Вы находитесь на странице: 1из 2

Всё нижеописанное относится к 9000 90 года.

Для обладателей более


свежих машин думаю самодиагностика АБС не столь актуальный
вопрос, т.к. её можно продиагностировать практически на любом
саабском сервисе с помощью компьютера. Мне же, когда я столкнулся с
горящей лампочкой антилок, помог только Сан Саныч (которому
отдельное спасибо) и от которого я и узнал про возможность
самодиагностики АБС для моего года. Отсюда можно сделать вывод,
что даже не все сервисмены знают об этом (во всяком случае на
«Каширке» и «Рязанке» и для 90 года). А если учесть что подавляющее
большинство ошибок АБС связано, как правило, с колесными
датчиками, а не с более серьёзными проблемами, данная информация
вполне может помочь

Последовательность действий такова:


1. Откручиваем левую верхнюю крышку (с водительской стороны)
ложной переборки под капотом.
2. Находим блок АБС. К нему идёт толстый жгут проводов, от которого
отходят 2 проводка, заканчивающиеся колодкой с разъёмом "мама".
3. Подключаем к разъёму 2 провода достаточной длины чтобы можно
было дотянуть их до водительского кресла. Будет удобнее если на
конце эти провода будут соединены нормально разомкнутым
выключателем.
4. Садимся на водительское место держа в одной руке выключатель, в
другой ручку.
5. Замыкаем провода (выключатель), считаем до 4-х и включаем
зажигание. Теперь провода можно разъединить.
6. Лампочка АнтиЛок должна вспыхнуть один раз примерно на 3 сек и
начать выдавать первый код (1 вспышка – единица, 2 – двойка и т.д.,
каждая цифра кода отделяется от другой небольшой паузой)
7. Каждый код заканчивается длинной вспышкой. В этот момент нужно
опять замкнуть провода, тогда лампочка мигнет короткой вспышкой и
начнет выдавать следующий код. Если не замыкать, то АБС повторит
текущий код.
8. Не забываем про вторую руку и записываем все увиденное на бумагу.
Кодов может быть очень много (у меня было штук 10). Причем многие
будут повторятся.
9. Код «4 длинной вспышки» будет означать что АБС высказала все что
у нее имелось. Конец диагностики.
10. Сличаем записанное с таблицей кодов и прикидываем стоит ли
сливать самолет прямо сейчас или можно обойтись сравнительно малой
кровью :)

1111 – Внутренняя ошибка в ECU


1112 – Левый передний клапан входного отверстия (IFL)
1114 - Левый передний клапан входного отверстия (IFR)
1122 – Тыловой клапан входного отверстия (IR)
1132 – Левый передний клапан выхода
1134 – Правый передний клапан выхода (OFL)
1142 – Тыловой клапан выхода (OR)
1222 – Главный клапан (MV)
1233 – Левый передний датчик колеса
1241 – Правый передний датчик колеса
1243 – Правый тыловой датчик колеса
1311 – Левый тыловой датчик колеса
1312 – Текущая утечка от батареи (+12V) к кругооборотам для датчика давления и
передатчика уровня тормозной жидкости
4444 – Ошибка свободная система: никаких кодов ошибок сохраненных в памяти
0000 – Конец сохраненных кодов

Удачи!