INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Unidad Profesional Azcapotzalco

Profesor:
Ing. Rivera Zamora Sal

Alumno:
Ramrez Rodrguez Martin Erick Piedragil Pilo Heli Pelayo Tapia Jos Luis Pacheco Telles Pamela Quintanilla RodrguezMaraConcepcin Canales Luna Ricardo Mrquez Martnez Gloria Alejandra

Materia:
Maquinas Trmicas

Grupo:
7MM3

OBJETIVO: Observar los elementos que componen el motor de combustin interna DEFINICIN DE MAQUINA TERMICA Es aquella que transforma energa de una forma a otra, considerando el calor o el trabajo, que tiene por lo menos 2 elementos coordinados entre s y que recibe energa de una fuente de alta temperatura a otra y produce trabajo mecnico.

DEFINICIN DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Un motor de combustin interna es bsicamente una mquina que mezcla oxgeno con combustible gasificado. Una vez mezclados ntimamente y confinados en un espacio denominado cmara de combustin, los gases son encendidos para quemarse (combustin). Debido a su diseo, el motor, utiliza el calor generado por la combustin, como energa para producir el movimiento giratorio que conocemos. 1er tiempo: carrera de admisin. Se abre la vlvula de admisin, el pistn baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible. 2do tiempo: carrera de compresin. Se cierra la vlvula de admisin, el pistn sube y comprime la mezcla de aire/gasolina. 3er tiempo: carrera de expansin. Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre el pistn. 4to tiempo: carrera de escape. Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases quemados.

TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Pueden ser clasificados a su vez, segn la forma de realizarse la combustin en: Motores de encendido provocados por una chispa Se caracteriza porque la combustin se realiza con la intervencin de chispa. Se denominan motores de explosin. Motores de encendido por compresin Se caracteriza porque la combustin se realiza por autoencendido debido a las altas temperaturas alcanzadas por efecto de la presin. Se denominan motores de combustin o diesel. En ste tipo de motor, el combustible vaporizado y mezclado con aire, entra en ignicin por medio de una chispa elctrica. La expansin de los gases causada por el calor de la combustin impele a un pistn o a un rotor. Comnmente el combustible que consumen los motores de encendido por chispa es la gasolina, pero a veces tambin gases licuados a presin. Generalmente, los motores utilizados en los vehculos ligeros son de explosin y combustin. Los utilizados en vehculos pesados son de combustin, debido a su menor consumo y mayor duracin.Pueden ser de dos tipos: alternativos y rotativos. Los ms utilizados son los alternativos y menos los motores rotativos (Wankel). CICLO Y PARTES DE UN CILINDRO DE MOTOR 4 TIEMPOS: 1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn (el pistn es una casa muy grande) aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente. 2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. 3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores diesel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presin y temperatura existentes en el

interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente. 4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de 90. DESARROLLO DATOS D=8.7 cm L=9.8 cm z=4 r=9.5 2.4 lt Volumen de desplazamiento

Volumen de la cmara muerta

Volumen total

( )( 1 lt=1000 c

CONCLUSIN: El objetivo de la prctica fue cumplido ya que observamos los elementos que componen el motor de combustin interna en sus diferentes tipos, adems de que tuvimos la posibilidad de desarmar un motor Otto de cuatro tiempos a gasolina con 16 vlvulas, para visualizar el volumen de la cmara muerta y el de la carrera, todo ello para reforzar lo antes visto en teora.