Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Governor
( DULU )
( SEKARANG )
Pengertian Governor
1. Governor adalah alat yang digunakan untuk : Mengatur putaran engine agar konstan. Merubah putaran engine sesuai dengan power yang dinginkan. Mengatur respon engine. 2. Governor akan mempertahankan RPM engine saat terjadi perubahan load ( beban ) pada engine.
Penjelasan
Saat engine hidup tanpa beban dan kecepatannya dinaikkan hingga 2000 RPM dengan perantaraan handle gas (throttle lever) yang digerakkan ke kiri, control rod terdorong ke kiri untuk memberikan solar yang lebih banyak. Camshaft berputar dengan kecepatan setengahnya yaitu 1000 RPM. Putaran camshaft ini menyebabkan flyweight mengembang ke arah luar melawan spring karena gaya centrifugal. Sprung governor sleeve akan tertarik ke arah kiri dan mengayunkan governor arm ke arah kanan dengan handle gas (throttle lever) sebagai titik tumpunya (fulcrum). Gerakan governor arm ini menyebabkan control rod tertarik ke kanan ke arah pengurangan suplai hingga terjadi kesetimbangan (saat akselerasi, kuantitas solar yang diinjeksikan sedikit lebih banyak dibanding saat RPM yang diinginkan telah tercapai).
Penjelasan
Engine diberi beban (dengan menghubungkan dengan sistem pemindah tenaga / drivetrain). Beban menyebabkan terjadinya penurunan RPM engine (menjadi 1800 RPM), yang berdampak pada penurunan RPM camshaft (900 RPM). Saat penurunan RPM terjadi, gaya centrifugal yang terbangkit pada flyweight berkurang dan flyweight menguncup oleh tegangan spring. Saat ini sprung governor sleeve terdorong ke arah kanan dan menyebabkan control rod terdorong ke kiri melalui governor arm. Hal ini menyebabkan terjadinya penambahan kuantitas solar yang dipompakan plunger. Dengan kuantitas solar yang lebih banyak, RPM engine akan kembali terdongkrak kembali ke 2000 RPM. Pada kondisi ini, handle gas ( throttle lever) telah mengalami perubahan posisi.
Penjelasan
Saat beban dilepaskan dari engine, dengan pasokan solar yang lebih banyak, RPM engine meningkat (hingga 2200 RPM) dan berdampak pula pada RPM camshaft. Centrifugal weight mengembang berlebihan melawan spring dan menyebabkan sprung governor sleeve tertarik kembali ke kiri dan menggerakkan control rod bergerak ke kanan untuk mengurangi pasokan solar. Hal ini terjadi untuk menurunkan kembali RPM engine kembali ke 2000 RPM hingga kesetimbangan terjadi.