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11 25 530 Dépose et repose / remplacement de tous les

pistons (M57)

Outils spéciaux nécessaires:


• 00 9 120
• 11 2 110
• 11 2 260
• 11 6 330

(moteur déposé)
Déposer la culasse,
voir 11 12 500.
Déposer le carter d'huile,
voir 11 13 500.

Dépose :
La dépose de tous les pistons est décrite séparément de la
repose. L'ordre des opérations de dépose est différent de celui
des opérations de repose.

Déposer la vis (1).


Retirer le pignon de chaîne (2).
Attacher la chaîne (3).

RA Dépose et repose / remplacement de tous les pistons (M57) BMW AG - TIS 17.08.2008 21:28
Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 1 -
Déposer les vis (1).
Déposer le reniflard d'huile (2) de la pompe à huile.
Déposer les vis (3).
Déposer la pompe à huile (4).

Oter toutes les vis à tête hexagonale.


Déposer l'enveloppe de renforcement (1).

Remarque :
Il est indispensable d'enlever avant dépose des pistons les
dépôts de calamine sur la paroi du cylindre.

Déposer le chapeau de tête de bielle.


Retirer la bielle et le piston ensemble du côté de la culasse.

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Enlever le circlip et chasser l'axe de piston.

Attention !
Piston et axe de piston sont appariés.
Ne pas les intervertir.

Repose :
La repose de tous les pistons est décrite séparément de la
dépose. L'ordre des opérations de repose est différent de celui
des opérations de dépose.

Avant le montage, mesurer le jeu de montage des pistons.


Mesurer le diamètre du piston avec un micromètre à la cote A
prise à partir du bas de la jupe de piston et perpendiculairement à
l'axe de piston.
Cote A,
voir Caractéristiques techniques.

Placer le micromètre d'intérieur dans l'alésage de cylindre du bloc-


moteur. Tarer le micromètre à zéro. Mesurer le diamètre de
l'alésage en bas, au centre et en haut, dans le sens de la marche
et dans le sens de rotation.
Diamètre de l'alésage de cylindre,
voir Caractéristiques techniques.
Jeu de montage des pistons,
voir Caractéristiques techniques.
Jeu d'usure total admissible,
voir Caractéristiques techniques.

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Le cas échéant, remplacer la bielle.
Seuls des jeux complets de bielles sont disponibles en tant que
pièces de rechange.

Remarque :
L'axe de piston doit pouvoir être glissé au travers de la bague
par un simple pression de la main mais aucun jeu ne doit être
perceptible.

Remplacer les demi-coussinets de bielles,


voir 11 24 571.
Monter la bielle de telle manière que la flèche sur le piston soit
orientée vers la droite quand le numéro d'appariement est visible.

Attention !
Piston et axe de piston sont appariés.
Ne pas les intervertir.

Loger le circlip de sorte que la coupe se trouve du côté opposé à


l'évidement.

Attention !
Reposer les pistons, les bielles et les demi-coussinets de
bielles au même endroit et dans la même position
qu'initialement.
La bielle et le chapeau portent le même numéro
d'appariement. Ne pas les intervertir.

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Mettre en place l'outil spécial 11 6 330 sur la bielle.

Huiler légèrement le piston et les segments.


Décaler les coupes des segments de piston (de 120° env. l'une
par rapport à l'autre, mais en veillant à ce que les coupes ne se
trouvent pas dans la zone de l'alésage de l'axe de piston).
Comprimer les segments avec l'outil spécial 11 2 260 .

Loger le piston de sorte que la flèche pointe vers le mécanisme


d'entraînement de l'arbre à cames.
Le collier doit porter fermement sur le carter-cylindres, sur tout le
tour.

Attention !
Les segments de piston risquent de casser.

Enfoncer le piston en exerçant seulement une pression avec le


doigt - ne pas frapper !

Assembler le maneton et la bielle.

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Huiler les demi-coussinets de bielles.
Poser le chapeau de tête de bielle de sorte que les numéros
d'appariement coïncident.
Utiliser des vis neuves.

Visser la bielle avec l'outil spécial 00 9 120 ou avec l'outil


spécial 11 2 110.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 11 24 1AZ.

Remarque :
Tenir compte du sens de montage de l'enveloppe de
renforcement (1).
Les flèches doivent être orientées vers l'avant.

Mettre en place l'enveloppe de renforcement (1).


Serrer les vis à tête hexagonale.

Nettoyer le plan de joint.

Remarque pour la repose :


Remplacer le joint entre le reniflard d'huile (2) et la pompe à
huile (4).

Monter la pompe à huile (4).


Serrer les vis (3).
Mettre en place le reniflard d'huile (2).
Serrer les vis (1).
Remonter les pièces déposées sur le moteur.

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Monter le pignon (2) et la chaîne (3).

Remarque pour la repose :


Veiller à ce que l'inscription "VORNE/FRONT" du pignon (2)
se trouve bien du bon côté.

Serrer la vis (1).

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