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Os meninos maluquinhos do automobilismo

O olhar enviesado de James Dean e Luiz Biazetto, com Beto Pompeu

Esses meninos, na faixa dos 15 e 16 anos, cresceram sob o mito James Dean (19311955), ator norte-americano cujos papis simbolizavam a rebeldia juvenil. Apaixonado por carros de corrida, Dean arrastou multides para assistir aos filmes Vidas Amargas (Elia Kazan, 1954) e Juventude Transviada (Nicholas Ray, 1955). No viveria, porm, para a estreia de Assim Caminha a Humanidade (George Stevens, 1956). Foi a paixo frentica pela velocidade que o levou morte, ao correr demais para chegar a tempo de participar de uma... corrida automobilstica. Hoje, eles estariam aplicados num videogame. Mas era outro o jogo que interessava queles garotos de 1963, sequiosos de emoes num interior paranaense cheio de dificuldades. Ao contrrio de seu trgico cone, que apagava cigarros na prpria pele, os maluquinhos de Cascavel queriam diverso e felicidade, ansiosos para tirar o melhor da vida.

Padre Palmino Finato, preocupado com a maluquice automobilstica

Prefeito Octaclio Mion, pai do maluquinho Marcos

Algacyr Arilton Biazetto, pai do maluquinho Luiz Carlos

Luiz Carlos Biazetto e Marcos Mion comearam a idealizar a maluquice: seu game seria uma corrida de automveis no centro daquela Cascavel de meados da dcada de 60, com uma populao total inferior a 40 mil habitantes. Cascavel j sara do fervo da madeira, com o fim das obras de Braslia, e estava beira da estagnao. O boom agrcola ainda no era percebido na luta do padre Luiz Luse para criar uma cooperativa no minsculo distrito de Cafelndia. Eles perturbaram tantos os pais e as autoridades municipais que todos acabaram se rendendo paixo dos garotos pela velocidade. Todos, menos o padre Palmino Finato, que recomendava em sermo na pequena Igreja Matriz de Nossa Senhora Aparecida que os pais protegessem as vidas de seus filhos, ameaados pela realizao da diablica prova automobilstica em pleno centro de Cascavel. A prova seria realizada na tarde de um domingo, 19 de janeiro de 1964, ano que prometia a redeno do Brasil com as Reformas de Base do presidente Joo Goulart.

Ao estilo Le Mans, alinhados para ouvir o disparo, correr, entrar em seus carros e arrancar, os pilotos partiram de frente Igreja Matriz, seguindo at a esquina da avenida Brasil com a rua Carlos de Carvalho, dali tomando a rua Rio Grande do Sul, entrando pela General Osrio e dela saindo para o Estdio Ciro Nardi, de onde retornavam Avenida Brasil e ao ponto de partida pela Carlos Gomes e Baro do Cerro Azul.

Seriam duas horas de voltas em meio a nuvens de poeira. Cerca de 15 corredores participaram e ningum entendia coisa nenhuma de automobilismo, relembrou Algacyr Biazetto, pai do idealizador da prova. O Mrio Thomazi, por exemplo, correu de jipe, uma coisa muito perigosa, porque esse veculo no tinha estabilidade alguma. Foi decisiva a adeso da Rdio Colmeia, onde tambm pontificava um jovem ansioso para sacudir a cidade: Frederico Leopoldo Sefrin Filho, aos 22 anos, j havia puxado as orelhas dos madeireiros, que abandonavam a cidade depois de enriquecer. Sefrin foi decisivo na permisso aos meninos maluquinhos para virar Cascavel pelo avesso com sua perigosa corrida no corao da pequena cidade. Tamio Fedumenti, 29 anos, era um desportista nato. Mal acabava de fazer as tarefas a que se propunha num dia, j estava procurando a turma para jogar bola. Interessou-se imediatamente em participar da corrida. O taxista Valdeci Sartori no podia ficar de fora. Tanto estava dentro como sua paixo foi alm da mquina: coube a ele definir qual seria a rea ideal para a construo do Autdromo de Cascavel. Jacy Miguel Scanagatta, tambm 29 anos, que no futuro seria prefeito de Cascavel e deputado constituinte, apreciava a velocidade, que marcou sempre suas iniciativas, tanto quanto gostava de carros e de vend-los. Eles seriam os trs primeiros colocados nessa prova pioneira. Jos Caratu e Pedro Mikilita empataram na quarta colocao. **
Alceu A. Sperana escritor