INTEGRAN TES

1. Castillo Baca 2. Rosales Ramos 3. Polo Luis 4. Mendoza Marquina

OBJETIVO DE LA EXPOSICION Al concluir dicha exposicin de conocimientos tecnolgicos los aprendices participantes estarn en condiciones de saber reconocer Y describir (hablando) la estructura , diseo funcionamiento , partes tipos, aplicacin caractersticas Y pruebas bsicas de : en un sistema de alimentacin diesel, sin error manteniendo las normas de seguridad en dicho trabajo

Inyectores 1. Alimentacin En Los Motores Diesel 2. Estructura 3. El Diseo De Los Inyectores 4. Funcionamiento 5. Partes: 6. Tipos De Inyectores De Orificio 1. Inyector De Taladro Ciego 2. Inyectores De Taladro En Asiento 7. Presin De Inyeccin 1. El Porta-inyector 2. El Inyector 8. Aplicacin 9. Caractersticas 10. Desmontaje De Los Inyectores

ndice

Inyectores hidrulicos tipo orificio

Inyectores
Su misin

es la de introducir el carburante a gran presin en el interior de las cmaras de combustin del motor. Estn unidos a travs de un tubo metlico a los porta-inyectores, que mediante unas bridas van unidos a la culata.

Inyectores hidrulicos tipo orificio

Alimentacin en los motores diesel

se realiza introduciendo aire y combustible

El aire que entra en los cilindros debe estar perfectamente filtrado para no daar a las camisas ni obstruir a los inyectores.

se utiliza el "inyector de orificios". En motores de inyeccin directa El inyector inyecta combustible directamente en la cmara de combustin en dos etapas a travs de los cinco orificios que hay en el difusor.
video

Adems los inyectores de orificios se distinguen por su tamao constructivo entre:

- Tipo P con un dimetro de aguja de 4 mm

-Tipo S con un dimetro de aguja de 5 y 6 mm

llama do
(inyectores de taladro ciego y de taladro en asiento).

llama do
(inyectores de taladro ciego para motores grandes).

- LA DOSIFICACIN DE LA INYECCIN (duracin y caudal de inyeccin por cada grado de ngulo del cigeal).

- LA PREPARACIN DEL COMBUSTIBLE (numero de chorros, forma y pulverizacin del chorro de combustible).

El dimensionado de los inyectores es decisivo para:

- LA DISTRIBUCIN DEL COMBUSTIBLE EN LA CMARA DE COMBUSTIN.

- EL ESTANQUEIDAD CONTRA LA CMARA DE COMBUSTIN.

Estructura
Los orificios de inyeccin se encuentran situados en el inyector de tal forma que al inyectar el combustible, el chorro forme un cono en la cmara de combustin. El numero y dimetro de los orificios de inyeccin dependen de:

- El caudal de inyeccin - La forma de la cmara de combustin - La turbulencia del aire (rotacin) aspirado en la cmara de combustin.

EL DISEO DE TOBERAS EN LOS INYECTORES

EL DISEO DE LOS INYECTORES

El inyector lleva dos muelles con diferentes intensidades que actan sobre la aguja dosificadora.

Cuando la presin del combustible alcanza aproximadamente 180 bares, la aguja se eleva y vence la fuerza del muelle ms dbil (muelle de preinyeccin).

Una parte del combustible entonces es inyectado a travs de los cinco orificios en el difusor.

EL DISEO DE LOS INYECTORES

Los difusores de los inyectores llevan 5 orificios que junto con la alta presin de inyeccin ejecutada en dos pasos: ,
1.-DISTRIBUYE el combustible finamente de manera eficaz. El conjunto de todo ello es que el combustible y el aire se mezcla al mximo

2.-PROPORCIONA una combustin completa y por tanto una alta potencia y una reduccin de los gases de escape.

Funcionamiento
A medida que el pistn de la bomba sigue desplazndose, la presin aumenta. A unos 300 bar, vence la fuerza del muelle mas fuerte (muelle de inyeccin principal).

CB

Funcionamiento

La aguja del difusor se eleva entonces un poco mas, y el combustible restante es inyectado a la cmara de combustin a alta presin quemando el caudal de combustible inyectado.
video Esto producir una ignicin y combustin mas suaves.

aguja

Funcionamiento
A medida que la bomba de inyeccin enva ms combustible que el que puede pasar a travs de los orificios de los difusores, a una presin de apertura, la presin asciende hasta 900 bares durante el proceso de inyeccin.

Partes y despiece de un inyector tipo orificio:

TIPOS DE INYECTORES DE ORIFICIO

Inyectores de taladro ciego

Inyectores de taladro en asiento

Inyector de taladro ciego Tiene los orificios de inyeccin dispuestos en el taladro ciego. Estos inyectores se ofrecen en diversas dimensiones con las siguientes formas de taladro ciego:
- taladro ciego cilndrico. - taladro ciego cnico.

1- Inyector de taladro ciego con taladro ciego cilndrico y casquete redondo:

Por la forma del taladro ciego que consta de una parte cilndrica y una parte semiesfrica, existe una gran libertad de dimensionamiento en lo referente a:
- numero de orificios. - longitud de orificios. - ngulo de inyeccin.

1- Inyector de taladro ciego con taladro ciego cilndrico y casquete redondo:

El casquete del inyector tiene forma semiesfrica y garantiza as, junto con la forma del taladro ciego, una longitud uniforme de orificios.

2- Iny. de taladro ciego con taladro ciego cilndrico y casquete cnico

Este tipo de inyector solo se emplea para longitudes de orificio de 0,6 mm

La forma cnica del casquete aumenta la resistencia del casquete por un mayor espesor de pared entre curvatura de la garganta y el asiento del cuerpo del inyector.

3- Inyector de taladro ciego con taladro ciego cnico y casquete cnico:

El volumen es, debido a su forma cnica, inferior al de un inyector con taladro ciego cilndrico.

Para obtener un espesor de pared uniforme del casquete, el casquete esta ejecutado cnicamente en correspondencia con el taladro ciego.

Inyector de taladro en asiento para reducir al mnimo el volumen y las emisiones contaminante , el comienzo del orificio de inyeccin se encuentra en el cono del asiento del cuerpo del inyector y queda cubierto por la aguja cuando esta cerrado el inyector.

Inyector de taladro en asiento

De esta forma no existe ninguna comunicacin directa entre el taladro ciego y la cmara de combustin.

El volumen contaminante esta muy reducido en comparacin con el inyector de taladro ciego.

Inyector de taladro en asiento

presentan un limite de solicitacin mucho menor que los inyectores de taladro ciego y, por lo tanto, solo pueden ser ejecutados en el tamao P con una longitud de orificio de 1 mm.

La forma del casquete es cnica por motivos de resistencia. Los orificios de inyeccin estn taladrados por regla general, de forma electro erosiva.

Presin de inyeccin
La presin de inyeccin es superior a los de espiga, alcanzando valores entre 150 y 300 kg/cm2. A. con orificio central B. con orificio capilar

Cualquiera de los inyectores consta de dos partes: el porta-inyector y el inyector

El porta-inyector
Sirve De soporte al inyector, el cual va roscado en su interior. eL gasoil penetra en un tubo por el que desciende hasta la cmara que hay alrededor de la vlvula del inyector.

El inyector
en la pieza principal y ms delicada, debiendo vigilarse con frecuencia mantenindola limpia y debidamente calibrado.

Aplicacin
Para motores de inyeccin directa que utilizan el sistema Common Rail se emplean inyectores de orificios del tipo P con un dimetro de aguja de 4 mm.

Aplicacin
La posicin de montaje viene determinada generalmente por el diseo del motor. Los agujeros de inyeccin dispuestos bajo diferentes ngulos tienen que estar orientados de forma idnea para la cmara de combustin.

Aplicacin
En los sistemas de inyeccin unidad de bomba-inyector (UIS) y Common Rail (CR), las toberas de orificios estn integradas en los inyectores. De esta forma asumen la funcin del porta inyectores.

ventajas de que permiten la orientacin y reparto del gasoil, asegurando una completa combustin aunque no haya gran turbulencia de aire, de ah que sean muy utilizados en la inyeccin directa. Menor consumo de combustible.

desventajas

estando ms expuestos a taponarse por la carbonilla.

proporciona una combustin eficaz pero suave y silenciosa.

caractersticas
el combustible es inyectado directamente en la cmara de combustin del cilindro, lo cual proporciona un quemado mas eficaz y un bajo consumo de carburante, a la vez que tiene un mejor arranque en frio
inyector

caractersticas
Los inconvenientes de estos motores son: su rumorosidad, vibraciones y unas caractersticas constructivas mas difciles (caras de fabricar) ya que tienen que soportar mayores presiones de combustin.
Elevado par motor a bajo rgimen. A partir de 1,250 rpm segn motor se obtiene mas del 80% de torque.
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Desmontaje de los inyectores

Antes de aflojar cualquier conexin del sistema de combustible compruebe que est libre de grasa y suciedad, para evitar la posible contaminacin de las tuberas de combustible.

Se puede utilizar aire comprimido para eliminar la suciedad de los racores pero nunca despus de haber abierto cualquier parte del sistema de combustible

Primero afloje los racores de conexin de la tubera de combustible al inyector y a la bomba de inyeccin.

Si las tuberas de combustible se mantienen unidas por medio de una o varias abrazaderas, retire stas.

 Desacople las conexiones de retorno del inyector, teniendo la precaucin de recoger las arandelas de cobre si los racores son del tipo orientable.

 En los inyectores de sujecin por mordaza o brida con ms de una tuerca o tornillo de fijacin, afloje estos elementos graduales y uniformemente para no deformar el inyector y despus retire las tuercas o tornillos y la mordaza. Si el inyector est muy apretado en la tapa tendr que utilizar un extractor adecuado.

 Tapamos el extremo de todas las tuberas de combustible desconectadas para evitar que entre suciedad. La presencia de suciedad en el sistema de combustible puede provocar graves averas en las delicadas superficies internas de la bomba de inyeccin y los inyectores, mecanizadas con gran precisin

 Es indispensable limpiar cuidadosamente los alojamientos de los inyectores antes de volver a montar estos.

Cualquier partcula de suciedad que quede en el alojamiento puede ocasionar fugas de compresin, lo mismo que si se vuelven a utilizar arandelas de estanqueidad viejas, ya aplastadas, y tales fugas pueden originar fuertes erosiones en el inyector debido a las altas temperaturas de los gases de la fuga.

 Si los inyectores son de montaje a rosca y tienen prescrito un determinado par de apriete, respete ste al volver a montarlos. Utilice una llave de inyectores o una llave de vaso de suficiente profundidad para poder utilizar una llave dinamomtrica.

Las pruebas bsicas a que han de someterse los inyectores son las siguientes:
1. Prueba de "zumbido" del inyector permite averiguar si la vlvula de aguja oscila durante la inyeccin (lo cual es necesario para la correcta atomizacin del combustible), ya que al hacerlo produce el caracterstico zumbido.

 2. Observacin de la forma del chorro permite determinar si el conjunto inyector (tobera y vlvula de aguja) est sucio o daado.

Diferencias y comparacin de los chorros de inyeccin

 3. Comprobacin de la presin de apertura del inyector - permite comprobar si la aguja se levanta de su asiento en la tobera al alcanzar el combustible la presin correcta.

 4. Prueba de fugas por el inyector permite determinar si el conjunto inyector (tobera y vlvula de aguja) es estanco.

 5. Prueba de fugas internas en el inyector permite averiguar el grado de desgaste interno del conjunto debido a falta de estanqueidad entre las dos partes del cuerpo del inyector o a desgaste entre la aguja y su alojamiento.