LycomingT53-L-13B Turboshaft

El Lycoming T53-L-13 es un motor de turborbol libre bastante grande y de gran alcance de la turbina, usado sobre todo para los helicpteros. El motor T53 hizo su principio como el T53-L-1 en el helicptero Iroquois venerable de Bell UH-1, aka el Huey. Ha habido mejoras numerosas del T53, culminando en la ltima versin, el T53-L-703, con 1.800 caballos de fuerza de eje. El motor que ser discutido aqu es la versin anterior, el T53-L-13, debido a su bajo costo, disponibilidad, y renombre relativos entre los entusiastas de la turbina para los proyectos alternativos tales como barcos accionados turbina. El T53-L-13 es un motor de turbina libre relativamente compacto del eje con un compresor de flujo mezclado, un combustor de la corriente contraria, y una turbina gradual para la impulsin del compresor, as como una turbina libre gradual para la carga. El motor contiene una caja de engranajes integral de la reduccin en el extremo fro para conducir la carga. El grado de energa es 1.400 caballos de fuerza, y la velocidad de la salida del motor es 6.640 RPM. En el muy delantero del motor es la caja de engranajes compacta de la reduccin de la salida, que conduce la carga as como el gobernador del N2, el generador del tacmetro del N2, y un torquemeter. El aire de entrada fluye alrededor de esta caja de engranajes, ltimas paletas de gua de entrada de la geometra variable, y en la etapa cinco axial, compresor de flujo mezclado centrfugo de la sola etapa. El aire se sangra de las cuartas y quintas etapas de compresor para mejorar la aceleracin, as como para proporcionar anticongelado y el aire del cliente. Las paletas de gua de entrada variables tambin proporcionan control de margen de la parada para mejorar la aceleracin. El aire de descarga de compresor se alimenta a una hornilla anular de la corriente contraria con 22 surtidores de gasolina. El gas de alta presin se ampla a travs de una turbina de alta presin axial de dos fases, para conducir el compresor y la caja de engranajes accesoria, y entonces el gas se ampla a travs de una turbina libre axial de dos fases de la energa, que conduce la caja de engranajes de la reduccin de la salida a travs de un eje coaxial, que monta a travs del centro del eje de alta presin hacia el frente del motor. La caja de engranajes de la reduccin de la salida convierte la velocidad de la turbina de la energa de 22.500 RPM abajo a 6.640 RPM, mientras que multiplica el esfuerzo de torsin por un factor de 3 y una mitad. El esfuerzo de torsin mximo terico para este motor est en la orden de 2.200 lb/ft, aunque es caja de engranajes limitada a alrededor 1.700 lb/ft. El extractor del motor se escapa a travs de un difusor del dimetro grande en la parte

posterior del motor. Los accesorios incluyen gasolineras, las bombas de aceite, el arranque/generador, y un regulador hidromecnico del combustible.

Lycoming T53-L-13B TurboshaftEngine

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Type: Dual spool, free shaft turbine Inlet: Axial, with variable geometryinlet guide vanes Compressor: Mixedflow; 5 stage axial, 1 stagecentrifugal Burner: Reverse flowannularwith 22 fuel nozzles Turbine: Dual spool, twostage axial gas producer turbine, twostagepower turbine Exhaust: Rearwardfacing, single exit axial flowdiffuser Power Rating: 1,400 shafthorsepower @ 6,640 rpm Rated Torque Output at full power: 1,200 lb/ft @ 6,640 rpm Peak Torque Output: 1,700 lb/ft @ 1,800 rpm Weight: 540 lbs. Power/weight: 2.6 lb/shp Compression Ratio: 7.2:1 at 25,600 rpm Specific Fuel Consumption: .58 lb/shp/hr