BOMBAS HIDRULICAS DE PALETAS TEMARIO: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

BOMBAS DE PALETAS DISEO EQUILIBRADO DISEO SIN EQUILIBRAR (no equilibrado) CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO DE BOMBAS CARTUCHO DE RECAMBIO CONJUNTO DE BOMBAS DOBLES

1. BOMBAS DE PALETAS Las bombas de paletas tienen muchas aplicaciones y pueden ser simples, dobles y triples. El principio de funcionamiento el siguiente: Todas las bombas de paletas mueven aceite por medio de un rotor ranurado en el que se alojan paletas, que est acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado. Las paletas siguen la superficie interna del anillo cuando el rotor gira. Generalmente, se requiere una velocidad mnima de 600 rprn en el arranque para que la fuerza centrfuga y la presin aplicada en la parte inferior de las paletas las mantengan apoyadas contra el anillo. Las cmaras de bombeo se forman entre las paletas, rotor, anillo y las dos placas laterales. Debido a que el anillo y el rotor son concntricos, las cmaras van aumentando de tamao, creando un vaco parcial que aspira fluido por el orificio de entrada. Cuando pasan por el centro, estas cmaras van disminuyendo de tamao, impulsando el fluido hacia a salida. El desplazamiento de la bomba depende de la anchura del anillo y del rotor y de la distancia que la paleta puede extenderse desde la superficie del rotor a la del anillo. El contacto entre la superficie interna del anillo y la punta de las paletas significa que ambos estn sometidos a desgaste. Para mantener un grado constante de contacto, las paletas salen ms de sus ranuras cuando se desgastan. Las bombas de paletas cubren la zona de caudales pequeos y medios con presiones de funcionamiento hasta 3000 psi (206,82 bar) (20.682,00 kpa) Son fiables, de rendimiento elevado, y de fcil mantenimiento. Adems, tienen un bajo nivel sonoro y una larga duracin. Las de paletas mas empleadas son de dos tipos: 1. Bombas de paletas sin equilibrar (tambin llamadas No equilibradas) 2. Bombas de paletas Equilibradas
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2. Diseo equilibrado Las bombas de paletas equilibradas mueven aceite por medio de un rotor ranurado en el que se alojan paletas, que est acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado. Las paletas siguen la superficie interna del anillo cuando el rotor gira. (Ver imagen 1). Esta configuracin permite utilizar dos conjuntos de orificios internos en lados opuestos del rotor que estn conectados mediante pasajes dentro del cuerpo. Debido a que los orificios estn separados entre s 180, las fuerzas de presin sobre el rotor se cancelan, evitndose as, las cargas laterales sobre el eje y los cojinetes. El desplazamiento de la mayora de las bombas paletas equilibradas hidrulicamente no puede ajustarse, aunque se dispone de anillos intercambiables, hace as posible modificar una bomba para aumentar o disminuir su desplazamiento. Resea: La mayora de las bombas de paletas de desplazamiento fijo construidas hoy en da utilizan el conjunto equilibrado diseado por el Sr. HarTy Vickers, que desarroll la primera bomba de paletas equilibrada hidrulicamente, de alta presin y de velocidad elevada en la dcada de 1920. Esta bomba y los inventos posteriores del Sr. Vickers contribuyeron substancialmente al rpido crecimiento de la industria de la energa hidrulica y la compaa, por l fundada, se conoce, hoy en da, como Vickers Systems, una divisin de Trinova.

3. Diseo sin equilibrar (no equilibrado) El principio de funcionamiento de esta bomba es el mismo de la bomba equilibrada, la diferencia es que esta tiene solo un ciclo de trabajo por cada revolucin, por esta razn solo tiene un orificio de entrada y una de salida y el rotor esta descentrado con relacin al estator, ver imagen 1. La construccin de una bomba con un anillo circular tiene una capacidad de presin ms bien limitada debido a que no est equilibrada hidrulicamente (cargas laterales sobre el eje). Imagen 2 Este tipo de bombas desgastan rpidamente los cojinetes del eje, debido a las cargas laterales procedente de la presin que acta sobre el rotor. Este tipo de bomba se encuentra generalmente en el diseo de desplazamiento variable, que lleva un ajuste de la presin mxima de funcionamiento y un tope para el desplazamiento mximo. El desplazamiento de una bomba de paletas no equilibrada puede cambiarse o reducirse a cero mediante controles externos, tales como un volante o un compensador por presin, ver imagen 3. El control desplaza el anillo haciendo variar la excentricidad entre ste y el rotor, reduciendo o aumentando as las dimensiones de la cmara de bombeo. El anillo est mantenido en la posicin excntrica mediante el muelle (Resorte) del compensador. Cuando la presin del sistema llega a su taraje, empuja contra la superficie del anillo haciendo que ste se desplace a la izquierda (Animacion) hacia la
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posicin concntrico o neutra La bomba suministra nicamente el caudal suficiente para compensar las fugas y mantener el taraje del compensador. El tope del desplazamiento mximo est diametralmente opuesto al control por compensador y proporciona un ajuste manual de la excentricidad mxima del anillo y, por consiguiente, del caudal mximo. La ventaja principal de la bomba de paletas compensada por presin sobre la bomba de desplazamiento constante es el ahorro de energa (no se desperdicia potencia). Por ejemplo, cuando el sistema no requiere ningn caudal, la bomba se ajusta automticamente a esta condicin. Otros controles opcionales disponibles para estas bombas incluyen: Sensor de carga Sensor de carga con limitacin de presin Compensador por presin con vlvula de descarga Compensador por presin con electrovlvula para dos o tres ajustes de la presin. Compensador por presin con control hidrulico a distancia

4. Cambio de sentido de giro. Otra modificacin que se utiliza algunas veces, es invertir la direccin de rotacin del eje sin cambiar la direccin del caudal dentro de la bomba. Se vuelve a posesionar el anillo de forma que su dimetro mayor est girado 90' con relacin a su posicin original. Esto permite que las cmaras de bombeo aumenten de tamao cuando pasan por el orificio de entrada y disminuyan cuando pasan por la salida. El caudal que atraviesa la bomba no vaca, aun cuando se haya invertido la rotacin del eje.

5. Cartucho de recambio. Para un recambio rpido, se utiliza en estas bombas un cartucho completo ya montado que est formado por un anillo, rotor, paletas dobles, placa de presin, placa de desgaste, pasadores y tornillos. Estn montados para girar a la derecha o a la izquierda pero, si es necesario, pueden volver a montarse para girar en sentido opuesto. Las flechas y los pasadores sirven como guas del sentido de rotacin. Cuando estn montados correctamente, la direccin del caudal contina siendo la misma en ambos sentidos de rotacin.

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6. Conjuntos de bombas dobles Las bombas dobles (Ver imagen ) suministran una sola fuente de potencia capaz de alimentar dos circuitos independientes o suministrar un volumen mayor de fluido mediante una combinacin de caudales. La mayora de estas bombas llevan una entrada comn en el centro del cuerpo. La salida de una unidad, generalmente la mayor de las dos, est en el extremo del eje. La segunda salida est en la tapa. Algunos tipos de bombas dobles llevan entradas separadas, aunque pueden montarse como bombas mltiples. Ambos tipos necesitan slo un motor de accionamiento, no obstante, las bombas dobles que llevan entradas separadas requieren tuberas separadas. La construccin del cartucho para las bombas dobles es esencialmente la misma que para las bombas simples, haciendo posibles numerosas combinaciones de tamao y desplazamientos.

ANEXO DE IMGENES

Imagen 1, Bomba hidrulica equilibrada

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Imagen 2, Bomba de paletas

Imagen 3, bomba de paletas caudal variable

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