Curvas Verticales: Necesidad de Curvas Verticales.

La funcin de las curvas verticales consiste en unir dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical de distinta pendiente, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida con el objeto de que no existan cambios bruscos en la direccin vertical de los vehculos. El diseo geomtrico de estas curvas debe permitir que se cumplan las siguientes condiciones: 1. Seguridad en el transito. 2. Comodidad para los ocupantes del vehculo. 3. Apariencia esttica agradable de la rasante. 4. Drenaje superficial adecuado.

Tipos de curvas verticales (Parbola) La prctica vial generalmente adopta como curva vertical el arco de una parbola cuadrtica ya que se adapta bien al cambio gradual de direccin y permite el clculo rpido de las elevaciones sobre la curva. Cuando las pendientes forman una especie de colina, la curva se llama cresta o cima (curva convexa), cuando forma una depresin se llama columpio o vaguada (curva cncava). La pendiente se expresa en porcentaje, as, una pendiente de 1 a 50 equivale al 2% o 0.02m/m Todas las distancias en las curvas verticales se miden horizontalmente y todas las coordenadas desde la prolongacin de la tangente, a la curva, se miden verticalmente. Cuando la tangente es ascendente en la direccin del cadenamiento, la pendiente es positiva, y cuando la cadena es descendiente la pendiente es negativa. El diseo de curvas verticales cncavas y convexas, es una funcin de la diferencia algebraica de las pendientes de las tangentes que se interceptan, de la distancia de visibilidad de frenado o sobrepaso, las cuales a su vez son funciones de la velocidad del proyecto de los vehculos y de la altura de visin del conductor sobre la carretera; y del drenaje. Adems de estos factores, el diseo de las curvas verticales cncavas, dependen tambin de las distancias que cubren el haz de luz de los faros de los vehculos, de la comodidad del viajero y de la apariencia.

Deferencia algebraica de las pendientes de las tangentes que se interceptan:

Donde Quiebre de pendiente Pendiente de entrada

Pendiente de salida.

En curvas cncavas siempre i ( - ). En curvas convexas siempre i ( + ). Anlisis geomtrico de las curvas verticales. Elementos de la parbola:

Donde: PCV: Principio de curva vertical. PTV o FCV: Final de curva vertical. P1, P2 o i1, i2: Pendientes de las tangentes de entrada y salida respectivamente. L: Longitud total de la curva vertical. x: Distancia del PCV a un punto P de la curva. y: Ordenada del punto P de la curva vertical. V: Ordenada vertical desde la prolongacin de la tangente, a un punto P de la curva. (V=NP). e: Ordenada vertical desde el vrtice a la curva.

La variacin de la pendiente de la tangente a la curva, es constante a lo largo de ella, o sea; la segunda derivada de y con respecto a x es una constante. (Signo (-) por ser convexa). Integrando se obtiene la primera derivada o la pendiente de la parbola.

Cuando Cuando As que

de modo que de modo que , por lo que: (Se define como grado de cambio de pendiente en

porcentaje por estacin) De manera que:

Integrando nuevamente para obtener y se tiene:

Cuando Por otro lado se tiene Sustituyendo valores: de modo que

As se tiene que:

Donde V: Ordenada vertical a la curva de la tangente. La cual es la ecuacin de la curva parablica y se puede utilizar para calcular las elevaciones si se conocen , , L y la elevacin del PCV.

Ahora si se tiene que la frmula del radio de curvatura para una curva cualquiera es: El parmetro de las parbolas cuadrticas es igual al radio de curvatura en su vrtice. Por lo que Reemplazando se tiene Criterios para determinar el parmetro mnimo Pmin. y parmetro mximo Pmax. Se quiere determinar los parmetros mnimos y mximos de las curvas verticales para que se cumplan las 4 condiciones del diseo geomtrico. (Seguridad en el transito, comodidad para los ocupantes del vehculo, apariencia esttica agradable de la rasante, drenaje superficial adecuado). Pmin y Pmax. en curvas convexas. 1. Seguridad para el trnsito. Para satisfacer esta condicin se debe asegurar una buena visibilidad. La visibilidad impone unos valores mnimos a los parmetros de las curvas verticales. En el caso de curvas convexas la visibilidad de un objeto est limitada por la propia curva, por lo que se debe asegurar una distancia de visibilidad igual a la distancia de frenado DVF. Se consideran los casos de operacin diurna y nocturna. Operacin Diurna. La DNV considera la altura del ojo del conductor h=1,1m y la altura del objeto que puede ser considerado un obstculo peligroso h=0,20m. Pueden ocurrir dos situaciones: D.V.F. < L

D.V.F. > L

Operacin Nocturna. En la operacin nocturna no es la altura de los ojos del conductor, sino la altura de los faros sobre el pavimento. El obstculo sigue a h=0,2 m. La DNV tambin cambia en operacin nocturna las distancias de detencin. Ahora estas, son las correspondientes a una velocidad igual a 90% de la velocidad directriz (VD) (de noche se va ms despacio).

2. Comodidad para los ocupantes del vehculo: Cuando un vehculo circula por una curva vertical sus ocupantes estn sometidos a una aceleracin radial. Para que esta no ocasione molestias hay un valor mximo admisible (0.3 m/s2). acmax= 0.3 m/s2

3. Apariencia esttica agradable de la rasante. Este criterio est referido a una cuestin esttica, la longitud de cualquier curva vertical tiene que ser tal, que al recorrerla no demore menos de 2.5 seg. (Curva con quiebre de pendiente pequeo) Entonces:

Por otra parte independientemente de la VD se fija como lmite inferior de los parmetros el valor: Pmin = 400 m. 4. Drenaje superficial adecuado. El empleo de valores de P mayores a los Pmin establecidos, tienen un lmite superior; ste tiene que ver especficamente con la capacidad de drenaje de la va. La situacin ms desfavorable en la provisin de un buen drenaje se presenta cuando se empalman dos tangentes de signo contrario (curva vertical con tangente horizontal) y tienen cordones en ese lugar; para lo cual la DNV considera que la pendiente longitudinal debe ser mayor a 0,35 %, lo que implica un valor mximo de P menor o igual a 4350 m para proveer el adecuado drenaje en el sector ms plano de las curvas. Cuando este criterio se contrapone al criterio de seguridad, se debe interrumpir o eliminar algunos cordones para que exista as un drenaje adecuado en estos puntos crticos.

Pmin y Pmax en curvas cncavas. 1. Seguridad para el trnsito. En el caso de curvas cncavos, aunque la visibilidad disponible diurna no est restringida por la misma curva, la visibilidad nocturna de un objeto no iluminado resulta limitada por el alcance de los faros del coche. De esta forma las consideraciones de visibilidad a tener en cuenta son precisamente sobre las de visibilidad dentro del alcance de los faros del coche, alcance que ser distinto dependiendo del valor del parmetro P. La DNV adopta como parmetros mnimos absolutos aquellos que permitan una suficiente iluminacin nocturna a una distancia igual a DVF correspondiente a una velocidad V=90% VD. Para ello se considera que el angulo que forma el haz luminoso respecto al eje longitudinal paralelo a la tangente de la rasante es de y que la altura de los faros es de 0.65 m. 2.,3.,4. Los dems criterios son iguales que para curvas convexas. Nota: En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a disear curvas verticales con la distancia de visibilidad de sobrepaso. Diferencias algebraicas de pendientes que no requieren curvas verticales. 1. Criterio de comodidad. Cuando no es necesario introducir curvas verticales.

2. Criterio de esttica. Considera que para una rasantes rectilneas no se nota. la sensacin de quiebre de dos

Definicin de parmetros bsicos de diseo geomtrico. Los parmetros bsicos de diseo geomtrico establecidos a travs de los siguientes elementos. Vd = Velocidad de diseo Pmax = peralte mximo Imax = pendiente media deseada De acuerdo a los criterios de diseo fijados se puede establecer que la ruta proyectada tiene una velocidad directriz de Vd = 30 Km/h, por lo que los parmetros establecidos son los siguientes: se encuentran

a) Radios mnimos

Deseable: 40 m Absoluto: 12 m

b) Peralte mximo: 8 %

c) Pendiente mxima: 20 %