Actron Auto Scanner Plus CP9580 Spanish User Manual

Auto Scanner
Plus
P/N 0002-000-3119

CP9580
Informacin de la
herramienta de escaneo
Complete la siguiente lista utilizando la funcin
Informacin de herramienta. Brinde esta
informacin cuando se comunique con atencin
al cliente.
Nro. de serie:
ID del software (ID SW):
Versin del hardware
(Ver HW):
Versin de autoarranque
(Ver Autoa):
ID Produc:
ID tarjeta:
Fecha de cop:
Ubic cop:
Informacin sobre propiedad intelectual
Copyright 2010 SPX Corporation
Todos los derechos reservados.
La informacin, las especificaciones y las ilustraciones de
esta gua se basan en la informacin ms reciente
disponible al momento de la impresin. SPX Corporation
se reserva el derecho a realizar modificaciones en
cualquier momento sin previo aviso.
Si tiene preguntas o inquietudes comunquese con el
Servicio tcnico:
Telfono: 1-800-228-7667
Sitio Web: www.actron.com
Correo postal: SPX Service Solutions
655 Eisenhower Dr.
Owatonna, MN 55060
A: Servicio tcnico
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ndice
Precauciones de seguridad
Mensajes importantes de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seguridad-iii
Seccin 1 Uso de este manual
Seccin 2 Para comenzar
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Descarga de Scanning Suite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Informacin de servicios para el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
OBD II. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
Publicaciones de la SAE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
Conector de enlace de datos (DLC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Cdigos de diagnstico de problemas (DTC) del OBD II . . . . . . . . . . . . . 2-8
Seccin 3 Uso de la herramienta de escaneo
La herramienta de escaneo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
Incluidos con la herramienta de escaneo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
Pantalla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
Teclado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
Energa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
Configuracin del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Cmo cambiar las unidades de medida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7
Cmo modificar el contraste de la pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-8
Cmo cambiar el autoencendido desactivado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-8
Prueba rpida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-10
Imprimir encabezado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-11
Configuracin del idioma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-12
Ver la informacin de la herramienta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-13
Prueba de pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-14
Prueba de teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-15
Prueba de memoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-15
Modo de programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-17
Caractersticas especficas del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Revisar datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-18
Grabar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-19
Imprimir datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
Bsqueda de cdigos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-22
Conexin de la herramienta de escaneo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-24
Seleccin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-24
Funcin Code Connect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
ii
n
d
i
c
e
Seccin 4 Men de diagnstico
Men de diagnsticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Controles I/M (Emisiones). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
Leer Cdigos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
Borrar cdigos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12
Estado de MIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Verificar estado del OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Ver datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Grabar datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
Ver datos congelados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
Control ciclo conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Pruebas control O2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29
Pruebas de control diagnstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32
Sistemas a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Informacin del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Mdulos presentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-39
Seccin 5 Solucin de problemas
Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
La herramienta de escaneo no se enciende. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Falla en la comunicacin con el vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Error de funcionamiento o datos dudosos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Reemplazo de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Autoverificaciones de la herramienta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Servicio tcnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Anexo A Definiciones de los PID
Anexo B Glosario
Seguridad i
!
!
Por su seguridad, lea este manual con detenimiento antes de operar su
herramienta de escaneo. Lea y cumpla siempre con los mensajes de
seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el
fabricante del vehculo o del equipo que est probando.
Los mensajes de seguridad presentados a continuacin y en todo este
manual para usuarios tienen por objeto recordar al operador que debe
tener cautela al usar este instrumento de prueba.
Lea todas las instrucciones
Lea, comprenda y cumpla con todos los mensajes de seguridad y todas
las instrucciones que se han incluido en este manual y en el equipo de
prueba. Los mensajes de seguridad de esta seccin del manual
contienen una palabra de sealizacin que incluye un mensaje en tres
partes y, en algunos casos tambin incluye un cono.
Mensajes de seguridad
Los mensajes de seguridad provistos tienen por objeto ayudar a evitar
lesiones a las personas y daos al equipo. Todos los mensajes de
seguridad se introducen con una palabra de sealizacin. La palabra
de sealizacin indica el nivel de peligro de cada situacin. Los
siguientes son los tipos de mensajes de seguridad:
Indica que hay una situacin de peligro que si no se
evita causar la muerte o una lesin grave al operador
o a las personas que estn cerca.
evita podr causar la muerte o una lesin grave al
operador o a las personas que estn cerca.
evita podra causar una lesin moderada o leve al
operador o a las personas que estn cerca.
Indica una condicin que si no se evita podra
ocasionar daos al equipo o al vehculo de prueba.
! PELIGRO
! ADVERTENCIA
! PRECAUCIN
IMPORTANTE
Seguridad ii
!
Los siguientes son los estilos de los caracteres utilizados:
Los mensajes de seguridad incluyen tres tipos.
El tipo normal indica el peligro.
El tipo Bold indica cmo evitar el peligro.
El tipo Itlica indica las posibles consecuencias si no se evita
el peligro.
Los siguientes son los iconos utilizados:
Si hay un icono, ste da una descripcin grfica de un peligro potencial.
Por ejemplo:
Los sistemas del motor pueden funcionar indebidamente
y soltar combustible, vapores de petrleo, vapor
caliente, gases txicos calientes del escape, cido,
refrigerante y otros desechos.
Es indispensable que el operador y todas las
personas cercanas utilicen gafas de seguridad y
guantes protectores. Aunque las gafas de uso
cotidiano tengan lentes resistentes a los impactos,
NO son gafas de seguridad.
Los sistemas del motor que funcionen indebidamente
pueden causar lesiones.
Seguridad iii
! Mensajes importantes de seguridad
Riesgo de choque elctrico.
No deben excederse los lmites de voltaje entre
entradas, segn lo indicado en las especificaciones.
Tenga cautela cuando trabaje con circuitos cuyo
voltaje sea de ms de 60 voltios de corriente directa
24 voltios de corriente alterna.
Los choques elctricos pueden ocasionar lesiones.
Riesgo de explosin.
personas cercanas usen gafas de seguridad
y ropa protectora.
- Aunque las gafas de uso cotidiano tengan lentes
resistentes a impactos NO son gafas de seguridad
y probablemente no protegen de manera adecuada.
Esta herramienta de escaneo no debe utilizarse
en ambientes donde se puedan acumular vapores
explosivos. Estas zonas incluyen:
- fosas subterrneas.
- espacios reducidos.
- reas que estn a menos de 18 pulgadas (45.72 cm)
del piso.
Utilice esta herramienta de escaneo donde la
ventilacin por medios mecnicos cambie el aire
por lo menos 4 veces por hora.
El combustible y sus vapores pueden encenderse.
No fume, no encienda cerillos, ni provoque
chispas cerca de la batera. Los gases de la
batera pueden encenderse.
! ADVERTENCIA
Seguridad iv
!
Evite que los terminales de la batera accidentalmente
se conecten. No coloque herramientas metlicas sin
aislamiento sobre la batera.
Cuando retire los cables de la batera, retire siempre
primero el cable de contacto a tierra.
Evite las chispas cuando conecte o desconecte la
corriente principal de la batera.
Antes de desconectar los cables de la batera,
verifique que est apagado el encendido, las
lmparas delanteras y otros accesorios, y que las
puertas del vehculo estn cerradas.
- As tambin se ayuda a evitar algn dao a los sistemas
computarizados del vehculo.
Antes de dar servicio a los componentes del
sistema elctrico desconecte siempre las
conexiones a tierra de la batera.
Las explosiones pueden ocasionar lesiones.
Riesgo de envenenamiento.
Utilice esta herramienta de escaneo donde la
ventilacin por medios mecnicos cambie el aire
por lo menos 4 veces por hora. Los gases inodoros
de escape del motor pueden ser mortferos.
Si hace pruebas mientras el motor est funcionando,
encamine el tubo de escape hacia el exterior.
El envenenamiento puede producir la muerte o
lesiones graves.
!
ADVERTENCIA
Seguridad v
!
El cido de la batera es cido sulfrico altamente corrosivo.
personas cercanas utilicen gafas de seguridad y
guantes protectores.
resistentes a impactos, NO son gafas de seguridad y
probablemente no proporcionan proteccin adecuada.
Cuando est trabajando cerca de una batera,
asegrese de que alguien lo pueda or, o de tener a
alguien lo suficientemente cerca para que lo pueda
ayudar en caso de necesitarlo.
Disponga de abundante agua fresca y jabn a
fcil alcance.
- Si el cido de la batera toca la piel, la ropa o los
ojos, enjuague la zona expuesta con jabn y agua
durante 10 minutos. Busque atencin mdica.
No se toque los ojos cuando est trabajando cerca
de la batera.
El cido de la batera puede quemarle los ojos y la piel.
! ADVERTENCIA
Seguridad vi
!
Riesgo de incendio.
personas cercanas utilicen gafas de seguridad
y ropa protectora.
resistentes a impactos, NO son gafas de seguridad
y probablemente no proporcionan proteccin adecuada.
No ubique la cabeza directamente en frente o arriba
del regulador.
No vierta gasolina dentro del regulador cuando est
rechinando o funcionando el motor, cuando est
trabajando con los sistemas de abastecimiento de
combustible o cuando est abierta alguna lnea
de combustible.
- Cuando el limpiador de aire est fuera de su sitio,
puede ocurrir petardeo del motor.
No utilice solventes de inyeccin de combustible
cuando est haciendo pruebas de diagnstico.
Mantenga lejos del vehculo cigarrillos, chispas,
toda llama abierta y cualquier otra posible fuente
de llama.
Mantenga a mano un extinguidor qumico
de incendios (clase B) para apagar incendios
provocados por gasolina, qumicos y electricidad
en la zona de trabajo.
Los incendios pueden ocasionar la muerte o
lesiones graves.
Riesgos por partculas voltiles.
Cuando se usan equipos elctricos, es indispensable
que el operador y todos los observadores utilicen
gafas de seguridad y guantes protectores.
- El equipo elctrico o las partes del motor que rotan
pueden ocasionar partculas voltiles.
resistentes a impactos, NO son gafas de seguridad y
probablemente no proporcionan proteccin
adecuada.
Las partculas voltiles pueden ocasionar daos a los ojos.
Seguridad vii
!
Riesgo de quemaduras.
Los cortos circuitos en las bateras pueden ser tan
fuertes que pueden hacer que las joyas personales
se suelden a los metales.
- Antes de trabajar cerca de una batera, qutese todas
las joyas, tales como anillos, pulseras y relojes.
Los cortos circuitos pueden causar lesiones.
Riesgo de quemaduras.
No retire la tapa del radiador antes de que se enfre
el motor.
- El enfriador de presin del motor puede estar caliente.
No toque los sistemas calientes, el escape, el
colector de escape, el motor, los radiadores, la
sonda de muestra.
Use guantes aislantes cuando maneje los
componentes calientes del motor.
Las lneas principales de prueba pueden calentarse
despus de estar algn tiempo cerca de los
colectores de escape.
Los componentes calientes pueden ocasionar lesiones.
! ADVERTENCIA
Seguridad viii
!
Riesgos por salidas de combustible, vapores de
petrleo, vapor caliente, gases txicos calientes
del escape, cido, refrigerante y otros desechos.
personas cercanas utilicen gafas de seguridad
y ropa protectora.
resistentes a impactos, NO son gafas de seguridad
y probablemente no proporcionan proteccin
adecuada.
Los sistemas del motor pueden funcionar
indebidamente y soltar combustible, vapores
de petrleo, vapor caliente, gases txicos calientes
del escape, cido, refrigerante y otros despojos.
El combustible, los vapores de petrleo, el vapor
caliente, los gases txicos calientes del escape, el
cido, el refrigerante y los despojos pueden ocasionar
lesiones graves.
Los compartimentos de motores contienen conexiones
elctricas y otras partes calientes y movibles.
No acerque su cuerpo, las lneas de pruebas,
su ropa, ni ningn otro objeto a las conexiones
elctricas ni a las partes del motor que estn
calientes o que estn movindose.
Cuando est trabajando en un compartimiento
de un motor no use reloj, anillos, ni ropa suelta.
No coloque las herramientas ni el equipo de pruebas
sobre las defensas o sobre otras partes del
compartimiento del motor.
Se recomienda usar barreras para ayudar a
identificar la zona de peligro donde se hacen
las pruebas.
Evite que las personas caminen por la zona
de pruebas.
Los contactos con las conexiones elctricas y las partes
calientes o mviles pueden ocasionar lesiones.
Seguridad ix
!
Riesgo de lesiones.
Solamente el personal calificado debe operar
la herramienta de escaneo.
Use la herramienta de escaneo slo segn
lo prescrito por el manual para usuarios.
Slo use aditamentos recomendados por
el fabricante.
Si los cables estn estropeados no opere

No opere la herramienta de escaneo despus de que
se haya cado, o si se ha daado, a menos que haya
sido revisada por un representante capacitado para
darle el servicio necesario.
La operacin de la herramienta de escaneo por personal
que no est capacitado puede ocasionar lesiones.
Riesgo por movimiento inesperado del vehculo.
Antes de efectuar una prueba con un motor que
est funcionando se deben bloquear las ruedas
del vehculo.
A menos que prevalezcan otras instrucciones:
- enganche el freno de emergencia
- en las trasmisiones manuales, el engranaje debe
estar en neutro
- en las trasmisiones automticas, el engranaje debe
estar en estacionar
- desconecte el mecanismo de desenganche del freno
automtico de emergencia antes de hacer la prueba
y vuelva a conectarlo despus de la prueba.
No deje solo el motor cuando est funcionando.
Un vehculo en movimiento puede ocasionar lesiones.
PRND L 2
! ADVERTENCIA
Seguridad x
!
Riesgo de dao al equipo o al circuito.
A menos que el fabricante de manera expresa
indique lo contrario, asegrese de que el encendido
est apagado antes de conectar o desconectar los
conectores o algn terminal elctrico del vehculo.
No ocasione un corto entre los terminales de la
batera utilizando cables conectadores u otras
herramientas.
El uso indebido del equipo puede ocasionar daos
al equipo o a un circuito.
Un diagnstico incorrecto puede resultar en
reparaciones o ajustes incorrectos o indebidos.
En las pruebas, no confe en informacin o resultados
errticos, cuestionables u obviamente dudosos.
- Si la informacin o los resultados son errticos,
cuestionables u obviamente dudosos, asegrese de
que todas las conexiones y los datos estn correctos
y tambin que los procedimientos de pruebas se
hayan efectuado correctamente.
- Si la informacin o los resultados continan siendo
sospechosos, no los utilice para los diagnsticos.
Las reparaciones o los ajustes indebidos pueden
ocasionar daos al vehculo o al equipo , o generar
inseguridad para realizar la operacin.
Algunos vehculos vienen equipados con bolsas de aire.
Cumpla con las advertencias del manual de servicio
cuando trabaje cerca de las bolsas de aire o de
sus cables.
- Si no se cumplen las instrucciones del manual
de servicio, una bolsa de aire podra explotar
inesperadamente y ocasionar lesiones.
- Tenga en cuenta que una bolsa de aire puede
explotar an varios minutos despus de que el
encendido est apagado (o an si la batera del
vehculo est desconectada) debido al mdulo
especial de reserva de energa.
Una bolsa de aire abierta puede ocasionar lesiones.
! PRECAUCIN
! PRECAUCIN
! PELIGRO
1 1
1
Seccin 1 Uso de este manual
Este manual contiene instrucciones para el uso y la configuracin de su
herramienta de escaneo.
Mensajes de seguridad
Consulte las Precauciones de seguridad en la pgina Seguridad - i.
Consultar nota
En estos apartados se brinda informacin adicional sobre el tema del
prrafo anterior.
Por ejemplo:
La unidad de medida predeterminada es la anglosajona.
Sugerencias y listas de equipos
En sugerencias y listas de equipos se brinda informacin que se aplica a
equipos especficos. Cada sugerencia se presenta con este cono para que
la identifique con facilidad.
Por ejemplo:
Preste atencin a todas las precauciones y advertencias del fabricante
del vehculo y/o del equipo cuando realice las pruebas con la
Daos al equipo
Surgen situaciones durante las pruebas que pueden daar el vehculo o
el equipo usado para realizarlas. La palabra IMPORTANTE seala
estas situaciones.
Por ejemplo:
Si no sigue estas instrucciones se puede daar la herramienta
de escaneo.
IMPORTANTE
Uso de este manual
1 2
1
Funciones y selecciones
Las funciones propias de la herramienta y las de diagnstico que ejecuta la
herramienta de escaneo se destacan en negrita.
Por ejemplo:
La funcin Ver datos le permite ver en tiempo real los datos de la identificacin
de los parmetros del vehculo (PID).
Mens
Los mens de la pantalla de la herramienta de escaneo se mencionan en los
procedimientos y se destacan con el texto en letra negrita-itlica.
Por ejemplo:
Cuando se visualiza el Men Principal, la herramienta de escaneo est lista
para su uso.
Preguntas y respuestas
Los mensajes y las respuestas para el usuario se muestran en MAYSCULAS.
Por ejemplo:
La herramienta de escaneo exhibe los DTC pendientes o un mensaje que
indica EL SISTEMA APRUEBA: NO DETECTA FALLAS.
Referencias al manual
Se usan para hacer referencia a otras secciones del manual. Las referencias
incluyen el ttulo y el nmero de la pgina (seccin-pgina).
Por ejemplo:
Para ms informacin acerca de DTC, consulte OBD II Cdigos de
diagnstico de problemas (DTCs) en las pginas 2-9.
Pantallas
Determinados mensajes de ayuda, informacin y datos que se visualizan en la
herramienta de escaneo tambin se muestran en recuadros de texto grfico.
Las pantallas se presentan como ejemplos y pueden cambiar a medida que se
actualice el software.
Por ejemplo:
=====================
DIAGNOSTICOS DEL VEHICULO
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL SISTEMA
MEN PRINCIPAL
2 1
2
Seccin 2 Para comenzar
Introduccin
La herramienta de escaneo fue desarrollada por expertos en la industria
de servicios automotrices para ayudar con el diagnstico de los
vehculos y asistir en los procedimientos de solucin de problemas.
La herramienta de escaneo monitorea los procesos del vehculo y
proporciona los cdigos de los mdulos de control del vehculo para
ayudar a detectar las reas problemticas.
Toda la informacin, las ilustraciones y las especificaciones de este
manual se basan en la informacin ms reciente disponible de las
fuentes de la industria al momento de la publicacin.
No se puede realizar ninguna garanta (expresa o implcita) por su
exactitud o integridad, y el fabricante o cualquier persona relacionada
con l no se responsabilizan por las prdidas o daos sufridos por la
confianza en la informacin de este manual o el uso indebido del
producto adjunto. El fabricante se reserva el derecho a realizar
cambios en este manual o el producto adjunto en cualquier momento
sin la obligacin de notificar dichos cambios a ninguna persona u
organizacin.
Para comenzar
2 2
2
Descarga de Scanning Suite
Visite www.actron.com/downloads y descargue la aplicacin
Scanning Suite PC.
Scanning Suite NO se requiere para operar la herramienta
de escaneo.
Instale la aplicacin descargada de Scanning Suite antes
de conectar la herramienta de escaneo a la PC.
Algunos de los elementos incluidos en el Scanning Suite son:
Manuales de la herramienta de escaneo
Software de bsqueda de los DTC
Software de actualizacin de la herramienta
Instalador de Adobe Acrobat Reader
Captura de impresin
Otra informacin sobre el producto
Para que pueda usar Scanning Suite, la PC debe cumplir con
los siguientes requisitos mnimos:
Microsoft Windows 2000, XP y Vista
Adobe Acrobat Reader
Internet Explorer 4.0 superior
Resolucin de la pantalla de 800 x 600
Si la resolucin de la pantalla es de 800 x 600, en propiedades
de pantalla, la pestaa de configuracin, configure el tamao
de la fuente en fuente pequea.
Utilice Scanning Suite para determinar si hay actualizaciones
disponibles para su herramienta haciendo clic en el botn
comprobar actualizaciones.
Tambin puede configurar la Scanning Suite Frequency
(SS Frequency) para revisar de manera automtica cada
xx minutos. La frecuencia por defecto es de 30 minutos.
Consulte las instrucciones que se proporcionan en
www.actron.com/downloads para saber cmo instalar
las actualizaciones de Scanning Suite y la herramienta.
2 3
Para comenzar
2
Informacin de servicios para el vehculo
La siguiente es una lista de sitios Web y nmeros telefnicos donde se
encuentra disponible la informacin de diagnstico del control electrnico
de motor (EEC).
Podr disponer de algunos manuales en su concesionario local, las
tiendas de repuestos automotores o las bibliotecas pblicas locales.
Vehculos nacionales Sitio Web Nmero telefnico
General Motors
Chevrolet www.chevrolet.com 1-800-551-4123
Pontiac www.pontiac.com 1-800-551-4123
Oldsmobile www.oldsmobile.com 1-800-551-4123
Buick www.buick.com 1-800-551-4123
Cadillac www.cadillac.com 1-800-333-4CAD
Saturn www.saturn.com 1-800-553-6000
Ford
Ford www.ford.com 1-800-392-3673
Lincoln www.lincoln.com 1-800-392-3673
Mercury www.mercury.com 1-800-392-3673
Chrysler
Chrysler www.chrysler.com 1-800-348-4696
Dodge www.dodge.com 1-800-348-4696
Plymouth No disponible 1-800-348-4696
Eagle No disponible 1-800-348-4696
Vehculos europeos
Audi www.audi.com 1-800-544-8021
Volkswagen www.vw.com 1-800-544-8021
BMW www.bmw.com 1-201-307-4000
MINI www.mini.com 1-201-307-4000
Jaguar www.jaguar.com 1-800-4-JAGUAR
Volvo www.volvo.com 1-800-458-1552
Mercedes-Benz www.mercedes-benz.com 1-800-367-6372
Land Rover www.landrover.com 1-800-637-6837
Porsche www.porsche.com 1-800-PORSCHE
Saab www.saab.com 1-800-955-9007
Para comenzar
2 4
2
Vehculos asiticos Sitio Web Nmero telefnico
Acura www.acura.com 1-800-999-1009
Honda www.honda.com 1-800-999-1009
Lexus www.lexus.com 1-800-255-3987
Scion www.scion.com 1.866.70.SCION
Toyota www.toyota.com 1-800-GO-TOYOTA
Hyundai www.hyundai.com 1-800-633-5151
Infiniti www.infiniti.com 1-800-662-6200
Nissan www.nissanusa.com 1-800-nissan1
Kia www.kia.com 1-800-333-4542
Mazda www.mazda.com 1-800-222-5500
Daewoo www.daewoo.com 1-822-759-2114
Subaru www.subaru.com 1-800-SUBARU3
Isuzu www.isuzu.com 1-800-255-6727
Geo No disponible No disponible
Mitsubishi www.mitsubishi.com 1-888-MITSU2004
Suzuki www.suzukiauto.com 1-800-934-0934
Otros manuales
Chilton Book Company www.chiltonsonline.com 1-800-347-7707
Publicaciones Haynes www.haynes.com 1-800-242-4637
Bentley Publishers www.bentleypublishers.com 1-800-423-4595
Programas de informacin de reparacin
Mitchell www.mitchell1.com 1-888-724-6742
ALLDATA www.alldata.com 1-800-697-2533
Ttulos de manuales pertinentes
Diagnostic Service Manuals (Manuales de servicio de diagnstico)
PowerTrain Codes and Oxygen Sensors (Cdigos del tren de potencia y sensores
de oxgeno)
Automotive Emission Control Manual (Manual de control de emisiones de automotores)
Fuel Injection (Inyeccin de combustible)
Automotive Electrical Manual (Manual de electricidad automotriz)
Automotive Electrics and Electronics (Electricidad y electrnica del automotor)
Automotive Sensors (Sensores automotrices)
Electronic Transmission Control (Control de la transmisin electrnica)
Emission Control Technology (Tecnologa de control de las emisiones)
Engine Management (Manejo del motor)
o ttulos similares...
2 5
Para comenzar
2
OBD II
La versin II de los diagnsticos a bordo (OBD II) es un sistema que
desarroll la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE, por su sigla
en ingls) para estandarizar los diagnsticos electrnicos automotrices.
A partir de 1996, la mayora de los vehculos nuevos que se venden
en los Estados Unidos son completamente compatibles con el OBD II.
Los tcnicos ahora pueden utilizar la misma herramienta para
examinar cualquier vehculo compatible con el OBD II sin
necesidad de adaptadores especiales. La SAE estableci pautas
que proporcionan:
Un conector universal, llamado DLC, con asignaciones
especficas para las clavijas.
Una ubicacin estndar para el DLC, visible bajo el tablero
de instrumentos del lado del conductor.
Una lista estndar de los cdigos de diagnstico de problemas
(DTC) utilizada por todos los fabricantes.
Una lista estndar de informacin de identificacin de parmetros
(PID) utilizada por todos los fabricantes.
La capacidad de los sistemas vehiculares de registrar las
condiciones operativas cuando ocurre una falla.
Capacidades de diagnstico ampliadas que registran un cdigo
cada vez que se presenta una condicin que afecta las emisiones
del vehculo.
Habilidad para borrar los cdigos almacenados en la memoria
del vehculo con una herramienta de escaneo.
Para comenzar
2 6
2
Publicaciones de la SAE
La SAE ha publicado cientos de pginas de texto que define un
protocolo de comunicacin estndar que establece el hardware, el
software y los parmetros de los circuitos de los sistemas de OBD II.
Desafortunadamente, los fabricantes de los vehculos tienen diferentes
interpretaciones de este protocolo de comunicaciones estndar.
En consecuencia, el esquema de comunicaciones del OBD II genrico
vara segn el vehculo. La SAE publica recomendaciones, no leyes,
pero la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) y la Junta de Recursos
Areos de California (CARB) convirtieron a muchas de las
recomendaciones de la SAE en requisitos legales que los fabricantes
de vehculos deban implementar durante un perodo de tres aos.
A partir de 1994, los vehculos con una nueva computadora de manejo
del motor (aproximadamente el 10% de la flota de cada fabricante)
deban acatar los estndares del OBD II. Para 1995, los sistemas
de OBD II deban estar presentes en aproximadamente el 40% de
los vehculos nuevos vendidos en los Estados Unidos. Algunos de
los sistemas de OBD II de 1994 y 1995 no eran completamente
compatibles, por lo tanto el gobierno otorg exenciones para brindarles
a los fabricantes el tiempo necesario para que adaptaran sus sistemas.
A partir de 1996, la mayora de los vehculos nuevos que se vendan
en los Estados Unidos eran completamente compatibles con el OBD II.
2 7
Para comenzar
2
Conector de enlace de datos (DLC)
El conector de enlace de datos (DLC) permite que la herramienta
de escaneo se comunique con la(s) computadora(s) del vehculo.
A partir de 1996, los vehculos vendidos en los Estados Unidos utilizan
el DLC J1962 (OBD II), un trmino tomado del nmero de especificacin
fsica y elctrica asignado por la SAE (J1962). El DLC debe estar
ubicado debajo del tablero de instrumentos del lado del vehculo que
corresponde al conductor. Si el DLC no est ubicado debajo del tablero
de instrumentos segn lo establecido, se debe adherir una etiqueta que
describa la ubicacin del DLC en el tablero de instrumentos, en el rea
donde debera haber estado el mismo.
.
Clavijas del conector de enlace de datos (DLC)
1 - Reservadas para el fabricante
2 - J1850 Bus+
4 - Conexin a tierra de la carrocera
5 - Sealizacin de la conexin a tierra
6 - CAN Alto, J-2284
7 - Lnea K, ISO 9141-2 e ISO/DIS 14230-4
10 - J1850 Bus-
11 -Reservadas para el fabricante
14 - CAN Bajo, J-2284
15 -Lnea L, ISO 9141-2 e ISO/DIS 14230-4
16 - Carga de la batera
1
9
8
16
Para comenzar
2 8
2
Cdigos de diagnstico de problemas
(DTC) del OBD II
Los J2012 e ISO 15031-6 son estndares para todos los DTC,
establecidos por la SAE, la Organizacin Internacional de
Normalizacin (ISO) y otros organismos de gobierno.
Los cdigos y las definiciones asignados por estas
especificaciones se conocen como cdigos de OBD II genricos.
El OBD II exige el cumplimiento de estos estndares para todos
los automviles, camiones livianos, vehculos para mltiples
propsitos, vehculos de fines mltiples y vehculos utilitarios
deportivos que se vendan en los Estados Unidos.
Los cdigos que no estn reservados por la SAE estn
reservados para el fabricante y se denominan cdigos
especficos del fabricante.
Los DTC se emplean para determinar la causa de uno o ms
problemas en un vehculo.
Los DTC estn compuestos por un cdigo alfanumrico
de cinco dgitos.
El formato y los tipos de cdigos generales de los DTC
se muestran a continuacin.
Dentro de cada categora de DTC (tren de potencia, chasis, carrocera
y red) hay mbitos asignados para los diferentes sistemas de vehculos.
Ejemplo:
P0101 - Problema en el rendimiento/alcance del circuito de flujo de la masa o el volumen de aire
P 0 1 0 1
Sistema especfico del vehculo
Cdigos del tren de potencia
P0xxx - Genrico (SAE)
P1xxx - Especfico del fabricante
P2xxx - Genrico (SAE)
P30xx-P33xx - Especfico del fabricante
P34xx-P39xx - Genrico (SAE)
Cdigos del chasis
C0xxx - Genrico (SAE)
C1xxx - Especfico del fabricante
C2xxx - Especfico del fabricante
C3xxx - Genrico (SAE)
Cdigos de la carrocera
B0xxx - Genrico (SAE)
B1xxx - Especfico del fabricante
B2xxx - Especfico del fabricante
B3xxx - Genrico (SAE)
Cdigos de comunicacin en red
U0xxx - Genrico (SAE)
U1xxx - Especfico del fabricante
U2xxx - Especfico del fabricante
U3xxx - Genrico (SAE)
Denominacin especfica de la falla
Bx - Carrocera
Cx - Chasis
Px Tren de potencia
Ux Comunicacin de red.
x = 0, 1, 2 3
3
3 1
Seccin 3 Uso de la herramienta
de escaneo
La herramienta de escaneo
1 Pantalla LCD pantalla de 128 x 64 pxeles con luz de fondo y ajuste de contraste.
2 Teclas de direccin ARRIBA y ABAJO se mueve la seleccin hacia
ARRIBA o hacia ABAJO.
3 La tecla INTRO selecciona los elementos visualizados.
4 teclas de direccin IZQUIERDA y DERECHA seleccionan S o NO y los
parmetros de datos para la lista de datos personalizados.
5 La tecla RETRO cambia al nivel o pantalla previos.
6 La tecla ENCIENDE/APAGO lo ENCIENDE o lo APAGA.
7 CODE CONNECT le permite al operador acceder a informacin de reparacin
especfica para el vehculo.
8 Cable DLC proporciona la conexin para la interfaz del vehculo.
9 Puerto USB proporciona una conexin USB para la computadora.
10 Placa de nmero serial proporciona el nmero de serie de la herramienta de escaneo.
11 Compartimiento de la batera proporciona energa a la herramienta de escaneo
cuando se la programa nuevamente desde una computadora personal o en la
revisin e impresin de cdigos fuera de un vehculo.
1
3

1
7
4
6
2
4
5
2
3
9
Lateral de la
Parte trasera de la herramienta
de escaneo
11
10
8
Uso de la herramienta de escaneo
3 2
3
Especificaciones
Pantalla: pantalla de 128 x 64 pxeles con luz de fondo y ajuste
de contraste.
Temperatura de funcionamiento: 0 a 50C (32 a 122F)
Temperatura de almacenamiento: -20 a -70C (-4 a 158F)
Energa interna: 4 Bateras AAA
Energa externa: 7 a 16 voltios
Se requiere un mnimo de 8 v para que la mayora de los mdulos
de control operen correctamente en un vehculo.
Dimensiones: altura ancho longitud
1.36" 3.40" 5.60"
34.54 mm 86.36 mm 143.76 mm
3 3
3
Incluidos con la herramienta de escaneo
Los repuestos estn disponibles desde el fabricante por medio
de atencin al cliente.
Llame al 1-800-228-7667 (8:00 - 8:00 hora del este, de lunes
a viernes).
Tabla 1: Incluidos con la herramienta de escaneo
N de Descripcin
Cable USB Utilizado para imprimir y actualizar el software de la herramienta.
Manual de
inicio rpido
Una versin corta del manual del usuario que explica varias funciones
de la herramienta para que usted pueda empezar a utilizar su herramienta
de escaneo.
3 4
3
Pantalla
La pantalla posee una gran rea de observacin donde se visualizan
mensajes, instrucciones e informacin de diagnstico.
La pantalla de cristal lquido con luz de fondo (LCD) es de
128 x 64 pxeles.
Los caracteres utilizados para ayudar al funcionamiento
de la herramienta de escaneo son:
Indica que la informacin est disponible para uno o
varios elementos.
Indica que la informacin adicional est disponible en la
pantalla anterior utilizando la tecla de direccin ARRIBA.
Indica que la informacin adicional est disponible en la
prxima pantalla utilizando la tecla de direccin ABAJO.
Indica que las bateras internas deben reemplazarse o no
estn instaladas.
Muestra que la tecla Code Connect est activada.
Indica que la vista grfica est disponible.
Teclado
El teclado se utiliza para moverse por los distintos mens de la
herramienta de escaneo. El software de la herramienta de escaneo
est diseado para facilitar el funcionamiento y la navegacin por
los mens.
No utilice solventes como alcohol para limpiar
el teclado ni la pantalla. Utilice un detergente
no abrasivo y un pao de algodn suave.
No moje el teclado ya que el agua podra penetrar
dentro de la herramienta de escaneo.
C
o
d
e
! PRECAUCIN
! PRECAUCIN

3 5
3
Energa
Batera interna
No se requiere energa de la batera para utilizar la herramienta.
La tecla de ENCIENDE/APAGO esta tecla enciende y apaga
Pulse y mantenga presionada la tecla de ENCIENDE/APAGO
durante por lo menos 1 segundo para encender la herramienta de
escaneo.
La herramienta de escaneo se apagar automticamente despus
de un perodo de inactividad seleccionable por el usuario cuando
se accione con energa de las bateras internas.
Cuando la herramienta se acciona con energa de la batera interna,
la luz de fondo de la pantalla de la herramienta de escaneo se apaga
si no se presiona ninguna tecla durante 1 minuto.
Si se presiona una tecla antes de que la herramienta de escaneo
se apague, la luz de fondo de la pantalla volver a encenderse.
La herramienta de escaneo debe estar conectada al vehculo para
ejecutar funciones de diagnstico. La herramienta de escaneo
desactiva las funciones de diagnstico cuando se la acciona
desde la batera interna.
Cada vez que se enciende
la herramienta de escaneo,
se verifica el voltaje de la
batera interna.
Si el voltaje es bajo, se
muestra el smbolo de
bateras bajas ().
Reemplace la batera
utilizando las instrucciones
que se proporcionan en Reposicin de bateras.
Si la herramienta de escaneo no se utilizar por un
extenso perodo, quite las bateras para evitar que
sufran prdidas y se dae el compartimiento de
las mismas.
=====================
Vehicle Diagnostics
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL SISTEMA
MEN PRINCIPAL
! PRECAUCIN
3 6
3
Energa del vehculo
Cuando la herramienta de escaneo est
conectada al DLC del vehculo, la herramienta
se carga por medio del vehculo y se
encender de manera automtica una vez
que est conectada.
Energa USB
Cuando la herramienta est conectada a una commputadora personal
(PC) por medio del cable USB, la herramienta se encender de
manera automtica.
Consulte La herramienta de escaneo no enciende en la
seccin 5 llamada Solucin de problemas en la pgina 5-1
si surge algn problema.
Configuracin del sistema
La configuracin del sistema permite:
El cambio de las unidades de medida.
El cambio del contraste de pantalla.
El cambio del tiempo de autoencendido desactivado.
Encender o apagar la impresin de encabezado.
La verificacin de la informacin de la herramienta de escaneo.
La verificacin de la pantalla.
La verificacin del funcionamiento del teclado.
La verificacin de la memoria de la herramienta.
La actualizacin de la herramienta de escaneo.
El cambio del idioma.
Encender o apagar la prueba rpida.
Diagnostic
Connector
3 7
3
Desde el Men principal:
1.Seleccione Configuracin
del sistema.
Utilice la tecla de direccin
ARRIBA o ABAJO
hasta que config del sistema
quede resaltado.
Pulse INTRO.

Cmo cambiar las unidades de medida
La unidad de medida predeterminada es la anglosajona.
Las unidades de medida pueden cambiarse en Ver y Grabar datos.
Desde la pantalla Configuracin del sistema:
1.Seleccione Inglesa/mtrica.
ARRIBA o ABAJO
hasta que inglesa/mtrica
quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Seleccione la unidad de
medida deseada.
ARRIBA o ABAJO
hasta que quede resaltada la
unidad deseada.
3.Guardar la configuracin
de la medida.
Pulse INTRO.
=====================
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL SISTEMA
MEN PRINCIPAL
CONFIG DEL SISTEMA
=====================
INGLESAS/METRICAS
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
IMPRIMIR ENCABEZADO +
CONFIG DEL IDIOMA
CONFIG DEL SISTEMA
INGLESAS/METRICAS
=====================
INGLESAS
METRICAS
UNIDADES DE MEDIDA
INGLESAS
3 8
3
Cmo modificar el contraste de la pantalla
Desde la pantalla Configuracin del sistema:
1.Seleccione Ajuste de
contraste.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Ajuste de
contraste quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Aumentar o disminuir el
contraste de la pantalla.
ARRIBA para aumentar
el contraste.
ABAJO para disminuir
el contraste.
3.Guarde la configuracin del
contraste y vuelva al men
de Config del Sistema.
Pulse INTRO.
Cmo cambiar el autoencendido desactivado
El autoencendido desactivado permite que la herramienta se apague
automticamente luego de un tiempo seleccionado cuando la
herramienta no est en uso. La funcin de autoencendido desactivado
solamente apagar la herramienta cuando est operando con energa
de la batera.

=====================
INGLESAS/METRICAS
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
CONFIG DEL IDIOMA
CONFIG DEL SISTEMA
AJUSTE DE CONTRASTE
PULSE INTRO ~
CUANDO TERMINE
=====================
AMS OSCURO
YMS CLARO
AJUSTE DE CONTRASTE
50%
3 9
3
Desde el men de Configuracin del sistema:
1.Seleccione Autoencendido
desact.
Utilice la tecla de
direccin ARRIBA o
ABAJO hasta que
Autoencendido desac
quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Aumentar o disminuir el
tiempo del autoencendido
desactivado.
ARRIBA para aumentar
el tiempo.
ABAJO para disminuir
el tiempo.
3.Guardar el tiempo del
autoencendido desactivado.
Pulse INTRO.
=====================
INGLESAS/METRICAS
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
IMPRIMIR DATOS +
CONFIG DEL IDIOMA
CONFIG DEL SISTEMA
AUTOENCENDIDO DESAC
PULSE INTRO ~
CUANDO TERMINE
=====================
15 MINUTE(S)
A AUMENTAR EL TIEMPO
Y DISMINUIR EL TIEMPO
AUTOENCENDIDO DESAC
3 10
3
Prueba rpida
La prueba rpida es una funcin de la herramienta que tiene lugar
la primera vez que la herramienta establece una comunicacin
con el vehculo despus de la seleccin del vehculo. La prueba
rpida mostrar los resultados de Controles I/M y Leer Cdigos.
La prueba rpida est habilitada por defecto.
Desde el men de Config del sistema:
1.Seleccione Prueba rapida.
Utilice las teclas de direccin
ARRIBA o ABAJO
hasta que Prueba rapida
quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Seleccione la opcin
deseada de Prueba rapida.
ARRIBA o ABAJO
hasta que quede resaltada
la opcin deseada.
3.Guardar configuracin
de Prueba Rapida.
Pulse INTRO.
=====================
INGLESAS/METRICAS
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
CONFIG DEL IDIOMA
CONFIG DEL SISTEMA
PRUEBA RAPIDA
=====================
Disabled
ACTIVADA
PRUEBA RAPIDA
DESaCTIVADA
3 11
3
Imprimir encabezado
La seleccin de imprimir encabezado permite al usuario apagar la
herramienta de escaneo que imprime el vehculo seleccionado
actualmente antes de la obtencin de datos sobre el vehculo
cuando se seleccionan los elementos en el men Imprimir datos.
Por ejemplo, si su vehculo seleccionado actualmente es un Chevrolet
Corvette W = 6.2L 2008, esta informacin se imprimir en la parte
superior de la pgina para los datos que est imprimiendo.
Desde el men de Configuracin del sistema:
1.Seleccione Imprimir
encabezado.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Imprimir
encabezado quede resaltado
Pulse INTRO.
deseada de Imprimir
encabezado.
ARRIBA o ABAJO
hasta que quede resaltada
la opcin deseada.
3.Guardar configuracin de
Imprimir encabezado.
Pulse INTRO.
=====================
INGLESAS/METRICAS
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL IDIOMA
CONFIG DEL SISTEMA
=====================
APAG
ENC
IMPRIMIR ENCABEZADO
APAG
3 12
3
Configuracin del idioma
Configuracin del idioma se usa para cambiar el idioma utilizado
por la herramienta.
El ingls es el idioma predeterminado.
1.Seleccione Config del
idioma.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Config del idioma
quede resaltado.
Pulse INTRO.
deseada de configuracin
del idioma.
ARRIBA o ABAJO
opcin deseada.
3.Guardar la configuracin
del idioma.
Pulse INTRO.
=====================
INGLESAS/METRICAS
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
CONFIG DEL IDIOMA
CONFIG DEL SISTEMA
CONFIG DEL IDIOMA
=====================
English
ESPANOL
FRANCAIS
CONFIG DEL IDIOMA
ENGLISH
3 13
3
Ver la informacin de la herramienta
Esta funcin le permite ver la informacin especfica de la
herramienta que puede ser necesaria cuando se comunica con
atencin al cliente.
1.Seleccione Info de la
herramienta.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Info de la
herramienta quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Ver informacin:
Nmero serial (Serie N:)
ID del software (ID SW:)
Versin del Hardware
(Ver HW:)
Versin Autoa (Ver Autoa:)
ID del producto (ID Produc:)
ID tarjeta (ID tarjet:)
Fecha cop (Fecha cop:)
Ubicacin cop (Ubic cop:)
3.Registrar la informacin de la herramienta de escaneo.
Se proporciona un espacio en la tapa frontal interna de la gua
para registrar la informacin de la herramienta de escaneo.
4.Vuelva al men Configuracin de herramienta.
Utilice la tecla RETRO.
O
Utilice la tecla INTRO.
=====================
AJUSTE DE CONTRASTE
AUTOENCENDIDO DESAC
PRUEBA RAPIDA
IMPRIMER DATOS
CONFIG DEL IDIOMA +
INFO DE HERRAMIENTA
CONFIG DEL SISTEMA
INFO DE HERRAMIENTA
=====================
NO SERIE 10002076
VER SOFTW 0A46H
VER HARDW 1
VERS AUTOARR 1
ID PRODUC 5 +
ID TARJET 11
INFO DE HERRAMIENTA
3 14
3
Prueba de pantalla
La Prueba de pantalla se utiliza para verificar la pantalla.
Se rellena cada pxel de la pantalla con un caracter negro slido.
Desde el men de Configuracin
del sistema:
1.Seleccione Prueba
de pantalla.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Prueba de pantalla
quede resaltado.
2. Comenzar la Prueba de pantalla.
Pulse INTRO.
3. Mire los lugares que faltan.
Todos los caracteres se ven en negro si no hay problemas.
La pantalla se desplaza entre las pantallas que se muestran
a continuacin.
4. Cuando se haya realizado, pulse la tecla RETRO.
=====================
IMPRIMIR ENCABEZADO
CONFIG DEL IDIOMA
INFO DE HERRAMIENTA
PRUEBA DE PANTALLA
PRUEBA DE TECLADO +
PRUEBA DE MEMORIA
CONFIG DEL SISTEMA
PRUEBA DE PANTALLA
COMPRUEBE SI FALTAN
PUNTOS EN La PANTALLA
PULSE RETRO + P SALIR
=====================
PRUEBA DE PANTALLA
3 15
3
Prueba de teclado
La Prueba de teclado se utiliza para verificar que las teclas
funcionen correctamente.
Desde el men de Config del
sistema:
1.Seleccione Prueba
de teclado.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Prueba de teclado
quede resaltado.
Pulse INTRO.
2. Pulse una TECLA.
El nombre de la tecla o la direccin de desplazamiento deben
invertir los colores en la pantalla.
La nica excepcin es la tecla RETRO. Cuando se pulsa la
tecla RETRO, se vuelve el men de Config del sistema.
Si el men de la Config del sistema no aparece, entonces la tecla
RETRO no funciona correctamente.
Prueba de memoria
La Prueba de memoria examinar la RAM y la Flash ROM.
Ejecute la Prueba de memoria si la herramienta tiene
problemas para:
Reproducir nuevamente los datos registrados.
Visualizar las definiciones de los cdigos de problema.
=====================
IMPRIMIR ENCABEZADO
CONFIG DEL IDIOMA
INFO DE HERRAMIENTA
PRUEBA DE PANTALLA
PRUEBA DE TECLADO +
PRUEBA DE MEMORIA
CONFIG DEL SISTEMA
PRUEBA DE TECLADO
3 16
3
Desde el men de Config del
sistema:
1.Seleccione Prueba
de memoria.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Prueba de
memoria quede resaltado.
Pulse INTRO.
La Prueba de memoria puede
durar varios minutos hasta que
se completa.
Se muestran los resultados
de la Prueba de memoria.
Si no se detectaron
problemas, se visualiza
APRUEBA
Si falla la RAM, se exhibe
un mensaje de error.
Si falla FLASH, se exhibe un esquema de deteccin
de errores.
2. Vuelva al men Config del sistema.
Pulse RETRO.
=====================
IMPRIMIR ENCABEZADO
CONFIG DEL IDIOMA
INFO DE HERRAMIENTA
PRUEBA DE PANTALLA
PRUEBA DE TECLADO +
CONFIG DEL SISTEMA
PRUEBA DE MEMORIA
=====================
INT RAM APRUEBA
INT FLASH APRUEBA
EXT FLASH APRUEBA
PRUEBA DE MEMORIA
3 17
3
Modo de programa
El Modo de programa tambin
se utiliza para actualizar la
Las instrucciones se proporcionan
con las actualizaciones. Consultar
Descargar Scanning Suite en
la pgina 2-2.
=====================
CONFIG DEL IDIOMA
INFO DE HERRAMIENTA
PRUEBA DE PANTALLA
PRUEBA DE TECLADO
PRUEBA DE MEMORIA
MODO DE PROGRAMA
CONFIG DEL SISTEMA
MODO DE PROGRAMA
3 18
3
Caractersticas especficas del vehculo
Revisar datos
La funcin Revisar datos le permite al usuario ver la informacin
desde el anterior vehculo examinado.
La herramienta de escaneo no necesita energa del vehculo para
utilizar la funcin Revisar datos.
1. Seleccione Revisar datos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Revisar datos
quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Siga las indicaciones e instrucciones provistas por la
herramienta de escaneo y luego seleccione el elemento
con los datos que usted quiere revisar.
El men Revisar datos muestra
una marca de verificacin al lado
de los elementos que tienen datos.
Si no hay una marca de
verificacin junto al elemento,
entonces este elemento no puede
ser seleccionado hasta que se
coloque la funcin apropiada del
Men de diagnstico.
Solamente una funcin, Grabacin, necesita instrucciones
detalladas.
=====================
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL SISTEMA
MEN PRINCIPAL
REVISAR DATOS
=====================
CONTROLES I/M
DTC (CODIGOS)
VERIF ESTADO DEL OBD
GRABAR
VER DATOS CONGELADOS +
PRUEBAS CONTROL 02
REVISAR DATOS
CONTROLES I/M
3 19
3
Grabar
La funcin Grabacin se utiliza para grabar.
Esta funcin es muy similar a Ver datos. La nica diferencia es que
con Ver datos se visualizan los PID en tiempo real, mientras que con
Grabacin se visualizan los PID previamente grabados.
Desde el men Revisar datos:
1.Seleccione Grabar.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Grabar quede
resaltado.
2. Reproducir la grabacin.
La Grabacin tiene un nmero
de marco y una marca de tiempo
(en segundos).
Los marcos negativos y las
marcas del tiempo indican los
datos registrados antes del
evento disparador.
Los marcos positivos y las
marcas del tiempo indican los
datos registrados luego del evento disparador.
Utilice la tecla de direccin ARRIBA o ABAJO para ver
los datos PID registrados de cada marco.
Utilice la tecla de direccin IZQUIERDA o DERECHA
para desplazarse hacia atrs y hacia delante por los marcos.
Vea el Anexo A para ver definiciones PID.
=====================
CONTROLES I/M
DTC (CODIGOS)
GRABAR
VER DATOS CONGELADOS +
PRUEBAS CONTROL 02
REVISAR DATOS
CONTROLES I/M
ENC ESTADO DE MIL0
ABS TPS(%) 100
MOTOR (RPM) 688
A/F RATIO 14:1
CALC CARGA 83.1
MARCO:0 TM 0.0
3 20
3
Si la representacin grfica del
PID seleccionado est
disponible, el cono ,
est ubicado al costado de
la pantalla.
Pulse INTRO para ver
el grfico.
Pulse nuevamente la tecla
INTRO para volver a la
Grabacin.
El tringulo debajo del grfico indica la posicin del marco en
el grfico.
Utilice la tecla de direccin IZQUIERDA o DERECHA para
desplazarse hacia atrs y hacia adelante por el grfico.
Los distintos vehculos se comunican en diferentes velocidades
y admiten una cantidad diferente de PID. Por lo tanto, la cantidad
mxima de marcos que pueden registrarse vara.
3.Vuelva al men Revisar datos.
Pulse RETRO.
Imprimir datos
La funcin Imprimir datos permite imprimir la informacin de
diagnstico almacenada en la herramienta de escaneo.
La energa de la batera interna de la herramienta de escaneo puede
utilizarse para imprimir datos.
Utilice la funcin Imprimir encabezado para encender o apagar
la impresin de informacin del vehculo antes de imprimir los datos.
Asegrese de que ha descargado e instalado con anterioridad
el software Scanning Suite PC de www.actron.com. Consulte
Descargar Scanning Suite en la pgina 2-2.
Descargue la Gama de escaneo y luego comience la aplicacin
de la impresin.
Siga todas las instrucciones de la PC.
100+
ABS TPS (%) 59%
0 +
MARCO:0 TM 0.0
3 21
3

1. Seleccione Imprimir datos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Imprimir datos
quede resaltado.
Pulse INTRO.
En el menu Imprimir Datos, Imprimir todo imprime todos los datos
acumulados por la herramienta de escaneo.
Cuando imprima una grabacin, debe definir el marco de inicio y final.
2.Seleccione Datos a imprimir.
ARRIBA o ABAJO.
Pulse INTRO.
El men Imprimir datos muestra
una marca de verificacin al lado
de los elementos que tienen datos.
Si no hay una marca de verificacin junto al elemento, entonces este
elemento no puede ser seleccionado hasta que se coloque la funcin
apropiada del Men de diagnstico.
3.Vuelva a la pantalla Seleccionar datos a imprimir.
Pulse RETRO.
=====================
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL SISTEMA
MEN PRINCIPAL
IMPRIMIR DATOS
=====================
Print All
CONTROLES I/M
DTC (CODIGOS)
GRABAR +
VER DATOS CONGELADOS
IMPRIMIR DATOS
IMPRIMIR TODO

3 22
3
Bsqueda de cdigos
La Bsqueda de cdigos se utiliza para buscar las definiciones de los
DTC guardados en la herramienta de escaneo.
No se necesita energa del vehculo para ejecutar esta funcin.
Desde el Men diagnsticos:
1. Seleccione Bsqueda
de cdigos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Bsqueda de
cdigos quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Ingresar el cdigo.
Deben ingresarse todos
los caracteres.
Solamente se puede modificar
un carcter a la vez.
IZQUIERDA o
DERECHA para
desplazarse al dgito deseado.
Utilice la tecla de direccin ARRIBA o ABAJO para
cambiar el dgito seleccionado.
Pulse INTRO.
Algunos vehculos pueden tener una pantalla adicional en la que
se le pregunta en qu sistema desea buscar un cdigo.
Si no se pudo encontrar la definicin, la herramienta de escaneo
exhibe No se encontr definicin de DTC. Vea el manual de servicio.
=====================
INFO DEL VEHCULO
MODULOS PRESENT
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
Code Lookup +
CONFIG DEL SISTEMA
MENU DIAGNOSTICOS
BUSQUEDA DE CODIGOS
===================
P0000
INGRESE CODIGO
USANDO TECLAS YA<
PULSE INTRO ~ CUANDO TERMINE
BUSQUEDA DE CODIGOS
P
3 23
3
Para ingresar otro DTC, pulse la
tecla RETRO.
Presione la tecla RETRO para volver al Men diagnsticos.
P1575
ZUMBIDO DE ADVERTENCIA
DESPERFECTO
3 24
3
Conexin de la herramienta de escaneo
Para diagnosticar un vehculo, conecte el cable DLC al DLC del
vehculo. Consulte Conector de enlace de datos (DLC) en la pgina
2-8 de Para comenzar.
Si solamente desea accionar la herramienta para que realice
autoverificaciones, bsqueda de cdigos, revisin o impresin de datos
del ltimo vehculo examinado, entonces no necesita conectar el cable
al DLC. La batera interna proporciona la energa para esta tarea.

Para ms informacin sobre los conectores OBD II, ingrese a
http://www.obdclearinghouse.com/oemdb.
Seleccin del vehculo
Desde el Men principal:
1.Seleccione Diagnsticos del vehculo.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Diagnsticos del
vehculo quede resaltado.
Pulse INTRO.
2.Seleccione la regin apropiada para el vehculo.
ARRIBA o ABAJO
para seleccionar:
OBD II Global
Vehc nacionales
Vehculos europeos
Vehc asiticos
Vehculo previo
Pulse INTRO.
La seleccin Global OBD II se provee para los vehculos que no estn
en la lista. Es una buena idea seleccionar siempre su vehculo
especfico cuando est en la lista para obtener la mayor cantidad
de beneficios de su herramienta.
=====================
DIAGNOSTICoS DEL VEHICULO
REVISAR DATOS
IMPRIMIR DATOS
CONFIG DEL SISTEMA
MEN PRINCIPAL
=====================
OBDII GLOBAL
VEHCULOS NACIONALES
VEHCULOS EUROPEOS
VEHCULOS ASITICOS
CORVETTE 03
VEHCULO?
OBDII GLOBAL
3 25
3
Si previamente seleccion un vehculo, aparecer como una
seleccin de men despus de vehculos asiticos. En la pantalla
de muestra, el Corvette 2003 es el vehculo anterior.
Si usted seleccion el vehculo anterior, la herramienta proceder
al men de Diagnstico.
Si desea seleccionar un vehculo distinto del vehculo anterior,
entonces elija entre Global OBD II, Vehculos nacionales, Vehculos
europeos, o Vehculos asiticos y contine haciendo selecciones
hasta que la seleccin del vehculo est completa.
La siguiente pantalla solamente se visualiza cuando la energa
proviene del vehculo.
Quite la llave del vehculo
durante 10 segundos.
Vuelva a colocar la llave del
vehculo en la posicin
de encendido.
Pulse INTRO en
Si usted seleccion un vehculo diferente de su vehculo anterior,
todos los datos del vehculo obtenidos guardados en la herramienta
se borrarn.
Si usted selecciona su vehculo anterior, todos los datos del
vehculo obtenidos se retendrn hasta que se sobreescriban
por las funciones seleccionadas correspondientes del Men
diagnsticos.
=====================
DESCONECTE LA LLAVE
DURANTE 10 SEGUNDOS,
LUEGO CONECTE LA LLAVE.
PULSE INTRO ~
P CONT
DESCONECTAR LA LLAVE
3 26
3
Funcin Code Connect
Code Connect es una base de datos basada en la experiencia que
proviene de ms de 3.6 millones de llamadas telefnicas de tcnicos
que buscan asistencia para diagnosticar problemas de reparacin en
sus vehculos. Code Connect trae la tecnologa de tcnicos profesionales
a una herramienta de escaneo para aficionados. No pierda tiempo
intentando encontrar la respuesta. Con la informacin que ofrece Code
Connect, se puede llevar las reparaciones de vehculos hasta el siguiente
nivel. Dado que ahora ya conoce la solucin ms probable para su
problema, puede decidir si realizar la reparacin usted mismo o llevar
el vehculo a una instalacin de reparaciones automotrices.
Para que Code Connect pueda funcionar, usted debe
seleccionar su vehculo especfico durante la seleccin
de vehculos. Una seleccin de vehculo OBD II Global no
proveer ninguna informacin de Code Connect. La fuerza
de Code Connect es que la informacin de reparacin es
especfica del vehculo y el cdigo del problema y est
basada en la base de datos basada en experiencia ms
grande disponible.
La informacin de Code Connect est disponible siempre que el cono
de Code Connect est visible en la pantalla. El cono de Code Connect
tiene el potencial de estar visible mientras que se muestran los cdigos
de problemas en Leer cdigos o mientras se ven los Datos de Marcos
Congelados. Adems, cuando se imprimen los cdigos a su PC, la
informacin de Code Connect - si est disponible - tambin se imprimir.
La informacin de Code Connect actualmente slo est disponible
en ingls, de modo que si su herramienta est configurada en
espaol o francs, no se preocupe si su texto DTC est en un
idioma y su informacin de Code Connect se muestra en ingls.
IMPORTANTE
3 27
3
Cmo utilizar Code Connect:
1.Cuando el cono de Code Connect se muestra, presione la
tecla CODE CONNECT.
Mientras visualiza los cdigos
de problemas:
consulte Leer cdigos
en la pgina 4-7 para
ms informacin.
Mientras se encuentra en el
men Ver datos congelados:
consulte Ver datos
congelados en la
pgina 4-25 para
ms informacin.
Mientras ve datos congelados:
C
o
d
e
1 DE 3
MOD $10
ENTRADA BAJA DE UN
CIRCUITO DEL SENSOR A
DE LA POSICIN DEL
REGULADOR/PEDAL
P0122
C
O
D
E
C
O
D
E
=====================
P0340 (Mod $10)
15.5
C
O
D
E
A/C PRESS (V) 3.00
A/F RATIO 14:1
BARO PRESS ("Hg) 29.9
ABSLT TPS (%) 12.2
MOTOR (RPM) 2352
CALC caRga (%) 83.1 +
MAF (LB/M) 0.57
A/C PRESS (PSI)
3 28
3
2.Desplcese por la
informacin sobre
reparaciones especficas
de la informacin.
ARRIBA o ABAJO
para desplazarse una lnea por
vez.
IZQUIERDA o DERECHA para
desplazarse de a ocho lneas
por vez, o una pantalla completa.
Hay tres niveles de reparaciones reportadas provistas en la base
de datos de Code Connect.
3.Para volver a la pantalla donde usted presion la tecla de
CODE CONNECT, presione la tecla RETRO.
Nivel de reparacin Descripcin
Reparacin ms reportada Es la solucin ms probable entre las opciones provistas.
Reparaciones reportadas
con ms frecuencia
Tan probable como otras soluciones.
Reparaciones tambin
reportadas
Menos probables que otras soluciones provistas, pero vale la
pena considerarlas.
1-REPLACED THROTTLE
POSITION SENSOR(TPS)
2-REPLACED AIR
CONDITIONER(A/C)
PRESSURE SENSOR
+
FREQ REPORTED FIXES
TOP REPORTED FIXES
ALSO REPORTED FIXES
1-AIR CONDITIONING
(A/C) COMPRESSOR
CLUTCH COIL
2-OXYGEN (O2) SENSOR +
3-IN-LINE FUSE
1-WIRE HARNESS
SENSOR (TPS) WIRING
5- 5 VOLT REFERENCE
6- AIR CONDITIONING
(A/C) COMPRESSOR
CLUTCH
4-THROTTLE POSITION
4 1
4
Seccin 4 Men de diagnstico
La primera vez que la herramienta de escaneo se enlaza al vehculo,
el protocolo de comunicacin se detecta automticamente y se utiliza
hasta que se apaga la herramienta de escaneo o se diagnostica
otro vehculo.
Si se visualiza un Mensaje de error, asegrese de que el conector
del OBD II est conectado y que la llave de encendido se encuentre
activada. Posicione la llave de encendido en apagado durante
10 segundos, luego en encendido. Esto puede ser necesario para
reiniciar la computadora. Si es necesario, seleccione s e intntelo
otra vez. Si el problema persiste, consulte Mensajes de error
en la pgina 5-1 de Solucin de problemas.
La herramienta de escaneo mantiene todos los datos recibidos
del ltimo vehculo seleccionado hasta que:
Se selecciona un nuevo vehculo.
La herramienta se programa rpidamente para actualizar
el software.
En el enlace inicial a un vehculo, la herramienta de escaneo
comprueba el estado de los Controles I/M independientemente
de la funcin que se seleccione.
Men de diagnstico
4 2
4
4
Men de diagnsticos
En la seccin 3 de este manual encontrar Revisar datos,
Imprimir datos, Bsqueda de cdigos, y Configuracin del
sistema. En esta seccin no se contemplan estos elementos.
El Men de diagnsticos se
divide en los siguientes selecciones:
Controles I/M
Leer Cdigos
Borrar cdigos
Estado de MIL
Verificar estado del OBD
Ver datos
Grabar datos
Ver datos congelados
Control ciclo conduccin
Pruebas control O2
Pruebas control diag
Sistemas a bordo
Informacin del vehculo
Mdulos presentes
Revisar datos
Imprimir datos
Controles I/M
DTC (Cdigos)
Grabar
Pruebas control O2
Pruebas control diag
Mdulos presentes
(Contina la lista)
IMPORTANTE
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MILO
VERIF ESTADO DEL OBD +
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
CONTROLES I/M
4 3
Men de diagnstico
4
Bsqueda de cdigos
Config del sistema
Inglesa/mtrica
Ajuste de contraste
Autoencendido desac
Prueba rpida
Imprimir encabezado
Configurar del idioma
Informacin de herramienta
Prueba de pantalla
Prueba de teclado
Prueba de memoria
Modo de programa
Men de diagnstico
4 4
4
4
Controles I/M (Emisiones)
La funcin Controles I/M (Inspeccin/Mantenimiento) se utiliza para
ver el diagnstico de las operaciones del sistema de emisin en los
vehculos OBD II.
Los controles de I/M son una funcin muy til. Para garantizar que
no haya fallas asegrese de que todos los controladores estn en
ok o n/c y que no haya ningn DTC.
Consulte el manual de servicio de los vehculos para informarse
acerca de la operacin del ciclo de conduccin.
En condiciones de manejo normales, la computadora del vehculo
escanea el sistema de emisiones. Despus de un determinado
tiempo de manejo (cada control posee condiciones de manejo
especficas y el tiempo requerido), los controles de la computadora
determinan si el sistema de emisiones del vehculo funciona de forma
correcta o no y al mismo tiempo detectan los valores fuera de rango.
Cuando el estado del control es:
ok: el vehculo se condujo lo suficiente para completar el control.
inc (incompleto): el vehculo no se condujo lo suficiente para
completar el control.
n/c (no corresponde): el vehculo no admite ese control.
Dependiendo del vehculo, cuando la batera est desconectada
o descargada pueden borrarse los DTC y el estado del control.
Los controles se pueden borrar:
Al eliminar los cdigos
Los mdulos de control del vehculo pierden corriente
Se pueden realizar Controles I/M con la llave en contacto y el motor
en funcionamiento (KOER) o con la llave en contacto y el motor
apagado (KOEO).
El clima extremo y / o las condiciones de la carretera pueden evitar
que los controles funcionen. Algunos controles tambin pueden
requerir un arranque en fro para completarse.
4 5
Men de diagnstico
4
Desde el Men de diagnstico:
1. Seleccione Controles I/M.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Controles I/M
quede resaltado.
Pulse INTRO.
Los dos tipos de prueba de Controles I/M son:
Desde que DTC se borr: muestra el estado de los controles
desde que los DTC se borraron por ltima vez.
Este ciclo de conduccin: muestra el estado de los controles
desde el inicio del ciclo de conduccin actual. Consulte el manual
de servicio del vehculo para obtener informacin ms detallada
acerca de los controles relacionados con las emisiones y sus estados.
Algunos vehculos no admiten
este ciclo de conduc. Si el
vehculo admite los dos tipos
de controles se visualiza el
men de Controles I/M.
2. Vea el Resumen del estado del control.
Utilice la tecla de direccin ARRIBA o ABAJO
(si es necesario).
Segn la Prueba de control se presentar una de estas dos pantallas
. O
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MILO
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
CONTROLES I/M
=====================
DESDE Q DTC SE BORR
ESTE CICLO DE CONDUC
CONTROLES I/M
=====================
CTL FALLA ENCND OK
CTL SIST COMBST OK
COMPONENTE GRAL OK
CTL DE CATALIZ NC
CATALIZ. CALEF N/C +
CTL SISTEM EVAP OK
=====================
CTL FALLA ENCND OK
CTL SIST COMBST OK
COMPONENTE GRAL OK
CTL DE CATALIZ NC
CATALIZ. CALEF N/C +
CTL SISTEM EVAP OK
DESDE Q DTC SE BORR
Men de diagnstico
4 6
4
4
A continuacin se muestran las abreviaturas y los nombres de los
Controles OBD II admitidos por la herramienta de escaneo. Estos son
exigidos por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos
(EPA). No todos los vehculos admiten todos los controles.
Nombre abreviado Nombre completo
- Contrl falla en encendido Control de falla en encendido
- Contrl sist de combustible Control del sistema de combustible
- Comp general Control de componentes generales
- Contrl de catalizador Control de catalizador
- Catalizador calef Control de catalizador con calefactor
- Contrl sistema evap Control del sistema de evaporacin
- Sist de aire sec Control del sistema de aire secundario
- Contrl refrigerante A/C Control del refrigerante para
acondicionamiento de aire
- Contrl sen oxgeno Control del sensor de oxgeno
- Sens oxgeno c/calefac Control del sensor de oxgeno
con calefactor
- Contrl sistema EGR Control del sistema de recirculacin
de gases del escape
3. Vuelva al Men diagnsticos.
Pulse RETRO.
4 7
Men de diagnstico
4
Leer Cdigos
La funcin Leer cdigos permite que la herramienta de escaneo lea
los DTC a partir de los mdulos de control del vehculo. Los DTC se
emplean para determinar la causa de uno o ms problemas en un
vehculo. Estos cdigos hacen que el mdulo de control ilumine la
lmpara indicadora de falla (MIL) cuando sucede una falla relacionada
con las emisiones o una falla de maniobrabilidad. La MIL tambin se
conoce como lmpara de reparar el motor enseguida o verificar el motor.
La funcin Leer cdigos se puede realizar con la llave en contacto
y el motor apagado (KOEO) o con la llave en contacto y el motor en
funcionamiento (KOER).
1. Seleccione Leer cdigos.
Utilice la tecla de
direccin ARRIBA o
ABAJO hasta que
Leer cdigos quede
resaltado.
Pulse INTRO.
2. Si se soporta ms de
un mdulo, aparecer
un men.
ARRIBA o ABAJO
opcin deseada.
Pulse INTRO.
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MIL0
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
LEER CDIGOS
=====================
OBDII GLOBAL
ABS
TODO LO ANTERIOR
SELECT MODULE
OBDII GLOBAL
Men de diagnstico
4 8
4
4
Si los DTC no se encuentran
presentes, se visualizar un
mensaje que indica El sistema
aprueba: se muestra No
detecta fallas.
Si usted seleccion todo lo
anterior del men de
Seleccinar de mdulo,
entonces todos los cdigo se
mostrarn como si hubiese elegido todos los elementos del men
de manera individual.
3.Ver y anotar los DTC.
Utilice la tecla de direccin ARRIBA o ABAJO.
La pantalla de la derecha
muestra dnde se ubica la
informacin de Leer cdigos.
Nmero DTC - nmero del cdigo de problema que usted encontrar
en la informacin de servicio de su vehculo.
X de Y - Indicacin de que usted est viendo el cdigo x de y, dnde
x es el cdigo que usted est viendo de un total de y.
Mdulo - Este campo es dnde se muestra el nombre del mdulo (por
ej. ABS) o la direccin del mdulo (por ej. Mod $28) o ambas (ABS $28).
La tabla a continuacin describe los mdulos que se admiten.
=====================
EL SISTEMA APRUEBA
NO DETECTA FALLAS
LEER CDIGOS
NMERO X DE Y
DTC MDULO
DESCRIPCIN DTC
TIPO DTC
4 9
Men de diagnstico
4
Descripcin DTC - Esta rea est reservada para el texto que
describe el cdigo de problema incluido en el campo de nmero DTC.
Tipo DTC - Esta rea est reservada para proveer informacin
adicional acerca del DTC. Los tpos mltiples de DTC pueden ser
posibles para un nmero dado de DTC. No todos los vehculos
adminten tipos de DTC. La tabla en la siguiente pgina describe
los posibles tipos de DTC.
El modulo Descripcin
ABS Sistema de mdulo antibloqueo de frenos
OBD II Global Esta seleccin se comunicar con el vehculo utilizando Global OBD II.
Vea Introduccin a los diagnsticos a bordo.
Men de diagnstico
4 10
4
4
Se muestran varios ejemplos en pantalla en la siguiente pgina.
Tipo de DTC Descripcin
Histrica Cdigos intermitentes ubicados en la memoria del vehculo cuando
ocurri el problema en un principio y que permanecern all incluso si el
problema se ha corregido. Si no se presentan errores despus de 50 ciclos
de calentamiento del motor, el DTC se borrar.
Actual Cdigos que se transmiten mediante el flujo de datos de los PCM cuando
una condicin problemtica se encuentra en actividad y no puede
borrarse. El problema debe repararse para poder quitar el DTC.
Intermitente Indica que el cdigo actual se configur por lo menos una vez pero
posiblemente no durante el tiempo suficiente para que se almacene un
cdigo previo.
MIL Indica que este DTC ha encendido la luz MIL.
Pendiente Cdigos pendientes tambin se denominan cdigos de memoria continua
o cdigos de maduracin. El mdulo de control almacena un cdigo en la
memoria cuando ocurre una falla intermitente. Si la falla no sucede dentro
de una cantidad relativa de ciclos de precalentamiento (dependiendo del
vehculo), el cdigo se borra de la memoria. Si sta ocurre una cantidad
especfica de veces, el cdigo pasa a ser DTC y la MIL se ilumina o
parpadea. Esta funcin puede ser utilizada con KOEO o KOER.
NO MIL Es un DTC que no est relacionado con las emisiones y no encendi la
luz MIL.
4 11
Men de diagnstico
4
En el ejemplo, el mdulo
(MOD) $18 informa a los DTC.
En este ejemplo, el Mdulo
ABS informa un Cdigo actual.
El $28 es la direccin del
mdulo ABS.
Pendiente indica que hay un
cdigo pendiente OBD II Global.
Este cono indica que la tecla de CODE CONNECT est
activada. Presione la tecla de CODE CONNECT para mostrar
la informacin de reparacin. Consulte Code Connect en las
pgins 3-26.
Pulse RETRO.
1 DE 3
MOD $18
IAT SENSOR 1
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
P0113
C
O
D
E
1 o DE 7

CIRCUITO DE INDICACIN ABS
FLT
11
ACTUAL
ABS $28
C
O
D
E
2 DE 3
MOD $18
SENSOR DE VELOC DEL VEHC
AUTOVERIFICACIN DE FUERA
DE RANGO
PENDIENTE
P1501
C
O
D
E
C
o
d
e
Men de diagnstico
4 12
4
4
Borrar cdigos
La funcin Borrar cdigos suprime los DTC y los datos de los
Controles I/M de los mdulos de control del vehculo. Lleve a cabo
esta funcin con la llave en contacto y el motor apagado (KOEO).
No encienda el motor.
La funcin Borrar cdigos tambin puede eliminar los resultados de
Ver datos congelados, Pruebas control O2, y Prueba control
diagnostico dependiendo del vehculo.
La funcin Borrar cdigos configura los controladores en inc.
Ejecute la funcin Borrar cdigos solamente despus de que los
sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC.
Despus de dar servicio al vehculo, borre los DTC almacenados y
verifique que no se haya regresado ningn cdigo. Si vuelve un DTC,
el problema no se ha solucionado o se encontraron otras fallas.
Segn el controlador que configure un cdigo, puede ser necesario
que el vehculo est en funcionamiento al igual que el controlador
antes de determinar que se repar la falla.
1. Seleccione Borrar cdigos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Borrar cdigos
quede resaltado.
Pulse INTRO.
Si decide no borrar los resultados
de diagnstico y los cdigos,
seleccione No y pulse INTRO.
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MILO
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
BORRAR CDIGOS
NO S
=====================
EST SEGURO DE
QUE DESEA BORRAR
LOS RESULTADOS DE DIAG
Y LOS CDIGOS?
BORRAR CDIGOS
NO
4 13
Men de diagnstico
4
Seleccionar No muestra
un mensaje de Comando
cancelado.
2. Seleccione S para borrar
los resultados de
diagnstico y los cdigos.
IZQUIERDA.
Pulse INTRO.
3. Si se soporta ms de un
mdulo, se mostrar
un men.
ARRIBA o ABAJO
opcin deseada.
Pulse INTRO.
4. Observe que se visualiza el mensaje Comando enviado.
Pulse INTRO.
Pulse INTRO.
=====================
COMANDO CANCELADO
BORRAR CDIGOS
YES
NO
=====================
EST SEGURO DE
QUE DESEA BORRAR
LOS RESULTADOS DE DIAG
Y LOS CDIGOS?
BORRAR CDIGOS
S
=====================
OBDII GLOBAL
ABS
TODO LO ANTERIOR
SELECT MODULE
OBDII GLOBAL
Men de diagnstico
4 14
4
4
Estado de MIL
1. Seleccione Estado de MILO.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Estado de MILO
quede resaltado.
Pulse INTRO.
2. Vea Estado de MILO.
Pulse INTRO para volver
al Men diagnsticos.
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MILO
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
ESTADO DE MILO
=====================
LA LUZ DE MIL DEBE
ESTAR ENCENDIDA
SI EL MOTR EST N MRCHA
PULSE INTRO ~ P CONT
MIL EST ENCENDIDA
4 15
Men de diagnstico
4
La funcin Comprobar estado OBD se utiliza para visualizar el estado
bsico del sistema OBD de los vehculos.
Estado de la lmpara indicadora de falla (MIL)
Cdigos hallados
Controles I/M
Borrar cdigos suprime los DTC y borra los Controles I/M de los
mdulos de la computadora de un vehculo.
La funcin Verif estado del OBD tiene las siguientes reas:
ESTADO DE MIL ENCENDIDO o APAGADO
Cantidad de cdigos hallados
Cantidad de controles OK
Cantidad de controles Inc
Cantidad de controles N/C
La funcin Comprobar estado OBD debe realizarse con la llave
puesta y el motor en funcionamiento (KOER) para mostrar el estado
de MIL.
La cantidad de cdigos hallados son solamente cdigos OBD II
globales y no cdigos pendientes.
La cantidad de controles que estn Ok, INC o NA se muestran
solamente Desde que DTC se borr y no en Este ciclo de
conduccin.
Consulte Leer cdigos y Controles I/M para obtener informacin
ms detallada acerca de los resultados.
Men de diagnstico
4 16
4
4
1. Seleccione Verif estado del
OBD.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Verif estado del
OBD quede resaltado
Pulse INTRO.
2. Ver la pantalla Comprobar
estado OBD.
3. Vuelva al Men
diagnsticos.
Pulse RETRO.
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MIL0
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
=====================
ESTADO DE MIL0 ENC
CDIGOS HALLADOS 2
MONITORES OK 3
MONITORES INCOMP 3
MONITORES N/D 5
4 17
Men de diagnstico
4
Ver datos
La funcin Ver datos permite una revisin en tiempo real de los datos
de Identificacin de Parmetros (PID) del mdulo de la computadora
del vehculo. Mientras que la computadora controla el vehculo, la
informacin se transmite simultneamente a la herramienta de escaneo.
La funcin Ver datos permite que se visualicen los siguientes
elementos en la herramienta de escaneo:
Datos del sensor
Operacin de los conmutadores
Operacin de los solenoides
Operacin de los rels
La funcin Ver datos se puede ver como:
Toda la lista datos
List datos a medida
Aparte de Leer cdigos, Ver datos es la funcin de diagnstico ms
til para aislar la causa de un problema de operacin en el vehculo.
Desde el Men Diagnsticos:
1. Seleccione Ver datos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Ver datos quede
resaltado.
Pulse INTRO.
=====================
CONTROLES I/M
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MILO
VER DATOS
MENU DIAGNOSTICOS
VER DATOS
Men de diagnstico
4 18
4
4
2. Observe mientras la
valida el MAPA de PID.
La validacin PID MAP es la
herramienta que le consulta al
vehculo que PIDs se admiten. Vea el Anexo A si desea una lista
completa de PIDs admitidos por la herramienta.
Se pueden enviar varios PID si el vehculo est equipado con ms
de un mdulo de computadora (por ejemplo, un mdulo de control
del tren de potencia [PCM] y un mdulo de control de la transmisin
[TCM]). La herramienta de escaneo los reconoce por los nombres de
identificacin (ID) asignados por el fabricante (es decir, $10 $1A).
Si uno o ms mdulos de control dejan de funcionar, la herramienta
de escaneo visualiza un mensaje.
Si continan funcionando, los guiones reemplazarn los datos
en la columna de la derecha.
Si se selecciona no, entonces la herramienta de escaneo
intentar reestablecer la comunicacin con dicho mdulo.
Ver toda la lista.
Ver toda la lista muestra todos los datos de PID admitidos para el
vehculo diagnosticado.
Desde el men Selecc. datos a ver:
1. Seleccione Toda la lista datos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que laToda la lista
de datos quede resaltada.
Pulse INTRO.
PID X / Y
POR FAVOR ESPERE
VALIDANDO LOS PID
=====================
TODA LA LISTA DATOS
LISTA DATOS A MEDIDA
INGLESAS/METRICAS
SELECC. DATOS A VER
TODA LA LISTA DATOS
4 19
Men de diagnstico
4
2. Ver los PID en la
ARRIBA o ABAJO.
Vea el Anexo A para ver
definiciones PID.
Si se visualiza el cono mientras
se selecciona un PID pulse
INTRO para ver el grfico.
3. Regrese a la Pantalla PID.
Pulse RETRO.
4. Vuelva al Men Seleccionar
datos a ver
Pulse RETRO.
5. Vuelva al Men de diagnstico.
Pulse RETRO.
Seleccionar Lista a medida
La Lista de datos a medida permite que se seleccionen
determinados PID de Ver toda la lista de datos, como los PID que
se aplican a un sntoma o sistema de maniobrabilidad especfico que
se selecciona.
15.5
A/C PRESS (V) 3.00
A/F RATIO 14:1
BARO PRESS ("HG) 29.9
ABSLT TPS (%) 12.2
MOTOR (RPM) 2352
CALC CARGA (%) 83.1 +
MAF (LB/M) 0.57
A/C PRESS (PSI)
Men de diagnstico
4 20
4
4
Desde el men Seleccionar datos a ver:
1. Elija Lista datos a medida.
ARRIBA o ABAJO
hasta que la Lista datos a
medida quede resaltada.
Pulse INTRO.
2. Seleccione ver las
instrucciones o no.
IZQUIERDA o
DERECHA.
Pulse INTRO.
3. Seleccione PID a ver.
ARRIBA o ABAJO
para desplazarse por la lista
hacia arriba y abajo
La flecha DERECHA
selecciona o cancela el
parmetro de datos. Todos los
valores de datos
seleccionados estn marcados con el smbolo .
La flecha IZQUIERDA cancela todos los parmetros de datos.
La tecla INTRO empieza a registrar datos o mostrar
parmetros de datos seleccionados.
Los PIDs seleccionados se mantienen hasta que usted sale
de Ver datos y vuelve al Men diagnsticos.
4. Ver los PID en la
ARRIBA o ABAJO.
definiciones PID.
=====================
TODA LA LISTA DATOS
INGLESAS/METRICAS
SELECC. DATOS A VER
=====================
DESEA VER LAS
INSTRUCCIONES PARA
CREAR UNA LISTA DE DATOS
A MEDIDA?

CONFIG. A MEDIDA
S NO
=====================
MIL($10)
MIL
TPS($10)
TPS($18)
MOTOR($10)
MOTOR($18)
CONFIG. A MEDIDA
MIL($18)
A/C PRESS (V) 3.00

A/F RATIO 14:1
ABSLT TPS (%) 12.2
MOTOR (RPM) 2352
MAF (LB/M) 0.57
A/C PRESS (PSI) 15.5
4 21
Men de diagnstico
4
Si se visualiza el cono
mientras se selecciona un PID
pulse INTRO para ver el
grfico. Pulse RETRO para
regresar a la pantalla PID.
5. Vuelva al Men Selecc.
datos a ver.
Pulse RETRO.
Pulse RETRO.
Grabar datos
La funcin Grabar datos graba los PID mientras el vehculo est
estacionado o en marcha.
La funcin Grabar datos se utiliza principalmente para diagnosticar
problemas de maniobrabilidad intermitentes que no se pueden aislar
mediante ningn otro mtodo.
El tiempo de grabacin vara. Una grabacin consta de marcos
de datos antes del disparo y varios marcos despus del disparo.
Dos personas deben estar en el vehculo al
momento de la conduccin. Uno para conducir
y otro para operar la herramienta de escaneo.
100+
ABS TPS (%) 59%
0 +
! PRECAUCIN
Men de diagnstico
4 22
4
4
1. Seleccione Grabar datos.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Grabar datos
quede seleccionado.
Pulse INTRO.
Siga todas las instrucciones en la pantalla.
La herramienta de escaneo puede conservar una sola grabacin.
Asegrese de revisar con detenimiento la grabacin anterior antes
de eliminarla.
Si actualmente existe una
grabacin en la memoria, se
visualiza un mensaje
advirtindole que elimine
los datos.
La herramienta de escaneo valida la lista de los PID globales del
vehculo.
2. Consulte Ver datos para configurar Lista a medida o Ver toda
la lista.
3. Presione INTRO para
comenzar la grabacin.
=====================
LEER CDIGOS
BORRAR CDIGOS
ESTADO DE MIL0
VER DATOS +
MENU DIAGNOSTICOS
GRABAR DATOS
=====================
GRABACIN ANTERIOR
EN LA MEMORIA. DESEA
BORRARLA Y REALIZAR
UNA NUEVA?
NO

GRABAR DATOS
S
=====================
LISTO PARA GRABAR. PRESIONE
INTRO PARA COMENZAR
LA GRABACIN.
PULSE RETRO + P SALIR.
GRABAR DATOS
4 23
Men de diagnstico
4
Se siguen almacenando los datos
hasta que:
La memoria est llena.
El operador pulsa INTRO.
El tiempo de grabacin de la herramienta de escaneo vara. Una
grabacin consta de marcos de datos antes del disparo y varios
marcos despus del disparo.
4. Despus de grabar, la
exhibe un mensaje para
Reproducir datos.
Responda No para volver al
Men diagnsticos.
Responda S para visualizar
los datos grabados.
Consulte Grabacin en
la pgina 3-19 para ver las instrucciones sobre cmo
Reproducir datos.
=====================
**GRABANDO DATOS**
MARCO XX DE YY.
PULSE INTRO ~
PARA PARAR.
GRABAR DATOS
=====================
REPRODUCIR DATOS?
NO
GRABAR DATOS
S
Men de diagnstico
4 24
4
4
Cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones, la computadora
a bordo graba determinadas condiciones del vehculo. Esta informacin
se llama datos de marcos congelados. La funcin Ver datos congelados
es un diagnstico de las condiciones de funcionamiento al momento
que sucede una falla relacionada con las emisiones.
Las fallas con prioridad ms alta pueden superponerse a
Ver datos congelados.
Segn el vehculo, si los cdigos se borraran, la funcin Ver datos
congelados no podra guardarse en la memoria del mismo.
1. Seleccione Ver datos
congelados.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Ver datos
congelados quede resaltado.
Pulse INTRO.
2. Seleccione el Marco (si hay
ms de uno).
ARRIBA o ABAJO.
Pulse INTRO.
3. Ver los PID en la herramienta
de escaneo.
ARRIBA o ABAJO.
definiciones PID.
=====================
CONTRL D CICL CONDUC
PRUEBAS CONTROL O2
PRUEBAS CONTROL DIAG
SISTEMAS A BORDO +
INFO DEL VEHCULO
MENU DIAGNOSTICOS
=====================
P0340 (Mod $10)
P0340 (MOD $10)
C
O
D
E
C
O
D
E
A/C PRESS (V) 3.00
A/F RATIO 14:1
ABSLT TPS (%) 12.2
MOTOR (RPM) 2352
MAF (LB/M) 0.57
A/C PRESS (PSI) 15.5
4 25
Men de diagnstico
4
cono que indica que la tecla de CODE CONNECT est
activada. Presione la tecla de CODE CONNECT para mostrar
la informacin de reparacin. Consulte Code Connect en la
pgina 3-26.
4. Seleccione otro marco que desee ver (si hay disponible).
Pulse RETRO.
5. Vuelva al Men de diagnstico.
Pulse RETRO.
C
o
d
e
Men de diagnstico
4 26
4
4
Control ciclo conduccin
La funcin Control ciclo conduccion es muy similar a los Controles I/M
aunque el Control del ciclo de conduccin se utiliza para ver
operaciones en TIEMPO REAL del sistema de emisiones en vehculos
OBD II.
El control ciclo de conduccin se actualiza continuamente a medida
que el vehculo da cuenta de las operaciones del sistema de emisiones.
Dos personas deben estar en el vehculo al
momento de la conduccin. Uno para conducir
y otro para operar la herramienta de escaneo.
Consulte el manual de servicio de los vehculos para informarse
acerca de la operacin del ciclo de conduccin.
El Control del ciclo de conduccin se puede utilizar si usted quiere
conducir el vehculo hasta que todos los controles estn NORMALES.
En condiciones de manejo normales, la computadora del vehculo
escanea el sistema de emisiones. Despus de un determinado
tiempo de manejo (cada control posee condiciones de manejo
especficas y requisitos de tiempo), los controles de la computadora
determinarn si el sistema de emisiones del vehculo funciona de
forma correcta o no y a la vez detectarn un registro de valores.
Cuando el estado del control es:
ok - el vehculo se condujo lo suficiente para cumplir determinada
funcin.
inc (Incompleto) - el vehculo no se condujo lo suficiente para
completar todos los controles.
n/c (no corresponde) - el vehculo no admite ese control.
Los controles se borran:
Al borrar los cdigos.
Cuando el mdulo de la computadora del vehculo pierde
corriente (en algunos vehculos).
! PRECAUCIN
4 27
Men de diagnstico
4
1. Seleccione Contrl d cicl
conduc.
ARRIBA o ABAJO para
seleccionar Contrl d cicl
conduc.
Pulse INTRO.
Dos tipos de Controles del ciclo de conduccin son:
DESDE Q DTC SE BORR muestra el estado de los controles
desde que los cdigos de diagnstico de problemas se borraron
por ltima vez.
ESTE CICLO DE CONDUC muestra el estado de los controles
desde el inicio del ciclo de conduccin actual. Consulte el manual
de servicio del vehculo para obtener informacin ms detallada
acerca de los controles relacionados con las emisiones y sus
estados.
Algunos vehculos NO admiten
los Controles del ciclo de
conduccin. Si el vehculo admite
los dos tipos de Controles del
ciclo de conduccin se visualizar
el Men correspondiente.

2.Vea el Resumen del estado del control.
(si es necesario).
3.Segn los Controles del ciclo de conduccin se presentar
una de estas dos pantallas.
=====================
PRUEBAS CONTROL O2
SISTEMAS A BORDO +
INFO DEL VEHCULO
MENU DIAGNOSTICOS
=====================
DESDE Q DTC SE BORR
Men de diagnstico
4 28
4
4
La pantalla de la herramienta de escaneo se actualiza continuamente.
Los controles que estn ok desaparecern y slo permanecern
visualizados los controles inc. Los controles designados como n/c
no se visualizan.
Cuando todos los controles estn OK se muestra la
siguiente Pantalla.
4.Vuelva al Men diagnsticos.
Pulse RETRO.
=====================
CTL DE CATALIZ INC
CATALIZ. CALEF INC
CTL SISTEM EVAP INC
=====================
CTL DE CATALIZ INC
CATALIZ. CALEF INC
CTL SISTEM EVAP INC
DESDE Q DTC SE BORR
O
O
=====================
TODOS MONITORES OK
=====================
TODOS MONITORES OK
DESDE Q DTC SE BORR
4 29
Men de diagnstico
4
Pruebas control O2
Las regulaciones OBD II exigen que los vehculos correspondientes
controlen y prueben los sensores de oxgeno (O2) para detectar
problemas relacionados al combustible y las emisiones. Las Pruebas
de control O2 permiten la recuperacin de los resultados de las
pruebas de los sensores de O2.
Las Pruebas de control O2 no son pruebas de informacin
inmediata. Los sensores O2 no se prueban cuando se selecciona
mediante el men. Se prueban cuando las condiciones de
funcionamiento del motor estn dentro de los lmites especificados.
Si el vehculo se comunica utilizando una red de rea de controlador
(CAN), el vehculo no admite las pruebas de control O2. Se visualiza
un mensaje. Consulte "Pruebas de control diagnstico" en las
pginas 4-33 para ver los datos del control O2.
Los sensores O2 estn ubicados antes (hacia arriba) y despus
(hacia abajo) de los catalizadores. Los sensores llevan el nombre (xy)
por su posicin tanto en los grupos de cilindros como en los
catalizadores.
El sensor O2 del bloque de cilindros 1 tiene el prefijo 1y, mientras
que el sensor O2 del bloque de cilindros 2 tiene el prefijo 2y.
El sensor O2 en la parte superior del catalizador (ms cercano al
motor) tiene sufijo x1 mientras que el sensor O2 en la parte
inferior del catalizador tiene sufijo x2. Si el vehculo contiene ms
catalizadores, el sensor O2 hacia abajo del segundo catalizador
tiene sufijo x3 y el que se encuentra en la parte inferior del
catalizador siguiente tiene el sufijo x4.
Por ejemplo, O2S21 es un sensor O2 que se encuentra en la
parte superior del bloque de cilindros 2.
Men de diagnstico
4 30
4
4
Se encuentran disponibles las siguientes Pruebas de O2:
1) Tensin umbral del sensor rico a pobre
2) Tensin umbral del sensor pobre a rico
3) Voltaje bajo del sensor para el tiempo del conmutador
4) Voltaje alto del sensor para el tiempo del conmutador
5) Tiempo del conmutador del sensor rico a pobre
6) Tiempo del conmutador del sensor pobre a rico
7) Ciclo de prueba con un voltaje mnimo del sensor
8) Ciclo de prueba con un voltaje mximo del sensor
9) Tiempo entre las transiciones del sensor
10) Perodo del sensor
11) Pruebas especficas del fabricante
1. Seleccionar Pruebas
control O2.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Pruebas control O2
quede seleccionado.
Pulse INTRO.
2. Seleccionar sensor O2.
Utilice la tecla de
direccin ARRIBA o
ABAJO hasta que el
Sensor O2 deseado quede
resaltado.
Pulse INTRO.
Los sensores O2 ubicados en la parte superior (antes del catalizador)
pueden funcionar de manera diferente a aquellos ubicados en la parte
inferior (despus del catalizador).
=====================
PRUEBAS CONTROL O2
SISTEMAS A BORDO +
INFO DEL VEHCULO
MENU DIAGNOSTICOS
PRUEBAS CONTROL O2
=====================
O2 BANK1 SENSOR1
O2 GRUPO1 SENSOR2
O2 GRUPO2 SENSOR1
O2 GRUPO2 SENSOR2
SELECT O2 SENSOR
O2 GRUPO1 SENSOR1
4 31
Men de diagnstico
4
Se muestran las ID de las pruebas desconocidas del sensor O2.
3. Ver Resultados de seleccin.
ARRIBA o ABAJO.
4. Regrese al men de las Pruebas sensor O2
Pulse RETRO.
Pulse RETRO.
=====================
UMBRAL RICO-LN
MOD: $10
MAX: -----(V)
MEAS: 0.555(V)
MIN: -----(V)
O2 GRUPO1 SENSOR1
Men de diagnstico
4 32
4
4
Pruebas de control diagnstico
La funcin Prueba de control diagnstico es til despus de dar
servicio o borrar la memoria de un vehculo. Los resultados de la prueba
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso.
La Prueba de control de diagnstico en vehculos que no utilizan
CAN recibe los resultados de la prueba de los componentes y los
sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que
no estn continuamente controladas.
La Prueba de control de diagnstico en vehculos que utilizan CAN
recibe los resultados de la prueba de los componentes y los sistemas
del tren de potencia relacionados con las emisiones que estn y no
estn continuamente controladas.
El fabricante automotriz tiene la responsabilidad de asignar las ID
de las pruebas y los componentes.
1. Seleccionar Pruebas
control diag.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Pruebas
control diag quede
seleccionado.
Pulse INTRO.
Se visualizan las pruebas de control de diagnstico disponibles.
=====================
PRUEBAS CONTROL O2
SISTEMAS A BORDO +
INFO DEL VEHCULO
MENU DIAGNOSTICOS
4 33
Men de diagnstico
4
2. Revisar los resultados de
la prueba visualizados en
ARRIBA o ABAJO
hasta que los resultados
deseados queden resaltados.
Pulse INTRO.
O
Consulte el manual de
servicio del vehculo
apropiado para obtener las
ID de las pruebas y sus
definiciones.
Vehculos que no utilizan CAN
=====================
TEST $01
TEST $03
TEST $10
TEST $21
TEST $22
TEST $25
SELE PRUE CNTRL DIAG
TEST $01
Vehculos que utilizan CAN
=====================
O2 SENSOR B1S1
B1S2 SENSOR O2
B2S1 SENSOR O2
B2S2 SENSOR O2
CATALIZADOR B1
CATALIZADOR B2
SELE PRUE CNTRL DIAG
B1S1 SENSOR O2
Men de diagnstico
4 34
4
4
En los vehculos que no
utilizan CAN la herramienta
de escaneo visualiza:
Datos de la prueba
(ID de la prueba)
Valor mximo (MX)
Mediciones de la
prueba (MED)
Valor mnimo (MIN)
Estado (STD)
Las mediciones y los valores de las especificaciones son
nmeros hexadecimales (es decir, $1A, $FE, $11.)
Mdulo (MD)
O
En los vehculos que utilizan
CAN la herramienta de
escaneo visualiza:
Prueba realizada. La prueba
realizada puede ser $## si la
misma no est definida.
Consulte el manual de
servicio del vehculo para
obtener detalles.
Valores medidos y unidades
de medida (como voltios,
amperios y segundos).
Estado de los datos de la prueba de control.
ID del mdulo de donde provienen los datos de la prueba
de control.
3. Regrese al Men Seleccionar prueba.
Pulse RETRO.
Pulse RETRO.
Vehculos que no utilizan CAN
=====================
ID: 01
MOd: $10
MAX: 0
MED: 0
MIN: ----
TEST $53
Vehculos que utilizan CAN
=====================
RICO-LN UMBRAL
MODULE $00
MAX: 0.6012 (V)
MED: 0.6012 (V)
MIN: 0.6012 (V)
O2 SENSOR B2S2
4 35
Men de diagnstico
4
Sistemas a bordo
La prueba de Sistemas a bordo permite que la herramienta de
escaneo controle la operacin de los componentes, pruebas o
sistemas del vehculo.
Algunos fabricantes no permiten que las herramientas controlen los
sistemas del vehculo. Todo vehculo que no admite un sistema a
bordo se identifica mediante un mensaje que se visualiza cuando
se lo selecciona.
Consulte el manual de servicio del vehculo para obtener
instrucciones de los sistemas a bordo.
1. Seleccione Sistemas a bordo.
ARRIBA o ABAJO
hasta que Sistemas a bordo
quede resaltado.
Pulse INTRO.
En la pantalla se visualiza una lista de sistemas a bordo
y componentes disponibles para pruebas.
2. Seleccionar la prueba.
ARRIBA o ABAJO.
Pulse INTRO.
3. Regrese al men Sistemas
a bordo.
Pulse RETRO.
Pulse RETRO.
El fabricante tiene la responsabilidad de determinar el criterio para
detener la prueba automticamente. Consulte el manual de servicio
del vehculo apropiado.
=====================
PRUEBAS CONTROL O2
SISTEMAS A BORDO +
INFO DEL VEHCULO
MENU DIAGNOSTICOS
SISTEMAS A BORDO
=====================
PRUEBA SISTEMA EVAP
SISTEMAS A BORDO
PRUEBA SISTEMA EVAP
Men de diagnstico
4 36
4
4
La funcin Informacin del vehculo permite que la herramienta de
escaneo solicite el nmero VIN del vehculo, o sea la/s ID de calibracin
que identifica/n la versin del software en el/los mdulo/s de control del
vehculo, los nmeros de verificacin de calibracin (CVN) y el
seguimiento de rendimiento en uso.
La funcin Informacin del vehculo se aplica a vehculos
compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante.
La herramienta de escaneo no puede verificar si los datos son
correctos en los vehculos escaneados.

Los CVN son valores calculados exigidos por las regulaciones
del OBD II.
El clculo del CVN puede tardar algunos minutos.
Se informa acerca de los CVN para determinar si se han cambiado las
calibraciones relacionadas con las emisiones. Se puede dar parte de
varios CVN en un mdulo de control.
El seguimiento del rendimiento en uso monitorea el rendimiento de
los Controles I/M.
1. Seleccione Info del vehculo.
ARRIBA o ABAJO hasta
que Info del vehculo quede
resaltado.
Pulse INTRO.
=====================
PRUEBAS CONTROL O2
SISTEMAS A BORDO +
INFO DEL VEHCULO
MENU DIAGNOSTICOS
INFO DEL VEHCULO
4 37
Men de diagnstico
4
2. Seleccione informacin para
ver desde el Men.
ARRIBA o ABAJO
para seleccionar lo que desea.
Pulse INTRO.
3. Ver informacin admitida
por el vehculo.
(si es necesario).
En los ejemplos antes mencionados, los Mdulos $00 y $04 dieron
datos. Desplcese por la pantalla para ver la informacin. Los CVN
se muestran como nmeros hexadecimales.
A continuacin se detallan las abreviaturas y nombres para los datos
del seguimiento de rendimiento en uso admitidos por la herramienta
de escaneo. No todos los vehculos admiten toda la informacin.
=====================
VIN
CVN
CAL ID
IPT
INFO DEL VEHCULO
VIN
=====================
CVN #1 Mod $04
9D 3B 07 AE
CVN #2 Mod $00
12 08 25 DC
CVN
=====================
CAL ID #1 MOD $04
4F 1910 156 G 0070
CAL ID #2 MOD $00
4F 0910 560 A 0010
CAL ID
=====================
VIN #1 Mod $10
5GZDV03L85D278166
VIN
=====================
TERM CNTRL AIRE $00
14
COND CNTRL AIRE $00
15
IPT
Men de diagnstico
4 38
4
4
Si se visualiza un mensaje INVLIDO en la pantalla, los datos que
provienen del vehculo son incorrectos o no estn formateados de
acuerdo con el requisito del OBD II.
4. Vuelva al Men de Infor del vehculo:
Pulse RETRO.
5. Vuelva al Men diagnsticos:
Pulse RETRO.
Nombre abreviado Nombre completo
Seguim rendi
en uso
Seguimiento de rendimiento en uso
Cond Contrl OBD Contajes encontrados en las condiciones
de control OBD
Ciclos encendid Contador de encendido
Bloque x term cat Bloque x para los contajes de terminacin
del control del catalizador
Bloque x cond cat Bloque x para los contajes encontrados
en las condiciones del control del catalizador
Bloque x term O2 Bloque x para los contajes de terminacin
del control del sensor O2
Bloque x cond O2 Bloque x para los contajes encontrados
en las condiciones del control del sensor O2
Term Contrl EGR Contajes de las condiciones de terminacin
del control EGR
Cond contrl EGR Contajes encontrados en las condiciones
del control EGR
Term Cntrl AIRE Contajes de las condiciones de terminacin
del control de AIRE (aire secundario)
Cond Cntrl AIR Contajes encontrados en las condiciones del control
de AIRE (aire secundario)
Term ctrl. Contajes de las condiciones de terminacin
del control EVAP
EVAP Cond ctrl. Contajes encontrados en las condiciones
del control EVAP
4 39
Men de diagnstico
4
Mdulos presentes
La herramienta de escaneo identifica la ID del mdulo y el tipo de
comunicacin de los mdulos globales de OBD II en el vehculo.
1. Seleccione Mdulos
present.
ARRIBA o ABAJO
sta que Mdulos presentes
quede resaltado.
Pulse INTRO.
Los tipos de protocolo (tipos de comunicacin) admitidos por
la herramienta de escaneo son:
El protocolo ISO 9141-2 se muestra como ISO.
=====================
PRUEBAS CONTROL O2
SISTEMAS A BORDO
INFO DEL VEHCULO +
MODULOS PRESENT
MENU DIAGNOSTICOS
MODULOS PRESENT
=====================
ID PROTOCOLOS
$10 ISO*
$1A ISO*
MODULOS PRESENT
Men de diagnstico
4 40
4
4
El protocolo SAE J1850 se muestra como VPWM o PWM.
O
El protocolo ISO 15765-4 se muestra como CAN.
Dado que los vehculos que utilizan CAN emplean unas ID del mdulo
de ms de dos dgitos, la herramienta de escaneo le asigna una de
dos dgitos a fin de ser utilizada en lugar de la ID del mdulo CAN
actual. Esta ID se utiliza en todas las funciones de la herramienta de
escaneo.
=====================
ID PROTOCOLOS
$10 VPWM*
$1A VPWM*
MODULOS PRESENT
=====================
ID PROTOCOLOS
$10 PWM*
$1A PWM*
MODULOS PRESENT
=====================
ID PROTOCOLOS
$01 CAN*7E9
$00 CAN*7E8
MODULOS PRESENT
4 41
Men de diagnstico
4
El protocolo ISO 14230-4 se muestra como K2K (Keyword 2000).
En los ejemplos antes mencionados, el * indica el protocolo utilizado
para comunicarse con el mdulo de control del vehculo.
=====================
ID PROTOCOLOS
$10 K2K*
$1A K2K*
MODULOS PRESENT
Men de diagnstico
4 42
4
4
5 1
5
Seccin 5 Solucin de problemas
Mensajes de error
Controle lo siguiente si se visualiza un mensaje de error:
Verifique que la llave de encendido est en la posicin
ENCENDIDO y no en ACCESORIOS.
Asegrese de que el cable DLC est conectado al conector de
enlace de datos (DLC) del vehculo y a la herramienta de escaneo.
Observe el DLC y compruebe que no haya clavijas quebradas
o hundidas, ni ninguna sustancia que impida una buena
conexin elctrica.
Pruebe la continuidad entre el cableado del DLC y la computadora.
En un caso extremo, puede haber un cable cortado.
Compruebe que no haya clavijas dobladas o rotas.
Con el motor apagado, revise si hay fusibles quemados en la
caja de fusibles del vehculo.
Asegrese de que el mdulo de control del vehculo tenga una
buena conexin a tierra. Si la caja de la computadora posee
conexin a tierra, limpie la conexin y aplique un lubricante
conductor (dielctrico) sobre las superficies de acoplamiento.
Con la llave en contacto y el motor apagado (KOEO), verifique
que el voltaje de la batera sea por lo menos de 8.0 V.
Verifique que el mdulo de control no tenga defectos. Consulte
el manual de servicio para diagnosticar el mdulo de control.
La herramienta de escaneo no se enciende
Revise las Precauciones de seguridad antes de la solucin
de problemas.
Si la herramienta de escaneo no se enciende, no se comunica con el
mdulo de control del vehculo, no ejecuta los autodiagnsticos de la
herramienta de escaneo o funciona mal de cualquier otro modo, haga
lo siguiente:
Compruebe y, si es necesario, reemplace las bateras.
Limpie las clavijas del DLC.
Desconecte y vuelva a conectar el DLC asegurndose de que
est conectado correctamente.
Pruebe la batera del vehculo para asegurarse de que haya por
lo menos 8 voltios.
Pngase en contacto con el servicio de atencin al cliente.
Con el motor apagado, revise por fusibles quemados en la caja
de fusibles del vehculo.
Solucin de problemas
5 2
5
Falla en la comunicacin con el vehculo
Los mdulos de control del vehculo entran en un estado irrecuperable.
1.Gire la llave del vehculo
a la posicin de apagado.
Espere 10 seg.
Pulse INTRO.
=====================
DESCONECTE LA LLAVE
DURANTE 10 SEGUNDOS
PULSE INTRO ~
PARA REINICIAR LA HERRAMIENTA.
FALLA COMN VEHCULO
5 3
5
Error de funcionamiento o datos dudosos
Los Errores de funcionamiento o los Datos dudosos ocurren si la/s
computadora/s del vehculo deja/n de comunicarse con la herramienta
de escaneo.
1.Realice una seleccin
Utilice la tecla de
direccin IZQUIERDA
o DERECHA.
Pulse INTRO.
Vea Mensajes de error en la pgina 5-1 para conocer las
causas posibles.
Reemplazo de la batera
La herramienta de escaneo precisa 4 bateras alcalinas AAA para
funcionar sin la energa del vehculo.
Cuando sea necesario reemplazar las bateras, se exhibir
el cono () de batera baja.
Las bateras recargables no duran tanto como las alcalinas
y no se recomienda su uso.
Pueden usarse bateras no recargables de litio (Li). Si bien las
bateras de litio duran ms tiempo que las alcalinas, tambin son
ms costosas.
ERROR DE FUNCIONAM
COMPRUEBE CONEX!
PROBAR DE NUEVO?
NO S
ERROR ENLACE
5 4
5
1.Coloque la pantalla
hacia abajo.
Sobre una superficie
no abrasiva.
2. Quite la tapa de la batera.
Gire el tornillo Phillips en
sentido contrario a las
agujas del reloj.
Deslice la tapa de la batera
hacia afuera.
3. Quite las bateras y deschelas de manera adecuada.
4. Coloque las nuevas bateras.
4 bateras alcalinas AAA
5. Vuelva a colocar la tapa de la batera.
Deslice la tapa de la batera hacia adentro.
Coloque el tornillo Phillips girndolo en sentido de las agujas
del reloj.
No ajuste demasiado el tornillo.
5 5
5
Autoverificaciones de la herramienta
Con la Autoverificacin de la herramienta se comprueba la pantalla,
las teclas y la memoria interna.
Consulte la seccin del manual Uso de la herramienta de
escaneo para aprender a manejar los procedimientos de la
autoverificacin de la herramienta.
Servicio tcnico
Nmero gratuito: 1-800-228-7667.
5 6
5
A 1
A
Anexo A Definiciones de los PID
NOTA: La herramienta solamente muestra los PID que admite su vehculo.
La herramienta Descripcin La herramienta Descripcin
ABS EVAP VP Presin absoluta
del vapor del
sistema de
emisiones de
evaporacin
TIPO DE
COMBUSTIBLE
Tipo de
combustible en
el vehculo
ABS FRP Presin absoluta
del riel de
combustible
IAT Temperatura del
aire de entrada
ABS LOAD Valor absoluto de
la carga
IGN ADV Avance del
encendido
ABSLT TPS Posicin
absoluta del
regulador
LT FTRM x Factor de
correccin de la
relacin
aire-combustible
a largo plazo del
Bloque x
ACC POS REL Posicin relativa
del pedal del
acelerador
LT SEC FTx Bloque de ajuste
de combustible
de censor O2
secundario de
largo plazo
ACC POS x Posicin del
acelerador x
MAF Sensor del flujo
de la masa
de aire
ALCOHOL Porcentaje de
alcohol en
combustible
MAP Presin absoluta
del colector
BARO PRS Presin
baromtrica
MIL DIST Distancia desde
que se encendi
la luz del
indicador de
desperfectos
CALC LOAD Carga calculada
del motor
ESTADO DE MIL Estado de la
lmpara
indicadora
de falla
Definiciones de los PID
A 2
A
CAT TEMP xy Bloque x de
temperatura del
convertidor
cataltico,
Sensor y
MIL TIME Tiempo desde
que se activ la
lmpara
indicadora de
desperfecto
CLR DST Distancia desde
que se borraron
los cdigos
O2S Salida del
sensor O2
CLR TIME Tiempo desde
que se borr
el cdigo
OBD2 STAT Tipo de sistema
de diagnstico a
bordo 2
CLR TRIPS Nmero de
calentamientos
desde la
limpieza de DTC
TEMP EXT Temperatura del
aire exterior
CMD EQ RAT Relacin de
equivalencia
comandada
PTO STATUS Estado de la
energa en el
arranque
ENFRIADOR Enfriador del
motor
REL FRP Presin o vaco
relativo del riel
de combustible
EGR CMD Recirculacin
comandada
de gases
del escape
REL TPS Posicin relativa
o detectada del
regulador
EGR ERR Error de
recirculacin
de gases
del escape
SECOND AIR Estado de la
bomba de aire
secundario
ENG RUN Tiempo de
funcionamiento
del motor
ST FTRM Ajuste de
combustible de
corto alcance
VELOCIDAD DEL
MOTOR
Velocidad
del motor
ST FTRM x Ajuste de
combustible a
corto plazo del
Bloque x
EQ RATIO Relacin de
equivalencia
del sensor
de oxgeno
ST SEC FTx Bloque de ajuste
de combustible
de censor O2
secundario de
corto plazo
A 3
A
EVAP PURGE Solenoide de
purga de vapor
del sistema de
emisiones de
evaporacin
THR POS x Posicin del
regulador x
EVAP REQ Purga del
sistema de
emisiones de
evaporacin
comandada
THROT CMD Accionador del
regulador
comandado
EVAP VP Presin del
vapor del
sistema de
emisiones de
evaporacin
TRIPS SNC CLR Calentamientos
desde que
se borraron
los cdigos
FUEL LEVEL Nivel de
combustible
TROUB CODE DTC que
configura
los datos
congelados
FUEL PRES Presin del
sistema de
combustible
VEH SPEED Velocidad del
vehculo
FUEL SYS x Estado del bucle
x del sistema de
combustible
VPWR Energa del
vehculo
A 4
A
B 1
B
Anexo B Glosario
A/C:
Aire acondic
A/D:
Analgico a digital
A/F:
Relacin aire/combustible. La proporcin de aire y combustible suministrado al
cilindro para la combustin. Por ejemplo, una relacin A/F de 14:1 denota que
hay 14 veces ms aire que combustible en la mezcla. La relacin ideal de A/F
es de 14.7:1.
ABS:
Sistema antibloqueo de frenos
Accionador:
Los accionadores como los rels, los solenoides y los motores permiten que
el PCM controle el funcionamiento de los sistemas del vehculo.
APP:
Posicin del pedal de aceleracin (sensor)
ASR:
Regulacin del deslizamiento en aceleraciones
BARO:
Sensor de la presin baromtrica. Consulte Sensor MAP.
BBV:
Reforzador de vaco para frenos (sensor)
BCM:
Mdulo de control de la carrocera
Bloque x:
Es la manera estndar de referirse al bloque de cilindros que contiene una
cantidad x de cilindros. Los motores en lnea tienen slo un bloque de cilindros.
Usado con ms frecuencia para identificar la ubicacin de los sensores de
oxgeno. Consulte O2S, Sensor x, Sensor x.
Bucle abierto (OL):
Modo del sistema de control que no controla la salida para verificar si se
lograron los resultados deseados. El sistema de suministro de combustible
por lo general funciona en modo de bucle abierto durante el calentamiento del
motor fro porque los sensores de oxgeno todava no estn listos para enviar
una seal. Sin la seal del sensor de oxgeno, la computadora no puede
comprobar los resultados reales de la combustin.
Bucle cerrado (CL):
Sistema de retroalimentacin que utiliza el/los sensor/es de O2 para controlar
los resultados de la combustin. En base a las seales de los sensores de O2,
el PCM modifica la mezcla de aire/combustible para mantener un rendimiento
ptimo con las emisiones ms bajas. En el modo de bucle cerrado, el PCM
puede adaptar el control de un sistema para lograr un resultado exacto.
Glosario
B 2
B
CAM:
Sensor de la posicin del eje de levas. Enva una seal de frecuencia al PCM
para poder sincronizar el inyector de combustible con la chispa de la buja de
encendido.
CAN:
Red de rea de controlador
CARB:
Junta de Recursos Areos de California. Organismo de gobierno dedicado al
control de emisiones en California.
Ciclo de calentamiento:
El ciclo de calentamiento ocurre cuando la temperatura del enfriador del motor
se eleva por lo menos 40 grados por encima de aquella que tena en el arranque
del motor.
Ciclo de trabajo:
Trmino aplicado a las seales que cambian entre el encendido y el apagado.
El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo que la seal se encuentra
encendida. Por ejemplo, si la seal est encendida slo un cuarto del tiempo,
el ciclo de trabajo es del 25%. El PCM utiliza seales del tipo de ciclo de trabajo
para mantener un control preciso de los accionadores.
CKP REF:
Referencia de la posicin del cigeal.
CKP:
Posicin del cigeal. Consulte CPS.
CKT:
Circuito
CMP:
Sensor de la posicin del eje de levas
CO:
Monxido de carbono; gas inodoro producido por la combustin incompleta.
Cdigos de memoria continua:
Consulte Cdigos pendientes.
Cdigos pendientes:
Tambin denominados cdigos de memoria continua y cdigos de maduracin
para el diagnstico de problemas. Los cdigos pendientes pueden configurarse
mediante los componentes y los sistemas del tren de potencia relacionados con
las emisiones. Si la falla no ocurre despus de una cantidad determinada de
ciclos de propulsin, el cdigo se borra de la memoria.
Conector de enlace de datos (DLC):
Conector que brinda acceso y/o control de la informacin del vehculo, de las
condiciones de funcionamiento y la informacin de diagnstico del vehculo.
Los vehculos con OBD II utilizan un conector de 16 clavijas ubicado en el
compartimiento del pasajero.
Conexin a tierra (GND):
Conductor elctrico usado como retorno comn de un circuito elctrico y con
un potencial relativo de cero (voltaje).
B 3
Glosario
B
Control:
Prueba realizada por la computadora a bordo para verificar el funcionamiento
correcto de los sistemas o los componentes relacionados con las emisiones.
Convertidor cataltico:
Est diseado para reducir las emisiones del escape.
CPS:
Sensor de la posicin del cigeal. Enva una seal de frecuencia al PCM.
Se utiliza para hacer referencia al funcionamiento del inyector de combustible
y para sincronizar la chispa de la buja de encendido en los sistemas de
arranque sin distribuidor (DIS).
CTS:
Sensor de la temperatura del refrigerante. Sensor de resistencia que enva una
seal de voltaje al PCM que indica la temperatura del refrigerante. Esta seal
le comunica al PCM si el motor est fro o caliente.
Cuerpo del regulador:
Dispositivo que ejecuta la misma funcin que un carburador en un sistema de
inyeccin de combustible. En un sistema de inyeccin al cuerpo de aceleracin
(TBI), el cuerpo del regulador es tanto la compuerta de aire como la ubicacin
de los inyectores de combustible. En los sistemas de inyeccin de combustible
por medio de puertos (PFI, MPFI, SFI, etc.), el cuerpo del regulador es
simplemente una compuerta de aire. No se agrega el combustible hasta que los
inyectores de cada puerto de entrada se activen. En cada caso, el cuerpo del
regulador est unido al pedal del acelerador.
CVRTD:
Amortiguacin variable continua en tiempo real
D/R:
Propulsin/Contramarcha
DEPS:
Sensor digital de la posicin del motor.
Detonacin:
Consulte Explosin.
DI/DIS:
Sistema de encendido directo/encendido sin distribuidor. Sistema que produce
la chispa de encendido sin utilizar un distribuidor.
DPFE:
Retroalimentacin de presin diferencial sensor de recirculacin de los gases
de escape
DTC:
Cdigo de diagnstico de problemas. Identificador alfanumrico de las
condiciones de falla identificadas por el sistema de diagnstico a bordo.
EBCM:
Mdulo de control electrnico de frenos
EBTCM:
Mdulo de control electrnico de frenos/traccin
Glosario
B 4
B
ECM
Mdulo de control del motor o mdulo de control electrnico
ECT:
Sensor de la temperatura del enfriador del motor. Consulte CTS.
EEPROM:
Memoria programable de slo lectura borrable elctricamente
EFE:
Evaporacin temprana del combustible
EFI:
Inyeccin electrnica de combustible. Todo sistema en que una computadora
controla el suministro de combustible al motor mediante el uso de inyectores
de combustible.
EGR:
Recirculacin de los gases de escape. El PCM utiliza el sistema EGR para
recircular los gases de escape nuevamente hacia el colector de entrada para
reducir las emisiones. El EGR se utiliza slo durante condiciones de
navegacin con el motor en caliente.
EOP:
Presin del aceite del motor (conmutador)
EOT
Temperatura del aceite del motor (sensor)
EPA:
Agencia de Proteccin Ambiental.
ESC:
Control del encendido electrnico. Funcin del sistema de encendido que
le advierte al PCM cuando se detecta la explosin. El PCM entonces retarda
el tiempo de encendido para eliminar la condicin explosiva.
Escner de cdigos:
Dispositivo que se interconecta y comunica informacin mediante un enlace
de datos.
EST:
Tiempo de encendido electrnico. Sistema de encendido que le permite al PCM
controlar el tiempo de avance del encendido. El PCM determina el tiempo de
encendido ptimo a partir de la informacin de los sensores: velocidad del
motor, posicin del regulador, temperatura del refrigerante, carga del motor,
velocidad del vehculo, posicin del interruptor en Estacionar o en Neutro y
condicin del sensor de explosin.
EVAP:
Sistema de emisiones de evaporacin.
Explosin:
Encendido incontrolado de la mezcla de aire/combustible en el cilindro.
Tambin denominado detonacin o autoencendido. La explosin indica que hay
presiones extremas o puntos calientes en el cilindro que hacen que la mezcla
de aire/combustible explote de manera prematura.
B 5
Glosario
B
Falla en el encendido:
Se genera porque la relacin entre aire y combustible es incorrecta.
FC:
Control del ventilador
Flujo de datos:
La comunicacin real de datos enviados desde el PCM del vehculo hacia
el conector de datos.
FTP:
Procedimiento federal de prueba. Comprobacin estricta de las emisiones
de los vehculos.
Herramienta de escaneo:
Dispositivo que se interconecta y comunica informacin mediante un enlace
de datos.
HO2S:
Sensor de oxgeno con calefactor. Consulte O2S.
HVAC:
Calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (sistema)
I/M:
Inspeccin y mantenimiento. Programa de control de las emisiones.
IAC:
Control de marcha en vaco. Dispositivo montado sobre el regulador que ajusta
la cantidad de aire desviando un regulador cerrado para que el PCM pueda
controlar la velocidad en vaco.
IAT:
Temperatura de aire de entrada (sensor)
ICM:
Mdulo de control de encendido.
IMRC:
Control de la vlvula del colector de entrada
Interruptor de presin del A/C:
Interruptor mecnico conectado a la lnea del refrigerante del AC. El interruptor
se activa (enviando una seal al PCM) cuando la presin del refrigerante del AC
se vuelve demasiado alta o demasiado baja.
IPC:
Bloque del panel de instrumentos
ISC:
Control de la velocidad en punto muerto. Pequeo motor elctrico montado
sobre el regulador y controlado por el PCM. El PCM puede controlar la
velocidad en punto muerto indicndole al ISC que ajuste su posicin.
ISO:
Organizacin Internacional de Normalizacin tambin conocida como
Organizacin de Normas Internacionales.
KAM:
Memoria siempre activa
Glosario
B 6
B
KOEO:
Llave en contacto y motor apagado. Coloque la llave de encendido en contacto,
pero no encienda el motor.
KOER:
Llave en contacto y motor en funcionamiento. Encienda el vehculo.
LCD:
Pantalla de cristal lquido
LTFT:
Ajuste de combustible de largo alcance
M/T:
Transmisin manual o transeje manual.
MAF:
Flujo de la masa de aire (sensor). Mide la cantidad y la densidad del aire que
entra al motor y enva una seal de frecuencia o voltaje al PCM. El PCM utiliza
esta seal en sus clculos de suministro de combustible.
MAP:
Presin absoluta del colector (sensor). Mide el vaco o la presin del colector
de entrada y enva una seal de frecuencia o voltaje (segn el tipo de sensor)
al PCM. Esto le proporciona al PCM la informacin sobre la carga del motor para
el control del suministro de combustible, el avance del encendido y el flujo
de EGR.
Marco congelado:
Bloque de memoria que contiene los DTC de las condiciones de funcionamiento
del vehculo de un momento especfico.
MAT:
Temperatura del aire del colector (sensor). Sensor de resistencia en el
colector de entrada que enva una seal de voltaje al PCM indicando la
temperatura del aire entrante. El PCM utiliza esta seal en los clculos
de suministro de combustible.
MIL:
Luz del indicador de desperfectos. La MIL se conoce con ms frecuencia como
la luz de verificar el motor o de reparar el motor enseguida. Es un indicador a
bordo exigido para alertar al conductor de una falla relacionada con las
emisiones.
MPFI o MFI:
Inyeccin de combustible de varios puertos. El MPFI es un sistema de inyeccin
de combustible que utiliza un inyector o ms para cada cilindro. Los inyectores
estn montados sobre el colector de entrada y se disparan en grupo, no de a
uno.
NOx:
xidos de nitrgeno. El EGR y los ejes de levas del sistema inyectan los
gases de escape en el colector de entrada para reducir estos gases en el
tubo de escape.
B 7
Glosario
B
O2S:
Sensor de oxgeno. Genera un voltaje de 0.6 a 1.1 voltios cuando el gas
de escape es rico (bajo contenido de oxgeno). El voltaje cambia a 0,4 voltios
o menos cuando el gas de escape es pobre (alto contenido de oxgeno).
Este sensor slo funciona despus de alcanzar una temperatura de
aproximadamente 349 C (660 F). Los sensores de O2 se encuentran por lo
general en la parte superior e inferior del convertidor cataltico. El PCM utiliza
estos sensores para adaptar la relacin aire-combustible y controlar la
eficiencia del convertidor cataltico. Consulte Bloque 1, Bloque 2, Sensor 1,
Sensor 2.
OBD II:
Diagnsticos a bordo, segunda generacin. El OBD II es un estndar impuesto
por el gobierno de los EE.UU. que exige que todos los automviles y camiones
livianos posean un conector de datos, una ubicacin del conector, un protocolo
de comunicacin, DTC y definiciones de cdigos iguales. El OBD II se emple
por primera vez en los vehculos a fines de 1994 y se exige que est presente
en todos los automviles vendidos en los EE.UU. a partir del 1 de enero
de 1996.
ODM:
Control del dispositivo de salida.
PCM:
Mdulo de control del tren de potencia. El cerebro del motor y de los sistemas
de control de la transmisin alojados en una caja de metal con una serie de
sensores y accionadores conectados mediante un haz de cables. Su funcin
es controlar los sistemas de suministro de combustible, la velocidad en punto
muerto, el tiempo del avance del encendido y las emisiones. El PCM recibe
informacin de los sensores, luego da energa a varios accionadores para
controlar el motor. El PCM tambin se conoce como ECM (mdulo de control
del motor).
PID:
Identificacin de los parmetros. Identifica una direccin en la memoria que
contiene la informacin operativa del vehculo.
PNP:
Posicin de Estacionar/Neutro. Interruptor que le indica al PCM cuando la
palanca de cambio de velocidades se encuentra en la posicin de Estacionar
o en Neutro. En estas posiciones, el PCM maneja el motor en modo inactivo.
PROM:
Memoria programable de slo lectura. La PROM contiene informacin de
programacin que el PCM necesita para operar una combinacin especfica
de vehculo y modelo/motor.
PSPS:
Conmutador de presin de la direccin asistida
PWM:
Magnitud de pulsos modulada
PZM:
Mdulo de la zona de la plataforma
Glosario
B 8
B
QDM:
Mdulo del controlador del cuadrete
RAM:
Memoria de acceso aleatorio
Rel del embrague del A/C:
El PCM utiliza este rel para activar el embrague del AC, encendiendo o
apagando el compresor del AC.
Rel:
Dispositivo electromecnico en el que se conmutan las conexiones de un
circuito.
ROM:
Memoria de slo lectura. Informacin permanente de programacin
almacenada dentro del PCM que contiene la informacin que el PCM necesita
para operar una combinacin especfica de vehculo y modelo/motor.
RPM:
Revoluciones por minuto
SAE:
Sociedad de Ingenieros Automotrices.
SDM:
Mdulo de deteccin y diagnstico
Seal del conmutador del freno:
Seal de entrada al PCM que indica que se est presionando el pedal de freno.
Esta seal se utiliza por lo general para desacoplar los sistemas de control de
navegacin y los solenoides del Embrague del convertidor de torsin (TCC).
Consulte tambin TCC.
Sensor de efecto Hall:
Todo tipo de sensor que utilice un imn permanente y un interruptor
transistorizado de efecto Hall. Los sensores de efecto Hall pueden utilizarse
para medir la velocidad y la posicin del cigeal o del eje de levas, para el
control del tiempo de encendido y del inyector de combustible.
Sensor de explosin (KS):
Utilizado para detectar la detonacin o explosin del motor. El sensor contiene
un elemento piezoelctrico y est engarzado en el bloque del motor. La
construccin especial hace que el elemento slo sea sensible a las vibraciones
del motor relacionadas con la detonacin.
Sensor de presin del A/C:
Mide la presin del refrigerante del aire acondicionado y enva una seal de
voltaje al PCM.
Sensor de reluctancia:
Tipo de sensor que por lo general se utiliza para medir la velocidad y/o la
posicin del cigeal o del eje de levas, la velocidad del eje de la transmisin
y la velocidad de las ruedas.
Sensor x:
Trmino estndar utilizado para identificar la ubicacin de los sensores de
oxgeno. El sensor 1 est ubicado en la parte superior del convertidor cataltico.
Consulte O2S, Bloque 1, Bloque 2.
B 9
Glosario
B
Sensor:
Todo dispositivo que transmite informacin al PCM. La tarea del sensor es
convertir un parmetro, como la temperatura del motor, en una seal elctrica
que el PCM pueda comprender.
SFI o SEFI:
Inyeccin secuencial del combustible o inyeccin electrnica secuencial del
combustible. Sistema de inyeccin del combustible que utiliza uno o ms
inyectores por cada cilindro. Los inyectores estn montados sobre el colector
de entrada y se disparan de manera individual.
Sistema de reaccin de inyeccin de aire (AIR):
Sistema de control de las emisiones controlado por el PCM. Durante los
arranques en fro, una bomba de aire inyecta aire del exterior hacia dentro del
colector del escape para ayudar a quemar los gases calientes del escape. Esto
reduce la contaminacin y acelera el calentamiento de los sensores de oxgeno
y de los convertidores catalticos. Una vez que el motor se calienta, el aire se
despedir de nuevo a la atmsfera (o dentro del montaje purificador de aire) o
se enviar al convertidor cataltico.
Solenoide de control de sobrealimentacin:
Solenoide que se activa por el PCM, controla la presin de sobrealimentacin
del turbo/supercargador.
Solenoide de purga:
Controla el flujo de los vapores del combustible desde el canister de carbono
hasta el colector de entrada. El canister recolecta los vapores que se evaporan
desde el tanque de combustible, evitando que se escapen hacia la atmsfera
y causen contaminacin. Durante las condiciones de navegacin con el motor
en caliente, el PCM brinda energa al solenoide de purga para que los vapores
atrapados se dirijan hacia el motor y se quemen.
Solenoide:
Dispositivo que consta de una bobina elctrica que cuando se enciende,
produce un campo magntico en el pistn, el cual se desliza hacia una posicin
central. Los solenoides pueden utilizarse como accionadores en las vlvulas o
los interruptores.
STD:
Reparar el regulador enseguida
STFT:
Ajuste de combustible de corto alcance.
TAC:
Control del accionador del regulador
TBI:
Inyeccin al cuerpo de aceleracin. Sistema de inyeccin de combustible que
posee uno o ms inyectores montados en una ubicacin central en el cuerpo
del regulador, en lugar de posicionar los inyectores cerca del puerto de una
vlvula de entrada. La TBI tambin se denomina inyeccin central de
combustible (CFI) en algunos vehculos.
TCC:
Embrague del convertidor de torsin
Glosario
B 10
B
TCM:
Mdulo de control de la transmisin
TCS:
Sistema de control de traccin para el PCM y los frenos
TDC:
Punto muerto superior. Cuando un pistn se encuentra en su posicin ms alta
dentro del cilindro.
TFP:
Presin del lquido de la transmisin
TFT:
Temperatura del lquido de la transmisin (sensor)
TPS:
Sensor de la posicin del regulador. Sensor de tipo potencimetro conectado
al eje del regulador. Su seal de voltaje de salida aumenta a medida que se abre
el regulador. El PCM utiliza esta seal para controlar varios sistemas como la
velocidad en punto muerto, el avance del encendido, el suministro de
combustible, etc.
Traccin asistida:
Asiste en la traccin slo con los frenos.
TTS:
Sensor de la temperatura de la transmisin. Sensor de resistencia montado en
la caja de transmisin en contacto con el lquido de la transmisin. Enva una
seal de voltaje al PCM que indica la temperatura de la transmisin.
VECI:
Informacin sobre el control de emisiones del vehculo. Etiqueta ubicada en
el compartimiento del motor, que contiene informacin sobre los sistemas de
control de emisiones que se encuentran en el vehculo. La VECI es la fuente
autorizada para determinar si un vehculo es compatible con el OBD II.
Viaje:
Funcionamiento del vehculo durante un perodo para que se puedan controlar
los sistemas.
VIN:
Nmero de identificacin del vehculo. ste es el nmero de serie del vehculo
asignado por la fbrica. Este nmero est grabado en una serie de ubicaciones
a lo largo del vehculo, pero la ubicacin ms sobresaliente es en la parte
superior del tablero de instrumentos del lado del conductor, visible desde afuera
del automvil. El VIN incluye informacin sobre el automvil, que incluye dnde
se construy, los cdigos de la carrocera y del motor, las opciones y un nmero
de constitucin consecutiva.
VSS:
Sensor de la velocidad del vehculo. Enva una seal de frecuencia al PCM.
La frecuencia aumenta a medida que el vehculo se desplaza ms rpido para
brindarle al PCM la informacin sobre la velocidad del vehculo utilizada para
determinar las funciones de los puntos de cambio, la carga del motor y el control
de la navegacin.
B 11
Glosario
B
VTD:
Alarma contra robos del vehculo
WOT:
Regulador completamente abierto. La condicin de funcionamiento del vehculo
que se produce cuando el regulador est abierto por completo (o casi por
completo). El PCM por lo general suministra combustible adicional al motor
y quita la energa al compresor A/C en esta ocasin para fines de aceleracin.
El PCM utiliza un interruptor o el TPS para identificar la condicin WOT.
Garanta limitada de SPX
ESTA GARANTA EST EXPRESAMENTE LIMITADA A LOS COMPRADORES
MINORISTAS ORIGINALES DE LAS HERRAMIENTAS DE DIAGNSTICO
ELECTRNICO DE SPX (UNIDADES).
Las Unidades de SPX tienen garanta contra defectos en los materiales y en la
fabricacin durante un ao (12 meses) desde la fecha de entrega. Esta garanta no
cubre ninguna Unidad que haya sido maltratada, alterada o utilizada para un propsito
distinto de aquel para el cual fue diseada, o que haya sido utilizada de manera contraria
a las instrucciones de uso. La nica y exclusiva solucin para cualquier Unidad
defectuosa es la reparacin o el reemplazo, lo que determine SPX. La empresa no ser
responsable en ningn caso, de cualquier dao directo, indirecto, especial, accidental o
consecuente (incluyendo la prdida de ganancias) sobre la base de la garanta, el
contrato, el procedimiento o cualquier otra teora legal. La existencia de un defecto ser
determinada por SPX, de acuerdo con los procedimientos establecidos por SPX. No se
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EXPRESA O IMPLCITA, INCLUIDA CUALQUIER GARANTA DE
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B 13
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B
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