verificacion y reparacion de los componentes del motor finalmente, se comprobaran los engranajes de mando del arbol de levas y la cadena

en los casos. los engranajes no deben presentar huellas de desgastes excesivos ni roturas en sus dientes. en caso de defectos deben ser sustituidos todos los componentes y no solo el defectuoso. la cadena de mando de la distribucion se verifica comprobando su tensado en el montaje y la posicion holgura de sus eslabones. sesi el pandeo en sentido transversal es acusado al forzarla manualmente debe ser sustituida, en cuyo caso tambien deben cambiarse ambos piones de mando. por cuanto se refiere a la correa de distribucion, debera comprobvarce que no este des??'chada o desgastada por friccion y que el dentado se encuentra en perfecto estado. cuando sea necesario sustituirla, debe limpiarse los piones con discolvente. si se han observado manchas de aceite en la zona de la correa de distribucion. es preciso sustituir tambien el reten deltanero del arbol de levas. en los taques deberan comprobarse las superficies de contacto con las levas y las lateran que no deben presentar huellas de excesivos desgastes, gripados ni ralladuras. por medio de un micrometro se comprobaran los desgastesde la superficie lateral del taque ( fig. 6.73) y su superficie de accionamiento del taque se verifica con una regla. si se comprueba de esta medida debe sustituirse el taque. es necesario resaltar que en el desmontaje de los taques es conveniente marcar las posiciones que ocupan en el bloque motor, a fin de no intercambiarlos en el montaje, pues cada uno de ellos tiene hecho ya su propio asiento en el correspondiente alojaminto. la misma norma debe seguirse con los empujadore y balancines. por cuanto a los empujadores se refiere, no deberan presnetar deformaciones de ningun tipo y las superficies esfericas T ( fig 6.74)de acoplamiento con el taque P y balancin G estan en perfectas condiciones, sin trazas de desgastes excesivos o asperezas. en caso contrario es conveniente sustituirlas. una forma de verificar las posibles deformaciones consiste en hacer rodar sobre la superficie de un marmol de ajuste, en una de sus esquinas, para salvar los ensanchamientos de los extremos del empujador. en los balancines deben inspeccionarse las superficies de contacto con la valvula en el empujador ( marcadas con flechas en la figura 6.75). que no deben presentar desgastes excesivos asperezas. igualmente se comprobara que los orificios G de la salida del aceito de engrade esten obstruidos y que el tornillo de reglaje y contratuerca se encuentren en perfecto estado. en huelo existenteentre el balancin y su eje en el montaje de ambos no debe sobrepasar los 0.1mm. si fuese mayor, es preciso sustituir los balancines defectuosos o el eje. la tolerancia de montaje suele estar comprendida entre 0.02 y 0.05 mm. en caso necesario, se verificara el desgaste del eje de balancines con un micrometro y las posibles deformaciones del motor haciendolo rodar sobre un marmol de ajuste.