamente el sensor (1) desde esa po sici n h ast a d eja r lo en e l n gu lo adecuado. Desenrosque el sensor: 1 1/6 de vuelta Ajuste la separacin "a" entre la punta del sensor y la punta del diente del engranaje a dejarla en 1.25 1.75 mm. 3. Asegure el sensor (1) con la tuerca (3). 3 Tuerca: 49.0 68.6 Nm {57 kgm}
Ajustes Si la deflexin de la correa no est correcta, haga el ajuste en la forma siguiente: 1. Afloje los dos pernos de sujecin del marco de soporte del compresor (1)(superior e inferior). 2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y ajuste la tensin de la correa desplazando la posicin del marco de soporte del compresor (1). 3. Apriete la tuerca de seguridad (2). 4. Apriete los dos pernos de sujecin del marco de soporte (1) del compresor. Despus de efectuar el ajuste compruebe nuevamente la tensin de la correa.
4. Despus de realizar el ajuste, confirme que la velocidad de motor correcta aparezca expuesta en el panel monitor, empleando la funcin especial del monitor. Para observar la velocidad del motor, refirase a la seccin "Funcin especial del panel monitor".
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PRUEBAS Y AJUSTES
SOLUCIN DE EMERGENCIA POR FALLA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SOLUCIN DE EMERGENCIA POR FALLA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

Si se produce una falla en cualquiera de los dispositivos de control del motor tal como el control del combustible, el controlador del gobernador de la bomba o el potencimetro del motor del gobernador, y el motor se pone fuera de control, primeramente regule las revoluciones del motor y tome las siguientes medidas para evitar el peligro inmediato. Los pasos sugeridos son provisionales. Identifique la c ausa de la falla y realice rpidamente las reparaciones necesarias. 1. Desconecte el conector E11 (1) del motor del gobernador del conector E10 (2) del potencimetro del motor. Si el conector del motor del gobernador se deja conectado, el motor del gobernador se activar sbitamente mientras el motor est en marcha y provocar daos mecnicos. Es t seguro de desconectarlo. 3. Retire el perno (4), conecte el resorte del gobernador (3) y colquelo en su posicin original. Incline la palanca del motor del gobernador hacia el lado de la bomba de inyeccin de combustible, pero no se acerque al resorte del gobernador. La palanca del gobernador de la bomba de inyeccin de combustible est fija cerca de la posicin de baja velocidad sin carga.
4. Arranque nuevamente el motor y traslade la mquina a un lugar seguro. 5. Desconecte el resorte (3) del gobernador y pare el motor. La operacin de parar el motor deber realizarse mientras el motor est trabajando en alta velocidad. Tenga cuidado para no tocar las piezas con alta temperatura o de verse atrapado por piezas en movimiento. Si el resorte del gobernador est inclinado totalmente hacia la bomba de inyeccin de combustible, la bomba deja de funcionar por falta de inyeccin. Sostenga el resorte del gobernador hasta que el motor alcance una parada total. De no hacerlo as, la bomba de inyeccin automticamente regresa a la posicin de baja velocidad sin carga y el motor para.
2. Desconecte el resorte (3) del gobernador por el lado del motor del gobernador.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA SEPARACIN EN LOS RODAMIENTOS DEL CRCULO DE GIRO
MEDICIN DE LA SEPARACIN EN LOS RODAMIENTOS DEL CRCULO DE GIRO

Herramientas para la medicin de la separacin de los rodamientos del crculo de giro Marca Pieza No. H Producto comercial Nombre de la Pieza Indicador de cartula 4. Sostenga el brazo casi perpendicularmente con el terreno y baje el aguiln hasta que las zapatas de la oruga se levanten en la parte delantera de la mquina. En este momento, la estructura superior se levanta en su parte delantera y baja en su parte trasera. 5. En estas condiciones, tome las lecturas que aparezcan en el indicador de cartula H El valor que aparezca en el indicador de cartula H, expresa la holgura en los rodamientos.
Siga los pasos que se explican a continuacin para medir, in situ, la separacin de los rodamientos del crculo de giro de la mquina. Mientras se toman las medidas, tenga cuidado para no colocar una mano o un pie debajo del tren de rodaje. 1. Sujete el indicador de cartula H en la pista exterior (1), o en la pista interior (2) del crculo de giro y haga contacto con la pieza de sonda en la superficie del extremo de la pista interior (2) o de la pista exterior (1) por el lado opuesto. Coloque el indicador de cartula H en la parte delantera o trasera de la mquina.
6. Devuelva la mquina a la postura del item 2 [anterior], y confirme que la lectura del indicador de cartula H sea de cero. Si no aparece indicada la cifra cero, repita los pasos de los items 3 al 5.
2. Mantenga el equipo de trabajo en la posicin de mximo alcance y mantenga la punta de los dientes del cucharn a la misma altura del punto inferior de la estructura giratoria. La estructura superior se baja en la parte delantera y sube en la parte trasera en este momento. 3. Ponga el indicador de cartula H en el punto cero.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA TENSIN EN LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA TENSIN EN LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS

Inspeccin 1. Traslade la mquina hacia adelante la longitud de una oruga sobre terreno, manteniendo el motor en bajas revoluciones y pare lentamente el motor. 2. Coloque una barra recta sobre la zapata de la oruga entre la rueda delantera y el primer rodillo superior. Se recomienda un perfil de L [angular] para la barra debido a su naturaleza libre de deflexiones. 3. Mida la separacin mxima entre a y la barra y la zapata de la oruga. La mxima separacin estndar a: 1030 mm Ajustes Si no est correcta la tensin de las zapatas, ajstela en la forma siguiente: 1. Cuando la tensin es demasiado fuerte Descargue grasa aflojando la vlvula (1). No afloje la vlvula (1) en ms de una vuelta ya que la grasa saldr expulsada a borbotones debido a la elevada presin interna. 2. Cuando la tensin est muy dbil Inyecte grasa a travs del botn de engrase (2). Si la tensin normal de las zapatas no se restaura ni despus de inyectar la grasa, mueva lentamente la mquina hacia atrs y hacia adelante.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DEL ACEITE HIDRULICO EN EL CIRCUITO HIDRULICO PARA EL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y TRASLADO
Herramientas para inspeccin y ajuste de la presin hidrulica en el circuito hidrulico para el equipo de trabajo, giro y traslado Marca 1 J 2 799-101-5220 07002-11023 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador Hidrulico del Tipo Digital Boquilla de Engrase(10 x 1.25 mm) Anillo-0 2) Coloque el conector J2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico J1. Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 58 MPa{600 kg/ cm2}.
La presin del aceite hidrulico en el circuito hidrulico para el equipo de trabajo, giro y traslado (presin de descarga de la bomba hi d r u li c a ) , t am bi n p u ed e c o nf i r m a r s e mediante una funcin de monitoreo en el panel monitor (funcin especial del panel monitor). Medicin 1. Trabajos anteriores a la medicin Baje el equipo de trabajo al terreno, despus deje escapar los remanentes de presin que se encuentren en las tuberas hidrulicas operando varias veces la palanca de control despus de parar el motor. Alivie la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico aflojando gradualmente la tapa del orificio para suministro de aceite. 1) Desmonte los tapones (1) y (2) para medir la presin del aceite hidrulico. Tapn (1): Para el circuito de la bomba hidrulica delantera Tapn (2): Para el circuito de la bomba hidrulica trasera 3) Arranque el motor y mantngalo en marcha h a s t a q u e l a t e m p e r a t u ra d e l a c e i t e hidrulico alcance su rgimen de operacin.
2. Combinacin de bomba, actuador y vlvula Usted conocer que cuando el flujo del aceite de las bombas est dividido, las bombas delantera y trasera trabajan en forma independiente una de la otra para cada actuador, tambin son vlvulas de alivio diferentes las que las activan. El flujo de aceite procedente de las bombas se une en una sola vlvula de alivio cuando gira el equipo de trabajo, mientras que est dividido en alivio de una presin cuando la mquina se traslada.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Los actuadores en la tabla que sigue estn dispuestos en el orden en que se ven las vlvulas de control desde la parte delantera de la mquina.
Actuador (Descarga) Servicio
Vlv. de alivio activada Vlv. de descarga trasera R Vlv. de seguridad Vlv. trasera R de alivio Cucharn principal Bomba Vlv. trasera R de alivio trasera Traslado, izquierda principal SUBIR: Vlv. trasera R de Aguiln alivio principal BAJAR: Vlv. de seguridad Vlvula de seguridad del motor Giro de giro Traslado, derecha Vlv. F de alivio principal Bomba delantera Brazo Vlv. F de alivio principal Vlv. de descarga F (Descarga) (delantera)
Bomba
Aparece expuesta la presin del aceite hidrulico cuando se alivia la vlvula de seguridad del motor de giro. La presin de alivio del motor de giro es inferior a la presin de alivio principal.
6. Medicin de la presin de alivio del circuito de traslado 1) Arranque el motor y cierre el traslado. entre la rueda Coloque el pasador motriz y el bastidor de la oruga para asegurar el cierre del traslado.
3. Medicin de la presin de descarga 1) Arrancar el motor 2) Medir la presin del aceite hidrulico cuando el motor est trabajando en alta velocidad sin carga y todas las palancas de control se hayan movido a la posicin NEUTRAL. Presin del aceite hidrulico cuando aparezca expuesta la descarga de la vlvula de descarga. 4. Medicin de la presin de alivio del equipo de trabajo 1) Arranque el motor y mueva hasta el final de su carrera el cilindro que se vaya a medir. 2) Mida la presin del aceite hidrulico cuando el motor est trabajando en alta velocidad sin carga y el cilindro se encuentre en condiciones de alivio. Aparece expuesta la presin del aceite hidrulico cuando la vlvula de alivio principal est en condicin de alivio. Si se oprime el interruptor de mxima potencia por pulsacin, la presin del aceite se eleva a la alta presin de alivio y el aliviada y movida a baja presin de alivio. Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posicin de ON durante la inspeccin. Si se mueve hacia la posicin de OFF, la presin del aceite hidrulico se mueve hacia alta presin de alivio ya que la vlvula de alivio de 2 etapas constantes se mueve hacia la posicin de ON. 5. Medicin de la presin de alivio del giro 1) Arranque el motor y mueva el interruptor de cierre del giro hacia la posicin de ON. 2) Mida la presin del aceite hidrulico cuando el motor est en marcha en alta velocidad sin carga y el circuito de alivio est aliviado.
2) Mida la presin del aceite hidrulico cuando el motor est trabajando en alta velocidad sin carga y el circuito de traslado est aliviado. La presin del aceite hidrulico con la vlvula de alivio principal en condicin aliviada aparece expuesta. En el alivio del circuito de traslado, en todo momento, la presin es alivio de alta presin. Ajustes La vlvula de descarga y la vlvula de seguridad para BAJAR el aguiln no se puede ajustar. 1. Ajuste de la presin de alivio principal (lado de regulacin de alta presin) Si la presin de alivio de la alta presin en el equipo de trabajo y en los circuitos de traslado no est normal, ajuste el lado de regulacin de la alta presin de la vlvula de alivio principal (3) y (4) en la forma siguiente: Vlvula de alivio principal (3): Para el circuito de la bomba hidrulica delantera Vlvula de alivio principal (4): Para el circuito de la bomba hidrulica trasera. La presin de alivio en alta presin es indicacin de que la vlvula de alivio de 2 etapas est en ON [activada] y que la presin piloto es aplicada al orificio de cambio.
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PRUEBAS Y AJUSTES
1) Desconecte la manguera piloto. 2) Afloje la tuerca de seguridad (5) y ajuste la presin moviendo el sujetador (6). Si el sujetador se mueve hacia la derecha, la presin aumenta. Si el sujetador se mueve hacia la izquierda, la presin disminuye. Cantidad de ajuste por cada vuelta del sujetador: Aprox. 12.5 MPa{aprox. 128 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 53.5 4.9 Nm {5.5 0.5 kgm}
2. Ajuste de la presin de alivio principal (lado de regulacin de baja presin) Cuando no est normal la presin de alivio de la baja presin del equipo de trabajo, o cuando se realiza un ajuste en la regulacin del lado de la alta presin, tambin ajuste el lado de la baja presin de la vlvula de alivio principal. La presin de alivio en alta presin indica que la vlvula de alivio de 2 etapas est en OFF y la presin piloto no se aplica al orificio de cambio. 1) Desconecte la manguera piloto. 2) Afloje la tuerca de seguridad (7) y ajuste la presin moviendo el sujetador (8). Si el sujetador se mueve hacia la derecha, la presin aumenta. Si el sujetador se mueve hacia la izquierda, la presin disminuye. Cantidad de ajuste por cada vuelta del sujetador: Aprox. 12.5 MPa{aprox. 128 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 53.5 4.9 Nm {5.5 0.5 kgm}
3) Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el ajuste siguiendo los pasos mencionados anteriormente para efectuar la medicin. Al medir la presin conecte la manguera piloto. Si se ajusta el lado de regulacin de presin, el lado de la regulacin de la baja presin tambin es afectado. Por lo tanto, ajstelo.
3) Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el ajuste siguiendo los pasos mencionados anteriormente para efectuar la medicin. Al medir la presin conecte la manguera piloto.
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Ajuste de la presin de alivio del giro Si no est normal la presin de alivio del giro, ajstelo con la vlvula de seguridad (9) del motor del giro, en la forma siguiente:
1) Afloje la tuerca de seguridad (10) y ajuste la presin moviendo el tornillo de ajuste (11). Si el sujetador se mueve hacia la derecha, la presin aumenta. Si el sujetador se mueve hacia la izquierda, la presin disminuye. Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste: Aprox. 6.71 MPa{aprox. 68.4 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 78103 Nm{8.010.5 kgm}
2) Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el ajuste siguiendo los pasos mencionados anteriormente para efectuar la medicin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL

Herramientas para la inspeccin y ajuste de la presin de aceite del circuito de control
Marca 1 J 2 799-101-5220 07002-11023 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador Hidrulico del Tipo Digital Boquilla de Engrase(10 x 1.25 mm) Anillo-0
3. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin. 4. Mida la presin del aceite con el motor girando en alta velocidad sin carga y todas las palancas de control en posicin NEUTRAL.
Medicin Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Despus que el motor pare, opere la palanca de control varias veces para aliviar los r em anentes de presin en las tuber as . Posteriormente, afloje la tapa del orificio de suministro del aceite para aliviar la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. 1. Desmonte el tapn (1) para medir la presin del aceite. 5. Desconecte todas las herramientas de medir despus de realizar las mediciones y verifique que la mquina se encuentra en condiciones normales de funcionamiento. No intente ajustar la vlvula de alivio de la presin del aceite del circuito de control.
2. Coloque el conector J2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico J1. Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 5.9 MPa{60 kg/cm2}.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA PC

Herramientas para la inspeccin y ajuste de la presin de aceite del circuito de control de la bomba PC
Marca 1 J 2 799-101-5220 07002-11023 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador Hidrulico del Tipo Digital Boquilla de Engrase(10 x 1.25 mm) Anillo-0
Medicin Implemente la medicin de la presin de aceite del circuito de control de la bomba PC despus de confirmar la normalidad de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo, del giro y del traslado, as como la presin original del aceite del circuito de control. Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Despus que el motor pare, opere la palanca de control varias veces para aliviar los remanentes de presin en las tuberas. Posteriormente, afloje la tapa del orificio de suministro del aceite para aliviar la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. 1. Medicin de la presin de salida de la vlvula PC (presin de ingreso del servo pistn) Mida la presin de salida de la vlvula PC (presin de ingreso del servo pistn) junto con la presin de descarga de la bomba y compare las dos presiones. 1) Desmonte los tapones para medir presin de aceite (1), (2), (3) y (4). Tapn (1): Para medir la presin de descarga de la bomba delantera Tapn (2): Para medir la presin de descarga de la bomba trasera. Tapn (3): Para medir la presin de descarga de la vlvula PC de la bomba delantera Tapn (4): Para medir la presin de descarga de la vlvula PC de la bomba trasera.
2) Coloque el conector J2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico J1. Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 58.8 MPa{600 kg/ cm2}.
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PRUEBAS Y AJUSTES
3) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin.
2. Medicin de la presin de salida de PC-EPC 1) Desmonte el tapn (5) para medir la presin de aceite.
4) Mida la presin de descarga de la bomba y la presin de salida de la vlvula PC (presin de ingreso al servo pistn) juntas, con el motor trabajando en alta velocidad sin carga despus de poner la mquina en las condiciones siguientes: Modo de Trabajo: Modo A Interruptor de cierre del giro: ON (conectado al alivio de alta presin con el alivio de 2 etapas puesto en ON) Equipo de trabajo, circuito de giro y traslado: Brazo, alivio de excavacin Mtodo de juicio: Cuando la relacin entre la presin de descarga de la bomba y la presin de salida de la vlvula PC (presin de salida del servo pistn) alcanza los valores siguientes, ambas presin se juzgan estar normales. Presin a medir Relacin de presin Presin de descarga 1 de la bomba Salida de presin de Aprox. 3/5 la vlvula PC Si hay alguna anormalidad con la vlvula PC o con el servo pistn, la presin de salida de la vlvula PC (presin de salida del servo pistn) igualan a la presin de descarga de la bomba, o se aproxima a 0 presin.
2) Coloque el conector J2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico J1. Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 5.9 MPa{60 kg/ cm2}.
3) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la presin del aceite hidrulico ascienda a su rgimen de operacin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4) Mida la presin del aceite hidrulico con todas las palancas de control en posicin NEUTRAL y el motor girando en alta y luego en baja velocidad sin carga. Si el valor de la presin de salida PCEPC cambia a los valores siguientes, se consideran normales. Velocidad del motor Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Palanca de control Presin del aceite hidrulico 2.9 MPa {30 kg/cm2} 0{0}
Neutral
1. Afloje la tuerca de seguridad (8) y haga el ajuste moviendo el tornillo de ajuste (9). Si el sujetador se mueve hacia la derecha, aumenta la absorcin de torque de la bomba. Si el sujetador se mueve hacia la izquierda, disminuye la absorcin de torque de la bomba. El rgimen de ajuste con el tornillo de ajuste es como se muestra ms adelante. Virada hacia la izquierda: Menos de 1 vuelta. Virada hacia la derecha: Menos de 1/2 vuelta (menos de 180 grados) 3 Tuerca de seguridad: 27.5034.3Nm{2.83.5kgm}
Ajustes Si se produce cualquier fenmeno mencionado a continuacin y se sospecha mal funcionamiento de la vlvula PC, ajuste las vlvulas PC (6) y (7) en la forma siguiente: A medida que aumenta la carga de trabajo, se reducen drsticamente las revoluciones del motor. Mientras las revoluciones del motor estn normales, el equipo de trabajo se mueve lentamente. 2. Confirme que la presin de salida de la vlvula PC (presin de ingreso del servo pistn) est nor mal despus de efectuado el ajuste y siguiendo los pasos de medicin indicados anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL LS DE LA BOMBA

Herramientas para la inspeccin y ajuste de la presin de aceite del circuito de control de la bomba LS
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-101-5220 07002-11023 3 799-401-1340 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador Hidrulico del Tipo Digital Boquilla de Engrase (10 x 1.25 mm) Anillo-0 Indicador de presin diferencial
Marca 1 K
Medicin Implemente la medicin de la presin de aceite del circuito de control LS de la bomba despus de confirmar la normalidad de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo, del giro y del traslado, as como la presin original del aceite del circuito de control. Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Despus que el motor pare, opere la palanca de control varias veces para aliviar los remanentes de presin en las tuberas. Posteriormente, afloje la tapa del orificio de suministro del aceite para aliviar la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. 1. Medicin de la presin de salida de la vlvula LS (presin de ingreso del servo pistn) Mida la presin de salida de la vlvula LS (presin de ingreso del servo pistn) junto con la presin de descarga de la bomba y compare las dos presiones. 1) Desmonte los tapones para medir presin de aceite (1), (2), (3) y (4). Tapn (1): Para medir la presin de descarga de la bomba delantera Tapn (2): Para medir la presin de descarga de la bomba trasera. Tapn (3): Para medir la presin de descarga de la vlvula LS de la bomba delantera Tapn (4): Para medir la presin de descarga de la vlvula LS de la bomba trasera.
2) Coloque el conector K2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico K1. Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 58.5 MPa{600 kg/cm2}.
3) Arranque el motor y levante con el equipo de trabajo la zapata de la oruga que se vaya a medir. Para medir la presin del aceite en el circuito delantero: Zapata de oruga derecha Para medir la presin del aceite en el circuito trasero: Zapata de oruga izquierda Proporcione amplio espacio para trabajar ya que la oruga levantada habr que darle vueltas.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4) Espere hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin
descarga de la bomba y la presin LS (presin con el actuador cargado) y calculando la diferencia entre ambas presiones. 1) Desmonte los tapones para medir presin de aceite (1), (2), (3) y (4). Tapn (1): Para medir la presin de descarga de la bomba delantera Tapn (2): Para medir la presin de descarga de la bomba trasera. Tapn (3): Para medir la presin LS de la bomba delantera Tapn (4): Para medir la presin LS de la bomba trasera.
5) Mida la presin de descarga de la bomba y la presin de salida de la vlvula PC (presin de ingreso del servo pistn) con la mquina colocada en las condiciones siguientes y con el motor trabajando en alta velocidad sin carga, Modo de Trabajo: Modo A Todas las palancas de control del equipo de trabajo, giro y traslado se mantienen en la posicin NEUTRAL y la palanca de control de traslado se mantiene a mitad de su recorrido (un lado de la oruga gira libremente). Deje que gire libremente la oruga que est levantada teniendo cuidado de lo que est a su alrededor para fines de seguridad. Mtodo de juicio: Cuando la relacin entre la presin de descarga de la bomba y la presin de salida de la vlvula LS (presin de salida del servo pistn) alcanzan los valores siguientes, ambas presiones se consideran normales.
Relacin de presin de aceite Presin del aceite a Todas las palancas Traslado a mitad medir de control en posicin NEUTRAL de su recorrido Presin de descarga 1 de la bomba Presin casi igual Presin de descarga Aprox. 3/5 de la vlvula LS
6) Desconecte todas las herramientas de medir despus de hacer la medicin y verifique que la mquina se encuentre nuevamente en condiciones normales de funcionamiento. 2. Medicin de la presin diferencial LS La presin diferencial LS se puede obtener midiendo, al mismo tiempo, la presin de
2) Coloque el conector K2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico K1 o del indicador de presin diferencia K3. Cuando se use un indicador de presin diferencial: Conecte la presin de descarga de la bomba al lado de alta presin y la presin LS al lado de baja presin. Un indicador de presin diferencial requiere corriente CD de 12V. Haga la conexin con una batera. Al usar un indicador de presin de aceite: Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 58.5 MPa{600 kg/cm2}. La mxima presin diferencial no es mayor que aprox. 3.9 MPa{40 kg/cm2}. El mismo indicador se puede usar en todo el proceso de medicin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5) Mida la presin de descarga de la bomba y la presin LS (presin del actuador cargado) con la mquina colocada en las condiciones siguientes y con el motor trabajando en alta velocidad sin carga. Modo de Trabajo: Modo A Velocidad de traslado: Alta Todas las palancas de control del equipo de trabajo, giro y traslado se mantienen en la posicin NEUTRAL y la palanca de control de traslado se mantiene a mitad de su recorrido (un lado de la oruga gira libremente). Deje que gire libremente la oruga que est levantada teniendo cuidado de lo que est a su alrededor para fines de seguridad. Clculo de la presin diferencial LS: Presin diferencial LS = Presin de descarga de la bomba Presin LS Si la presin diferencia LS est en las condiciones siguientes, se considera normal. Posicin de la palanca Presin diferencial LS de control Todas las palancas en Presin de descarga (ver la condicin NEUTRAL tabla de valores estndar) Mxima presin diferencial Palanca de traslado a LS (Ver tabla de valores mitad de su recorrido estndar) 6) Desconecte todas las herramientas de medir despus de realizar las mediciones y verifique que la mquina se encuentra en condiciones normales de funcionamiento. 3. Medicin de la presin de salida de la vlvula LS-EPC 1) Desmonte el tapn (5) para medir la presin de aceite.
3) Arranque el motor y levante con el equipo de trabajo la zapata de la oruga que se vaya a medir. Para medir la presin del aceite en el circuito delantero: Zapata de oruga derecha Para medir la presin del aceite en el circ uito traser o: Zapata de oruga izquierda Proporcione amplio espacio para trabajar ya que la oruga levantada habr que darle vueltas. 4) Espere hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin
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PRUEBAS Y AJUSTES
2) Coloque el conector K2 y conctelo al indicador de presin de aceite del comprobador hidrulico K1. Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 5.9 MPa{60 kg/ cm2}.
verifique que la mquina se encuentra en condiciones normales de funcionamiento. Ajustes Cuando la presin diferencial LS no est normal, ajstela con las vlvulas LS (6) y (7).
3) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin.
1. Afloje la tuerca de seguridad (8) y ajuste la presin moviendo el tornillo de ajuste (9). Si el tornillo de ajuste se mueve hacia la derecha, se aumenta la presin diferencial. Si el tornillo de ajuste se mueve hacia la izquierda, se reduce la presin diferencial. Cantidad de ajuste (Presin diferencial LS) por cada vuelta del tornillo de ajuste: 1.3 MPa{13.3 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 4964 Nm{57 kgm}
4) Mida la presin del aceite cuando el motor est trabajando en alta velocidad sin carga y se operen el interruptor de la velocidad de traslado y la palanca de traslado. Si la presin de salida de la vlvula LSEPC cambia a los valores siguientes, la presin est normal. Velocidad Palanca de Control de de Traslado Traslado Lo Alta Neutral Control fino (Nota) Presin Hidrulica Aprox. 2.9 MPa {aprox. 30 kg/cm2} 0{0} 2. Despus de efectuar el ajuste, confirme que la presin diferencial LS est normal siguiendo los pasos para la medicin que fueron explicados anteriormente.
Nota: Opere ligeramente la palanca de control de traslado hasta el punto en que la presin del aceite hidrulico PPC sea activado ON. (Detenga la operacin justo antes de arrancar la mquina) 5) Desconecte todas las herramientas de medir despus de realizar las mediciones y
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE

Herramientas para medir la presin de salida de la vlvula solenoide Pieza No. 799-101-5002 1 L 2 790-261-1203 799-401-2910 07002-*1423 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador Hidrulico del Tipo Digital Boquilla de Engrase (Tamao 02) Anillo-0 2. Coloque el conector L2 y conecte nuevamente las mangueras desde el (1) hasta el (6). del comprobador 3. Coloque el conector hidrulico L1 y conctelo al indicador de presin de aceite . Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 5.9 MPa{60 kg/cm2}.
Marca
Mida la presin de salida de la vlvula solenoide despus de confirmar que est normal la presin original del circuito de control. Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Despus que el motor pare, opere la palanca de control varias veces para aliviar los remanentes de presin en las tuberas. Posteriormente, afloje la tapa del orificio de suministro del aceite para aliviar la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. 1. Desconecte las mangueras por el lado de salida de la vlvula solenoide que se vaya a medir.
No. Vlvula solenoide que se va a medir 1 Vlvula solenoide para cierre del PPC Vlvula solenoide para interconexin de 2 traslado 3 Vlvula solenoide para unir/dividir Vlvula solenoide para cambiar la velocidad de 4 traslado Vlvula solenoide del giro y freno de 5 estacionamiento 6 Vlvula solenoide de alivio de 2 etapas La manguera (1) se encuentra instalada detrs de la cabina del operador y las mangueras desde el (2) hasta el (6) se encuentran instaladas en el centro de la estructura giratoria.
4. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5. Trabaje el motor a todo acelerador; despus ponga cada vlvula solenoide en ON/OFF [activada/desactivada] mediante la operacin del interruptor de la palanca de control y mida la presin. Para las condiciones de poner en ON/OFF [activar/desactivar] cada vlvula solenoide, refirase a la "Tabla para condiciones de funcionamiento" de cada vlvula solenoide. Como funciona cada vlvula solenoide puede ser confirmado con la funcin de monitoreo en el panel monitor. (Funcin Especial del Monitor de la Mquina) Cuando cada presin de salida muestra las cifras siguientes, se considera que est normal. Vlvula solenoide OFF (Desmagnetizada) ON (Excitada) Presin de salida 0{0} 3MPa{30kg/cm2} Tabla para condiciones de funcionamiento Vlvula solenoide para interconexin de traslado Condiciones de funcionamiento Cuando todos Equipo de trabajo, estn OFF giro, traslado, Cuando ninguno de seal ellos est ON Funcionamiento OFF ON
6. Desconecte todas las herramientas de medir despus de realizar las mediciones y verifique que la mquina se encuentra en condiciones normales de funcionamiento. Tabla para condiciones de funcionamiento Vlvula solenoide de cierre PPC Condiciones de funcionamiento Palanca de cierre de seguridad Cerrado Liberado Funcionamiento OFF ON
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para interconexin de traslado FuncionaCondiciones de funcionamiento miento Cuando est en ON la seal de la direccin de traslado ON Si la presin de la bomba Solamente la operacin delantera o trasera excede ON Cuando est en OFF la seal de la de traslado 24.5MPa{250kg/cm2} direccin de traslado Si las condiciones son distintas a las antes citadas OFF Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para cambiar la velocidad de traslado Condiciones de funcionamiento Cuando la regulacin para sobrecalentamiento de la segunda etapa est en ON Cuando el control de combustible indica menos de 1500 rpm Cuando la velocidad de traslado est en Lo ( en M) La seal de traslado esta OFF [desactivada] Si la presin de la bomba delantera o Cuando el interruptor de la velocidad La seal de trasera es 24.5 MPa{250kg/cm2} de traslado est en Hi traslado esta Si la presin de la bomba delantera o ON trasera es 15.3 MPa{150kg/cm2} Si las condiciones son distintas a las antes citadas : El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor. PC200/220(LC)-7 Funcionamiento
OFF
ON
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PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide de alivio de 2 etapas Condiciones de funcionamiento Cuando la regulacin para sobrecalentamiento de la primera etapa est en ON Cuando la regulacin para sobrecalentamiento de la segunda etapa est en ON Cuando todas las seales para equipo de trabajo, giro y traslado estn en OFF. Cuando est en ON [activado] el interruptor de cierre del giro Cuando est en ON la seal de traslado Cuando el modo de trabajo es el modo L Cuando est en ON la seal de LOWER = BAJAR el aguiln Si slo estn en ON otras seales distintas a la Cuando el interruptor de la operacin del giro Cuando el modo de trabajo es empuadura el modo A E izquierda est en Si slo est en ON la operacin del giro ON Si las condiciones son distintas a las antes citadas Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para unir/dividir Condiciones de funcionamiento Cuando el modo de trabajo es el Cuando est en On la seal de servicio modo B Cuando el modo de trabajo es el Cuando estn en ON las seales para SUBIR aguiln y el giro modo L Cuando slo est en ON la seal de traslado Cuando est en Si la presin de la bomba delantera o Cuando estn en ON las marcas OFF la seal de de traslado combinado trasera excede 19.6 MPa (200 kg/cm2) direccin Cuando est en ON [activado] el interruptor de cierre del giro Cuando el modo de trabajo es el modo A Cuando est en ON la seal del giro Cuando est en OFF la seal de Cuando estn en Si la presin de la traslado Cuando est en ON las seales de bomba delantera o OFF la seal del trasera excede servicio y brazo giro descargando 19.6 MPa{200 kg/cm2} Si las condiciones son distintas a las antes citadas : El modo "L" se encuentra solamente en las mquinas con especificaciones de multi-monitor. Funcionamiento Funcionamiento OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON OFF
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

Herramientas para medir la presin de salida de la vlvula PPC Pieza No. 799-101-5002 M 790-261-1203 Nombre de la Pieza Comprobador Hidrulico Comprobador Hidrulico del Tipo Digital 2. Coloque el conector del comprobador hidrulico M y conecte el indicador de presin de aceite . Use un indicador de presin de aceite con una capacidad de 5.9 MPa{60 kg/cm2}.
Marca
Mida la presin de salida de la vlvula solenoide despus de confirmar que est normal la presin original del circuito de control. Desmonte los presostatos PPC del (1) al (12) en los circuitos hidrulicos que se vayan a medir. No. Circuito a medir 7 Giro, izquierda 8 Giro, derecha 9 Traslado, (negro) 10 Direccin (rojo) 3. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin.
1.
No. Circuito a medir 1 Aguiln, SUBIR 2 Aguiln, BAJAR 3 Brazo, EXCAVAR Brazo, 4 DESCARGAR Cucharn, 5 EXCAVAR Cucharn, 6 DESCARGAR
Los presostatos (1) al (8) se encuentran instalados en el bloque rel PPC y los (9) y (10) estn instalados detrs de la cabina del operador.
4.
Mida la presin cuando el motor est trabajando en alta velocidad sin carga y la palanca de control del circuito que se vaya a medir se mantenga en la posicin NEUTRAL y a todo su recorrido. Si la presin de salida de la vlvula PPC se encuentra al nivel indicado a continuacin, se considera normal. Palanca de control En NEUTRAL Presin Hidrulica
0{0} Casi igual para controlar En recorrido total presin original (Ver tabla de valores estndar) 5. Desconecte todas las herramientas de medir despus de hacer la medicin y verifique que la mquina se encuentre nuevamente en condiciones normales de funcionamiento.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL GIRO
AJUSTE DE LA VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL GIRO

Si hay un juego excesivo en la palanca del equipo de trabajo o del giro, haga el ajuste en la forma siguiente: 1. Desmonte los conjuntos de vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro. 2. Retire el fuelle (1). 3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y enrosque el disco (3) hasta que haga contacto con las cabezas de los cuatro pistones (4). No mueva el pistn mientras realiza este trabajo. 4. Mantenga el disco (3) en su lugar y apriete la tuerca de seguridad (2) al valor de torque especificado. 3 Tuerca de seguridad: 9812 7Nm{1013 kgm} 5. Instale el fuelle (1) 6. Instale los conjuntos de las vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN DE LAS UBICACIONES DE DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
INSPECCIN DE LAS UBICACIONES DE DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO

Si hay cualquier deslizamiento hidrulico en el equipo de trabajo (cilindros), haga la comprobacin de la forma siguiente para determinar si la causa radica en la empaquetadura del cilindro o en la vlvula de control.
1. Inspeccin de los cilindros del aguiln y del cucharn 1) Coloque el equipo de trabajo en la misma postura a cuando se hacen las mediciones para el deslizamiento hidrulico y pare el motor. Llene el cucharn con tierra o aplique al cucharn la carga nominal. 2) Opere la palanca de control del brazo para mover el brazo hacia el lado de excavacin. Si aumenta la velocidad de descenso, la empaquetadura del cilindro est defectuosa. Si no hay cambio en la velocidad, la vlvula de control est defectuosa. Opere la palanca de control con el interruptor de arranque del motor en la posicin de ON. Si ha descendido la presin en el a c u mu l a d o r , t r a ba j e e l m o t o r aproximadamente durante 10 segundos para cargar nuevamente el acumulador. [Referencia] Si la causa del deslizamiento hidrulico radica en la empaquetadura defectuosa y se re ali za la ope racin a nte r i or, el movimiento de descenso se acelera por las razones siguientes: 1) Si el equipo de trabajo se coloca en la posicin anterior (presin de sujecin aplicada al extremo inferior), el aceite que se encuentra en el extremo inferior se escapa hacia el extremo del cabezal. Sin embargo, el volumen en el extremo del cabezal es menor que el volumen en el extremo inferior por el volumen ocupado por el vstago; de manera que, la presin interna en el extremo del cabezal aumenta debido al flujo de aceite procedente del extremo inferior. 2) Cuando aumenta la presin interna en el extremo del cabezal, la presin en el extremo inferior tambin aumenta proporcionalmente. El equilibrio se mantiene en cierta presin (esto difiere de acuerdo al caudal de la fuga) mediante la repeticin de este procedimiento. 3) Cuando se ha equilibrado la presin, el movimiento descendente se hace ms lento. Si se opera la palanca de acuerdo con el procedimiento ofrecido anteriormente, el circuito en el extremo del cabezal se abre al circuito de drenaje (el extremo inferior queda cerrado por la vlvula de retencin), de manera que el aceite en el extremo del cabezal fluye hacia el circuito de drenaje y el movimiento hacia abajo se hace ms rpido.
2) Opere la palanca de control a la posicin de RAISE = SUBIR o la palanca de control del cucharn a la posicin de CURL = REPLEGAR Si aumenta la velocidad de descenso, la empaquetadura del cilindro est defectuosa. Si no hay cambio en la velocidad, la vlvula de control est defectuosa. Opere la palanca de control con el interruptor de arranque del motor en la posicin de ON. Si ha descendido la presin en el acumulador, trabaje el motor aproximadamente durante 10 segundos para cargar nuevamente el acumulador. 2. Inspeccin del brazo del cilindro 1) Opere el cilindro del brazo para mover el brazo a la posicin de 100 mm anteriores al final del recorrido de excavacin y pare el motor.
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PRUEBAS Y AJUSTES
EVACUACIN DE REMANENTES DE PRESIN DEL CIRCUITO HIDRULICO
3. Inspeccin de la vlvula de cierre del aguiln 1) Ponga el equipo de trabajo a su mximo alcance y la parte superior del aguiln en posicin horizontal. Despus pare el motor. Tranque las palancas de control del equipo de trabajo y alivie la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. No permita que ninguna persona se coloque debajo del equipo de trabajo cuando se est trabajando. 2) Desconecte la manguera de drenaje (1) de la vlvula de control e instale un tapn ciego en la manguera. Pieza No. para la manguera ciega: 07376-70210 Deje abierto el extremo de la vlvula de control. Si hay alguna fuga de aceite por el orificio que se ha dejado abierto, siguiendo el deslizamiento hidrulico del equipo de trabajo, est defectuosa la vlvula de cierre del aguiln (contacto flojo).
EVACUACIN DE REMANENTES DE PRESIN DEL CIRCUITO HIDRULICO

Si se van a desconectar las tuberas entre los
cilindros hidrulicos o el motor hidrulico y las vlvulas de control, deje salir los remanentes de presin en la forma siguiente: No hay remanentes de presin en el circuito del motor de giro y en el circuito del motor de traslado, pero la presin interna en el tanque hidrulico los afecta. De tal modo que, abra la tapa del orificio de suministro de aceite al tanque hidrulico. 1. Pare el motor y afloje gradualmente la tapa del orificio de suministro de aceite para aliviar la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. 2. Ponga en la posicin de ON el interruptor de arranque del motor y opere varias veces las palancas de control. Tiene que haber suministro energtico a la vlvula de cierre de la vlvula PPC. Est seguro que opera las palancas de control con el interruptor del arranque del motor en la posicin de ON. Cuando las palancas se operan 2 3 veces, se elimina la presin del acumulador. 3. Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga aproximadamente 10 segundos para acumular presin en el acumulador y despus pare el motor. 4. Repita los pasos de los items 2 3 varias veces.
4. Inspeccin de la vlvula PPC Mida la cantidad de deslizamiento hidrulico del equipo de trabajo cuando el acumulador est cargado con presin y la palanca de cierre de seguridad se coloca en las posiciones de LOCK = CERRADA y FREE = LIBRE. Opere la palanca de control con el interruptor de arranque del motor en la posicin de ON. Si ha descendido la presin en el acumulador, trabaje el motor aproximadamente durante 10 segundos para cargar nuevamente el acumulador. Si hay cualquier diferencia en el deslizamiento hidrulico entre las posiciones de LOCK = CERRADO y FREE = LIBERADO, la vlvula PPC est defectuosa (alguna falla interna).
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL CAUDAL DE LAS FUGAS DE ACEITE

1. Medicin del caudal de la fuga de aceite por el cilindro del aguiln 1) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin. Despus prolongue el cilindro del aguiln hasta el final de su recorrido. Desahogue la presin que permanezca en la tubera y haga referencia a la seccin "Evacuacin de remanentes de presin en el circuito hidrulico". 2) Desconecte la manguera (1) del cabezal del cilindro y cierre el extremo de la manguera con un platillo. Tenga cuidado de no desconectar la manguera del extremo inferior del cilindro. 3) Arranque el motor y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro con el motor trabajando en alta velocidad sin carga. 4) Continue en estas condiciones durante 30 segundos y despus mida el caudal del escape de aceite durante un minuto. 4) Continue en estas condiciones durante 30 segundos y despus mida el caudal del escape de aceite durante un minuto.
5) Despus de efectuar la medicin, verifique que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento. 3. Medicin del caudal de la fuga de aceite por el cilindro del cucharn 1) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin. Despus prolongue el cilindro del cucharn hasta el final de su recorrido para excavacin. Desahogue la presin que permanezca en la t uber a y haga ref erencia a la seccin "Evacuacin de remanentes de presin en el circuito hidrulico". 2) Desconecte la manguera (3) del cabezal del cilindro y cierre el extremo de la manguera con un platillo. Tenga cuidado de no desconectar la manguera del extremo inferior del cilindro. 3) Arranque el motor y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro con el motor trabajando en alta velocidad sin carga. 4) Continue en estas condiciones durante 30 segundos y despus mida el caudal del escape de aceite durante un minuto.
5) Despus de efectuar la medicin, verifique que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento. 2. Medicin del caudal de la fuga de aceite por el cilindro del brazo 1) Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de operacin. Despus prolongue el cilindro del brazo hasta el final de su recorrido para excavacin. Desahogue la presin que permanezca en la tubera y haga referencia a la seccin "Evacuacin de remanentes de presin en el circuito hidrulico". 2) Desconecte la manguera (2) del cabezal del cilindro y cierre el extremo de la manguera con un platillo. Tenga cuidado de no desconectar la manguera del extremo inferior del cilindro. 3) Arranque el motor y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro con el motor trabajando en alta velocidad sin carga.
5) Despus de efectuar la medicin, verifique que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Medicin del caudal de la fuga de aceite por el motor de giro 1) Desconecte las mangueras de drenaje (4) y (5) y coloque un tapn ciego en las mangueras. 2) Ponga el interruptor de cierre del giro en la posicin de ON. 3) Arrancar el motor Aplique la presin de alivio del giro con el motor trabajando en alta velocidad sin carga y mida el caudal de fuga bajo esas condiciones. Despus de mantener las condiciones indicadas en 3) durante 30 segundos, mida el caudal de aceite de la fuga durante un minuto. Despus de la primera medicin, gire la estructura superior 180 grados y tome las medidas nuevamente en la misma forma.
3) Desconecte la manguera de drenaje (6) del motor de traslado y coloque un tapn ciego en el extremo de la manguera. 4) Arranque el motor. Aplique la presin de alivio de traslado el motor trabajando en alta velocidad sin carga y mida el caudal de fuga bajo esas condiciones. En esta medicin, lo ms probable es que una operacin errnea de la palanca de control conduzca a un grave accidente. Cercirese de que todas las seales y la confirmacin de las mismas seal observadas al pie de la letra. Despus de mantener las condiciones indicadas en 4) durante 30 segundos, mida el caudal de aceite de la fuga durante un minuto. Repita la medida varias veces girando ligeramente el motor, i.e., cambiando la posicin de la vlvula de platillo y del cilindro y la posicin del cilindro y del pistn, y tome las mediciones varias veces.
4) Despus de efectuar la medicin, verifique que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento. 5. Medicin del caudal de la fuga de aceite por el motor de traslado 1) Desmonte la cubierta del motor de traslado. 2) Arranque el motor y tranque el traslado. Ponga el pasador entre la rueda motriz y k el bastidor de la oruga para bloquear el traslado. 5) Despus de efectuar la medicin, verifique que la mquina regresa a sus condiciones normales de funcionamiento.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE DE DISTINTAS PIEZAS

Pasos para purgar el aire Item para purga de aire 1 Purga de aire de la bomba hidrulica 2 Arranque de motor 3 Purga de aire del cilindro 4 Purga de aire del motor de giro 5 Purga de aire del motor de traslado 6 Inicio de operacin
Contenidos del Trabajo Cambio del aceite hidrulico Limpieza del colador Sustitucin del elemento del filtro de retorno Repare o sustituya la bomba hidrulica Desmontando el tubo de succin Repare o sustituya la vlvula de control Sustitucin del cilindro Desmontando la tubera del cilindro Reemplazo del motor de giro Desmontando la tubera del motor de giro Reemplazo de la unin giratoria del motor de traslado Desmontando la tubera de la unin giratoria del motor de traslado
(Nota)
(Nota)
Nota: Solamente purgue el aire del motor de giro y del motor de traslado cuando se haya drenado el aceite de su caja. 1. Purga de aire en la bomba hidrulica 1) Afloje el tapn (1) de purgar el aire y confirme que el aceite sale por el orificio del tapn. 2) Si se confirma la salida de aceite, apriete el tapn (1) de purgar el aire. 3 Tapn de purgar el aire: 7.89.8 Nm{0.81.0 kgm} Precauciones para arrancar el motor. Al arrancar el motor despus del trabajo de purgar el aire explicado anteriormente, trabaje el motor en baja velocidad sin carga durante 10 minutos. Si est baja la temperatura del agua de enfriamiento del motor y se confa en el uso de una funcin de calentamiento automtico del motor, use el control de combustible cuando sea necesario cancelarla. 2. Purga de aire de los cilindros hidrulicos 1) Arranque el motor y mantngalo en marcha durante 5 minutos en baja revoluciones sin carga. 2) Suba y baje el aguiln 4 5 veces con el motor en bajas revoluciones. Tenga cuidado de no aplicar presin de alivio y detenga el vstago del pistn aproximadamente 100 mm antes de llegar al final de su recorrido. 3) Repita los pasos del anterior item 2), pero esta vez con el motor funcionando en alta velocidad 4) Aplique la presin de alivio prologando el vstago del pistn hasta el final de su recorrido y con el motor en baja velocidad. 5) Para purgar el aire del brazo del cilindro y del cilindro del cucharn, siga los mismos pasos explicados en los anteriores items 2) al 4). En el caso de la sustitucin de un cilindro por otro nuevo, se aconseja purgar el aire del cilindro nuevo antes de instalar el equipo de trabajo. Es de especial importancia hacerlo con el cilindro del aguiln debido a que su vstago no se prolonga hasta el final de su recorrido por el lado de LOWER = BAJAR, despus que est montado el equipo de trabajo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Purga del aire del motor de giro 1) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga. 2) Purgue el aire del motor girando lentamente la estructura superior 4. Purga del aire del motor de traslado 1) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga. 2) Afloje el tapn (2) de purgar el aire y confirme que el aceite sale por el orificio del tapn. 3) Si se confirma la salida del aceite, apriete el tapn (2) de purgar el aire. 3Tapn de purgar el aire: 27.535.3 Nm{2.83.6 kgm}
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PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA LOS DIODOS
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA LOS DIODOS

Compruebe en la forma siguiente, un diodo del tipo ensamblado (8 espigas) y un diodo sencillo (2 espigas): El sentido de continuidad en un diodo del tipo ensamblado es como se muestra en el diagrama que aparece a continuacin, El sentido de continuidad en un diodo del tipo sencillo aparece mostrado en la superficie del diodo. 3) Determine si un diodo especfico est bu e n o o n o e s t bu e n o c o n e l v a l o r indicado. No hay carga en el valor indicado: No hay continuidad (defectuoso). Cambio en el valor indicado: Establecida la continuidad (normal) (Nota) Nota: Un diodo de silicio muestra un valor entre 400 y 600.
1. Cuando se usa un comprobador de circuitos del tipo digital 1) Cambie el modo de comprobacin para el rgimen de diodos y confir me el valor indicado. El voltaje de la batera interna aparece expuesto con los comprobadores de circuito del tipo convencional. 2) Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el nodo (P) y el terminal negro (-) en contacto con el ctodo (N) del diodo y confirme el valor expuesto.
2. Cuando se usa un comprobador de circuito del tipo analgico 1) Cambie el modo de comprobacin para el rgimen de resistencia. 2) Compruebe la oscilacin de la aguja en el caso de las conexiones siguientes: i) Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el nodo (P) y el terminal negro (-) en contacto con el ctodo del diodo. ii) Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el ctodo (N) y el terminal negro (-) en contacto con el nodo del diodo. 3) Determine si un diodo especfico est en buenas condiciones o no por la forma en que gira la aguja. Si en el Caso i) la aguja no oscila, pero si oscila en el Caso ii): Normal (pero la amplitud de la oscilacin (i.e. valor de la resistencia) tendr diferencia en un tipo de comprobador de circuito o en un rgimen de medicin seleccionado). Si la aguja oscila en cualquiera de los casos i) y ii): Defectuoso (corto circuito interno). Si la aguja no oscila ni en el caso i) y ii): Defectuoso (corto circuito interno).
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PRUEBAS Y AJUSTES
FUNCIN ESPECIAL DEL PANEL MULTI-MONITOR
Interruptor 1 para ingreso de cifras Interruptor 2 para ingreso de cifras Interruptor 3 para ingreso de cifras Interruptor 4 para ingreso de cifras Interruptor 5 para ingreso de cifras
Interruptor 6 para ingreso de cifras Interruptor 7 para ingreso de cifras Interruptor 8 para ingreso de cifras Interruptor 9 para ingreso de cifras Interruptor 0 para ingreso de cifras
] Interruptor de retorno
[ ] Interruptor para movimiento hacia arriba [ ] Interruptor para movimiento hacia abajo [ ] Interruptor para ingreso de confirmacin
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PRUEBAS Y AJUSTES
Funciones del panel monitor - convencionales y especiales El panel del monitor est equipado para funciones convencionales y funciones especiales y para varias clases de informacin que aparecen mostradas en la exposicin mltiple. Los items de exposicin consisten en puntos de exposiciones automticas que estn previamente regulados en el panel monitor y otros que se muestran mediante la operacin de interruptores. 1. Funcin convencional: Men del operador Esta es una funcin mediante la cual un operador puede regular o mostrar exposiciones mediante operaciones de interruptores. El contenido de las exposiciones son los que normalmente se exponen. 2. Funcin especial: Men de Servicio Esta es una funcin mediante la cual un mecnico de servicio puede regular o mostrar exposiciones mediante operaciones de un interruptor especial. El contenido de las exposiciones son los que normalmente no se exponen. Se utilizan principalmente para inspeccin, ajustes, localizacin de fallas o regulacin especial de mquinas. Men del operador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Funcin para ingresar y regular una clave o contrasea Funcin que muestra el logo de Komatsu Funcin para la inspeccin de la mquina antes de comenzar el trabajo diario Funcin para mostrar el mantenimiento de la mquina Funcin para mostrar los items de precaucin Funcin para confirmar el modo de trabajo y la velocidad de traslado Funcin para exponer los items ordinarios Funcin para ajustar la luminosidad y contraste de la exposicin Funcin para ajustar la relacin de flujo del rompedor y aditamentos Funcin para confirmar informacin de mantenimiento Funcin para exponer la lectura del indicador de servicio Funcin para comprobar la exposicin LCD Funcin para mostrar la presencia del item de precaucin Funcin para mostrar el No. de cdigo del usuario Funcin para mostrar el No. de cdigo de servicio y el No. de cdigo de falla 22 21 16 17 18 19 20
Men de Servicio Funcin para monitorear [01] Funcin para historial de fallas [02] Sistema Elctrico Sistema mecnico
Funcin para historial de mantenimiento [03] Funcin para cambiar el modo de mantenimiento [04] Funcin para registrar Nmero de telfono [05] Funcin para regular valor inicial/Default [valores a falta de otros] [06] Modo con la llave activada Idioma Unidad Aditamento instalado/No. de aditamento Ajuste del recorrido de la palanca del gobernador Funcin para ajuste [07] Torque absorbida por bomba de combustible Revoluciones RPM en baja sin carga Ajuste del flujo del aceite para aditamento
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PRUEBAS Y AJUSTES
Operacin del Men del Operador y Exposicin (Descripcin)

Esta seccin solamente expone la descripcin del men del operador. Para detalles del contenido y los pasos de operacin de cada men, refirase al manual de operacin y mantenimiento o al captulo de "ESTRUCTURA Y FUNCIONES" en este manual de taller. 1. Funcin para ingresar y regular una clave o contrasea Cuando se pone en ON [se activa] el interruptor del arranque, aparece expuesta la exposicin para ingresar la clave o contrasea., Esta exposicin solamente se muestra c u a n do h ay u n a c l a v e o c o n t r a s e a registrada. 2. Funcin que muestra el logo de Komatsu Cua ndo se ha ingresad o un a clave o co ntrasea, o cuando se pone en O N el interruptor del arranque, el logo de KOMATSU aparece expuesto durante dos segundos.
3. Funcin para la inspeccin de la mquina antes de comenzar el trabajo diario Despus de aparecer el logo de KOMATSU, durante 2 segundos se muestra la exposicin de inspeccin de la mquina antes de comenzar el trabajo diario.
4. Funcin para mostrar el mantenimiento de la mquina Despus que aparece la exposicin de la inspeccin de la mquina antes de comenzar el trabajo diario, durante 30 segundos aparece la marca de mantenimiento si hay un filtro de aceite cuyo tiempo de mantenimiento se acerca o ya ha caducado. Esta exposicin aparece solamente cuando la funcin de mantenimiento est regulada.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5. Funcin para mostrar los items de precaucin Si hay cualquier item que requiera inspeccin en la mquina antes de comenzar el trabajo diario, es indicacin de alguna anormalidad y aparece expuesta un smbolo correspondiente despus de la exposicin de la inspeccin de la mquina antes de comenzar los trabajos diarios.
6. Funcin para confirmar el modo de trabajo y la velocidad de traslado Despus de la exposicin de la inspeccin de la mquina antes de los trabajos diarios, aparecen durante dos segundos smbolos ampliados para el modo de trabajo y la velocidad de traslado para ur gir al operador a que confir me la regulacin indicada.
7. Funcin para exponer los items ordinarios La exposicin para confirmar el modo de trabajo y la velocidad de traslado aparece en esta exposicin de items ordinarias. Si la regulacin del modo de trabajo o de la velocidad de traslado se cambia, o si se activa la auto desaceleracin o la regulacin del limpiaparabrisas mientras aparece expuesta, durante 2 segundos aparecen expuestos los correspondientes smbolos ampliados. En esta exposicin aparece expuesto un smbolo para el monitor de precalentamiento solamente cuando se realiza la tarea de precalentamiento. 8. Funcin para ajustar la luminosidad y contraste de la exposicin La luminosidad y el contraste de la exposicin pueden ajustarse mediante la operacin del interruptor para ajuste de la exposicin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
9. Funcin para ajustar la relacin de flujo del rompedor y aditamentos (Para mquinas equipadas con el aditamento rompedor) Cuando se usa un rompedor u otro aditamento, la relacin de flujo de la bomba hidrulica puede ajustarse mediante la operacin del interruptor selector. Observe que el smbolo y el contenido de la exposicin difieren entre el rompedor y otros aditamentos.
10. Funcin para confirmar informacin de mantenimiento I n fo r m a c i n d e t a l l a d a s o b r e i t e m s d e mantenimiento (regulacin de tiempo y tiempo transcurrido) pueden confirmarse y reajustarse despus que se hace posible la confirmacin mediante la operac in del interr uptor de mantenimiento. Use el men de servicio para regular o liberar los items de mantenimiento y para regular el tiempo del mantenimiento.
11. Funcin para exponer la lectura del indicador de servicio Solamente la lectura del indicador de servicio se puede mostrar siguiendo la operacin de cambios cuando el interruptor de arranque del motor est en OFF. Operacin de cambio: [ ]+ [ ] (operacin de cambio sincronizado)
TODA LA PANTALLA ES BLANCA
12. Funcin para comprobar la exposicin LCD La exposic in de la pantalla LCD puede confirmarse siguiendo la operacin de cambios en la exposicin de ingreso y regulacin de la clave o contrasea as como en la exposicin de los items ordinarios. Operacin de cambio: [ ]+ [A] (operacin de cambio sincronizado) Todo el LCD se ilumina y pone toda la pantalla en blanco. Si no hay exposicin en negro, la exposicin est normal. La exposicin regresa a la inmediata anterior si se hace cualquier otra operacin de cambio.
SJP08943
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PRUEBAS Y AJUSTES
13. Funcin para mostrar la presencia del item de precaucin Si se produce alguno de los items de p r ec au c i n, el s m bo lo c or r es p on di en te aumentado aparece durante dos segundos y posteriormente queda expuesto como smbolo pequeo hasta que se disuelva
14. Funcin para mostrar el No. de cdigo del usuario Cuando ocurre un problema en la mquina, el cdigo del usuario queda automticamente ex pu e s t o y de p en de d e l a m a gn it u d d e l problema para llamar la atencin del operador en cuanto a tomar la accin apropiada. La exposicin cambia para exponer el cdigo de servicio y el cdigo de falla, si se opera el interruptor (Referirse al item No.15)
Relacin entre el Cdigo del Usuario y Accin Dirigida al Operador Cdigo del Usuario E02 Sistema en falla Accin dirigida al Operador El trabajo ordinario puede reanudarse activando ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia, pero llame inmediatamente para una inspeccin y servicio. Suelte el freno despus de poner en ON el interruptor del giro por emergencia y el freno de estacionamiento. Al aplicar el freno de giro, opere manualmente el interruptor de cierre del giro. El freno del giro no podra liberarse segn sea la naturaleza del problema. En cualquiera de los casos, llame inmediatamente para inspeccin y servicio. El control del gobernador se ha vuelto inoperante. Opere manualmente la palanca de control del gobernador. Para fijar la palanca en la posicin de todo acelerador, use un perno de fijacin provisto en el marco de soporte. En este caso, llame inmediatamente para inspeccin y servicio.
Vlvula PC-EPC
E03
Freno del giro
E05
Gobernador
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PRUEBAS Y AJUSTES
15. Funcin para mostrar el No. de cdigo de servicio y el No. de cdigo de falla Si se hace la siguiente operacin de cambios mientras aparece el No. de cdigo del usuario, aparecern en orden un smbolo de telfono (si est registrado), nmeros de telfono (si estn registrados), No. de cdigo de servicio y No. de cdigo de falla Operacin de cambio: [ ] (mantenga oprimido el interruptor) La exposicin siguiente se repite en orden mientras est oprimido el interruptor Smbolo de telfono Nmero de telfono No. de cdigo de servicio y No. de cdigo de falla. El smbolo de telfono y el nmero de telfono solamente aparecen cuando estn registrados en el panel monitor. Para registracin, rectificacin y eliminacin de nmero telefnico, use el Men de Servicio. Para detalles en la exposicin del No de cdigo de servicio y No. de cdigo de falla refirase a la Tabla para Servicio y nmeros de Cdigos de Falla.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla para Servicio y nmeros de Cdigos de Falla.

Cdigo de Servicio Cdigo No. Contenido Cdigo No. Cdigo de Fallas Localizacin Fenmeno Anormalidad en datos Corto circuito Corto circuito Corto circuito Desconexin Desperfectos Corto circuito Clasificacin de falla Sistema Elctrico Cdigo de Usuario No.
E101 Datos anormales en el historial de error E112 E113 Corto circuito en el sistema de motor del limpiaparabrisas, sistema rotacin normal Corto circuito en el sistema de motor del limpiaparabrisas, sistema rotacin invertida
DAF0KT Historial de fallas DY2DKB DY2EKB Motor del limpiaparabrisas (normal de rotacin) Motor del limpiaparabrisas (rotacin invertida)
E114 Corto circuito en mando del lavador del parabrisas E115 Movimiento anormal en el limpiaparabrisas E116 Anormalidad en el repliegue del limpiaparabrisas E201
DY2CKB Motor del lavaparabrisas DY20KA Motor del lavador de parabrisas DY20MA Motor del lavador de parabrisas
Puesto en corto circuito en el solenoide de interconexin Vlvula solenoide para cierre del DW91KB de traslado traslado Puesto en corto circuito en el solenoide del freno de sujecin del giro DW45KB
E03 E203
Vlvula solenoide de sujecin del Corto circuito giro Corto circuito Corto circuito
E204 Puesto en corto circuito en el solenoide de unir/dividir Puesto en corto circuito el solenoide de alivio de 2 E205 etapas E206 Puesto en corto circuito en solenoide para cambio de velocidad de traslado
DWJ0KB Vlvula solenoide de unin Vlvula solenoide de alivio de 2 DWK0KB etapas DW43KB DW91KA DW45KA
Vlvula solenoide para cambiar el Corto circuito traslado Hi/Lo Vlvula solenoide para cierre del traslado Desconexin
E211 Desconexin en el solenoide de cierre de traslado Desconexin en el solenoide del freno de sujecin del giro
E03 E213
Vlvula solenoide de sujecin del Desconexin giro Desconexin Desconexin
E214 Desconexin en el solenoide de unir/dividir E215 Desconexin en el solenoide de alivio de 2 etapas E216 Desconexin en el solenoide para cambio de velocidades de traslado
DWJ0KA Vlvula solenoide de unin Vlvula solenoide de alivio de 2 DWK0KA etapas DW43KA
Vlvula solenoide para cambiar el Desconexin traslado Hi/Lo Falla en la seal para seleccin de modelo Desconexin Corto circuito Desconexin Desperfectos Desperfectos Reduccin en el voltaje de salida
E217 Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo E218 Desconeccin en seal S_RED E222 Corto circuito en el solenoide LS-EPC E223 Desconexin en el solenoide LS-EPC E224 E225 E226 Anormalidad en el sensor de presin de la bomba delantera Anormalidad en el sensor de presin de la bomba trasera Anormalidad en el sensor de presin del suministro energtico
DA2SKQ S-RED DA2SKA S-RED DXE0KB Vlvula solenoide LS-EPC DXE0KA Vlvula solenoide LS-EPC DHPAMA DHPBMA DA25KP Sensor de presin de la bomba delantera Sensor de presin de la bomba trasera Controlador del gobernador y la bomba
E227 Anormalidad en el sensor de revolucin del motor Puesto en corto circuito en rel de cambio de regreso E228 del aditamento
DLE2MA Sensor de revoluciones del motor Desperfectos D196KB Rel de cambio del aditamento DXA0KB DXAOKA Vlvula de control variable de torsin Vlvula de control variable de torsin Corto circuito Corto circuito Desconexin Desconexin Corto circuito Desconexin Anormalidad en datos Desperfectos Desperfectos Corto circuito Fuera de control
E02 E232 Corto circuito en el solenoide PC-EPC E02 E233 Desconexin en solenoide PC-EPC Desconexin en el rel de cambio de regreso del E238 aditamento Corto circuito en ajuste EPC de la relacin de flujo de E245 aceite del aditamento E246 Desconexin en el ajuste de la relacin de flujo de aceite EPC para el aditamento
D196KA Rel de cambio del aditamento Vlvula EPC para acelerar la DXE4KB relacin de flujo ATT DXE4KA Vlvula EPC para acelerar la relacin de flujo ATT
E256 Incorrectos los datos de memoria no voltil E306 Anormalidad en el potencimetro del gobernador
DA20KT Memoria no voltil Potencimetro para DK54KZ retroalimentacin del motor del regulador DK10KZ Potencimetro del acelerador D110KB Rel de bateras DY10K4 Motor del gobernador
E05 E308 Anormalidad en el control de combustible E315 Puesto en corto circuito salida en el rel de bateras E316 Anormalidad en salida del motor del regulador
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PRUEBAS Y AJUSTES
Cdigo de Servicio Cdigo No. Contenido Desconexin en las Fases A y B del motor del gobernador Corto circuito en las Fases A y B del motor del gobernador Cdigo No.
Cdigo de Fallas Localizacin Fenmeno Desconexin Corto circuito Error en operacin o regulacin Anormalidad en datos Corto circuito Exceso de velocidad Baja velocidad sin carga fuera de relacin Obstruccin Carga insuficiente Reducida la presin de aceite Reducido el nivel del aceite Recalentamiento Bajo nivel de agua de enfriamiento Recalentamiento Desperfectos
E05 E317 E05 E318
DY10KA Motor del gobernador DY10KB Motor del gobernador DA2AKM DA20KT Controlador del gobernador y la bomba Controlador del gobernador y la bomba
E50 E501 No regulacin en la seleccin de modelo E50 E502 Falla en la seal para seleccin de modelo E50 E511 Anormalidad en sensor de ngulo del aguiln (corto circuito en la fuente energtica)
DKA0KB Sensor del ngulo del aguiln A000N1 Motor A000N2 Motor AA10NX Elemento del filtro de aire AB00KE Alternador B@BAZG Aceite del motor B@BCZK Aceite del motor B@BCNS Agua de enfriamiento del motor B@BCZK Agua de enfriamiento del motor B@HANS Aceite hidrulico DA80MA Controlador del sistema de autolubricacin
Ningun Motor en alta velocidad sin carga fuera de relacin a Ningun Motor en baja velocidad sin carga fuera de relacin a Ningun Obstruccin en el filtro del aire a Ningun Voltaje de carga reducido anormalmente a Ningun Reducida anormalmente la presin de aceite del motor a Ningun Reducido anormalmente el nivel de aceite del motor a Ningun Recalentamiento del agua de enfriamiento del motor a Ningun Anormalmente bajo el nivel de agua del radiador a Ningun Recalentado el aceite hidrulico a Ningun Sistema de auto-lubricacin anormal a
Esta tabla se presenta segn la secuencia de Nmeros de Cdigos de Servicio En el caso de no tener nmero asignado en la columna de No. de Cdigo del Usuario, o en el caso donde se indica "None" en la columna del No. del Cdigo de Servicio, no se muestra el cdigo de servicio o el cdigo de falla correspondiente en la exposicin de los items ordinarios, aunque ocurra alguna anormalidad. Solamente se registra en el historial de fallas (bien sea en el sistema elctrico o el sistema mecnico) del Men de Servicio. El Historial de Clasificaciones indica que una falla especfica est clasificada como perteneciente ya sea al sistema elctrico o al sistema mecnico al ser registrada en el Men de Servicio. La "E" al principio del Nmero de Cdigo del Cdigo de Servicio imparte el status significativo de una falla especfica. Con E: La falla hay que disolverla y contina. Sin E: La falla ya ha sido disuelta.
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Sistema mecnico
Sistema Elctrico
Clasificacin de falla
Cdigo de Usuario No.
PRUEBAS Y AJUSTES
Operacin y Exposicin del Men de Servicio

Forma de cambiar para el Men de Servicio Para usar el Men de Servicio, cambie la exposicin para exponer Men de Servicio a travs de la siguiente operacin especial: 1) Confirmacin de la exposicin Confirme que se muestra la exposicin de items ordinarios Cambiar para Men de Servicio no se puede hacer desde exposiciones distintas a esta. 2) Operacin de cambio Opere el interr uptor tal como se indica a continuacin. Operacin de cambio: [ ] + [1] [2] [3] (Ingrese una cifra y oprima [ ]) 3) Se muestra la exposicin del Men de Servicio La exposicin se cambia a la exposicin inicial del programa de Men de Servicio. Seleccione un item apropiado de entre los que aparecen en el men. No. 00 01 02 03 04 05 06 07 08 Men de Servicio Regreso (Terminacin del Men de Servicio) Monitorear Registro de anormalidad Registro de mantenimiento Cambio de modo de mantenimiento Ingreso de nmero telefnico / En su defecto Ajustes
4) Terminacin de la funcin del Men de Servicio Al terminar la exposicin inicial o cualquier otra exposicin posterior del Men de Servicio, hgalo a travs de cualquiera de los mtodos siguientes: Oprima el interruptor [ ]. (Este mtodo se p u ed e u s a r p a ra t e r m i n ar c u a lq u ie r exposicin) Si se muestra el interruptor de "Regreso", oprmalo. Si el men de "Regreso" aparece, llame el men y oprima el interruptor [ ].
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16. Funcin para monitorear [01] El panel monitor monitorea seales procedentes de todo un surtido de interruptores, sensores y actuadores instalados en distintas p a r t e s d e l a m q u i n a . L a i n fo r m a c i n m onit or ead a p uede ex pon er se o q ueda r confirmadas en base de tiempo real a travs de las operaciones siguientes: 1) Seleccin de men Seleccione "01 Monitoreo" en la exposicin inicial del Men de Servicio y oprima el interruptor [ ]. 2) Regulacin del item de monitoreo Seleccione o ingrese un item que se vaya a monitorear a travs de las siguientes operaciones de interruptores. [ ] interruptor: Seleccin [ ] interruptor: Seleccin [ ] interruptor: Registracin Un item de monitoreo puede regularse en cualquier nmero entre el mnimo de uno hasta el mximo de cuatro. Segn el item seleccionado, el nmero mximo es menos de cuatro). En el caso de monitorear 1 a 3 items, mueva hacia la exposicin de la informacin monitoreada a travs de cualquiera de las siguientes operaciones de interruptores, despus de haber completado el trabajo de registracin. Mantenga oprimido el interruptor [ ]. (Durante unos 3 segundos) Seleccione el Men 999 y oprima el interruptor [ ]. La exposicin automticamente se mueve hacia la exposicin de informacin monitoreada, cuando todos los items registrables han sido debidamente registrados. La informacin monitoreada es transmitida por va de circuitos de comunicaciones. De tal modo, el nmero de items seleccionados pueden impactar la velocidad de comunicaciones. Si se requiere monitoreo con verdadero tiempo real, reduzca al mnimo la seleccin de los items. Para detalles acerca de los items a monitorear, unidad de exposicin, etc., refirase a la tabla de Items para Monitorear.
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3) Operacin de monitoreo Traiga la exposicin de la informacin y confir m e la infor m acin m onitor eada mientras opera la mquina.
4) Funcin de retencin de la informacin monitoreada Si el interruptor [ ] se oprime mientras se est monitoreando, toda la informacin obtenida queda retenida. Si en estas condiciones se oprime el interruptor [ ], la retencin de informacin queda sin efecto.
5) Funcin de cambio de regulacin del modo de la mquina Si resulta necesario cambiar las r e g u l a c i o n e s d e l m o d o d e t r a b a j o, seleccione el modo, velocidad de traslado y auto desaceleracin mientras se est m o ni t o r e a n d o. O p r i m a e l i n t e r r u p t o r a d e c u a d o y a p a r e c e r ex p u e s t a l a exposicin de confirmacin del modo La ilustracin de la derecha muestra la exposicin en el modo A y modo E. Los smbolos son parcialmente diferentes para el modo B. Cuando se confirma una regulacin especfica, oprima el interruptor [ ] y despus la exposicin regresa a monitorear. En el caso que se haya cambiando una regulacin especfica mientras se est monitoreando, la nueva regulacin se conserva todava mientras se regresa desde el men de Servicio para el Men del Operador despus de finalizar el monitoreo.
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Tabla para items a monitorear

Cdigo No. 000 999 002 003 010 011 012 013 015 016 017 Retorno A exponer en pantalla Seleccin de Modelo de Controlador Seleccin de Modelo de Controlador Velocidad del motor Presin de la bomba F [delantera] Presin de la bomba R [trasera] Sol. PC-EPC Corr. Sol. LS-EPC Corr. Mandato de velocidad 2do. motor Sol. Servicio Corr. Giro Traslado Bajar Aguiln Interruptor de Presin 1 Subir Aguiln Regliegue del Brazo Descarga del Brazo Repliegue del Cucharn Descarga del Cucharn Interruptor de Descentrado Presin 2 Servicio Direccin de Traslado Int. de la Palanca Ingreso al Int. de Liberacin del Giro Interruptor 1 Interruptor de Freno del Giro Unin de Traslado Freno del giro Vlvula solenoide Unin-divisin No.1 Alivio de 2 etapas Velocidad de Traslado Vlvula solenoide Retorno de Servicio No.2 Seleccin de Modelo 1 Seleccin de Modelo 2 Ingreso al Seleccin de Modelo 3 interruptor No.2 Seleccin de Modelo 4 Seleccin de Modelo 5 Voltaje del control de combustible Voltaje del potencimetro del motor del gobernador Voltaje de bateras Corriente de la Fase A del motor del gobernador Corriente de la Fase B del motor del gobernador Voltaje O/P del rel de bateras Ingreso al Llave de contacto Interruptor 3 Salida del Batera Mando rel controlador Temperatura del Agua del Motor Item a monitorear Unidad (Default: ISO) ISO Metros Plg. (No hay exposicin) (No hay exposicin) Figura Figura rpm kg/cm2 kg/cm mA mA rpm mA ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF V V V mA mA V ON/OFF ON/OFF C C F
2
Comentario Terminacin del Men Men de Ejecucin de Comando
r/min MPa MPa mA mA r/min mA
rpm psi psi mA mA rpm mA
019
021
(No se usa)
022
023
024
027
030 031 032 033 034 035 036 037 041
V V V mA mA V
V V V mA mA V
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Cdigo No. 042 043 044
Item a monitorear Voltaje del sensor de la palanca de combustible Voltaje de carga de bateras Temperatura del aceite hidrulico Llave de contacto Arrancar Ingreso No. 1 al Precalentamiento monitor Luz Nivel de radiador Filtro de aire Presin de Aceite del Motor Ingreso No. 2 al Nivel del Aceite del Motor. monitor Repuesto Carga a la Batera Interruptor de Freno del Giro Interrutor de Cancelacin de Zumbadora Ingreso No. 3 al Int. limitador de la ventana monitor Int. limitador W Int. limitador P Versin Prog. Monitor Versin Prog. Controlador
045
046
Unidad (Default: ISO) ISO Metros Plg. V V V V V V C C F ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ANORMALNORMAL ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF Figura Figura
Comentario
049
200 201
Seleccione la exposicin de unidas que ms le convenga entre las tres clases expuestas: Al cambiar una exposicin de unidades por otra, refirase a "Unidad" en la regulacin inicial de valores del Men de Servicio. Abreviaturas: ABN y NOR significan las condiciones siguientes: ABN: Anormal, NOR: Normal
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17. Funcin para Registro de Anormalidades [02] El panel monitor registra las fallas que hayan ocurrido en las mquinas en el pasado despus de clasificarlas como fallas del sistema elctrico y fallas del sistema mecnico. Informacin acerca de las mismas puede exponerse a travs de la siguiente operacin. 1) Seleccin de men Seleccione 02 en el Registro de Anormalidades de la exposicin inicial del Men de Servicio y oprima el interruptor [ ]. 2) Seleccin del sub men Seleccione un item apropiado del sub men e n l a ex p o s i c i n d e l R e g i s t r o d e Anormalidades y oprima el interruptor [ ]. No. 00 01 02 Registro de Anormalidades Submen Retorno (Terminacin del Registro de Anormalidades) Sistema Elctrico Sistemas Mecnicos
3) Informacin que aparece en la exposicin del Regist ro de Anor malidades en el sistema elctrico : El numerador expresa la secuencia de fallas ocurridas a partir de la ltima. El denominador expresa el nmero total ocurrido de una falla especfica. : Cdigo de Servicio : No. de Cdigo de Anormalidad (El sistema en 4 dgitos y el fenmeno en 2 dgitos) : Tiempo transcurrido desde ocurrir la primera falla : Contenido de la falla Referirse a la "Tabla para Cdigos de Servicio y Cdigos de Anormalidades en el Men del Operador. 4) Informacin mostrada en la exposicin del H i s t o r i a l d e Fa l l a s e n l o s s i s t e m a s mecnicos. : No. de Registro : Contenido de la anormalidad : No. de Cdigo de Anormalidad (El sistema en 4 dgitos y el fenmeno en 2 dgitos) : Total de veces que ha ocurrido la falla : Lectura del indicador de servicio al ocurrir la primera falla Referirse a la "Tabla para Cdigos de Servicio y Cdigos de Anormalidades en el Men del Operador.
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5) Reconexin de Sistemas Elctricos Es posible la Reconexin de Sistemas Elctricos (anulacin) solamente con el sistema elctrico. El historial de fallas en el sistema mecnico no se puede reactivar. Para reactivar cualquiera o la totalidad de informacin en el sistema elctrico, siga las instrucciones que se explican a continuacin: i) Mediante la siguiente operacin de interruptores, llame la exposicin de r e act i vaci n en la ex po sici n de l Sistema Elctrico. Operacin de cambio: [ ] +[1] [2] [3] Esta es la misma operacin de interruptores en el cambio de exposicin para el Men de Servicio. ii) Opere el interruptor siguiendo las instr ucciones que apar ecen en la exposicin para reactivacin. Al reactivar solamente una informacin especfica, llame la e x posi ci n d e e s a in fo rm acin especfica y reconctela con el interruptor [ ] [ ]. Al reactivar toda la informacin, servir la exposicin de cualquier informacin.
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18. Funcin para el Registro de Mantenimiento [03] El panel monitor registra informacin acerca del mantenimiento de filtros y aceites. La informacin que se encuentra guardada puede exponerse a travs de la siguiente operacin de interruptores: 1) Seleccin de men Seleccione 03, Registro de Mantenimiento en el Men de Servicio y oprima el interruptor [ ].
2) Exposicin de informacin : Nombre de aceites y filtros : Tiempo para sustituciones hasta el momento : Lectura del indicador de servicio en la ltima sustitucin realizada
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19. Funcin para cambiar el modo de mantenimiento [04] Las condiciones establecidas para controlar la exposicin de la funcin de mantenimiento pueden cambiarse en la forma siguiente: Active o desactive la funcin. Cambie el intervalo establecido para la sustitucin. 1) Seleccin de men Seleccione 04, Cambio de Modo de Mantenimiento en la exposicin inicial del Men de Servicio y oprima el interruptor [ ].
2) Seleccin del item que hay que cambiar Seleccione un item que haya que cambiar en la exposicin de Seleccin de Men para Cambio en
No. 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Cambio en el modo de mantenimiento Retorno Modo Mantenimiento On/Off Aceite de Motor, intervalo de cambio Filtro del aceite de motor, intervalo de cambio Filtro de Combustible, intervalo de cambio Filtro del aceite hidrulico, intervalo de cambio Respirador del tanque hidrulico, intervalo de cambio Inhibidor de corrosin, intervalo de cambio Servicio del aceite de la TDF, intervalo Aceite del mando final, intervalo de cambio Maquinaria de giro, intervalo de cambio Aceite hidrulico, intervalo de cambio Use los valores default [valores a falta de otros]
Se proporcionan los mens 01 y 12 para regular todo el modo de mantenimiento mientras que los mens del 02 al 11 son para regular items individuales. 3) Contenido del Modo de Mantenimiento ON/ OFF Use: La funcin de exposicin de mantenimiento activa todos los items r elacionad os con aceite y filt ros. ( In depen dient em ent e de si estn regulados en "ON" u "OFF" para items individuales, esta regulacin toma vigencia). No use: La funcin de exposicin de mantenimiento desactiva todos los items relacionados con aceite y filtros. ( In depen dient em ent e de si estn regulados en "ON" u "OFF" para items individuales, esta regulacin toma vigencia).
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4) Regulacin del contenido de los items individuales: : Default: El tiempo de mantenimiento establecido en el monitor (recomendado p o r e l fa b r i c a n t e y n o p u e d e cambiarse). : Set: Tiempo de mantenimiento que p u e d e r e g u l a r s e l i b r e m e n t e. L a s funciones del programa del modo de mantenimiento basadas en este tiempo d e m a n t e n i m i e n t o. ( E l t i e m p o d e mantenimiento puede aumentarse o disminuirse en 50 horas con los interruptores [ ] [ ] ) : On: La funcin de exposicin de mantenimiento con estas instrucciones se hace efectiva. : Off: La exposicin de mantenimiento con estas instrucciones deja de tener efectividad. El menor tiempo de mantenimiento es de 50 horas 5) Regule el contenido de "Use los valores Default [valores a falta de otros]" Al seleccionar este men y opr imir el interruptor [ ], todas las regulaciones individuales de tiempo quedan reducidas a las regulaciones iniciales.
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20. Funcin para registrar Nmero de telfono [05] En la exposicin del Cdigo del Usuario, aparecen en for ma alter na un nmero de telfono y un Cdigo de Servicio. El nmero de telfono se puede ingresar o modificar en la forma siguiente: Si no hay nmero de telfono registrado, la exposicin para nmero telefnicos no aparece. 1) Seleccin de men Seleccione en la exposicin el men 05, Ingreso de Nmero Telefnico y oprima el interruptor [ ]. 2) Cambio de exposicin Seleccione Ingreso inmediato a cambiar la exposicin para ingresar el nmero de telfono. Aunque ya haya un nmero de telfono ingresado, quedar borrado al cambiar para la exposicin de ingreso de nmero telefnico.
3) Ingreso y regulacin de nmero telefnico S i g u i e n d o e l m t o d o ex p l i c a d o a continuacin, ingrese un nmero telefnico en la exposicin de ingreso para nmero t e l e f n i c o. ( E l i n g r e s o c o m i e n z a automticamente con un cursor en el extremo izquierdo) i) Ingrese un nmero en el cursor del extremo izquierdo con un teclado de diez. ii) Oprima el interruptor [ ] cuando todos los nmeros hayan sido ingresados. Se pueden ingresar hasta un mximo de 12 dgitos , pero om ita los dgitos innecesarios. Cuando se ingresa un nmero equivocado, oprima el interruptor [B] y el cursor retrocede un dgito. Cuando se ha finalizado el ingreso de dgitos, la exposicin cambia a la exposicin de ingreso mostrada arriba. Si el nmero telefnico ingresado aparece en la exposicin el ingreso est normal.
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21. Funcin para /Default [valores a falta de otros] [06] Es posible cambiar las regulaciones siguientes para el panel monitor y para la mquina. Haga el cambio segn sea necesario. Modo de trabajo cuando el interruptor de arranque del motor est en la posicin de ON. Idioma de exposicin en el Men de Servicio Unidad de exposicin en la funcin de monitoreo Con/sin Cir. 1) Seleccin de men Seleccione "Men /Default [valores a falta de otros]" en la exposicin inicial del Men de Servicio y oprima el interruptor [ ]. 2) Seleccin del sub men Seleccione un item para cambiar del sub men y oprima el interruptor [ ]. No. 00 01 02 03 04 / Sub men Default [valor a falta de otro] Regreso (terminacin de / Default) Modo, Llave activada /Idioma Unidad Con/sin Cir.
3) Funcin del Modo de llave activada Cuando se pone en ON el interruptor de arranque del motor, se puede establecer un modo de trabajo que aparece mostrado en el panel del monitor. Modos A, E, L y B: Si alguno de estos queda establecido, al poner en ON el interruptor del arranque del motor, la mquina siempre comienza sus labores con ese modo de trabajo. Modo existente en anterior desactivacin de la llave: Si se establece este modo, la mquina comienza sus labores con el modo de trabajo que estaba en uso en la ltima operacin de la mquina. Valor Default: Si se establece este modo, la mquina inicia sus labores con el modo en default (modo A) que fue originalmente establecido en el momento de entrega por la fabrica. Independientemente del modo regulado, una mquina "Con aditamento", siempre arranca con el "modo B" al poner en ON el interruptor de arranque del motor en la operacin inmediata. Si este fue el modo de trabajo usado por ltima vez en la mquina.
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4) Funcin para /Idioma En el Men de Servicio, el idioma en uso puede cambiarse entre el japons y el ingls. El ingls se usa como el idioma por regulacin default [valor a falta de otro] en el panel monitor. Si el panel monitor para piezas de repuesto se va a usar en una regin u organizacin que hable el japons, cambie el idioma del ingls al japons haciendo uso de esta funcin.
5) Funcin para la seleccin de unidad Se proporcionan tres clases de unidades para escoger como unidad de exposicin en la funcin de monitoreo del M en de Servicio. Unidad usada como regulacin default en el panel monitor es la SI, i.e., Sistema Internacional de Unidades.
6) Funcin para seleccionar distincin de Con/ Sin Cir. Es posible en esta funcin establecer una distincin entre tener o no tener un aditamento. Con el Circuito de Servicio: Cuando hay instalado un aditamento. Sin el Circuito de Servicio: Cuando no hay instalado un aditamento. Si la regulacin "Con Circuito de Servicio" no se hace en la exposicin mientras se est realmente instalando en una mquina especfica, SELECCIONE la funcin en el Modo del Operador (ajuste de la relacin de flujo del aditamento) no se puede utilizar.
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22. Funcin para ajuste [07] El panel monitor tiene una funcin para efectuar varios ajustes en la mquina 1) Seleccin de men Seleccione 07 ajuste en la exposicin inicial del Men de Servicio y oprima el interruptor [ ].
2) Seleccin del sub men Seleccione un item para cambiar del sub men y oprima el interruptor [ ]. No. 00 01 02 03 04 Ajuste del sub men Regreso (terminacin del ajuste) Ajuste del regulador del motor Absorcin de torque por la bomba Velocidad en baja sin carga Ajuste de la corriente de servicio
3) Funcin para Ajuste del Regulador del Motor Al ajustar la posicin de sujecin del actuador del regulador, la bomba de inyeccin de combustible y el resorte del regulador, traiga esta exposicin y realice el trabajo en la forma siguiente: i) Ponga el control del combustible en MAX. En esta condicin, la palanca actuadora del regulador se cambia a la posicin de todo acelerador abierto. Sostenga esta exposicin mientras se ajusta. ii) Afloje las tuercas (2) y (3) del resorte del regulador (1). La tuerca (2) es de rosca invertida (hacia la izquierda). iii) Mueva la varilla (5) de manera que la palanca del regulador (4) de la bomba de inyeccin haga contacto con el tope de full. iv) Enrosque dos vueltas la varilla (5) desde esta posicin para reducir la distancia a entre el pasador del resorte del regulador (1). La distancia a entre los pasadores es reducida en 5 mm. v) Apriete las tuercas (2) y (3). 3 Tuerca: 11.819.6 Nm{1.22.0 kgm} vi) Confirme que el resorte del regulador se estira en 4 mm cuando el control de combustible es devuelto a la posicin MIN. y operado nuevamente hacia el lado de MAX.
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4) Funcin para el ajuste de la Absorcin de Torque de la Bomba La absorcin de torque de la bomba puede ajustarse dentro del rgimen indicado en la tabla que sigue Valor de ajuste 220 221 222 223 224 225 226 227 228 Valor de absorcin de torque +4.0 kgm +3.0 kgm +2.0 kgm +1.0 kgm 0.0 kgm 1.0 kgm 2.0 kgm 3.0 kgm 4.0 kgm
5) Funcin para el ajuste de la baja velocidad sin carga La rotacin del motor en baja sin carga puede ajustarse dentro del rgimen indicado en la tabla que Valor de ajuste 320 321 322 323 Rotacin en baja velocidad sin carga 1,000 rpm 1,100 rpm 1,200 rpm 1,300 rpm
6) Funcin de ajuste de la corriente de servicio C ua nd o s e u s a la m q uin a p ara una operacin combinada, la distribucin del flujo del aceite hidrulico de la bomba puede ajustarse dentro del rgimen indicado en la tabla que sigue a continuacin: Valor de ajuste 320 321 322 323 Distribucin del flujo del aceite hacia el aditamento 0.5 Veces 0.7 Veces 1.0 Veces 0.4 Veces
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MTODO DE EXPOSICIN Y FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR DE 7 SEGMENTOS

1. Funcin de localizacin de fallas de las luces, indicadores y zumbadora Cuando el interruptor de arranque se pone en ON, todas las luces e indicadores se iluminan durante aproximadamente 3 segundos y la zumbadora se escucha aproximadamente por 1 segundo. Durante este lapso de tiempo, el monitor realiza su auto diagnstico y despus que ha terminado, ofrece la exposicin normal (si alguna luz no se ilumina durante la comprobacin visual, la bombilla est fundida). 2. Funcin de exposicin del cdigo de usuario Todos los datos de anormalidades para el controlador del motor y el controlador de la bomba son transmitidos al panel monitor. De los datos de anormalidad, aquellos items con elevado nivel de emergencia aparecen expuestos automticamente como un cdigo de usuario en la exposicin del indicador digital (1) del panel monitor para advertir al operador acerca de la accin que hay que tomar. En la exposicin del indicador digital (1) y en la exposicin del indicador de servicio (2), solamente se encienden aquellos lugares marcados [x] en la ilustracin que sigue a continuacin. Los dems lugares estn OFF. 1) Exposicin de cdigo de usuario (1) Exposicin del indicador digital (2) Exposicin del indicador de servicio (3) Interruptor selector del modo de trabajo (UP = ARRIBA) (4) Interruptor selector del modo de trabajo (DOWN = ABAJO) (5) Interruptor para regulacin (6) Interruptor de la velocidad de traslado (7) Interruptor de auto desaceleracin (8) Suiche de cancelacin de zumbador
Ejemplo: Cuando aparece expuesto el cdigo de usuario [E02]
2) Tabla de cdigos de usuario Cdigo de Usuario E02 E03 E05 E06 Sistema anormal Sistema PC-EPC Sistema de sujecin del freno de giro Sistema del motor del gobernador Sistema EPC de acelerar el final del recorrido para SUBIR el aguiln
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3. Funcin de exposicin del cdigo de usuario Todos los datos de anormalidades para el controlador del motor y el controlador de la bomba son transmitidos al panel monitor. Estos datos de anormalidad, independientemente de que sean necesarios para ser expuestos como un cdigo de usuario, o que no lo sean, todos se guardan dentro del panel monitor como cdigos de servicio. Cuando se realizan las operaciones siguientes, los cdigos de servicio aparecen expuestos en la exposicin digital del panel monitor; los problemas existentes estn marcados con "E" y expuestos junto con los datos de tiempo transcurrido (tiempo en el indicador de servicio) en la exposicin del panel indicador de servicio. 1) Mtodo para exponer y borrar cdigos de servicio i) Para cambiar para el modo de exposicin del cdigo de servicio, haga lo siguiente: Mantenga oprimidos por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de Au t o desaceleracin]. Oprima [El interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [Interruptor (UP) (3) selector del modo de trabajo]() [Interruptor (DOWN) (4) s el e ct o r d el m od o de t ra b aj o ] y reglelo de manera que [01] aparezca expuesto en el 2do. y 3er. dgito par tiendo de la izquierda en la exposicin del indicador de servicio (2). Oprimir el [interruptor (5) de regulacin].
Ejemplo 1: Cuando [01] aparece expuesto en la exposicin (2) del indicador de servicio.
(1) Exposicin del (5) Interruptor de indicador digital regulacin (2) Exposicin del (6) Interruptor de la indicador de servicio velocidad de traslado (3) Interruptor selector (7) Interruptor de auto desaceleracin del modo de trabajo (UP = ARRIBA) (4) Interruptor selector (8) Suiche de cancelacin de del modo de trabajo zumbador (DOWN = ABAJO)
Ejemplo 2: Cuando [E213] ocurri 6 horas antes Si el problema todava existe, "E" aparece expuesta en el 2do. dgito p a r t i e n do de la i zq u i e r d a e n l a exposicin (2) del indicador de servicio; si la situacin ha regresado a la normalidad,m "E" no aparece expuesta. Los 3 dgitos de la derecha en la exposicin del indicador de servicio (2) indican el tiempo transcurrido.
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Ejemplo 3: Cuando no se registra un cdigo de servicio, todos los dgitos en la ex p osi cin de l ind ica do r digital (1) y en la exposicin del indicador de ser vicio (2) muestran [-]. ii) Para ir a la siguiente exposicin de cdigo de servicio, oprima el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (3) selector (UP) del modo de trabajo]. iii) Para regresar a la exposicin del cdigo d e s e r v i c i o a n t e r i o r, o p r i m a e l [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (4) selector (DOWN) del modo de trabajo]. iv) Para terminar el uso del modo de exposicin del cdigo de ser vicio, oprima v) Para borrar de la memoria los cdigos de ser vicio, mantenga oprimido el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] y ponga en OFF el interr uptor del arranque. Despus ponga en ON el interruptor del arranque nuevamente y mantenga opr imido durante 5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora]. 2) Tabla de cdigos de servicio
Cdigo de servicio (no se transcriben) E101 E104 E108 E112 E113 E114 E115 E116 E201 E203 E204 E205 E206 E211 E213 E214 E215 E216 E217 E218 E222 Anormalidad en datos
Si el nmero de cdigos de servicio en memoria exceden los 20, los cdigos de servicio con mayor antigedad sern borrados en ese orden.
Sistema anormal
Cdigo de Usuario E03 E03 E02
Detectada anormalidad en sensor de obstruccin del filtro de aire Detectado temperatura de agua del motor en exceso a 105C Corto circuito en sistema de rotacin normal del mando del limpiaparabrisas Corto circuito en sistema de rotacin inversa del mando del limpiaparabrisas Corto circuito en sistema propulsor del lavador de ventanillas Falla del limpiador contina por 10 segundos Falla de guardar contina por 10 segundos Corto circuito en sistema solenoide de la unin de traslado Corto circuito en sistema solenoide de sujecin del freno de giro Corto circuito en sistema solenoide de unin/divisin de la bomba Corto circuito en sistema solenoide de 2 etapas de alivio Corto circuito en sistema solenoide selector de la velocidad de traslado Hi/Lo Desconexin en sistema solenoide de la unin de traslado Desconexin en sistema solenoide de sujecin del freno de giro Desconexin en sistema solenoide de unin/divisin de la bomba Desconexin en el sistema solenoide de alivio de 2 etapas Desconexin en sistema solenoide selector de velocidad de traslado Hi/Lo Error en ingreso de la seleccin del modelo de mquina Anormalidad en comunicacin en la RED-S Corto circuito en sistema solenoide LS-EPC
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PRUEBAS Y AJUSTES
Cdigo de servicio (no se transcriben) E223 E224 E225 E226 E227 E228( ) E232 E233 E234 E235 E238( ) E241 E255 E256 E306 E308 E313 E315 E316 E317 E318
Sistema anormal Desconexin en sistema solenoide LS-EPC Anormalidad en el sistema sensor de presin de la bomba delantera Anormalidad en el sistema sensor de presin de la bomba trasera Anormalidad en el suministro energtico del sistema sensor de presin Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor Puesto en corto circuito en rel de cambio de regreso del aditamento Corto circuito en sistema solenoide LS-EPC Corto circuito en el sistema solenoide PC-EPC Corto circuito en el sistema EPC de acelerar el recorrido al extremo de SUBIR el aguiln Desconexin en el sistema EPC de acelerar el recorrido al extremo de SUBIR el aguiln Desconexin en el rel de cambio de regreso del aditamento Anormalidad en el sistema del potencimetro del ngulo del aguiln (rgimen fuera del valor de ingreso) Anormalidad en el valor de compensacin del potencimetro del ngulo del aguiln (rgimen fuera de compensacin) Comprobar la anormalidad de la suma Anormalidad en el sistema del potencimetro de retroalimentacin Anormalidad en el valor de ingreso del control de combustible Error en el sistema controlador del engrasador automtico Puesto en corto circuito salida en el rel de bateras Salto en el motor del gobernador Desconexin en el sistema del motor del gobernador Corto circuito en el sistema del motor del gobernador
Cdigo de Usuario E02 E02 E02 E06 E06 E05 E05 E05
Si hay cualquier anormalidad al seleccionar una exposicin en el panel monitor con "Con Aditamento", un cdigo de servicio es memorizado para la anormalidad.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Funcin de exposicin del cdigo monitor El ingreso de seales procedentes de los sensores de cada componente y las seales de salida para mandar los solenoides puede comprobarse en tiempo real con el cdigo de monitor. Cuando se realizan las siguientes operaciones, los nmeros de los cdigos monitores aparecen expuestos en los dgitos tercero al quinto, a partir de la izquierda, en la exposicin (2) del indicador de servicio y los datos de monitor aparecen en la exposicin del indicador digital (1). 1) Mtodo de exposicin de los cdigos del monitor i) Para cambiar al cdigo de monitor, haga lo siguiente: Mantenga oprimidos por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de Au t o desaceleracin]. Oprima el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo] () [interruptor (4) (DOWN) selector del modo de trabajo] y reglelo de manera que [02] aparezca expuesto en el 2do. y 3er dgito a partir de la i z q u i e r d a , e n l a ex p o s i c i n d e l indicador de servicio (2). Oprima el [interruptor (5) de regulacin].
Ejemplo 1: Cuando aparece expuesta una exposicin numrica de cdigo monitor (velocidad de motor: 2050 rpm)
Ejemplo 2: Cuando aparece expuesto la exposicin de patrn de bitios del cdigo monitor No. 20 (ingreso de interruptor por condicin (1)). ii) Para seguir a la exposicin del prximo cdigo monitor, oprima el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo]. iii) Para regresar a la exposicin del cdigo de servicio anterior, oprima el [interruptor ( 8) pa ra c an cel ar l a zu mba do ra] + [interruptor (4) selector (DOWN) del modo de trabajo]. iv) Para terminar el uso del modo de exposicin del cdigo de servicio, oprima durante por lo menos 2.5 segundos, el [interr uptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de auto desaceleracin].
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PRUEBAS Y AJUSTES
2) Tabla de cdigos de monitoreo Para detalles acerca del cdigo expuesto como (6 bitios) en la columna de Unidad, ver el cuadro de patrones de bitios.
Cdigo No. 002 010 011 012 013 015 016 018 019 020 021 022 023 024 027 030 031 032 033 034 035 036 037 041 042 043 044 045 046 049 060 200 201 Item Cdigo de modelo del controlador del acelerador de motor y la bomba Velocidad del motor Ingreso de la presin de descarga de la bomba (F) delantera Ingreso de la presin de descarga de la bomba (R) trasera Corriente de salida PC-EPC Corriente de salida LS-EPC Valor de mandato de acelerador No.2 Corriente de acelerador EPC de final de recorrido para SUBIR aguiln Corriente de acelerador EPC de PPC del aditamento Condicin (1) de ingreso del interruptor del controlador del acelerador del motor y la bomba Condicin (2) de ingreso del interruptor del controlador del acelerador del motor y la bomba Condicin (3) de seal de ingreso del interruptor del controlador del acelerador del motor y la bomba Condicin de mando del solenoide del controlador del acelerador del motor y la bomba Acelerador del motor, condicin (1) de mando del solenoide del controlador de la bomba Condicin (4) de seal de ingreso del interruptor del controlador del acelerador del motor y la bomba Valor de ingreso del control de combustible Voltaje de retroalimentacin del potencimetro del regulador Voltaje de bateras (Voltaje VBB) Corriente de la fase A del motor del regulador Corriente de la fase B del motor del regulador Voltaje de salida del rel de bateras Acelerador del motor, condicin de ingreso de la bomba Acelerador del motor, condicin de salida de la bomba Voltaje de entrada del sensor de temperatura del refrigerante Voltaje de entrada del sensor del nivel de combustible Voltaje de entrada (carga) del alternador Voltaje del sensor de temperatura del aceite hidrulico Condicin (1) de ingreso del sensor Condicin (2) de ingreso del sensor (Repuesto) ngulo del aguiln Versin de programa (monitor) Versin de programa (controlador) Unidad 10 rpm kg/cm2 kg/cm2 10 mA 10 mA 10 rpm 10 mA 10 mA (6 bitios) (6 bitios) (6 bitios) (6 bitios) (6 bitios) (6 bitios) 10 mV 10 mV 100 mV 10 mA 10 mA 100 mV (6 bitios) (6 bitios) 10 mV 10 mV 100 mV 10 mV (6 bitios) (6 bitios) (6 bitios) 10 mV Nombre del componente Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba Controlador del acelerador del motor y la bomba
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3) Exposicin del patrn de bitios (se ilumina el bitio para el nmero del caso) (1) al (6) de la exposicin digital (1) indica los nmeros de bitios. Los dgitos del segundo al cuarto, a partir de la izquierda en la exposicin del indicador de servicio (2) indican los nmero de cdigos del monitor.
Cdigo
Contenido
Bitio
Detalles (Condicin cuando se ilumina el bitio) Presostato PPC del giro Presostato PPC de traslado Presostato PPC para BAJAR el aguiln Presostato PPC para SUBIR el aguiln Presostato PPC del brazo ADENTRO Presostato PPC del brazo AFUERA Presostato PPC de REPLIEGUE del cucharn Presostato PPC de DESCARGA del cucharn Presostato PPC de servicio Presostato de direccin de traslado (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON)
020
Condicin de ingreso de los presostatos PPC al controlador del acelerador del motor y la bomba.
021
Condicin de ingreso de los presostatos PPC y otros interruptores al controlador del acelerador del motor y la bomba.
022
Condicin de ingreso del controlador del acelerador del motor y la bomba para interruptores.
Interruptor de la empuadura (24 V conectado) Interruptor para cancelar el freno de sujecin del giro (Conectado a Tierra) Interruptor de cierre del giro (Conectado a Tierra)
023
Condicin (0) de mando del solenoide del controlador del acelerador del motor y la bomba.
Solenoide de unin de traslado Solenoide del freno de sujecin del giro Solenoide de unin/divisin de la bomba Solenoide de alivio de 2 etapas Solenoide selector de velocidad de traslado Hi/Lo
(ON) (ON) (ON) (ON) (ON)
024
Condicin (1) de mando del solenoide en el controlador del acelerador del motor y la bomba
027
Condicin (2) de ingreso del controlador del acelerador del motor y la bomba para interruptores.
Seleccin de Modelo 1 Seleccin de Modelo 2 Seleccin de Modelo 3 Seleccin de Modelo 4 Seleccin de Modelo 5 Ingreso del modo de keroseno
(Conectado a Tierra) (Conectado a Tierra) (Conectado a Tierra) (Conectado a Tierra) (Conectado a Tierra) (Conectado a Tierra)
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PRUEBAS Y AJUSTES
Cdigo
Contenido
Bitio
Detalles (Condicin cuando se ilumina el bitio)
036
Condicin de ingreso/salida del controlador del acelerador del motor y la bomba
Interruptor de arranque Rel de bateras
(ON) (Cuando se activa)
037
Condicin de ingreso del controlador del acelerador del motor y la bomba
045
Condicin de ingreso del sensor
Interruptor de arranque[ON] Interruptor del arranque [START] Interruptor de precalentamiento Interruptor de las luces
(ON) [START](ON) (ON) (ON)
046
Condicin de ingreso del sensor
(Siempre OFF) (Siempre OFF) (Siempre OFF) (Siempre OFF) (Siempre OFF) (Siempre ON) Zumbadora de alarma
(Activada)
047
(Repuesto)
048 ( )
049
Lavador activado Mando 1 del lavador Mando 2 del lavador Mando 3 del lavador Mando 4 del lavador Interruptor de cierre del giro Interruptor para cancelar la zumbadora Interruptor del lavador de ventanilla Contacto W Contacto P
(ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON) (ON)
: Cdigo No. [048]:Cuando se detiene el limpiador, los bitios Nos. y se ilumina Cuando se activa el limpiador, los bitios Nos. y o y se iluminan
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5. Funcin para establecer el modo de trabajo default El modo de trabajo en el panel monitor est establecido de manera que, el modo A normalmente se ilumine cuando se pone en ON [activa] el interruptor del arranque. Si la funcin para establecer el default [valor a falta de otro], se usa como se indica a continuacin, es posible cambiar la regulacin de manera que el sistema se ponga en marcha con el modo de trabajo deseado por el operador. 1) Mtodo para establecer el default i) Para cambiar a el modo para establecer el default, haga lo siguiente: Mantenga oprimidos por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de Au t o desaceleracin]. Oprima el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo] () [interruptor (4) (DOWN) selector del modo de trabajo] y reglelo de manera que [05] aparezca expuesto en el 2do. y 3er dgito a partir de la i z q u i e rd a, en l a ex p os i c i n de l indicador de servicio (2). Oprima el [interruptor (5) de regulacin]. ""d[]SET"" aparece expuesto en la exposicin del indicador de servicio (2) y el indicador (10) para el modo establecido como default destelle. ii) Para cambiar el modo establecido default, haga lo siguiente: Oprima el [interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo] () [interruptor (4) (DOWN) selector del modo de trabajo]. Oprima el [interruptor (5) de regulacin].
iii) Para terminar de utilizar el e s t a bl e c i m i e n t o d e l m o d o d e fa u l t ( e s t a bl e c im i e n t o d e l mo d o d e fa u l t terminado), oprima durante por lo menos 2.5 segundos, el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de auto desaceleracin]. Si el interruptor del arranque se pone en OFF cuando est destellando el modo normal LED (modo para establecer el default), no se cambia el contenido del modo de trabajo default. iv) Mtodo para la comprobacin despus de establecer el modo de trabajo default Verifique que el LED ha cambiado para iluminacin continua. Ponga en OFF el interruptor del arranque y despus ponga en ON nu ev a m e n t e e l i n t e r r u p t o r d e l arranque. Verifique que el default para el modo de trabajo ha cambiado a la nueva regulacin.
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6. Modo de ajuste del motor del gobernador

Esto se usa al ajustar el varillaje entre el motor del gobernador y la bomba de inyeccin. Para detalles acerca del procedimiento, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Pruebas y Ajustes del recorrido de la palanca del motor del gobernador. 1) Mtodo para exponer el modo de ajuste del motor del gobernador i) Para cambiar hacia el modo de ajuste del motor del gobernador, haga lo siguiente: Mantenga oprimidos por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de Auto desaceleracin]. Oprima el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo] () [interruptor (4) (DOWN) selector del modo de trabajo] y reglelo de manera que [03] aparezca expuesto en el 2do. y 3er dgito a partir de la izquierda, en la exposicin del indicador de servicio (2). Oprima el [interruptor (5) de regulacin]. ""GOV"" aparece expuesto en la exposicin del indicador digital (1) y ""GSET"" aparece expuesto en la exposicin (2) del indicador de servicio. ii) Para terminar el uso del modo de ajuste del motor del gobernador, oprima durante por lo menos 2.5 segundos, el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de auto desaceleracin].
(1) Exposicin del indicador digital (2) Exposicin del indicador de servicio (3) Interruptor selector del modo de trabajo (UP = ARRIBA) (4) Interruptor selector del modo de trabajo (DOWN = ABAJO)
(5) Interruptor de regulacin (6) Interruptor de la velocidad de traslado (7) Interruptor de auto desaceleracin (8) Suiche de cancelacin de zumbador
7. Establecimiento del modo "Con o Sin Aditamento"

1) Siga los pasos explicados a continuacin para c am b i a r a l e s t a bl e c i mi e n t o d e l mo d o d e Aditamento. i) Para cambiar al modo de compensacin del ngulo del potencimetro del aguiln, haga lo siguiente: Mantenga oprimidos por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de Auto desaceleracin]. Oprima el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo] () [interruptor (4) (DOWN) selector del modo de trabajo] y reglelo de manera que [16] aparezca expuesto en el 2do. y 3er dgito a partir de la izquierda, en la exposicin del indicador de servicio (2). Oprima el [interruptor (5) de regulacin]. Verifique que ""1[]SET"" aparece expuesto en la exposicin del indicador de servicio (2) (los 3 segmentos en el centro del la exposicin digital (1) destellan).
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PRUEBAS Y AJUSTES
Si la compensacin se ejecuta
correctamente (si el ngulo del aguiln est dentro del valor terico, ""ooo"" aparecer expuesta durante 5 segundos en la exposicin del indicador digital (1)) y el sistema regresar al Paso (1) (modo de compensacin del potencimetro del ngulo del aguiln). Si la compensacin no se pudo realizar, ""__"" destellar en la exposicin digital (2), la zumbadora se escuchar 5 veces y el sistema regresar al Paso (1). Si la compensacin es imposible, el montaje del potencimetro del ngulo del aguiln est probablemente defectuosa. 8. Ajuste del indicador de servicio 1) Ajuste del indicador de servicio i) Para cambiar hacia el modo de ajustar el indicador de ser vicio, mantenga oprimido el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] y oprima cada uno de los interruptores en el panel monitor, siguiendo el orden to . Interruptor de la velocidad de traslado (6) Interruptor de regulacin (5) Interruptor de auto desaceleracin (7) Interruptor (UP) selector del modo de trabajo (3) ii) Para seleccionar el dgito que haya que corregir, oprima [Interruptor de cierre del giro (1)] + [Interruptor (8) para cancelar zumbadora] + [Interruptor (7) de auto d e s a c e l era c i n ] + [ I n t e r r u p to r d e r e g u l a c i n ( 5 ) ] y m u eva h a c i a l a i z q u i e r d a u n d g i t o a l a ve z ( e l movimiento es solamente hacia la izquierda; partiendo del ltimo dgito de la izquierda se mueve hacia el primer dgito de la derecha). iii) Para establecer o cambiar el nmero, oprima el [interruptor [1] de cierre del giro] + [Interruptor (8) para cancelar zumbadora] + [Interruptor (7) de auto desaceleracin] + [Interruptor (3) (UP) selector del modo de trabajo]. iv) Para finalizar el uso del modo de ajuste del indicador de ser vicio, repita el procedimiento del Paso i). (Es imposible establecer (regresar) a un valor inferior que el valor actualmente guardado en el indicador de servicio).
(1) Exposicin del indicador (5) digital (2) Exposicin del indicador de (6) servicio (3) Interruptor selector del modo (7) de trabajo (UP = ARRIBA) (4) Interruptor selector del modo (8) de trabajo (DOWN = ABAJO)
Interruptor de regulacin Interruptor de la velocidad de traslado Interruptor de auto desaceleracin Suiche de cancelacin de zumbador
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9. Exposicin y regulacin de la funcin de mantenimiento del aceite

En las mquinas equipadas con la funcin de mantenimiento del aceite, la LED de [Luz (9) de mantenimiento del aceite] en el monitor se ilumina desde un punto de 10 horas antes del tiempo establecido para el cambio de aceite y permanece encendida hasta que se reactive el sistema. El tiempo transcurrido aparece expuesto en la exposicin (2) del indicador de servicio. (Se expone durante 20 segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque; despus, la exposicin regresa a presentar la exposicin del tiempo en el indicador de servicio.) No hay exposicin (no se ilumina) en la exposicin (1) del indicador digital. Con la funcin de mantenimiento del aceite, es posible establecer o cancelar la exposicin. 1) Exposicin de la funcin de mantenimiento del aceite i) Como se explic arriba, el modo de exposicin de mantenimiento del aceite, automticamente ofrece una exposicin de tiempo cuando el remanente de horas es i n fe r i o r a l a s 1 0 h o r a s d e l t i e m p o establecido. ii) Para finalizar la funcin de mantenimiento del aceite (dentro de los 20 segundos posteriores a poner en ON el interruptor del arranque), oprima rpidamente el [interruptor (5) de regulacin] y regrese al modo de exposicin normal. Ejemplo: Cuando la exposicin indica lo siguiente: Regulacin del intervalo de cambio de aceite: 250 h Tiempo transcurrido despus del ltimo cambio de aceite: 245 h
2)
Establecimiento del intervalo y regulacin del tiempo transcurrido i) Establecimiento del intervalo Mantenga oprimidos por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) para cancelar la zumbadora] + [interruptor (7) de Auto desaceleracin]. Oprima [el interruptor (5) de regulacin] (la exposicin de interruptores cada vez que se oprima el interruptor) y seleccione el intervalo. Ejemplo: Cuando seleccione el intervalo: 250 h (no se ofrece exposicin en el indicador digital (1)) Intervalo de exposicin (expuesto repetidamente en ciclo) 0: Modo default (funcin de man te nimie nto d el ac eite n o establecida) 125h: Intervalo est establecido para cada 125 horas 250h: Intervalo est establecido para cada 250 horas 500h: Intervalo est establecido para cada 500 horas d: Se ha establecido el modo Demo (Ver el Paso iv) para detalles.) Establezca el intervalo de acuerdo con el Manual de Operacin y Mantenimiento. Mantenga oprimido por lo menos durante 2.5 segundos el [interruptor (8) p a ra c an c e l ar l a z u m b a do r a ] + e l [interruptor (7) de la auto desaceleracin] para completar la regulacin del intervalo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
ii)
iii)
iv)
Verificacin del tiempo transcurrido No hay exposicin hasta que el tiempo transcurrido ingrese en el perodo de las 10 horas anteriores al intervalo de cambio. (Si desea ver el tiempo transcurrido cuando no hay exposicin, mantenga el [interruptor (5) de regulacin] oprimido y ponga en ON el interruptor del arranque. Continue oprimiendo el [interruptor (5) de regulacin]. Restablecimiento del tiempo transcurrido despus del cambio de aceite Oprima el [interruptor (5) de regulacin] y siga opr imindolo durante 3 segundos mientras el tiempo transcurrido y el nmero telefnico aparecen en la pantalla (dentro de los 20 segundos) del panel monitor. El tiempo transcurrido quedar restablecido y la exposicin indicar ""Tiempo transcurrido: 0h"" durante 1 segundo. Modo Demo Si se usa el Modo Demo, cuando se haga entrega de la mquina, se podr realizar una demostracin de la funcin de mantenimiento del aceite. La misma exposicin se ofrece para la funcin de mantenimiento del aceite. Para los fines de la demostracin, el tiempo transcurrido est fijado en 240 horas. Despus de establecer el modo Demo, ponga nuevamente en ON el interruptor del arranque para iniciar al demostracin. Nota: Si se pone 4 veces en OFF ON el interruptor del arranque, se cancela el m odo Dem o (el modo Dem o se puede utilizar 3 veces) y el sistema automticamente cambia para el modo default. (Si desea continuar con el modo D e m o, e s n e c e s a r i o r e g u l a r nuevamente el modo Demo.)
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PRUEBAS Y AJUSTES
PREPARACIONES PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA
PREPARACIONES PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO.

Al diagnosticar circuitos elctricos relacionados co n e l panel mon it or y el con tr olad or de l gobernador y la bomba, primeramente abra las porciones de los conectores, en la forma siguiente: 2. Controlador del gobernador y la bomba El controlador del gobernador y la bomba se encuentra instalado debajo de una cubierta situada detrs del asiento del operador. 1) Desmonte tres tapas (1) y despus tres pernos de sujecin. Para desmontar las tapas, se recomienda el uso de un destornillador de pala plana y fina. 2) Retire la cubierta (2).
1. Panel monitor 1) Retire la cubierta (1) La cubierta se fija mediante dos presillas superiores y dos presillas inferiores. Para desmontarla, tire de ella hacia arriba. Si est equipada con un sensor de luz solar para un acondicionador de aire, desconecte el conector P15 que se encuentra en la parte posterior de la cubierta.
2) Desmonte los tres tornillos de sujecin y extraiga el panel monitor (2) fuera de su montaje. Tenga cuidado para no dejar caer los tornillos de sujecin dentro de la consola. 3) Introduzca o conecte un adaptador-T para diagnstico con los conectores P01, P02 y P70 (solamente en el multi-monitor).
3) Introduzca o conecte un adaptador-T para diagnstico con los conectores C01, C02 y C03 del controlador del gobernador y de la bomba (3). Los conectores estn sujetos con tornillos. Afloje los tornillos y desmonte los conectores. Al instalar nuevamente los conectores en su lugar, apritelos con el torque especificado. 3 Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}
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Modelo
No. de serie
Lectura del medidor de servicio
Nombre del usuario
Implementado en:
Inspeccionado por:
Especificaciones Equipo de trabajo

Aguiln Brazo Cucharn Estandar Estandar Estandar Martillo ( ) Ancho de la zapata
Comprobaciones de nivel del aceite y del agua refrigerante

Agua del radiador Aceite del motor Aceite hidrulico Segn sea necesario Caja de aceite del amortiguador Caja de aceite de la maquinaria
Rgimen mximo de temperatura Rgimen mximo de temperatura del aceite hidrulico del agua de enfriamiento del motor
Temperatura ambiente
Elevacin
Comentarios del operador
Resultados de la comprobacin visual
Sistema elctrico
Historial de cdigos de fallas Sistema mecnico

Fecuencia Historial de cdigos de fallas A000N1 Rotacin del motor en alta velocidad sin carga, fuera de relacin A000N2 Rotacin del motor en baja velocidad sin carga, fuera de relacin B@BCNSCaliente en exceso el agua de enfriamiento del motor B@BAZG Anormalmente baja la presin de aceite del motor B@BAZK Anormalmente bajo el nivel de aceite del motor B@HANSAceite hidrulico recalentado B@BCZK Anormalmente bajo el nivel de agua del radiador AA10NX Filtro de aire obstruido
Contenido:
Contenido:
Contenido:
Contenido:
ABOOKE Anormalmente bajo el voltaje de carga DA80MA Anormal el sistema de auto lubricacin
Contenido:
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PC200/220(LC)-7
PC200/220(LC)-7
Motor (PC200, 200LC)
Sistema hidrulico (PC200, 200LC)
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Lectura del indicador de servicio Nombre del cliente o usuario
Modelo
Implementada en: Inspeccionada por:
No. de serie
1. Motor (PC200, 200LC-7)

Valor estandar
Operacin del equipo de trabajo
Regulacin de las condiciones Item de medicin Mquina nueva Juicio de falla Unidad
No.
Rotacin del motor Palanca de control de traslado de operacin (No mover la mquina) Presin de aceite del motor
Modo de Auto desa- Interruptor de la potencia mxima trabajo celerador por una pulsacin
Valor de medicin
Juicio
Bueno/No bueno Bueno/No bueno Bueno/No bueno Bueno/No bueno Bueno/No bueno Bueno/No bueno Bueno/No bueno
Lleno
OFF (desactivado)
Bajo (Extendido)
Presin del escape de compresin
Todas las palancas de control en NEUTRO
OFF (desactivado)
Lleno
Rotacin del motor
Rotacin del motor Todas las palancas de control Presin de aceite del motor en NEUTRO Rotacin del motor Alivio del brazo ON (activado)
1 2 3 4 5 6 7
ON (activado)
OFF (desactivado)
rpm MPa{kg/cm2} rpm MPa{kg/cm2} rpm kPa{mmH2O} rpm
2,080 2,220 0.39 0.64{4.0 6.5} 980 1,080 Min. 0.15{Min. 1.5} 1,800 2,000 Max. 1.2{Max. 123} 1,300 1,500
0.25{2.6} 0.09{2.9} 5.1{520}
2. Velocidad del equipo de trabajo (PC200, 200LC-7)

Valores estndar PC200-7 Modelo nuevo Valor medido Juicio
No.
SUBIR el aguiln
Temperatura de aceite hidrulico (45 55oC) Regulacin de las condiciones Unidad Item de medicin Modo de Postura del equipo Control de trabajo combustible de trabajo
Sin carga, totalmente extendido
DESCARGAR el brazo
E ( L)
Giro (5 vueltas)
Izquierda
Aguiln retenido a nivel
EXCAVAR con el brazo
1 2 3 4 5 6
Derecha
Aguiln y brazo retenido a nivel
EXCAVAR con el cucharn
Modelo nuevo 2.9 3.7 2.4 3.0 3.2 3.8 3.3 3.9 5.8 7.0 2.3 2.9 21.7 26.7 46.2 56.4 33.7 41.3 26.6 29.4 Max. 30 46.2 60.4 33.7 45.3 26.6 31.4
Juicio de falla Max. 4.7 Max. 3.5 Max. 4.5 Max. 4.6 Max. 7.4 Max. 3.3
2.9 3.7 2.4 3.0 3.2 3.8 3.3 3.9 5.8 7.0 2.3 2.9 21.7 26.7 50.3 61.5 36.7 44.9 29.0 32.0
PC200LC-7 Juicio de falla Max. 4.7 Max. 3.5 Max. 4.5 Max. 4.6 Max. 7.4 Max. 3.3 Max. 30 50.3 65.5 36.7 48.9 29.0 34.0
7 Seg.
Bajo
Izquierda
Lleno
Derecha
Extendido completamente
A Mi) Izquierda Alto

Izquierda
8
Derecha
Oruga levantada por un lado

Derecha
Traslado (5 vueltas) (
: Los modos Mi y L se encuentran solamente en las mquinas con especificaciones de multi monitor
3. Cantidad del deslizamiento hidrulico en el equipo de trabajo, (PC200, 200LC-7)

Valores estndar PC200-7 Modelo nuevo 600 Juicio de falla Max. 900 PC200LC-7 Modelo nuevo Juicio de falla 600 Max. 900 Valor medido Juicio
PC200/220(LC)-7
No.
Temperatura de aceite hidrulico (45 55oC) Regulacin de las condiciones Item de medicin Unidad Modo de Postura del equipo Control de trabajo combustible de trabajo Aguiln y brazo sostenidos Cantidad de deslizamiento o Motor parado a nivel, Cucharo cargado hidrulico en la punta del mm n diente del cuchar (15 min.) n
Bueno/No bueno
4. Inspeccin del circuito hidrulico (PC200, 200LC-7)
600 kg/cm2
Operacin del equipo de trabajo Bomba principal Bomba Bomba delantera principal trasera delantera LS Bomba trasera LS Presin del circuito de control
600 kg/cm2 Observaciones 600 kg/cm2 600 kg/cm2 60 kg/cm2
Regulacin de condiciones
No.
Pieza a comprobar
Control de Modo de combustible trabajo OFF (Desactivado)
Interruptor de Auto desamx. potencia celerador por pulsacin
1 Alivio de descarga del brazo ON Neutral

Traslado sin carga Derecha motor a ralenti alto y palanca de control a mitad Izquierda de recorrido
Vlv. auto descompresora
Presin del circuito 3.2 MPa {33 kg/cm2}
PC200/220(LC)-7
34.8 37.3 MPa {355 380 kg/cm2} MainLS=3.9 MPa{40 kg/cm2}
OFF (Desactivado)
Vlvula de alivio principal
(Al aumentar la potencia)
Vlvula LS (Vlvula LS de diferencial de presion)
(Presin diferencial LS = Presin de descarga) Principal-LS =2.2 MPa{22.0 kg/cm2} (Presin LS)
Lleno Cierre del giro, interruptor ON
OFF (Desactivado)
Vlv. de seguridad del giro
30.9 MPa {315 kg/cm2}
Vlvula de alivio principal,
Vlv. de seguridad de traslado, Vlv. interconectora de traslado
Oruga trancada
(Alivio de la derecha) (Alivio de la Izquierda) Avance por la derecha Retroceso por la derecha Avance por la Izquierda Retroceso por la Izquierda
38.2 MPa {390 kg/cm2}
Conexin a cambiarse para las mangueras y
Condition setting
600 kg/cm2
600 kg/cm2
600 kg/cm2
Bomba trasera LS
60 kg/cm2 Observaciones
Presin del circuito de control
600 kg/cm2
No.
Pieza a comprobar Control de
combustible
Modo de trabajo
Interruptor de Auto desamx. potencia celerador por pulsacin
Bomba principal Bomba Bomba delantera principal trasera delantera LS
Servo
Lleno
OFF (Desac- OFF (Desactivado) tivado)
Alivio de descarga del brazo
Equilibrio de las presiones del servo principal / = / = 3/5 Conexin a cambiarse para las mangueras y , y se sustituir el
indicador por uno de 60 K de capacidad
Condition setting
600 kg/cm2
60 kg/cm2 PC EPC
60 kg/cm2 LS EPC
60 kg/cm2
Observaciones <Valor de referencia:kg/cm2 >
600 kg/cm2
No.
combustible
Modo de trabajo
Bomba Bomba principal delantera principal trasera
Bajo
Variante de descarga cambiando los modos
A Alivio de descarga del brazo Neutral Alivio de descarga del brazo
Vlvula PC-EPC
Lleno
L)
<34> < 3> <14> <21> <16>
Vlvula LS-EPC
En neutral: 2.9MPa {30kg/cm2}

Cuando se alivian 2 bombas: 0MPa {0kg/cm2} Cuando se alivia 1 bomba: . 1.5MPa {15kg/cm2}
Lleno
L)
20-181
: El modo L solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor
20-182
PC200/220(LC)-7
PC200/220(LC)-7
Motor (PC220, 220LC)
Sistema
20-183
20-184
Service meter reading Client user's name Implemented on: Inspected by:
Valor estandar
Modelo
No. de serie
1. Motor (PC220, 220LC-7)

Item de medicin Mquina nueva Juicio de falla Unidad Valor de medicin Juicio
Regulacin de las condiciones
No.
Rotacin del motor Palanca de control de traslado de operacin (No mover la mquina) Presin de aceite del motor
Modo de Auto desa- Interruptor de la potencia mxima trabajo celerador por una pulsacin
Lleno
OFF (desactivado)
Bajo (Extendido)
Presin del escape de compresin
Todas las palancas de control en NEUTRO
OFF (desactivado)
Lleno
Rotacin del motor
Todas las palancas de control Rotacin del motor Presin de aceite del motor en NEUTRO Rotacin del motor ON (activado) Alivio del brazo
ON (activado)
OFF (desactivado)
rpm MPa{kg/cm2} rpm MPa{kg/cm2} rpm kPa{mmH2O} rpm
2,130 2,270 0.39 0.64{4.0 6.5} 980 1,080 Min. 0.15{Min. 1.5} 1,850 2,050 Max. 1.2{Max. 123} 1,300 1,500
0.25{2.6} 0.09{2.9} 5.1{520}
2. Velocidad del equipo de trabajo (PC220, 220LC-7)

Valores estndar PC220-7 Valor medido Juicio
No.
SUBIR el aguiln
Temperatura de aceite hidrulico (45 55oC) Regulacin de las condiciones Unidad Item de medicin Modo de Postura del equipo Control de trabajo combustible de trabajo
Sin carga, totalmente extendido
DESCARGAR el brazo
E ( L)
Derecha
Izquierda
Aguiln retenido a nivel
EXCAVAR con el brazo
1 2 3 4 5 6 Seg. 48.7 59.6 35.6 43.6 26.7 29.5 23.3 28.5 Max. 31 48.7 63.6 35.6 47.6 26.7 31.5
Aguiln y brazo retenido a nivel
EXCAVAR con el cucharn
Modelo nuevo 3.1 3.9 2.7 3.3 3.4 4.2 2.6 3.2 Juicio de falla Max. 4.9 Max. 3.5 Max. 4.5 Max. 3.3
PC220LC-7 Modelo nuevo Juicio de falla 3.1 3.9 Max. 4.9 2.7 3.3 Max. 3.5 3.4 4.2 Max. 4.5 2.6 3.2 Max. 3.3 23.3 28.5 52.8 64.6 38.6 47.2 28.9 31.9 Max. 31 52.8 68.6 38.6 51.2 28.9 33.9
7
Bajo
Izquierda
Lleno
Derecha
Extendido completamente
Giro (5 vueltas)
A Mi) Izquierda Alto

Izquierda
8
Derecha
Oruga levantada por un lado

Derecha
Traslado (5 vueltas) (
: Los modos Mi y L se encuentran solamente en las mquinas con especificaciones de multi monitor
3. Cantidad del deslizamiento hidrulico en el equipo de trabajo, (PC220, 220LC-7)

o
Valores estndar PC220-7 Modelo nuevo 600 Juicio de falla Max. 900 PC220LC-7 Modelo nuevo Juicio de falla 600 Max. 900 Valor medido Juicio
PC200/220(LC)-7
No.
Temperatura de aceite hidrulico (45 55 C) Regulacin de las condiciones Item de medicin Unidad Modo de Postura del equipo Control de trabajo combustible de trabajo Aguiln y brazo sostenidos Cantidad de deslizamiento o Motor parado a nivel, Cucharo cargado hidrulico en la punta del mm n diente del cuchar (15 min.) n
Bueno/No bueno
4. Inspeccin del circuito hidrulico (PC220, 220LC-7)
600 kg/cm2
Operacin del equipo de trabajo Bomba principal Bomba Bomba delantera principal trasera delantera LS Bomba trasera LS Presin del circuito de control
600 kg/cm2 Observaciones 600 kg/cm2 600 kg/cm2 60 kg/cm2
Regulacin de condiciones
No.
Pieza a comprobar
Control de Modo de combustible trabajo OFF (Desactivado)
Interruptor de Auto desamx. potencia celerador por pulsacin
1 Alivio de descarga del brazo ON Neutral

Traslado sin carga Derecha motor a ralenti alto y palanca de control a mitad Izquierda de recorrido
Vlv. auto descompresora
Presin del circuito 3.2 MPa {33 kg/cm2}
PC200/220(LC)-7
34.8 37.3 MPa {355 380 kg/cm2} MainLS=3.9 MPa{40 kg/cm2}
OFF (Desactivado)
Vlvula de alivio principal
(Al aumentar la potencia)
Vlvula LS (Vlvula LS de diferencial de presion)
(Presin diferencial LS = Presin de descarga) Principal-LS =2.2 MPa{22.0 kg/cm2} (Presin LS)
Lleno Cierre del giro, interruptor ON
OFF (Desactivado)
Vlv. de seguridad del giro
30.9 MPa {315 kg/cm2}
Vlvula de alivio principal,
Vlv. de seguridad de traslado, Vlv. interconectora de traslado
Oruga trancada
(Alivio de la derecha) (Alivio de la Izquierda) Avance por la derecha Retroceso por la derecha Avance por la Izquierda Retroceso por la Izquierda
38.2 MPa {390 kg/cm2}
Conexin a cambiarse para las mangueras y
Condition setting
600 kg/cm2
600 kg/cm2
600 kg/cm2
Bomba trasera LS
60 kg/cm2 Observaciones
600 kg/cm2
No.
combustible
Modo de trabajo
Bomba principal Bomba Bomba delantera principal trasera delantera LS
Servo
Lleno
Alivio de descarga del brazo
Equilibrio de las presiones del servo principal / = / = 3/5 Conexin a cambiarse para las mangueras y , y se sustituir el
indicador por uno de 60 K de capacidad
Condition setting
600 kg/cm2
60 kg/cm2 PC EPC
60 kg/cm2 LS EPC
60 kg/cm2
Observaciones <Valor de referencia:kg/cm2 >
600 kg/cm2
No.
combustible
Modo de trabajo
Bomba Bomba principal delantera principal trasera
Bajo
Variante de descarga cambiando los modos
A Alivio de descarga del brazo Neutral Alivio de descarga del brazo
Vlvula PC-EPC
Lleno
L)
<34> < 3> <14> <21> <16>
Vlvula LS-EPC
En neutral: 2.9MPa {30kg/cm2}

Cuando se alivian 2 bombas: 0MPa {0kg/cm2} Cuando se alivia 1 bomba: . 1.5MPa {15kg/cm2}
Lleno
L)
20-185
: El modo L solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor
20-186
PC200/220(LC)-7
LOCALIZACIN DE FALLAS
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS................................................. 20-202 SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS ............................................................ 20-203 PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO ........................................................................... 20-204 COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS ........................................................................... 20-212 CLASIFICACIN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS ......................................................... 20-213 TABLA PARA LA UBICACIN DE CONECTORES Y DIAGRAMA DE CIRCUITO ELCTRICO POR SISTEMA .... 20- 218 CONNECTION TABLE FOR CONNECTOR PIN NUMBERS ..................................................................... 20-236 GLOSARIO DE TERMINOS INGLES A ESPAOL .................................................................................... 20-258 LOCALIZACION DE FALLAS CUANDO APARECEN INDICADOS EL CODIGO DE SERVICIO PARA EL SISTEMA ELECTRICO Y EL CODIGO DE FALLA PARA EL SISTEMA MECANICO.........................20- 301 LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELECTRICO (MODO E) .....................................................20- 501 LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA HIDRULICO Y MECANICO (MODO H)............................20- 601
PC200/220(LC)-7
20-201
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NUMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas
y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar
quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados. 1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se desarman inmediatamente despus que ocurre una falla: Se desarmar sin necesidad partes que no tienen conexin con la falla. Ser imposible encontrar las causas de la falla. Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido. 2. Puntos a indagar con el usuario u operador: 1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado? 2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla? 3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente? 3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1) Comprobar el nivel del aceite. 2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite por tuberas o equipo hidrulico. 3) Comprobar el recorrido de las palancas de control. 4) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de control. 5) Otros puntos de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier punto que se considere necesario.
4. Confirmacin de la falla: Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real o como un problema con el mtodo de operacin, etc. Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema. 5. Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 4 para estrechar las causas de la falla y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin de la falla. El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente: 1)Comenzar desde los puntos sencillos. 2)Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas. 6. Medidas para eliminar las races que provocaron la falla: An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a producir la misma falla. Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine la raz de la causa.
20-202
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Oficina, taller
Paso 1 Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, primero haga las preguntas siguientes: Nombre del cliente Tipo y nmero de serie de la mquina Detalles del lugar de trabajo, etc. Haga preguntas para obtener una descripcin del problema Condiciones de la falla Trabajo que se realizaba al producirse la falla Ambiente de operacin Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc. Rin Rin
Lugar de trabajo
Hay un dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa Buscar en la seccin de localizacin de fallas del manual de taller las posibles ubicaciones de las causas. Reparacin en el lugar de trabajo
Que bien, qued reparado!
Paso 3 Preparacin de las herramientas para la localizacin de fallas y averas. Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias. Adaptador-T Conjunto de indicadores de presin hidrulica, etc. Ver el libro de piezas de repuesto y preparar las piezas de repuesto necesarias Paso 7 Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar la localizacin de falla y avera) Decidir la accin que hay que tomar. Antes de comenzar la localizacin de falla, localice y repare los problemas sencillos. Revise los aspectos pertinentes a antes de comenzar Revise otros puntos . Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que iguale los sntomas y realice las labores necesarias. Paso 6 Repeticin de la falla Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin y determinar si realmente hay una falla o avera. Paso 5 Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la falla Haba algo de extrao en la mquina antes de producirse la falla? Se produjo sbitamente la falla? Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?
Reparacin en el lugar de trabajo
Libros de la mquina
Manual de taller
Paso 4 Ir al lugar del trabajo
PC200/220(LC)-7
20-203
PRUEBAS Y AJUSTES
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico). 1. Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos 1) Manipulacin de arneses de conductores y conectores Los arneses de conductores estn formados por cables que conectan un componente con otro componente; conectores usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado. Comparados a otros equipos elctricos colocados en cajas o envases, los arneses de conductores tienen mayores probabi lidades de verse afectados directamente por la lluvia, el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las operaciones de inspeccin y reparacin se ven retirados e instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados extraordinarios en la manipulacin de los arneses de conductores. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores 1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto defectuoso entre el macho y la hembra). Es susceptible que se produzcan problemas por contactos defectuosos debido a que el conector macho no est debidamente introducido en el conector hembra, o porque uno o ambos conectores estn deformados, o sus posiciones no estn correctamente alineadas, o por existir corrosin u oxidacin de las superficies de contacto.
Introducido incorrectamente
2)
Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra hacen contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre el alambrado y el r e c u b r i m i e n t o s e d e s p r e n d e y p r o vo c a conexiones incorrectas o roturas.
Compresin impropia
20-204
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
3) Desconexiones en el alambrado. Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos para separarlos, o los componentes se levantan con una gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, la compresin en el conector puede perderse, la soldadura puede daarse o el alambrado puede quedar roto.
4) Agua en alta presin penetra al conector. El conector est diseado para dificultar la penetracin del agua (estructura a prueba d e go teo s), pe ro si se p ulver i za directamente agua en alta presin sobre el c o n e c t o r, e l a g u a p u e d e p e n e t r a r a l conector segn la procedencia del chorro. El conector est diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si el agua llegara a p en e tr ar e n e l c on ec t o r, la s e s pi ga s quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si el agua penetra al conector, inmediatamente seque el conector o tome las acciones necesarias antes de pasar electricidad a travs del mismo 5) Aceite o suciedad agarrado al conector. Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite en las superficies en contacto entre las espigas macho y hembra, el aceite impedir el paso de la corriente y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice en las espigas un restaurador de contacto. Al limpiar las superficies de contacto de un conector, hay que tener cuidado de no usar fuerza excesiva o deformar las espigas. Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.
PC200/220(LC)-7
20-205
PRUEBAS Y AJUSTES
2) Separar, instalar y secar los conectores y arneses de conductores Desconexin de conectores 1) Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar conectores, sujete los conectores, no los alambres. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus sujete el conector macho y hembra, uno en cada mano, y seprelos. Para conectores con un cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los conectores. Nunca los separe con una mano 2) Al desmontar el conector de una presilla: Al desmontar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla. Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a la izquierda o derecha, la caja podra romperse.
Comprimalos ligeramente al removerlo Tope de cierre
Trabas
3) Acciones a tomar despus de separar los conectores Despus de separar cualquier conector, cbralo con una bolsa de vinilo para evitar que el polvo, suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de contacto. Si la mquina se deja desarmada durante largo tiempo es fcil que se produzcan los contactos incorrectos. Siempre cubra el conector.
20-206
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
Conexin de conectores 1) Revise ocularmente el conector. 1) Verifique que no haya aceite, suciedad o agua adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto) 2) Verifique que no haya deformacin, contactos defectuosos, corrosin o daos en las espigas conectoras. 3) Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del conector. Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al conector, haga la limpieza usando una tela seca. Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto producir corto circuitos. Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector. 2) Sujete el conector con toda seguridad. Ponga en lnea correctamente la posicin del conector y despus conctelos con toda seguridad. Para conectores con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que el retenedor haga sonido en su posicin. Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores. Para conectores dotados de funda o bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns de conductores est mal alineado, o si las presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo en posicin correcta. Si el conector no se puede corregir fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste la posicin. Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de volverlo a poner en su posicin original. Igualmente compruebe que no haya abrazaderas sueltas.
Suena al situarse en posicin
3)
4)
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20-207
PRUEBAS Y AJUSTES
Secado de arneses de conductores Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el conector, no use agua con alta presin o vapor directamente sobre el arns de conductores. S i e l a g u a p e n e t r a a l c o n e c t or, h a g a l o siguiente: 1) Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. Si el conector se seca con aire, existe el riesgo que el aceite en el aire puede provocar un contacto defectuoso; evite secarlo con aire.
2) Seque el interior del conector usando un secador. Si el agua penetra dentro del conector use un secador para secar el conector. Se puede emplear el aire caliente de un secador pero hay que tener cuidado de no calentar demasiado el conector o sus piezas ya que demasiado calor puede provocar defor m acin o daos al conector.
3) Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de secar lo, deje el ar ns de conductores desconectado y realice una prueba de continuidad para verificar si el agua ha provocado corto circuitos entre las espigas. Despus de secar totalmente el conector, splelo con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el conector.
Adaptador T
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
POINTS TO REMEMBER WHEN CARRYING OUT MAINTENANCE
3) Manipulacin de la caja de control 1) La caja de control contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control. Aqu se controlan todos los circuitos electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado especial al manipular la caja de control. 2) A menos que sea necesario, no abra la tapa de la caja de control.
3) No ponga objetos sobre la caja de control 4) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos de los conectores. 5) En la temporada de lluvias, no deje la caja de control en un lugar expuesta a las lluvias.
6) No coloque la caja de control sobre aceite, agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni por un momento. (Colquela sobre un estante seco y adecuado). 7) Precauciones al realizar soldadura de arco. Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los ar neses de conductores que estn conectados a la caja de control. La tierra de la soldadura de arco debe estar lo ms c e r c a p o s i bl e d e l p u n t o q u e s e e s t soldando. 2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos 1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se encuentre debidamente acoplados. Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin. 3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se producirn exposiciones innecesarias de anormalidades. 4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del comprobador. Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.
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20-209
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales. 1) Tenga cuidado del ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares donde haya mucho polvo. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar el comportamiento despus de las reparaciones. Es aconsejable usar las u n i d a d e s d e i n t e r c a m b i o. E l d e s a r m e y mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en talleres especialmente preparados y a prueba de polvo y el comportamiento de los equipos debe confirmarse mediante el uso de equipos especiales para su comprobacin. Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga esto. Do not simply drain oil out on to the ground, collect it and ask the customer to dispose of it, or take it back with you for disposal.
2)
3)
4)
Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la entrada de suciedad o polvo. Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre durante el reabastecimiento del aceite h i d r u l i c o. S i e m p r e m a n t e n g a l i m p i o s e l reabastecedor de aceite y el rea circundante; use bombas y envases para aceite que estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento. Este es un mtodo an ms efectivo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5)
Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura sea alta. Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene el aceite por el filtro y por los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite hidrulico. Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite para lavar y remover los contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.
6)
Limpieza con aceite
7)
Operaciones de limpieza Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el circuito del aceite hidrulico. El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente efectivo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS

Item 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible Comprobar el nivel del aceite hidrulico Comprobar el colador del aceite hidrulico Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro Comprobar el nivel del aceite del motor (nivel de aceite del crter) Comprobar el nivel del refrigerante Comprobar la obstruccin del indicador de polvo Comprobar el filtro hidrulico Comprobar el nivel del aceite del mando final Evaluacin de valor Remedio Aadir combustible Limpiar, drenar Aadir aceite Limpiar, drenar Aadir aceite Aadir aceite Aadir agua Limpiar o sustituir Sustituir Aadir aceite Apretar o sustituir Apretar o sustituir Apretar o sustituir Reparar Reparar Purgar el aire Sustituir Aadir electrlito o sustituir Sustituir Reparar Desconectar conector y seque Sustituir Sustituir
Aceite lubricante, refrigerante
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos. 2. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o sueltos. 3. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque corrodos o sueltos. 1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales. 2. Revisar si hay escapes de aceite. 3. Purgar el aire del sistema. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Hidrulico, mecnico equipos
Elctrico equipos
8.
Revisar el voltaje de las bateras (motor parado.) 20 30V Revisar el nivel del electrlito de la batera. Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres colgando. Revisar si hay agua goteando en el alambrado (revisar cuidadosamente si hay agua en los conectores y terminales) Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos. Despus Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a ms de de trabajarlo medio acelerador) por varios minutos: 27.5 29.5V Comprobar sonido de operacin del rel de la batera (cuando el interruptor es girado ON/OFF)
Componentes elctricos
Sustituir
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PRUEBAS Y AJUSTES
CLASIFICACIN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Clasificacin de la localizacin de fallas
Modo Cdigo expuesto Modo E Modo H (Motor) Contenido Localizacin de fallas cuando aparecen expuestos el Cdigo de Servicio (sistema elctrico) y el Cdigo de Falla (sistema mecnico). Localizacin de fallas en el sistema elctrico Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico Localizacin de fallas en el conjunto del motor (refirase al manual de taller para el motor de las series 102)
Pasos para la localizacin de fallas
Si en una mquina ocurre algn fenmeno que parezca ser una falla, identifique el No. correspondiente de la localizacin de falla y proceda a las explicaciones para el diagnstico. 1. Pasos en la localizacin de fallas al exponer en el panel monitor el Cdigo del Usuario En la exposicin del Cdigo del Usuario, seleccione y oprima el interruptor [ ] para exponer el Cdigo del Usuario. Siguiendo el Cdigo de Servicio expuesto para el sistema elctrico, realice la localizacin de fallas a lo largo de la exposicin del cdigo correspondiente. 2. Pasos en la localizacin de fallas cuando el Cdigo de Servicio del sistema elctrico o el Cdigo de Falla del sistema mecnico est registrado en el historial de fallas: Si no se trae el Cdigo del Usuario al panel monitor, compruebe el Cdigo de Servicio del sistema elctrico o el Cdigo de Falla del sistema mecnico empleando la funcin del historial de fallas del panel monitor. Si el Cdigo de Servicio en el sistema elctrico est registrado, borre todos los cdigos y nuevamente reviva el cdigo en la exposicin para verificar si la misma anormalidad todava persiste. El Cdigo de Falla en el sistema mecnico no puede borrarse. 3. Pasos para la localizacin de fallas sin la exposicin del Cdigo del Usuario y sin historial de fallas est disponible Si no hay exposicin del Cdigo del Usuario, ni hay historial de fallas en el panel monitor, es posible que haya ocurrido una falla en cualquiera de los sistemas elctrico, hidrulico o mecnico, que el panel monitor no puede diagnosticar por si mismo. En semejante caso, vuelva a examinar el fenmeno, localice el fenmeno ms parecido de entre los que se encuentran en "Fenmenos con apariencias de fallas y No. de Localizacin de Falla" y ejecute la localizacin de fallas en el modo E o modo H, relacionadas con el fenmeno del caso.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Fenmenos con apariencias de fallas y No. de Localizacin de Fallas.

Localizacin de fallas No. Fenmeno con apariencia de falla Cdigo Modo E Modo H (Motor) expuesto
Accin a tomar relacionada con el Cdigo de Servicio, Cdigo del Usuario y Cdigo de Falla 1 Exposicin del Cdigo de Usuario en el panel monitor De Exposicin del Cdigo de Servicio en el sistema elctrico despus acuerdo 2 de comprobar el historial de fallas con el Exposicin del Cdigo de Fallas en el sistema mecnico despus cdigo 3 expuesto de comprobar el historial de fallas Falla relacionada con el motor 4 5 6 7 El motor no arranca El motor no arranca fcilmente. (Siempre toma tiempo para arrancar el motor) El motor no gira El motor gira pero no hay gases de escape Hay gases de escape, pero el motor no arranca E-2 E-3 H-1 H-2 E-1 S-1 S-2 S-2 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-13 S-15 S-16 E-4 E-5 E-6 E-7 H-5
8 Pobre aceleracin del motor (El motor no sigue su aceleracin) 9 El motor se para estando en operacin 10 Motor con rotacin irregular. (Hay oscilacin) 11 Motor con salida deficiente o falto de fuerza 12 Demasiado oscuro el color del escape. (Combustin incompleta) 13 Excesivo el consumo de aceite del motor, color del escape es azul 14 Prematura contaminacin del aceite del motor 15 Consumo excesivo de combustible 16 17 El agua de enfriamiento est mezclada con el aceite del motor, sale a borbotones o disminuye su volumen Aumento del volumen de aceite en el motor. (Ingreso de agua o combustible)
18 Se escuchan ruidos anormales 19 Se producen vibraciones excesivas 20 El motor no para 21 La auto desaceleracin no trabaja 22 El dispositivo para auto calentamiento no trabaja 23 El precalentador del motor no trabaja Las velocidades de todo el equipo de trabajo, traslado y giro son lentas o faltas de fuerza E-8
Falla relacionada con el equipo de trabajo, giro y traslado 24 H-1 H-2 H-3 H-4 H-6 S-6 S-4
25 La rotacin del motor disminuye significativamente o se cala 26 Todo el equipo de trabajo, traslado y giro no se mueven 27 28 Hay ruidos anormales procedentes de los alrededores de la bomba hidrulica La funcin del modo de trabajo afinado trabaja pobremente o muestra una respuesta lenta
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PRUEBAS Y AJUSTES
Localizacin de fallas No. Fenmeno con apariencia de falla Cdigo Modo E Modo H (Motor) expuesto E-21, 22 E-23, 24 E-25, 26 H-7 H-8 H-9 H-10 H-11 H-12 H-13 E-9, 21-26 H-14
Falla relacionada con el equipo de trabajo 29 El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza 30 El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza 31 El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza 32 El aguiln, el brazo o el cucharn no se mueven El deslizamiento natural del equipo de trabajo es demasiado 33 rpido 34 La demora en tiempo del equipo de trabajo es demasiado grande 35 Otro equipo de trabajo se mueve cuando se alivia otro equipo de trabajo especfico Falla relacionada a operacin combinada 37 38 39 En operacin combinada, el equipo de trabajo con carga grande se mueve lentamente En operacin de giro+operacin de SUBIR [RAISE], el aguiln se mueve lentamente En operacin de giro+traslado, la velocidad de traslado disminuye significativamente Falla relacionada con traslado 40 La mquina tiende a desviarse en traslado 41 Velocidad de traslado es lenta 42 Difcil de gobernar la mquina, o falta de fuerza 43 No se puede cambiar la velocidad de traslado, es lenta o rpida 44 Oruga no se mueve (solamente un lado) Falla relacionada con el giro 45 La mquina no gira 46 La aceleracin del giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta 47 La estructura superior se corre excesivamente al detener el giro 48 Hay una fuerte sacudida al detener el giro 49 Hay ruido anormal generado al detener el giro 50 Hay deslizamiento natural durante el giro 51 No hay exposicin de ninguna clase en el panel monitor 52 Falta parte de la exposicin en el panel monitor 53 54 55 Las descripciones en el panel monitor no aplican al modelo de la mquina En inspeccin de arranque, la luz del monitor del nivel de agua del B@BCZK radiador se enciende en rojo ( ) En inspeccin de arranque, la luz del monitor del aceite del motor se enciende en rojo B@BCZ K E-10 E-11 E-12 E-27 H-23 H-24 H-25 H-26 H-27 H-28 E-28 E-28, 29 E-28 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 H-15 H-16 H-17
36 No funciona el interruptor de pulsacin para mxima potencia
Falla relacionada con el panel monitor (Men del Operador: exposicin ordinaria)
:Solamente en las mquinas con especificaciones de multi monitor.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Localizacin de fallas No. Fenmeno con apariencia de falla En inspeccin de arranque, la luz del monitor de horas de mantenimiento se enciende en rojo Mientras el motor est en marcha, la luz del monitor del nivel de carga se enciende en rojo Mientras el motor est en marcha, la luz del monitor del nivel de combustible se enciende en rojo Mientras el motor est en marcha, la luz del monitor de obstruccin del filtro de aire se enciende en rojo Mientras el motor est en marcha, la luz del monitor de temperatura del agua de enfriamiento del motor se enciende en rojo Mientras el motor est en marcha, la luz del monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende rojo ( ) Indicador de temperatura del aceite hidrulico no hace exposicin correcta ( ) AA10NX B@BCNS B@HANS E-14 E-15 E-16 E-17 E-18 E-19 E-20 Cdigo Modo E Modo H (Motor) expuesto Referirse al Manual de Operacin y Mantenimiento AB00KE E-13
56 57 58 59 60 61
62 Indicador de temperatura del agua del motor no hace exposicin correcta 63
64 Indicador de combustible no hace exposicin correcta 65 Monitor de cierre del giro no hace exposicin correcta 66 Al operar el interruptor del monitor, no aparece exposicin 67 Limpiaparabrisas no trabaja 68 No se puede parar el sonido de la zumbadora de alarma En funcin de verificacin del monitor, "SUBIR Aguiln" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "BAJAR Aguiln" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "EXCAVAR con el Brazo" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "DESCARGAR con el Brazo" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "EXCAVAR con el Cucharn" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "DESCARGAR el Cucharn" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "Girar" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "Traslado" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "Diferencial de Presin en Traslado" no se puede exponer correctamente En funcin de verificacin del monitor, "Servicio" no se puede exponer correctamente Otra falla 79 Acondicionador de aire no trabaja 80 Alarma de traslado no suena :Solamente en las mquinas con especificaciones de multi monitor.
Falla relacionada con el panel monitor (Men de Servicio: Exposicin de Funcin Especial) 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 E-21 E-22 E-23 E-24 E-25 E-26 E-27 E-28 E-29 E-30
E-31 E-32
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PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA PARA LA UBICACION DE CONECTORES Y DIAGRAMA DE CIRCUITO ELECTRICO POR SISTEMA
TABLA PARA LA UBICACIN DE CONECTORES Y DIAGRAMA DE CIRCUITO ELCTRICO POR SISTEMA

Tabla de Conectores
No. de Conector A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A20 A21 A22 A23 A25 A26 A27 A29 A30 A31 A33 A34 A35 A40 A41 A42 A43 A44 Nmero de Espigas 4 4 12 12 14 14 16 12 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 Ubicacin Nombre del dispositivo Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Puerta a tierra de la estructura giratoria Puerta a tierra de la estructura giratoria Puerta a tierra de la estructura giratoria Puerta a tierra de la estructura giratoria Puerta a tierra de la estructura giratoria Puerta a tierra de la estructura giratoria Puerta a tierra de la estructura giratoria Rel de batera (Terminal E) Rel de batera (Terminal BR) Rel de batera (Terminal M) Rel de batera (Terminal B) Rel del calentador (enrollado) Rel del calentador (contacto) Rel de seguridad del arranque (Terminales S y R) Rel de seguridad del arranque (Terminal C) Sensor de la temperatura del aire exterior del acondicionador de aire Sensor de obstruccin del filtro del aire Sensor del nivel del agua del radiador Eslabn fusible (65A) Eslabn fusible (30A) Corneta de alarma (tono bajo) Corneta de alarma (tono alto) Conector Intermedio Alarma de marcha Luz delantera derecha Estereo M G P -grama circuito circuito circuito T-1 T-1 N-1 O-1 T-1 N-1 S-1 N-2 N-2 H-1 H-1 H-2 I-2 K-2 I-2 I-2 J-1 J-1 J-1 J-2 L-3 L-3 K-2 L-3 L-4 L-4 L-4 A-4 A-5 H-1 H-1 I-9 I-2 A-6 K-7 J-7 K-4 K-4 K-5 K-6 K-6 K-5 K-4 K-2 J-2 H-1 I-1 I-1 I-1 I-1 I-1 I-1 I-2 I-1 J-2 J-1 J-4 J-4 K-4 K-4 K-6 J-4 J-1 J-4 J-8 J-5 I-3 J-4 H-5 H-5 H-3 I-1 H-6 H-6 H-6 I-5 I-4 I-2 I-8 I-7 I-6 I-5 I-4 I-8
Tipo X X D SWP SWP SWP SWP SWP SWP Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal X Terminal YAZAKI D X L M AMP AMP X X M
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PRUEBAS Y AJUSTES
No. de Conector A50 A51 A53 A60 A61 C01 C02 C03 C09 D01 D02 D03 D04 E01 E02 E03 E04 E05 E06 E06 E08 E10 E11 E12 F02 FB1 G01 G02 G03 G04 G05 H08 H09 H10 H11 H12 H15
Tipo KES0 D D X D DRC DRC DRC S SWP SWP SWP SWP Terminal Terminal D D D M X X D D X YAZAKI M S S S S S090
Nmero de Espigas 2 3 3 1 2 24 40 40 8 8 8 8 8 1 1 2 2 2 3 1 1 3 4 2 2 8 8 16 16 12 20
Ubicacin Nombre del dispositivo Monitor del lavador de ventanillas (tanque) Sensor de la presin del aceite hidrulico de la bomba F delantera Sensor de la presin del aceite hidrulico de la bomba R trasera Sensor del nivel de combustible Sensor de la temperatura del aceite hidrullico Controlador de la bomba del regulador Controlador de la bomba del regulador Controlador de la bomba del regulador Conector para seleccin de modelo Diodo tipo ensamblado Diodo tipo ensamblado Diodo tipo ensamblado Diodo tipo ensamblado Calentador de aire de tipo succin (calentador elctrico del aire de admisin) Interruptor hidrulico del motor Interruptor del nivel del aceite del motor Sensor de la rotacin del motor Sensor de la temperatura del agua de enfriamiento del motor Control de combustible Interruptor electromagntico del compresor del acondicionador de aire Conector Intermedio Potencimetro del regulador Motor del regulador Alternador Luz giratoria de advertencia Caja de fusibles Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Conector Intermedio Estereo M G P -grama circuito circuito circuito K-3 K-3 J-9 D-9 H-9 V-9 W-9 W-9 W-6 W-7 W-7 P-1 Q-1 J-9 L-8 L-6 K-9 J-9 K-8 O-8 L-7 J-9 K-9 L-7 AA-9 W-5 V-2 V-3 V-3 V-2 V-3 W-4 W-4 T-9 S-9 S-9 N-7 K-8 J-8 D-6 D-5 D-5 C-2 I-8 I-8 I-7 E-2 C-2 B-9 I-9 C-4 F-9 K-3 J-3 J-5 K-3 K-2 K-5 K-4 A-8 L-2 K-6 K-5 K-8 F-1 L-6 A-9 A-8 K-4 K-5 A-3 A-3 A-2 A-8 A-7 A-4 C-9 D-1 D-1 H-1 I-1 G-1 A-8 A-7 A-4 K-5 K-5 K-5
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PRUEBAS Y AJUSTES
No. de Conector J01 J02 J03 J04 J05 J06 J07 J08 K19 K30 K31 M07 M09 M13 M19 M21 M22 M23 M26 M27 M28 M29 M30 M31 M32 M33 M33 M34 M40 lM41 M42 M43 M45 M46 M71 M72 M73 M79
Tipo J J J J J J J J M D D M M KES0 YAZAKI PA Y090 Y090 S SWP SWP 040 040 M M M SWP YAZAKI YAZAKI YAZAKI M M D S090 M M KES0 YAZAKI
Nmero de Espigas 20 20 20 20 20 20 20 20 2 3 3 3 1 2 2 9 2 2 12 16 12 20 16 2 2 2 8 2 2 2 1 1 12 4 2 4 2 2
Ubicacin Nombre del dispositivo Conector de unin (negro) Conector de unin (negro) Conector de unin (verde) Conector de unin (verde) Conector de unin (rosado) Conector de unin (anaranjado) Conector de unin (anaranjado) Conector de unin (rosado) Resistencia de la bomba (para mandar la bomba de emergencia) CAN resistencia terminal CAN resistencia terminal Interruptor de luz Luz de trabajo (delantera derecha) Altoparlante (derecho) Encendedor de cigarrillos Radio Interruptor de la corneta Interruptor de contacto para mxima potencia Unidad acondicionadora de aire Unidad acondicionadora de aire Unidad acondicionadora de aire Panel de control del aire Panel de control del aire Opcin de suministro energtico (2) Opcin de suministro energtico (1) Opcin de suministro energtico (3) Unidad acondicionadora de aire Sensor del aire interior del acondicionador de aire Luz de trabajo Luz de trabajo (adicional) Conector Intermedio Luz de trabajo (trasera) Conector Intermedio RS232C rel conector Luz de recinto Convertidor CD/CA Altoparlante (izquierdo) Enchufe de 12V para equipo elctrico Estereo M G P -grama circuito circuito circuito W-8 W-8 W-8 W-7 W-6 W-6 U-9 U-9 U-2 T-9 N-4 P-8 E-9 AC-8 N-3 U-2 N-7 T-1 W-5 W-5 W-4 W-3 W-3 U-2 S-9 S-9 W-8 Z-8 Y-7 K-3 U-2 U-9 Z-8 U-2 AD-8 V-9 B-9 K-8 K-8 J-7 K-7 A-2 A-4 C-2 K-7 C-1 K-7 C-9 D-9 D-9 E-9 E-9 F-9 F-9 F-9 E-9 E-9 D-9 D-9 C-9 D-9 D-9 E-9 E-9 H-9 H-9 I-9 E-3
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PRUEBAS Y AJUSTES
No. de Conector P01 P02 P03 P05 P15 P70 R10 R11 R13 R20 R21 S01 S02 S03 S04 S05 S06 S07 S08 S09 S10 S11 S14 S21 S22 S25 S30 S31 SC SSW T05 T06 T06A T11 T13
Tipo 070 040 M M Y050 040 R R R R X X X X X X X X X X X M Terminal Terminal S090 X X Terminal Terminal Terminal Terminal M Terminal D
Nmero de Espigas 12 20 2 2 2 16 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 6 6 16 2 2 1 5 1 1 1 1 1 Panel monitor Panel monitor
Ubicacin Nombre del dispositivo Estereo M G P -grama circuito circuito circuito N-6 N-5 P-9 W-3 N-6 N-4 O-8 P-8 Q-9 W-6 W-7 S-8 L-7 L-7 L-6 L-5 L-5 L-5 L-4 K-3 S-1 R-9 R-9 Q-9 O-1 P-1 K-8 N-7 W-3 T-2 AD-3 L-6 J-3 J-8 K-9 K-2 K-3 K-2 K-3 K-2 K-3 K-2 K-3 K-1 K-1 K-1 F-8 E-2 F-2 E-3 A-1 A-1 A-5 E-1 E-1 F-1 C-9 K-7 A-7 A-6 D-1 K-8 K-8 A-9
Interruptor para cancelar zumbadora Interruptor de la luz de advertencia de giro Sensor de la luz solar para el acondicionador de aire Panel monitor Rel para luz Rel de corte para el motor de arranque del motor (cierre de PPC) Rel de corte para el motor de arranque del motor (clave personal) Rel para cambio del circuito de aditamento Presostato del aceite de excavacin del cucharn Presostato del aceite del descenso del aguiln Presostato del aceite del giro, izquierda Presostato del aceite de excavacin con el brazo Presostato del aceite de descarga del cucharn Presostato del aceite de elevacin del aguiln Presostato del aceite del giro, derecha Presostato del aceite de descarga del brazo Presostato del aceite de servicio (conector intermedio) Presostato del aceite de servicio, delantero Presostato del aceite de servicio, trasero Interruptor de cierre de la palanca de seguridad Interruptor de mando de la bomba de emergencia Interruptor para liberar por emergencia el freno de estacionamiento y el giro Conector Intermedio Interruptor hidrulico del traslado Interruptor hidrulico del gobierno de traslado Motor de arranque del motor de combustin (terminal C) Interruptor de arranque del motor Puesta a tierra de la estructura del piso Puesta a tierra del cuerpo del radio Conector Intermedio Puesta a tierra de la cabina del opeador Motor de arranque del motor de combustin (terminal C)
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PRUEBAS Y AJUSTES
No. de Conector V01 V02 V03 V04 V05 V06 V12 V21 V22 V30 W03 W04 X05 Y08 Y09 Y10 Y11 Y12 Y13 Y16
Tipo D D D D D D D D D X X M M
Nmero de Espigas 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6 4
Ubicacin Nombre del dispositivo Vlvula solenoide para cierre hidrulico del PPC Vlvula solenoide para cierre del traslado Vlvula solenoide de la vlvula de Unin/divisin Vlvula solenoide de la velocidad de traslado Vlvula solenoide del giro y freno de estacionamiento Vlvula solenoide de alivio en 2 etapas Vlvula solenoide del cambio de regreso del aditamento Vlvula solenoide PC-EPC Vlvula solenoide LS-EPC Vlvula solenoide para ajuste EPC de la relacin de flujo de aceite del aditamento Interruptor limitador trasero (ventanilla) Motor del lavador de parabrisas Interruptor de cierre del giro Estereo M G P -grama circuito circuito circuito J-2 J-2 J-2 J-3 J-3 K-3 I-9 I-9 I-9 P-1 AB-9 Y-4 Q-9 G-9 G-1 G-9 A-6 G-9 G-1 G-9 L-8 B-9 D-2 C-2 K-6 K-6 K-6 K-5 K-5 K-6 K-4 K-7 K-7 A-1
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PRUEBAS Y AJUSTES
No. de Conector D o DT L J M R S X PA SWP DRC 040 070 Y050 S090 Y090 YAZAKI KES0 Terminal Terminal
Informacin detallada Conectores del tipo DT (08192-XXXXX) fabricados en Japn y Alemania Conector tipo L (08056-2XXXX) producto de Yazaki Corporation Empalme tipo 090 producto de Sumitomo Wiring Systems Conector tipo M (08056-0XXXX) producto de Yazaki Corporation Conector tipo PH166-05020 producto de Ryosel Electro-Circuit Systems* Conector tipo S (08056-1XXXX) producto de Yazaki Conector tipo X (08055-0XXXX) producto de Yazaki Conector tipo PA producto de Yazaki Conector tipo SWP (08055-1XXXX) producto de Yazaki Conectores tipo DRC fabricados en Japn y Alemania Conector tipo AMP 040 producto del Japn Conector tipo AMP 070 producto del Japn Conector tipo 050 producto de Yazaki Conector tipo 090 producto de Yazaki Conector fabricado por Yazaki Conector hecho por Yazaki Conector tipo KESO (08027-0XXXX) Conector del tipo de un solo terminal con espiga redonda Terminal redondo
* Una compaa afiliada a Mitsubishi Cable Industries, Ltd
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PRUEBAS Y AJUSTES
ESTEREOGRAMA DE LOCALIZACION DE CONECTORES
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PRUEBAS Y AJUSTES
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20-225
PRUEBAS Y AJUSTES
20-226
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PRUEBAS Y AJUSTES
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20-227
PRUEBAS Y AJUSTES
20-228
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PRUEBAS Y AJUSTES
Diagrama del Circuito del Sistema del Panel Monitor (Circuito M)

Favor ver el glosario de terminos en la pagina 20-258
20-230
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PRUEBAS Y AJUSTES
El diagrama del circuito ha sido compilado extrayendo el sistema del panel monitor y el sistema de arranque del motor del diagrama del circuito elctrico completo. Favor de ver el glosario de terminos en la pagina 20-258
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20-231
PRUEBAS Y AJUSTES
Diagrama del Circuito del Sistema de Control del Gobernador (Circuito G) para el Controlador del GobernadorBomba
Favor de ver el glosario de terminos en la pagina 20-258
20-232
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PRUEBAS Y AJUSTES
El diagrama del circuito ha sido compilado extrayendo el sistema del controlador del gobernadorbomba (fuente energtica, control del gobernador, seleccin de modelo y comunicacin) del diagrama del circuito elctrico completo. Favor de ver el glosario de terminos en la pagina 20-258
PC200/220(LC)-7
20-233
PRUEBAS Y AJUSTES
Diagrama del Circuito del Sistema de Control de la Bomba (Circuito P) para el Controlador del GobernadorBomba
Favor de ver el glosario de terminos en la pagina 20-258
20-234
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
El diagrama del circuito ha sido compilado extrayendo el sistema del sistema de control del gobernadorbomba (control de bomba), sistema de traba PPC y sistema de alarma de retroceso del diagrama del circuito elctrico completo. Favor de ver el glosario de terminos en la pagina 20-258
PC200/220(LC)-7
20-235
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES

Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
No. de clavijas 1
Conector tipo X Macho (caja hembra) No. de Parte: 08055-00181 Hembra (caja macho) No. de Parte: 08055-00191 Adaptador-T No. de Parte 799-601-7010
799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282
No. de Parte: 08055-00292
799-601-7030
No. de Parte: 08055-00381
No. de Parte: 08055-00391
799-601-7040
No. de Parte: 08055-00481 No. de parte de terminal: 79A-222-3370 Tamao de alambre elctrico: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cant.: 20 No. de parte de terminal: 79A-222-3380 Tamao de alambre elctrico: 2.0 Arandela de caucho: Rojo Cant.: 20
No. de Parte: 08055-00491 No. de parte de terminal: 79A-222-3390 Tamao de alambre elctrico: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cant.: 20 No. de parte de terminal: 79A-222-3410 Tamao de alambre elctrico: 2.0 Arandela de caucho: Rojo Cant.: 20
20-236
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo SWP Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
799-601-7050
No. de Parte: 08055-10681
No. de Parte: 08055-10691
799-601-7060
No. de Parte: 08055-10881
No. de Parte: 08055-10891
12
799-601-7310
No. de Parte: 08055-11281
No. de Parte: 08055-11291
14
799-601-7070
No. de Parte: 08055-11481
No. de Parte: 08055-11491
PC200/220(LC)-7
20-237
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de espigas
Conector tipo SWP Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
16
799-601-7320
No. de Parte: 08055-11681 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cant.: 20 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 1.25 Arandela de caucho: Rojo Cant.: 20
No. de Parte: 08055-11691 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cant.: 20 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 1.25 Arandela de caucho: Rojo Cant.: 20
20-238
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas 1
Conector tipo M Macho (caja hembra) No. de Parte: 08056-00171 Hembra (caja macho) No. de Parte: 08056-00181 No. de parte del adaptador-T 799-601-7080
799-601-7090
No. de Parte: 08056-00271
No. de Parte: 08056-00281
799-601-7110
No. de Parte: 08056-00371
No. de Parte: 08056-00381
799-601-7120
No. de Parte: 08056-00471
No. de Parte: 08056-00481
799-601-7130
No. de Parte: 08056-00671
No. de Parte: 08056-00681
799-601-7390
No. de Parte: 08056-00871
No. de Parte: 08056-00881
PC200/220(LC)-7
20-239
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo S Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
799-601-7140
No. de Parte: 08056-10871
No. de Parte: 08056-10881
10 (Blanco)
799-601-7150
No. de Parte: 08056-11071
No. de Parte: 08056-11081
12 (Blanco)
799-601-7350
No. de Parte: 08056-11271
No. de Parte: 08056-11281
16 (Blanco)
799-601-7330
No. de Parte: 08056-11671
No. de Parte: 08056-11681
20-240
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo S Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
10 (Azul)
12 (Azul)
799-601-7160
No. de Parte: 08056-11272
No. de Parte: 08056-11282
16 (Azul)
799-601-7170
No. de Parte: 08056-11672
No. de Parte: 08056-11682
PC200/220(LC)-7
20-241
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas 7 11
Conector tipo MIC Macho (caja hembra) No. de parte del cuerpo: 79A-222-2640 (Cant.: 5) No. de parte del cuerpo: 79A-222-2680 (Cant.: 5) Hembra (caja macho) No. de parte del cuerpo: 79A-222-2630 (Cant.: 5) No. de parte del cuerpo: 79A-222-2670 (Cant.: 5) No. de parte del adaptador-T
799-601-2710
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2620 (Cant.: 5)
799-601-2950
13
799-601-2720
20-242
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo MIC Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
17
799-601-2730
21
799-601-2740
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2750 (Cant.: 2) No. de parte de terminal: 79A-222-2770 Cant.: 50)
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2740 (Cant.: 2) No. de parte de terminal: 79A-222-2760 Cant.: 50)
PC200/220(LC)-7
20-243
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo AMP040 Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
799-601-7180
No. de parte de carcasa: 79A-222-3430 (Cant.: 5)
12
799-601-7190
16
799-601-7210
20
799-601-7220
No. de parte de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con nmero de clavijas)
20-244
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo AMP070 Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
10
799-601-7510
No. de Parte: 08195-10210
12
799-601-7520
No. de Parte: 08195-12210
14
799-601-7530
No. de Parte: 08195-14210
18
799-601-7540
No. de Parte: 08195-18210
20
799-601-7550
No. de Parte: 08195-20210
PC200/220(LC)-7
20-245
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo L Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
No. de clavijas
Conector para PA Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
No. de clavijas
Conector Bendix MS Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
10
799-601-3460
20-246
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector KES 1 (Automobil) Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
No. de Parte: 08027-10210 (Color natural) 08027-10220 (Negro)
No. de Parte:08027-10310
No. de Parte:08027-10360
No. de Parte:
08027-10460 (Color natural) 08027-10470 (Negro)
No. de Parte:
PC200/220(LC)-7
20-247
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector KES 1 (Automobil) Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
No. de Parte: 08027-10810(Color natural) 08027-10820 (Negro)
No. de Parte:
No. de clavijas
Conector para rel (Tipo receptculo) Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) No. de parte del adaptador-T
799-601-7360
799-601-7370
20-248
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
No. de clavijas
Conector tipo F Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
PC200/220(LC)-7
20-249
PRUEBAS Y AJUSTES
[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)] Tipo (cdigo de tamao concha) Conector serie HD30 Cuerpo (tapn) Clavija (terminal macho) Cuerpo (receptculo) Clavija (terminal hembra) Adaptador-T No. de Parte
799-601-9210
18-8 (1)
No. de Parte: 08191-11201, 08191-11202, 08191-11205, 08191-11206 Clavija (terminal hembra)
No. de Parte: 08191-14101, 08191-14102, 08191-14105, 08191-14106 Clavija (terminal macho)
799-601-9210
799-601-9220
18-14 (2)
799-601-9220
No. de Parte: 08191-22201, 08191-22202, 08191-22205, 08191-22206
No. de Parte: 08191-23101, 08191-23102, 08191-23105, 08191-23106
20-250
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
799-601-9230
18-20 (3)
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 Clavija (terminal hembra)
No. de Parte:08191-34101, 08191-34102 Clavija (terminal macho)
799-601-9230
799-601-9240
18-21 (4)
799-601-9240
No. de Parte:08191-42201, 08191-42202
No. de Parte:08191-43101, 08191-43102
PC200/220(LC)-7
20-251
PRUEBAS Y AJUSTES
799-601-9250
24-9 (5)
799-601-9250
799-601-9260
24-16 (6)
799-601-9260
No. de Parte: 08191-62201, 08191-62202, 08191-62205, 08191-62206
No. de Parte: 08191-63101, 08191-63102, 08191-63105, 08191-63106
20-252
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
799-601-9270
24-21 (7)
799-601-9270
799-601-9280
No. de Parte: 08191-81201, 08191-81202 08191-81203, 08191-81204 08191-81205, 08191-80206 24-22 (8) Clavija (terminal hembra)
No. de Parte: 08191-84101, 08191-84102 08191-84103, 08191-84104 08191-84105, 08191-84106 Clavija (terminal macho)
799-601-9280
No. de Parte: 08191-82201, 08191-82202 08191-82203, 08191-82204 08191-82205, 08191-82206
No. de Parte: 08191-83101, 08191-83102 08191-83103, 08191-83104 08191-83105, 08191-83106
PC200/220(LC)-7
20-253
PRUEBAS Y AJUSTES
799-601-9290
24-31 (9)
799-601-9290
No. de Parte: 08191-92203, 08191-92204, 08191-92205, 08191-92206
No. de Parte: 08191-93103, 08191-93104, 08191-93105, 08191-93106
20-254
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)] No. de clavijas Conector serie DT Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) Adaptador-T No. de Parte
799-601-9020
No. de Parte: 08192-12200 (tipo normal) No. de Parte: 08192-12100 (tipo normal) 08192-22200 (tipo alambre fino) 08192-22100 (tipo alambre fino)
799-601-9030
799-601-9040
799-601-9050
PC200/220(LC)-7
20-255
PRUEBAS Y AJUSTES
[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)] No. de clavijas Conector serie DT Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) No. de parte del adaptador-T
8GR: 8B: 8G: 8BR:
799-601-9060 799-601-9070 799-601-9080 799-601-9090
No. de Parte: 08192-1820 (tipo normal) No. de Parte: 08192-1810 (tipo normal) 08192-2820 (tipo alambre 08192-2810 (tipo alambre fino) fino)
10
12GR: 12B: 12G: 12BR:
799-601-9110 799-601-9120 799-601-9130 799-601-9140
No. de Parte: 08192-1920 (tipo normal) 08192-2920 (tipo alambre fino)
No. de Parte: 08192-1910 (tipo normal) 08192-2910 (tipo alambre fino)
20-256
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)] No. de clavijas Conector serie DTM Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) No. de parte del adaptador-T
799-601-9010
No. de Parte: 08192-02200
No. de Parte: 08192-02100
[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)] No. de clavijas Conector serie DTHD Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) No. de parte del adaptador-T
No. de Parte: 08192-31200 (Contacto tamao#12) No. de Parte: 08192-31100 (Contacto tamao#12) 08192-41200 (Contacto tamao #8) 08192-41100 (Contacto tamao #8) 08192-51200 (Contacto tamao #4) 08192-51100 (Contacto tamao #4)
PC200/220(LC)-7
20-257
Glosario de terminos: Air cleaner clogging sensor = Sensor de obstruccin del filtro de aire Air heater = Calentador de aire Air conditioner = Acondicionador de aire Alarm buzzer = Alarma zumbadora Alternator = Alternador Battery relay = Rel de la batera Battery charge (alternator R) = Carga de la batera (alternador terminal R) Battery = Batera Buzzer = Zumbador Buzzer cancel switch = Suiche de cancelacin del zumbador Buzzer stopped = Zumbador detenido Buzzer output = Salida de zumbador Buzzer ON input = Entrada de la zumbador ON Coolant level = Nivel del refrigerante Starting motor safety relay = Rel de seguridad de arranque del motor de arranque Electrical intake = Entrada elctrica Engine oil level = Nivel del aceite del motor Engine oil level sensor = Sensor de nivel de aceite del motor Engine oil pressure switch = Suiche de presin del aceite del motor Engine oil pressure sensor = Sensor de presin del aceite del motor Engine water temperature sensor = Sensor de temperatura del agua del motor Engine throttle pump controler = Acelerador de motor Controlador de la bomba Fuel level = Nivel del combustible Fuel level sensor = Sensor del nivel de combustible Fuse box = Caja de fusibles GND = Tierra Heat = Calor Heater Relay = Rel del calentador Heater preheat relay = Rel de precalentamiento del calentador Hi/Lo = Alta/Baja Hi-Lo solenoid = Solenoide de Alta-Baja Hydraulic level sensor = Sensor de nivel hidrulico Hydraulic oil level sensor = Sensor de nivel de aceite hidrulico INT = Interno Light = Luz Light relay = Rel de luz Light switch = Suiche de luz Limit SW (window) = Suiche limitador (ventana) Limit SW (P) = Suiche limitador (P) Limit switch W = Suiche limitador (W) Limit SW (w)NC = Suiche limitador (W) (NC) Limit switch P = Suiche limitador P Lock = Cierre Monitor panel = Tablero monitor Motor normal rotation = Rotacin normal del motor Motor reverse rotation = Rotacin inversa del motor Motor drive (normal) = Impulso del motor (normal) Network path = Trayectoria de la red Network (-) = Red (-) Network (+) = Red (+) Neutral = Neutral Normal = Normal OFF = Desactivado On = Activado P GND = Tierra P Power = Energa Power source (+24V) = Fuente de energa (+24V) Power input 24V = Entrada de energa 24V
Power 24V = Energa 24V Power GND = Tierra de la Energa Power 5V = Energa 5V Preheating = Precalentamiento Prolix = Prolijo Radiator water level sensor = Sensor del nivel de agua del radiador Rear limit switch = Suiche limitador trasero Relay box = Caja de rel Right front lamp = Lampara derecha delantera S-net (+) = Red-S (+) S-net (-) = Red-S (-) S16Blue = S16Azul Sensor GND = Sensor Solenoid = Solenoide Solenoid 1 (relief) = Solenoide 1 (alivio) Solenoid 1 = Solenoide 1 Solenoid 2 (Hi) =Solenoide 2 (Alta) Solenoid 2 = Solenoide 2 Solenoid 3 =Solenoide 3 Solenoid 3 (Lo) =Solenoide 3 (Baja) Speed sensor (+) = Sensor de velocidad (+) Start signal = Seal de arranque START = Arranque Starting switch ON signal = Suiche de arranque, seal de ACTIVADO (ON) Starting motor = Motor de arranque Starting switch = Suiche de arranque Swing prolix switch = Suiche prolijo de giro Swing lock = Cierre del giro Swing lock switch = Suiche de cierre del giro Wash 1 = Lavar 1 Washer motor = Motor del lavador Washer drive = Impulso del lavador Washer output = Salida del lavador Window limit switch = Suiche limitador de ventana Window washer = Lavador de ventana Wiper Sw (washer) = Suiche de limpiaparabrisas (lavador) Wiper SW (ON) = Suiche de limpiaparabrisas ACTIVADO (ON) Wiper switch INT = Suiche de limpiaparabrisas INTERNO Wiper SW (int) = Suiche de limpiaparabrisas (interno) Wiper drive (reverse) = Impulso del limpiaparabrisas (reversa) Wiper switch washer = Suiche del lavaparabrisas Wiper switch ON = Limpiaparabrisas ACTIVADO (ON) Wiper washer switch = Suiche limpiador lavadorre
20-258
PC200/220(LC)-7
LOCALIZACIN DE FALLAS CUANDO APARECEN INDICADOS EL CDIGO DE SERVICIO PARA EL "SISTEMA ELCTRICO Y EL CDIGO DE FALLA PARA EL "SISTEMA MECNICO"
INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS ........................................... 20-304 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E101 (Datos anormales en Historial de Error) ....................... 20-306 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E112 (Puesto en corto circuito en el sistema normal de rotacin del mando del motor del limpiaparabrisas)........................................................................ 20-308 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E113 (Puesto en corto circuito en el sistema de rotacin invertida de mando del motor del limpiaparabrisas).......................................................... 20-310 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E114 (Puesto en corto circuito en sistema de mando del lavador de ventanilla)...................................................................................................................... 20-312 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E115 (Movimiento anormal en el limpiaparabrisas) ............... 20-314 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E116 (Anormalidad en el repliegue del limpiaparabrisas)...... 20-316 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E201 (Puesto en corto circuito en el solenoide de interconexin de traslado) ............................................................................................................... 20-318 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E203 (Puesto en corto circuito en el solenoide del giro y freno de estacionamiento - en el sistema controlador del governador bomba).................. 20-320 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E204 (Puesto en corto circuito en el solenoide de unir/dividir) ...... 20-322 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E205 (Puesto en corto circuito en el solenoide de alivio de 2 etapas)20............................................................................................................................................................ 324 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E206 (Puesto en corto circuito en el solenoide del cambio de la velocidad de traslado) ............................................................................................... 20-326 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E211 (Desconexin en el solenoide de interconexinde traslado) . 20-328 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E213 (Desconexin en el solenoide del freno de estacionamiento del giro) ................................................................................................................ 20-330 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E214 (Desconexin en el solenoide de unir/dividir) ............... 20-332 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E215 (Desconexin en el solenoide del alivio en 2 etapas) ... 20-334 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E216 (Desconexin en el solenoide de cambio de velocidad de traslado) ..................................................................................................................... 20-336 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E217 (Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo)....... 20-338 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E218 (Desconexin de la seal de la RED-S)........................ 20-342 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E222 (Puesto en corto circuito en el solenoide LS-EPC)....... 20-344 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E223 (Desconexin en el sistema solenoide LS-EPC) .......... 20-345 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E224 (Anormalidad en el sensor de la presin de la bomba F delantera) ..................................................................................................................... 20-346 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E225 (Anormalidad en el sensor de la presin de la bomba R trasera)......................................................................................................................... 20-348 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E226 (Anormalidad en el sensor de presin del suministro energtico) ........................................................................................................................................... 20-350 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E227 (Anormalidad en el sensor de rotacin del motor) in governor pump controller system).................................................................................................. 20-352
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20-301
PRUEBAS Y AJUSTES
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E228 (Puesto en corto circuito en el rel de cambio del regreso del aditamento)........................................................................................................................................... 20-353 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E232 (Puesto en corto circuito en el solenoide PC-EPC) ...... 20-354 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E233 (Desconexin en el sistema solenoide PC-EPC) .......... 20-356 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E238 (Desconexin en rel de cambio del regreso del aditamento) 20-358 Cdigo de Servicio en Equipo Elctrico E245 (Puesto en corto circuito en el ajuste de la relacin de flujo de aceite EPC para el aditamento)(Slo en Multi-Monitor) ....................................................................... 20-360 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E246 (Desconexin en el ajuste de la relacin de flujo de aceite EPC para el aditamento)(Multi-monitor solo)................................................................................................ 20-361 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E256 (Memoria no voltil con datos incorrectos) ................... 20-362 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E306 (Anormalidad en el potencimetro del gobernador)...... 20-364 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E308 (Anormalidad en el control de combustible).................. 20-366 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E315 (Puesto en corto circuito en el rel de la batera) ......... 20-368 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E316 (Salto en el motor del gobernador) ............................... 20-370 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E317 (Desconexin en las Fases A y B del motor del gobernador)20-372 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E318 (Puesto en corto circuito en las Fases A y B del motor del gobernador) .......................................................................................................................................... 20-374 Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E501 (Funcin de "Seleccin de Modelo" todava no se ha proporcionado) ..................................................................................................................................... 20-376 Modo de Servicio en el Sistema Elctrico E502 (Falla en la seal selectora de modelo)........................... 20-377 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico A000N1 (Rotacin del motor fuera de regulacin en alta velocidad sin carga) ................................................................................................................................................... 20-378 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico A000N2 (Rotacin del motor fuera de regulacin en baja velocidad sin carga) ................................................................................................................................................... 20-378 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico AA10NX (Obstruccin del filtro de aire) ..................................... 20-379 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico AB00KE (Anormalmente reducido el voltaje de carga).............. 20-380 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BAZG (Anormalmente reducida la presin de aceite del motor).. 20-382 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BAZK (Anormalmente reducido el nivel de aceite del motor)...... 20-383 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BCNS (Recalentamiento del agua de enfriamiento del motor) .....20- 384 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BCZK (Anormalmente reducido el nivel de agua en el radiador). 20-385 Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@HANS (Recalentamiento del aceite hidrulico)..................... 20-386
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PRUEBAS Y AJUSTES
INFORMACION CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACION DE FALLAS
INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

La tabla de localizacin de fallas y los diagramas de circuitos relacionados abarcan la informacin siguiente. Antes de proceder a las labores de la localizacin de fallas, domine totalmente el significado de las mismas.
Cdigo del Usuario Exposicin en el panel monitor Contenido de la falla Respuesta procedente del panel monitor o del controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Exposicin en el panel monitor Cdigo de Fallas Exposicin en el panel monitor
Fenmeno de fallas
Ttulo del fenmeno de falla indicado en el historial de falla
Status de la falla segn detectado por el panel monitor o por el controlador
Accin tomada por el panel monitor o controlador para proteger un sistema afectado o equipo, cuando detectaron alguna falla.
Fenmeno que ocurre en la mquina como resultado de la anterior accin tomada por el panel monitor o por el controlador Informacin acerca de la falla ocurrida as como la localizacin de falla
Causas
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas <Contenido incluido> Valor estndar en condiciones de normalidad mediante los cuales pasar el juicio de "Bueno" o "No Bueno" sobre la causa asumida Referencia para pasar el anterior juicio de "Bueno" o "No Bueno" <Fenmeno del fallo en arns de cables> Desconexin Hay un contacto defectuoso en el conector o ha ocurrido una desconexin en el arns de cables. Tierra defectuosa Un arns de cables que no est conectado a un circuito de puesta a tierra tiene un contacto con el circuito de puesta a tierra. Puesto en corto circuito Un arns de cables que no est conectado con un circuito elctrico de 24 V tiene un contacto con el circuito elctrico. <Precauciones para la Localizacin de fallas> 1) Mtodo de exposicin del No. del conector y manejo del adaptador-T Introduzca o conecte el adaptador-T de la forma siguiente antes de iniciar la localizacin de fallas a menos que se indique otra cosa. Si no hay indicacin acerca de "macho" o "hembra" en un conecto de nmero especfico, desconecte el conector e introduzca el adaptador-T dentro de los lados macho y hembra. Si hay indicacin acerca de "macho" o "hembra" en un nmero de conector especfico, desconecte el conector y conecte el adaptador-T con un lado solamente, ya sea el "macho" o la "hembra". 2) Ingrese la secuencia del nmero de espiga y el manejo del cable del comprobador de circuito Conecte el cable positivo (+) y el cable negativo (-) OFF de un comprobador de circuitos en la forma siguiente, a menos que se indique otra cosa. Conecte el cable positivo (+) con el nmero de espiga indicado en la parte delantera del arns de cables. Conecte el cable negativo (-) con el nmero de espiga indicado en la parte delantera del arns de cables.
Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Causa que presumiblemente 3 provoc la falla en cuestin (El nmero asignado es para fines de archivo solamente. No representa ninguna prioridad) 4
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PRUEBAS Y AJUSTES
INFORMACION CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACION DE FALLAS
Diagrama del Circuito Elctrico relativo
Esto es parte del diagrama del circuito elctrico que muestra la porcin donde ha ocurrido la falla. Conectores No.: Indica (Tipo - nmeros de una espiga) (color) Flecha: Ms o menos indica la ubicacin donde se encuentra instalado en la mquina.
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20-305
PRUEBAS Y AJUSTES
E101
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E101 (Datos anormales en el Historial de Error)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta del panel monitor Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E101 Cdigo de Fallas DAF0KT Fenmeno de fallas Datos anormales en el historial de error (en el sistema del Panel Monitor)
El voltaje en el circuito del suministro energtico firme para el Panel Monitor (bateras) ha disminuido por debajo de 12 V o excedido 36 V. Ninguna en particular
No se puede traer una exposicin para informacin sobre el historial de falla (en el sistema elctrico).
Causas 1 Defectuoso el fusible No. 2 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Defectuoso el eslabn fusible No. A35
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si el fusible est quemado, hay una gran posibilidad de que el circuito tenga una falla de tierra. Si el eslabn fusible est quemado, hay una gran posibilidad de que el circuito tenga una falla de tierra. Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas.
Desconexin en el arns de cables 3 (Disconnection or connector contact fault)
Arns de cables de P01 (hembra) de FB1-17
hacia J07 a la salida
Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia
Superior a 1 Superior a 1 Superior a 1
Arns de cables entre la entrada de FB1-17 y A35 (macho) Arns de cables entre A35 (macho) y A23 (terminal B)
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. Falla de puesta a tierra del arns de cables 4 (Contacto con el circuito de puesta a tierra) Entre el arns de cables entre P01 (hembra) salida FB1-17 y tierra a JO7 y Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
Entre arns de cables entre la entrada de FB1-17y la tierra de A35 (macho) Entre arns de cables entre A35 (macho) B) y la tierra y A23 (terminal
Defectuoso el Panel del Monitor
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. C03 Entre y Voltaje 20 - 30 V
20-306
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PRUEBAS Y AJUSTES
E101
Diagrama del Circuito Elctrico del Suministro Energtico del Panel Monitor
Panel del monitor
Unin de fusible
(Interruptor) (Interruptor) TIERRA TIERRA (Batera)

ESTRUCTURA GIRATORIA
Rele de batera Caja de fusible
Batera
(Anaranjado)
CABINA CUARTO DE BATERIA
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20-307
PRUEBAS Y AJUSTES
E112
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E112 (Cor to circuito en el sistema de rotacin normal del mando del motor del limpiaparabrisas)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta del panel monitor Fenmeno que ocurre en la mquina Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E112 Cdigo de Fallas DY2DKB Fenmeno de fallas Puesto en corto circuito en el sistema de rotacin normal del mando del motor del limpiaparabrisas (en el sistema del panel monitor)
Corriente anormal lleg al circuito de rotacin normal del motor del limpiaparabrisas cuando se suministra energa. El suministro energtico al circuito de rotacin normal del motor del limpiaparabrisas se pone en OFF.
El limpiaparabrisas deja de moverse.
Causas Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (corto 1 circuito interno o falla de tierra)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. W04 (hembra) Entre Entre y y tierra Continuidad y valor de la resistencia Continuacin Superior a 1 M
Falla de puesta a tierra del arns de cables 2 (Contacto con el circuito de puesta a tierra)
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre P01 (hembra) (macho) y tierra y W04 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de ON para la localizacin de fallas. 3 Panel monitor defectuoso Entre P01 Interruptor del limpiaparabrisas OFF y tierra ON Voltaje Inferior a 3 V Bajo 3 V20 30 V (en ciclo constante)
20-308
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PRUEBAS Y AJUSTES
E112
Diagrama del Circuito Elctrico para el Panel Monitor del motor del limpiaparabrisas
Motor del limpiaparabrisas
Panel del monitor
Motor del limpiaparabrisas W Motor del limpiaparabrisas (+) Motor del limpiaparabrisas (-) Motor del limpiaparabrisas P
CABINA
PC200/220(LC)-7
20-309
PRUEBAS Y AJUSTES
E113
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E113 (Puesto en corto circuito en el sistema de rotacin inversa del mando del motor del limpiaparabrisas)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta del panel monitor Fenmeno que ocurre en la mquina Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E113 Cdigo de Fallas DY2EKB Fenmeno de fallas Puesto en corto circuito en el sistema de rotacin inversa del mando del motor del limpiaparabrisas (en el sistema del Panel Monitor)
Corriente anormal lleg al circuito de rotacin inversa del mando del motor del limpiaparabrisas cuando se pone en movimiento el limpiaparabrisas. El suministro energtico al circuito de rotacin inversa del mando del motor del limpiaparabrisas se cambi para OFF. El limpiaparabrisas dej de moverse.
Causas Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (corto 1 circuito interno o falla de tierra)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. W04 (hembra) Entre Entre y y tierra Continuidad y valor de la resistencia Continuacin Superior a 1 M
Falla de puesta a tierra del arns de cables 2 (Contacto con el circuito de puesta a tierra)
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre P01 (hembra) (macho) y tierra y W04 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de ON para la localizacin de fallas. 3 Panel monitor defectuoso Entre P01 Interruptor del limpiaparabrisas OFF y tierra ON Voltaje Inferior a 3 V Bajo 3 V20 30 V (en ciclo constante)
20-310
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PRUEBAS Y AJUSTES
E113
Diagrama del Circuito Elctrico para el Panel Monitor del motor del limpiaparabrisas
Panel del monitor
CABINA
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20-311
PRUEBAS Y AJUSTES
E114
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E114 (Puesto en corto circuito en el sistema de mando del lavador de ventanilla)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta del panel monitor Fenmeno que ocurre en la mquina Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E114 Cdigo de Fallas DY2CKB Fenmeno de falla Puesto en corto circuito en el sistema de mando del lavador de ventanilla (en el sistema del Panel Monitor)
Corriente anormal lleg al circuito de mando del lavador de ventanilla, cuando el circuito fue puesto a tierra y la energa elctrica fue cambiada a ON. El suministro energtico a tierra en el circuito del motor del lavador de ventanilla fue cambiado a OFF.
El lavador de ventanillas dej de moverse.
Causas Defectuoso el mando del motor del lavador de 1 ventanilla (corto circuito interno) Puesto en corto circuito del arns de cables 2 (Contacto con el circuito de 24 V)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. A50(macho) Entre y Valor de la resistencia 5 - 20
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de ON para la localizacin de fallas. Entre el arns de cables de P01 (hembra) a J04 a A50 (hembra) y tierra, o entre el arns de cables entre P01 (hembra) y D04 (hembra) y tierra Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de ON para la localizacin de fallas. 3 Panel monitor defectuoso Entre P01 Interruptor del lavador de ventanilla OFF y tierra ON Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
20-312
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PRUEBAS Y AJUSTES
E114
Panel Monitor, Diagrama del Circuito Elctrico del motor del lavador de ventanilla
Panel del monitor Motor del lavador de ventana Motor del lavador
(Verde)
Caja de fusible
(Anaranjado)
(Verde)
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA
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20-313
PRUEBAS Y AJUSTES
E115
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E115 (Movimiento anormal del limpiaparabrisas)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta del panel monitor Fenmeno que ocurre en la mquina Relative information Cdigo de Servicio E115 Cdigo de Fallas DY20KA Fenmeno de fallas Operacin anormal del limpiaparabrisas (en el sistema del Panel Monitor)
No se ingresa una seal W en ambos extremos del movimiento cuando se mueve. Se corta OFF el suministro elctrico al motor del limpiaparabrisas.
El motor del limpiaparabrisas no trabaja. Ingreso de seal W en ambos extremos del movimiento (ON u OFF) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No.049: Ingreso 3 al Monitor)
Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas.
Defectuoso el motor del 1 limpiaparabrisas (Desconexin interna)
W04 (hembra)
Hoja del limpiaparabrisas En el extremo superior del rgimen de operacin En el extremo superior del rgimen de operacin
Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Entre
Desconexin en el arns de cables 2 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector)
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. Arns de cables entre P01 (hembra) Arns de cables entre W04 (macho) y W04 (macho) y tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de ON para la localizacin de fallas. 3 Panel monitor defectuoso Entre P01 Hoja del limpiaparabrisas En el extremo superior del rgimen de operacin En el extremo superior del rgimen de operacin Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
y tierra
20-314
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E115
Panel Monitor, Diagrama del circuito elctrico del motor del limpiaparabrisas
Panel del monitor
CABINA
PC200/220(LC)-7
20-315
PRUEBAS Y AJUSTES
E116
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E116 (Anormalidad en el repliegue del limpiaparabrisas)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta del panel monitor Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E116 Cdigo de Fallas DY20MA Fenmeno de falla Operacin anormal en el repliegue del limpiaparabrisas (en el sistema del Panel Monitor)
No se ingresa la seal P en el rgimen de repliegue, cuando el limpiador se repliega. Se corta OFF el suministro de energa elctrica al motor del limpiaparabrisas cuando se repliega el limpiador. El limpiaparabrisas no se puede replegar totalmente. Se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor si la seal P (ON u OFF) en el rgimen de operacin de repliegue se ingresa o no se ingresa. (Cdigo No. 049: Ingreso 3 al Monitor) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas. W04 (hembra) Entre y Hoja del limpiaparabrisas Rgimen de repliegue Rgimen de operacin Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Defectuoso el motor del 1 limpiaparabrisas (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P01 (hembra) Entre el arns de cables W04 (macho) y W04 (macho) y tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 3 Panel monitor defectuoso Entre P01 y tierra Hoja del limpiaparabrisas Rgimen de repliegue Rgimen de operacin Voltaje Inferior a 1V 20 - 30 V
20-316
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E116
Panel Monitor, Diagrama del circuito elctrico del motor del limpiaparabrisas
Panel del monitor
CABINA
PC200/220(LC)-7
20-317
PRUEBAS Y AJUSTES
E201
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E201 (Puesto en corto circuito en el solenoide de cierre de traslado)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E201 Cdigo de Fallas DW91KB Puesto en corto circuito en el solenoide de cierre de traslado (en el gobernador!sistema del controlador de la bomba)
Fenmeno de falla
Corriente anormal lleg al circuito de cierre del traslado cuando se suministr la energa elctrica al circuito. Se corta OFF el suministro elctrico al circuito de cierre de traslado. Aunque la causa de la falla desaparezca, el circuito del solenoide no regresa a la normalidad a menos que el interruptor de arranque del motor se ponga en OFF. Es difcil gobernar la mquina en las viradas. La operacin del solenoide de cierre de traslado (ON u OFF) se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023: Solenoide) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V02(macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 20 - 60 Superior a 1 M
Defectuoso el solenoide de cierre 1 (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra)
Defectuoso el diodo ensamblado D03 2 (Puesto en corto circuito interno) Falla de puesta a tierra del arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. D03(macho) Entre y Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente de C03(hembra) a J06 a V02(hembra) y tierra, o entre el arns de cables y entre C03(hembra) y D03(hembra) y tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas. Defectuoso el 4 controlador del gobernador bomba Entre C03 y tierra Palanca de control de traslado Recto hacia adelante Direccin Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
20-318
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E201
Circuito elctrico para solenoide de cierre de traslado en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-319
PRUEBAS Y AJUSTES
E203
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E203 (Puesto en corto circuito en el giro y solenoide del freno de estacionamiento en el sistema controlador del gobernador bomba)
Cdigo del Usuario E03 Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E203 Cdigo de Fallas DW45KB Fenmeno de falla
Puesto en corto circuito en el giro y solenoide del freno de estacionamiento (en el sistema controlador del gobernador bomba)
Corriente anormal lleg al giro y al circuito del solenoide del freno de estacionamiento cuando se suministr energa elctrica al circuito. Se corta OFF el suministro elctrico al giro y al circuito del solenoide del freno de estacionamiento. An despus que la causa de la falla desaparezca, el giro y el freno de estacionamiento no regresa a la normalidad, a menos que el interruptor del arranque se ponga en OFF. La estructura superior no puede girar. La operacin (ON/OFF) del giro y del solenoide del freno de estacionamiento puede comprobarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023: Solenoide 1) Si no hay anormalidad con el solenoide o el arns de cables, la estructura superior puede girar poniendo en la posicin de LIBRE el interruptor que deja en libertad el freno de emergencia del giro. (En este caso, sin embargo, el freno de estacionamiento no trabaja al detener la mquina) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V05 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 20 - 60 Superior a 1 M
Informacin relativa
Defectuoso el giro y solenoide del freno de 1 estacionamiento (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra) Defectuoso el diodo ensamblado D03 2 (Puesto en corto circuito interno)
Falla de puesta a tierra del arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03(hembra) a D01 a J02 a X05 a J06 a V05 (hembra) , o entre el arns de cables entre C03(hembra) y D03(hembra) y tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Defectuoso el 4 controlador del gobernador bomba
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Palanca de control de giro NEUTRAL Giro Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
20-320
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E203
Diagrama del Circuito Elctrico para el Giro y el freno de estacionamiento del controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-321
PRUEBAS Y AJUSTES
E204
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E204 (Puesto en corto circuito en el solenoide de unir/dividir)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E204 Cdigo de Fallas DWJ0KB Puesto en corto circuito en el solenoide de unir/ dividir (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de fallas
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide de unir/dividir cuando se suministr energa elctrica al circuito. Se cort OFF el suministro elctrico al circuito del solenoide de unir/dividir An despus de desaparecer la causa de la falla, la operacin de la mquina no regresa a la normalidad a menos que se ponga en OFF el interruptor de arranque del motor. En el modo L, el equipo de trabajo se mueve lentamente, o la velocidad del giro es lenta en su operacin nica. Operacin del solenoide unir/dividir (ON u OFF) puede comprobarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023 Solenoide 1) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V03 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 20 - 60 Superior a 1 M
Defectuoso el solenoide de unir/dividir 1 (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) a J06 a V03 (hembra) , o entre el arns de cables entre C03 (hembra) y D03 (hembra) y tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas. Defectuoso el 4 controlador del gobernador bomba Entre C03 Palanca de control de traslado NEUTRAL y tierra Al operar un lado solamente Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
20-322
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E204
Diagrama del Circuito Elctrico para el solenoide de unir/dividir en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-323
PRUEBAS Y AJUSTES
E205
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E205 (Puesto en corto circuito en solenoide de alivio en 2 etapas)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Response from controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E205 Cdigo de Fallas DWK0KB Puesto en corto circuito en solenoide de alivio en 2 etapas) (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de fallas
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide de alivio en 2 etapas cuando se suministr energa elctrica al circuito. Se cort OFF la energa elctrica al circuito del solenoide de alivio en 2 etapas. An despus de desaparecer la causa de la falla, la operacin de la mquina no regresa a la normalidad a menos que se ponga en OFF el interruptor de arranque del motor. No trabaja el interruptor de mxima potencia. La operacin (ON/OFF) del solenoide de la vlvula de alivio de 2 etapas se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023 Solenoide 1) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V06 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 20 - 60 Superior a 1 M
Defectuoso el solenoide de alivio de 2 etapas. 1 (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C02 (hembra) hacia J06 a V06 (hembra) , o entre el arns de cables entre C03 (hembra) y D03 (hembra) y la tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Modo de trabajo Otro distinto al modo L Modo L Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
20-324
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E205
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide de alivio en 2 etapas en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-325
PRUEBAS Y AJUSTES
E206
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E206 (Puesto en corto circuito en el solenoide para cambio de velocidad de traslado)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E206 Cdigo de Fallas DW43KB Puesto en corto circuito en solenoide para cambio de velocidad de traslado (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de falla
Corriente anormal lleg al solenoide para cambio de velocidad de traslado al suministrar energa elctrica al circuito. Se cort OFF el suministro energtico al circuito del solenoide para cambio de velocidad de traslado. An despus de desaparecer la causa de la falla, la operacin de la mquina no regresa a la normalidad a menos que se ponga en OFF el interruptor de arranque del motor. La velocidad de traslado no cambia para Hi. (La exposicin en el panel monitor cambia correctamente) La operacin (ON/OFF) del solenoide para cambio de velocidad de traslado se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023: Solenoide 1) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V04 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 20 - 60 Superior a 1 M
Defectuoso el solenoide para cambio de 1 velocidad de traslado (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra) Defectuoso el diodo ensamblado tipo D04 2 (Puesto en corto circuito interno) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) a J06 a V04 (hembra) , o entre arns de cables entre C03 (hembra) y D04 (hembra) y la tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Velocidad de traslado Lo Hi + Operacin de traslado Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
20-326
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E206
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide de cambio de velocidad de traslado en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-327
PRUEBAS Y AJUSTES
E211
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E211 (Desconexin en el solenoide de cierre de traslado)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E211 Cdigo de Fallas DW91KA Fenmeno de fallas Desconexin en el solenoide de cierre de traslado (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide de cierre de traslado cuando la energa elctrica se suministra al circuito. Ninguno en particular (El solenoide no funciona a pesar del flujo de corriente) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. Es difcil gobernar la mquina mientras se traslada. La operacin del solenoide de cierre de traslado (ON u OFF) se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023: Solenoide 1) El solenoide detecta desconexin cuando la energa elctrica est en ON. Est seguro de hacer comprobaciones con la energa elctrica en ON despus de efectuar reparaciones. (Para la forma de poner en ON u OFF la energa elctrica, refirase a la localizacin de fallas bajo el Cdigo de Servicio [E201].) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V02(macho) Entre y Valor de la resistencia 20 - 60
Informacin relativa
Defectuoso el solenoide 1 de cierre (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) Arns de cables entre V02 (hembra) a J06 a V02 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
y la tierra
Puesto en corto circuito del arns de cables 3 (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) a J06 a V02 (hembra) , o entre arns de cables C03 (hembra) y D03 (hembra) y la tierra Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C03 (hembra) Entre y tierra Valor de la resistencia 20 - 60
20-328
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E211
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide de cierre de traslado en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-329
PRUEBAS Y AJUSTES
E213
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E213 (Desconexin en el solenoide del freno de estacionamiento del giro)
Cdigo del Usuario E03 Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E213 Cdigo de Fallas DW45KA Fenmeno de falla Desconexin en el giro y en el solenoide del freno de estacionamiento (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No hay flujo de corriente al circuito del solenoide del freno de estacionamiento del giro cuando se suministra corriente al circuito. Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. La estructura superior de la mquina no gira. La operacin (ON/OFF) del solenoide del freno de estacionamiento del giro se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023: Solenoide 1) Si no hay anormalidad ni con el solenoide ni con el arns de cables, la estructura superior puede girar moviendo el interruptor para soltar el freno de giro por emergencia a la posicin de LIBRE. (En ese caso, el freno de estacionamiento no trabaja al parar la mquina) Mientras se hace la localizacin de fallas, sostenga en la posicin OFF el interruptor de cierre del giro y el interruptor para soltar el giro por emergencia. El solenoide detecta desconexin cuando la energa elctrica est en ON. Est seguro de hacer comprobaciones con la energa elctrica en ON despus de efectuar reparaciones. (Para la forma de poner en ON u OFF la energa elctrica, refirase a la localizacin de fallas bajo el Cdigo de Servicio [E203].)
Informacin relativa
Causas Defectuoso el solenoide del freno de estacionamiento del giro (Desconexin interna) Defectuoso el interruptor de cierre del giro (Desconexin interna)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V05 (macho) Entre y Valor de la resistencia 20 - 60
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. X05 (hembra) Entre y Interruptor de cierre del giro OFF CERRADO Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Defectuoso el diodo ensamblado del tipo D01 (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. D01 (macho) Entre y Comprobador de circuito del tipo digital Modo de Diodo Continuidad Continuacin
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables desde D01 (hembra) Arns de cables desde X05 (macho) Arns de cables entre V05 (hembra) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24V) Defectuoso el controlador del gobernador bomba y D01 (hembra) a J02 a X05 (macho) a J06 a V05 (hembra) y la tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) y tierra y D01 (hembra) Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C03 (hembra) Entre y tierra Desconecte D01 y conecte las espigas y del lado macho. Valor de la resistencia 20 - 60
20-330
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E213
Diagrama del circuito elctrico para el giro y el solenoide del freno de estacionamiento en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-331
PRUEBAS Y AJUSTES
E214
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E214 (Desconexin del solenoide de unir/ dividir)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E214 Cdigo de Fallas DWJ0KA Fenmeno de fallas Desconexin en el solenoide de unir/dividir (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No hay flujo de corriente al circuito del solenoide de unir/dividir cuando se suministra energa elctrica al circuito. Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. En el modo L, las velocidades del equipo de trabajo y del giro son muy rpidas. Operacin del solenoide unir/dividir (ON u OFF) puede comprobarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023 Solenoide 1) El solenoide detecta desconexin cuando la energa elctrica est en ON. Est seguro de hacer comprobaciones con la energa elctrica en ON despus de efectuar reparaciones. (Para la forma de poner en ON u OFF la energa elctrica, refirase a la localizacin de fallas bajo el Cdigo de Servicio [E205].) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V03 (macho) Entre y Valor de la resistencia 20 - 60
Informacin relativa
Defectuoso el solenoide 1 de unir/dividir (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables desde C03 (hembra) (hembra) Arns de cables entre V03 (hembra) a J06 a V03 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
y tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) a J06 a V03 (hembra) , o entre el arns de cables entre C03 (hembra) y D03 (hembra) y tierra Voltaje Inferior a 1 V
20-332
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E214
Diagrama del Circuito Elctrico para el solenoide de unir/dividir en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-333
PRUEBAS Y AJUSTES
E215
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E215 Desconexin en el solenoide de alivio en 2 etapas)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E215 Cdigo de Fallas DWK0KA Fenmeno de fallas Desconexin en el solenoide de alivio en 2 etapas (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No hay flujo de corriente al circuito del solenoide de alivio en 2 etapas cuando se suministra energa elctrica al circuito. Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. No trabaja el interruptor de mxima potencia. La operacin (ON/OFF) del solenoide de la vlvula de alivio de 2 etapas se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023 Solenoide 1) El solenoide detecta desconexin cuando la energa elctrica est en ON. Est seguro de hacer comprobaciones con la energa elctrica en ON despus de efectuar reparaciones. (Para la forma de poner en ON u OFF la energa elctrica, refirase a la localizacin de fallas bajo el Cdigo de Servicio [E205].) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V06 (macho) Entre y Valor de la resistencia 20 - 60
Informacin relativa
Defectuoso el solenoide 1 de alivio de 2 etapas. (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) V06 (hembra) Arns de cables entre V06 (hembra) y la tierra a J06 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C02 (hembra) hacia J06 a V06 (hembra) , o entre el arns de cables entre C03 (hembra) y D03 (hembra) y la tierra Voltaje Inferior a 1 V
20-334
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E215
Diagrama del circuito elctrico para solenoide de alivio en 2 etapas en el Controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-335
PRUEBAS Y AJUSTES
E215
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E216 (Desconexin en solenoide para cambio de velocidades de traslado)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E216 Cdigo de Fallas DW43KA Desconexin en el solenoide para cambio de velocidades de traslado (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de falla
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide para cambio de velocidad de traslado cuando se suministra energa elctrica al circuito. Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. La velocidad de traslado no cambia para Hi. (La exposicin cambia normalmente en el panel monitor) La operacin (ON/OFF) del solenoide para cambio de velocidad de traslado se puede comprobar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 023: Solenoide 1) El solenoide detecta desconexin cuando la energa elctrica est en ON. Est seguro de hacer comprobaciones con la energa elctrica en ON despus de efectuar reparaciones. (Para la forma de poner en ON u OFF la energa elctrica, refirase a la localizacin de fallas bajo el Cdigo de Servicio [E206].) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V04 (macho) Entre y Valor de la resistencia 20 - 60
Informacin relativa
Defectuoso el solenoide para cambio de 1 velocidad de traslado (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) V04 (hembra) Arns de cables entre V06 (hembra) y la tierra a J06 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) a J06 a V04 (hembra) , o entre arns de cables entre C03 (hembra) y D04 (hembra) y la tierra Voltaje Inferior 1 V
20-336
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E215
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide de cambio de velocidad de traslado en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-337
PRUEBAS Y AJUSTES
E217
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E217 Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo)
PC200-7
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E217 Cdigo de Fallas DA2SKQ Fenmeno de fallas Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Se ingres una seal de cdigo de modelo que indica otro modelo que no est registrado en el controlador. El controlador la trata como modelo establecido en default (PC200). Aunque desaparezca la causa de la falla, la operacin de la mquina no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque del motor se ponga en OFF. Ninguno en particular con el modelo PC200 Nombres de modelos (expresados en nmeros) que son reconocidos por el controlador puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (No. de Cdigo 002 y 003: Cdigo del modelo del controlador Ingreso de las seales selectoras de modelos (ON/OFF) pueden confirmarse en la funcin de verificacin del monitor (Cdigo No. 027 Interruptor de ingreso 2) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C09 (hembra) Entre Entre , , y y Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Informacin relativa
Defectuoso el conector seleccionador de modelo 1 (Desconexin interna o corto circuito) Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) (macho) y C09 y J05 y Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Entre el arns de cables y entre C09 (macho) tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra y C09 y C09 y C09 y C09 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre Entre , , y tierra Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
y tierra
20-338
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E217
Diagrama del circuito elctrico para conector selector de modelo en el controlador del gobernador bomba PC200-7
PC200/220(LC)-7
20-339
PRUEBAS Y AJUSTES
E217
PC220-7
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E217 Cdigo de Fallas DA2SKQ Fenmeno de fallas Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Se ingres una seal de cdigo de modelo que indica otro modelo que no est registrado en el controlador. El controlador la trata como modelo establecido en default (PC200). Aunque desaparezca la causa de la falla, la operacin de la mquina no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque del motor se ponga en OFF. Ninguno en particular con el modelo PC200 Nombres de modelos (expresados en nmeros) que son reconocidos por el controlador puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (No. de Cdigo 002 y 003: Cdigo del modelo del controlador Ingreso de las seales selectoras de modelos (ON/OFF) pueden confirmarse en la funcin de verificacin del monitor (Cdigo No. 027 Interruptor de ingreso 2) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C09 (hembra) Entre Entre , , y y Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Informacin relativa
Defectuoso el conector seleccionador de modelo 1 (Desconexin interna o corto circuito) Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 2 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre C03 (hembra) (macho) Arns de cables entre C03 (hembra) (macho) y C09 y C09 y J05 y Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
Entre el arns de cables y entre C09 (macho) tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Falla de puesta a tierra del arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra) Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (macho) y tierra y C09 y C09 y C09 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre Entre , , y tierra Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
y tierra
20-340
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E217
Diagrama del circuito elctrico para conector selector de modelo en el controlador del gobernador bomba PC220-7
PC200/220(LC)-7
20-341
PRUEBAS Y AJUSTES
E218
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E218 Desconexin de la seal de la RED-S)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Cdigo de Servicio E218 Cdigo de Fallas DA2SKA Fenmeno de fallas Desconexin en la seal de la RED-S (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
En el pasado ocurri una falla en la RED-S de comunicaciones entre el monitor y el controlador. (La operacin de la mquina regres a la normalidad cuando se reinici la exposicin) Mientras que la falla todava continua, la operacin de la mquina es controlada por la regulacin en default que sigue a continuacin 1) Modo de Trabajo: Modo E 2) Velocidad de traslado: Lo 3) Auto desaceleracin ON 4) Relacin de flujo de aceite del aditamento: Mnimo ( ) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. El modo de trabajo no puede cambiarse. (La exposicin cambia normalmente en el panel monitor) La velocidad de traslado no se puede cambiar. (La exposicin cambia normalmente en el panel monitor) La auto desaceleracin no se puede liberar. (La exposicin cambia normalmente en el panel monitor) La relacin de flujo de aceite del aditamento no se puede cambiar (La exposicin cambia normalmente en el panel monitor) ( )
Respuesta de controlador
Fenmeno que ocurre en la mquina
Informacin relativa
Este No. de Cdigo de Servicio aparece expuesto para informar que se produjo una falla en el pasado, cuando la comunicacin de la RED-S entre el panel monitor y el gobernador ! controlador de la bomba es devuelto a la normalidad. La comunicacin ya ha regresado a la normalidad para el momento en que este No. de Cdigo de Servicio aparezca expuesto. Con el fin de que vuelvan a ocurrir las fallas del pasado, diagnostique debidamente todo el equipo y circuitos relacionados y elimine todas las causas potenciales de las fallas.
Solamente la especificacin de la mquina con multi monitor
Causas Desconexin en el arns de cables 1 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) Arns de cables entre P02 (hembra) y C02 (hembra) y C02 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Falla de puesta a tierra del arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) Puesto en corto circuito del arns de cables 3 (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y C02 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y C02 Voltaje Inferior a 1 V
Panel monitor defectuoso
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. P02 (macho) Entre y Voltaje 6-9V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C02 (macho) Entre y Voltaje 6-9V
20-342
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
Diagrama del circuito elctrico para la RED-S de comunicaciones entre el panel monitor y el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-343
PRUEBAS Y AJUSTES
E222
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E222 (Corto circuito en el solenoide LSEPC)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E222 Cdigo de Fallas DXE0KB Fenmeno de fallas Desconexin en el solenoide LS-EPC (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide LS-EPC El controlador reduce la salida al circuito del solenoide LS-EPC al valor 0. Aunque la causa de la falla desaparezca, la corriente no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque del motor se ponga en OFF. La velocidad de traslado es lenta en Mi y Lo. En el modo L, las velocidades del equipo de trabajo y del giro son muy rpidas. La salida al solenoide LS-EPC (amperios) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 015: corriente del solenoide LS-EPC) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V22 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 7 - 14 Superior a 1 M
Defectuoso el solenoide LS-EPC (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra y V22 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Defectuoso el 3 controlador del gobernador bomba C03 (hembra) Entre Entre y y y tierra Valor de la resistencia 7 - 14 Superior a 1 M
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide LS-EPC en el controlador del gobernador bomba
Regulador controlador de la bomba

Vlvula solenoide LS-EPC
Solenoide TIERRA LS-EPC Solenoide TIERRA Solenoide TIERRA
CABINA
BOMBA HIDRAULICA
20-344
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E223
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E223 (Desconexin en el sistema del solenoide LS-EPC)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E223 Cdigo de Fallas DXE0KA Fenmeno de fallas Desconexin en el solenoide LS-EPC (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide LS-EPC. Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente) Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad. La velocidad de traslado es lenta en Mi y Lo. En el modo L, las velocidades del equipo de trabajo y del giro son muy rpidas. La salida al solenoide LS-EPC (amperios) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 015: corriente del solenoide LS-EPC)
Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Defectuoso el solenoide LS-EPC (Puesto en corto circuito interno)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V22 (macho) Entre y Valor de la resistencia 7 - 14
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra Arns de cables entre C03 (hembra) (hembra) y y V22 y V22 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra y V22 Voltaje Inferior a 1 V
Defectuoso el controlador del gobernador bomba
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C03 (hembra) Entre y y Valor de la resistencia 7 - 14
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide LS-EPC en el controlador del gobernador bomba

Vlvula solenoide LS-EPC
Solenoide TIERRA LS-EPC Solenoide TIERRA Solenoide TIERRA
CABINA
BOMBA HIDRAULICA
PC200/220(LC)-7
20-345
PRUEBAS Y AJUSTES
E224
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E224 (Anormalidad en sensor de presin de la bomba delantera)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E224 Cdigo de Fallas DHPAMA Anormalidad en el sensor de presin de la bomba delantera (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de fallas
El voltaje de la seal procedente del sensor de la bomba delantera descendi a menos de 0.3 V o excedi 4.72 V. El controlador controla la presin de la bomba delantera a 0 Mpa{0 kg/cm2}. Si la causa de la falla desaparece, el sensor regresa a la normalidad por si mismo. La velocidad de traslado no cambia automticamente. El ingreso procedente del sensor de presin de la bomba delantera (presin) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. Cdigo No. 011: Presin de la bomba delantera) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si aparece expuesto el Cdigo No. [E226], primero haga la localizacin de la falla. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. A51 Entre Entre y y Voltaje 4.5 - 5.5 V 0.5 - 4.5 V
Falla en el suministro energtico del sensor
Defectuoso el sensor de presin de la bomba 2 delantera (Falla interna) Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 3 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables procedente de C01 (hembra) A51 (hembra) Arns de cables procedente de C01 (hembra) (hembra) Arns de cables procedente de C01 (hembra) (hembra) Falla de puesta a tierra del arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra) a J07 a y A51 y A51 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra y A51 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) A51 (hembra) y tierra Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra , J07 y y A51 Voltaje Voltaje Inferior a 1 V Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. C01 Entre Entre y y Voltaje 4.5 - 5.5 V 0.5 - 4.5 V
20-346
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E224
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de presin de la bomba delantera en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-347
PRUEBAS Y AJUSTES
E225
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E225 (Anormalidad en sensor de presin de la bomba trasera)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E225 Cdigo de Fallas DHPBMA Anormalidad en el sensor de presin de la bomba trasera (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de fallas
El voltaje de la seal procedente del sensor de la bomba trasera descendi a menos de 0.3 V o excedi 4.42 V. El controlador controla la presin de la bomba trasera a 0 Mpa{0 kg/cm2}. Si la causa de la falla desaparece, el sensor regresa a la normalidad por si mismo. La velocidad de traslado no cambia automticamente. El ingreso procedente del sensor de presin de la bomba trasera (presin) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. Cdigo No. 012: Presin de la bomba trasera) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si aparece expuesto el Cdigo No. [E226], primero haga la localizacin de la falla. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. A52 Entre Entre y y Voltaje 4.5 - 5.5 V 0.5 - 4.5 V
Falla en el suministro energtico del sensor
Defectuoso el sensor de presin de la bomba 2 trasera (Falla interna) Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 3 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables procedente de C01 (hembra) A52 (hembra) Arns de cables entre C01 (hembra) Arns de cables entre C01 (hembra) a J07 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
y A52 (hembra) y A52 (hembra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra y A52 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) A52 (hembra) y tierra Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra , J07 y y A52 Voltaje Voltaje Inferior a 1 V Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. C01 Entre Entre y y Voltaje 4.5 - 5.5 V 0.5 - 4.5 V
20-348
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E225
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de presin de la bomba trasera en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-349
PRUEBAS Y AJUSTES
E226
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E226 (Anormalidad en el sensor de presin del suministro energtico)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E226 Cdigo de Fallas DA25KP Anormalidad en el sensor de presin del suministro energtico (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de fallas
Corriente anormal lleg al circuito elctrico de (5V) para los sensores de presin y el potencimetro. El controlador pone en OFF el suministro energtico al circuito elctrico de (5V). An cuando desaparezca la causa de la falla, la corriente no regresa a la normalidad a menos que se ponga en OFF una vez el interruptor del arranque del motor. Las seales procedentes de los sensores de presin y del potencimetro no ingresan correctamente. Los Cdigos de Servicio de "anormal el sensor de presin" y de "potencimetro anormal" aparecen expuestos al mismo tiempo. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Uno por uno, desconecte el equipo siguiente. El equipo que no muestre cdigo de servicio est defectuoso con una falla interna. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Control de combustible Potencimetro del motor del gobernador Sensor de presin de la bomba delantera Sensor de presin de la bomba trasera Conector E06 Conector E10 Conector A51 Conector A52
Causas
Defectuoso el sensor de presin o el 1 potencimetro (Puesto en corto circuito interno)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente de C01 (hembra) a J07 a E06 (hembra) y tierra [Sistema de control de combustible] Entre arns de cables procedente de C01 (hembra) J07 a E10 (hembra) y tierra [Sistema de potencimetro del gobernador] Entre el arns de cables procedente de C01 (hembra) a J07 a A51 (hembra) y tierra [Sistema del sensor de presin de la bomba delantera] Entre el arns de cables procedente de C01 (hembra) a J07 a A52 (hembra) y tierra [Sistema del sensor de presin de la bomba trasera] Entre el arns de cables procedente de C01 (hembra) a J07 a A08 (macho) y tierra [Sistema del aditamento] Defectuoso el 3 controlador del gobernador bomba a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C01 Entre y Voltaje 4.5 - 5.5 V
20-350
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E226
Diagrama del circuito elctrico para el sensor del suministro elctrico en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-351
PRUEBAS Y AJUSTES
E227
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E227 (Anormalidad en el sensor de la rotacin del motor en el sistema controlador del gobernador bomba)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E227 Cdigo de Fallas DLE2MA Fenmeno de fallas Anormalidad en el sensor de rotacin del motor (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No se ingresa una seal de pulsacin normal al circuito de seales en el sensor de rotacin del motor. El controlador ejerce un control equivalente al modo E. Si desaparece la causa de la falla, el ingreso de la seal regresa a la normalidad. A la mquina le falta un poco de fuerza. El ingreso del sensor de rotacin del motor (rpm) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 010: RPM del motor) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. E04 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 500 - 1,000 Superior a 1 M
Falla del sensor de rotacin del motor 1 (Puesto en corto circuito interno o desconexin)
Incorrecto el ajuste del 2 sensor de rotacin del motor
Para inspeccin y ajuste, referirse a la seccin de "Ajuste del sensor de rotacin del motor" en este manual. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre CO2 (hembra) Arns de cables entre CO2 (hembra) y E04 (hembra) y E04 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Puesto en corto circuito del 4 arns de cables circuito de (Contacto con el 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre CO2 (hembra) y tierra y E04 (hembra) Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Defectuoso el controlador 5 del gobernador bomba C02 (hembra) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 500 - 1,000 Superior a 1 M
Diagrama del circuito elctrico para suministro elctrico del panel monitor
20-352
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E228
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E228 (Corto circuito en rel de cambio de regreso del aditamento)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E228 Cdigo de Fallas D196KB Fenmeno de fallas Puesto en corto circuito en rel de cambio de regreso del aditamento (en el gobernador ! sistema controlador de la bomba)
Corriente anormal lleg al circuito del rel de cambio del regreso del aditamento cuando se puso a tierra (corriente ON). El controlador desconect OFF la corriente al circuito del rel de cambio de regreso del aditamento. An cuando desaparezca la causa de la falla, la corriente no regresa a la normalidad. El circuito hidrulico para aditamentos no cambia para el circuito de operacin sencilla. Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma de trabajar del circuito del rel de cambia para regreso del aditamento (ON/OFF). Cdigo No. 024:Solenoide 2) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. R20 (macho) Entre y Valor de la resistencia 100 - 500
Defectuoso el rel de cambio para regreso del 1 aditamento (Puesto en corto circuito interno) Puesto en corto circuito del arns de cables 2 (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C02 (hembra) (hembra) y tierra y R20 Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Defectuoso el 3 controlador del gobernador bomba Entre C03 Modo de trabajo Otro distinto al modo B y tierra modo B Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para rel de cambio para regreso del aditamento y solenoide
PC200/220(LC)-7
20-353
PRUEBAS Y AJUSTES
E228
20-354
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E232
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E232 (Corto circuito en solenoide PC-EPC)

Cdigo del Usuario E02 Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E232 Cdigo de Fallas DXA0KB Fenmeno de fallas Desconexin en solenoide PC-EPC (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide PC-EPC. El controlador reduce a 0 (cero) la salida al circuito del solenoide PC-EPC. Aunque la causa de la falla desaparezca, la corriente no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque del motor se ponga en OFF. A medida que aumenta la carga sobre la bomba, la rotacin del motor disminuye y algunas veces el motor se cala. La salida al solenoide PC-EPC (amperios) se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 013: PC-EPC corriente del solenoide) Si no hay anormalidad con el solenoide o cualquiera de los arneses de cables, la mquina puede operarse en un modo de trabajo equivalente al mode E poniendo en ON el interruptor del mando de emergencia. (En el momento en que el panel monitor contina exponiendo el cdigo de servicio No. [E232], pero esto no es anormal) Poner en ON el interruptor de mando de la emergencia durante la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V21 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 7 - 14 Superior a 1 M
Informacin relativa
Defectuoso el solenoide PC-EPC 1 (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables procedente de C03 (hembra) a S21 a V21 (hembra) y tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Defectuoso el 3 controlador del gobernador bomba C03 (hembra) Entre Entre y y y tierra Valor de la resistencia 7 - 14 Superior a 1 M
PC200/220(LC)-7
20-355
PRUEBAS Y AJUSTES
E232
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide PC-EPC en el controlador del gobernador bomba
20-356
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E233
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E233 (Desconexin en el sistema del solenoide PC-EPC)
Cdigo del Usuario E02 Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E233 Cdigo de Fallas DXAOKA Fenmeno de falla Desconexin en solenoide PC-EPC (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide PC-EPC. Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente) Cuando desaparece la falla, la corriente regresa a la normalidad. A medida que aumenta la carga sobre la bomba, la rotacin del motor disminuye y algunas veces el motor se cala. La salida al solenoide PC-EPC (amperios) se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 013: PC-EPC corriente del solenoide) Si no hay anormalidad con el solenoide o con cualquiera de los arneses de cables, la mquina puede operarse en un modo de trabajo equivalente al modo E poniendo en ON el interruptor de mando de emergencia. (En ese momento el panel monitor continua exponiendo el Cdigo de Servicio No. [E233], pero esto no es anormal) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V21 (macho) Entre y Valor de la resistencia 7 - 14
Informacin relativa
Defectuoso el solenoide PC-EPC 1 (Puesto en corto circuito interno)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Se presume una causa y valor estndar en normalidad Defectuoso el interruptor de mando de la bomba 2 de emergencia (Desconexin interna) S21 Entre Entre y y Interruptor OFF ON OFF ON Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M Inferior a 1 Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 3 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre S21 y S21 Valor de la resistencia Valor de la resistencia y S21 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
y V21 (hembra)
Arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre S21 y V21 (hembra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) y tierra Entre el arns de cables y entre S21 y tierra y S21 Voltaje Voltaje Inferior a 1 V Inferior a 1 V
y V21 (hembra)
PC200/220(LC)-7
20-357
PRUEBAS Y AJUSTES
E233
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide PC-EPC en el controlador del gobernador bomba
20-358
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E238
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E238 (Desconexin en el rel de cambio de regreso del aditamento)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E238 Cdigo de Fallas D196KA Fenmeno de fallas Desconexin en el rel de cambio de regreso del aditamento (en el sistema controlador del gobernador bomba)
Cuando se desconecta de tierra el circuito del rel de cambio del aditamento (corriente en OFF), no se genera el voltaje de 24V. Ninguna en particular Si desaparece la causa de la falla, el gobernador regresa a la normalidad. El circuito hidrulico para los aditamentos no se puede cambiar para la operacin sencilla. Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma de trabajar del circuito del rel de cambia para regreso del aditamento (ON/OFF). Cdigo No. 024:Solenoide 2) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si el fusible se ha quemado, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de tierra en el circuito del rel. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. R20 (macho) Entre y Valor de la resistencia 100 - 500
1 Falla en el fusible No.2 Defectuoso el rel de cambio para regreso del 2 aditamento (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de mando de la bomba 3 de emergencia (Desconexin interna) Arns de cables entre C02 (hembra) y R20 (hembra) a J03 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Arns de cables procedente de R20 (hembra) FB1-2 salida
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C02 (hembra) (hembra) y tierra y R20 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M
Entre el arns de cables procedente de R20 (hembra) J03 a la salida de FB1-2 y tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Modo de trabajo Otro distinto al modo B modo B Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
PC200/220(LC)-7
20-359
PRUEBAS Y AJUSTES
E238
Diagrama del circuito elctrico para el rel de cambio del regreso de aditamento y solenoide en el controlador del gobernador bomba
20-360
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E245
Cdigo de Servicio en Equipo Elctrico E245 (Puesto en corto circuito en ajuste EPC de la relacin de flujo de aceite del aditamento)(Slo en multi monitor)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E245 Cdigo de Fallas DXE4KB Fenmeno de fallas Puesto en corto circuito en ajuste EPC de la relacin de flujo de aceite del aditamento (en el sistema controlador del gobernador bomba)
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide PC-EPC de ajuste de la relacin del flujo de aceite al aditamento. El controlador reduce a cero (0) la corriente al solenoide EPC para ajuste de la relacin del flujo de aceite al aditamento. Aunque desaparezca la causa de la falla, el circuito del solenoide EPC no regresa a la normalidad, a menos que el interruptor del arranque se ponga en OFF una vez. El aditamento no se mueve. Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma en que la corriente (amperios) se suministran al circuito del solenoide EPC para ajuste de la relacin de flujo del aceite al aditamento. (Cdigo No. 017: Servicio a la corriente del solenoide) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V30 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 7 - 14 Superior a 1 M
Defectuoso el EPC de ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y C03 (hembra) y tierra y V30 (hembra) Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 3 Defectuoso el controlador del gobernador bomba C03 (hembra) Entre Entre y y y tierra Valor de la resistencia 7 - 14 Superior a 1 M
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide EPC de ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento en el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-361
PRUEBAS Y AJUSTES
E246
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E246 (Desconexin en EPC para ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento)(Slo en Multi monitor)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E246 Cdigo de Fallas DXE4KA Fenmeno de fallas Desconexin en EPC para ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento (en el sistema controlador del gobernador bomba)
No lleg corriente al circuito del solenoide EPC para ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento. Ninguno en particular (El solenoide no trabaja puesto que no hay flujo de corriente hacia el mismo) Si la causa de la falla desaparece, el circuito del solenoide EPC regresa a la normalidad por si mismo. El aditamento no se mueve. Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma en que la corriente (amperios) se suministran al circuito del solenoide EPC para ajuste de la relacin de flujo del aceite al aditamento. (Cdigo No. 017: Servicio a la corriente del solenoide) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V30 (macho) Entre y Valor de la resistencia 7 - 14
Defectuoso el EPC de ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 2 Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Entre el arns de cables y entre C03 (hembra) y tierra Entre arns de cables y entre C03 (hembra) y tierra y V30 (macho) V30 (macho) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y C03 (hembra) tierra y V30 (hembra) y Voltaje Inferior a 1V
Defectuoso el controlador del gobernador bomba
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide EPC de ajuste de la relacin de flujo de aceite al aditamento en el Controlador del gobernador bomba
20-362
PC200/220(LC)-7
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E256 (Incorrectos los datos de memoria no voltil)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Relative information Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E256 Cdigo de Fallas DA20KT Fenmeno de falla Incorrectos los datos de memoria no voltil (en el controlador del gobernador bomba)
Los datos en la memoria no voltil en el controlador no pueden actualizarse. Ninguna en particular Aunque desaparezca la causa de la falla, la memoria no voltil no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque se ponga en OFF una vez. En algunos casos los parmetros de control de la mquina cambian y dan por resultado un aumento o disminucin en la potencia de la mquina. Registrados en la memoria no voltil se encuentra una parte de los parmetros de control de la mquina Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Como se trata de una falla interna, es imposible la localizacin de fallas. (No hay problema con la continuacin del uso de controlador, siempre que no haya una falla visualmente evidente)
Causas Defectuoso el 1 controlador del gobernador bomba
PRUEBAS Y AJUSTES
E256
20-364
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E306
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E306 (Anormalidad en el potencimetro del gobernador)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Cdigo de Servicio E306 Cdigo de Fallas DK54KZ Fenmeno de fallas Anormalidad en el potencimetro del gobernador
La seal de voltaje del potencimetro del gobernador descendi a menos de 0.4 V o excedi los 4.6 V. El controlador ejerce el control calculando la posicin del motor a travs del voltaje justo antes de que ocurriera una falla. Aunque desaparezca la causa de la falla, el potencimetro del gobernador no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque del motor se ponga en OFF una vez. El motor no puede alcanzar la rotacin especificada en alta velocidad sin carga. (Un poquito menos) El motor no puede alcanzar la rotacin especificada en baja velocidad sin carga. (Un poquito ms alta) Las funciones del auto desacelerador o del calentamiento automtico no trabajan. Mientras el motor est en marcha, hay oscilacin en su velocidad. El motor se cala. El motor no se para.
Informacin relativa
El ingreso procedente del potencimetro del gobernador (voltaje) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 031: Voltaje del potencimetro del gobernador ) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si aparece expuesto el Cdigo de Servicio No. [E226], primero localice la falla. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas.
Defectuoso el suministro energtico del sensor
Defectuoso el potencimetro del 2 gobernador (Falla interna) Se presume una causa y valor estndar en normalidad
E10 (macho) Entre Entre Entre y y y
Valor de la resistencia 4.0 - 6.0 k 0.25 - 5.0 k 0.25 - 5.0 k
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 3 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables procedente de C01 (hembra) E10 (hembra) Arns de cables entre C01 (hembra) Arns de cables entre C01 (hembra) Falla de puesta a tierra del arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra) a J07 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
y E10 (hembra) y E10 (hembra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cable y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra y E10 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente de C01 (hembra) a E10 (hembra) y tierra Entre el arns de cable y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra a J07 Voltaje Voltaje Inferior a 1 V Inferior a 1 V
y E10
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 6 Defectuoso el controlador del gobernador bomba C01 Entre Entre y y Valor de la resistencia 4.5 - 5.5 V 0.5 - 4.5 V
PC200/220(LC)-7
20-365
PRUEBAS Y AJUSTES
E306
Diagrama del circuito elctrico para el motor del gobernador en el Controlador del gobernador bomba
Controlador del gobernador bomba
Motor de gobernador
Potencimetro del gobernador Sensor TIERRA Sensor 5V
Motor de gobernador A (+) Motor de gobernador A (-) Motor de gobernador B (+) Motor de gobernador B (-)
Potencimetro de gobernador
(Anaranjado)
CABINA
MOTOR
20-366
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E308
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E308 (Anormalidad en el boton de combustible)

Cdigo del Usuario E05 Contenido de la falla Respuesta de controlador Cdigo de Servicio E308 Cdigo de Fallas DK10KZ Fenmeno de falla Anormalidad en el gobernador del boton de combustible
Seal de voltaje procedente del combustible descendi a menos de 0.23 V o excedi los 4.77 V. El controlador ejerce control calculando la posicin del control del combustible a travs del voltaje justamente antes que ocurra una falla. Si desaparece la causa de la falla, el control del combustible regresa a la normalidad. Si el control del combustible haba sido regulado para FULL antes de que ocurriera una falla, no se cambia a PARCIAL. Si el control del combustible haba sido regulado para PARCIAL antes de que ocurriera una falla, no se cambia a FULL. Mientras el motor est en marcha, hay oscilacin en su velocidad. El motor no puede alcanzar la rotacin especificada en alta velocidad sin carga y est falta de fuerza. El ingreso procedente del control de combustible (voltaje) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 030: Voltaje del control de combustible) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si aparece expuesto el Cdigo de Servicio No. [E226], primero localice la falla. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. E06 (macho) Entre Entre Entre y y y Valor de la resistencia 4.0 - 6.0 k 0.25 - 5.0 k 0.25 - 5.0 k
Informacin relativa
Defectuoso el suministro 1 energtico del sensor
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 3 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables procedente de C01 (hembra) Arns de cables entre C01 (hembra) Arns de cables entre C01 (hembra) Falla de puesta a tierra del arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra) a J07 a E06 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
y E06 (hembra) y E06 (hembra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra y E06 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente de C01 (hembra) a E06 (hembra) y tierra Entre arns de cables y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra y E06 a J07 Voltaje Voltaje Inferior a 1 V Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 6 Defectuoso el controlador del gobernador bomba C01 Entre Entre y y Valor de la resistencia 4.5 - 5.5 V 0.5 - 4.5 V
PC200/220(LC)-7
20-367
PRUEBAS Y AJUSTES
E308
Diagrama del circuito elctrico para control de combustible en el Controlador del gobernador bomba
Seal de combustible Seal de combustible Sensor de TIERRA Sensor 5V
(Anaranjado) CABINA
20-368
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E315
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E315 (Puesto en corto circuito en el rel de bateras)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E315 Cdigo de Fallas D110KB Fenmeno de fallas Puesto en corto circuito en el rel de bateras (en el gobernador
Corriente anormal lleg al circuito de mando del rel de bateras cuando se suministr corriente al circuito. El controlador corta en OFF la corriente al circuito de mando de la batera. Aunque desaparezca la causa de la falla, el rel no regresa a la normalidad a menos que el interruptor de arranque del motor se ponga en OFF una vez. El motor no se para. Se puede confirmar el funcionamiento del rel de bateras en la funcin de verificacin del monitor (ON/ OFF) (Cdigo No. 037: Salida del controlador) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas.
Defectuoso el rel de 1 bateras (Falla interna)
Rel de bateras Entre A21 (terminal BR) y A20 (terminal E) Entre A21 (terminal BR) y tierra
Valor de continuidad y resistencia Continuacin Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente de C03 (hembra) D01 a J01 a A21 (terminal B1) y tierra a Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Defectuoso el 3 controlador del gobernador bomba C03 (hembra) Entre y tierra Interruptor de arranque del motor en OFF ON OFF Voltaje 20 - 30 V (for 4 to 7 seconds)
PC200/220(LC)-7
20-369
PRUEBAS Y AJUSTES
E315
Diagrama del circuito elctrico para el rel de bateras en el Controlador del gobernador bomba
Regulador controlador de la bomba Interruptor de arranque
Rel de la batera de mando
Panel del monitor
Carga
(Negro)
Alternador Rel de batera
CUARTO DE BATERIA
MOTOR
20-370
PC200/220(LC)-7
CABINA
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E316 (Salto en el motor del gobernador )

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de Servicio E316 Cdigo de Fallas DY10K4 Fenmeno de fallas
Salto en el motor del gobernador
Hay una gran diferencia entre las seales procedentes del potencimetro con los valores establecidos en el controlador. El controlador repite los mismos movimientos de control (saltos). Aunque desaparezca la causa de falla, el motor del gobernador no regresa a la normalidad a menos que el interruptor de arranque del motor se ponga en OFF una vez. No se puede controlar la rotacin del motor. Hay oscilacin en la rotacin. El motor no se para. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si aparece expuesto el Cdigo de Servicio [E308], primero localice esa falla. Si aparece expuesto el Cdigo de Servicio [E306], primero localice esa falla. Si aparece expuesto el Cdigo de Servicio [E317], primero localice esa falla. Si aparece expuesto el Cdigo de Servicio [E318], primero localice esa falla. Refirase a la seccin de "Inspeccin y Ajuste - Funcin Especial del Panel Monitor" en este manual. Refirase al Manual de Taller del Motor Como esta es una falla interna, no se puede realizar la localizacin de falla. (Si no hay ninguna de las fallas indicadas anteriormente, se estima que el controlador est defectuoso)
1 Defectuoso el control de combustible 2 3 4 5 6 Defectuoso el potencimetro del gobernador Defectuoso el motor del gobernador (desconexin) Defectuoso el motor del gobernador (se pone en corto circuito) Incorrecto el ajuste de la palanca del gobernador Defectuoso el sistema de control de combustible Defectuoso el controlador del gobernador bomba
PRUEBAS Y AJUSTES
E316
20-372
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E317
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E317 (Desconexin en las Fases A y B del motor del gobernador)
Cdigo del Usuario E05 Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E317 Cdigo de Fallas DY10KA Fenmeno de fallas Desconexin en las Fases A y B del motor del gobernador
La corriente no lleg al motor del gobernador, cuando se suministr corriente al motor. Ninguno en particular. Si desaparece la causa de la falla, el gobernador regresa a la normalidad. La rotacin del motor disminuye al valor de baja velocidad sin carga. Hay oscilacin en la rotacin. El motor no se para. El motor del gobernador salta.
Informacin relativa
La operacin del motor del gobernador (corriente) se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No.033: Fase A de la corriente del motor del gobernador, Cdigo No.034: Fase B de la corriente del motor del gobernador) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. E11 (macho) Entre Entre y y Valor de la resistencia 2.5 - 7.5 2.5 - 7.5
Defectuoso el motor del 1 gobernador (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) Desconexin en el arns de cables 2 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre C03 (hembra) y E11 (hembra) y E11 (hembra) y E11 (hembra) y E11 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C03 (hembra) Entre Entre y y Valor de la resistencia 2.5 - 7.5 2.5 - 7.5
PC200/220(LC)-7
20-373
PRUEBAS Y AJUSTES
E317
Controlador del gobernador bomba Motor de gobernador Potencimetro del gobernador Sensor TIERRA Sensor 5V
(Anaranjado) CABINA MOTOR
20-374
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E318
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E318 (Puesto en corto circuito en las Fases A y B del motor del gobernador )
Cdigo del Usuario E05 Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Cdigo de Servicio E318 Cdigo de Fallas DY10KB Fenmeno de fallas Desconexin en las Fases A y B del motor del gobernador (en el sistema controlador del gobernador bomba)
Corriente anormal lleg al motor del gobernador cuando se suministra corriente al motor. Ninguna en particular Si desaparece la causa de la falla, el motor del gobernador regresa a la normalidad. No se puede controlar la rotacin del motor. La rotacin del motor disminuye al valor de baja velocidad sin carga. Hay oscilacin en la rotacin. El motor no se para.
Informacin relativa
La operacin del motor del gobernador (corriente) se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No.033: Fase A de la corriente del motor del gobernador , Cdigo No.034: Fase B de la corriente del motor del gobernador ) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas.
Defectuoso el motor del gobernador 1 (Puesto en corto circuito interno o falla de tierra) Se presume una causa y valor estndar en normalidad
E11 (macho) Entre Entre Entre Entre y y y tierra y tierra
Valor de la resistencia 2.5 - 7.5 2.5 - 7.5 Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables 2 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Entre arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra Entre arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra Entre arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra Entre arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y tierra y E11 y E11 y E11 y E11 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. C03 (hembra) Entre Defectuoso el 3 controlador del gobernador bomba Entre Entre Entre Entre Entre y y y tierra y tierra y tierra y tierra Valor de la resistencia 2.5 - 7.5 2.5 - 7.5 Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
PC200/220(LC)-7
20-375
PRUEBAS Y AJUSTES
E318
20-376
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E501 / E502
Cdigo de Servicio en el Sistema Elctrico E501 (Todava no se ha suministrado la funcin de "Seleccin de Modelo")
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E501 Cdigo de Fallas DA2AKM Todava no se ha suministrado la funcin de "Seleccin de Modelo" (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
Fenmeno de falla
Todava no se ha ingresado el Cdigo de Modelo. No se puede regular los datos del Modelo y la carga nominal. Aunque desaparezca la causa de la falla, el Cdigo de Servicio no regresa a la normalidad a menos que el interruptor del arranque del motor se ponga en OFF una vez. La alarma de exceso de carga no trabaja normalmente. Los nombres de modelos que el controlador reconoce (cifras) pueden confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No.150: Cdigo del modelo) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Refirase a la seccin "Funcin Especial del Panel Monitor" en este manual. Trabajo de regulacin no 1 Existe la posibilidad de que la operacin de seleccin de modelo nunca ha sido terminado todava se haya intentado con ese modelo especfico desde su embarque de fbrica hasta este momento. Defectuoso el controlador 2 del gobernador bomba Como esto es una falla interna, no se puede realizar una localizacin de fallas. (Si no hay problema con el trabajo de regulacin indicado arriba, se puede considerar que el controlador est defectuoso.)
PC200/220(LC)-7
20-377
PRUEBAS Y AJUSTES
E501 / E502
Modo de servicio en el sistema electrnico E502 (Falla en la seal para seleccin de modelo)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio E502 Cdigo de Fallas DA20KT Fenmeno de fallas Falla en la seal para seleccin de modelo (en el sistema del controlador del gobernador bomba)
La informacin sobre los modelos que est guardada en el controlador ha sido daada. No se puede regular los datos del Modelo y la carga nominal. Aunque desaparezca la causa de la falla, la seal no regresa a la normalidad a menos que el interruptor de arranque del motor se ponga en OFF una vez. La alarma de exceso de carga no trabaja normalmente. (Los nombres de modelos que el controlador reconoce (cifras) pueden confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No.150: Cdigo del modelo) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Trabajo de regulacin no Refirase a la seccin "Funcin Especial del Panel Monitor" en este ha sido terminado todava manual. Como esto es una falla interna, no se puede realizar una localizacin de fallas. (Si no hay problema con el trabajo de regulacin indicado arriba, se puede considerar que el controlador est defectuoso.)
Defectuoso el controlador 2 del gobernador bomba
20-378
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
A000N1 / A000N2
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico A000N1 (Rotacin del motor fuera de relacin para alta velocidad sin carga)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas A000N1 Fenmeno de fallas Rotacin del motor en alta velocidad sin carga fuera de relacin (en el sistema mecnico)
Rotacin del motor superior a 2,350 rpm fue detectada por ms de 10 segundos mientras el motor estaba en marcha. Ninguna en particular Si la causa de la falla desaparece por si misma, la rotacin del motor regresa a la normalidad. Existe una posibilidad de que el motor se dae si se usa continuamente sin ajustarlo. El ingreso del sensor de rotacin del motor (rpm) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 010: Rotacin del motor) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Verifique si ha habido un factor interno o externo que haya provocado el exceso de velocidad del motor en alta sin carga y haga la localizacin de fallas del sistema mecnico del motor. Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (A menos que en la mquina aparezca algn problema visible, se puede continuar usando el controlador tal como est)
Falla en el sistema mecnico del motor Defectuoso el controlador del gobernador bomba
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico A000N2 (Rotacin del motor fuera de relacin para baja velocidad sin carga)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas A000N2 Fenmeno de fallas Rotacin del motor fuera de relacin para baja velocidad sin carga (en el sistema mecnico)
Rotacin del motor inferior a 500 rpm fue detectada por ms de 10 segundos mientras el motor estaba en marcha. Ninguna en particular Si la causa de la falla desaparece por si misma, la rotacin del motor regresa a la normalidad. Existe una posibilidad de que el motor se dae si se usa continuamente sin ajustarlo. El ingreso del sensor de rotacin del motor (rpm) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 010: Rotacin del motor) Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Verifique si ha habido un factor interno o externo que haya provocado el exceso de velocidad del motor en alta sin carga y haga la localizacin de fallas del sistema mecnico del motor. Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (A menos que en la mquina aparezca algn problema visible, se puede continuar usando el controlador tal como est)
Falla en el sistema mecnico del motor Defectuoso el controlador del gobernador bomba
PC200/220(LC)-7
20-379
PRUEBAS Y AJUSTES
AA10NX
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico AA10NX (Obstruccin en el filtro del aire)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Relative information Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas AA10NX Fenmeno de fallas Obstruccin en el filtro del aire (en el sistema mecnico)
Mientras el motor estaba funcionando, se abri el interruptor de la seal del circuito para obstruccin del filtro del aire (i.e. desconexin del circuito de puesta a tierra). Ninguna en particular
Existe una posibilidad de que el motor se dae si se usa continuamente sin una accin correctiva. Este cdigo de falla es registrado cuando el smbolo de obstruccin del filtro de aire aparece expuesto en el panel monitor mientras el motor est en marcha. El ingreso procedente del interruptor de obstruccin del filtro de aire (ON/OFF) puede confirmarse en el panel monitor. (Cdigo No. 046: Ingreso 2 al Monitor)
Causas Filtro de aire obstruido 1 (cuando el sistema est en condicin normal)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Compruebe si el filtro de aire est obstruido. Si est obstruido, limpie o sustituya el filtro por otro nuevo. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. A31 (macho) Entre y Filtro del aire Cuando est en condiciones normales Cuando est obstruido Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Defectuoso el interruptor de obstruccin por filtro 2 del aire (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) y A31 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Entre arns de cables A31 (hembra)
y tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. 4 Panel monitor defectuoso Entre P02 y tierra Filtro del aire Cuando est en condiciones normales Cuando est obstruido Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
Circuito elctrico para interruptor de obstruccin del filtro de aire en el panel monitor
Panel del monitor
Interruptor de obstruccin del filtro de aire
Interruptor de obstruccin del filtro de aire
CABINA
MOTOR
20-380
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
AB00KE
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico AB00KE (Reducido anormalmente el voltaje de carga)

Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas AB00KE Fenmeno de fallas Voltaje de carga reducido anormalmente (en el sistema mecnico)
Mientras el motor est en marcha, no ingresa la seal de generacin de carga procedente del alternador. Ninguna en particular
Existe la posibilidad de que la batera no se cargue si se contina la carga sin una accin correctiva. Este cdigo de falla es registrado si el smbolo de precaucin por carga aparece expuesto en el panel monitor mientras el motor est en marcha. El ingreso procedente del alternador (voltaje) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 043: Voltaje de carga)
Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Alternador defectuoso 1 (corta la salida generadora) Desconexin en el arns de cables 2 (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas. E12 (macho) Entre y tierra Rotacin del motor Superior a la velocidad media Voltaje 27.5 - 29.5 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de P02 (hembra) E12 (hembra) a J02 a Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de P02 (hembra) a J02 a E12 (hembra) , o entre P02 (hembra) y D01 (hembra) , entre P02 (hembra) y A27 (hembra) Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. 4 Panel monitor defectuoso Entre P02 y tierra Rotacin del motor Superior a la velocidad media Voltaje 27.5 - 29.5 V
PC200/220(LC)-7
20-381
PRUEBAS Y AJUSTES
AB00KE
Diagrama del circuito elctrico para arranque del motor, parada y carga en el panel monitor
Panel del monitor
Interruptor de arranque C
Interruptor de arranque
Interruptor de cierre de seguridad

Libre Cierre
Carga de batera
Rel de cdigo personal
Rel de corte del motor de arranque R11
Rel de corte del motor de arranque R13 CABINA (Rosado)
(Negro)
(Anaranjado)
(Verde)
(Negro)
Interruptor de la llave
Rel de batera
CUARTO DE BATERIA
Motor de arranque
Unin de fusible
Alternador Rel calentador
Rel de seguridad del motor de arranque
MOTOR
20-382
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
B@BAZG
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BAZG (Reducida anormalmente la presin de aceite del motor)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas B@BAZG Fenmeno de fallas Reducida anormalmente la presin de aceite del motor (en el sistema mecnico)
El circuito de seal en el presostato del aceite del motor fue cerrado (i.e. conectado con la tierra), mientras el motor estaba en marcha. Ninguna en particular Existe la posibilidad de que el motor se agarre si el motor se sigue trabajando sin la accin correctiva necesaria. Este Cdigo de Falla es registrado si el smbolo de precaucin por presin de aceite en el motor aparece expuesto en el panel monitor mientras el motor est en marcha. El ingreso procedente del presostato del aceite del motor (ON/OFF) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 046: Ingreso 2 al Monitor)
Causas Reducida la presin de aceite del motor (el 1 sistema en condicin normal)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Compruebe la causa de falla y daos en el motor y haga las reparaciones. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas.
Defectuoso el presostato del aceite del motor. 2 (Puesto en corto circuito interno)
E02 (por el lado del presostato) Entre el terminal y la tierra
Presin de aceite del motor Cuando est en condiciones normales Cuando se reduce
Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre P02 (hembra) (7) y E02 (terminal) y la tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. 4 Panel monitor defectuoso Entre P02 y tierra Presin de aceite del motor Cuando est en condiciones normales Cuando se reduce Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el presostato del aceite del motor en el panel monitor
Panel Monitor Interruptor de presin del aceite del motor Interruptor de presin del aceite del motor
CABINA
MOTOR
PC200/220(LC)-7
20-383
PRUEBAS Y AJUSTES
B@BAZK
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BAZK (Reducido anormalmente el nivel de aceite del motor)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas B@BAZK Fenmeno de fallas Reducido anormalmente el nivel de aceite del motor (en el sistema mecnico)
Fue abierto el circuito de la seal en el interruptor del nivel de aceite del motor (i.e. desconectado de tierra), cuando se para el motor (con el interruptor de arranque en la posicin de ON). Ninguna en particular
Hay la posibilidad de que el motor se agarre si se mantiene en marcha sin una accin correctiva. Este cdigo de fallas es registrado si el smbolo de precaucin por nivel de aceite en el motor aparece expuesto, cuando el motor est parado (con la llave de arranque en la posicin de ON). El ingreso procedente del interruptor del nivel de aceite del motor (ON/OFF) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No.046: Ingreso 2 al Monitor)
Causas Reducido el nivel del aceite en el motor 1 (Sistema en condicin normal)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Compruebe el nivel del aceite del motor y rellene con aceite. (Si el fenmeno ocurre frecuentemente, compruebe la causa) Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. E03 (macho) Entre y tierra Nivel del aceite del motor Cuando est en condiciones normales Cuando se reduce Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Defectuoso el interruptor del nivel del aceite del 2 motor (Desconexin interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) y E03 (hembra Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 4 Panel monitor defectuoso Entre P02 Presin de aceite del motor Cuando est en condiciones normales Cuando se reduce Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
y tierra
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor del nivel del aceite del motor en el panel monitor
Panel Monitor Interruptor del nivel del aceite del motor
Interruptor del nivel del aceite del motor
CABINA
MOTOR
20-384
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
B@BCNS
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BCNS (Recalentamiento del agua de enfriamiento del motor)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas B@BCNS Fenmeno de fallas Recalentamiento del agua de enfriamiento del motor (en el sistema mecnico)
El sensor del agua de enfriamiento del motor ingres una seal de 102 C con el motor en marcha. Respuesta del controlador Hay una posibilidad de que el motor se agarre si se mantiene trabajando sin una accin correctiva Este cdigo de falla es registrado si el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor aparece expuesto dentro del rgimen rojo, con el motor en marcha. El ingreso del sensor de la temperatura del agua de enfriamiento del motor (temperatura) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 041: Temperatura del agua de enfriamiento del motor)
Causas
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Compruebe el motor en busca de la causa o daos y reprelos. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. E05 (macho) Entre Entre y y tierra Temperatura del agua de enfriamiento del motor 10 - 100 C Superior a 1 M Valor de la resistencia 90 - 3.5k
Recalentamiento del motor (sistema en condicin normal)
Defectuoso el sensor de la temperatura del agua de enfriamiento del motor. (Puesto en corto circuito interno)
Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y E05 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 4 Panel monitor defectuoso P02 (hembra) Entre Entre y y tierra Temperatura de agua del motor 10 - 100 C Superior a 1 M Valor de la resistencia 90 - 3.5k
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de la temperatura del agua de enfriamiento del motor en el panel monitor
Panel del monitor
Sensor de temperatura del agua del motor

Sensor de temperatura del agua del motor Sensor TIERRA
CABINA
MOTOR
PC200/220(LC)-7
20-385
PRUEBAS Y AJUSTES
B@BCZK
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico B@BCZK (Reducido anormalmente el nivel de agua del radiador)
(Slo en Multi monitor)
Cdigo del Usuario Contenido de la falla Respuesta de controlador Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin relativa Cdigo de Servicio Cdigo de Fallas B@BCZK Fenmeno de fallas Reducido anormalmente el nivel de agua del radiador (en el sistema mecnico)
Fue abierto el circuito del interruptor de la seal del nivel de agua del radiador (i.e. desconectado de la tierra). Ninguna en particular Hay una posibilidad de que el motor se agarre si se mantiene trabajando sin una accin correctiva Este cdigo de falla es registrado si aparece expuesto en el panel monitor el smbolo de precaucin del nivel de agua del radiador con el motor en marcha. Ingreso procedente del interruptor del nivel de agua del radiador (ON/OFF) y puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 045 Ingreso 1 al Monitor)
Causas
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Comprobar el nivel de agua y rellenar con agua para enfriamiento. Si este fenmeno ocurre frecuentemente, compruebe la causa) Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas.
Reducido el nivel de agua 1 del radiador (el sistema en condicin normal)
Defectuoso el interruptor del nivel de agua del 2 radiador (Desconexin interna)
A33 (macho)
Nivel de agua de enfriamiento del motor Cuando est en condiciones normales Cuando se reduce
Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Entre
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) Arns de cables entre A33 (hembra) y A33 (hembra) y tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 4 Panel monitor defectuoso Entre P02 Temperatura de agua del motor Cuando est en condiciones normales Cuando se reduce Valor de la resistencia Inferior a 1 V 20 - 30 V
y tierra
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor del nivel de agua del radiador en el panel monitor
Panel monitor Interruptor del nivel del radiador
Interruptor del nivel del agua del radiador
CABINA
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PC200/220(LC)-7
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO (MODO-E)
INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS ........................................... 20-502 E-1 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................................... 20-503 E-2 El motor para estando en operacin................................................................................................. 20-506 E-3 La velocidad del motor es irregular, o hay oscilaciones.................................................................... 20-508 E-4 El motor no para .............................................................................................................................. 20-510 E-5 La auto desaceleracin no trabaja.................................................................................................... 20-512 E-6 El dispositivo para el auto calentamiento no trabaja......................................................................... 20-513 E-7 El precalentamiento no trabaja ......................................................................................................... 20-514 E-8 Todo el equipo de trabajo, giro y traslado no se mueve.................................................................... 20-516 E-9 El interruptor de mxima potencia por una pulsacin no trabaja...................................................... 20-518 E-10 No hay ninguna exposicin en el panel monitor ............................................................................... 20-519 E-11 Falta una parte de la exposicin en el panel monitor ....................................................................... 20-520 E-12 El contenido de la exposicin en el panel monitor no tiene relacin con el modelo ......................... 20-520 E-13 La luz roja del monitor del nivel de combustible se enciende mientras el motor est enmarcha ..... 20-521 E-14 El indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor no funciona correctamente.......... 20-522 E-15 El indicador de la temperatura del aceite hidrulico no expone correctamente ............................... 20-523 E-16 El indicador de combustible no expone correctamente .................................................................... 20-524 E-17 El monitor de cierre del giro no expone correctamente .................................................................... 20-526 E-18 Cuando se opera el interruptor del monitor no aparece exposicin ................................................. 20-528 E-19 El limpiaparabrisas no trabaja .......................................................................................................... 20-530 E-20 No se puede cancelar la alarma zumbadora .................................................................................... 20-532 E-21 "Boom RAISE = SUBIR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor..... 20-533 E-22 "Boom LOWER = BAJAR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor ..... 20-534 E-23 "Arm DIGGING = EXCAVACIN con el brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor............................................................................................................................................... 20-535 E-24 "Arm DUMPING = DESCARGA del brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor .............................................................................................................................................. 20-536 E-25 "Bucket DIGGING = EXCAVACIN con el cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor ........................................................................................................................... 20-537 E-26 "Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor ........................................................................................................................... 20-538 E-27 "SWING = GIRO" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor ........................... 20-540 E-28 "TRAVEL = TRASLADO" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor ............... 20-542 E-29 "Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor................................................................................................................... 20-544 E-30 "Service = Servicio" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor........................ 20-546 E-31 El acondicionador de aire no trabaja ................................................................................................ 20-548 E-32 La alarma de traslado no suena ....................................................................................................... 20-549
PC200/220(LC)-7
20-501
PRUEBAS Y AJUSTES
INFORMACION CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACION DE TABLE INFORMATION CONTAINED IN TROUBLESHOOTINGFALLAS

La informacin siguiente aparece redactada y forma parte de la "Informacin que aparece en la Tabla de Localizacin de Fallas". Se le solicita que prosiga con la localizacin de fallas despus de haber captado totalmente su contenido.
Informacin de la falla Informacin relativa Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin que ha ocurrido en fallas anteriores y localizacin de fallas Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas <Contenido> Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar "bueno" y "no bueno" acerca de la causa asumida. Referencias para hacer juicios de "bueno" y "no bueno" <Fenmeno de la falla en arns de cables> Falla debido a desconexin Ha ocurrido un contacto defectuoso con el conector o desconexin del arns de cables. Falla de tierra Un arns de cables que originalmente no est conectada con un circuito de puesta a tierra ahora est en contacto con la tierra. Falla debido a corto circuito Un arns de cables que originalmente no est conectada con un circuito de suministro elctrico (24 V) ahora est en contacto con el mismo. <Puntos a recordar en la localizacin de fallas> 1) Mtodo para designar los conectores y manipulacin de los adaptadores en T Introduzca o conecte un adaptador-T en la forma siguiente, a menos que especficamente se indique otra cosa. Si no hay indicacin de (macho) o (hembra) en el nmero del conector, extraiga el conector e introduzca un adaptador-T dentro de ambos lados del macho y hembra. Si hay alguna indicacin de (macho) y (hembra) en el nmero de conexin, extraiga un conector e introduzca un adaptador-T dentro de un lado solamente (macho) o (hembra). 2) Descripcin de la secuencia de nmero de espiga y manipulacin de cables del comprobador de circuitos Conecte en la forma siguiente el cable positivo (+) y el cable negativo () para la localizacin de fallas a menos que especficamente se indique otra cosa. Conecte el cable positivo (+) a un Nmero de espiga marcado en la parte delantera o en el arns de cables. Conecte el cable negativo () a un Nmero de espiga marcado en la parte trasera o en el arns de cables.
1 Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Causa para el fallo presumido (El nmero adjunto es para fines de archivar y tener referencia solamente. No representa ninguna prioridad)
Diagrama del Circuito Elctrico relativo
Esto es parte del diagrama del circuito elctrico que muestra la porcin donde ha ocurrido la falla. Conectores No.: Indica (Tipo - nmeros de una espiga) (color) Flecha: Ms o menos indica la ubicacin donde se encuentra instalado en la mquina.
20-502
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PRUEBAS Y AJUSTES
E-1
E-1 El motor no arranca (El motor no da vueltas)

Informacin de la falla Informacin relativa El motor no arranca (El motor no da vueltas). Se suministran los dos mecanismos de cierre del arranque del motor en el circuito de arranque del motor. 1) Bloqueo de arranque de motor por medio de clave de acceso en el panel monitor ( ) 2) Bloqueo de arranque de motor por medio de palanca de traba de seguridad Causas 1 Deficiencia en la capacidad de la batera Falla en los fusibles Nos. 3 y 18 y en el fusible de eslabn A35 Falla en el interruptor del arranque (Desconexin Interna) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Voltaje de la batera Superior a 24V Gravedad especfica del electrlito de la batera Superior a 1.26
: Solamente la especificacin de la mquina con multi monitor.
Cuando se quema un fusible o fusible de eslabn, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de puesta a tierra en el circuito. Si una luz de monitor no se enciende en el panel monitor, compruebe el circuito del suministro elctrico entre la batera y el fusible especfico. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. H15 (macho) Entre y Posicin OFF Arrancar Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Falla en el interruptor de cierre de seguridad (Puesto en corto circuito interno)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. S14 (hembra) Entre y Palanca de cierre Dejarlo libre CERRADO Valor de la resistencia Inferior a 1 Superior a 1 M
Rel de corte del motor de arranque del motor, R11 y R13 defectuoso (Desconexin interna o corto circuito)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. R11 (hembra) y R13 (macho) Entre Entre Entre y y y Valor de la resistencia 100 500 Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. (Si todo el suministro elctrico, puesta a tierra (GND), generacin de seal e ingreso del arranque del motor estn normales, y todava sigue anormal la salida del arranque del motor, el rel del motor de arranque est defectuoso) Rel de seguridad Suministro elctrico: Entre el terminal B y la puesta a tierra GND (puesta a tierra): Entre el terminal E y puesta a tierra Generacin de seal: Entre terminal R (A27 ) y puesto a tierra Arrancar 20 - 30 V 20 - 30 V Interruptor de arranque del motor Voltaje 20 - 30 V Conectado Inferior a 1 V
Falla en el motor de arranque del motor de combustin (Desconexin interna o corto circuito)
Ingreso de arranque del motor: Entre el terminal C y puesta a tierra Salida del arranque del motor: Entre terminal S (A27 puesto a tierra )y
Falla en el motor de arranque del motor de combustin (Desconexin interna o daado)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. (Si todo el suministro elctrico, puesta a tierra (GND), generacin de seal e ingreso del arranque del motor estn normales, y todava sigue anormal la salida del arranque del motor, el rel del motor de arranque est defectuoso) Motor de arranque del motor Suministro elctrico: Terminal B y puesta a tierra Ingreso de arranque del motor: Terminal C y puesta a tierra Interruptor de arranque del motor Arrancar Voltaje 20 - 30 V 20 - 30 V
PC200/220(LC)-7
20-503
PRUEBAS Y AJUSTES
E-1
Causas Falla del alternador (Puesto en corto circuito interno)
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para las preparaciones y sostngalo en la posicin de ON, o en marcha, durante la localizacin de fallas. E12 (macho) Entre y tierra Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre la salida FB1-18 y H15 (hembra) Arns de cables desde H15 (hembra) (hembra) Arns de cables entre R11 (hembra) 9 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) a J01 a R11 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
y A27 (hembra)
Arns de cables entre el terminal C del rel del motor de arranque y el terminal C del motor de arranque del motor de combustin Arns de cables entre FB1-3 y S14 (hembra) Arns de cables entre S14 (hembra) Arns de cables entre R11 (hembra) Arns de cables desde R13 (hembra) tierra y R11 (hembra) y R13 (hembra) a J04 a puesta a
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente del rel del terminal B de la batera (A23) a A35 a FB1-18 y puesta a tierra Entre arns de cables entre salida de FB1-18 y H-15 (hembra) y puesta a tierra Entre arns de cables desde H-15 (hembra) (hembra) y puesta a tierra Entre arns de cables entre R11 (hembra) y puesta a tierra a J01 a R11 y A27 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M Superior a 1 M
Falla de puesta a tierra del arns de 10 cables (Contacto con el circuito de tierra)
Entre arns de cables y entre el terminal C del rel del motor de arranque del motor de combustin y el terminal C del motor de arranque y la puesta a tierra Entre el arns de cables y entre FB1-3 y S14 (hembra) la puesta a tierra Entre arns de cables entre S14 (hembra) y la puesta a tierra y
y R11 (hembra) a J05
Entre arns de cables procedente de R13 (hembra) a P02 (hembra) y puesta a tierra Puesto en corto circuito del arns de 11 cables (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre A27 (hembra) y E12 (hembra) , o arns de cables procedente de A27 (hembra) a J02 a D01 (hembra) , o entre arns de cables entre A27 (hembra) y P02 (hembra) y la puesta a tierra
Voltaje
Inferior a 1 V
20-504
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-1
Diagrama del circuito elctrico para el arranque del motor, parada y carga de bateras
Panel del monitor


Libre Cierre
Carga de batera
(Rosado)
(Negro)
(Anaranjado)
(Verde)
(Negro)
Rel de batera
CUARTO DE BATERIA
Motor de arranque
Unin de fusible
MOTOR
PC200/220(LC)-7
20-505
CABINA
PRUEBAS Y AJUSTES
E-2
E-2 El motor se para durante las operaciones

Informacin de la falla Informacin relativa El motor se par sbitamente mientras estaba en operacin. El ingreso procedente del potencimetro del gobernador (voltaje) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 031: voltaje del gobernador del potencimetro) Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 1 Falla del gobernador del potencimetro (Falla interna) E06 (macho) Entre Entre Entre Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) y y y Valor de la resistencia 4.0 - 6.0 k 0.25 - 5.0 k 0.25 - 5.0 k
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C01 (hembra) y E10 (hembra) Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cable y entre C01 (hembra) (hembra) y tierra y E10 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 4 Controlador del gobernador bomba defectuoso C01 Entre Entre y y Voltaje 4.5 - 5.5 V 0.5 4.5 V
Diagrama del circuito elctrico para el control de combustible

20-506
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-3
E-3 La velocidad del motor es irregular, o hay oscilaciones

Informacin de la falla Informacin relativa La velocidad del motor es irregular en baja velocidad sin carga. Hay oscilaciones. La velocidad del motor es inferior a la especificada para alta velocidad sin carga. La rotacin del motor puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 010: Rotacin del motor) Causas Falla en la seal del cdigo de modelo (Falla interna) Palanca del gobernador ajustada incorrectamente Motor del gobernador trabaja incorrectamente Defectuoso el sistema de control de combustible Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Controlador de gobernador bomba defectuoso Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si la exposicin del monitor no es normal, proceda hacia el Cdigo de Servicio [E217]. 1 Cdigo para verificacin del monitor 002 003 Item Cdigo del modelo de controlador Exposicin normal 200
Refirase a la seccin "Funcin Especial del Panel Monitor" en este manual.
Si la palanca del motor del gobernador se mueve suavemente en las operaciones siguientes, se juzga que est normal. El control de combustible se opera entre la baja y la alta velocidad sin carga. El motor es apagado con el dial de combustible. Referirse al Manual de Taller para el Motor. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C01 (hembra) (hembra) a J07 a H15 Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre C01 (hembra) H15 (hembra) y puesta a tierra a J17 y Valor de la resistencia Superior a 1 M
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no hay ninguna de las causas de los items 1 al 6 anteriores, el controlador se juzga que est defectuoso)
20-508
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-3
Diagrama del circuito elctrico para el arranque y parada del motor y la carga de bateras
Panel del monitor

Libre Cierre
Carga de batera
(Rosado)
(Negro)
(Anaranjado)
(Verde)
(Negro)
Rel de batera
CUARTO DE BATERIA
Motor de arranque
Unin de fusible
MOTOR
PC200/220(LC)-7
20-509
CABINA
PRUEBAS Y AJUSTES
E-4
E-4 El motor no para

Informacin de la falla El motor no se para. El controlador del gobernador bomba manda el rel de las bateras por el mnimo de 4 segundos y un mximo de 7 segundos desde el momento en que se pone en OFF el interruptor del arranque del motor, hasta el momento en que el motor se detiene completamente. Puede ser confirmado en el monitor de funciones como trabaja el rel de batera (ACTIVADO or DESACTIVADO) (Cdigo No. 037: Salida del controlador) Causas 1 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Falla del rel de bateras Falla en el tipo de diodo ensamblado D01 (Desconexin Interna) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si se escucha un sonido de operacin procedente de los contactos del rel de bateras al activar el interruptor de arranque del motor, se juzga que el rel de bateras est normal. Interruptor del arranque en OFFONOFF Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. D01 (macho) Entre y Comprobador de circuito del tipo digital Modo de Diodo Continuidad Continuacin
Informacin relativa
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre C03 (hembra) y D01 (hembra) a J01 a rel Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
Arns de cables procedente de D01 (hembra) de bateras termina BR (A21)
Arns de cables entre terminal E del rel de bateras (A20) y puesta a tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 4 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 y tierra Interruptor de arranque del motor ONOFF Voltaje 20 30 V (for 4 to 7 seconds)
20-510
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-4
Diagrama del circuito elctrico para el arranque y parada del motor y la carga de bateras
Panel del monitor

Libre Cierre
Carga de batera

CABINA
(Rosado)
(Negro)
(Anaranjado)
(Verde)
(Negro)
Rel de batera
CUARTO DE BATERIA
Motor de arranque
Unin de fusible
MOTOR
PC200/220(LC)-7
20-511
PRUEBAS Y AJUSTES
E-5
E-5 El auto desacelerador no funciona

Informacin de la falla Informacin relativa El auto desacelerador no funciona. La rotacin del auto desacelerador est regulada a 1,400 rpm. Si el control de combustible no est ajustado para este nivel, el auto desacelerador no trabaja. Confirmar la exposicin en el panel monitor, cuando el motor est en marcha. Causas Falla en la seal de SUBIR el aguiln Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-21 Localizacin de fallas 1 Cdigo de revisin del monitor 019 Item SUBIR Aguiln Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF Exposicin normal Operacin de la palanca: ON Palanca en NEUTRAL: OFF
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-22 Localizacin de fallas 2 Falla en la seal de BAJAR el aguiln Cdigo de revisin del monitor 019 Falla en la seal de EXCAVACIN con el brazo Item BAJAR Aguiln
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-23 Localizacin de fallas 3 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cdigo de revisin del monitor 019 Item EXCAVACIN con el brazo
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-24 Localizacin de fallas 4 Falla en la seal de DESCARGA con el brazo Cdigo de revisin del monitor 019 Item DESCARGA con el brazo
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-26 Localizacin de fallas 5 Falla en la seal de EXCAVACIN con el cucharn Cdigo de revisin del monitor 021 Item EXCAVACIN con el cucharn Item DESCARGA con el cucharn
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-27 Localizacin de fallas 6 Falla en la seal de DESCARGA con el cucharn Cdigo de revisin del monitor 021
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-28 Localizacin de fallas 7 Falla en la seal de giro Cdigo de revisin del monitor 019 Item Giro
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-29 Localizacin de fallas 8 Falla en la seal de traslado Cdigo de revisin del monitor 019 Item Traslado
Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-30 Localizacin de fallas 9 Falla en la seal para el aditamento Cdigo de revisin del monitor 021 Controlador de 10 gobernador bomba defectuoso Item Servicio
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no hay ninguna de las causas relacionadas en los Items del 1 al 9, el controlado se juzga que est defectuoso.
20-512
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-6
E-6 No trabaja el dispositivo para el auto calentamiento del motor

Informacin de la falla No trabaja el dispositivo para el auto calentamiento del motor. El dispositivo para el auto calentamiento del motor est activado cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor es inferior a los 30C, y eleva la rotacin del motor hasta 1,200 rpm. Se libera el dispositivo de auto calentamiento manteniendo el control de combustible abierto a ms del 70% durante ms de 3 segundos, cuando el interruptor del arranque del motor est en la posicin de ON o despus que el motor ha arrancado. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si la exposicin en el panel monitor no est normal, proceder al No. E-14 Localizacin de fallas Cdigo de revisin del monitor 041 Item Temperatura del agua de enfriamiento del motor Exposicin normal Compare con la temperatura actual del agua de enfriamiento.
Informacin relativa
Falla en la seal de la temperatura de agua de enfriamiento del motor Controlador de gobernador bomba defectuoso
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no se encuentra la falla mencionada en el item anterior, el controlador del gobernador bomba se juzga que est defectuoso)
PC200/220(LC)-7
20-513
PRUEBAS Y AJUSTES
E-7
E-7 El precalentador no trabaja

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa Aunque el interruptor del precalentador se ponga en la posicin de PRECALENTAR, no se enciende la luz de precalentar en el monitor. El ingreso de la seal (ON/OFF) de precalentamiento se puede confirmar en la funcin del monitor. (Cdigo No. 045: Ingreso 1 al Monitor) Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Falla en el interruptor del arranque Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si no se produce el precalentamiento (el calentador no se ha calentado), refirase a Fenmenos de Fallas (2) a continuacin. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) y J02 Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para las preparaciones. 3 Falla en el panel monitor Entre P02 y tierra Interruptor de arranque del motor OFF HEAT = CALOR Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
Informacin (2) acerca de la falla Informacin relativa
Aunque el interruptor del precalentador se ponga PRECALENTAMIENTO, el precalentador no se calienta.
en
la
posicin
de
PREHEAT
En agua de enfriamiento con baja temperatura (inferior a 30C), el controlador del gobernador bomba manda el rel del calentador durante 100 segundos despus que el motor ha arrancado y calienta automticamente el motor. Causas Falla en el interruptor del arranque (Desconexin Interna) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para las preparaciones. H15 (macho) Entre y Interruptor de arranque del motor OFF HEAT = CALOR Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Falla del rel del calentador (Desconexin Interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Rel del calentador Entre el terminal del enrollado y la puesta a tierra Entre contacto de terminales Continuidad y valor de la resistencia Continuacin Superior a 1 M
Calentador elctrico del aire de admisin (Desconexin Interna) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre terminales del calentador Normal si se establece continuidad.
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de H15 (hembra) terminal (A25) del rel del calentador a J02 al Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Arns de cables entre terminal M (A22) del rel de bateras y el terminal del rel del calentador
20-514
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-7
Diagrama del circuito elctrico para el precalentador del motor
Caja de fusible
Mando del rel calentador
(Rosado) Panel del monitor
Precalentador
Rel de batera
Estruct. giratoria
Rel del calentador elctrico del aire
Calentador elctrico del aire
Batera
CUARTO DE BATERIA
MOTOR
PC200/220(LC)-7
20-515
CABINA
PRUEBAS Y AJUSTES
E-8
E-8 Todo el equipo de trabajo, giro y traslado no se mueven

Informacin de la falla Informacin relativa Todo el equipo de trabajo, giro y traslado no se mueven. Causas 1 Falla en el fusible No.3 Defectuoso el cierre del interruptor de seguridad (Desconexin Interna) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si se quema el fusible, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de puesta a tierra en el circuito. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. S14 (hembra) Entre y Palanca de control de seguridad Cierre Dejarlo libre Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Falla en el solenoide de cierre PPC (Desconexin interna o corto circuito) Falla en el tipo de diodo ensamblado D01 (Puesto en corto circuito interno)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. V01 (macho) Entre Entre y y tierra Valor de la resistencia 20 - 60 Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. D01 (macho) Entre y Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre salida de FB1-3 y S14 (macho) Arns de cables procedente de S14 (macho) (hembra) Arns de cables entre V01 (hembra) a J02 a V01 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
y puesta a tierra
Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND))
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre la salida de FB1-3 y S14 (macho) y puesta a tierra Arns de cables procedente de S14 (macho) a J02 a V01 (hembra) , o entre arns de cables y entre S14 (macho) y D01 (hembra) y puesta a tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-8
Diagrama del circuito elctrico para solenoide de cierre de PPC
Interruptor de cierre de seguridad Libre Cierre
Caja de fusibles
(Negro)
Vlvula solenoide de cierre PPC
(Activado) (Desactivado)
(Rosado) CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA
PC200/220(LC)-7
20-517
PRUEBAS Y AJUSTES
E-9
E-9 El interruptor de mxima potencia por una pulsacin no trabaja

Informacin de la falla Informacin relativa No trabaja el interruptor de mxima potencia. Si se oprime el interruptor de mxima potencia por una pulsacin mientras el motor est en marcha, aparece expuesta en el panel monitor la marca del smbolo. El ingreso procedente del interruptor de mxima potencia por una pulsacin (interruptor de la manija izquierda) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 022: Ingreso 1 del interruptor) Causas 1 Falla en el fusible No.9 Falla en el interruptor de mxima potencia por una pulsacin (Desconexin Interna) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si se quema el fusible, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de puesta a tierra en el circuito. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. M23 (macho) Entre y Interruptor de contacto para mxima potencia Dejarlo libre Oprimir Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre salida de FB1-9 y M23 (hembra) Arns de cables entre M23 (hembra) y C01 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre la salida de FB1-9 y M23 (hembra) y puesta a tierra Entre arns de cables y entre M23 (hembra) (hembra) y la puesta a tierra y C01 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Superior a 1 M Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C01 y tierra Interruptor de contacto para mxima potencia Dejarlo libre Oprimir Voltaje Inferior a 1 V 20 - 30 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor de mxima potencia por una pulsacin
Caja de fusible
Interruptor de mxima potencia
Interruptor de mxima potencia
CABINA
20-518
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-10
E-10 No hay ninguna exposicin en el panel monitor

Informacin de la falla Informacin relativa Cuando se pone en ON el interruptor del arranque del motor, no aparece ninguna exposicin en el panel monitor. Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad 1 Falla en el fusible No.12 Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si se quema el fusible, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de puesta a tierra en el circuito. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de P01 (hembra) FB1-12 Arns de cables entre P01 (hembra) tierra a J07 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
y la puesta a
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables procedente de P01 (hembra) J07 a la salida de FB1-12 y la puesta a tierra a Valor de la resistencia Superior a 1 M
Controlador de gobernador bomba defectuoso
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre Entre y la puesta a tierra y la puesta a tierra Voltaje y valor de la resistencia Voltaje: 20 - 30 V Valor de la resistencia: Inferior a 1
Diagrama del circuito elctrico para el suministro elctrico del panel monitor
Panel del monitor
Unin de fusible
(Interruptor) (Interruptor) TIERRA TIERRA (Batera)

Rele de batera Caja de fusible
Batera
(Anaranjado)
CABINA CUARTO DE BATERIA
PC200/220(LC)-7
20-519
PRUEBAS Y AJUSTES
E-11, E-12
E-11 Falta una parte de la exposicin en el panel monitor

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Falta una parte de la exposicin en el panel monitor. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si se ilumina todo el LCD en el panel monitor (i.e. la pantalla se pone totalmente blanca) mediante las siguientes operaciones de cambios, entonces el panel monitor est normal. Operacin de cambio: [ ] + [ A ](operaciones de cambios simultneos) Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no hay problema con las operaciones de cambio anteriores, se juzga que el panel monitor est defectuoso)
Causas
Falla del LCD en el panel monitor
Panel monitor defectuoso
E-12 El contenido de la exposicin en el panel monitor no tiene relacin con el modelo

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad El contenido de las exposiciones del panel monitor no tienen nada que ver con el modelo en que se encuentra instalado Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Si las exposiciones en el panel monitor estn normales, prosiga al Cdigo de Servicio [E217]. 1 Falla en la seal del cdigo de modelo (Falla interna) Cdigo de revisin del monitor 002 003 2 Panel monitor defectuoso Item Cdigo del modelo de controlador Exposicin normal 200
Causas
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no hay problema con las operaciones de cambio anteriores, se juzga que el panel monitor est defectuoso)
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-13
E-13 La luz roja del monitor del nivel de combustible se enciende mientras el motor est en marcha
Informacin de la falla Informacin relativa La luz roja del monitor del nivel de combustible se encendi mientras el motor estaba en marcha. Si el indicador de nivel de combustible se encuentra en el rgimen rojo en el panel monitor, la luz del nivel de combustible del monitor se enciende en rojo. (5) El ingreso de la seal procedente del sensor del nivel de combustible (voltaje) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No.042: Sensor de nivel de combustible) Causas Descendi el nivel del combustible (sistema en condiciones normales) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Rellenar combustible.
Falla en el sensor del nivel del combustible (Desconexin Interna)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. A60 (macho) Nivel de combustible FULL = LLENO (Lmite superior) EMPTY = VACO (Lmite inferior) Valor de la resistencia Aprox. 12 85 - 110
Entre
y tierra
Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND))
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) y A60 (hembra) Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 4 Controlador de gobernador bomba defectuoso P02 (hembra) Nivel de combustible FULL = LLENO (Lmite superior) EMPTY = VACO (Lmite inferior) Valor de la resistencia Aprox. 12 85 - 110
Entre
y tierra
Diagrama del circuito elctrico para el sensor del nivel de combustible
Panel Monitor
Sensor del nivel de combustible
CABINA
TANQUE DE COMBUSTIBLE
PC200/220(LC)-7
20-521
PRUEBAS Y AJUSTES
E-14
E-14 El indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor no indica correctamente
Informacin de la falla Informacin relativa La temperatura del agua de enfriamiento del motor sube normalmente pero la exposicin no excede el rgimen blanco (C). La temperatura del agua de enfriamiento del motor permanece estable pero la exposicin sube al rgimen rojo (H). El ingreso procedente del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 041: Temperatura del agua de enfriamiento del motor) Causas Falla del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor (Desconexin interna o corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. E05 Entre Entre y 10 - 100 C y tierra Temperatura del agua de enfriamiento del motor Valor de la resistencia 90 - 3.5 k Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre PO2 (hembra) Arns de cables entre PO2 (hembra) y E05 (hembra) y E05 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y E05 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y E05 Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso P02 Entre Entre y y tierra Temperatura del agua de enfriamiento del motor 10 - 100 C Valor de la resistencia 90 - 3.5 k Superior a 1 M
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
Panel del monitor
Sensor de temperatura del agua del motor

Sensor de temperatura del agua del motor Sensor TIERRA
CABINA
MOTOR
20-522
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-15
E-15 El indicador de la temperatura del aceite hidrulico no expone correctamente

(Slo en Multi monitor)
Informacin de la falla Informacin relativa La temperatura del aceite hidrulico asciende normalmente, pero la exposicin no excede el rgimen blanco (C). La temperatura del aceite hidrulico permanece estable pero la exposicin sube hasta el rgimen rojo (H). El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 044: Temperatura del aceite hidrulico) Causas Falla del sensor de temperatura del aceite hidrulico (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. A61 Entre Entre y y tierra Temperatura del agua de enfriamiento del motor 10 - 100 C Valor de la resistencia 90 - 3.5 k Superior a 1 M
Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arnes de cables entre P02 (hembra) Arnes de cables entre P02 (hembra) y A61 (hembra) y A61 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y A61 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (hembra) y tierra y A61 Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso P02 Entre Entre y y tierra Temperatura del agua de enfriamiento del motor 10 - 100 C Valor de la resistencia 90 - 3.5 k Superior a 1 M
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de temperatura del aceite hidrulico
Panel monitor
Sensor de temperatura del aceite hydrulico Sensor de temperatura del aceite hydraulico Sensor TIERRA
CABINA
BOMBA HYDRAULICA
PC200/220(LC)-7
20-523
PRUEBAS Y AJUSTES
E-16
E-16 El indicador de combustible no expone correctamente

Informacin de la falla Informacin relativa Aunque se rellen de combustible, la exposicin no excede el rgimen rojo (E). Aunque el nivel de combustible remanente est bajo, la exposicin no desciende del rgimen verde (F). El ingreso procedente del nivel de combustible (voltaje) puede confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No.042: Voltaje del sensor de combustible) Causas Falla en el sensor del nivel del combustible (Desconexin interna o corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. A60 (macho) Nivel de combustible FULL = LLENO (Lmite superior) EMPTY = VACO (Lmite inferior) Valor de la resistencia Aprox. 12 85 - 110
Entre
y tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P02 (hembra) y A60 (hembra) Valor de la resistencia Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre P02 (hembra (hembra) y puesta a tierra y A60 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre P02 (hembra (hembra) y puesta a tierra y A60 Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre P01 Nivel de combustible FULL = LLENO (Lmite superior) EMPTY = VACO (Lmite inferior) Valor de la resistencia Aprox. 12 85 - 110
y tierra
Diagrama del circuito elctrico para el sensor del nivel de combustible
Panel Monitor
CABINA
TANQUE DE COMBUSTIBLE
20-524
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-17
E-17 El monitor de cierre del giro no expone correctamente

Informacin de la falla Informacin relativa Aunque el interruptor de cierre del giro estaba en ON, el monitor de cierre del giro no se ilumina. Aunque el interruptor de cierre del giro estaba en OFF, el monitor de cierre del giro se ilumina. El ingreso del interruptor de cierre del giro (ON/OFF) se puede confirmar en la funcin del monitor. (Cdigo No. 049: Ingreso 3 al Monitor) Causas Falla del interruptor de cierre del giro (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. X05 (hembra) Entre y Interruptor de cierre del giro OFF ON Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de P02 (hembra) X05 (macho) Arns de cables procedente de X05 (macho) puesta a tierra a J02 a a J05 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables procedente de P02 (hembra) J02 a X05 (macho) y puesta a tierra a Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables procedente de P02 (hembra) J02 a X05 (macho) y puesta a tierra a Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Panel monitor defectuoso Entre P02 y tierra Interruptor de cierre del giro OFF ON Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
20-526
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-17
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor de cierre del giro
(Negro)
(Rosado) Interruptor de cierre de giro
Panel del monitor Interruptor de cierre de giro

CABINA
ESTRUCT. GIRATORIA (DESACTIVADO) (ACTIVADO)
Interruptor de cierre de giro
PC200/220(LC)-7
20-527
PRUEBAS Y AJUSTES
E-18
E-18 Cuando se opera el interruptor del monitor no aparece exposicin

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Cuando se acciona el interruptor para cambiar el modo de trabajo, no aparece el monitor del modo de trabajo. Causas 1 Panel monitor defectuoso Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse.
Informacin (2) acerca de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Cuando se acciona el interruptor de auto desaceleracin, no aparece el monitor de auto desaceleracin Si tampoco trabaja el auto desacelerador, ejecute el No. E-5 De la localizacin de fallas. Causas 1 Panel monitor defectuoso Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse.
Cuando se acciona el interruptor para cambiar la velocidad de traslado, no aparece el monitor de la velocidad de traslado. Si la velocidad de traslado realmente no cambia, ejecute el No. H-21 de la Localizacin de fallas. Causas 1 Panel monitor defectuoso Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse.
Cuando se acciona el interruptor del limpiaparabrisas, no aparece el monitor del limpiaparabrisas. Si tampoco trabaja el limpiaparabrisas, ejecute el No. E-19 de la Localizacin de fallas Causas 1 Panel monitor defectuoso Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse.
Cuando se acciona el interruptor selector no aparece la exposicin de ajuste. Cuando se acciona el interruptor de ajuste del monitor LCD, no aparece la exposicin de ajuste. Cuando se acciona el interruptor de mantenimiento, no aparece la exposicin del item. Causas 1 Panel monitor defectuoso Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse.
20-528
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-19
E-19 El limpiaparabrisas no trabaja

Informacin de la falla Informacin relativa El limpiaparabrisas no trabaja. El ingreso del interruptor limitador de la ventanilla trasera (ON/OFF) puede confirmarse en la funcin del monitor (Cdigo No. 049: Ingreso 3 al Monitor) Causas Falla del interruptor limitador de la ventanilla trasera (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. W03 (lado del interruptor) Ventanilla delantera Cuando est instalada al frente Cuando se repliega hacia atrs Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Entre
Falla del motor del limpiaparabrisas (Desconexin interna o corto circuito)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. W04 (macho) Entre Entre y Continuidad y valor de la resistencia Continuacin Superior a 1 M
y la puesta a tierra
Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND))
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre P01 (hembra) Arns de cables entre P01 (hembra) y W04 (hembra) y W04 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre P02 (hembra) y W03 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Falla en el panel monitor (Sistema del interruptor limitador trasero) 5 Falla en el panel monitor (Sistema del motor del limpiaparabrisas)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. P02 Ventanilla delantera Cuando est instalada al frente Cuando se repliega hacia atrs Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Entre
y tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. P02 Entre Entre y tierra y tierra Interruptor del limpiaparabrisas OFF ON Valor de la resistencia Inferior a 3 V Bajo 3 V20 30 V (Ciclo constante)
20-530
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-19
Diagrama del circuito elctrico para el motor del limpiaparabrisas
(Verde)
Panel del monitor
Interruptor limitador del limpiaparabrisas W Motor del limpiaparabrisas (+) Motor del limpiaparabrisas (-)
Estructura Giratoria
Interruptor limitador del limpiaparabrisas P
Interruptor limitador de la ventana trasera
Interruptor limitador de la ventana
PC200/220(LC)-7
20-531
CABINA
PRUEBAS Y AJUSTES
E-20
E-20 No se puede cancelar la alarma zumbadora

Informacin de la falla Informacin relativa No se puede cancelar la alarma zumbadora. El ingreso procedente del interruptor para la cancelacin de la alarma zumbadora (ON/OFF) se puede confirmar en la funcin del monitor . (Cdigo No. 049: Ingreso 3 al Monitor) Causas Falla del interruptor para cancelar la alarma zumbadora (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. P03 (hembra) Entre y Interruptor para cancelar la alarma zumbadora Dejarlo libre Oprimir Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables ente P02 (hembra) y P03 (macho) a J05 a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Arns de cables procedente de P03 (macho) puesta a tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre P02 (hembra) (macho) y puesta a tierra y P03 Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 4 Falla en el panel monitor Entre P02 y tierra Interruptor para cancelar la alarma zumbadora Dejarlo libre Oprimir Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor de cancelacin de la alarma zumbadora
(Rosado) Panel monitor

Interuptor de cancelacin del zumbador CABINA
Interruptor de cancelacin del zumbador
20-532
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-21
E-21 "Boom RAISE = SUBIR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Boom RAISE = SUBIR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor del panel monitor Causas Falla del interruptor hidrulico PPC de Boom RAISE = SUBIR el aguiln (Desconexin interna o corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S06 (macho) Entre y Palanca de control del aguiln NEUTRAL ELEVAR Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre S06 (hembra) y S06 (hembra) y puesta a tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y puesta a tierra y S06 Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre C03 (hembra) (hembra) y puesta a tierra y S06 Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 y tierra Palanca de control del aguiln NEUTRAL ELEVAR Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de SUBIR el aguiln
Interrupto de presin para la elvacin del aguiln Interrupto de presin para la elvacin del aguiln
CABINA
BLOQUE DE CONECCION PPC
PC200/220(LC)-7
20-533
PRUEBAS Y AJUSTES
E-22
E-22 "Boom LOWER = BAJAR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Boom LOWER = BAJAR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor del panel monitor. Causas Falla del interruptor hidrulico PPC de BAJAR el aguiln (Desconexin interna o corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S02 (macho) Entre y Palanca de control del aguiln NEUTRAL BAJAR Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 y tierra Palanca de control del aguiln NEUTRAL BAJAR Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC para BAJAR el aguiln
Controlador del gobernador bomba Interruptor de presin de la bajada del Aguiln Interruptor de presin de la bajada del Aguiln
CABINA
BLOQUE DE CONECCION DEL PPC
20-534
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-23
E-23 "Arm DIGGING = EXCAVACIN con el brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Arm DIGGING = EXCAVACIN con el brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel monitor. Causas Falla del interruptor hidrulico PPC de EXCAVACIN con el brazo (Desconexin interna o corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S04 (macho) Entre y Palanca de control del brazo NEUTRAL EXCAVACIN Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) y A04 (hembra) Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Arns de cables entre S04 (hembra) y puesta a tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Palanca de control del brazo NEUTRAL EXCAVACIN Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de EXCAVACIN con el brazo
Controlador del gobernador bomba Inetrruptor del la presin del repliegue del brazo Inetrruptor del la presin del repliegue del brazo
CABINA
PC200/220(LC)-7
20-535
PRUEBAS Y AJUSTES
E-24
E-24 "Arm DUMPING = DESCARGA del brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Arm DUMPING = DESCARGA del brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel monitor. Causas Defecto en el interruptor hidrulico PPC de DESCARGA del brazo (Desconexin interna y corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S08 (macho) Entre y Palanca de control del brazo NEUTRAL DESCARGA Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Palanca de control del brazo NEUTRAL DESCARGA Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de DESCARGA del brazo
Interruptor de la presin de descarga del brazo Interruptor de la presin de descarga del brazo
CABINA
20-536
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-25
E-25 "Bucket DIGGING = EXCAVACIN del cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Bucket DIGGING = EXCAVACIN del cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel monitor. Causas Falla en el interruptor hidrulico PPC de EXCAVACIN del cucharn (Desconexin interna y corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S01 (macho) Palanca de control del cucharn NEUTRAL Entre y EXCAVACIN Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 y tierra Palanca de control del cucharn NEUTRAL EXCAVACIN Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de EXCAVACIN con el cucharn
Interruptor de presin del repliegue del cucharn Interruptor de presin del repliegue del cucharn
CABINA
BLOQUE DE CONECCION DE PPC
PC200/220(LC)-7
20-537
PRUEBAS Y AJUSTES
E-26
E-26 "Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel monitor. Causas Falla en el interruptor hidrulico PPC de DESCARGA del cucharn (Desconexin interna y corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S05 (macho) Entre y Palanca de control del cucharn NEUTRAL DESCARGA Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 y tierra Palanca de control del cucharn NEUTRAL DESCARGA Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de DESCARGA del cucharn

Interruptor de presin de descarga del cucharn Interruptor de presin de descarga del cucharn
CABINA
20-538
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-27
E-27 "SWING = GIRO" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor

Informacin de la falla Informacin relativa "SWING = GIRO" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel monitor. Causas Falla en el interruptor de giro a la izquierda del PPC hidrulico (Desconexin interna o corto circuito) Falla en el interruptor de giro a la derecha del PPC hidrulico (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S03 (macho) Entre y Palanca de control de giro NEUTRAL Izquierda Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S07 (macho) Entre y Palanca de control de giro NEUTRAL Derecha Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Arns de cables entre C03 (hembra) arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre S03 (hembra) Arns de cables entre S07 (hembra) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) y S03 (hembra) y S07 (hembra) y puesta a tierra y puesta a tierra ,o Valor de la resistencia Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) arns de cables entre C03 (hembra) puesta a tierra y S03 (hembra) y S07 (hembra) ,o y Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) arns de cables entre C03 (hembra) puesta a tierra y S03 (hembra) y S07 (hembra) ,o y Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Palanca de control de giro NEUTRAL Derecha o izquierda Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
20-540
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-27
Diagrama del circuito elctrico para los interruptores de Derecha e Izquierda del PPC hidrulico
Interruptor de presin de giro a la derecha

Interruptor de presin de giro a la izquierda Interruptor de presin de giro
CABINA
PC200/220(LC)-7
20-541
PRUEBAS Y AJUSTES
E-28
E-28 "TRAVEL = TRASLADO" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor

Informacin de la falla Informacin relativa "TRAVEL = TRASLADO" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel del monitor. Causas Falla del interruptor PPC hidrulico de traslado (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S30 (macho) Entre y Palanca de control de traslado NEUTRAL Avance o retroceso Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables procedente de C03 (hembra) S30 (hembra) Arns de cables procedente de S30 (hembra) puesta a tierra a J01 y a a J05 y a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) a J01 y hacia S30 (hembra) , o entre arns de cables entre C03 (hembra) A43 (hembra) y puesta a tierra y Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) a J01 y hacia S30 (hembra) , o entre arns de cables entre C03 (hembra) A43 (hembra) y puesta a tierra y Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 y tierra Palanca de control de traslado NEUTRAL Avance o Retroceso Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
20-542
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-28
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor del PPC hidrulico de Avance y alarma de traslado
(Negro)
(Verde)
(Rosado)
Interruptor de presin de tralado

CABINA
Interruptor de presin de traslado
Caja de fusible
Alarma de traslado
PC200/220(LC)-7
20-543
PRUEBAS Y AJUSTES
E-29
E-29 "Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de la falla Informacin relativa "Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel del monitor. Cuando se crea la diferencia de presin entre los circuitos de la derecha e izquierda de la PPC de traslado (en el gobierno de la mquina), se pone en ON el mecanismo del diferencial de traslado. Causas Falla del interruptor del PPC hidrulico de gobierno de la mquina (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S31 (macho) Palanca de control de traslado NEUTRAL Entre y Solamente un lado a la derecha o izquierda Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) y S31 (hembra) a J05 y a Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Arns de cables procedente de S31 (hembra) puesta a tierra
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. 5 Controlador de gobernador bomba defectuoso Entre C03 Palanca de control de traslado NEUTRAL y tierra Solamente un lado a la derecha o izquierda Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
20-544
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-29
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de Traslado y gobierno de la mquina
(Rosado)
Controlador del gobernador bomba Interruptor de presin de direccion de traslado
Interruptor de presin de direccion de traslado
PC200/220(LC)-7
20-545
CABINA
PRUEBAS Y AJUSTES
E-30
E-30 "Servicio" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor

Informacin de la falla Informacin relativa "Servicio" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial) en el panel del monitor. Causas Falla del interruptor hidrulico PPC de servicio (delantero) (Desconexin interna o corto circuito) Falla del interruptor hidrulico PPC de servicio (trasero) (Desconexin interna o corto circuito) Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Puesto en corto circuito del arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S10 (macho) Entre y Pedal de servicio NEUTRAL Parte delantera Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas. S11 (macho) Entre y Pedal de servicio NEUTRAL Parte trasera Valor de la resistencia Superior a 1 M Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) o arns de cables entre C03 (hembra) Arns de cables entre S10 (hembra) y S10 (hembra) , y S11 (hembra) y puesta a tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) y S10 (hembra) , o entre arns de cables entre C03 (hembra) y S11 (hembra) y puesta a tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre C03 (hembra) y S10 (hembra) , o entre arns de cables entre C03 (hembra) y S11 (hembra) y puesta a tierra Voltaje Inferior a 1 V
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. C03 Entre y tierra Pedal de servicio NEUTRAL Parte delantera o trasera Voltaje 20 - 30 V Inferior a 1 V
20-546
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-30
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor PPC hidrulico de Servicio
Interruptor de presin de servicio frontal
Controlador del gobernador bomba Interruptor de presin de servicio trasero Interruptor de presin de servicio
CABINA
20-547
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
E-31
E-31 El acondicionador de aire no trabaja

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad El acondicionador de aire no trabaja Para el diagrama del circuito elctrico dentro de la unidad del acondicionador de aire, referirse a la seccin de ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO - Acondicionador de Aire en ese manual. Causas 1 Falla en el fusible No.11 Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Defectuosa la unidad del acondicionador de aire Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Cuando se quema el fusible, hay una gran posibilidad que la falla de puesta a tierra ocurri en el circuito. Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre la salida de FB1-11 y M26 (macho) Arns de cables entre M25 (macho) y puesta a tierra Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre arns de cables y entre la salida de FB1-11 y M26 (macho) y puesta a tierra Voltaje Superior a 1 M
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas. M26 Entre y Voltaje 20 - 30 V
Diagrama del circuito elctrico para el Acondicionador de aire
Sensor de la claridad del sol Unidad del aire acondicionado
Caja de fusible
Compresor del aire acondicionado
Sensor de temperatura del aire de salida del aire acondicionado
MOTOR
20-548
PC200/220(LC)-7
CABINA
PRUEBAS Y AJUSTES
E-32
E-32 La alarma de traslado no suena

Informacin de la falla Informacin relativa La alarma de traslado no suena mientras la mquina se est trasladando. La alarma comienza a sonar cuando la mquina est parada. Causas 1 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Falla en el fusible No.15 Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Cuando se quema el fusible, hay una gran posibilidad que la falla de puesta a tierra ocurri en el circuito. Si la exposicin del monitor no es correcta, prosiga al No. E-21 Localizacin de fallas. Cdigo de revisin del monitor Item Exposicin normal Operacin de la palanca de control: ON Palanca de control en NEUTRAL: OFF
Falla en la seal de traslado
019
Traslado
Desconexin en el arns de cables (Desconexin o contacto defectuoso con el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito puesta a tierra (GND)) Falla de la alarma de traslado
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Arns de cables entre la salida de FB1-15 a J03 y A43 (hembra) Arns de cables entre A43 (hembra) y J01 Valor de la resistencia Valor de la resistencia Inferior a 1 Inferior a 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas. Entre el arns de cables y entre la salida de FB1-15 a J03 y A43 (hembra) y puesta a tierra Valor de la resistencia Superior a 1 M
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no se encuentra ninguna de las causas relacionadas en los Item 1 al 4, la alarma de traslado se juzga que est defectuosa)
PC200/220(LC)-7
20-549
PRUEBAS Y AJUSTES
E-32
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor del PPC hidrulico de traslado y alarma de traslado
(Negro)
(Verde)
(Rosado)
Interruptor de presin de tralado CABINA Caja de fusible Alarma de traslado
Interruptor de presin de traslado
20-550
PC200/220(LC)-7
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
TABLA DEL SISTEMA PARA LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO ........................................... 20-602 INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS ........................................... 20-604 H-1 Todo el equipo de trabajo est falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas ............................................................................................................................ 20-605 H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala ................................................. 20-606 H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro ........................................................... 20-607 H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica ......................................................... 20-607 H-5 No trabaja la auto desaceleracin .................................................................................................. 20-608 H-6 No funciona el modo del control afinado ........................................................................................ 20-608 H-7 El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza .................................................................. 20-609 H-8 El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza ..................................................................... 20-610 H-9 El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza ............................................................... 20-611 H-10 El equipo de trabajo no se mueve en su operacin nica .............................................................. 20-611 H-11 El equipo de trabajo tiene un deslizamiento hidrulico un poco ms rpido de lo normal .............. 20-612 H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora ........................................................................... 20-613 H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar el circuito nico ...................................................... 20-613 H-14 No trabaja el interruptor de mxima potencia por una pulsacin ................................................... 20-613 H-15 En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente...... 20-614 H-16 En la operacin de giro SUBIR el aguiln, el aguiln se mueve lentamente ................................... 20-614 H-17 En la operacin de giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce agudamente...................... 20-614 H-18 La mquina se desva en traslado .................................................................................................. 20-615 H-19 La mquina se traslada lentamente ................................................................................................ 20-616 H-20 La mquina no se puede gobernar fcilmente o est falta de fuerza ............................................. 20-617 H-21 La velocidad de traslado no cambia, o est demasiado lenta o demasiado rpida ........................ 20-618 H-22 La oruga no da vueltas (por un lado solamente) ............................................................................ 20-619 H-23 La mquina no gira ......................................................................................................................... 20-620 H-24 La aceleracin de giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta ................................................... 20-621 H-25 Excesivo deslizamiento al detener el giro ....................................................................................... 20-622 H-26 Hay una fuerte sacudida al detener el giro ..................................................................................... 20-623 H-27 Hay una fuerte ruido anormal provocado al detener el giro ............................................................ 20-623 H-28 El deslizamiento natural del giro es muy grande ............................................................................ 20-624
PC200/220(LC)-7
20-601
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DEL SISTEMA PARA LOS SISTEMAS SYSTEM CHART FOR HYDRAULIC HIDRULICOS Y MECNICOS AND MECHANICAL SYSTEMS
TABLA DEL SISTEMA PARA LOS SISTEMAS HIDRULICOS Y MECNICOS
Vlvula PPC Izq.
Vlvula PPC Der.
Brazo Giro
Izquierda Adentro Derecha Afuera
Traslado Traslado Izquierda Derecha
Aguiln Cucharn
Ensamblaje de vlvula solenoide
Retroceso
Retroceso
Recoger
Descargar
Avance
Avance
Elevar
Bajar
Direccional
Alivio de 2 etapa
Freno de giro
Vlvula divisora
Unin de traslado Presin F-LS Accumulador Corte del PPC
Bomba Hidrulica
(Presin de bomba F)
(Presin de bomba R)
Vlvula divisora
Presin R-LS
Bomba F
Bomba R
Presin F-LS Vlvula de unin de traslado
Vlvula equalizadora
(Presin de entrada del servo)
(Presin de entrada del servo)
Vlvula de Vlvula de descompresin compensacin
Vlvula de Vlvula de alivio alivio
Suministro para circuito de control
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC Presin R-LS
Presin de salida PC-EPC
Presin de salida LS-EPC (Presin R-LS) Vlvula PC-EPC Vlvula LS-EPC
20-602
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DEL SISTEMA PARA LOS SISTEMAS SYSTEM CHART FOR HYDRAULIC HIDRULICOS Y MECNICOS AND MECHANICAL SYSTEMS
Este es una tabla de sistema que ha sido redactada simplificando toda la tabla del circuito hidrulico. sela como material de referencia al localizar las fallas en los sistemas hidrulico y mecnico.
Vlvula de control
Vlvula principal de alivio derecha
Vlvula de seguridad Vlvula de succin Vlvula de seguridad y succin

Vlvula descarga trasera Presin R-LS
Presin R-LS
Vlvula Vlvula compensadora compensadora de presin de presin
Presin R-LS
Vlvula de servicio
Presin R-LS
Presin R-LS Presin R-LS

Vlvula compensadora de presin Vlvula compensadora de presin
Presin R-LS
Vlvula del cucharn
Cilindro del cucharn
Presin R-LS

Vlvula Vlvula compensadora compensadora de presin de presin Vlvula de traslado izquierda
Presin R-LS
Vlvula de contrarotacin
Presin R-LS
Presin R-LS
Motor de traslado izquierdo

Vlvula Vlvula compensadora compensadora de presin de presin Vlvula del aguiln
(convlvuladeregeneracin)
Presin R-LS
Vlvula de cierre del aguiln
Cilindro del aguiln
Presin R-LS
Presin R-LS
Presin F-LS
Vlvula del giro
Vlvula selectora LS
Vlvula amortiguadora de impacto
Vlvula Vlvula compensadora compensadora de presin de presin
Presin F-LS
Vlvula amortiguadora de impacto
Motor de giro
Presin F-LS
Presin F-LS Presin F-LS
Vlvula de contrarotacin
Vlvula Vlvula compensadora compensadora de presin de presin Vlvula de traslado derecho
Presin F-LS
Presin F-LS
Presin F-LS Presin F-LS

Vlvula Vlvula compensadora compensadora de presin de presin Vlvula del brazo
(convlvuladeregeneracin)
Motor de traslado derecho
Presin F-LS
Cilndro del brazo

Presin F-LS
Presin F-LS
Vlvula de descarga delantera
Vlvula principal de alivio delantera
Presin F-LS
Vlvula de presin trasera
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20-603
PRUEBAS Y AJUSTES
INFORMACION CUBIERTA EN LA TABLA DE TROUBLESHOOTING TABLE INFORMATION CONTAINED IN LOCALIZACION DE FALLAS

La tabla de localizacin de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma informacin colectivamente. Realice la localizacin de fallas despus de captar totalmente sus contenidos.
Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Fenmeno que ocurre en la mquina Informacin que ha ocurrido en fallas anteriores y localizacin de fallas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Causas
2 Causa para el fallo presumido (El nmero adjunto es para fines de archivar y tener referencia solamente. No representa ninguna prioridad) <Contenido> Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar "bueno" y "no bueno" acerca de la causa asumida. Referencias para hacer juicios de "bueno" y "no bueno"
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-1
H-1
Todo el equipo de trabajo est falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas
Todo el equipo de trabajo est falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula de descarga Palanca de control Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Presin de descarga 3.9 1.0 MPa {40 10kg/cm2}
Informacin de la falla Informacin relativa
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Palanca de control 2 Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal Brazo, EXCAVAR Presin de alivio principal 33.3 36.8 MPa {340 375kg/cm2}
Si la presin no regresa a la normalidad ni siquiera despus del ajuste, se sospecha que la vlvula de alivio principal funciona mal, o que tiene falla interna. En ese caso, comprobar la vlvula. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 3 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Mal funcionamiento de la vlvula de decompresin de auto presin Palanca de control Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Presin de origen del circuito de control 2.83 3.43 MPa {29 35kg/cm2}
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Presin del aceite a medir 4 Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula PC Presin de descarga de la bomba Presin de salida de la vlvula PC Condicin de medicin Cierre del giro ON Alivio del brazo de excavacin Relacin de presin de aceite 1 Aprox. 3/5
Si la presin del aceite no regresa a la normalidad ni despus del ajuste, se sospecha mal funcionamiento de la vlvula PC o falla interna. En ese caso, comprobar la vlvula. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Mal funcionamiento de la vlvula LS-EPC Velocidad de traslado Lo Alta Palanca de control de traslado NEUTRAL Palanca de control de traslado Presin de salida de LSEPC Aprox. 2.9 MPa {Aprox. 30 kg/cm2} 0{0}
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Relacin de presin de aceite Presin del aceite a medir 6 Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula LS Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Traslado sin carga (palanca de control a mitad de recorrido) 1 Presin casi igual Aprox. 3/5
Presin de descarga de la bomba Presin de salida de la vlvula LS
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se sospecha de mal funcionamiento en la vlvula LS o de falla interna en la vlvula. En ese caso, comprobar la vlvula. 7 8 Mal funcionamiento del servo pistn Defectuosa la bomba de pistones Malfunctioning of servo piston is suspected. Comprobar el pistn. Si no se detecta ninguna de las causas relacionadas anteriormente, se sospecha que la bomba de pistones tiene deterioro en su rendimiento, mal funcionamiento o falla interna.
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20-605
PRUEBAS Y AJUSTES
H-2
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala

Informacin de la falla Informacin relativa La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala. Informacin relacionada Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal Palanca de control Brazo, EXCAVAR Presin de alivio principal 33.3 36.8 MPa {340 375kg/cm2}
Causas
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se sospecha de mal funcionamiento en la vlvula de alivio principal o de falla interna en la vlvula. En ese caso, comprobar la vlvula. Se presume una causa y valor estndar en normalidad Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Presin del aceite a medir Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula PC Presin de descarga de la bomba Presin de salida de la vlvula PC Condicin de medicin Cierre del giro ON Alivio del brazo de excavacin Relacin de presin de aceite 1 Aprox. 3/5
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se sospecha que hay mal funcionamiento en la vlvula PC o falla interna en la vlvula. En ese caso, comprobar la vlvula. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Relacin de presin de aceite Presin del aceite a medir Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula LS Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Traslado sin carga (palanca de control a mitad de recorrido) 1 Presin casi igual Aprox. 3/5
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se sospecha que hay mal funcionamiento en la vlvula LS o falla interna en la vlvula. En ese caso, comprobar la vlvula. 4 5 Obstruccin en el orificio o filtro del servo del equipo Mal funcionamiento del servo pistn El orificio o el filtro en la bomba del servo equipo se sospecha que est obstruido. Comprobar el equipo Se sospecha de hay mal funcionamiento en el servo pistn. Comprobar el pistn.
20-606
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PRUEBAS Y AJUSTES
H-3, H-4
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro

Informacin de la falla Informacin relativa Ninguna de las funciones de equipo de trabajo, traslado o giro se pueden ver en movimiento. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de cierre de PPC Palanca de cierre de seguridad Cerrado Liberado Presin de alivio principal 0{0} 2.84 3.43 MPa {29 35kg/cm2}
Causas
Mal funcionamiento de la vlvula de decompresin de auto presin
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Palanca de control Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Presin de origen del circuito de control 2.83 3.43 MPa {29 35kg/cm2}
Defectuosa la bomba de pistones
Se sospecha que hay mal funcionamiento en la bomba de pistones o que hay una falla interna. Haga el diagnstico en la forma siguiente. Desmonte el tapn para medir la presin del aceite y dle arranque al motor. Si el aceite fluye por el orificio del tapn, est en condiciones normales. Se supone que el eje de la bomba no da vueltas a causa de alguna falla interna del amortiguador. Compruebe propiamente el amortiguador.
Defectuoso el amortiguador
H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Haga una comprobacin visual.
Causas Ha descendido el nivel del aceite hidrulico Mala calidad de aceite hidrulico Obstruccin del respirador de la tapa del tanque hidrulico Obstruccin del colador del tanque hidrulico
Puede que haya aire mezclado con el aceite. Haga una comprobacin visual. Se supone que est obstruido el respirador de la tapa del tanque hidrulico, y de esa forma se provoca una presin negativa dentro del tanque. Haga una comprobacin visual. Se supone que est obstruido el colador del tanque hidrulico, y de esa forma se provoca una presin negativa en el circuito de succin. Haga una comprobacin visual. Se sospecha que haya una falla interna en la bomba de pistones. Comprobar la bomba propiamente.
Defectuosa la bomba de pistones
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20-607
PRUEBAS Y AJUSTES
H-5, H-6
H-5
No trabaja la auto desaceleracin

El auto desacelerador no funciona. Este modo de localizacin de fallas se aplica cuando la auto desaceleracin no trabaja, mientras se opera con la palanca de control de traslado. (Se suministra una vlvula oscilante entre la vlvula PPC y el interruptor hidrulico solamente en el circuito de traslado; de hecho, est ubicada dentro de la vlvula PPC) Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Mal funcionamiento de la vlvula PPC de traslado (vlvula oscilante) Palanca de control de traslado NEUTRAL Presin de salida de la vlvula PPC 0{0} Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Informacin de la falla
Informacin relativa
Causas
Operacin
H-6 No funciona el modo del control afinado

Informacin de la falla Informacin relativa El modo de control afinado funciona muy pobremente o su respuesta es lenta. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Mal funcionamiento de la vlvula LS-EPC Velocidad de traslado Lo Alta 2 Obstruccin en el orificio del circuito LS Palanca de control de traslado NEUTRAL Palanca de control de traslado Presin de salida de la vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa {Aprox. 30 kg/cm2} 0{0}
Causas
Se supone que el orificio en el circuito LS est obstruido. Comprobar propiamente el orificio. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Relacin de presin de aceite Presin del aceite a medir Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Traslado sin carga (palanca de control a mitad de recorrido) 1 Presin de aceite casi igual Aprox. 3/5
Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula LS
Presin de descarga de la bomba Presin de salida de la vlvula PC
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se sospecha que hay mal funcionamiento en la vlvula LS o falla interna en la vlvula. En ese caso, comprobar la vlvula. 4 Mal funcionamiento del servo pistn Se sospecha mal funcionamiento del servo pistn. Comprobar el pistn.
20-608
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-7
H-7 El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza

Informacin de la falla Informacin relativa El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC derecha (en el circuito del aguiln) Palanca del aguiln NEUTRAL SUBIR o BAJAR Presin de salida de la vlvula PPC 0{0} Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 2 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de unir/ dividir Modo de trabajo Modo A Distinto al modo A Mal funcionamiento de la vlvula de unir/dividir (vlvulas principal y LS) Mal funcionamiento en la vlvula de control del aguiln (carrete) Mal funcionamiento en la vlvula de control del aguiln (vlvula compensadora de presin) Mal funcionamiento de la vlvula de control del aguiln (vlvula de regeneracin) Mal funcionamiento de la vlvula de control del aguiln (vlvula de cierre) Mal funcionamiento de la vlvula de seguridad para la vlvula de cierre o el sello defectuoso Mal funcionamiento de la vlvula de control del aguiln (vlvula de succin) o sello defectuoso Presin de salida del solenoide 0{0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Se supone que la vlvula de unir/dividir (vlvulas principal y LS) funcionan mal. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal el carrete en la vlvula de control del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
Se supone que funciona mal la vlvula de regeneracin del sello en la vlvula de control del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula de cierre en la vlvula de control del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
Se supone que funciona mal la vlvula de seguridad para la vlvula de cierre, o se supone que el sello est defectuoso. Compruebe la vlvula propiamente.
Se supone que funciona mal la vlvula de succin en la vlvula de control del aguiln, o se supone que el sello est defectuoso.
Mal funcionamiento de la vlvula de control del aguiln 10 (vlvulas de seguridad y de succin) o sello defectuoso Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (vlvulas 11 de traslado izquierdo, cucharn y servicio)
Se supone que funcionen mal las vlvulas de seguridad y de succin en la vlvula de control del aguiln, o se sospecha que el sello est defectuoso. Comprobar esas vlvulas. Se supone que funcionen mal las vlvulas oscilante LS en la vlvula de control del traslado izquierdo, la vlvula de control del cucharn y la vlvula de control de servicio. Comprobar esas vlvulas. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
12
Defectuosos el cilindro del aguiln
Palanca del aguiln Elevar el alivio
Cantidad de aceite que escapa del cilindro 20 cc/min
PC200/220(LC)-7
20-609
PRUEBAS Y AJUSTES
H-8
H-8 El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza

Informacin de la falla Informacin relativa El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC izquierda (circuito del brazo) Palanca del brazo NEUTRAL EXCAVACIN Y DESCARGA Presin de salida de la vlvula PPC 0{0} Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Se presume una causa y valor estndar en normalidad 2 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide para unir/ dividir Modo de trabajo Modo A Distinto al modo A Mal funcionamiento de la vlvula de unir/dividir (vlvulas principal y LS) Mal funcionamiento de la vlvula de control del brazo (carrete) Mal funcionamiento de la vlvula de control del brazo (vlvula compensadora de presin) Mal funcionamiento de la vlvula de control del brazo (vlvula regeneradora) Mal funcionamiento de la vlvula de control del brazo (vlvulas de seguridad y de succin) o sello defectuoso Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (vlvulas de traslado derecho, aguiln, traslado izquierdo, cucharn y servicio) Presin de salida del solenoide 0{0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Se supone que la vlvula de unir/dividir (vlvulas principal y LS) funcionan mal. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal el carrete en la vlvula de control del brazo. Compruebe la vlvula propiamente.
Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del brazo. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula regeneradora en la vlvula de control del brazo, o se sospecha que el sello est defectuoso. Compruebe la vlvula propiamente. Las vlvulas de seguridad y de succin en la vlvula de control del brazo se supone que funcionan mal o se sospecha que el sello est defectuoso. Comprobar esas vlvulas.
Se supone mal funcionamiento en las vlvulas oscilantes LS en la vlvula de control de traslado derecho, vlvula de control del aguiln, vlvula de control de traslado izquierdo y vlvula de servicio. Comprobar esas vlvulas. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Defectuoso el cilindro del brazo
Palanca del brazo Alivio de excavacin
20-610
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-9, H-10
H-9 El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza

Informacin de la falla Informacin relativa El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Se presume una causa y valor estndar en normalidad 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC derecha (circuito del cucharn) Palanca del cucharn NEUTRAL EXCAVACIN Y DESCARGA Mal funcionamiento de la vlvula de control del cucharn (carrete) Mal funcionamiento de la vlvula de control del cucharn (vlvula compensadora de presin) Mal funcionamiento de la vlvula de control del cucharn (vlvulas de seguridad y de succin) o sello defectuoso Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (vlvula de servicio) Presin de salida de la vlvula PPC 0{0} Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
El carrete en la vlvula de control del cucharn se supone que funciona mal. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del cucharn. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funcionan mal las vlvulas de seguridad y de succin en la vlvula de control del cucharn, o se sospecha que el sello est defectuoso. Comprobar esas vlvulas. Se supone que funciona mal la vlvula oscilante LS en la vlvula de control de servicio. Compruebe la vlvula propiamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Defectuoso el cilindro del cucharn
Palanca del cucharn Alivio de excavacin
H-10 El equipo de trabajo no se mueve en su operacin nica

Informacin de la falla Informacin relativa El aguiln no se mueve cuando se trabaja independientemente. El brazo no se mueve cuando se trabaja independientemente. El cucharn no se mueve cuando se trabaja independientemente. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC Palanca de control del equipo de trabajo NEUTRAL Operacin Mal funcionamiento de la vlvula de control del equipo de trabajo (carrete) Presin de salida de la vlvula PPC 0{0} Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Se supone que funciona mal el carrete de la vlvula de control del equipo de trabajo. Compruebe la vlvula propiamente.
PC200/220(LC)-7
20-611
PRUEBAS Y AJUSTES
H-11
H-11 El equipo de trabajo tiene un deslizamiento hidrulico un poco ms rpido de lo normal

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa El deslizamiento hidrulico del aguiln es un poco ms rpido de lo normal. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Defectuosos el cilindro del aguiln Palanca de control del aguiln Elevar el alivio 2 Defectuoso el sello de la palanca de control del aguiln (vlvula de cierre) Defectuoso el sello de la vlvula de seguridad para la vlvula de cierre Cantidad de aceite que escapa del cilindro 20 cc/min
Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de cierre de la palanca de control del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente. Se sospecha que est defectuoso el sella de la vlvula de seguridad en la vlvula de cierre. Compruebe la vlvula propiamente.
El deslizamiento hidrulico del brazo es un poco ms rpido de lo normal. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas.
Causas
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Defectuoso el cilindro del brazo
Palanca de control del brazo Alivio de excavacin
Defectuoso el sello de la vlvula de control del brazo (vlvulas de seguridad y de succin) Defectuoso el sello de la vlvula de control del brazo (carrete) Defectuoso el sello de la vlvula de control del brazo (vlvula compensadora de presin)
Se sospecha que est defectuoso el sello de las vlvulas de seguridad y de succin en la vlvula de control del brazo. Compruebe la vlvula propiamente. Si el sello est defectuoso o no lo est, se podr determinar cambiando por otras vlvulas de seguridad y de succin. (No intentar cambiarlas por las vlvulas de seguridad y succin de las vlvulas de BAJAR y vlvula de cierre del aguiln puesto que la presin regulada es distinta) Se sospecha que est defectuoso el sello para el carrete en la vlvula de control del brazo. Comprobar el sello. El sello para la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del brazo se sospecha que est defectuoso. Comprobar el sello.
3 4
El deslizamiento hidrulico del cucharn es un poco ms rpido de lo normal. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Palanca de control del cucharn Alivio de excavacin Cantidad de aceite que escapa del cilindro 20 cc/min
Defectuoso el cilindro del cucharn
Defectuoso el sello de la vlvula de control del cucharn (vlvulas de seguridad y de succin) Defectuoso el sello de la vlvula de control del cucharn (carrete) Defectuoso el sello de la vlvula de control del cucharn (vlvula compensadora de presin)
Se sospecha que est defectuoso el sello en las vlvulas de seguridad y succin de la palanca de control del cucharn. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, se podr determinar cambiando por otras vlvulas de seguridad y de succin. (No intentar cambiarlas por las vlvulas de seguridad y succin de las vlvulas de BAJAR y vlvula de cierre del aguiln puesto que la presin regulada es distinta) El sello para el carrete en la vlvula de control del cucharn se sospecha que est defectuoso. Comprobar el sello. El sello para la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del cucharn se sospecha que est defectuoso. Comprobar el sello.
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-12, H-13, H-14
H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad El equipo de trabajo reacciona con gran demora. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula LS-EPC Velocidad de traslado Lo Alta 2 Mal funcionamiento de la vlvula de control (vlvula regeneradora) - con el aguiln y el brazo solamente Mal funcionamiento de las vlvulas de control (seguridad y vlvula de succin) Mal funcionamiento de la vlvula de control (vlvula compensadora de presin) Palanca de control de traslado NEUTRAL Operacin Presin de salida de la vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa {aprox. 30 kg/cm2} 0{0}
Se supone que funciona mal la vlvula regeneradora en la vlvula de control. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funcionan mal las vlvulas de seguridad y de succin de la vlvula de control. Comprobar directamente esas vlvulas. Para el brazo y el aguiln, si estn defectuosas o no lo estn, se puede determinar cambindolas por otras vlvulas de seguridad y succin. (No intentar cambiarlas por las vlvulas de seguridad y succin de las vlvulas de BAJAR y vlvula de cierre del aguiln puesto que la presin regulada es distinta) La vlvula compensadora de presin de la vlvula de control se supone que funciona mal. Comprobar directamente la vlvula.
H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar el circuito nico

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar el circuito nico de un equipo de trabajo especfico. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Defectuoso el sello de la vlvula de control (vlvula compensadora de presin)
Se sospecha que est defectuoso el sello para la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control. Comprobar el sello.
H-14 No trabaja el interruptor de mxima potencia por una pulsacin

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad No trabaja el interruptor de mxima potencia por una pulsacin. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de 2 etapas Interruptor de cierre del giro OFF ON 2 Mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal Presin de salida de la vlvula solenoide 0{0} 2.84 3.43 MPa {29 35kg/cm2}
Se supone que funciona mal la vlvula de alivio principal. Compruebe la vlvula propiamente.
PC200/220(LC)-7
20-613
PRUEBAS Y AJUSTES
H-15, H-16, H-17
H-15 En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente
Informacin de la falla Informacin relativa En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente. Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin para el equipo de trabajo con la mayor carga. Compruebe la vlvula propiamente. Combinacin de la operacin combinada Mal funcionamiento de la vlvula compensadora de presin para el equipo de trabajo con mayor carga SUBIR el aguiln + operacin de brazo de EXCAVACIN SUBIR el aguiln + operacin de brazo de DESCARGA SUBIR el aguiln + EXCAVACIN con el cucharn DESCARGA con el brazo + EXCAVACIN con el cucharn BAJAR el aguiln + operacin de brazo de DESCARGA Equipo de trabajo con la mayor carga SUBIR Aguiln DESCARGA con el brazo SUBIR Aguiln DESCARGA con el brazo DESCARGA con el brazo
H-16 En la operacin de giro SUBIR el aguiln, el aguiln se mueve lentamente

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad En una operacin combinada de giro SUBIR el aguiln, el aguiln tiende a moverse lentamente. Si el aguiln se mueve lentamente en la operacin nica de SUBIR el aguiln, ejecute primero la comprobacin H-7. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Mal funcionamiento de la vlvula selectora LS o sello defectuoso
Se supone que funcione mal la vlvula selectora LS, o se sospecha que el sello est defectuoso Comprobar la vlvula y el sello
H-17 En la operacin de giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce agudamente

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad En una operacin combinada de giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce agudamente. Si la velocidad de traslado es lenta en una simple operacin de traslado, ejecute primer la comprobacin H-19. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (traslado izquierdo y giro)
Se supone que hay mal funcionamiento en la vlvula oscilante LS en la vlvula de control de traslado izquierdo, o la vlvula de control de giro. Comprobar directamente las dos vlvulas
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-18
H-18 La mquina se desva en traslado

Informacin de la falla Informacin relativa La mquina tiende a desviarse en traslado Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC de traslado Palanca de control de traslado Avance o retroceso Diferencial de salida entre los lados derecho e izquierdo Presin de salida de la vlvula PPC Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2} 0.4 MPa {4 kg/cm2}
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 2 Mal funcionamiento de la vlvula auto compensadora de presin Palanca de control Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Presin de origen del circuito de control 2.83 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Relacin de presin de aceite Ajuste incorrecto o mal funcionamiento de la vlvula LS Presin del aceite a medir Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Traslado sin carga (palanca de control a mitad de recorrido) 1 Presin casi igual Aprox. 3/5
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 4 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de cierre del traslado Palanca de control de traslado Operacin de un lado solamente Operacin de ambos lados 5 Mal funcionamiento de la vlvula de cierre Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (carrete) Presin de salida de la vlvula PPC 0 {0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Se supone que funciona mal la vlvula de cierre de traslado. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal el carrete en la vlvula de cierre de traslado. Comprobar el carrete. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Mal funcionamiento del motor de traslado
Palanca de control de traslado Alivio de traslado
Cantidad de aceite que escapa del motor de traslado 27.2 -/min
Mando final defectuoso
Se sospecha que hay una falla interna en el mando final. Comprobar directamente el interior del mando final. Una falla interna en el mando final bien puede determinarse por un ruido anormal procedente de su interior, calor anormal o partculas o polvo metlico que se encuentren en el aceite drenado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
H-19
H-19 La mquina se traslada lentamente

Informacin de la falla Informacin relativa La velocidad de traslado de la mquina es lenta. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Palanca de control de traslado 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC de traslado Avance o retroceso Diferencial de salida entre la derecha e izquierda o parte delantera y trasera Presin de salida de la vlvula PPC Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2} Inferior 0.4 MPa {Inferior 4 kg/cm2}
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 2 Se presume una causa y valor estndar en normalidad Mal funcionamiento de la vlvula auto compensadora de presin Palanca de control Todas las palancas de control en posicin NEUTRAL Presin de origen del circuito de control 2.83 3.43 MPa {29 35kg/cm2}
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Mal funcionamiento de la vlvula LS-EPC Velocidad de traslado Lo Alta Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (carrete) Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (vlvula compensadora de presin) Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (vlvula de succin) Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (cucharn) Palanca de control de traslado NEUTRAL Palanca de control de traslado Presin de salida de la vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa {aprox. 30 kg/cm2} 0 {0}
Se supone que funciona mal el carrete de la vlvula de control de traslado. Comprobar el carrete.
Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control de traslado. Compruebe la vlvula propiamente.
Se supone que funciona mal la vlvula de succin en la vlvula de control de traslado. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula oscilante LS en la vlvula de control del cucharn. Compruebe la vlvula propiamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Mal funcionamiento del motor de traslado
Palanca de control de traslado Alivio de traslado
Cantidad de aceite que escapa del motor de traslado 27.2 -/min
Se sospecha que hay una falla interna en el mando final. Comprobar directamente el interior del mando final. Una falla interna en el mando final bien puede determinarse por un ruido anormal procedente de su interior, calor anormal o partculas o polvo metlico que se encuentren en el aceite drenado.
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-20
H-20 La mquina no se puede conducir fcilmente o est falta de fuerza

Informacin de la falla Informacin relativa La mquina no se puede conducir fcilmente. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC de traslado (carrete de direccin) Palanca de control de traslado NEUTRAL en ambos lados Operacin de un lado solamente Presin de salida de la vlvula PPC (direccin) 0 {0} Superior a 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 2 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de cierre del traslado Palanca de control de traslado Operacin de ambos lados Operacin de un lado solamente Se presume una causa y valor estndar en normalidad 3 Mal funcionamiento de la vlvula de cierre Presin de salida de la vlvula solenoide 0 {0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Se supone que funciona mal la vlvula de cierre de traslado. Compruebe la vlvula propiamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide para unir/ dividir
Palanca de control de traslado Operacin de ambos lados Operacin de un lado solamente
Presin de salida de la vlvula solenoide 0 {0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
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Mal funcionamiento de la vlvula de unir/dividir Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (carrete) Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (vlvula compensadora de presin) Mal funcionamiento de la vlvula de control de traslado (vlvula de succin) Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (cucharn)
Se supone que funciona mal la vlvula de unir/dividir. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal el carrete de la vlvula de control de traslado. Comprobar el carrete. Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control de traslado. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula de succin en la vlvula de control de traslado. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula oscilante LS en la vlvula de control del cucharn. Compruebe la vlvula propiamente. Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de retencin del orificio de captacin de la presin de aceite LS. Comprobar el sello. Se supone que est defectuoso el sello en la vlvula de retencin del motor de traslado. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, puede determinarse bien cambiando los motores entre avance y retroceso, o derecha e izquierda. Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de retencin del motor de traslado. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, puede determinarse bien cambiando los motores entre avance y retroceso, o derecha e izquierda.
8 9
Defectuoso el sello de la vlvula de retencin en el orificio de 10 captacin de la presin de aceite LS Mal funcionamiento del motor 11 de traslado (vlvula de seguridad) Mal funcionamiento del motor 12 de traslado (vlvula de retencin)
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PRUEBAS Y AJUSTES
H-21
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o est demasiado lenta o demasiado rpida.

Informacin de la falla Informacin relativa La velocidad de traslado no cambia, o est demasiado rpida o demasiado lenta. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Se presume una causa y valor estndar en normalidad Velocidad de traslado Lo ( 1 Mal funcionamiento de la vlvula LS-EPC Mi) Alta Palanca de control de traslado Control fino (hasta el extremo en que sea liberado el desacelerador) Verificacin del monitor [15] 810 mA 470 Ma 0 Ma
Causas
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Velocidad de traslado Lo Alta Palanca de control de traslado NEUTRAL Operacin Presin de salida de la vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa {aprox. 30 kg/cm2} 0 {0}
Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 2 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de la velocidad de traslado Velocidad de traslado Lo Alta Mal funcionamiento del motor de traslado (cambio de velocidades) Palanca de control de traslado NEUTRAL Operacin Presin de salida de la vlvula LS-EPC 0 {0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Se supone que el motor de traslado funcione mal cuando se cambia de velocidad. Comprobar directamente la porcin de cambio de velocidad.
: El modo "Mi" est solamente en la especificacin de la mquina con multi monitor.
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-22
H-22 La oruga no da vueltas (por un lado solamente)

Informacin de la falla Informacin relativa Una oruga no da vueltas (por un lado solamente). Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Se sospecha que est defectuoso el asiento de la vlvula de succin en la vlvula de control de traslado. Comprobar el asiento. Se sospecha que tiene defecto el asiento de la vlvula de seguridad en el motor de traslado. Comprobar el asiento. Se sospecha que tiene defecto el asiento de la vlvula de retencin en el motor de traslado. Comprobar el asiento. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 4 Reducida la velocidad en el motor de traslado Palanca de control de traslado Alivio de traslado Cantidad de aceite que escapa del motor de traslado 27.2 -/min
Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Sello defectuoso en la vlvula de control de traslado (vlvula de succin) Defectuoso el asiento del motor de traslado (vlvula de seguridad) Defectuoso el asiento del motor de traslado (vlvula de retencin)
Se sospecha que hay una falla interna en el mando final. Comprobar directamente el interior del mando final. Una falla dentro del mando final bien puede determinarse por un ruido anormal procedente de su interior, generacin de calor anormal o polvo o partculas metlicas dentro del aceite drenado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
H-23
H-23 La mquina no gira

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa La mquina no gira ni a la derecha ni a la izquierda. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Giro NEUTRAL Operacin 2 Mal funcionamiento del motor de giro (freno de estacionamiento) Vlvula solenoide 0 {0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Causas
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento del giro
Se supone que funcione mal la porcin del freno de estacionamiento del motor de giro. Comprobarlo directamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Ajuste incorrecto o mal funcionamiento del motor de giro (vlvula de seguridad)
Interruptor de cierre del giro ON
Palanca de control de giro Alivio del giro
Presin de alivio del giro 28.9 32.9 MPa {295 335 kg/cm2}
Si la presin del aceite no regresa a la normalidad ni despus de ajustarla, se supone que la vlvula de seguridad funcione mal, o se sospecha que tenga una falla interna. Compruebe la vlvula propiamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 4 Motor de giro defectuoso Palanca de control de giro Alivio del giro Defectuosa la maquinaria de giro Cantidad de escape de aceite por el motor de giro Inferior 10 -/min
Se sospecha que la maquinaria de giro tiene una falla interna. Comprobar directamente el interior de la maquinaria de giro. Una falla dentro de la maquinaria de giro bien puede determinarse por un ruido anormal procedente de su interior, generacin de calor anormal o polvo o partculas metlicas en el aceite drenado.
La mquina no gira en una direccin. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Causas
Mal funcionamiento de la vlvula PPC
Palanca izquierda de control NEUTRAL Operacin de giro
Presin de salida de la vlvula PPC 0 {0} Superior 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la vlvula de control del giro (carrete) Defectuoso el sello del motor de giro (vlvula de succin)
Se sospecha que funciona mal el carrete en la vlvula de control de giro. Comprobar el carrete. Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de succin del motor de giro. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de succin de la derecha e izquierda y observar si hay algn cambio. El sello en la vlvula de retencin del motor de giro se sospecha que tiene defecto. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de retencin de la derecha e izquierda y observar los resultados.
Defectuoso el sello del motor de giro (vlvula de retencin)
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PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-24
H-24 La aceleracin de giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa La aceleracin del giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Se supone que funcionan mal las vlvulas LS oscilantes para todas las vlvulas de control. Comprobarlas directamente. Se supone que funcione mal la porcin del freno de estacionamiento del motor de giro. Comprobarlo directamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Ajuste incorrecto o mal funcionamiento del motor de giro (vlvula de seguridad) Interruptor de cierre del giro ON Palanca de control de giro Alivio del giro Presin de alivio del giro 28.9 32.9 MPa {295 335 kg/cm2}
Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Mal funcionamiento de la vlvula oscilante LS (todas las LS oscilantes) Mal funcionamiento del motor de giro (freno de estacionamiento)
Si la presin del aceite no regresa a la normalidad ni despus de ajustarla, se supone que la vlvula de seguridad funcione mal, o se sospecha que tenga una falla interna. Compruebe la vlvula propiamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 4 Motor de giro defectuoso Palanca de control de giro Alivio del giro Cantidad de escape de aceite por el motor de giro Inferior 10 -/min
La aceleracin de giro es pobre solamente en un lado, o la velocidad del giro es lenta. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad
Palanca de control de giro NEUTRAL Izquierda o derecha
Mal funcionamiento de la vlvula de control del giro (carrete) Mal funcionamiento del motor de giro (vlvula compensadora de presin) Defectuoso el sello del motor de giro (vlvula de succin)
Se sospecha que funciona mal el carrete en la vlvula de control de giro. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en el motor de giro. Compruebe la vlvula propiamente. Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de succin del motor de giro. Comprobar el sello. Si el asiento est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de la derecha e izquierda y observar los resultados. El sello en la vlvula de retencin del motor de giro se sospecha que tiene defecto. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de retencin de la derecha e izquierda y observar los resultados.
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20-621
PRUEBAS Y AJUSTES
H-25
H-25 Excesivo deslizamiento al detener el giro

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa El equipo de trabajo tiene un excesivo deslizamiento al detener el giro. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. Ajuste incorrecto o mal funcionamiento del motor de giro (vlvula de seguridad) Interruptor de cierre del giro ON Palanca de control de giro Alivio del giro Presin de alivio del giro 28.9 32.9 MPa {295 335 kg/cm2}
Si la presin del aceite no regresa a la normalidad ni despus de ajustarla, se supone que la vlvula de seguridad funcione mal, o se sospecha que tenga una falla interna. Compruebe la vlvula propiamente. Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 2 Motor de giro defectuoso Palanca de control Alivio del giro Cantidad de escape de aceite por el motor de giro Inferior 10 -/min
La aceleracin de giro es pobre solamente en un lado, o la velocidad del giro es lenta. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga.
Palanca de control de giro NEUTRAL Izquierda o derecha
Obstruccin en la vlvula PPC de retorno lento del giro
Se sospecha que est obstruida la vlvula PPC de retorno lento del giro. Compruebe la vlvula propiamente. Si la vlvula est obstruida o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de la derecha e izquierda y observar los resultados. Se sospecha que funciona mal el carrete de la vlvula de control del giro. Compruebe la vlvula propiamente. Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de succin del motor de giro. Comprobar el sello. Si el asiento est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de la derecha e izquierda y observar los resultados. El sello en la vlvula de retencin del motor de giro se sospecha que tiene defecto. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de retencin de la derecha e izquierda y observar los resultados.
Mal funcionamiento de la vlvula de control del giro (carrete)
Defectuoso el sello del motor de giro (vlvula de succin)
20-622
PC200/220(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
H-26, H-27
H-26 Hay una fuerte sacudida al detener el giro

Informacin de la falla Informacin relativa Se presume una causa y valor estndar en normalidad Se produce una fuerte sacudida al detener el giro. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula PPC del giro Palanca de control de giro NEUTRAL Izquierda o derecha Mal funcionamiento de la vlvula PPC para el retorno lento del giro Presin de salida de la vlvula PPC 0 {0} Superior 2.7 MPa {Superior 28 kg/cm2}
Se supone que funciona mal la vlvula PPC para el retorno lento del giro. Compruebe la vlvula propiamente. Si la vlvula PPC de retorno lento del giro funciona mal o no, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de la derecha e izquierda y observar los resultados.
H-27 Hay un fuerte ruido anormal provocado al detener el giro

Informacin de la falla Informacin relativa Hay un fuerte ruido anormal provocado al detener el movimiento del giro. Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas. Causas Se presume una causa y valor estndar en normalidad 1 2 Mal funcionamiento de la vlvula de contra presin Mal funcionamiento del motor de giro (vlvula de seguridad) Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Se supone que funciona mal la vlvula de contra presin. Compruebe la vlvula propiamente. Se supone que funciona mal la vlvula de seguridad en el motor de giro. Compruebe la vlvula propiamente. Se sospecha defecto en el sello de la vlvula de succin del motor de giro. Comprobar el sello. Si el sello est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando las vlvulas de la derecha e izquierda y observando los resultados. Se sospecha que la maquinaria de giro tiene una falla interna. Comprobar el interior de la propia maquinaria. Una falla dentro de la maquinaria de giro bien puede determinarse observando si hay un ruido anormal, si se genera calor anormal o su hay polvo o partculas metlicas en el aceite drenado.
Mal funcionamiento del motor de giro (vlvula de succin)
Defectuosa la maquinaria de giro
PC200/220(LC)-7
20-623
PRUEBAS Y AJUSTES
H-28
H-28 El deslizamiento natural del giro es muy grande

Informacin (1) acerca de la falla Informacin relativa El deslizamiento natural del giro es muy grande (cuando se activa el freno de estacionamiento). Cuando el interruptor para soltar el giro de emergencia est en la posicin OFF (esta es una condicin normal), el giro y el freno de estacionamiento se activan y el giro queda fijo por un freno de disco. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta velocidad sin carga. 1 Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de giro y freno de estacionamiento Palanca de control de giro NEUTRAL Izquierda o derecha Mal funcionamiento del motor de giro (porcin del freno de estacionamiento) Presin de salida de la vlvula solenoide 0 {0} 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm2}
Se sospecha que la porcin de estacionamiento del motor de giro funciona mal y tiene falla interna. Comprobar directamente esa porcin.
El deslizamiento natural del giro es muy grande (cuando se libera el freno de estacionamiento). Cuando el interruptor para liberar el giro de emergencia est en la condicin de ON (esta es una condicin de emergencia), el giro y el freno de estacionamiento es liberado y el giro queda retenido solamente en forma hidrulica. Causas Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas Se sospecha que tiene defecto el sello del carrete de la vlvula de control del giro. Comprobar directamente el carrete.
Mal funcionamiento de la vlvula de control del giro (carrete) Mal funcionamiento de la vlvula de control del giro (vlvula compensadora de presin) Defectuoso el motor del giro (vlvula de seguridad) Defectuoso el motor del giro (vlvula de succin) Defectuoso el motor del giro (vlvula de retencin)
El sello de la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del giro se sospecha que est defectuoso. Comprobar directamente la vlvula. El sello de la vlvula de seguridad en el motor del giro se sospecha que est defectuoso. Comprobar directamente la vlvula. El sello de la vlvula de succin del motor del giro se sospecha que est defectuoso. Comprobar directamente la vlvula. Se sospecha que est defectuoso el sello de la vlvula de retencin del motor del giro. Comprobar directamente la vlvula.
3 4 5
20-624
PC200/220(LC)-7

PC200-7 200000

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GSBM024301

MODELO DE MAQUINAS PC200-7 PC200LC-7 PC220-7 PC220LC-7

2002 Todos los derechos reservados Impreso en Miami, FL USA

10 ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ______________ MANTENIMIENTO ESTANDAR .....................................

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

PC220-7, PC220LC-7 DIMENSIONES

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

Hi: 5.5 Pendiente superable grados 35

kPa {kg/cm} [mm] mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

: El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor.

Motor Tren de rodaje

Tipo x No. Descarga terica Presin establecida

control vlvula Hidrulicos motor Cilindro Hidrulico Sistema hidrulico

Tipo x No. Mtodo de control

Motor de traslado Motor de giro

120 85 1,334.5 3,204.5 1,870

Tanque hidrulico Filtro hidrulico Enfriador hidrulico

Hi: 5.5 Pendiente superable grados 35

kPa {kg/cm} [mm] mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

: El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor.

Motor Tren de rodaje

Tipo x No. Descarga terica Presin establecida

control vlvula Hidrulicos motor Cilindro Hidrulico Sistema hidrulico

Tipo x No. Mtodo de control

Motor de traslado Motor de giro

130 90 1,335 3,205 1,870

Tanque hidrulico Filtro hidrulico Enfriador hidrulico

Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Conjunto del motor

Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Zapata de oruga

PC200-7 200001 en adelante

PC200LC-7 200001 en adelante

Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Conjunto del motor

Motor Amortiguador Bomba hidrulica

Unidad: kg Modelo de mquina Nmero de serie Zapata de oruga

PC220-7 60001 en adelante

PC220LC-7 60001 en adelante

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

H046-HM () ASTM D975 No. 2 400

PC200, PC200LC-7 22.4 PC220, PC220LC-7 30.9

Para el H-046-HM, use el aceite recomendado por Komatsu

PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR

Plato transmisor Resorte de torsin Pasador de tope Plato de friccin

RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE POSENFRIADOR

7. 8. 9. 10. 11. 12.

ESTA PGINA HA SIDO DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 10 + 95 21+ 95 + 1 = 57.00 10 21

Lmite de reparacin: 6 Tamao estndar Lmite de reparacin 68 Reconstrucci n o reemplazo

Ancho de los dientes de la rueda dentada 71

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 17 + 58 18 + 58 = 18.627 17 18

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 17 + 58 14 + 58 = 22.689 17 14

Cantidad de grasa: 14.6 lt. (G2-LI)

ESPECIFICACIONES Relacin de reduccin: 92 = 7.077 13

Cantidad de grasa: 15.8 lt. (G2-LI)

Criterio Lmite de holgura

12 BASTIDOR DE ORUGA RESORTE COMPENSADOR

Ancho vertical en rueda tensora gua

Tolerancia Eje +0.089 +0.059 Agujero -0.006 -0.072

Interferencia entre la rueda tensora y el buje