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DIPLOMA EPU SERVICIOS DE PREVENCIN, EXTINCIN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO.

MDULO III: EQUIPOS

2.VEHCULOS. CLASES Y CARACTERSTICAS.


Javier Navarrete Ruiz

1. INTRODUCCIN
La funcin de los vehculos destinados a los servicios de bomberos es doble: por una parte el traslado de los recursos operativos (personal y equipamiento) y por otra la disponibilidad de estos recursos en el lugar de la emergencia para su empleo en las operaciones de control que se requieran. Pero como estas operaciones que pueden desempear los servicios de bomberos son muy diversas, tambin es muy diversa la tipologa de vehculos que puede encontrarse en nuestros parques de bomberos. Con el objetivo de facilitar la exposicin didctica, este tema se inicia con una descripcin de las caractersticas generales de los vehculos de bomberos, recogida en el apartado 2, presentada siguiendo las referencias de las normas UNE sobre estos vehculos. Despus se desarrollan los diferentes tipos de vehculos agrupados en las siguientes clases: - Autobombas.- Todo tipo de vehculos destinados a transportar agua para la extincin, caracterizados por su disposicin de una cisterna de agua y una bomba de impulsin. Se desarrollan en el apartado 3 del tema, que se extiende por su amplia gama: urbanas, rurales, forestales, nodrizas. - Vehculos de altura.- Vehculos que posibilitan el trabajo en altura, bien en operaciones de rescate o bien en tareas de extincin de incendios. Se desarrollan en el apartado 4 del tema los dos tipos principales: autoescaleras y autobrazos. - El resto de vehculos para fines especficos se ha agrupado en el apartado 5 del tema. Se trata de vehculos para usos muy distintos, como jefatura, transporte de personal, salvamento, NBQ, buceo, etc. - Los vehculos de aeropuertos estn sometidos a la reglamentacin especfica de los organismos reguladores del transporte areo internacional, aparte de requerir unas caractersticas tcnicas y prestaciones diferentes a los otros vehculos convencionales; por este motivo se desarrollan en un apartado especfico del tema, el 6. - Finalmente el apartado 7 desarrolla las embarcaciones, que con diferentes funcionalidades (rescate, extincin) son usuales en algunos servicios de bomberos. No se tratan en este tema los medios areos, como helicpteros y aviones, que son abordados en el tema dedicado a incendios forestales. En la documentacin complementaria del curso, los alumnos podrn consultar y estudiar el nuevo sistema de designacin de los vehculos contra incendios que ha establecido la norma UNE-EN 1846-1.

2. CARACTERSTICAS GENERALES.
2.1. AUTOBASTIDOR

Los autobastidores empleados para los vehculos contra incendios suelen ser de marcas y modelos convencionales, sobre los cuales se construyen e instalan tanto la carrocera especfica como las instalaciones propias de estos vehculos.

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Las diferencias principales se sitan en los requerimientos exigidos a cada vehculo en cuanto a masa a transportar, potencia y tipo de traccin. Conforme se requieran grandes masas a transportar (ms cantidad de agua o mucho equipamiento), el chasis o bastidor deber tener mayor capacidad de masa a transportar y potencia motriz suficiente para garantizar unas prestaciones adecuadas en la conduccin. Considerando la masa total del vehculo cargado MTC (definida en UNE-EN 1846-2 como la masa en vaco aumentada con la masa del resto de la dotacin prevista por diseo en el vehculo, 90 kg por miembro de la dotacin con su equipo, y la masa de los agentes extintores y de los dems equipamientos que deben ser transportados), los vehculos del servicio contra incendios se clasifican segn UNE-EN 1846:1 en las siguientes clases: - Ligeros (L): 2 ton < MTC < 7,5 ton - Medios (M): 7,5 ton < MTC < 14 ton - Pesados (P) : MTC > 14 ton En funcin del tipo de traccin, los vehculos tendrn diferentes capacidades de paso en diferentes configuraciones del terreno. Es habitual encontrar una amplia diversidad, incluso en un mismo parque de bomberos: vehculos con traccin en un solo eje, vehculos con traccin total. De este modo, UNE-EN 1846-1 establece otra clasificacin de estos vehculos en las siguientes categoras: Categora 1. Urbano.- Vehculos a motor que normalmente se utilizan sobre estructuras de carreteras practicables. Categora 2 Rural.- Vehculos a motor capaces de utilizar cualquier tipo de carretera, as como las superficies poco accidentadas. Categora 3 Todo Terreno.- Vehculos a motor capaces de utilizar todos los tipos de carretera y de desplazarse en terreno no acondicionado (campo a travs).

2.1.1. MOTOR.

El motor del vehculo deber ser capaz de cumplir con las prestaciones requeridas en las pruebas de carretera de estos vehculos, as como los requerimientos adicionales de accionamiento de bombas u otros equipos. Tambin debern cumplir, obviamente, la normativa medioambiental de control de emisiones de los gases de escape vigente. Los motores de los vehculos contra incendios actuales son Diesel, de 4 tiempos, de inyeccin directa, con turbocompresor y refrigeracin del aire de sobrealimentacin. Puesto que la movilizacin de un vehculo con su dotacin para acudir a una situacin de emergencia puede producirse a cualquier hora del da y la respuesta debe ser inmediata, el motor de estos vehculos debe permitir un arranque rpido en cualquier situacin y el alcance tambin rpido de sus condiciones ptimas de servicio. Es frecuente, por tanto, que el vehculo lleve un sistema de arranque rpido, que suele tener tres componentes: cargador de bateras automtico, compresor de aire para mantener la presin en calderines y sistema de precalentamiento del agua de refrigeracin del motor; este sistema se alimenta de la red exterior a 220 V. La puesta en marcha para traccin del motor del vehculo slo debe ser posible desde el puesto del conductor en la cabina. Si es posible arrancar el motor desde una posicin distinta, por ejemplo para accionar la bomba hidrulica u otros aparatos desde sus propios

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puestos de mando, este arranque exigir que el vehculo est inmovilizado con un bloqueo de seguridad que impida su movimiento. El motor llevar los sistemas de admisin, refrigeracin y combustible que se precisen para garantizar su operatividad en todas las condiciones. Especialmente importante ser el sistema de refrigeracin, que deber permitir el funcionamiento estacionario del motor para el accionamiento de la bomba, sin una elevacin anormal de su temperatura; para este fin, el sistema de refrigeracin convencional del vehculo se complementa con una derivacin hasta el cuerpo de la bomba, donde un intercambiador de calor contribuye al enfriamiento del lquido refrigerante.
2.1.2. ENGRASE.

Con la finalidad de permitir el correcto mantenimiento, cada vehculo llevar un esquema del plan de engrase y del lubricante a emplear en cada elemento. La norma UNE 23-900:83 recoga que esta informacin se situara en una placa metlica en el interior de la puerta del conductor.
2.1.3. SUSPENSIN.

Debe ser adecuada para soportar las condiciones de carga mximas de los vehculos y en las circunstancias de conduccin exigidas a cada categora de vehculo.
2.1.4. DIRECCIN.

En los camiones actuales es servoasistida y con un sistema de seguridad de tipo mecnico que permita dirigir el vehculo en caso de fallo del sistema hidrulico o neumtico.
2.1.5. TRANSMISIN.

El sistema de transmisin adquiere una importancia especial en los vehculos contra incendios, al ampliar la finalidad bsica que tiene en vehculos convencionales con el accionamiento de la bomba de agua, en el caso de las autobombas, o de otros elementos como los sistemas hidrulicos de los vehculos de altura.
Caja de velocidades.

Debe estar diseada para permitir las prestaciones requeridas a cada vehculo segn su tipo. Los cambios manuales usuales para los camiones de bomberos tienen 6 ms velocidades adelante y marcha atrs. La instalacin de cambios automticos en estos vehculos se est introduciendo en los ltimos aos. Estos cambios evitan la maniobra del conductor para cambiar de marcha, que ya no tiene que manipular palanca ni pisar embrague como en el caso de los cambios manuales, y evitan tambin la interrupcin de potencia durante el cambio.

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Toma de fuerza.

Es el dispositivo que permite obtener la potencia necesaria para accionar los dispositivos que lo precisen, como es el caso de la bomba hidrulica en las autobombas. El mando para la conexin de esta toma de fuerza debe estar al alcance del conductor en su puesto, con un indicador visual que seale cuando se encuentra acoplada.
rboles de transmisin.

Al igual que las tomas de fuerza, debern ser de tipos normalizados usuales en la industria del automvil, debiendo estar perfectamente equilibrados y alineados. Los puntos de engrase estarn accesibles y practicables.
2.1.6. FRENOS.

Normalmente los vehculos de bomberos dispondrn de 3 tipos de freno: de servicio, motor y de estacionamiento o emergencia. El accionamiento del freno de servicio ser a pedal, actuando sobre todas las ruedas. Cuando el sistema de frenado sea neumtico, llevar un manmetro indicador de presin en el tablero de instrumentos, para conocer en todo momento la presin de trabajo, con un indicador luminoso de la presin mnima que puede determinar situaciones de peligro. Una toma de aire deber estar disponible para el hinchado de ruedas u otros usos. El freno motor consiste en un estrangulador que se acciona desde la cabina. El freno de estacionamiento o emergencia deber ser capaz de inmovilizar permanentemente el vehculo, completamente cargado y con el motor en marcha, en una rampa del 40%.
2.1.7. RUEDAS.

Todos los neumticos de un mismo vehculo sern iguales y adecuados a las condiciones de carga y velocidad del mismo, as como a la circulacin del vehculo urbana o todo terreno. En el eje delantero sern simples y en el trasero podrn ser simples o dobles.
2.1.8. DEPSITO DE COMBUSTIBLE.

UNE 23.900:83 estableci unas condiciones mnimas para el depsito de combustible, que deber permitir, sin repostar, una autonoma de 400 km recorridos por carretera medianamente accidentada o de 5 horas de funcionamiento de la bomba a su caudal nominal. La norma UNE-EN 1846-2 rebaja estos valores a 300 km o 4 horas de funcionamiento de bomba.
2.1.9. DISPOSITIVO DE REMOLQUE.

Los vehculos de bomberos deben ir dotados de un dispositivo de remolque en su parte trasera (UNE 23.900:83), con su peso mximo admisible de remolque indicado en una placa junto al propio acoplamiento del remolque.

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Tambin llevarn, delante y detrs, una o dos anillas para el remolque del propio vehculo completamente cargado.
2.2.CARROCERA.

CABINA ORIGINAL

DOBLE CABINA

SUPERESTRUCTURA

2.2.1. CABINA.

Normalmente los vehculos contra incendios se construyen sobre chasis comerciales, utilizando la cabina original o amplindola si as se requiere por la cantidad de bomberos que compondrn su dotacin. Esta ampliacin de cabina puede hacerse en origen, por el propio fabricante del chasis, o bien por la empresa carrocera que construye y monta el resto de elementos constitutivos del vehculo. Sus dimensiones deben permitir el traslado seguro de la dotacin de personal correspondiente al vehculo y de su equipamiento personal; es entonces destacable la instalacin de soportes de e.r.a. en los respaldos de los asientos, para facilitar que el bombero se equipe al completo durante el trayecto.

Imgenes de asiento en la cabina con instalacin para soporte de E.R.A.

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2.2.2. DISPOSITIVOS DE ACCESO.

El acceso a la cabina, a la plataforma superior del techo del vehculo y a los materiales ubicados en la armariada se cuidar especialmente. La norma UNE-EN 1846-2 detalla pormenorizadamente las caractersticas del acceso al compartimento de la dotacin (cabina), estableciendo dimensiones mnimas (altura del primer escaln respecto al suelo, altura entre dos escalones, profundidad de huella, anchura del escaln). Tambin se detallan esas dimensiones para el caso de las escalas de acceso al techo del vehculo

Acceso a la parte posterior de la cabina


2.2.3. SUPERESTRUCTURA Y ARMARIOS.

Se monta sobre un bastidor auxiliar anclado al chasis del vehculo mediante soportes elsticos, para evitar que las flexiones y torsiones que se producen en el conjunto con el chasis puedan producir tensiones peligrosas en algn punto. Suele constar de una estructura, a base de perfiles de aleacin ligera de aluminio, de la armariada (construida con los mismos materiales) y todos los elementos de soportera necesarios para la ubicacin del equipamiento.

Superestructura de aluminio Los armarios de material de dotacin de los vehculos contra incendios sern estancos y estarn diseados para contener todo el equipamiento de un modo ordenado, disponiendo de una estructura de bandejas fijas, extrables o giratorias en las cuales, con los soportes adecuados, se ubican los materiales y equipos. Como elementos de cierre se imponen las

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persianas, fabricadas con lamas de metal ligero anodinado; su ventaja es que no sobresalen del permetro del vehculo una vez abiertas.
2.2.4. SOPORTES DE ESCALERAS.

En los vehculos que lleven escaleras sobre su plataforma superior (techo), se instalar una armadura sobre la carrocera, dotada de rodillos deslizantes y guas, as como de algn sistema de aseguramiento que impida el deslizamiento involuntario de la escalera.
2.3. PROTECCIN.

La norma UNE 23900:83 relaciona como elementos de proteccin para los vehculos contra incendios los siguientes: Parachoques, rebasando por lo menos 50 mm las verticales de los extremos delantero y traseros. Proteccin de faros y focos prioritarios con rejillas metlicas en el caso de los vehculos todo terreno. Pintura y revestimiento de todos los elementos exteriores del vehculo, definiendo los colores normalizados: negro B-102 para el bastidor y las llantas, blanco brillante B-119 para parachoques y para brazos de plataformas articuladas (autobrazos), amarillo vivo B-502 para puntos de engrase, rojo vivo B-203 para el exterior de la carrocera, persianas u otros cierres de aleacin ligera se permiten en su color natural, gris medio mate M-107 para interiores de armario y bomba, etc.

2.4. EQUIPO ELCTRICO. 2.4.1. INSTALACIN ELCTRICA.

Funcionar a 12 a 24 V, con todos los circuitos de la instalacin elctrica protegidos mediante fusibles calibrados, fcilmente accesibles. Toda la instalacin ser antiparasitaria, con apantallado frente a interferencias de radio. Igualmente estar aislada y protegida frente a salpicaduras de agua.
2.4.2. BATERAS.

Deben ir situadas en un compartimento especial, fuera de la cabina del vehculo, debidamente ventiladas y accesibles para su mantenimiento sin desconexin. Dispondrn de un dispositivo de carga exterior, que llevar una indicacin de la mxima tensin e intensidad de carga. Un desconectador de la batera estar al alcance del conductor.
2.4.3. LUCES.

Estos vehculos llevarn todas las luces reglamentarias y adems las del sistema de alumbrado de emergencia. En el exterior de la cabina suele instalarse un faro complementario, con capacidad para alumbrar de noche a una distancia superior a 70 metros, orientable, mvil y con la

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posibilidad de ser colocarlo en un trpode y alimentado entonces con un carrete de 25 metros de cable flexible y protegido contra la humedad. Sobre el techo de la cabina del vehculo se instala el alumbrado de emergencia, que deber ser de color mbar intermitente, segn las disposiciones oficiales an vigentes, visible por delante y lateralmente en una zona total de 220 como mnimo, segn un plano vertical de simetra paralelo al eje del vehculo. Aunque las normas UNE slo hacen referencia al alumbrado de emergencia descrito, se va imponiendo el complemento de este sistema de alumbrado con otros elementos, como focos de penetracin intermitentes (situados en el frontal de la cabina, en posicin baja, para coincidir aproximadamente con la altura de la visin de los conductores de turismos) y barras de sealizacin en la parte trasera. Aparte de los sistemas descritos, los vehculos deben llevar un alumbrado en armarios, compartimento de la bomba, techo y zona perimetral del vehculo, de modo que cualquier zona de trabajo del vehculo o su contorno quede iluminada. El interior de los armarios deber estar iluminado de modo automtico al abrirse cada compartimento; en la cabina, un testigo luminoso deber indicar la apertura de las puertas de armarios. Igualmente es usual la disposicin de un mstil de iluminacin en vehculos autobomba que incorporan un grupo electrgeno; este mstil es extensible (hasta una altura de 5 6 m), dotado con dos focos (de 1.000 w usualmente) orientables 360. Tambin en cabina, en el tablero de instrumentos, al alcance del conductor, se instalarn los mandos de todos los sistemas de iluminacin descritos, excepto los correspondientes a los focos exteriores orientables, que llevarn su propio interruptor de seguridad.
2.4.4. SEALIZACIN ACSTICA DE EMERGENCIAS.

Los vehculos contra incendios deben ir dotados de una sirena que como mnimo de 95 dB a 30 metros por delante del vehculo y no menos de 90 dB a 45 de su eje longitudinal y a cada lado. Este dispositivo podr ser accionado por el conductor y por el acompaante.
2.4.5. EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIONES.

Permitir mantener la comunicacin con la red propia del servicio al que se adscriba el vehculo. Constar de una emisora, ubicada en cabina, al alcance de conductor y de acompaante, manejable sin necesidad de efectuar movimientos que distraigan la vista del frente. En el puesto de maniobra de la bomba, en el caso de las autobombas, se dispondr de un altavoz, apto para intemperie, que permita escuchar la emisora an con la bomba en funcionamiento. Recientemente se estn introduciendo, como complemento a la instalacin bsica de la emisora, los telfonos mviles y los sistemas de posicionamiento (GPS) y navegacin.
2.5. INSTALACIN HIDRULICA.

Esta instalacin es la que permite el almacenamiento de agua y su impulsin a efectos de su empleo para extincin. Los elementos principales de la instalacin hidrulica de las autobombas son, por lo tanto, la cisterna y la bomba, aunque hay otros elementos

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complementarios como los carretes de primer socorro o las instalaciones de espuma que tambin se abordan en este tema.
2.5.1. BOMBA.

En los vehculos autobomba, la bomba constituye uno de los elementos fundamentales, teniendo como misin la impulsin de agua en condiciones de presin suficientes para su empleo en tareas de extincin de incendios. Las bombas de estos vehculos son centrfugas, llevando los dispositivos necesarios de cebado, las vlvulas de cierre correspondientes a aspiracin e impulsin y los instrumentos de medida para su control. El tema 8.3 desarrolla el principio de funcionamiento de las bombas contra incendios. El accionamiento de la bomba se produce desde la toma de fuerza, que llega a una caja de engranajes situada en un extremo del eje de la bomba. En los vehculos autobomba la bomba va colocada, en la mayora de los casos, en la parte trasera del camin, en un armario donde se incluye un puesto de maniobra o tablero de control, en el cual se centralizan todos los indicadores y mandos para hacerla funcionar y para controlarla: interruptor para arranque con llave de puesta en marcha con la bomba conectada, acelerador manual, manovacumetro para la aspiracin, manmetros en las salidas de impulsin, termmetro para la temperatura del agua de refrigeracin del motor, manmetro para la presin de aceite e interruptor de iluminacin del tablero. Todas las bocas de aspiracin e impulsin estarn inclinadas hacia abajo. Las de aspiracin tendrn un filtro desmontable, para impedir la entrada de cuerpos extraos a la bomba. Las de impulsin irn dotadas de vlvula anti retorno y sistema de vaciado de agua de la instalacin de manguera. Todas las bocas llevarn tapn retenido por cadenilla. Las de salida irn dispuestas de modo que se puedan conectar en ellas bifurcaciones sin dificultar los tendidos de mangueras.

Bomba combinada de baja y alta presin, de Rosenbauer

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2.5.2. CISTERNA.

La cisterna es otro elemento fundamental en los vehculos autobomba. Consiste en un depsito para el transporte de agua, fabricado con material resistente a la corrosin interior (acero inoxidable o polister reforzado con fibra de vidrio son los materiales ms utilizados). Su tamao ser variable segn el tipo y categora del vehculo, pudiendo oscilar desde unos 1.000 litros en los casos ms pequeos (autobombas ligeras) hasta 12.000 o ms en las grandes autobombas nodrizas pesadas. Puesto que una cantidad tan grande de agua se mover en el interior de la cisterna durante la circulacin del vehculo, se requiere la instalacin de tabiques separadores (rompeolas) en su interior, ocupando al menos el 85% de la seccin de la cisterna ocupada por los mismos. El nmero de tabiques viene establecido por UNE 23.900:83: Perpendiculares al eje del vehculo: uno o ms tabiques, de modo que el peso del agua en cada compartimento sea inferior a 1/6 del peso total real y nunca superior a 1.000 kg. Paralelos al eje del vehculo: uno o ms, simtricos respecto al eje de la cisterna, si la anchura de sta es superior al 80% de la va de las ruedas exteriores del eje trasero del vehculo.

Estos tabiques dispondrn de pasos inferiores, para permitir el vaciado total de la cisterna para alimentar la bomba a su caudal nominal. Las cisternas de las autobombas sern totalmente registrables, para lo que debern ir dotadas con una boca de hombre para inspeccin, de 450x350 mm si es de seccin rectangular o de 450 mm para seccin circular. La cisterna de las autobombas llevar una boca de llenado a cada costado del vehculo, de 70 mm, con vlvula de cierre rpido y tapn retenido por cadenilla. Dispondrn tambin de un tubo rebosadero, de 100 mm como mnimo, situado aproximadamente en el centro de la cuba y desembocando debajo del chasis tras el eje posterior del vehculo. Un conducto con vlvula la conectar a la entrada de la bomba; su diseo deber permitir el caudal nominal de la bomba. Tendr otra conexin de retorno, tambin dotada con vlvula, desde la impulsin de la bomba. El grado de llenado de la cisterna debe ser controlable desde el puesto de mando de la bomba. Puede ser mediante un tubo capilar o mediante algn dispositivo electrnico basado en un flotador.
2.5.3. CARRETE DE PRIMER SOCORRO.

La instalacin hidrulica de los vehculos autobombas suele incluir una devanadera fija o carrete de primer socorro; UNE 23.900:83 lo recoge como una instalacin obligatoria. Consiste en un carrete fijo, que lleva arrollada una manguera semi rgida de 25 mm y una lanza de agua. El rebobinado se realiza por medio de un motor elctrico que se acciona desde el puesto de maniobra de la bomba.

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2.5.4. EQUIPO GENERADOR DE ESPUMA EN BOMBA.

Algunas autobombas disponen de un sistema generador de espuma que permite la dosificacin de espumgeno y agua, y el lanzamiento de espumante por las salidas de impulsin de la bomba, en las cuales, las instalaciones de mangueras desplegadas se complementarn con las lanzas adecuadas para espuma. La autobomba podr llevar una cisterna propia para el espumgeno, que ser de material resistente a la corrosin, accesible y con orificio de llenado de 150 mm como mnimo.
2.6. INSTRUMENTOS DE CONTROL Y MANIOBRA DEL VEHCULO.

Los vehculos contra incendio, en la cabina, deben llevan los siguientes instrumentos de control y maniobra: Indicador de velocidad con totalizador kilomtrico. Cuenta-horas, que se conecte automticamente al ponerse en servicio la bomba, registrando todas las horas de funcionamiento de la misma. Manmetro para el sistema de freno por aire, con indicador ptico o acstico, que se accione en caso de una baja anormal de la presin de la reserva. Ampermetro o indicador de carga de las bateras. Manmetro o indicador de presin de aceite lubricante, indicando la zona de peligro para la marcha del motor. Termmetro o indicador de temperatura del agua de refrigeracin, con indicacin de la zona de peligro. Indicador de llenado del depsito de combustible. Mando para el sistema de calefaccin y deshielo. Indicador ptico de posicin de luces intermitentes de direccin.

2.7. DOTACIN Y EQUIPOS.

Los vehculos de los servicios de bomberos tienen la funcin de transportar hasta el lugar de ocurrencia del siniestro los elementos necesarios para combatirlo. Por ello, a las cisternas y bombas descritas anteriormente, los vehculos autobombas aaden un amplio listado de material de dotacin, que es el que permite el empleo de agua o de otros agentes extintores y el desarrollo de las operaciones de salvamento u otras que se requieran en la emergencia. El tipo y nmero de estos materiales y equipos depende del tipo de vehculo, es decir, de su funcionalidad. Las autobombas llevarn todo tipo de equipamiento para la extincin con agua (mangueras de varios dimetros, lanzas, bifurcaciones, reducciones, etc.), completado en algunos casos con material de rescate (descarcelacin, cojines neumticos, cuerdas, etc.) u otro material diverso (equipos de proteccin respiratoria, grupo electrgeno, focos de iluminacin, linternas, explosmetros, detectores de gases, ). Aparte de la dotacin de material especfico, los vehculos contra incendios deben llevar los siguientes accesorios, recambios y herramientas: juego de cadenas para nieve y

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barro, 2 cuas para calzo de ruedas, 2 tringulos de sealizacin plegables, 1 cable de remolque de 6 m con carga de rotura del 150% del PMA, 1 rueda de recambio, 1 juego de lmparas y fusibles, 1 juego de correas trapezoidales de recambio, 1 gato hidrulico, 1 llave de ruedas, 1 alicates, 1 martillo, 2 destornilladores planos, 2 destornilladores de cruz, 2 llaves inglesas, 1 juego de 6 llaves fijas dobles y 1 llave de bujas en su caso. Adems las herramientas adicionales que puedan requerirse para las operaciones de mantenimiento normal de vehculo y bomba.

Ejemplo de distribucin del equipamiento en autobomba urbana


2.8. REQUISITOS GENERALES DE SEGURIDAD.

Las normas UNE-EN 1846-1:1998, 1846-2:2001 y 1846-3:2003 establecen requisitos especficos de seguridad para los vehculos contra incendios. UNE-EN 1846-1 se refiere a nomenclatura y designacin de estos vehculos. Este sistema de designacin ser estudiado como un anexo de informacin complementaria al presente tema. UNE-EN 1846-2 abarca los requisitos comunes, de seguridad y prestaciones de los vehculos contra incendios. Enumera una lista de peligros significativos que afectan a estos vehculos, indicando su localizacin en el mismo, seguida de las correspondientes prescripciones de seguridad (generales del chasis, de la carrocera, del equipamiento elctrico, de los instrumentos de maniobra y control, y de ruido) y requisitos a cumplir. Contiene tambin un apartado destinado a verificacin del cumplimiento de todos los requisitos normativos. UNE-EN 1846-3 se refiere a los requisitos de seguridad y prestaciones de los equipos instalados de manera fija en los vehculos contra incendios. Enumera una lista de peligros significativos que afectan a estos equipos fijos, indicando su localizacin en el mismo, seguida de las correspondientes prescripciones de seguridad (instalacin de agua, instalacin de aditivo, monitor o lanza hidrulica y gras de equipos) y requisitos a cumplir. Contiene tambin un apartado destinado a verificacin del cumplimiento de todos los requisitos normativos.
2.9. DOCUMENTOS.

Con cada vehculo del servicio de bomberos, el fabricante del mismo debe entregar los siguientes documentos: Certificado de garanta. Manual de instrucciones, que incluir informacin sobre mantenimiento, estacionamiento del vehculo, puesta en servicio, sobre manejo del vehculo y de la

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bomba hidrulica, tablas de engrase, presin de neumticos, esquema elctrico, diagramas completos sobre prestaciones de la bomba, etc. Manual de piezas de repuesto.

2.10. PRUEBAS

En la recepcin de los vehculos contra incendios deben realizarse una serie de pruebas para verificar que el vehculo y sus prestaciones cumplen con las exigencias normativas. UNE 23900:83 estableci las siguientes comprobaciones: Examen general de dimensiones, pesos y aspecto del vehculo. Pruebas en carretera y campo a travs: Pruebas de aceleracin.- partiendo de parado, recorrer 100 metros en 17 segundos para vehculos normales y en 17 segundos para todo terreno; alcanzar 60 km/h en 40 segundos para vehculos normales y en 50 segundos para todo terrenos. Pruebas de rodaje en carretera.- velocidad mxima, comportamiento del vehculo en recorrido de 50 km por carretera medianamente accidentada, circulando a 70 km/h frenada hasta parar en menos de 40 metros, consumo medio de combustible. Prueba hidrulica esttica.- someter a la cisterna a presin de 3 m.c.a. Pruebas hidrulicas dinmicas.- pruebas de aspiracin y de impulsin, midiendo caudales y presiones. Prueba de autonoma de consumo de bomba. Prueba de autonoma en recorrido. Prueba de estanqueidad del vehculo.- proyectando chorro a 10 bars, desde 4 metros de distancia, durante 2 minutos, con chorro abierto 30, comprobando que el agua no penetra ni en cabina ni en armarios, ni afecta a los mecanismos exteriores. La norma UNE-EN 1846 tambin hace referencia a estas verificaciones, incidiendo en aspectos de seguridad, detallando ms los elementos de inspeccin general y, en algunos casos, modificando las exigencias de la UNE 23900:83.

3. AUTOBOMBAS.
3.1. AUTOBOMBAS URBANAS.

Las autobombas urbanas (pesadas, BUP, o ligeras, BUL) estn destinadas a su empleo en entornos urbanos, con caractersticas de dimensiones y potencia adecuadas para una circulacin y callejeo fciles. La norma UNE-EN 1846-1 considera que son vehculos urbanos los utilizados normalmente sobre estructuras de carreteras practicables. La dotacin de equipamiento de estas autobombas permitir la intervencin frente a cualquier tipo de incendio urbano, as como en cualquier otro tipo de emergencia ordinaria que pueda darse, como rescates, asistencias tcnicas, etc. En lo referente a su capacidad

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extintora, su bomba suele ser combinada, ofreciendo la posibilidad de impulsar agua en alta presin, lo que permite el empleo de instalaciones de manguera de pequeo dimetro (25 mm), suficientes para la mayora de los incendios urbanos. No obstante, en incendios que se prolonguen en el tiempo, el hndicap de estas autobombas est en su limitada cantidad de agua, por lo que dependen de la red de hidrantes o de otros suministros. La norma UNE 23904:86 estableci que las autobombas urbanas pesadas deban tener capacidad para las siguientes operaciones: Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. Ataque con 2 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 100 m de distancia. Ataque con 4 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 100 m de distancia de un punto de agua. Ataque con 2 lanzas de 25 mm a un incendio situado a 100 m de distancia del vehculo. Ataque a incendio con 2 lanzas de espuma de 400 l/min de caudal mnimo.

Para las autobombas urbanas ligeras, la norma UNE 23902:83 estableci que deban tener capacidad para las siguientes operaciones: Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. Ataque con 2 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 100 m de distancia. Ataque con 4 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 80 m de distancia de un punto de agua. Ataque con 2 lanzas de 25 mm a un incendio situado a 80 m de distancia del vehculo. Ataque a incendio con 2 lanzas de espuma de 200 l/min de caudal mnimo.

BUL de 1.000 l . Ambas normas tambin establecen algunos otros requisitos para las autobombas urbanas, como los siguientes: Relacin potencia del motor y masa total en carga, superior a 11 kw/ton (aproximadamente 15 CV/ton). Velocidad mxima de 100 km/h como mnimo para BUP y 90 km/h para BUL. La norma UNE-EN 1846-2 establece los lmites de 95 km/h para autobombas urbanas

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clasificadas como ligeras, de 90 km/h para las medias y de 85 km/h para las de categora sper. Longitud total: 7.500 mm para BUP y 6.000 mm para BUL, como mximo. Anchura total: 2.500 mm para BUP y 2.200 mm para BUL, como mximo. Altura total: 3.250 mm para BUP y 3.000 mm para BUL, como mximo. Dimetro mnimo de giro entre paredes: 17.500 mm para BUP y 18.000 para BUL, como mximo. La norma UNE-EN 1846-2 establece los lmites de 14.000 mm para autobombas urbanas clasificadas como ligeras, de 17.000 mm para las medias y de 19.000 mm para las de categora sper. ngulo voladizo delantero 20 como mnimo y trasero 15 como mnimo para BUP. En el caso de BUL, 25 en ambos ngulos. La norma UNE-EN 1846-2 establece 13 y 12 respectivamente para ngulo voladizo delantero y trasero, independiente de la categora del vehculo. Slo en el caso de BUP, centro de gravedad bajo para superar una pendiente transversal del 20%. La norma UNE-EN 1846-2 es mucho ms rigurosa en este aspecto, exigiendo para autobombas urbanas un ngulo de vuelco de 31 como mnimo, equivalente a ms del 57%. Slo en el caso de BUP, freno de servicio formado por circuitos independientes para cada eje, con dispositivo de limitacin de frenado en funcin de la carga en el eje posterior. Slo en el caso de BUP, cabina doble con capacidad para conductor ms 5 bomberos. Aunque son frecuentes las autobombas ligeras con cabina sencilla y por tanto con capacidad para conductor ms 2 bomberos como mximo. Slo en el caso de BUP, alternador capaz de suministrar 50 A como mnimo y baterias con capacidad mnima de 130 A.h. La norma UNE-EN 1846-2 exige otros valores, hasta 135 A.h y 1.500 w para el alternador en categora sper. Para BUP, salidas de impulsin de bomba: 2 de 70mm, 2 de 45mm y 1 de 25mm conectada a la alta presin. Para BUL: 2 de 70mm, 1 de 45mm y 1 de 25mm conectada a la alta presin. Prestaciones nominales de la bomba para BUP, como mnimo: 1.600 l/min y 80 m.c.a.; si es de presin combinada, en alta, 250 l/min y 350 m.c.a. Para BUL, los mismos requisitos excepto la bomba de alta, donde se requiere como mnimo 200 l/min a 300 m.c.a. Para BUP se exige una motobomba auxiliar como parte de la dotacin, de 400 l/min y 50 m.c.a. Cisterna de 3.200 l como mnimo en el caso de los BUP y 800 l mnimo para BUL. Para BUP se exigen 2 carretes de primer socorro con 40 m de manguera semi rgida de 25mm, aunque es frecuente reducir a un solo carrete la dotacin de estos vehculos. Para BUL su norma slo exige uno. Para BUP, un equipo generador de espuma, con dosificacin entre 0% y 6%, y de 200 a 800 l/min de caudal de agua. Para BUL, de 400 l/min de caudal de agua.

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Tambin describen las normas la relacin de equipamiento de dotacin (mangueras, lanzas, resto de equipos) que deben llevar. Por ejemplo, entre otros, el BUP debe llevar 160 m de manguera de 70mm, 280 m de 45mm y 160 m de 25mm, 1 lanza de 70mm, 4 de 45mm y 1 de 25mm, aparte de las 2 de 25mm conectadas a los carretes de primer socorro, as como 2 lanzas de espuma de baja expansin de 400 l/min.

BUP de 3.500 l de agua y 200 l de espumgeno


3.2. AUTOBOMBAS RURALES.

Las autobombas rurales (pesadas, BRP, o ligeras, BRL) estn destinadas a su empleo en zonas rurales, disponiendo de un chasis tipo todo terreno con dos ejes motrices, que las hace aptas para circular por cualquier tipo de carretera y por superficies poco accidentadas, tal como recoge la norma UNE-EN 1846-1. De modo similar a como ocurre con las autobombas urbanas, la dotacin de equipamiento de las autobombas rurales permitir la intervencin frente a cualquier tipo de incendio que pueda darse en un entorno rural, as como en cualquier otro tipo de emergencia ordinaria que pueda darse, como rescates, asistencias tcnicas, etc. En lo referente a su capacidad extintora, su bomba suele ser combinada, ofreciendo la posibilidad de impulsar agua en alta presin, lo que permite el empleo de instalaciones de manguera de pequeo dimetro (25 mm), suficientes para la mayora de incendios. No obstante, en incendios que se prolonguen en el tiempo, el hndicap de estas autobombas est en su limitada cantidad de agua, por lo que dependen de la red de hidrantes o de la disponibilidad de balsas o depsitos de abastecimiento. La norma UNE 23903:85 estableci que las autobombas rurales pesadas deban tener capacidad para las siguientes operaciones: Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. Ataque con 4 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 100 m de distancia de la boca de incendios o punto de agua. Ataque con 1 lanza de 25 mm a un incendio situado a 200 m de distancia del vehculo. Ataque a incendio con 2 lanzas de espuma de 220 l/min.

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Para las autobombas urbanas ligeras, la norma UNE 23901:83 estableci que deban tener capacidad para las siguientes operaciones: Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. Ataque con 2 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 100 m de distancia. Ataque con 4 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 80 m de distancia de un punto de agua. Ataque con 2 lanzas de 25 mm a un incendio situado a 200 m de distancia del vehculo.

Ambas normas tambin establecen algunos otros requisitos para las autobombas rurales, como los siguientes: Relacin potencia del motor y masa total en carga, superior a 10 kw/ton (aproximadamente 13,6 CV/ton). Velocidad mxima de 80 km/h como tanto para BRP como para BRL. La norma UNE-EN 1846-2 establece los lmites de 90 km/h para autobombas rurales clasificadas como ligeras, de 85 km/h para las medias y de 80 km/h para las de categora sper. Longitud total: 6.500 mm para BRP y 6.000 mm para BRL, como mximo. Anchura total: 2.500 mm para BRP y 2.200 mm para BRL, como mximo. Altura total: 3.250 mm para BRP y 3.000 mm para BRL, como mximo. Dimetro mnimo de giro entre paredes: 18.000 mm tanto para BRP como para BRL. La norma UNE-EN 1846-2 establece los lmites de 16.000 mm para autobombas rurales clasificadas como ligeras, de 17.000 mm para las medias y de 19.000 mm para las de categora sper. Autobastidor todo terreno, con dos ejes motrices y distancia mnima de 400 mm desde cualquier rgano o elemento suspendido del bastidor hasta el suelo. ngulo voladizo delantero y trasero de 25 mnimo. La norma UNE-EN 1846-2 establece 23 para las autobombas rurales, independientemente de la categora del vehculo. La norma UNE-EN 1846-2 exige para autobombas rurales un ngulo de vuelco de 27 como mnimo. En el caso de BRP, cabina doble con capacidad para conductor ms 5 bomberos. En el caso del BRL, su norma indica capacidad para conductor ms 3 bomberos. Para BRP, salidas de impulsin de bomba: 2 de 70mm, 2 de 45mm y 1 de 25mm conectada a la alta presin. Para BRL: 2 de 70mm, 1 de 45mm y 1 de 25mm conectada a la alta presin. Prestaciones nominales de la bomba para BRP, como mnimo: 1.600 l/min y 80 m.c.a.; si es de presin combinada, en alta, 200 l/min y 300 m.c.a. Para BRL se requiere 800 l/min a 80 m.c.a. y los mismos requisitos que en BRP para la alta si se trata de bomba combinada. Para BRP se exige una motobomba auxiliar como parte de la dotacin, de 400 l/min y 50 m.c.a.

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Cisterna de 2.400 l como mnimo en el caso de los BRP y 800 l mnimo para BRL. En ambos casos se exige 1 carrete de primer socorro con 40 m de manguera semi rgida de 25mm. Tambin describen las normas la relacin de equipamiento de dotacin (mangueras, lanzas, resto de equipos) que deben llevar. Por ejemplo, entre otros, el BRP debe llevar 120 m de manguera de 70mm, 320 m de 45mm y 240 m de 25mm, 1 lanza de 70mm, 4 de 45mm y 1 de 25mm, aparte de la de 25mm conectada al carrete de primer socorro, as como 2 lanzas de espuma de baja expansin de 200 l/min, 2 premezcladores y 3 garrafas de espumgeno.

3.3. AUTOBOMBAS FORESTALES.

Las autobombas forestales (pesadas, BFP, o ligeras, BFL) estn destinadas a su empleo en cualquier tipo de terreno, disponiendo de un chasis tipo todo terreno con dos ejes motrices, que las hace aptas para circular por cualquier tipo de carretera y por terreno no acondicionado, es decir, campo a travs, tal como recoge la norma UNE-EN 1846-1. La dotacin de equipamiento de las autobombas forestales permitir la intervencin frente a incendios en entornos forestales. En lo referente a su capacidad extintora, su bomba suele ser combinada, ofreciendo la posibilidad de impulsar agua en alta presin, lo que permite el empleo de instalaciones de manguera de pequeo dimetro (25 mm), suficientes para la mayora de incendios. No obstante, en incendios que se prolonguen en el tiempo, el hndicap de estas autobombas est en su limitada cantidad de agua, por lo que dependen de la disponibilidad de balsas o depsitos de abastecimiento.

Autobomba forestal Al contrario de lo que sucede con las autobombas urbanas, rurales o nodriza, no existe una norma UNE especfica para las forestales. Por lo tanto sus caractersticas y prestaciones mnimas no vienen predeterminadas, salvo en lo que les sea de aplicacin la norma UNE EN 1846. Pueden resaltarse las siguientes: Neumticos adecuados para la circulacin por todo tipo de terreno. Esta diferencia provoca que estos vehculos tengan restricciones en su desplazamiento por carreteras, donde la velocidad debe reducirse a las admisibles por el tipo de neumtico. Incluso algunos de estos neumticos deben circular con diferentes presiones cuando van por carretera o por pistas y campo a travs. Hay registrados

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casos de accidentes con este tipo de vehculos por deterioros de neumticos debidos a una circulacin por carretera en condiciones inadecuadas de velocidad y duracin del trayecto. La norma UNE-EN 1846-2 limita la velocidad a 85 km/h en el caso de los ligeros y de 80 km/h en medios y sper. Autobastidor todo terreno, con dos ejes motrices y distancia mnima de 400 mm desde cualquier rgano o elemento suspendido del bastidor hasta el suelo. Algunos tipos de chasis incorporan suspensin independiente a las cuatro ruedas. Todos los cableados elctricos, las canalizaciones de combustible, las del sistema de frenado y las tuberas, deben estar protegidos contra daos mecnicos sobre suelo o terreno accidentado, as como contra el contacto directo con las llamas y partculas incandescentes. ngulo voladizo delantero y trasero de 30 mnimo en el caso de los ligeros y de 35 en los restantes casos. La norma UNE-EN 1846-2 exige para autobombas forestales un ngulo de vuelco de 27 como mnimo en las ligeras y de 25 como mnimo en el resto. Sobre la estabilidad dinmica, dicha norma exige una capacidad ascensional, con el vehculo cargado, igual o mayor a 27. Sistema de escape diseado para evitar la proyeccin de chispas y con proteccin de las partes calientes por el contacto con vegetacin. Sobre los neumticos se exige que en los vehculos medios y pesados se disponga de un sistema de inflado, desinflado y verificacin de la presin. Dimetro mnimo de giro entre paredes: 16.000 mm para ligeros, 17.000 mm para medios y 21.000 mm para pesados.

Las autobombas forestales modernas incorporan un arco de proteccin antivuelco para la cabina, que se complementa con un sistema de agua de autoproteccin, que descarga agua pulverizada rodeando la cabina y enfocada tambin a la proteccin de los neumticos, de modo que pueda soportar el vehculo con seguridad una situacin comprometida si se ve alcanzado por un frente de incendio. Este sistema de pulverizacin no debe utilizar el agua de la cisterna general del vehculo, sino la almacenada en una cisterna auxiliar (de 500 l usualmente), que adems es impulsada por una bomba elctrica independiente de la principal.
3.4. AUTOBOMBAS NODRIZAS.

Las autobombas nodrizas (pesadas, BNP, o ligeras, BNL) estn destinadas a su empleo en lugares con accesibilidad normal. Su caracterstica fundamental es la gran reserva de agua que transportan, o de espuma en algunos casos, con una bomba hidrulica potente y equipamiento para instalaciones de manguera suficiente para plantear un ataque a incendios que requieran grandes cantidades de agua, como sucede en los incendios industriales por ejemplo. Las autobombas nodriza se emplazarn en el lugar del siniestro para alimentar a otros vehculos o bien para alimentar directamente desde ellas las instalaciones de mangueras. Por el contrario, no llevan tanto equipamiento auxiliar para rescates u otras operaciones que s llevan autobombas urbanas o rurales. La norma UNE 23905:89 estableci que las autobombas nodriza deban tener capacidad para las siguientes operaciones:

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Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. Ataque con 1 lanza de 70 mm o monitor porttil a un incendio situado a 100 m de distancia. Ataque con 2 lanzas de 45 mm a un incendio situado a 100 m de distancia. Ataque o proteccin personal con 1 lanza de 25 mm a un incendio situado a 100 m de distancia Llenado de la propia cisterna a distancias y con desniveles superiores a los posibles con la propia bomba.

Adems, en el caso de autobombas nodriza con espuma, se requieren las siguientes capacidades operativas: Ataque con 1 lanza de 70 mm o monitor porttil, con espuma, a un incendio situado a 100 m de distancia. Ataque con agua o espuma con el monitor fijo desde el vehculo a incendio. Proteccin con espuma simultnea con los dos casos anteriores. Lanzamiento de agua o espuma con el vehculo en movimiento.

BNP de 11.500 l de agua y 500 l de espumgeno Dicha norma tambin estableci algunos otros requisitos para las autobombas nodriza, como los siguientes: Relacin potencia del motor y masa total en carga, superior a 8 kw/ton (aproximadamente 11,0 CV/ton). Velocidad mxima de 90 km/h. La norma UNE-EN 1846-2 establece los lmites de 85 km/h para autobombas urbanas y de 80 km/h para las rurales. Longitud total: 9.500 mm. Anchura total: 2.500 mm. Altura total: 3.250 mm sin monitor fijo o 3.500 mm con monitor fijo. Dimetro mnimo de giro entre paredes: 23.000 mm. La norma UNE-EN 1846-2 establece el lmite para este dimetro en 19.000 mm para la categora sper.

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Autobastidor normal o todo terreno con dos ejes motrices; la distancia mnima de desde cualquier rgano o elemento suspendido del bastidor hasta el suelo ser de 300 mm o de 400 mm respectivamente. La norma UNE-EN 1846-2 exige para autobombas de categora sper, donde se encuadran las nodriza, un ngulo de vuelco de 32 como mnimo si son urbanas o de 27 como mnimo si son de tipo rural. Cabina con capacidad para conductor ms 2 bomberos. Salidas de impulsin de bomba: 4 de 70mm y 1 de 25mm conectada a la alta presin. Prestaciones nominales mnimas de la bomba: 2.400 l/min y 80 m.c.a. en baja; no especifica la norma requisitos mnimos para la etapa de alta presin. Se exige una motobomba auxiliar como parte de la dotacin, de 400 l/min y 50 m.c.a. Cisterna de agua de 8.000 l como mnimo. Si lleva tambin cisterna de espumgeno, la cantidad mnima ser de 7.200 l para agua y 750 l para espumgeno. Dotada con 1 carrete de primer socorro con 40 m de manguera semi rgida de 25mm. Para las autobombas nodriza equipadas con espuma: sistema generador de espuma, con dosificacin entre 0% y 5%, caudal mnimo de espumante de 75 l/min. Por el monitor se podr disparar espuma con alcance mnimo de 35 m (de 45 m cuando descargue agua). Tambin describen la norma la relacin de equipamiento de dotacin (mangueras, lanzas, resto de equipos) que deben llevar. Por ejemplo, entre otros, debe llevar 30 m de manguera plegada de 100 mm, 120 m de manguera de 70mm, 100 m de 45mm y 80 m de 25mm, 1 lanza de 70mm, 2 de 45mm y 1 de 25mm, aparte de la de 25mm conectada al carrete de primer socorro, as como 2 lanzas de espuma de baja expansin de 400 l/min, 1 lanza de espuma de media expansin de 200 l/min y 1 premezclador de 200 l/min.

4. VEHCULOS DE ALTURA.
4.1. AUTOESCALERAS.

Las autoescaleras estn destinadas a su empleo generalmente en entornos urbanos, para permitir el acceso de los equipos de rescate o extincin a puntos elevados sobre el nivel del suelo (pisos, tejados, etc.). Sus caractersticas fundamentales se centran en prestaciones y facilidad de manejo. Se designan habitualmente por la altura mxima de trabajo que pueden alcanzar. Aunque ninguna norma UNE establece sus caractersticas, las autoescaleras deberan tener capacidad para las siguientes operaciones: Ataque a incendio en posicin elevada con 1 lanza de 45 mm. Ataque a incendio con monitor.

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Salvamento de personas en lugares donde se requiera el acceso en posicin elevada. Elevacin de cargas, empleando la autoescalera como gra.

Autoescalera de 39 m. Los componentes principales de las autoescaleras son los siguientes: cesta de rescate, escalera, puesto de mando principal, bogie (bastidor de giro) y corona giratoria, plataforma, armarios de equipos, apoyos desplegables, cabina de conduccin y chasis. Entre las caractersticas importantes se resaltan las siguientes: La cabina de conduccin suele ser sencilla, con capacidad para conductor ms dos bomberos. Sobre el chasis se apoya un sub-bastidor que soporta el mecanismo de altura y el de estabilizacin del vehculo. Est cerrado por una plataforma transitable, construida con un armazn a base de perfiles de aluminio frecuentemente y revestido de chapa de aluminio. Esta plataforma es pisable, sobre ella se instala el mecanismo de la escalera, que no debe tener ningn obstculo para su giro preceptivo de 360. Para el despliegue y trabajo seguro de la escalera se requiere que mediante unos apoyos telescpicos se transmitan al suelo las fuerzas de apoyo. Cada autoescalera lleva 4 apoyos, extensibles de manera independiente entre ellos, incluso salvando diferencias de elevacin entre las zonas de apoyo. Para su despliegue se conecta una toma de fuerza auxiliar; en ese momento, las autoescaleras modernas, completamente automatizadas, efectan una autocomprobacin inmediata a la conexin de la toma de fuerza, a partir del cual mantiene el servicio de la escalera, lo restringe o lo bloquea completamente. Si esa autocomprobacin es favorable, pueden extenderse los apoyos accionando sus respectivas palancas de mando, situadas prximas a cada apoyo. Existen dispositivos de parada de emergencia del despliegue de apoyos, as como sistemas de emergencia hidrulicos y manuales que permiten el repliegue de los apoyos si falla el sistema principal. El puesto de mando de la escalera suele ir colocado en la base de la misma, sobre la plataforma, en una posicin desde la cual el operador pueda ver todos los movimientos de la escalera. Dispone de palancas de mando para cada operacin, que son manejadas con el operador sentado y teniendo a la vista una pantalla de

Escalera y sistema de estabilizacin del vehculo desplegados -

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control con todos los parmetros necesarios para el manejo de la unidad. Otro puesto de mando se encuentra en la cesta. La escalera est compuesta por diferentes tramos, construidos con perfiles de acero soldado con alta rigidez a torsin y flexin, y con superficie muy reducida de ataque del viento. Sus movimientos son accionados hidrulicamente, mediante el bombeo del aceite hidrulico que se dirige bien a los apoyos desplegables, bien al control principal hidrulico de la escalera; depsito de aceite y bomba se encuentran en la subestructura. En caso de emergencia, los movimientos de la escalera pueden realizarse al menos manualmente, aunque slo debe recurrirse a sto para movimientos de repliegue de la escalera y recogida de apoyos. En el extremo del tramo superior de la escalera se dispone de elementos de sujecin para cesta de salvamento, servicio de gra, monitor, focos de iluminacin, etc. El bogie y la corona giratoria permiten el giro sin fin de la escalera, transmitiendo al suelo a travs de la subestructura y los apoyos las fuerzas ejercidas por la escalera. Un sistema automtico de nivelacin debe mantener siempre horizontales los peldaos de la escalera y el suelo de la cesta de salvamento, incluso cuando el vehculo est emplazado en pendiente. La maniobra de la escalera permite diferentes movimientos: Elevacin-descenso, posibles entre -17 y 75 aproximadamente con respecto a la horizontal. Extensin-recogida. Giro. La cesta de salvamento se engancha al extremo del ltimo tramo de la escalera, pudiendo retirarse de este enganche. Suele estar construida con un armazn de perfil de tubos y suelo antideslizante de aluminio. Normalmente se pliega en su posicin de transporte, desplegndose a la posicin de trabajo cuando se despliegan los apoyos del vehculo. Dispone de un puesto de mando que reproduce las mismas posibilidades de control de la escalera que el puesto principal. Puede llevar elementos auxiliares como soporte para camilla, monitor o focos de iluminacin.

4.2. AUTOBRAZOS.

Los autobrazos estn destinadas a su empleo tanto en entornos urbanos como industriales, para permitir el acceso de los equipos de rescate o extincin a puntos elevados sobre el nivel del suelo. Sus caractersticas fundamentales se centran en sus prestaciones y facilidad de manejo. Se designan habitualmente por la altura mxima de trabajo que pueden alcanzar y por el tipo de despliegue de su mstil telescpico. Aunque ninguna norma UNE establece sus caractersticas, los autobrazos deberan tener capacidad para las siguientes operaciones: Ataque a incendio con monitor. Salvamento de personas en lugares donde se requiera el acceso en posicin elevada.

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Elevacin de cargas, empleando el brazo como gra.

Autobrazo de 38 m. Los componentes principales de los autobrazos son los siguientes: cabina, chasis, plataforma y compartimentos de equipos, instalacin hidrulica, bastidor de giro, apoyos, brazo, cesta de salvamento. Entre las caractersticas importantes se resaltan las siguientes: La cabina de conduccin suele ser sencilla, con capacidad para conductor ms dos bomberos. Sobre el bastidor principal del vehculo se instala un sub-bastidor que es el que soporta el conjunto del mecanismo de altura y el equipo de estabilizacin. Sobre este falso bastidor se instalan tambin otros elementos del equipo de altura, como el depsito de aceite hidrulico y el motor hidrulico de giro. El sub-bastidor est cerrado por una plataforma transitable de perfiles y chapa de aluminio estriado antideslizante. En esta plataforma se ubican los armarios de equipamiento. El bastidor de giro va situado sobre la plataforma y unido al chasis mediante una corona giratoria que permite el giro de 360. La unidad de altura (brazo) se acciona hidrulicamente mediante un sistema compuesto por bomba hidrulica, motor hidrulico, depsito de aceite, circuitos y filtros. La bomba se acciona a travs de una toma de fuerza desde el motor del vehculo. El motor hidrulico provee el par necesario para el giro del brazo. Los circuitos hidrulicos distribuyen el aceite presurizado (210 bars), permitiendo los movimientos del brazo (elevacin-descenso, extensin-recogida, giro), incluso simultneamente. En el bastidor de giro se ubica el puesto de control principal en una posicin desde la cual el operador pueda ver todos los movimientos de la escalera. Dispone de palancas de mando para cada operacin, que son manejadas con el operador sentado y teniendo a la vista una pantalla de control con todos los parmetros necesarios para el manejo de la unidad. Otro puesto de control se encuentra en la cesta. Para el despliegue y trabajo seguro del brazo se requiere que mediante unos apoyos telescpicos se transmitan al suelo las fuerzas de apoyo, elevando las ruedas del suelo. Cada autobrazo lleva 4 apoyos, que se despliegan

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hidrulicamente con un sistema activado por la toma de fuerza auxiliar. Existen dispositivos de parada de emergencia del despliegue de apoyos, as como sistemas de emergencia hidrulicos y manuales que permiten el repliegue de los apoyos si falla el sistema principal. El brazo est compuesto por varios tramos: un brazo principal y varias secciones telescpicas o articuladas (dando lugar as a autobrazos extensibles, ABE, o a autobrazos articulados, ABA). Estos tramos estn construidos con perfiles de acero. Sus movimientos son accionados hidrulicamente. Suelen llevar una escalera extensible, construida con perfiles de aluminio, alojada a lo largo del brazo telescpico, permitiendo un camino de salvamento continuo entre suelo y cesta, siempre que el brazo articulado se encuentre acodado en ngulo positivo. En el extremo del ltimo tramo del brazo se dispone la cesta mediante una articulacin giratoria. La maniobra del brazo permite diferentes movimientos: Elevacin-descenso, posibles entre -10 y 80 aproximadamente con respecto a la horizontal. Extensin-recogida de tramos telescpicos. Elevacin-acodamiento de tramos articulados. Giro del brazo. Giro de la cesta. La cesta de salvamento va fijada al extremo del ltimo tramo del brazo. Suele estar construida con un armazn de perfiles de acero y panelizada con plancha de aluminio. Las capacidades de carga llegan como mximo a 4 5 personas, es decir, unos 400 kg. Su nivelacin se produce mediante un sistema automtico. Dispone de un puesto de mando que reproduce las mismas posibilidades de control de la escalera que el puesto principal. Puede llevar elementos auxiliares como plataforma abatible de rescate, soporte de camilla, monitor, focos de iluminacin o dispositivo de elevacin de carga.

5. OTROS VEHCULOS USUALES


5.1. UNIDADES DE JEFATURA

Pueden englobarse bajo esta denominacin dos tipos de vehculos usuales: los destinados a transporte del mando responsable de dirigir una intervencin operativa y los destinados a ser empleados como emplazamiento de un puesto de mando avanzado. En el primer caso los requisitos principales sern la velocidad y maniobrabilidad del vehculo, normalmente un vehculo ligero, ya que no requiere el transporte de equipamiento, sino slo del personal.

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Vehculo de Jefatura El segundo caso suele ser un vehculo o conjunto de vehculos con capacidad para establecer sobre ellos el puesto de mando avanzado en situaciones de grandes emergencias. Se requiere en este caso que el vehculo est dotado con los sistemas de comunicaciones adecuados para mantener el contacto remoto con la base y para el contacto con todas las unidades desplegadas o movilizadas para la emergencia, manteniendo su coordinacin. Las siguientes imgenes corresponden al conjunto de vehculos que componen el P.M.A. para grandes emergencias del Servicio de Proteccin Civil de la Junta de Castilla y Len.

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5.2. UNIDADES DE TRANSPORTE

Empleadas para el traslado de personal o de equipamiento; no requieren caractersticas complejas, salvo capacidad de carga.

Unidades de Personal y Carga


5.3. UNIDADES PARA FINES ESPECFICOS: SALVAMENTO, NBQ, RESCATES ESPECIALIZADOS

Se trata de un tipo de vehculos muy diverso, construidos normalmente con especificaciones concretas que elabora cada servicio contra incendios. Por eso no se trata de un solo tipo de vehculos, sino de un conjunto muy amplio. Los vehculos de salvamento (FSV, furgn de salvamentos varios) son los ms usuales. Consisten en un vehculo, normalmente ligero, equipado con dotacin para realizar cualquier tipo de rescate, pero sin llevar cisterna de agua y bomba, aunque en la tipologa tan variada existente pueden encontrarse algunos con sistemas de agua de alta presin. El equipamiento suele ser equipos de excarcelacin, cojines neumticos, cuerdas, arneses y otros elementos de rescate urbano, grupo electrgeno y equipamiento de iluminacin, etc.

Furgn de salvamento En algunos casos incluso van equipados con una gra, como el caso de la fotografa.

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Vehculo de salvamentos varios con gra. Tambin son frecuentes los vehculos NBQ, dotados con equipamiento para intervenciones frente a siniestros qumicos y para la proteccin personal de los bomberos. Estos vehculos van compartimentados en mltiples departamentos para transportar el equipamiento requerido en operaciones frente a riesgo qumico, muy diverso, para realizar operaciones de deteccin de fugas, toma de muestras, identificacin de productos, taponamiento de fugas, contencin, recogida y absorcin de derrames, sealizacin, balizamiento, iluminacin, descontaminacin, aparte del vestuario especfico de proteccin qumica y equipos de respiracin autnoma.

Unidad de NBQ

6. VEHCULOS DE AEROPUERTOS
Los vehculos para la proteccin contra incendios en aeropuertos estn regulados por normativa internacional elaborada por la O.A.C.I., que establece unos tiempos lmites para la respuesta del servicio de bomberos en las pistas del aeropuerto (de 2 a 3 minutos mximo) y, segn la categora del aeropuerto, establece tambin una potencia de agente extintor disponible mnima. De acuerdo con estas regulaciones, con los vehculos de aeropuertos se pretende no solo una gran velocidad, sino la posibilidad de realizar los trayectos ms cortos hasta el lugar del siniestro por terreno no asfaltado; estos requerimientos tan exigentes no son fciles de cumplir con chasis comerciales, por lo que se recurre a chasis especiales, con motores de ms

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500 a 1.000 CV o incluso ms, y anchuras del vehculo mayores de 3 metros. Combinan adems diferentes agentes extintores, como agua, espuma y polvo, que son proyectados a distancia mientras el vehculo est en movimiento.

Vehculo carrozado por Rosenbauer para el Aeropuerto de Tokio. Como ejemplo, el vehculo de la fotografa dispone de una cisterna para 12.500 litros de agua, otra con 800 litros de espumgeno y una unidad de 500 kg de polvo seco. La bomba tiene un caudal nominal de 7.000 l/min a 10 bars. El monitor situado en el techo de la cabina descarga 6.000 l/min a 10 bars con un alcance de 90 m, mientras que el situado en el frontal de la cabina descarga 800 l/min a 10 bars con un alcance de 36 m. Para su autoproteccin lleva un sistema de pulverizacin mediante 7 boquillas de 75 l/min cada una.

7. EMBARCACIONES
Los servicios de bomberos cubren las intervenciones de rescate y de extincin de incendios en cualquier tipo de escenario, por lo que deben disponerse tambin embarcaciones que permitan el traslado de dotaciones en el mar, ros, embalses o en zonas inundadas. Para pequeas operaciones de rescate, el recurso usual son embarcaciones tipo Zodiac, como la mostrada en la siguiente fotografa, que con motores de hasta 60 CV pueden permitir el traslado de hasta 9 ocupantes. Su empleo es exclusivamente para traslados de personal, bomberos y personal rescatado, y una cantidad reducida de equipamiento.

Lancha neumtica de rescate Para las tareas de extincin de incendios en medio acutico ya debe recurrirse a embarcaciones de mayor tamao, equipadas con bomba contra incendios, como la que se muestra en la siguiente fotografa, que tiene 10,7 m de eslora y 3,6 de manga, 2 motores de

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212 CV; su bomba ofrece 2.000 l/min a 10 bars, disponiendo de un depsito de 500 l de espumgeno y un monitor que alcanza 70 m. Aparte dispone de 6 botes salvavidas inflables, con capacidad para 30 personas cada uno.

Embarcacin de salvamento

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