El drenaje en obras viales: El incremento de la humedad en los materiales que constituyen la estructura del pavimento, lleva asociado una

disminucin de su capacidad de soporte y puede dar lugar a fenmenos fsico-qumicos que modifiquen su estructura y comportamiento.
Las vas deben contar con elementos o sistemas especficos de drenaje subterrneo, a la vez que se evitar la penetracin de agua superficial, por infiltracin a travs de la calzada. Dado que las aguas subterrneas se encuentran en la naturaleza con carcter previo a la construccin de una carretera, estas se deben detectar en la fase de proyecto, mediante un estudio geotcnico adecuado. El diseo tiene que evitar que se produzcan zonas de acumulacin de aguas subterrneas o de infiltracin, mediante la evaluacin de los aspectos climticos e hidrogeolgicos; la geometra de la va y su seccin transversal. Infiltracin Esta puede darse por infiltracin vertical a travs de la calzada. Si bien un pavimento en buenas condiciones es esencialmente impermeable, las aguas de lluvia escurrirn segn la lnea de mxima pendiente en cada punto, de manera que su evacuacin quedar garantizada cuando se cumplan las prescripciones sobre pendiente longitudinal y transversal. En pavimentos de hormign esta condicin se cumple mediante el sellado de las juntas en calzadas y espaldones. Para garantizar que la estructura del pavimento sea impermeable, se emplean rellenos con materiales de un espesor igual o superior a 20 cm, con una granulometra mayor al 25% y un contenido de sales solubles, incluido el yeso, inferior a dos dcimas porcentuales. Para prevenir infiltraciones a travs de cunetas, estas debern de estar revestidas y contarn con una pendiente superior al 0,5%. La migracin lateral de agua infiltrada puede darse desde mrgenes no revestidas hacia la carretera, an en zonas llanas, por lo que se evaluar la conveniencia de efectuar un revestimiento adicional, como interponer pantallas o elementos drenantes junto a la calzada o adoptar otras medidas. Dado que las aguas infiltradas circularn verticalmente hasta llegar a una capa de baja permeabilidad sobre la que se pueda suponer flujo subhorizontal, para prevenir los daos causados por las aguas infiltradas en la estructura del pavimento se deber garantizar el drenaje vertical hacia las capas inferiores, y el subhorizontal hacia los espaldones o por vertido directo a cuneta o los drenes proyectados. Para cada proyecto se debern estudiar, en cada una de las secciones transversales tpicas de la carretera, los posibles recorridos de las aguas infiltradas, tanto vertical como horizontalmente, comprobando que no se producen acumulaciones o retenciones de agua. Medidas para favorecer el flujo lateral de salida Para favorecer la salida de las aguas en flujo subhorizontal, se dispondr una pendiente transversal mnima de la capa que se considera de baja permeabilidad, igual o superior al 2%, una vez terminada y refinada. Para que el agua infiltrada por el borde alto en secciones peraltadas no penetre bajo la calzada, deber dotarse a la explanada de una contrapendiente transversal mnima, hacia el exterior de la plataforma, del 2%, que debe iniciarse 1 m hacia el interior del borde pavimentado medido segn secciones transversales al eje de la carretera. Para permitir el flujo subhorizontal de las aguas infiltradas segn el recorrido previsto en el proyecto, sin que se produzcan acumulaciones, se requiere adems de la existencia de pendientes favorables, que los materiales atravesados tengan coeficientes de permeabilidad igual o creciente

en la direccin del flujo, por lo que es tan importante la adecuada seleccin de la granulometra del material. Para la evacuacin de las aguas infiltradas pueden construirse zanjas o pantallas drenantes. Debido a que los caudales provenientes de escorrenta o de los elementos o sistemas de drenaje superficial suelen ser muy superiores a los que de ordinario circulan por los de drenaje subterrneo, estos ltimos nunca debern recibir aguas procedentes de escorrenta o del drenaje superficial de las obras. Los drenes situados al pie de los desmontes o en medianas podrn consistir en zanjas drenantes, ubicadas generalmente bajo la cuneta. Cuando est justificado por razones espaciales, constructivas u otras, el proyecto podr sustituir los drenes en zanja por pantallas drenantes, luego de evaluar la estabilidad del talud y demostrar que no se van a captar aguas subterrneas ni provenientes del rebajamiento de niveles freticos. Con el objetivo de captar los flujos longitudinales, cuando la pendiente de la carretera sea igual o superior al 3% y el desmonte de aguas arriba presente una longitud superior a 150 m, se proyectarn zanjas drenantes transversales a la misma en las transiciones desmonte-relleno. Empleo de materiales drenantes Es comn el uso de materiales drenantes artificiales, tubos ranurados longitudinales al trazado y embebidos en un material filtrante, con desage en puntos bajos y ubicados al menos 50 m, segn el eje de la carretera. La separacin entre las salidas de los tubos ser inferior cuando su pendiente longitudinal sea menor al 1%. Estos sistemas constan de tramos cuyo funcionamiento es independiente y su longitud total mxima no debe exceder los 200 m, adems de contar con codos de un radio superior a 1 m, para facilitar su limpieza. Para la eleccin del dimetro interior de los tubos se deber tener en cuenta el tipo de limpieza previsto, sin embargo, el mnimo recomendado es de 75 mm. Clculo hidrulico de tuberas drenantes La tubera puede estar ubicada por encima o por debajo del nivel fretico, por lo que cada caso se evala separadamente. A) Cuando la tubera drenante se encuentre por encima del nivel fretico y no se prevea la afluencia de otros caudales, se consideran los caudales de infiltracin provenientes fundamentalmente de bermas y mediana, si esta aplica. En estos casos se debe definir si se estiman caudales de infiltracin altos, medios o bajos. Se asume que se presentan caudales de -5 2 infiltracin altos (del orden de 10 l/m s) cuando las cunetas se encuentren revestidas y las superficies no revestidas representen menos de un 15% del rea de longitud L y anchura B. Los caudales de infiltracin medios (del orden de 10-4 l/m2s) se generan cuando las cunetas estn revestidas en al menos 80% de la longitud analizada, y las superficies no revestidas representen menos de un 30% del rea de longitud L y anchura B. Los caudales de infiltracin bajos (del orden de 10-2[l/(m2s)]) se presentan en todos los casos donde no se den las circunstancias anteriores.El caudal de clculo de la tubera drenante QL, se obtendr como: QL = q B L Donde: QL = caudal de clculo de la tubera drenante q = caudal unitario de infiltracin L = longitud entre arquetas o pozos de registro consecutivos en los que se produce el desage de la tubera drenante B = anchura de clculo, para la seccin en estudio B) Cuando la tubera drenante est bajo el nivel fretico, el proyecto deber efectuar un clculo del caudal de afluencia, por mtodos analticos o numricos.

El clculo hidrulico de las tuberas drenantes se efectuar a partir del caudal determinado y los valores del coeficiente de rugosidad K (equivalente al inverso del nmero n de Manning), que deben emplearse para la aplicacin de la frmula de Manning-Strickler. Estos coeficientes se pueden determinar de la siguiente forma: Tubera drenante de material plstico (PEAD, PVC, etc.) con paredes interiores 1/3 lisas: K 65 105 (m /s) Tubera drenante de material plstico (PEAD, PVC, etc.) con paredes interiores corrugadas: K 40-55 (m1/3/s)

En todos los casos, el dimetro de la tubera debe cumplir tanto los valores determinados a partir de los clculos hidrulicos mencionados, como los mnimos necesarios para su limpieza y conservacin.