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y En el 2006 ocup el tercer lugar a nivel mundial en captacin

de usuarios, al transportar a un promedio de 3.9 millones de pasajeros al da (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Mosc y Tokio). Tambin en ese ao obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensin de su red

y Entre 1428 y 1440 Izcatl, soberano azteca, construye

las calzadas de Tlalpan e Iztapalapa, utilizando mano de obra de tepanecas y xochimilcas. y Las calzadas cimentadas en el fondo del lago con ms de 1.5metros de altura dividieron las aguas saladas del Lago de Texcoco de las aguas dulces de Xochimilco y Chalco. y Moctezuma Ilhuicamina (1440-1469) construye la Calzada de Tlhuac mediante un dique que parte de Tlaltenco hasta Tulyehualco teniendo como centro a la isla de Cuitlhuac (Tlhuac o lugar del oro del agua). y Con esta ltima obra se separaron las aguas de Xochimilco y Chalco.

y La idea de construir el metro en la ciudad de

Mxico comenz en 1950, en el tiempo cuando la capital de Mxico tena aproximadamente 4 millones de habitantes. Era cuando los viejos tranvas entrecruzaban la ciudad, el trfico comenzaba a incrementarse y el sistema del autobs no era suficiente para cubrir todas las demandas de las personas que vivan fuera de la ciudad.

y El Metro de la Ciudad de Mxico es un sistema de

transporte pblico tipo tren pesado que sirve a extensas reas del Distrito Federal y parte del Estado de Mxico. Su operacin y explotacin est a cargo del organismo pblico descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC), y su construccin esta a cargo del Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado perteneciente a la Secretara de Obras y Servicios del Distrito Federal. Se conoce coloquialmente como Metro por la contraccin del trmino tren METROPOLITANO.

y Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de

trenes metropolitanos en la Ciudad de Mxico: estudiantes de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico, en 1958, presentaron el proyecto de un monorral para la Ciudad de Mxico como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramn C. Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construccin de un monorral; y en 1965 Jos Mara Fernndez desarroll un proyecto para la construccin de un sistema de transporte elevado y subterrneo

y El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja

(1919-1984), fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA de CV, hoy Empresas ICA, elabor estudios que permitieron la creacin de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la construccin de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de Mxico. y La propuesta del proyecto se present en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, Regente de la Ciudad de Mxico de 1952 a 1966, quien la rechaz al considerarla econmicamente costosa. Adems, el 28 de julio de 1957, un sismo de 7.7 grados en la escala Richter da diversos edificios del centro de la ciudad, hecho que provoc la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Quintana

y Quintana present nuevamente su proyecto de

transporte en el sexenio de Gustavo Daz Ordaz, Presidente de Mxico de 1964 a 1970. De nueva cuenta el obstculo result el costo elevado de la obra. Gustavo Daz Ordaz decidi aprovechar el acercamiento del presidente francs Charles de Gaulle hacia Latinoamrica. Alex Berger, empresario francs, entonces esposo de la actriz Mara Flix, amigo de Quintana, fungi como mediador entre los gobiernos francs y mexicano para la obtencin del crdito.

y Como resultado de la negociacin el gobierno

mexicano cubri el costo de la obra civil, estudios de geotecnia, diseo de estaciones, entre otros, y el gobierno francs la obra electromecnica. y La obra tuvo un costo total de MXP$ 2 530 millones, de los cuales, MXP$ 1 630 millones provinieron del crdito francs y MXP$ 900 millones por parte del Departamento del Distrito Federal.

y El 29 de abril de 1967 se public en el Diario Oficial de la

Federacin el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo, organismo pblico descentralizado, para construir, operar y explotar un tren rpido subterrneo como parte del transporte pblico del Distrito Federal
En el cruce de Av. Chapultepec con la calle Bucareli, el 19 de junio de 1967, se realiz la ceremonia de inicio de obra para construir la lnea 1 del Sistema de Transporte Colectivo

El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Daz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza. Un tren construido por la compaa francesa Alsthom, modelo MP-68, decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados, realiz el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza

En 1985 la Secretara General de Obras del Departamento del Distrito Federal present a travs de la Comisin Vialidad de Transporte Urbano el Programa Maestro del Metro versin 1985 horizonte 2010. En este programa se estableci una longitud total del sistema de 306,285 kilmetros que inclua: 15 lneas principales de rodadura neumtica; 8 lneas alimentadoras con caractersticas de tren suburbano de rodadura frrea y una lnea de tren ligero. La lnea B es la ltima ruta construida basndose en el plan de 1985; su trazo representa la unificacin de los trazos de las lneas 10 y B presentadas en ese plan.

La Lnea 1 se inaugur el 4 de septiembre de 1969, en un tramo de 12,660 km que comprendan las estaciones ZaragozaChapultepec. El 11 de abril de 1970, se inaugur el tramo ChapultepecJuanacatln, el 20 de noviembre de 1970 se extiende el tramo hasta Tacubaya, el 10 de junio de 1972 se extiende hasta Observatorio, siendo esta la estacin terminal de la Lnea 1 en el sector poniente. Finalmente, el 22 de agosto de 1984 se inaugur el ltimo tramo de la red, Zaragoza-Pantitln.

La Lnea 2 es la segunda red del Metro de la Ciudad de Mxico que recorre parte del Distrito Federal y del Estado de Mxico. Tiene 24 estaciones y un total de 23,431 km de longitud de red, de los cuales 20,713 km se emplea para el servicio de pasajeros, y el restante para maniobras y mantenimiento. Se interseca con la Lnea 7 en la estacin Tacuba, la Lnea 3 en la estacin Hidalgo, la Lnea 8 en Bellas Artes, la Lnea 1 en Pino Suarez, la Lnea 8 y 9 en Chabacano y la futura Lnea 12 en la estacin Ermita. La Lnea 2 fue la ms utilizada en 2010, con una afluencia total de 63,364,783 pasajeros.1 Adems las estaciones Revolucin, Hidalgo y Xola tienen correspondencia con Metrobslnea del sistema en inaugurarse. Est integrada por 24 estaciones y su color distintivo es el azul. Est construida al centro de la Ciudad de Mxico con direccin sur-norte de Tasquea a Zcalo y direccin oriente-poniente de Allende a Cuatro Caminos. Tiene una longitud total de va de 23.432 kilmetros, de los cuales 20.713 son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento

La Lnea 3 es la tercera red del Metro de la Ciudad de Mxico. Tiene 21 estaciones y una longitud de red de 23,609 km de los cuales 21,278 km es empleado para el servicio de pasajeros y el resto para maniobras. Tiene correspondencia con la Lnea 6 en Deportivo 18 de Marzo, la Lnea 5 en La Raza, la Lnea B en Guerrero, la Lnea 2 en Hidalgo, la Lnea 1 en Balderas, la Lnea 9 en Centro Mdico y con la futura Lnea 12 en la estacin Zapata. Adems las estaciones Indios Verdes, Deportivo 18 de Marzo, Potrero y La Raza tienen correspondencia con el Metrobs.

La barra gua es la encargada de conducir toda la energa elctrica que hace que los motores del Metro funcionen y pueda moverse. El voltaje que lleva esta barra es de 750 volts de corriente continua, casi 7 veces el voltaje de nuestras casas, aunque ste ltimo es corriente alterna. Si llegases a tocar esta barra, sera lo ltimo que hicieras. Nota tambin que la barra gua tambin est del lado de los pasillos, as que si eres de esos chistositos que se toman fotos sentados ah y llegas a tocar o siquiera acercarte a estas barras, say goodbye to this world. La pista de rodamiento es de las tres, la que menos chiste tiene pues slo sirve para que pasen por encima las llantas de caucho que tiene el Metro. No lleva corriente elctrica por lo que no morirs si la pisas, aunque claro, lo peligroso sera estar tan cerca de la barra gua. El riel de seguridad es, como su nombre dice, por donde rodar el Metro en caso de ponchadura de alguna de las llantas. Si esto llegara a pasar y no existiera este riel, el rin chocara contra la pista de rodamiento y generara una gran friccin sobre sta. As que para evitar esto, el riel de seguridad atrapa al rin y hace que gire sobre l. Ciertamente no es la mejor forma de andar pero as puede llegar el tren hasta una terminal o hacia un servicio provisional.

y Por principio, cada tren tiene 9

vagones y su longitud total es de 150 metros. Se les conoce como trenes de rodadura neumtica a los que corren con llantas y trenes de rodadura frrea a los que andan como los trenes de antao, con llantas metlicas sobre un riel. Pero sean del tipo que sean, yo prefiero llamarle monstruo enorme naranja.

Despus de ver las vas, trenes y estaciones, nos vamos a transportar hacia la cabina del conductor. Quiz muchos de ustedes ya lo sepan pero para los que no: el metro se conduce solo. As es, el conductor slo tiene control sobre la apertura y cierre de las puertas, la vigilancia del tren en general y estar al pendiente por si la palanca de emergencia es activada. Toda la magia de la conduccin automtica ocurre desde el Puesto Central de Control (PCC) ubicado en la cerca del Metro Salto del Agua y el Puesto de Central de cada una de las lneas (PC1, PC2, etc) ubicado generalmente en las terminales de stas. Existen 4 modos de conduccin: el pilotaje automtico, la conduccin manual controlada (CMC), conduccin manual limitada (CML) y el CLT2.

La palabra "metro" es apcope de "metropolitano" (del latn metropolit nus). Paradjicamente, el metro ms antiguo en el dominio lingstico espaol se denomina "subterrneo" (coloquialmente "subte", traduccin literal del londinense Underground, el metro ms antiguo del mundo). La denominacin "subte" o "subterrneo" se utiliza con exclusividad en Argentina, mientras que en otras se usa la palabra metro, tal y como se conoce en los dems pases de habla hispana, tomada de la denominacin de la primera red de Francia, en Pars. Metro es tambin el trmino ms utilizado en el mundo para denominar a este sistema de transporte. Otros nombres usados en ingls son subway (sobre todo en Estados Unidos), underground y tube; U-Bahn en alemn; metropolitano o metr en portugus, metropolitana en italiano y chikatetsu en japons; entre otros.