EQUIVALNCIA DE PEAS:

Selo d'gua do bloco do Motor 318: So iguais ao do Opala. ( levar amostra ). Reparo do cilindro de roda traseira: Igual ao do Monza 82 - Vargas. Cruzetas: Kombi, Chevrolet C-10 ou Opala. Sincronizadores e juntas de caixa 04 marchas: Chevy C-10, 4 marchas. Pastilhas de freio: Opalas antigos ( mais ou menos 75-79 ). O cabo de velocmetro do Dodge o mesmo da F-100 ou F-1000 MWM. Ele tem um tamanho maior, mas serve perfeitamente. ( leve o seu para conferir ). Reparos de freio ( dianteiro, com pistonetes ): Empilhadeira Link, reparo Varga. Reparos de freio ( s borracha/disco ): Pisto grande - Opala, Pisto pequeno - Fusca. Velas: Com a rosca postia usada no cabeote do Fusca, pode-se utilizar vela VW AP n 318. Faris: Charger - VW Braslia, Dart - GM Opala ou Chevette. Amortecedores dianteiros: Ford F-1000. Bucha da barra estabilizadora: Ford Escort. Alternador: Sugere-se retirar o original e o regulador de tenso, adaptando-se facilmente um de Omega 3.0 com regulador eletrnico. Vedador de vlvula: Igual ao da Chevrolet Brasil. Cabos de velas: ( 2 ) Dois jogos de cabos de vela Supressivos de Chevette ( praticamente perfeito ). Rolamentos de roda dianteiro: Iguais ao do Ford Corcel ou VW Kombi. Diferencial e suas peas: Igual a camionetas ( depende da marca, ex.: C-10 ). Borracha de porta: Servem as do Opala 2 portas ( no fica perfeita... ). Borracha do porta-malas: 02 jogos da borracha da tampa do motor da Braslia. Porcas de roda: F-1000 ( somente rosca direita ). Cabo de acelerador: Pode-se usar um cabo de cmbio de bicicleta, um "quebra galho", mantendo o original. Ou pode usar o do VW Fusca. Tampa de leo do motor: Tampa do Jeep. Correi do alternador: Ford Del Rey

Rolamento da roda dianteira: Corcel, Kombi ou Opala. Reparo do carburador: Opala ( o pisto injetor ). Filtro de leo: Grande - Kombi diesel, Pequeno - Tempra. Burrinho de freio: Fiat Fiorino 147 Rolamento do colar de embreagem: F-4000 at 82. Bomba d'gua: Eixo, rolamento e gaxeta - Willys ( Jeep, etc. )

======MAIS INFORMACOES +++++++++++++++++++++++++++++

Motor: ============================================================================= ===================== - Selo d'agua do bloco do Motor 318: So 9 de 41,5mm de diametro e 5 menores de 32mm. Os do opala que ficam no lado esquerdo do bloco so iguais. s pedir o do opala tamanho mdio, ou pelo tamanho, 41,5. O pequeno o do perkins, no cabeote. - Gaxetas (ou retentor traseiro): tira o motor fora e coloca o vedador acrlico das Cherokee V8 ou Dakotas V6/V8 - Correia do alternador/bomba d'gua: Dayco (cod. 10A1175C). Aplicaes: Ford Corcel/Corcel II/Belina 69-83/Del Rey CHT 1.6 81-93 - Camisas de cilindro: Usa-se a da D10, e manda o torno fazer um trabalho de usinagem at dar o tamanho correto. - Reparo da bomba D'gua: mesmo reparo da bomba D'gua do motor Mercedes 1113 (leve o original para conferir) - Vedador de vlvula: Chevrolet Brasil - Cabo de acelerador: Fusca - Filtro de Ar: Ford F-4000 - Filtro de leo: Grande: Kombi Diesel / F-1000 (FRAM PH2683 ou PH2821C) Pequeno: Tempra - Cebolinha do marcador de temperatura do painel: Motores de caminho VolksWagen - Velas: Champion (F11YC) ou NGK (AP5FS / AP6FS) ou BOSH (DB9).

- Tampa de leo: Jeep - Valvula termosttica: Pode-se optar pela valvula utilizada no Corcel II a alcool, que abre a 82 graus e pode ser instalada com facilidade na mangueira do radiador. - Carburador DFV: Pode-se substituir pelo Motorcraft que equipou o Galaxie, utilizando a flange do carburador do Maverick 4 cil. so arrombar a flange p/ aumentar a passagem da mistura e alargar os furos de fixaao para a flange casar c/ os prisioneiros do Dodge. Alguns usam esse carburador com um comando 278 obtendo bons resultados. - Peas p/ carburador DFV: Reparo do carburador: Opala 6 cilindros (menos o pisto injetor). A maioria das peas p/ o carburador DFV sao compativeis ao carburador Weber 446 utilizado no Opala 6 cilindros. Existe uma diferena no pistao injetor quanto ao eixo, porem, o que poucos sabem e que a parte do injetor em si desmontavel e pode ser colocada no eixo do injetor do DFV. - Bomba de gasolina: Se no conseguir original, compre uma bomba externa, recondicionada mesmo de monza/kadett de 3 bar, um dosador, tecalon de 6 mm interno pra fazer o retorno e um bom filtro. Nunca mais tive problema de falta de combustvel em alta. Coloca tambm um relezinho pra bomba no ficar ligada direto quando vc estiver s com a ignio ligada. Pra regular a presso simples. No carburador, a gasosa precisa chegar em 0,5/0,6 bar. Se nao tem manmetro, vai regulando o dosador ( bem sensvel) at o carburador parar de pingar na garganta. Sai com o carro d um chamada de segunda... se no der falta, blz. S toma cuidado que o sintoma de excesso e de falta so os mesmos! Alm disso, se ficar um tempo sem andar de dodge, quando for ligar no precisa ficar enchendo a cuba do carburador. Vira a chave, o rele aciona a bomba e pronto! s sair da garagem fazendo Gl Gl Gl pelas ruas. (Fernando Demarco)

Transmisso: ============================================================================= ===================== - Cruzetas: Kombi, C-10, F1000 - Sincronizadores e juntas da caixa 4 marchas: Chevrolet C-10 4 marchas. - Diferencial e suas peas: C-10 (depende da marca, Braseixo ou Dana) - Retentores do pinho e dos semi-eixos - C10 (diferencial Braseixo e Dana) - Rolamentos dos semi-eixos - C10 (Braseixo) - Disco/Plat de Embreagem: C-10 (SACHS - referencia 5488) / Plat SACHS referencia 1329 So para GMB A10, C10, A14, A15, Veraneio, Pick Up at 1985). Em alguns plats, em alguns cmbios, as pontas do diafragma roam na ponta da guia do colar, mas coisa pouca. As vezes tem que torner a ponta da guia do colar, a moringa e encurtar ela uns 8 milimetros.

- Rolamento: FAG 526.468 (F-4000 at 82) - Hastes do gafanhoto: A-10 e C-10 at 85 (apesar de 1/2 polegada menor, aguentam bem mais o tranco que a original e encaixam como uma luva).

Suspenso / Freios / Direo / Rodas: ============================================================================= ===================== - Correia da Direo Hidrulica: Contitech (cod AVX10x950). Aplicaes: Alfa Romeu, Elba, Uno, Prmio, Fiorino Pickup, Verona, Escort. Pode ser tambm colocar uma correia tamanho A-35, que compra-se em casa de ferragem porque so para mquinas. - Pastilhas de freio: Opala antigo - Reparos de freio (dianteiro, com pistonetes): empilhadeira Link (Reparo Varga - RRFD0011.7) - Reparo do cilindro de roda traseira: Monza 82 - Varga - Reparos de freio (s borracha/disco): pisto grande: Opala pisto pequeno: Fusca - Flexveis do Freio Dianteiro: Ford Pampa 4x2 / Ford Corcel - Amortecedores dianteiros: Ford F-1000 (Cd. 035003 - Monroe => F1000 4x2 92 em diante / F1000 4x4 93 em diante) Se for mais antigo, vc tem que retirar um pouco de material da cabea do amortecedor para ficar bom. - Amortecedores traseiros: Escort SW ou Kombi (traseiros) - Bucha da barra estabilizadora: Ford Escort - Rolamentos de roda dianteiros: Corcel / Kombi / Opala - Porcas de roda: F-1000 (rosca direita) - Buchas das bieletas: Kadett - Buchas superiores da balana: Palio. Uma eterna fonte de problemas sempre bucha de balana. As de baixo no tem jeito fcil mas as de cima, segurem essa: Antes de explicar tudo entendam que a bucha superior do Dodge recebe e trabalha com muito pouca carga, ao contrrio da de um carro moderno trao dianteira que tenha apenas 1 tensor e apenas 1 bucha de balana por lado, como o caso do nosso doador, Fiat Plio. A bucha de balaa do Fiat Plio cabe muito bem com 2 pequenas mexidas, e custa a bagatela de 7 reais. O que tem que alterar: o furo dela de 10mm e o parafuso com excentrico da balana superior do Dart 7/16 (tem que conferir porque essa minha memria de ancio triste e eu posso estar enganado) portanto o 1' passo arrombar o furo central pra medida do parafuso do dart. 2'

passo que a bucha mais comprida do que deve, pra ela ficar certa precisa cortar um pouco do lado que mais fina o suficiente pra que o tubo central no passe do tamanho do tubo externo. S isso, faz em 3 minutos em qualquer torno. Se no tiver torno ou no souber fazer, qualquer torneiro faz. Mole mole, facil facil e barato barato! E o diameto externo da bucha do Plio identico a da original do Dart, de modo que nenhuma outra alterao se faz necessria. (Mr.V8)

Eletrica: ============================================================================= ===================== - Faris: Charger/Magnum/LeBaron : Braslia Dodge Dart: Opala / Chevette - Motor de partida (arranque): Dakota V6 - Regulador de voltagem: Corcel - Alternador: Qualquer wapsa com regulador eletronico embutido serve. - Cabos de Vela: Usar dois jogos de Chevette. - Velas: com a rosca postia usada no cabeote do fusca, pode-se utilizar vela de VW AP no 318 do Dodge. - Conjunto para ignio eletrnica: Mdulo MSD 6A, o distribuidor MSD BILLET, uma bobina MSD SS COIL e cabos de velas MSD. Conjunto perfeito e ficar excelente pra andar. - Bia do tanque 107 litros: C-10 fica perfeito na furao e com a junta do fusca. Precisa acertar a resistencia da boia para ficar compativel com o marcador do painel.

Interior e acabamento: ============================================================================= ===================== - Borrachas de porta: Compre um modelo "pe-de-galinha", por metro, em qualquer casa de borrachas. - Borracha do porta mala: 2 jogos da borracha tampa do motor da Braslia - Cabo de velocmetro: F-1000 (no serve para Dodge automtico)