Sensor MAF

Aprendiz:

Figueroa Walter Luis miguel

Instructor:

huanacuni ticona Alfonzo

Curso:

inyeccin electrnica

Carrera.

Mecatronica automotriz

Grupo:

602

Figueroa Walter Luis miguel

HOJA DE TAREA DE SENSOR MAF

1.

RECONOCER EL SENSOR: IDENTIFICAR SUS TERMINALES. ANOTAR LOS COLORES DE LOS CABLES DE POLARIZACION IDENTIFICAR EL NUMERO DE CADA TERMINAL QUE VA A LA ECM SEGN EL DIAGRAMA DE LA ECU. IDENTIFICAR LOS TERMINALES DEL SENSOR MAF (SON 3).

2. MEDIR LOS VALORES DE POLARIZACION DEL SENSOR USANDO UN VOLTIMETRO. UBICAR EL TERMINAL DE LA SEAL DEL SENSOR MAF. MEDIR LA SEAL MAP EN RALENTI (CON VOLTIMETRO SI ES ANALOGICO, CON FRECIENCIMETRO SI ES DIGITAL). MEDIR LA VARIACION DE VOLTAJE ACELERANDO 10%, 20%, 30%, 40%, 50% EN EL CASO QUE SEA MAF ANALOGICO; SI ES DIGITAL REALIZAR LA MEDICION CON EL FRECUENCIMETRO. OBSERVE Y ANOTE. CUADRO COMPARATIVO. Figueroa Walter Luis miguel

En esta oportunidad es un MAF analgico, por lo que usaremos un voltmetro.

-Medir seal
Cuando mida la seal del MAF el voltmetro me medir un aproximado de 1.40V a medida que uno acelere el paso de aire ser mayor por ende el voltaje deber subir.

PORCENTAJE VOLTAJE

10% 1.55

20% 1.65

30% 1.85

40% 2.00

50% 2.20

Como podemos observar el voltaje aumenta al acelerar paulatinamente, esto nos indica mas entrada de masa de aire al motor y la inyeccin de combustible aumenta. 3. UBICAR LOS TERMINALES DE LA SEAL DEL SENSOR IAT (TEMPERATURA DEL AIRE) SIEMPRE Y CUANDO QUE DISPONGA DICHO SENSOR. MEDIR LA RESISTENCIA DEL SENSOR IAT. MEDIR LA SEAL DEL SENSOR IAT EN RALENTI. MEDIR LA VARIACION DE VOLTAJE ACELERANDO 10%, 20%, 30%, 40%, 50%. OBSERVE Y ANOTE. CUADRO COMPRATIVO. RESISTENCIA DEL SENSOR IAT 1.99 K

Figueroa Walter Luis miguel

Cuando mida la seal del IAT el voltmetro me medir un aproximado de 3.2V a medida que la temperatura aumente este voltaje disminuir levemente. El IAT trabaja como un ECT.

PORCENTAJE VOLTAJE

10% 3.20

20% 3.22

30% 3.25

40% 3.28

50% 2.31

EL IAT detecta la entrada de admisin de aire. El IAT es un NTC que a mayor flujo de aire enfra la resistencia aumentando de rango y por lo tanto al aumentar la resistencia, aumenta la seal de voltaje. 4. EN BASE A LO EXPERIMENTADO A QUE CONCLUSIONES LLEGA UD. CON RESPECTO AL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAF. El MAF detecta la cantidad de masa de aire que ingresa al motor para poder determinar la cantidad de combustible a inyectar en la cmara, logrando as una mezcla estequiometrica. Se pudo comprobar que el sensor MAF es alimentando con 5V, permitiendo el funcionamiento del sensor. Se simulo el corte de alimentacin del sensor MAF, el vehculo esta inestable ya que el sensor no detecta cuanto de aire ingresa a la cmara. Se pudo ver que el sensor MAF y sensor IAT comparten tierra en el mismo punto. 5. REALICE EL DIAGRAMA DEL SENSOR MAF CON RESPECTO A LA ECU Y ANOTE EN ELLA EL CODIGO DE COLORES DEL CABLE, INDICANDO LOS PINES CON LAS POLARIZACIONES QUE TIENE EL SENSOR EN EL DIAGRAMA. COLOCAR LAS PRUEBAS DE VERIFICACION QUE SE REALIZA AL SENSOR MAF Y IAT.

Figueroa Walter Luis miguel

-Diferenciar seal IAT de la seal MAF

Cuando la chapa se encuentre en la posicin ON, en el chicote, separado o desconectado del sensor; en el cable de la seal MAF no debo encontrar voltaje alguno 0V, si se encuentra deber ser sper mnimo.

Cuando la chapa se encuentre en la posicin ON, en el chicote, separado o desconectado del sensor; en el cable de la seal IAT debo de encontrar 4.8V aprox.

Figueroa Walter Luis miguel

Figueroa Walter Luis miguel