XJ
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
TABLA DE MATERIAS
página
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
ACOMPAÑANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . . . . .
MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
SISTEMA AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE
AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR . . . . . .
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA AIRBAG
DESCRIPCION
En este modelo, el sistema airbag delantero doble
forma parte del equipamiento de seguridad de serie
instalado en fábrica. En este vehículo, las sujeciones
primarias para los pasajeros son los cinturones de
seguridad del equipamiento de serie instalados en
fábrica, que deben ser utilizados de forma activa por
los ocupantes. El sistema airbag es un componente
de sujeción pasiva suplementario que ha sido dise-
ñado con la finalidad de mejorar la protección de los
ocupantes de los asientos delanteros del vehículo
únicamente cuando se utiliza conjuntamente con los
cinturones de seguridad. Para mayor información
sobre características, uso y funcionamiento de todas
las sujeciones para los pasajeros instaladas en
fábrica, incluyendo el sistema airbag, consulte el
manual del propietario que viene en la guantera del
vehículo.
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 1
página
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
ACOMPAÑANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . . . . 14
4 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
5 PUERTA DEL AIRBAG DEL LADO DEL
1 ACOMPAÑANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
AJUSTES
5 CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . 17
HERRAMIENTAS ESPECIALES
6 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA . . . . . . . . . . 18
9
NOTA: Este grupo cubre tanto las versiones con
Volante a la izquierda (LHD) como las de Volante a
la derecha (RHD) de este modelo. Siempre que ha
sido necesario y posible, las versiones RHD de los
componentes afectados del vehículo han sido cons-
truidas como imágenes especulares de las versio-
nes LHD. Si bien la mayor parte de las ilustraciones
utilizadas en este grupo representan únicamente la
versión LHD, los procedimientos de diagnóstico y
servicio descritos, por lo general pueden aplicarse
a ambas versiones. Las excepciones a esta regla
han sido claramente identificadas como LHD o
RHD, siempre que un procedimiento o ilustración
especial lo hizo necesario.
El sistema airbag delantero doble comprende los
componentes siguientes:
• Módulo de control de airbag (ACM)
• Luz indicadora de airbag
• Muelle de reloj
• Módulos de airbag de los lados del conductor y
del acompañante (incluidos los infladores de airbag)
• Rodilleras de los lados del conductor y del acom-
pañante
8M - 2 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Mazos de cables y conexiones.
Este grupo proporciona información completa sobre
el servicio del ACM, ambos módulos de airbag, y el
muelle de reloj. La información completa sobre el ser-
vicio de otros componentes del sistema airbag puede
localizarse según se indica a continuación:
• Para obtener información de servicio completa
para la luz indicadora de airbag, consulte Grupo de
instrumentos en la sección apropiada del grupo 8E -
Sistemas del tablero de instrumentos.
• Para obtener información de servicio completa
para la rodillera del lado del conductor, consulte
Rodillera en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos.
• Para obtener información de servicio completa
para la rodillera del lado del acompañante, consulte
Guantera en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos.
• Para obtener información de servicio completa y
diagramas de los circuitos para componentes del
cableado del sistema airbag, consulte Sistema air-
bag en el contenido del grupo 8W - Diagramas de
cableado.
Para probar o diagnosticar un problema con cual-
quier componente del sistema airbag, consulte el
manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
FUNCIONAMIENTO
Los circuitos eléctricos del sistema airbag son
monitorizados y controlados continuamente por un
microprocesador y el software contenido dentro del
Módulo de control de airbag (ACM). El ACM también
contiene un sensor de impactos y un sensor de segu-
ridad, que son monitorizados por el ACM para deter-
minar cuándo se produce un impacto con una fuerza
suficiente para hacer necesaria la protección del sis-
tema airbag. Cuando un impacto frontal es suficien-
temente fuerte, el ACM indica a los infladores de
ambos módulos de airbag que deben desplegarse los
airbags.
XJ
Cada vez que el interruptor de encendido se coloca
en las posiciones ON o START (arranque), en el
grupo de instrumentos se enciende la luz indicadora
de airbag durante aproximadamente siete segundos,
a modo de prueba de la bombilla. Después de esta
prueba de la bombilla, el ACM enciende o apaga la
luz indicadora de airbag para indicar el estado del
sistema airbag. Si la luz indicadora de airbag se
enciende en cualquier otro momento que no sea la
prueba de la bombilla, indica que existe un problema
en los circuitos del sistema airbag. Tales problemas
pueden provocar que los airbags no se desplieguen
cuando sea necesario, o que se desplieguen cuando no
sea necesario.
El módulo de airbag del lado del conductor incluye
un cojín hinchable y un dispositivo de inflación, ocul-
tos detrás de una cubierta tapizada, en la zona del
cubo del volante de dirección. El módulo de airbag
del lado del acompañante incluye un cojín hinchable
y un dispositivo de inflación, ocultos detrás de una
puerta de airbag situada en el tablero de instrumen-
tos, encima de la guantera.
Durante un impacto frontal del vehículo, las rodi-
lleras actúan de forma coordinada con los cinturones
de seguridad debidamente abrochados para sujetar al
conductor y el acompañante del asiento delantero en
la posición apropiada durante el despliegue de los
airbags. Las rodilleras también actúan absorbiendo
la energía del choque del conductor y acompañante
del asiento delantero y distribuyéndola a la estruc-
tura del tablero de instrumentos. La rodillera del
lado del conductor es una armadura de metal estam-
pado, situada debajo de la cubierta de abertura de la
columna de dirección del tablero de instrumentos. La
rodillera del lado del acompañante está integrada en
la puerta de la guantera.
A continuación se ofrecen descripciones generales
de los principales componentes del sistema airbag.
XJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ADVERTENCIA:
• EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELEC-
TROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES
DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL
SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA
AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS
CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA
DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CON-
TINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE
DESCARGUE EL CONDENSADOR DEL SISTEMA
ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL
SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE
INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CON-
TRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DES-
PLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES
LESIONES PERSONALES.
• EL CONJUNTO DE INFLADOR DEL MODULO
AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR CONTIENE
AZIDA DE SODIO Y NITRATO DE POTASIO. ESTOS
ELEMENTOS SON VENENOSOS Y SUMAMENTE
INFLAMABLES. EL CONTACTO CON ACIDO, AGUA,
O METALES PESADOS PUEDE PRODUCIR GASES
IRRITANTES Y NOCIVOS (EL HIDROXIDO DE SODIO
SE FORMA EN PRESENCIA DE HUMEDAD) O COM-
PUESTOS COMBUSTIBLES. EL MODULO AIRBAG
DEL ACOMPAÑANTE CONTIENE GAS ARGON PRE-
SURIZADO A MAS DE 17.240 KPA (2.500 PSI). NO
INTENTE DESMONTAR UN MODULO AIRBAG NI
MANIPULAR EL INFLADOR. NO LO PERFORE, INCI-
NERE NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRI-
CIDAD. NO LO GUARDE A TEMPERATURAS
SUPERIORES A 93° C (200° F).
• REEMPLACE LOS COMPONENTES DEL SIS-
TEMA AIRBAG UNICAMENTE POR LAS PIEZAS
ESPECIFICADAS EN EL CATALOGO DE PIEZAS
MOPAR DE CHRYSLER. LAS PIEZAS SUSTITUTAS
PUEDEN PARECER INTERCAMBIABLES, PERO LAS
DIFERENCIAS INTERNAS PODRIAN DAR COMO
RESULTADO QUE SE REDUZCA LA PROTECCION
DE LOS OCUPANTES.
• LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION, TORNILLOS
Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN LOS
COMPONENTES DEL SISTEMA AIRBAG TIENEN
REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECI-
FICAMENTE DISEÑADOS PARA EL MISMO. NUNCA
SE DEBEN REEMPLAZAR POR SUSTITUTOS. SIEM-
PRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE
FIJACION NUEVO, REEMPLACELO POR LOS DIS-
POSITIVOS DE FIJACION CORRECTOS, PROVIS-
TOS EN EL CONJUNTO DE SERVICIO O
ESPECIFICADOS EN EL CATALOGO DE PIEZAS
MOPAR DE CHRYSLER.
• CUANDO UNA COLUMNA DE DIRECCION
TENGA INSTALADO EL MODULO DE AIRBAG,
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 3
NUNCA LA COLOQUE SOBRE EL SUELO NI SOBRE
NINGUNA OTRA SUPERFICIE CON EL VOLANTE DE
DIRECCION O EL MODULO DE AIRBAG BOCA
ABAJO.
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR
DESCRIPCION
La cubierta tapizada protectora del módulo de air-
bag es la parte más visible del sistema airbag del
lado del conductor. El módulo de airbag del lado del
conductor está instalado directamente en el volante
de dirección. El conmutador del claxon, el cojín del
airbag plegado y sus componentes de apoyo se
encuentran debajo de la cubierta tapizada del módulo
de airbag. El conmutador de claxon de tipo mem-
brana resistiva está fijado mediante tarugos térmicos
en la superficie interior de la cubierta tapizada del
módulo de airbag, entre la cubierta tapizada y el
cojín del airbag plegado.
El módulo de airbag del lado del conductor no
puede repararse; en caso de despliegue o de sufrir
alguna avería, deberá reemplazarse. La cubierta tapi-
zada del módulo de airbag del lado del conductor y el
conmutador de claxon están disponibles como unidad
para su recambio de servicio.
FUNCIONAMIENTO
El módulo de airbag del lado del conductor incluye
una caja de metal estampado, a la cual están fijados
y sellados el cojín y el inflador. El conjunto de infla-
dor tipo pirotécnico convencional está instalado en
unos espárragos, en la parte posterior de la caja del
módulo de airbag. El inflador sella el orificio en el
cojín del airbag de forma que éste puede descargar el
gas que produce directamente dentro del cojín,
cuando recibe la señal eléctrica apropiada. Después
del despliegue del airbag, el cojín del mismo se des-
infla rápidamente descargando este gas en dirección
al tablero de instrumentos, a través del material de
tejido poroso utilizado en el lado del volante de direc-
ción del cojín del airbag.
La cubierta protectora se ajusta a la parte frontal
del módulo de airbag y forma una cubierta decorativa
en el centro del volante de dirección. El interior de la
cubierta tapizada dispone de tacos de bloqueo mol-
deados dentro de la misma que se acoplan a un
reborde en la caja metálica del módulo de airbag. Dos
retenedores metálicos estampados calzan sobre los
espárragos de instalación del inflador, en la parte
posterior de la caja del módulo de airbag, y se engan-
chan en unas muescas en el interior de la cubierta,
fijando firmemente la cubierta tapizada en su posi-
ción. Al producirse el despliegue del airbag, la
8M - 4 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
cubierta tapizada se dividirá por unas líneas de sepa-
ración predeterminadas, y se apartará del camino
junto con el conmutador del claxon.
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
ACOMPAÑANTE
DESCRIPCION
La puerta del airbag en el tablero de instrumentos,
encima de la guantera, es la parte más visible del
sistema airbag del lado del acompañante. Debajo de
la puerta del airbag del lado del acompañante se
encuentran el cojín del airbag y sus componentes de
apoyo.
El módulo del airbag del lado del acompañante
incluye una caja de aluminio extruído dentro de la
cual se fijan y sellan el cojín y el inflador. Dos sopor-
tes metálicos estampados, uno a cada lado de la caja,
encierran el cojín y el inflador y también sirven como
soportes de instalación para el módulo. Los dos
soportes de instalación en la parte superior delantera
del módulo de airbag están fijados mediante tornillos
en la parte superior del soporte estructural del
tablero de instrumentos, debajo de la cubierta supe-
rior del tablero de instrumentos. Los dos soportes de
instalación en la parte inferior delantera del módulo
de airbag están fijados mediante tornillos en el
soporte estructural del tablero de instrumentos,
encima de la guantera.
Después de un despliegue del airbag del lado del
acompañante, deberá reemplazarse tanto el módulo
de airbag del lado del acompañante como la puerta
del mismo. El módulo del airbag del acompañante no
puede repararse y debe ser reemplazado en caso de
despliegue o de sufrir algún tipo de avería. La puerta
del airbag del lado del acompañante está disponible
como elemento de servicio separado.
FUNCIONAMIENTO
El conjunto de inflador tipo híbrido incluye una
pequeña cámara de gas argón muy comprimido. El
inflador sella el orificio del cojín del airbag para des-
cargar directamente en él el gas que produce en el
momento que se le suministra la señal eléctrica apro-
piada. Después del despliegue del airbag, el cojín del
mismo se desinfla rápidamente descargando este gas
a través del material de tejido poroso utilizado en
cada extremo del tablero del cojín del airbag.
La puerta de plástico moldeado del airbag del lado
del acompañante se fija a orejetas extruídas en la
parte superior e inferior trasera de la caja del módulo
del airbag mediante aberturas enchavetadas en los
entrantes de los rebordes de instalación superior e
inferior de la puerta del airbag. Los rebordes de ins-
talación superior e inferior de la puerta del airbag se
fijan al soporte estructural del tablero de instrumen-
XJ
tos y a la armadura de la apertura superior de la
guantera mediante tornillos. La puerta del airbag
tiene unas líneas de separación predeterminadas,
ocultas debajo de su cubierta decorativa. Al produ-
cirse el despliegue del airbag, la puerta se dividirá
por las líneas de separación, y se desplegará sobre la
parte superior del tablero de instrumentos, apartán-
dose del camino.
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG
DESCRIPCION
El Módulo de control de airbag (ACM) está fijado
mediante tornillos a un soporte soldado a la plancha
del suelo, debajo del asiento delantero izquierdo, den-
tro del habitáculo del vehículo. Una cubierta protec-
tora de metal estampado protege al ACM y a su
conector de mazo de cables de los pies de los ocupan-
tes del asiento trasero u otros objetos que pudieran
alojarse debajo del asiento delantero del conductor. El
ACM contiene un microprocesador electrónico, un
sensor de impactos electrónico, un sensor de seguri-
dad electromecánico y un condensador de almacena-
miento de energía.
El ACM no puede repararse ni ajustarse; si está
dañado o defectuoso, deberá reemplazarse.
FUNCIONAMIENTO
El ACM contiene un microprocesador que a su vez
contiene la lógica del sistema airbag. La lógica del
sistema ACM incluye capacidad para Diagnósticos de
a bordo (OBD), y se comunica con el conjunto de cir-
cuitos del grupo de instrumentos a través del bus de
datos del Dispositivo de detección de colisiones de
Chrysler (CCD) para controlar la luz indicadora del
airbag. El microprocesador monitoriza continuamente
los circuitos eléctricos del sistema airbag para deter-
minar la disponibilidad del sistema. Si el ACM
detecta un fallo en un circuito monitorizado, envía
mensajes al grupo de instrumentos, a través del bus
de datos CCD, para encender la luz indicadora del
airbag. Para obtener mayor información sobre la luz
indicadora del airbag, consulte Grupo de instru-
mentos en la sección apropiada del grupo 8E - Sis-
temas del tablero de instrumentos.
En este sistema airbag se utiliza un solo sensor de
impactos. Este sensor es un acelerómetro que detecta
el índice de desaceleración del vehículo y verifica la
dirección y severidad de un impacto. El sensor de
impactos se calibra para cada vehículo en particular,
y solamente puede recibir servicio como unidad con el
ACM. Un algoritmo de resolución preprogramada en
el microprocesador del ACM determina cuándo el
índice de desaceleración comunicado por el sensor de
impactos indica que un impacto es suficientemente
fuerte como para requerir la protección del sistema
XJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
airbag. Cuando se cumplen las condiciones programa-
das, el ACM envía una señal eléctrica para desplegar
los componentes del sistema airbag.
Además del sensor de impactos electrónico, dentro
del ACM hay un sensor electromecánico denominado
sensor de seguridad. El sensor de seguridad es un
conmutador en serie normalmente abierto situado en
el circuito de despliegue de los airbags del ACM. Este
sensor detecta la energía de impactos de menor mag-
nitud que el sensor de impactos electrónico, y para
que puedan desplegarse los airbags debe estar
cerrado.
El ACM también contiene un condensador para
almacenar energía. Este condensador almacena la
energía eléctrica suficiente para desplegar los airbags
hasta un segundo después de ser desconectada la
batería o de producirse un fallo de la misma durante
un impacto. La finalidad del condensador es propor-
cionar la protección del sistema airbag en caso de
producirse un segundo impacto fuerte, en caso de que
el impacto inicial haya averiado o desconectado la
batería, pero sin que haya sido lo suficientemente
fuerte como para desplegar los airbags.
MUELLE DE RELOJ
DESCRIPCION
El conjunto de muelle de reloj está fijado mediante
cierres de plástico integrales en la cubierta de blo-
queo de la columna de dirección, cerca de la parte
superior de la columna de dirección y detrás del
volante de dirección. El muelle de reloj se utiliza
para mantener un circuito eléctrico continuo entre el
mazo cableado de muelle de reloj fijo en la columna
de dirección y varios componentes eléctricos que
giran con el volante de dirección. Los componentes
giratorios incluyen el módulo de airbag del lado del
conductor, el conmutador del claxon y, si el vehículo
lo tiene equipado, los conmutadores de control de
velocidad del vehículo.
El muelle de reloj no puede repararse; si está
defectuoso, dañado o en caso de despliegue del airbag
del lado del conductor, deberá reemplazarse.
FUNCIONAMIENTO
El conjunto del muelle de reloj comprende una caja
de plástico que contiene una cinta plana electrocon-
ductiva tipo bucle que se enrolla y desenrolla como
un muelle de relojcon la rotación del volante de direc-
ción. La cinta electroconductiva se compone de varios
conductores de alambre de cobre de calibre fino inter-
calado entre dos tiras estrechas de película de plás-
tico.
Al igual que el muelle de reloj de un reloj, la cinta
del muelle de reloj cuenta con límites de recorrido y
puede dañarse si se enrolla de forma demasiado
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 5
apretada. Para impedir que suceda esto, el muelle de
reloj se centra al instalarse en la columna de direc-
ción. El centrado del muelle de reloj indexa la cinta
del muelle de reloj con respecto a otros componentes
de la dirección, de manera que pueda funcionar den-
tro de sus límites de recorrido asignados. No obs-
tante, si el muelle de reloj se desmonta para tareas
de servicio o si se desconecta la columna de dirección
del mecanismo de dirección propiciando que la cinta
del muelle de reloj cambie de posición con respecto a
otros componentes de la dirección, éste deberá vol-
verse a centrar una vez efectuado el servicio o de lo
contrario puede resultar dañado. Para informarse
sobre los procedimientos de centrado apropiado, con-
sulte Centrado del muelle de reloj en la sección
Ajustes de este grupo.
Los muelles de reloj para recambio de servicio se
entregan previamente centrados y con un pasador de
cierre instalado. Este pasador de cierre no debe des-
montarse hasta que no se haya instalado el muelle
de reloj en la columna de dirección. Si el pasador de
cierre se desmonta antes de instalar el muelle de
reloj en la columna de dirección, deberá llevarse a
cabo el procedimiento de centrado del muelle de reloj.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA AIRBAG
Para efectuar la diagnosis del sistema airbag, se
requiere una herramienta de exploración DRB. Para
obtener más información, consulte el manual de pro-
cedimientos de diagnóstico apropiado.
(1) Conecte la herramienta de exploración DRB al
conector del mazo de cables de enlace de datos de 16
vías. Dicho conector está situado debajo del borde
inferior izquierdo del tablero de instrumentos, hacia
afuera de la columna de dirección (Fig. 1).
(2) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Salga del vehículo con la DRB. Asegúrese de que
la DRB contenga la última versión del software apro-
piado.
(3) Utilice la DRB para leer y registrar los datos
de Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) activos.
(4) Lea y registre todos los datos de DTC almace-
nados.
(5) Si encuentra algún DTC en el paso o el paso,
consulte el manual de procedimientos de diagnóstico
apropiado.
(6) Después de concluir la reparación necesaria,
intente borrar los datos de DTC almacenados. Si
todavía hay problemas, los datos de DTC almacena-
dos no se borrarán. Para informarse sobre los proce-
dimientos para diagnosticar algún DTC almacenado
que no se borra, consulte el manual de procedimien-
tos de diagnóstico.
8M - 6 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS DE 16 VIAS
PARTE INFERIOR DEL
TABLERO DE INSTRU-
MENTOS
Fig. 1 Conector de enlace de datos de 16 vías -
Característico
(7) Con el interruptor de encendido todavía en
posición ON, asegúrese de que no haya nadie dentro
del vehículo.
(8) Desde afuera del vehículo (apartado de los air-
bags, por si se produjera un despliegue accidental)
coloque el interruptor de encendido en posición OFF
durante unos diez segundos y vuelva a colocarlo otra
vez en la posición ON. Observe la luz indicadora del
airbag en el grupo de instrumentos. Debe permane-
cer encendida durante seis a ocho segundos y des-
pués deberá apagarse. Esto indica que el sistema
airbag funciona normalmente.
NOTA: Si la luz indicadora del airbag no se
enciende o se enciende y permanece encendida,
esto indica un funcionamiento incorrecto del sis-
tema airbag. Para diagnosticar el problema, con-
sulte el manual de procedimientos de diagnóstico
apropiado.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
SISTEMA AIRBAG
SIN DESPLEGAR
En ningún momento debe permitirse que haya
alguna fuente de electricidad cerca del dispositivo de
inflado, situado en la parte posterior del módulo de
airbag. Cuando se transporta un módulo de airbag
sin desplegar, la cubierta tapizada o lado del airbag
del módulo debe apuntar en dirección opuesta al
XJ
cuerpo para reducir a un mínimo el riesgo de lesiones
en caso de producirse un despliegue accidental. Si se
coloca el módulo sobre un banco o cualquier otra
superficie, la cubierta tapizada o el lado del airbag
del módulo deben mantenerse mirando hacia arriba,
para reducir a un mínimo el movimiento, en caso de
despliegue accidental.
Además, el sistema airbag se debe desactivar cada
vez que sea necesario efectuar la diagnosis o servicio
de componentes del volante de dirección, la columna
de dirección o el tablero de instrumentos. Si no se
tiene en cuenta esta advertencia podría desplegarse
el airbag de forma accidental y provocar lesiones per-
sonales. Para informarse sobre procedimientos de
servicio adicionales de los componentes del tablero de
instrumentos, consulte el grupo 8E, Sistemas del
tablero de instrumentos. Para informarse sobre
procedimientos de servicio adicionales de los compo-
nentes del volante de dirección y de la columna de
dirección, consulte el grupo 19, Dirección.
ELIMINACION DE MODULOS DE AIRBAG SIN DESPLEGAR
Todos los módulos de airbag del lado del conductor
o acompañante dañados o defectuosos y sin desple-
gar, que hayan sido reemplazados de un vehículo,
deberán devolverse. Si un conjunto de módulo de air-
bag tiene defectos o está dañado y no se ha desple-
gado, consulte la lista de devolución de piezas
vigente, en el manual adecuado de Políticas de
garantías y procedimientos de Chrysler Corporation,
a fin de informarse sobre los procedimientos de mani-
pulación y tratamiento.
DESPLEGADO
Antes de volver a utilizar cualquier vehículo en que
se haya desplegado un airbag, se deberán reemplazar
ambos módulos de airbag, la puerta del módulo de
airbag del lado del acompañante y el muelle de reloj.
Estos componentes resultarán debilitados o dañados
como resultado del despliegue del airbag, algo que
puede ser o no ser evidente durante una inspección
visual. Además, estos elementos no están diseñados
para ser reutilizados.
Otros componentes del vehículo deben inspeccio-
narse a fondo, y sólo deberán reemplazarse en caso
necesario, de acuerdo con el alcance de la avería pro-
ducida que se haya observado.
ALMACENAMIENTO
El módulo de airbag se debe conservar en su
envase especial original hasta el momento de utili-
zarlo para su servicio. Además, se debe guardar en
un ambiente limpio y seco, lejos de fuentes de calor
excesivo, chispas o alta energía eléctrica. Colóquelo o
guárdelo siempre sobre una superficie con la cubierta
tapizada o con el lado del airbag mirando hacia
XJ
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
arriba, para reducir a un mínimo el movimiento en
caso de despliegue accidental.
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
Después del despliegue de un airbag, el interior del
vehículo puede contener residuos de polvo. Estos resi-
duos consisten principalmente en subproductos no
nocivos de la pequeña carga pirotécnica utilizada
como propulsor para iniciar el despliegue del airbag.
No obstante, estos residuos también contendrán ves-
tigios de polvo de hidróxido de sodio, un derivado quí-
mico del material propulsor utilizado para generar el
gas nitrógeno que infla el airbag. Como este polvo
puede irritar la piel, los ojos, la nariz o la garganta,
utilice gafas de seguridad, guantes de goma y camisa
de manga larga para realizar la limpieza (Fig. 2).
Fig. 2 Utilización de gafas de seguridad y guantes
de goma - Característico
ADVERTENCIA: SI EXPERIMENTA IRRITACION EN
LA PIEL AL REALIZAR LA LIMPIEZA, ENJUAGUE
EL AREA AFECTADA CON AGUA FRIA. SI, ADEMAS,
EXPERIMENTA IRRITACION NASAL O DE GAR-
GANTA SALGA DEL VEHICULO Y RESPIRE AIRE
PURO HASTA QUE CESE LA IRRITACION. SI ESTA
CONTINUA, ACUDA A UN MEDICO.
Comience la limpieza retirando los módulos de air-
bag del vehículo. Para informarse sobre los procedi-
mientos, consulte Módulo de airbag del lado del
conductor y Módulo de airbag del lado del
acompañante en la sección Desmontaje e instala-
ción de este grupo.
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 7
Utilice una aspiradora para eliminar los residuos
de polvo del interior del vehículo. Realice la limpieza
desde afuera del vehículo hacia adentro, para evitar
arrodillarse o sentarse sobre una zona que aún no
haya sido limpiada.
Asegúrese también de pasar la aspiradora por las
salidas del calefactor y del aire acondicionado (Fig.
3). Haga funcionar el calefactor y el aventador del
aire acondicionado en el ajuste de velocidad más bajo
y aspire los residuos de polvo expulsados por las sali-
das. Puede que sea necesario pasar la aspiradora una
segunda vez para recoger todo el polvo del interior
del vehículo.
Fig. 3 Limpieza con aspiradora de salidas del
calefactor y A/A - Característico
Coloque los módulos de airbag desplegados en la
bolsa de desechos de vehículos.
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR
El procedimiento que se detalla a continuación es
para el reemplazo de un módulo de airbag del lado
del conductor defectuoso o dañado. Si el módulo de
airbag del lado del conductor se ha desplegado, tam-
bién deberá reemplazarse el muelle de reloj. Para
informarse sobre procedimientos de servicio adiciona-
les para el muelle de reloj, consulte Muelle de reloj
en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.
8M - 8 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
ADVERTENCIA:
• EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELEC-
TROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE
INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVI-
CIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIR-
BAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON
EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CON-
TINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE EL
CAPACITOR SE DESCARGUE ANTES DE CONTI-
NUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA
UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SIS-
TEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR
COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL
DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES.
• PARA RETIRAR UN MODULO DE AIRBAG DES-
PLEGADO, SE DEBEN USAR GUANTES DE GOMA,
PROTECCION PARA LOS OJOS Y CAMISA DE
MANGA LARGA. ES POSIBLE QUE HAYA DEPOSI-
TOS EN EL MODULO DE AIRBAG Y EN OTRAS
SUPERFICIES INTERIORES. A GRANDES DOSIS,
ESOS DEPOSITOS PUEDEN OCASIONAR IRRITA-
CION DE LA PIEL O LOS OJOS.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Si alguno de los módulos de airbag no se ha des-
plegado, espere dos minutos para permitir que se
descargue el condensador del sistema, antes de pro-
ceder con el servicio.
(2) Desde la parte inferior del volante de dirección,
retire los dos tornillos que fijan el módulo de airbag
del conductor al volante de dirección (Fig. 4).
PARTE DELANTERA
MODULO DE AIRBAG DEL
CONDUCTOR
CABLE DEL CONMUTADOR
MUELLE DE RELOJ DE CLAXON
TUERCA
TORNILLO
VOLANTE DE DIRECCION
CABLE DE AIRBAG CABLE DE CONTROL DE
VELOCIDAD
Fig. 4 Desmontaje e instalación del módulo de
airbag del lado del conductor
(3) Separe el módulo de airbag del volante de
dirección, lo suficiente para acceder a los dos conec-
XJ
tores del mazo de cables en la parte posterior del
módulo de airbag.
(4) Desconecte el conector del mazo de cables del con-
mutador del claxon de muelle de reloj del conector de
cables de alimentación del conmutador del calxon, que
está situado en la parte posterior del módulo de airbag.
(5) El conector del mazo de cables del airbag del
muelle de reloj encaja a presión dentro del receptá-
culo del conector del módulo de airbag, que está
situado en el inflador del airbag en la parte posterior
del módulo de airbag. Agarre firmemente y estire o
haga palanca suavemente en el conector del mazo de
cables del airbag del muelle de reloj para desconec-
tarlo del módulo de airbag. No estire del mazo de
cables del muelle de reloj para desenganchar el
conector del receptáculo del conector del
módulo de airbag.
(6) Retire el módulo de airbag del lado del conduc-
tor del volante de dirección.
(7) Si el airbag del lado del conductor se ha desple-
gado, deberá reemplazarse el muelle de reloj. Para
informarse sobre los procedimientos de servicio del
muelle de reloj, consulte Muelle de reloj en la sec-
ción Desmontaje e instalación de este grupo.
INSTALACION
ADVERTENCIA:
• EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR
QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUC-
TOR, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS ENTRE
EL COJIN DEL AIRBAG Y LA CUBIERTA TAPIZADA
DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. SI NO
SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS
OCUPANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL DES-
PLEGARSE EL AIRBAG.
• NUNCA DEBE PINTARSE LA CUBIERTA TAPI-
ZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR. LAS CUBIERTAS TAPIZADAS DE
RECAMBIO SE SIRVEN EN LOS COLORES ORIGI-
NALES. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR LA RES-
PUESTA DEL MATERIAL DE LA CUBIERTA
TAPIZADA ANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG. SI
NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA,
LOS OCUPANTES PODRIAN SUFRIR LESIONES AL
DESPLEGARSE EL AIRBAG.
(1) Al instalar el módulo de airbag, conecte nueva-
mente el conector del mazo de cables del muelle de
reloj al conector del módulo de airbag presionando en
línea recta sobre el conector. Puede confirmar que el
conector está completamente acoplado escuchando
cuidadosamente si se produce un chasquido notorio al
encajar a presión el conector en su posición.
(2) Vuelva a conectar el conector de mazo de cables
del conmutador del claxon del muelle de reloj en el
XJ SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
conector de cables de alimentación del conmutador DESMONTAJE
del claxon, que está situado en la parte posterior del (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
módulo de airbag. ría. Si alguno de los airbags no se ha desplegado,
(3) Emplace cuidadosamente el módulo de airbag espere dos minutos para permitir que se descargue el
del lado del conductor en el volante de dirección. Ase- condensador del sistema, antes de proceder con el
gúrese de que los mazos de cables del muelle de reloj servicio.
en la zona del cubo del volante de dirección no que- (2) Retire el módulo de airbag del lado del conduc-
dan pinzados entre el módulo de airbag y el volante tor del volante de dirección. Para informarse sobre
de dirección. los procedimientos, consulte Módulo de airbag del
(4) Desde la parte inferior del volante de dirección, lado del conductor en la sección Desmontaje e ins-
instale y apriete los dos tornillos de instalación del talación de este grupo.
módulo de airbag del lado del conductor con una tor- (3) Retire el retén del cable de alimentación del
sión de 10,2 N·m (90 lbs. pulg.). conmutador de claxon de material de plástico del
(5) No vuelva a conectar el cable negativo de la espárrago en la parte inferior del alojamiento del air-
batería en este momento. Para informarse sobre los bag del lado del conductor (Fig. 5).
procedimientos apropiados, consulte Sistema airbag
en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo. CABLE DE ALIMEN- CABLE DE MASA DEL CON-
TACION DEL CONMU- MUTADOR DEL CLAXON
TADOR DEL CLAXON
CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE
AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR
El conmutador del claxon está integrado en la
cubierta tapizada del módulo de airbag del lado del
conductor. Si algún componente está defectuoso o
dañado, deberá reemplazarse la unidad completa de RETEN
cubierta tapizada de módulo de airbag del lado del DEL
CABLE
conductor y conmutador de claxon.

ADVERTENCIA:
• EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELEC-
TROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE
INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVI-
CIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIR-
BAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON
EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CON-
TINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE EL
CAPACITOR SE DESCARGUE ANTES DE CONTI-
NUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA
Fig. 5 Desmontaje e instalación del cable de
alimentación del conmutador del claxon
(4) Retire las cuatro tuercas que aseguran los rete-
nes superior e inferior de la cubierta tapizada a los
pernos en la parte trasera del alojamiento del airbag
del lado del conductor (Fig. 6).
RETEN SUPE-
RIOR

UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SIS-

TEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR ALOJAMIENTO DEL AIR-
BAG
COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL
DISPOSITIVO DE
DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. INFLADO
• EL CONMUTADOR DEL CLAXON ESTA INTE-
GRADO EN LA CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO ESPARRAGOS

DE AIRBAG. EL SERVICIO DE ESTE COMPONENTE

CUBIERTA
DEBE SER REALIZADO UNICAMENTE POR TECNI- TAPIZADA
COS DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO, CAPACI-
TADOS Y AUTORIZADOS POR CHRYSLER. NO
TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS O NO RETEN INFE-
MUESCAS DE
RETEN
TUERCA (4)
RIOR
SEGUIR LOS PROCEDIMIENTOS APROPIADOS
PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE
ACCIDENTAL, INCOMPLETO O INADECUADO DEL
AIRBAG Y CAUSAR POSIBLES LESIONES A LOS Fig. 6 Desmontaje e instalación de retenes de la
OCUPANTES. cubierta tapizada del airbag del lado del conductor
8M - 10 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Retire los retenes superior e inferior de la
cubierta tapizada de los espárragos del alojamiento
del airbag.
(6) Retire el ojete del cable de masa del conmuta-
dor del claxon, del espárrago superior del alojamiento
del airbag.
(7) Desenganche los cuatro bloques de fijación de
la cubierta tapizada del reborde que rodea el borde
exterior del alojamiento del airbag del lado del con-
ductor y retire el alojamiento de la cubierta (Fig. 7).
MUESCAS DE RETEN
CUBIERTA TAPIZADA
BLOQUES DE
FIJACION
CONMUTADOR
DEL CLAXON
MUESCAS DE RETEN
Fig. 7 Desmontaje e instalación de la cubierta
tapizada del airbag del lado del conductor
INSTALACION
ADVERTENCIA:
• EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR
QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUC-
TOR, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS ENTRE
EL COJIN DEL AIRBAG Y LA CUBIERTA TAPIZADA
DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CON-
DUCTOR. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA
ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PUEDEN SUFRIR
LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG.
• NUNCA DEBE PINTARSE LA CUBIERTA TAPI-
ZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR. LAS CUBIERTAS TAPIZADAS DE
RECAMBIO SE SIRVEN EN LOS COLORES ORIGI-
NALES. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR LA RES-
PUESTA DEL MATERIAL DE LA CUBIERTA
TAPIZADA ANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG. SI
NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA,
LOS OCUPANTES PODRIAN SUFRIR LESIONES AL
DESPLEGARSE EL AIRBAG.
(1) Emplace cuidadosamente el módulo de airbag
del lado del conductor en la cubierta tapizada. Asegú-
rese de que los cables de alimentación y masa del
conmutador de claxon no queden pinzados entre el
XJ
alojamiento del airbag y los bloques de fijación de la
cubierta tapizada.
(2) Acople los bloques de fijación superior e inferior
de la cubierta tapizada con el reborde del alojamiento
del airbag del lado del conductor, y a continuación
acople los bloques de fijación de cada lado de la
cubierta tapizada con el reborde del alojamiento. Ase-
gúrese de que cada uno de los bloques de fijación
quede completamente acoplado en el reborde del alo-
jamiento del airbag (Fig. 8).
CUBIERTA TAPIZADA
CONMUTADOR DEL
CLAXON
REBORDE
BLOQUE DE
FIJACION
ALOJAMIENTO DEL
AIRBAG
Fig. 8 Bloques de fijación de la cubierta tapizada
del airbag del lado del conductor instalados
(3) Instale el ojete del cable de masa del conmuta-
dor del claxon sobre el espárrago superior del aloja-
miento del airbag.
(4) Instale los retenes superior e inferior de la
cubierta tapizada del airbag sobre los espárragos del
alojamiento del airbag. Asegúrese de que las lengüe-
tas de cada retén estén encajadas en las ranuras de
retén superior e inferior de los bloques de fijación de
la cubierta tapizada (Fig. 7).
(5) Instale y apriete las tuercas de instalación de
los retenes de la cubierta tapizada en los espárragos
del alojamiento del airbag con una torsión de 10 N·m
(90 lbs. pulg.).
(6) Instale el módulo del airbag del lado del con-
ductor en el volante de dirección. Para informarse
sobre los procedimientos apropiados, consulte
Módulo de airbag del lado del conductor en la
sección Desmontaje e instalación de este grupo.
XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
ACOMPAÑANTE
El procedimiento que se detalla a continuación es
para el reemplazo de un módulo de airbag del lado
del acompañante defectuoso o dañado. Si el módulo
de airbag del lado del acompañante se ha desplegado,
también deberá reemplazarse la puerta del airbag del
lado del acompañante. Para informarse sobre proce-
dimientos de servicio adicionales para la puerta del
airbag del lado del acompañante, consulte Puerta
del airbag del lado del acompañante en la sec-
ción Desmontaje e instalación de este grupo.
ADVERTENCIA:
• EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELEC-
TROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES
DE INTENTAR LA DIAGNOSIS O EL SERVICIO DEL
SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIO-
NADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA
COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS, PRIMERO DESCONECTE Y AISLE EL
CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CON-
TINUACION, DEJE TRANSCURRIR DOS MINUTOS
PARA PERMITIR QUE EL CAPACITOR SE DESCAR-
GUE DEL SISTEMA ANTES DE PROCEDER CON EL
SERVICIO. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE
INHABILITAR EL SISTEMA. SI NO SE OBSERVAN
ESTAS PRECAUCIONES, PUEDE DAR COMO
RESULTADO UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE
LOS AIRBAGS, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO
DE LESIONES PERSONALES.
• PARA RETIRAR UN MODULO DE AIRBAG DES-
PLEGADO, SE DEBEN USAR GUANTES DE GOMA,
PROTECCION PARA LOS OJOS Y CAMISA DE
MANGA LARGA. ES POSIBLE QUE HAYA DEPOSI-
TOS EN EL MODULO DE AIRBAG Y EN OTRAS
SUPERFICIES INTERIORES. A GRANDES DOSIS,
ESOS DEPOSITOS PUEDEN OCASIONAR IRRITA-
CION DE LA PIEL O LOS OJOS.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
Si algún módulo del airbag no se ha desplegado, espere
dos minutos para permitir que se descargue el conden-
sador del sistema, antes de proceder con el servicio.
(2) Retire la cubierta superior del tablero de ins-
trumentos. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Cubierta superior del tablero de instru-
mentos en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos.
(3) Desconecte el conector del mazo de cables del
módulo del airbag del acompañante del mazo de
cables del tablero de instrumentos, situado en la
parte superior del soporte estructural del tablero de
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 11
instrumentos, entre el módulo del airbag y el para-
brisas (Fig. 9).
CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL AIR-
ALOJAMIENTO
BAG DEL ACOMPAÑANTE
DEL AIRBAG
PUERTA
DEL AIR-
BAG
Fig. 9 Conector del módulo del airbag del lado del
acompañante
(4) Desenganche el retén del conector del mazo de
cables del módulo del airbag del acompañante desde
el orificio de montaje en la parte superior del soporte
estructural del tablero de instrumentos.
(5) Retire los cuatro tornillos que fijan el reborde
superior de la puerta del airbag del acompañante en
el soporte estructural del tablero de instrumentos
(Fig. 10).
TORNILLO
TABLERO DE INSTRUMENTOS
MODULO DE AIRBAG
DEL ACOMPAÑANTE
PUERTA DE LA TORNILLO
GUANTERA
Fig. 10 Desmontaje/instalación del módulo del
airbag del lado del acompañante
(6) Retire los dos tornillos que fijan los soportes de
instalación superior del módulo del airbag del lado
del acompañante en la parte superior del soporte
estructural del tablero de instrumentos.
(7) Baje la guantera del tablero de instrumentos.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte
Guantera - Bajada en la sección Desmontaje e ins-
talación del grupo 8E - Sistemas del tablero de ins-
trumentos.
(8) Retire los cuatro tornillos que fijan el reborde
inferior de la puerta del airbag del lado del acompa-
ñante en el tablero de instrumentos, arriba de la
armadura superior de la abertura de la guantera.
8M - 12 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(9) Acceda a través de la abertura de la guantera y
la parte superior para retirar los dos tornillos que
fijan los soportes de instalación inferior del módulo
de airbag en el soporte estructural del tablero de ins-
trumentos.
(10) Retire del tablero de instrumentos el módulo
de airbag del acompañante y la puerta del airbag
como una unidad.
(11) Retire del módulo de airbag la puerta del air-
bag del lado del acompañante. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte Puerta del airbag del
lado del acompañante en la sección Desmontaje e
instalación de este grupo.
INSTALACION
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
PARA EVITAR QUE PENETREN MATERIAS EXTRA-
ÑAS AL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL
ACOMPAÑANTE, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPA-
DAS ENTRE EL COJIN DEL AIRBAG Y LA PUERTA
DEL AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE. SI
NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA,
LOS OCUPANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL
DESPLEGARSE EL AIRBAG.
(1) Instale la puerta del airbag del lado del acom-
pañante en el módulo de airbag. Para informarse
sobre los procedimientos, consulte Puerta del air-
bag del lado del acompañante en la sección Des-
montaje e instalación de este grupo.
(2) Emplace cuidadosamente el módulo de airbag
del lado del acompañante y la puerta del airbag en el
tablero de instrumentos como una unidad.
(3) Acceda a través de la abertura de la guantera
en el tablero de instrumentos, para instalar y apretar
los dos tornillos que fijan los soportes de instalación
inferior del módulo de airbag del lado del acompa-
ñante en el soporte estructural del tablero de instru-
mentos. Apriete los tornillos con una torsión de 11,8
N·m (105 lbs. pulg.).
(4) Instale y apriete los cuatro tornillos que fijan el
reborde inferior de la puerta del airbag del lado del
acompañante en la armadura superior de la abertura
de la guantera en el tablero de instrumentos. Apriete
los tornillos con una torsión de 2,2 N·m (20 lbs.
pulg.).
(5) Instale la guantera dentro del tablero de ins-
trumentos. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Guantera - Bajada en la sección Desmon-
taje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero
de instrumentos.
(6) Instale y apriete los dos tornillos que fijan los
soportes de instalación superior del módulo de airbag
del lado del acompañante en la parte superior del
soporte estructural del tablero de instrumentos.
XJ
Apriete los tornillos con una torsión de 11,8 N·m (105
lbs. pulg.).
(7) Instale y apriete los cuatro tornillos que fijan el
reborde superior de la puerta del airbag del lado del
acompañante en el soporte estructural del tablero de
instrumentos. Apriete los tornillos con una torsión de
2,2 N·m (20 lbs. pulg.).
(8) Acople el retén del conector del mazo de cables
del módulo de airbag del lado del acompañante en el
orificio de instalación en la parte superior del soporte
estructural del tablero de instrumentos.
(9) Vuelva a conectar el conector del mazo de
cables del módulo de airbag del lado del acompa-
ñante al mazo de cables del tablero de instrumentos.
Asegúrese de que el conector queda completamente
acoplado y trabado.
(10) Instale la cubierta superior sobre el tablero de
instrumentos. Para informarse sobre los procedimien-
tos, consulte Cubierta superior del tablero de
instrumentos en la sección Desmontaje e instala-
ción del grupo 8E - Sistemas del tablero de instru-
mentos.
(11) No vuelva a conectar el cable negativo de la
batería en este momento. Para informarse sobre los
procedimientos apropiados, consulte Sistema airbag
en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.
PUERTA DEL AIRBAG DEL LADO DEL
ACOMPAÑANTE
ADVERTENCIA:
• EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELEC-
TROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES
DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL
SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA
AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS
CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA
DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CON-
TINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE
DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SISTEMA ANTES
DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA.
ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILI-
TAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO,
PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE
ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES
PERSONALES.
• PARA RETIRAR UN MODULO DE AIRBAG DES-
PLEGADO, SE DEBEN USAR GUANTES DE GOMA,
PROTECCION PARA LOS OJOS Y CAMISA DE
MANGA LARGA. ES POSIBLE QUE HAYA DEPOSI-
TOS EN EL MODULO DE AIRBAG Y EN OTRAS
SUPERFICIES INTERIORES. A GRANDES DOSIS,
ESOS DEPOSITOS PUEDEN OCASIONAR IRRITA-
CION DE LA PIEL O LOS OJOS.
XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Si alguno de los airbags no se ha desplegado,
espere dos minutos para permitir que se descargue el
condensador del sistema, antes de proceder con el
servicio.
(2) Retire el módulo de airbag del lado del acom-
pañante de la cubierta superior del tablero de instru-
mentos. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Módulo de airbag del lado del acompa-
ñante en la sección Desmontaje e instalación de este
grupo.
(3) Coloque el módulo de airbag del lado del acom-
pañante sobre una superficie de trabajo adecuada.
Desplace la puerta del airbag del lado del acompa-
ñante lateralmente sobre el módulo de airbag hasta
que los orificios enchavetados en los entrantes de los
rebordes de instalación superior e inferior de la
puerta del airbag se separen de las tres orejetas
situadas en la parte superior e inferior de la caja del
módulo de airbag (Fig. 11).
CONECTOR ALOJAMIENTO DEL
MODULO DEL AIRBAG
REBORDE
RANURAS
DE PUERTA
OREJETAS ENCHAVETADAS DE AIRBAG
PUERTA DE AIRBAG
Fig. 11 Desmontaje/instalación de la puerta del
airbag del lado del acompañante
(4) Desenganche los orificios enchavetados en los
entrantes de los rebordes de instalación superior e
inferior de la puerta del airbag de las tres orejetas en
la parte superior e inferior de la caja del módulo de
airbag del lado del acompañante.
(5) Retire la puerta del airbag del lado del acom-
pañante del módulo del airbag.
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 13
INSTALACION
ADVERTENCIA:
• EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR
QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPA-
ÑANTE, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS
ENTRE EL COJIN DEL AIRBAG Y LA PUERTA DEL
AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE. SI NO SE
TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCU-
PANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL DESPLE-
GARSE EL AIRBAG.
• NUNCA DEBE PINTARSE LA PUERTA DEL
MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPA-
ÑANTE. LAS PUERTAS DE AIRBAG DE RECAMBIO
SE SIRVEN EN LOS COLORES ORIGINALES. LA
PINTURA PUEDE MODIFICAR LA RESPUESTA DEL
MATERIAL DE LA PUERTA DEL AIRBAG ANTE EL
DESPLIEGUE DEL AIRBAG. SI NO SE TIENE EN
CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES
PODRIAN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL
AIRBAG.
(1) Emplace la puerta del airbag del lado del acom-
pañante sobre el módulo del airbag.
(2) Acople los orificios enchavetados en los entran-
tes de los rebordes de instalación superior e inferior
de la puerta del airbag con las tres orejetas en la
parte superior e inferior de la caja del módulo de air-
bag del lado del acompañante.
(3) Desplace lateralmente la puerta del airbag del
lado del acompañante hasta que los orificios enchave-
tados en los entrantes de los rebordes de instalación
superior e inferior de la puerta del airbag queden
trabados en las tres orejetas en la parte superior e
inferior de la caja del módulo de airbag.
(4) Instale el módulo de airbag del lado del acom-
pañante en el tablero de instrumentos. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte Módulo de
airbag del lado del acompañante en la sección
Desmontaje e instalación de este grupo.
8M - 14 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

MODULO DE CONTROL DE AIRBAG

ADVERTENCIA: SOPORTE DE INSTALACION
• EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CON- DE ASIENTO DELANTERO
IZQUIERDO EN PLANCHA
PARTE
DELAN- TORNILLO
TIENE EL SENSOR DE IMPACTOS, QUE ACTIVA EL DEL SUELO TERA

SISTEMA PARA DESPLEGAR EL AIRBAG. ANTES

DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL
SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA
AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS TUERCA RETEN

CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA

DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CON-
TINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE
DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SISTEMA ANTES
DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA.
ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILI- MODULO DE CONTROL DE
TAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, AIRBAG

PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE CUBIERTA

ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES
PERSONALES.
• NUNCA GOLPEE NI DE PUNTAPIES AL
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG, YA QUE ESTO
PODRIA DAÑAR EL SENSOR DE IMPACTOS O
AFECTAR A SU CALIBRACION. EN CASO DE QUE
EL MODULO DE CONTROL DEL AIRBAG CAIGA
DURANTE EL SERVICIO, EL MODULO DEBERA
DESECHARSE Y REEMPLAZARSE POR UNO
NUEVO. REINSTALE SIEMPRE LA CUBIERTA PRO-
TECTORA DEL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG.
EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA ADVERTENCIA
PUEDE DAR COMO RESULTADO UN DESPLIEGUE
ACCIDENTAL, INCOMPLETO O INAPROPIADO DEL
AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE
LESIONES PARA LOS OCUPANTES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Si algún módulo de airbag no se ha desplegado,
espere dos minutos para permitir que se descargue el
condensador del sistema, antes de proceder con el
servicio.
(2) Retire el conjunto de asiento butaca delantero
izquierdo del habitáculo del vehículo. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte Asientos
en la sección Desmontaje e instalación del grupo 23 -
Carrocería.
(3) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta
protectora del Módulo de control del airbag (ACM) en
la plancha del suelo y el soporte de instalación del
ACM (Fig. 12).
(4) Levante la cubierta protectora del ACM, sepa-
rándola del ACM lo suficiente para acceder y desen-
ganchar el retén del mazo de cables del suelo del
SOPORTE
Fig. 12 Desmontaje e instalación del módulo de
control de airbag
tablero de instrumentos del orificio de instalación
ranurado cerca de la parte trasera de la cubierta.
(5) Acceda debajo de la parte delantera del asiento
delantero del lado del conductor para desconectar el
mazo de cables del suelo del tablero de instrumentos
del Módulo de control de airbag (ACM) procediendo
de la siguiente forma:
(a) Apriete las dos lengüetas de cierre del conec-
tor entre los dedos pulgar e índice.
(b) Tire del conector recto hacia afuera del recep-
táculo del conector del ACM.
(6) Retire las tres tuercas que fijan el soporte de
instalación del ACM en el punto de montaje que está
soldado en la plancha del suelo.
(7) Retire el ACM de su punto de montaje en la
plancha del suelo.
INSTALACION
(1) Emplace cuidadosamente el ACM en el punto
de montaje que está soldado en la plancha del suelo.
Cuando el ACM está correctamente situado, la flecha
en la etiqueta del ACM apuntará hacia la parte
delantera del vehículo.
(2) Instale las tres tuercas que fijan el ACM en el
punto de montaje y apriételas con una torsión de 7,3
N·m (65 lbs. pulg.).
(3) Vuelva a conectar el conector del mazo de
cables del suelo del tablero de instrumentos al recep-
táculo del conector del ACM. Asegúrese de que los
cierres del conector queden completamente acoplados.
(4) Emplace la cubierta protectora sobre el ACM.
XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Acople el retén del mazo de cables del suelo del
tablero de instrumentos en el orificio de instalación
ranurado cerca de la parte trasera de la cubierta pro-
tectora del ACM.
(6) Instale los tres tornillos que fijan la cubierta
protectora del ACM en la plancha del suelo y el
soporte de instalación del ACM, y apriételos con una
torsión de 4 N·m (35 lbs. pulg.).
(7) Instale el conjunto de asiento butaca delantero
izquierdo dentro del habitáculo del vehículo. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Asien-
tos en la sección Desmontaje e instalación del grupo
23 - Carrocería.
(8) No vuelva a conectar el cable negativo de la
batería en este momento. Para informarse sobre los
procedimientos apropiados, consulte Sistema airbag
en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.
MUELLE DE RELOJ
El muelle de reloj no puede repararse; si está
defectuoso, dañado o en caso de despliegue del airbag
del lado del conductor, deberá reemplazarse.
ADVERTENCIA: EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNI-
DAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA.
ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFEC-
TUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL
SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIO-
NADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA
COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y
AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATE-
RIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS
PARA QUE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL
SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVI-
CIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA
SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE
LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y
POSIBLES LESIONES PERSONALES.
DESMONTAJE
NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, asegúrese
de girar el volante de dirección hasta que las rue-
das delanteras estén en posición recta hacia ade-
lante.
(1) Coloque las ruedas delanteras en posición recta
hacia adelante.
(2) Retire el módulo de airbag del lado del conduc-
tor del volante de dirección. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte Módulo de airbag del
lado del conductor en la sección Desmontaje e ins-
talación de este grupo.
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 15
(3) Si el vehículo está equipado con control de velo-
cidad, desconecte el conector de mazo de cables del
muelle de reloj superior del mazo de cables del
volante de dirección para los conmutadores de control
de velocidad del vehículo, situado dentro de la cavi-
dad del cubo del volante de dirección.
(4) Retire la tuerca que fija la armadura del
volante de dirección en el árbol superior de la
columna de dirección, situada dentro de la cavidad
del cubo del volante de dirección.
(5) Extraiga el volante de dirección de la estría del
árbol superior de la columna de dirección empleando
un extractor de volantes de dirección (Herramienta
especial C-3428-B).
(6) Retire la cubierta de abertura de la columna de
dirección del tablero de instrumentos. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte Cubierta
de abertura de la columna de dirección en la
sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sis-
temas del tablero de instrumentos.
(7) Si el vehículo la tiene equipada, desplace la
columna de dirección inclinable a la posición comple-
tamente hacia arriba.
(8) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta
inferior de la columna de dirección a la cubierta
superior (Fig. 13).
CUBIERTA SUPERIOR
PARTE
DELAN-
TERA
VOLANTE DE DIREC-
CION
CUBIERTA INFERIOR
TORNILLO (3)
Fig. 13 Desmontaje e instalación de las cubiertas de
la columna de dirección
(9) Si el vehículo está equipado con columna de
dirección de serie no inclinable, afloje las dos tuercas
de instalación superior de la columna de dirección. Si
8M - 16 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
el vehículo está equipado con columna de dirección
VENTANILLA DE ACCESO A CIERRE SUPERIOR DEL MUE-
inclinable opcional, desplace la columna de dirección LLE DE RELOJ
inclinable a la posición completamente abajo. PARTE
DELAN-
(10) Retire ambas cubiertas, superior e inferior, de TERA
la columna de dirección. MUELLE DE RELOJ

(11) Desconecte los dos conectores de mazo de

cables del tablero de instrumentos de los receptáculos
de conectores del muelle de reloj inferior (Fig. 14).

MUELLE DE RELOJ

CIERRES
PALANCA DEL CONMUTA-
DOR DE LIMPIADORES
MAZO DE CABLES

PROTECTOR CONTRA EL
AGUA Y SOPORTE

Fig. 15 Ventanilla de acceso a cierre superior del

muelle de reloj
curve el alambre por encima para impedir que se
PALANCA DEL
CONMUTADOR DE SEÑAL DE
salga.
GIRO

COLUMNA DE DIRECCION SOPORTE DE PROTECTOR INSTALACION

CONTRA EL AGUA
Si el muelle de reloj no se encuentra correctamente
centrado con respecto al volante de dirección, el árbol
Fig. 14 Desmontaje e instalación del muelle de reloj de dirección y el mecanismo de dirección, podrían
resultar dañados. Antes de instalar o reinstalar un
(12) El soporte del protector contra el agua del
muelle de reloj, consulte Centrado del muelle de
conmutador multifunción, situado en la parte supe-
reloj en la sección Ajustes de este grupo.
rior de la columna de dirección, dispone de una
Los muelles de reloj para recambio de servicio se
pequeña ventanilla de acceso que permite acceder al
entregan previamente centrados y con un pasador de
cierre superior del muelle de reloj empleando un des-
cierre instalado. Este pasador de cierre no debe reti-
tornillador pequeño (Fig. 15). Haga palanca suave-
rarse hasta que el muelle de reloj haya sido instalado
mente en ambos cierres de plástico del conjunto de
en la columna de dirección. Si el pasador de cierre se
muelle de reloj para soltarlos del alojamiento supe-
retira antes de instalar el muelle de reloj en la
rior de la columna de dirección.
columna de dirección, deberá efectuarse el procedi-
NOTA: Si los cierres de plástico del muelle de reloj miento de centrado del muelle de reloj.
están rotos, asegúrese de retirar los trozos rotos
NOTA: Antes de comenzar este procedimiento, ase-
del alojamiento superior de la columna de direc-
gúrese de que las ruedas delanteras estén aún en
ción.
posición recta hacia adelante.
(13) Retire el muelle de reloj de la columna de
(1) Si se vuelve a utilizar el muelle de reloj des-
dirección. El muelle de reloj no puede repararse. Si
montado, retire el alambre del orificio de indexación
está defectuoso o dañado, o si se ha desplegado el air-
que está bloqueando el rotor del muelle de reloj para
bag del lado del conductor, deberá reemplazarse.
mantener centrado este último.
(14) Si el muelle de reloj que se ha desmontado
(2) Asegúrese de que la palanquilla del conmuta-
vuelve a utilizarse, bloquee el rotor del muelle de
dor de señal de giro se encuentra en la posición neu-
reloj en la caja del mismo para mantener el centrado
tra y, a continuación, desplace cuidadosamente el
del muelle de reloj hasta que éste sea reinstalado en
muelle de reloj centrado hacia abajo sobre el árbol
la columna de dirección. Esto se hace insertando un
superior de la columna de dirección hasta que los cie-
alambre rígido a través del orificio pequeño de
rres del muelle de reloj se acoplen en el alojamiento
indexación situado en la posición aproximada de las
superior de la columna de dirección.
11 horas en el rotor del muelle de reloj centrado y la
(3) Si se ha instalado un muelle de reloj nuevo,
caja. Para obtener una ilustración del orificio de
retire el pasador de cierre que asegura el rotor del
indexación del muelle de reloj, consulte Centrado
muelle de reloj en la caja del muelle de reloj y man-
del muelle de reloj en la sección Ajustes de este
tiene centrado este último.
grupo. Una vez insertado en el orificio de indexación,
XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(4) Vuelva a conectar los conectores de mazo de
cables del tablero de instrumentos en los receptáculos
de los conectores del muelle de reloj inferior. Asegú-
rese de que los cierres de los conectores queden com-
pletamente acoplados.
(5) Emplace las cubiertas de la columna de direc-
ción en esta última.
(6) Instale los tres tornillos que fijan la cubierta
inferior de la columna de dirección a la cubierta
superior y apriételos con una torsión de 2 N·m (18
lbs. pulg.).
(7) Instale la cubierta de abertura de la columna
de dirección en el tablero de instrumentos. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte
Cubierta de abertura de la columna de direc-
ción en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos.
(8) Instale el volante de dirección en el árbol de la
columna de dirección. Asegúrese de indexar los can-
tos del cubo del volante de dirección con los perfiles
del interior del rotor del muelle de reloj. Haga pasar
los mazos de cables del muelle de reloj superior a tra-
vés del orificio inferior en la armadura del volante de
dirección.
(9) Instale la tuerca de instalación del volante de
dirección y apriétela con una torsión de 61 N·m (45
lbs. pie). Asegúrese de no pinzar los mazos de cables
entre el volante de dirección y la tuerca.
(10) Si el vehículo está equipado con control de
velocidad, vuelva a conectar el conector de mazo de
cables del muelle de reloj superior en el mazo de
cables del volante de dirección para los conmutadores
del control de velocidad del vehículo.
(11) Instale el módulo de airbag del lado del con-
ductor en el volante de dirección. Para informarse
sobre los procedimientos, consulte Módulo de air-
bag del lado del conductor en la sección Desmon-
taje e instalación de este grupo.
AJUSTES
CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ
El muelle de reloj está diseñado para enrollarse y
desenrollarse al girar el volante de dirección, pero su
diseño sólo le permite girar el mismo número de
vueltas (aproximadamente cinco giros completos) que
las que puede girarse el volante de dirección de tope
a tope. El centrado del muelle de reloj indexa la cinta
del mismo con respecto a otros componentes de la
dirección, de forma que pueda funcionar dentro de
sus límites de recorrido asignados. El rotor de un
muelle de reloj centrado puede girarse dos vueltas y
media en una u otra dirección a partir de la posición
de centrado, sin dañar la cinta del muelle de reloj.
No obstante, si el muelle de reloj se retira para
tareas de servicio, o si se desconecta la columna de
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA 8M - 17
dirección del mecanismo de dirección, la cinta del
muelle de reloj puede cambiar de posición con res-
pecto a otros componentes de la dirección. En ese
caso, una vez finalizado el servicio el muelle de reloj
deberá centrarse nuevamente, o de lo contrario
podría dañarse la cinta.
Los muelles de reloj para recambio de servicio se
entregan previamente centrados y con un pasador de
cierre instalado. Este pasador de cierre no debe reti-
rarse hasta que el muelle de reloj haya sido instalado
en la columna de dirección. Si el pasador de cierre se
retira antes de instalar el muelle de reloj en la
columna de dirección, deberá efectuarse el procedi-
miento de centrado del muelle de reloj.
ADVERTENCIA: EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNI-
DAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA.
ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFEC-
TUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL
SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIO-
NADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA
COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y
AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATE-
RIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS
PARA QUE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL
SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVI-
CIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA
SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE
LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y
POSIBLES LESIONES PERSONALES.
NOTA: Antes de comenzar el procedimiento de cen-
trado, asegúrese de girar el volante de dirección
hasta que las ruedas delanteras queden en posi-
ción recta hacia adelante.
(1) Coloque las ruedas delanteras en posición recta
hacia adelante.
(2) Retire el muelle de reloj de la columna de
dirección. Consulte el procedimiento apropiado en
Muelle de reloj en la sección Desmontaje e instala-
ción de este grupo.
(3) Sujete la caja del muelle de reloj en una mano,
de forma que quede orientado en la posición que debe
quedar al instalarse en la columna de dirección (Fig.
16).
(4) Emplee la otra mano para hacer girar el rotor
del muelle de reloj hacia la derecha hasta el final de
su recorrido. No aplique una torsión excesiva.
(5) Desde el final del recorrido hacia la derecha del
muelle de reloj, gire el rotor aproximadamente dos
vueltas y media hacia la izquierda, hasta que los can-
tos del rotor queden en posición horizontal. Si los
mazos de cables del muelle de reloj superior no que-
8M - 18 SISTEMAS DE SUJECION PASIVA XJ
AJUSTES (Continuación)
sea reinstalado en la columna de dirección. Esto
ORIFICIO DE INDEXACION
PASADOR DE CIERRE puede hacerse insertando un alambre rígido a través
del orificio pequeño de indexación situado en la posi-
ción aproximada de las 11 horas en el rotor del mue-
ROTOR lle de reloj centrada y la caja. Una vez insertado en
el orificio de indexación, curve el alambre por encima
para impedir que se salga.
(7) Las ruedas deben continuar en posición recta
hacia adelante. Instale el muelle de reloj en la
columna de dirección. Para informarse sobre los pro-
CANTOS cedimientos, consulte Muelle de reloj en la sección
DEL ROTOR
Desmontaje e instalación de este grupo.

HERRAMIENTAS ESPECIALES
CAJA
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
MAZO DE CABLES DE MUELLE DE
RELOJ SUPERIOR (LOS CABLES NO SE
MUESTRAN)

Fig. 16 Muelle de reloj

dan orientados hacia la parte inferior del muelle de
reloj, gire el rotor una media vuelta adicional hacia
la izquierda.
(6) El muelle de reloj ahora está centrado. Bloquee
el rotor del muelle de reloj en la caja del mismo para Extractor C-3428-B
mantener centrado el muelle de reloj hasta que éste