IMPACTO AMBIENTAL DA

FROTA DIESEL AT É 2030

ESTUDO DE CASO: RMSP
Gabriel Murgel Branco

3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL AFEEVAS

03 de Junho de 2004 - Brasília - Brasil

Trabalho produzido para William and Flora Hewlett Foundation

IMPACTO DIESEL .PPT

 Figure 1-2:Heavy Duty Engine
Emissions Standards in Brazil
1.2
CO HC NOX PM
1 1 1 1 0.98
1
Normalized Emissions

0.79 0.8
0.8 0.74

0.6
0.49 0.5
0.44
0.39
0.35
0.4
0.28 0.28 0.260.28
0.19 0.210.19
0.15 0.14
0.2
0.06

0
1980 1990 1994/96 1998/00 2004/05 2009

LIMITES DE EMISSÃO - PROCONVE

IMPACTO DIESEL .PPT

 Emissão de CO - Motores Pesados Novos Emissão de NOx - Motores Pesados Novos

16
20
14 18

Emissão - g/kWh
Emissão - g/kWh

12 16
14
10 Limite
Limite 12
10 NOX
8 CO
8
6 6
4
4 2
2 0
0 FASE I FASE FASE FASE FASE FASE EURO C-EEV
FASE I FASE II FASE III FASE IV FASE V FASE VI EURO 5 C-EEV II III IV V VI 5

Emissão de HC - Motores Pesados Novos Emissão de MP - Motores Pesados Novos

4
0,7
3,5
Emissão - g/kWh

0,6

Emissão - g/kWh
3 Limite
2,5 0,5 Limite
HC
0,4 MP
2
1,5 0,3
0,2
1
0,5 0,1
0
0
FASE I FASE II FASE III FASE FASE V FASE EURO 5 C-EEV FASE FASE FASE FASE FASE FASE EURO C-
IV VI I II III IV V VI 5 EEV

EVOLUÇÃO DOS FATORES DE EMISSÃO DE MOTORES

NOVOS DE VEÍCULOS PESADOS
IMPACTO DIESEL .PPT
 Teor de MP g/kWh MP - média Estimativa MP total
FASE DO certificação EPA corrigido
ANO enxofre correção
PROCONVE
MODELO % Lim. Média Mercedes Sulfatos Médias
0,2000 1 1,15 0,072 1,05
1989 I 0,2000 0,7 0,81 0,072 0,75
1994 II 0,2000 0,66 0,76 0,072 0,71
1996 III 0,2000 0,40 0,32 0,37 0,072 0,37
2000 IV 0,2000 0,15 0,122 0,14 0,072 0,18 (2)
2004 V 0,2000 0,10 0,088 0,101 0,072 0,141 (2)
2005 V 0,0500 0,10 0,088 (1) 0,088 0,018 0,088
2009 VI 0,0050 0,02 0,018 (1) 0,018 0,002 0,018
ANP interior VI 0,0500 0,02 0,018 (1) 0,018 0,018 0,034 (2)

(1) números em vermelho experados com a mesma margem de tolerância para os limites legais
(2) emissão maior que o limite legal

PMSO4 [g_SO4/g_Diesel] = 0,00143 * (%S no diesel)

SO2 [g_SO2/g_Diesel] = 1,94 * (%S/100)

ENXOFRE x AUMENTO DE PARTICULADOS

IMPACTO DIESEL .PPT

CO2 [g_CO2/g_diesel] = (44/14) [g_CO2/g_diesel] – 44/28 CO [g_CO2/g_diesel] – 44/13 HC
[g_CO2/g_diesel]

Ei [g/kWh] = Ei[g_pol/g_diesel] * SFC [g_diesel/kWh

Ei [g/kWh] = emissão do poluente , “i” em [g/kWh]

Ei[g_pol/g_diesel] = emissão do poluente, “i” por grama de diesel
SFC[gdiesel/kWh] = consumo especifico de combustível médio no cilo de teste, em [g_diesel/kWh]

Estimativa das emissões no trânsito

Eig/km ={ Ei[g_pol/g_diesel] * dens [g/l] /C [km/l] } * FCTi

Ei g/km = emissão do poluente “i”, em gramas/km;

Ei[g_pol/g_diesel] = emissão do poluente “i”, em gramas / gramas de diesel consumido, no ciclo 13 pontos;
FCTi = Fator de Correção para Transitórios, do poluente “i”;
Dens [g/l] = densidade do óleo diesel, em gramas por litro;
C [km/l] = Consumo real do veículo, em km/l

ESTIMATIVA DAS EMISSÕES NAS

CONDIÇÕES REAIS DE UTILIZAÇÃO
IMPACTO DIESEL .PPT
 ESC – European Stabilized Cycle

FASE DO CICLO ESC (g/kWh)

PROCONVE CO HC NOx PM
P-5 (Euro 3) 2,1 0,66 5 0,1

P-6 (Euro 4) 1,5 0,46 3,5 0,02

Euro 5 1,5 0,46 2 0,02
EEV 1,5 0,25 2 0,01
CICLO ETC(g/kWh)
P-5 (Euro 3) 5,45 0,78 5 0,16
P-6 (Euro 4) 4 0,55 3,5 0,03
Euro 5 4 0,55 2 0,03
EEV 3 0,4 2 0,02
ETC – European Transient Cycle
RAZÃO ETC / ESC

P-5 (Euro 3) 2,60 1,18 1,00 1,60

P-6 (Euro 4) 2,67 1,20 1,00 1,50
Euro 5 2,67 1,20 1,00 1,50
EEV 2,00 1,60 1,00 2,00

CORREÇÃO P/
TRANSITÓRIOS 2,6 1,2 1,00 1,6

COMPARAÇÃO DOS ENSAIOS DE EMISSÃO DE

MOTORES PESADOS
IMPACTO DIESEL .PPT
 Distribuição da frota brasileira de autoveículos (2001) - mil unidades
Automóveis Caminhões Ônibus Com.Leves Todos
Frota 2001 16021 1243 319 2511 20094
%diesel produzidos 0,02 98,91 99,93 20,66
Frota real Diesel 2,9 1229,4 318,8 518,8 2070

Evolução da frota - Brasil Classe %

10
4-10 ton 26
9
8 10-20 ton 24
7 20-30 ton 26
6 km
%5 >30 ton 24

4 caminhão 100 64000

3 Ônibus 100 75000
2 LDV 100 30000
1
0 km-média anual 57180
1991 1993 1995 1997 1999 Consumo Diesel -
Vendas-% Sucateamento-% Brasil 36,6 bi-litros
Aumento-% Linear (Aumento-%) Consumo Diesel -
Linear (Vendas-%) Linear (Sucateamento-%) RMSP 2,7 bi-litros

ESTIMATIVA DA FROTA DE VEÍCULOS DIESEL

IMPACTO DIESEL .PPT

 Número de veículos Diesel - Brasil

4000

3500

3000

2500
Caminhões
2000 Ônibus
Camionetes
1500

1000

500

0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
Ano calendário

ESTIMATIVA DA FROTA DE VEÍCULOS DIESEL

IMPACTO DIESEL .PPT

 Distribuição de idades na frota de veículos
12

% da frota
9

6
3

0
30 25 20 15 10 5 0
idade

Fatores de emissão - g/km

1971 1976 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2011 2016 2021 2026
Ano modelo

DISTRIBUIÇÃO DE IDADES E FATORES DE EMISSÃO

IMPACTO DIESEL .PPT

 Diesel fleet emissions in SPMR - CONAMA

120 300
CO
100 250
NOx
% - base 2001 80 200

CO2
60 150
PM_Actual
HC
CO2 PM_Cert
40 100
SO2
20 50

0 0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
calendar year

CO HC NOx PM_Cert PM_Actual SO2

EMISSÕES DA FROTA DIESEL – CENÁRIO CONAMA

IMPACTO DIESEL .PPT

 180 120
160 HC - Diesel
% - base 2001 140 CO - Diesel 100

% - base 2001
120 80
100
60
80
60 40
40
20 20
0 0
2001 2006 2011 2016 2021 2026 2001 2006 2011 2016 2021 2026
CONAMA EURO V-2009 Calendar
P-5 / Year
500ppmS P-5 / 2000ppmS CONAMA EURO V-2009 Calendar
P-5 /Year
500ppmS P-5 / 2000ppmS

140 120
120
NOx - Diesel PMreal - Diesel
100

% - base 2001
% - base 2001

100 80
80
60
60
40
40
20
20
0 0
2001 2006 2011 2016 2021 2026 2001 2006 2011 2016 2021 2026

CONAMA EURO V-2009 Calendar

P-5 Year
/ 500ppmS P-5 / 2000ppmS CONAMA EURO V-2009CalendarP-5
Year
/ 500ppmS P-5 / 2000ppmS

EMISSÕES DA FROTA DIESEL PARA CADA CENÁRIO

IMPACTO DIESEL .PPT

 300
SO2 - Diesel
250

% - base 2001
200

150

100

50

0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
CONAMA CalendarP-5
EURO V-2009 Year
/ 500ppmS P-5 / 2000ppmS

300
CO2 - Diesel
250
% - base 2001

200

150

100

50

0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
CONAMA EURO V-2009Calendar Year
P-5 / 500ppmS P-5 / 2000ppmS

EMISSÕES DA FROTA DIESEL PARA CADA CENÁRIO

IMPACTO DIESEL .PPT

 Total de emissões anuais RMSP 2003 - 1000 ton/ano

Fonte CO HC NOx SO2 MP

Gasolina 818,6 84,1 46,7 8 5,3
Álcool 217,9 23,6 13,1
Escapamento Diesel 57,1 11,3 143,2 14,1 11,4
Taxi 2,4 0,5 0,6 0,3 0,1
Motos 262,3 34,6 1,3 0,5 0,7
Gasolina 138,3
Cárter / Evaporativa Álcool 16,9
Motos 18,6
Pneus todos 8,6
Gasolina 11,6
Transferência Combustível
Álcool 0,5
Processo industrial 38,6 12 14 17,1 31,6
TOTAL 1396,9 352,0 218,9 40,0 57,7
Total CETESB 1796,1 415 408,9 37,4 66,6
Diesel CETESB 456,3 74,3 333,2 11,5 20,3

CORREÇÃO PRELIMINAR DO INVENTÁRIO DE

EMISSÕES ATMOSFÉRICAS
IMPACTO DIESEL .PPT
 Inventário de fontes atmosféricas - RMSP 2003
100%

80%

60%

40%

20%

0%
CO HC NOx SO2 MP
Veíc. Leves Veíc. Pesados Motos
Cárter / Evaporativa Transferência Combustível Processo industrial
Ressuspensão de partículas Aerossóis secundários

• Nova proporção de HC/NOx → mais compatível com os resultados e a modelagem de ozônio;

• Modelagem de O3: Para reduzir NOx será necessário reduzir HC em maior quantidade
• Emissões evaporativas e HC de veículos leves são os prioritários para novas estratégias;

CORREÇÃO PRELIMINAR DO INVENTÁRIO DE

EMISSÕES ATMOSFÉRICAS
IMPACTO DIESEL .PPT
 Custo ambiental da frota Diesel - RMSP
US$ milhão - CONAMA
1.600

1.400

1.200

1.000

800
600

400

200

0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
CO HC NOx Calendar year
PM_Actual SO2 CO2

CO HC NOx MP SO2 CO2

US$ / ton 1000 2200 2500 30050 800 20

CUSTO AMBIENTAL DIESEL – CENÁRIO CONAMA

IMPACTO DIESEL .PPT

 Custo ambiental da frota Diesel - RMSP Custo ambiental da frota Diesel - RMSP
US$ milhão - CONAMA US$ milhão - EURO V_2009
1.600 1.600
1.400
1.400
1.200 1.200
1.000
1.000
800
800
600
600
400
400
200
200
0
0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
2001 2006 2011 2016 2021 2026
CO HC NOx Calendar year
PM_Actual SO2 CO2
CO HC NOx Calendar year
PM_Actual SO2 CO2

Custo ambiental da frota Diesel - RMSP Custo ambiental da frota Diesel - RMSP
US$ milhão - P-5_2009_500ppmS US$ milhão - P-V_2009_2000ppmS
1.600 1.600
1.400 1.400
1.200 1.200
1.000 1.000
800 800
600 600
400 400
200 200
0 0
2001 2006 2011 2016 2021 2026 2001 2006 2011 2016 2021 2026
CO HC NOx Calendar year
PM_Actual SO2 CO2 CO HC NOx Calendar year
PM_Actual SO2 CO2

CUSTO AMBIENTAL DIESEL PARA CADA CENÁRIO

IMPACTO DIESEL .PPT

 Custos ambientais urbanos (exceto CO2) - RMSP

1200

US$ milhões/ano
1000
800
600
400
200
0
2001 2006 2011 2016 2021 2026
Calendar Year
CONAMA EURO V-2009 P-5 / 500ppmS P-5 / 2000ppmS

Ganhos ambientais acumulados - comparação

com cenário Fase 5 do PROCONVE
7
6
US$ bilhões

5
4
3
2
1
0
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

CONAMA EURO V-2009 P-5 / 500ppmS

CUSTO AMBIENTAL DA FROTA DIESEL NA RMSP

IMPACTO DIESEL .PPT

CONCLUSÕES:
Ø É NECESSÁRIO PLANEJAR A FASE EURO V, se possível para 2009, PARA
ASSEGURAR O CONTROLE DE NOx;
Ø OS CUSTOS AMBIENTAIS RELATIVOS Á SAÚDE SÃO DA ORDEM DE US$ 820
MILHÕES/ANO NA RMSP E PODERÃO SER REDUZIDOS A US$300 MILHÕES/ ANO
SE OS LIMITES EUROV E ÓLEO DIESEL COM 10 ppmS FOREM IMPLANTADOS;
Ø ESTES CUSTOS PERMANECERÃO NOS MESMOS NÍVEIS ATUAIS SE O TEOR DE
ENXOFRE NO ÓLEO DIESEL NÃO FOR REDUZIDO A 50 PPM;
Ø É NECESSÁRIO UM PROGRAMA DE REDUÇÃO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS
ASSOCIADO À REDUÇÃO DE EMISSÕES DE CO2 e HC;
Ø É NECESSÁRIA UMA POLÍTICA DE COMBUSTÍVEIS RENOVÁVEIS PARA CONTER O
CRESCIMENTO DA EMISSÃO DE CO2, CASO CONTRÁRIO, OS CUSTOS
ASSOCIADOS AO EFEITO ESTUFA TRARÃO OS PREJUÍZOS AMBIENTAIS AOS
MESMOS NÍVEIS ATUAIS;
Ø A ATUALIZAÇÃO DO INVENTÁRIO NECESSITA DE DADOS DE ACORDO COM O
PROCONVE PARA OS VEÍCULOS PESADOS;

CONSIDERAÇÕES FINAIS

IMPACTO DIESEL .PPT

CONCLUSÕES:
Ø É NECESSÁRIO REVISAR O INVENTÁRIO PARA APRIMORAR O CONHECIMENTO
DA RAZÃO HC/NOx E, PARA ISSO, REQUISITAR OS SEGUINTES DADOS DE
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL NO PROCESSO DE CERTIFICAÇÃO DE VEÍCULOS E
MOTORES:
q consumo específico ponderado no ciclo de emissões para motores ;
q consumo em km/l nas condições representativas do uso urbano;
q estatística de aplicação dos motores nas diversas classes de caminhões:
(4- 10)t, (10- 20)t, (20 – 30)t e (> 30)t

Ø É NECESSÁRIO REVER AS ESTRATÉGIAS ADOTADAS COM UMA

VISÃO DE LONGO PRAZO DAS TENDÊNCIAS AMBIENTAIS,
CONSIDERANDO QUE OS CUSTOS DA POLUIÇÃO SÃO MUITO
MAIS SIGNIFICATIVOS DO QUE OS DO CONTROLE DE EMISSÕES.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

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Tel. (0xx11) 5561-3025
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