OPERACIONES INTERNACIONALES DE SERVICIOS S.A. DE C.V.

Ttulo: FILOSOFIA DE CONTROL

Rev.: A

Folio: OIS-ID-IN-EAK-2000

Cliente: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION. Proyecto: SERVICIO DE REHABILITACION INTEGRAL DE LOS ENCABINADOS Y SISTEMAS AUXILIARES DE
LAS TURBOBOMBAS DEL ACTIVO INTEGRAL ABKATUN POL CHUC MARCA OIS, INCLUYENDO SUMINISTRO E INSTALACION.

No. de Proyecto:OIS08-03-14122010-ENCAB. Contrato: 428811839. Ubicacin: SONDA DE CAMPECHE. Instalacin: ABKATUN-A TEMPORAL. Tipo de Documento: FILOSOFIA DE CONTROL. No. de Documento: OIS-ID-IN-EAK-2000. Descripcin: FILOSOFIA DE OPERACION.

Este documento consta de 18 hojas, incluyendo la portada.

Rev. Descripcin Elaboro Reviso Aprob Cliente Fecha

PPB

OAR

CCM

PEP

OCT-11

DESCRIPCIN GENERAL
El sistema de control provee el funcionamiento automtico de los sistemas de turbo maquinaria para cumplir con las necesidades del usuario. El sistema de control permite el arranque, la parada y la carga y descarga de la turbomaquinaria, ya sea manual o automticamente, desde un control local o remoto. Las funciones provistas por el sistema de control son las siguientes: Secuencia Control Proteccin
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El sistema de control incluye los instrumentos y elementos de control instalados en todos los sistemas de la turbomaquinaria, la consola de control principal y todo el sistema elctrico. Los instrumentos y elementos de control de la turbomaquinaria y de los subsistemas son principalmente dispositivos elctricos, electromecnicos y electrohidromecnicos. Los elementos del controlador principal son elctricos, electrnicos y a base de microprocesadores. Este captulo se concentra en el sistema de control y describe las funciones que realiza,cmo funciona y cmo controla la turbomaquinaria y los subsistemas.

DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO

El sistema de control realiza las funciones primarias de control de secuencia, control,proteccin y visualizacin. La funcin de secuencia monitorea y controla los elementos lgicos en los sistemas. Los elementos lgicos son eventos discretos (conexin/desconexin, abrir/cerrar, arrancar/parar, s/no) asociados con dispositivos de conmutacin, solenoides, relsy comparadores. La secuencia monitorea los sistemas, detecta los eventos, lleva acabo clculos lgicos, toma decisiones y ordena el funcionamiento de componentes discretos en los sistemas. Los elementos de secuencia se utilizan principalmente para arrancar, parar y cargar la turbomaquinaria y los subsistemas. La funcin de control monitorea y dirige el funcionamiento de los elementos analgicos en el sistema. Los elementos analgicos son las operaciones de gama continua (velocidad, corriente y temperatura) asociadas con los actuadores y los transmisores. Los elementos de control se utilizan para la regulacin de estado estacionario, la respuesta a condiciones transitorias durante el funcionamiento normal en lnea y para la limitacin de los controles hidromecnicos durante el arranque, la parada y la carga. La funcin de proteccin monitorea los lmites de funcionamiento y protege contra fallas de componentes y sistemas. Tambin monitorea las condiciones de funcionamiento del sistema, compara las condiciones con los lmites prefijados, identifica cundo se ha excedido un lmite, anuncia la falla e inicia una parada de la turbomaquinaria si dicha falla requiere la parada. Los elementos de proteccin se utilizan para proteger contra daos provocados por componentes defectuosos durante la secuencia o el funcionamiento en estado estacionario. El sistema de control de respaldo protege contra las fallas ms importantes del controlador mediante la parada de los sistemas, la aplicacin de pos lubricacin a la turbomaquinaria y el bloqueo del control normal. La funcin de visualizacin controla la informacin de funcionamiento de los sistemasy proporciona dicha informacin al operador. Monitorea las solicitudes de informacin del operador, recoge y
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condiciona los datos, prepara la visualizacin y suministra la informacin por medio de la computadora de la terminal de interfaz del operador (terminal de video) y mediante informes impresos. Los indicadores analgicos y digitales tambin proporcionan algunos datos de manera directa. Los elementos de visualizacin se utilizan para permitir que el operador se informe sobre las condiciones de funcionamiento de la turbomaquinaria y de los subsistemas. Esta funcin puede proveer informacin histrica, as como actual. El sistema de control utiliza diversos elementos para llevar a cabo estas funciones. Muestra un agrupamiento funcional de estos elementos. El control primario se basa en microprocesadores y proporciona las funciones de control, de secuencia y de proteccin. El control de respaldo se basa en rels y suministra proteccin en caso de una falla del control primario. El panel de control se basa en interruptores elctricos y proporciona al operador indicaciones de condicin y de entrada de comandos. El sistema de visualizacin del operador est basado en computadora y le proporciona el acceso a la funcin de visualizacin en pantalla. La turbomaquinaria incluye los instrumentos necesarios para introducir las condiciones de funcionamiento y los dispositivos de control para recibir las condiciones de salida desde control primario y de respaldo.

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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE CONTROL

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Secuencia
La funcin de secuencia monitorea y controla los elementos lgicos en el sistema. Estos elementos actan principalmente durante el arranque y la parada de la turbomaquinaria.

ARRANQUE
El arranque de la turbomaquinaria consiste en los siguientes elementos: Armado del sistema Inicio del arranque Giro de purgado Encendido inicial Velocidad auto sustentante Cargado

Armado del sistema

El sistema se arma al conectar la energa elctrica y restaurar todos los circuitos de proteccin. CONEXIN DE LA ENERGA ELCTRICA El sistema se activa al cerrar los disyuntores de suministro de energa y de distribucin. Normalmente, el sistema siempre tiene suministro de energa aun cuando el sistema no est en funcionamiento. El procedimiento de alimentacin elctrica inicial se utiliza nicamente cuando se hace conectada la energa elctrica para llevar a cabo el mantenimiento o si el equipo ha estado parado durante un perodo de tiempo prolongado. Los disyuntores de suministro de energa suministran energa elctrica de 24 V CD a los disyuntores de distribucin. Los disyuntores de distribucin proveen la energa a los disyuntores para la visualizacin de interfaz del operador, el controlador lgico programable ("PLC"), el circuito de control de respaldo, los subsistemas de monitoreo, los mdulos y detectores analgicos, y el filtro de entrada de aire. REPOSICIN

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Los sistemas de proteccin se re posicionan al girar la llave de reposicin para reposicionar el monitor de sobre velocidad de respaldo y los circuitos de control de respaldo, y al accionar las teclas de funcin de aceptacin y reposicin para restaurar el software de visualizacin. La lmpara de (turbina) lista, ubicado en el panel de control, se ilumina si existe una falla, sta ser anunciada en la consola. Si la falla puede causar la parada de la turbomaquinaria, el sistema de proteccin no se restaura y el arranque queda inhibido hasta que la falla se corrige.

Inicio del arranque

El inicio del arranque incluye la seleccin de los modos de control y funcionamiento, elinicio del arranque, lapre lubricacin de la turbomaquinaria, la prueba de las vlvulasde corte de combustible, y la verificacin previa al giro inicial. Iniciar tambin elarranque de los ventiladores de extraccin, el funcionamiento del sistema de sello, lapurga y la presionizacin del equipo impulsado.

SELECCIN DE MODO E INICIO DEL ARRANQUE El modo de funcionamiento se selecciona al colocar la llave de seleccin de DESCONEXIN/LOCAL/REMOTO en LOCAL o REMOTO.El arranque se inicia al apretar el interruptor de arranque o el interruptorde arranque remoto. Esto fija el enclavamiento de arranque/parada que iniciala secuencia de arranque. La lmpara de (TURBINA) LISTA se apaga y lalmpara de EN ARRANQUE parpadea a baja frecuencia.PRELUBRICACINCuando se fija el enclavamiento de arranque/parada, la bomba de aceite depre/pos lubricacin arranca y mantiene a la presin de lubricacin por encimadel punto de ajuste. El temporizador de pre lubricacin comienza a su conteo de ciclode pre lubricacin normal. Si la presin de pre lubricacin es menor que el punto deajuste cuando el temporizador de pre lubricacin termina su conteo [30 segundos],se anuncia la falla de baja presin de pre lubricacin y se cancela la secuencia dearranque. VENTILADOR Al fijarse el enclavamiento de arranque/parada, arrancan los ventiladores del filtro dela entrada de aire y de la cabina. PRUEBA DE VLVULAS DE GAS COMBUSTIBLE Una vez fijado el enclavamiento de arranque/parada, el presostato de gas combustible verifica la presin del gas entre las vlvulas de corte de combustible primariay secundaria del sistema de
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combustible. Si la presin que se tiene essuperior al punto de ajuste del presostato, se energiza la vlvula solenoide de venteodel gas combustible y se permite que se ventile la presin del gas entre lasvlvulas primaria y secundaria de corte de gas combustible. El temporizador de retrasode verificacin de presin inicia el conteo10 segundos.

DISPOSICION DE LA VALVULA DE GAS Cuando el temporizador de retardo de verificacin de presin termina el conteo, elpresostato del combustible verifica la presin. Si la presin no ha disminuido pordebajo del punto de ajuste, se indica que la vlvula primaria de corte de combustibletiene fugas. Se anuncia una falla de la vlvula de gas combustible y se cancela elarranque. Cuando la presin disminuye por debajo del punto de ajuste del presostato de gascombustible, se cierra la vlvula de venteo. Se abre la vlvula solenoide piloto primariade corte de gas combustible y se admite el gas al sistema de combustible. Eltemporizador de retardo de abertura de vlvula primaria inicia suconteo. Cuando el temporizador de retardo de vlvula primaria abierta termina su conteo2 segundos, el presostato de gas combustible verifica la presin. Si la presin esinferior al punto de ajuste, se indica
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una falla en la vlvula primaria de corte de gascombustible. Se anuncia una falla de la vlvula de gas combustible y se cancela elarranque. Cuando se verifica que la presin es superior al punto de ajuste del presostato del gascombustible, la vlvula primaria de corte de gas combustible se cierra y la presinqueda atrapada entre las vlvulas de corte primaria y secundaria. El temporizador deverificacin de fugas de la vlvula secundaria inicia su conteo. Cuando el temporizador de verificacin de fugas de la vlvula secundaria termina suconteo 20 segundos, el presostato de gas combustible verifica la presin. Si la presines inferior al punto de ajuste, se indica que la vlvula secundaria de corte presentafugas. Se anuncia una falla de la vlvula de gas combustible y se cancela el arranque. Al verificar que la presin es la correcta, la vlvula solenoide piloto secundaria de cortede gas combustible se abre. Se permite que la presin del gas atrapado seapurgada mediante su flujo hacia la turbina. El temporizador de verificacin de fugasde la vlvula primaria inicia su conteo. Al terminar el conteo 25 segundos del temporizador de verificacin de fugas dela vlvula primaria, el presostato de gas combustible verifica la presin entre lasvlvulas primaria y secundaria. Si la presin es superior al punto de ajuste, se indicauna vlvula de corte primaria defectuosa. Se anuncia una falla de la vlvula de gascombustible y se cancela la secuencia de arranque. Cuando se detecta que la presin es inferior al punto de ajuste del presostato, se cierrala vlvula de corte secundaria y se permite continuar con el arranque.

SISTEMA DE ACEITE DE SELLO

Cuando se fija el enclavamiento de arranque/parada, la vlvula solenoide de la bombade aceite de sello se activa y arranca esta bomba. La presin del aceite desello sube por arriba del punto de ajuste 48 kPa (7 lb/pulgada2) del transmisor dealarma por baja presin diferencial del aceite de sello. Si la presin delaceite de sello es menor que el punto de ajuste cuando el temporizador del aceite desello termina su conteo 2 minutos, se anuncia una falla por baja presin diferencialdel aceite de sello y se cancela la secuencia de arranque. PURGADO Y PRESIONIZACIN DEL COMPRESOR DE GAS Las vlvulas de proceso de la unidad del compresor de gas se transfieren para purgarel aire y presionizar la carcasa y la tubera del compresor de gas. La vlvula de derivacin se cierra cuando se fija el enclavamiento de arranque/parada.

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Una vez que el sistema de sello est funcionando y la presin de la bomba y la presindiferencial del aceite de sello estn dentro de sus lmites, arranca el temporizador depurga del compresor y se abre la vlvula de cargado del compresor. Cuandose abre la vlvula de cargado, el gas fluye hacia la tubera de succin, a travs delcompresor, hasta la tubera de descarga, y sale por la vlvula de descarga.Cuando el temporizador de purga termina su conteo 10 segundos, la vlvula solenoidede cierre de descarga del compresor se cierra y comienza la presionizacin delcompresor. Cuando la presin diferencial disminuye por debajo del punto de ajuste de 345 kPad(50 lb/pulgada2 diferencial)], se abren las vlvulas solenoide de succin del compresor, de descarga, y de derivacin. Cuando estas vlvulas llegana su posicin totalmente abierta, la vlvula de cargado del compresor se cierra. Se verifica la posicin correcta de las vlvulas del compresor de gas durante, y alcompletarse, el ciclo de la secuencia de las vlvulas. Si su posicin es incorrecta, oest fuera de secuencia, se anuncia una falla de secuencia de las vlvulas de procesoy se cancela el arranque. VERIFICACIN PREVIA AL GIRO Cuando se completa lapre lubricacin, la comprobacin de las vlvulas de gascombustible y el posicionamiento de las vlvulas del equipo impulsado, la turbinaest lista para girar.

Giro de purgado
El giro de purgado consiste en la rotacin del rotor del productor de gas con el motorde arranque. Este giro desarrolla un flujo de aire a travs del compresor para purgarel gas que se puede haber acumulado en la turbina y en los conductos de entrada yde escape. En re arranques con la turbina caliente, el flujo de aire enfra la seccincaliente de la turbina. El giro de purgado tambin reduce la deformacin del rotor quese pudo haber producido durante un largo perodo de inactividad.

Arrancador
Cuando se activa la vlvula solenoide de arranque, se admite presinneumtica 1034 kPa (150 lb/pulgada2)] al sistema de arranque y el arrancadorempieza a girar al rotor del productor de gas. El temporizador de giroarranca. La lmpara de (turbina) EN ARRANQUE parpadea rpidamente. Aumentala velocidad del productor de gas (Ngp) y, a la velocidad Ngp de 15 por ciento, eltemporizador de purga de la turbina inicia el conteo.

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El giro de purga contina durante un perodo suficientemente largo como parapurgar todo el gas que pueda haberse acumulado en la turbina, en los conductos deentrada y en los conductos de escape. Este perodo se determina como una funcindel volumen del conducto de escape. Durante el giro de purga, las vlvulas decombustible permanecen cerradas y el sistema de encendido est desactivado. El temporizador de giro termina su conteo 20 segundos y se verifica si la velocidad delproductor de gas (Ngp) es superior a 15 por ciento. Si la velocidad Ngp no es superioral 15 por ciento, se anuncia una falla de no gira" y se cancela el arranque.

Encendido inicial
El segmento de encendido inicial incluye el encendido del quemador, la combustin,la aceleracin hasta una velocidad auto sustentante del productor de gas y unaverificacin de la lubricacin.

ENCENDIDO DEL QUEMADOR

Diez segundos despus de que la turbina alcanza el 15 por ciento de la velocidad delproductor gas, y si la temperatura T5 es menor que la temperatura de encendidoinicial 204.4C (400F)], energizan la vlvula solenoide de corte de gas delquemador y la excitacion de encendido. temporizador de encendido iniciasu conteo 10 segundos. Se ilumina constantemente la lmpara (turbina) ENARRANQUE. de se El de

Entra combustible de la vlvula reguladora del quemador al quemador de encendidode la cmara de combustin y la buja de encendido enciende el quemador. Cuandose abren las vlvulas de corte primaria y secundaria de combustible, se admitecombustible a la turbina a travs de la vlvula de control de dosificacin del gascombustible.

COMBUSTIN
A medida que se abre la vlvula de control de dosificacin de gas combustible, elcombustible fluye a travs del mltiple de gas combustible y los inyectores hacia lacmara de combustin. A medida que aumenta el flujo de combustible, se enriquece la relacin decombustible/aire en la cmara de combustin a nivel ptimo y el quemador enciendela mezcla uniformemente. La combustin hace que los gases se calienten y seexpandan, lo que produce un incremento de la temperatura T5 y la generacin deenerga en la turbina productora de gas. Si la presin del combustible de arranque sobrepasa el punto de ajuste 62 kPa (9lb/pulgada2) del presostato de alta presin de flujo de combustible de arranque con la temperatura T5 inferior a la temperatura de encendido inicial, se anunciauna falla de "alta presin del combustible de arranque" y se cancela la secuencia dearranque.

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Cuando la temperatura T5 de la turbina alcanza la temperatura de encendido inicial,se desactivan la vlvula del quemador de gas y la excitatriz de encendido y se apagael quemador de encendido. El contador de arranques normales se incrementa paraindicar un intento de arranque ms. Si no se consigue el encendido inicial en los 10segundos posteriores a la abertura del combustible principal, se anuncia una falla deencendido y se cancela la secuencia de arranque.

ACELERACIN
Se abre gradualmente la vlvula de control de dosificacin del gas combustible. Elaumento en el flujo de combustible aumenta la temperatura T5 y acelera el productorde gas. Durante la aceleracin, la presin de gas combustible se incrementa y la turbina acelera uniformemente con una temperatura creciente a menos de 65C (150F)por segundo para evitar daos por exceso de temperatura. Si se alcanza el nivel delimitacin de temperatura, la vlvula de control de dosificacin de gas combustible seretrae para prevenir que se sobrepase dicho nivel. La energa suministrada por la combustin proporciona el par de torsin necesariopara acelerar la velocidad del productor de gas desde la velocidad de giro inicial hasta una velocidad auto mantenida. El par de torsin de aceleracin lo proporcionan elmotor de arranque y el productor de gas.

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El motor de arranque proporciona el par de torsin de la velocidad Ngp de 0 a 60por ciento. El par de torsin mximo se proporciona a la velocidad Ngp del 0 porciento y gradualmente disminuye con la velocidad hasta que el motor de arranque esdesactivado a la velocidad Ngp de 60/65 por ciento. Antes de la combustin, el motorde arranque provee todo el par de torsin de aceleracin que hace rotar el productorde gas. El productor de gas proporciona un par de torsin negativo (arrastre) hastaaproximarse a la velocidad auto mantenida. En el momento de giro inicial, elproductor de gas impone una carga pesada debido a la friccin en los cojinetes. Amedida que gira el eje del productor de gas, se crea una capa de aceite y el arrastredisminuye considerablemente. A medida que se incrementa la velocidad del productorde gas, aumenta el arrastre, debido a la carga en el compresor y en la unidad deengranajes de impulsin de accesorios.

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Despus del encendido inicial, el arrastredisminuye debido a la energa desarrollada en la turbina como resultado de lacombustin. El arrastre del productor de gas. Despus de la rotacin inicial, el par de torsin deaceleracin aumenta y la turbina gira rpidamente. A medida que la Ngp aumenta, elpar de torsin de aceleracin disminuye, como resultado de la disminucin del par detorsin del motor de arranque y el aumento del arrastre del productor de gas. Durante la aceleracin del giro de purgado, la torsin llega a un punto de equilibrio y lavelocidad se estabiliza. La velocidad a la que esto tiene lugar depende principalmentede la presin neumtica que se suministra al motor de arranque y de la temperaturadel aire de entrada. Cuando tiene lugar la combustin, el par de torsin de aceleracin aumenta, la Ngpaumenta en su relacin de aceleracin y el arrastre del productor de gas disminuye. A una velocidad casi auto sostenida, el par de torsin de aceleracin aumentarpidamente y el productor de gas suministra la mayor parte del par de torsinde aceleracin. A una Ngp de 60 por ciento, el productor de gas se auto mantiene yprovee el suficiente par de torsin no slo para mantener la velocidad, sino tambinpara acelerar por s solo.

VERIFICACIN DE LUBRICACIN
A medida que la velocidad del productor de gas aumenta durante la secuencia de giroinicial y de arranque, aumentan las necesidades de presin de aceite en los cojinetes. La presin adicional la proporciona el incremento del flujo de aceite de la bomba deaceite principal impulsada por la turbina a medida que la velocidad aumenta. Para cerciorarse de que se suministra suficiente presin de aceite a los cojinetes, severifica dicha presin a una velocidad Ngp de 65 por ciento. Si la presin de aceitees menor que el mnimo requerido 172 kPa (25 lb/pulgada2), se anuncia una fallade baja presin del aceite lubricante y se cancela el arranque. Tambin ocurre unaindicacin de alarma a 117 kPa (17 lb/pulgada2) arriba del nivel de parada.

Velocidad de autosostenida
A la velocidad Ngp de 60 por ciento, el productor de gas se auto mantiene y sigueacelerando con su propia potencia. A medida que el productor de gas acelera, sedesarrolla suficiente energa para que la turbina de potencia empiece a girar. El arrancador se para y gira libremente hasta detenerse.

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La bomba de pre lubricacin queda desconectada. Si la presin del aceite lubricante es menor que el punto de ajuste de la presin del aceite lubricante de la bomba principal,la bomba de pre lubricacin contina funcionando, se anuncia una falla de baja presindel aceite lubricante de la bomba principal y se cancela el arranque.El contador de horas de funcionamiento de la turbina comienza a registrarel tiempo de funcionamiento. Se ilumina la lmpara de (turbina) lista para cargar y se apaga a lmpara de (turbina) de EN ARRANQUE. Se verifica la velocidad de la turbina de potencia y, si dicha velocidad no es superioral 5 por ciento, se anuncia una falla de baja velocidad inicial de la turbina de potenciade arranque y se cancela el arranque. Si la Ngp no llega a 65 por ciento antes de que termine su conteo el temporizador de"no arranca" 3 minutos, se ilumina la lmpara de "no arranca" y se cancela el intentode arranque. La velocidad de la turbina de potencia aumenta y el productor de gas acelera hastael punto de ajuste de velocidad Ngp de vaco de la vlvula de control de dosificacindel gas combustible. La vlvula regula la velocidad a la velocidad de vaco 72 porciento durante un perodo de tiempo para calentar los componentes y estabilizar lastemperaturas a travs de todo el sistema. Estar por debajo del control de la velocidaddel productor de gas.

Cargado
El cargado incluye la aceleracin hasta la velocidad de funcionamiento, el cargado delequipo impulsado y la transferencia al modo de control de estado estacionario. Despus de un perodo de calentamiento, la turbina se acelera mediante el incrementodel comando del punto de ajuste de la Ngp. La potencia aumenta y la velocidad de laturbina de potencia tambin aumenta. Cuando la velocidad de la turbina de potencia(Npt) supera el 60 por ciento, se fija el enclavamiento de la Npt. Si la velocidad Nptdisminuye por debajo del 50 por ciento durante el funcionamiento, se indicar unafalla de baja velocidad de la turbina de potencia y la turbina se parar. La lmpara de (turbina) en carga se ilumina y la lmpara de (turbina) listapara cargar se apaga. Se fijan los niveles de potencia y la turbina contina funcionando a la velocidadde estado estacionario siguiendo las pautas de la funcin del control de flujo decombustible.

PARADAS
Cuando ya no se requiera el funcionamiento de la turbomaquinaria, o en caso de que ocurra una falla, la turbina de gas se para. Se inicia el comando de parada de laturbina, ya sea por accin del operador o por la funcin de proteccin. El comandodel operador puede ser una parada normal, una

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parada de la estacin o una paradade emergencia (parada rpida). El comando automtico de parada por falla puede seruna parada con enfriamiento o una parada rpida. La parada con enfriamiento iniciada con los interruptores de parada normal y deestacin activados por el operador, as como la parada con enfriamiento por falla,reducen la velocidad del productor de gas a la velocidad de vaco durante un perodode enfriamiento antes de cortar el suministro de combustible. El comando de paradarpida (o de emergencia) de la turbina se inicia ya sea por accin del operador o porfalla, o por incendio detectado, o por sobre velocidad de respaldo de la turbina depotencia, o por falla de PLC, corta el suministro de combustible inmediatamente.

Parada con enfriamiento

La parada con enfriamiento incluye el inicio de la parada, la descarga delequipo impulsado, el enfriamiento de la turbina de gas y lapos lubricacin de laturbomaquinaria.

INICIO DE LA PARADA
Cuando se recibe la seal de parada, el comando de control de combustible se fija enla Ngp de vaco y la velocidad se reduce progresivamente 0.05 por ciento/segundo. Elproductor de gas se desacelera y los labes directores cambian de posicin de maneracorrespondiente. La vlvula de purgado se transfiere de la posicin cerrada a abiertaa una Ngp del 78 por ciento. Arranca el temporizador de enfriamiento y se ilumina el indicador de enfriamientose ilumina.

DESCARGA
Cuando la velocidad Ngp se reduce por debajo de la velocidad de cargado (90 por ciento), el equipo impulsado se transfiere el modo fuera de lnea y la lmpara de(turbina) en carga se apaga.

ENFRIAMIENTO
El productor de gas funciona a la velocidad de vaco (72 por ciento) para enfriar yestabilizar las temperaturas en la turbina de gas y subsistemas. Si se inicia un nuevo intento de arranque durante este perodo, se cancela la paraday la turbina puede ser puesta en lnea una vez ms. Cuando el temporizador de enfriamiento termina su perodo de conteo 10 minutos, sereposiciona el enclavamiento de arranque-parada. Se iluminan los indicadores de ENPARADA y de PARADA y se apaga el indicador de ENFRIAMIENTO.

Este documento es propiedad de OPERACIONES INTERNACIONALES DE SERVICIOS, S.A de C. V. queda prohibida la reproduccin parcial o total de este documento sin consentimiento por escrito de la Empresa. La impresin o copia no autorizada de este documento, constituye una transgresin a la Ley Federal de Derechos del Autor y para el Sistema de Gestin de la Calidad de la Empresa, se considera como una COPIA NO CONTROLADA.

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La rampa de combustible se desactiva y se cierra la vlvula solenoide piloto primariade corte de gas combustible y la vlvula solenoide piloto secundaria de cortede gas combustible. Se apaga la combustin y el productor de gas y la turbinade potencia giran libremente hasta detenerse completamente. Cuando la velocidad Ngp cae por debajo de 60 por ciento, el contador de horas defuncionamiento de la turbina deja de registrar el tiempo de funcionamiento.

POSLUBRICACIN
A medida que el productor de gas disminuye su velocidad, se reduce el flujoproveniente de la bomba de aceite principal impulsada por la turbina. Cuando lapresin disminuye <172 kPa (25 lb/pulgada2), la bomba de pos lubricacin arrancapara suplementarlo. El temporizador de pos lubricacin inicia su conteo y se realzael mensaje de pos lubricacin conectada. La bomba de pre/pos lubricacin funciona para enfriar los cojinetes de laturbomaquinaria y evitar daos a medida que los rotores se calientan inicialmentepor conduccin y luego se enfran gradualmente. Despus de que el temporizador depos lubricacin termina su conteo 30 minutos, la bomba de pos lubricacin se para. Seapagan los mensajes de anunciacin de pos lubricacin activada y de pos lubricacinconectada.Se paran los ventiladores del filtro de entrada de aire y de la cabina.

Parada rpida
La parada rpida incluye el inicio de la parada, la descarga del equipo impulsado y lapos lubricacin de la turbomaquinaria. A excepcin de la parada rpida por falla, partede, o toda la secuencia de parada la lleva a cabo el control de respaldo.PARADA RPIDA POR FALLA Al iniciarse una parada rpida por falla, el enclavamiento de arranque/parada delmicroprocesador (PLC) se reposiciona directamente. Esto pasa por alto el perodode enfriamiento de la turbina y cierra las vlvulas de combustible primaria ysecundaria de forma inmediata. El resto de la secuencia es igual que la de la paradacon enfriamiento.

PARADA RPIDA MANUAL DEL OPERADOR

Cuando se inicia la parada rpida manual del operador, se reposicionan directamenteel enclavamiento de arranque/parada del PLC y el enclavamiento de respaldo en elcontrol de respaldo. El resto de la secuencia de parada es igual que la de la paradarpida por falla. Sin embargo, el
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intento de arranque es diferente.El enclavamiento de respaldo bloquea al control normal del PLC hasta que sereposiciona el control de respaldo. Esto requiere la reposicin del control de respaldocon el botn pulsador de REPOSICIN antes del arranque.

SOBREVELOCIDAD DE RESPALDO DE LA TURBINA DE POTENCIA

Las fallas de sobrevelocidad de la turbina de potencia son detectadas por el mdulo dedeteccin de sobrevelocidad de respaldo. La toma magntica utilizada para detectarla velocidad es independiente de la toma utilizada para el control y la proteccinnormales. El monitor de sobrevelocidad de respaldo est configurado para detectaruna condicin de sobrevelocidad, lo que indica que el sistema normal de control yproteccin no funciona. Al detectarse una sobrevelocidad, se fija el enclavamiento deparada rpida en el control de respaldo y la secuencia de parada prosigue del mismomodo que en una parada rpida manual.

INCENDIO DETECTADO
Un subsistema separado de deteccin de incendios detecta y activa la falla de incendiodetectada. Al detectarse un incendio, el control de respaldo inmediatamente fija elenclavamiento de parada rpida y la secuencia de parada prosigue del mismo modoque en la parada rpida manual, excepto que se lleva a cabo el ciclo de pos lubricaciny se paran los ventiladores. Los ventiladores de la entrada de aire y de la cabina se paran inmediatamente. Elsistema de respaldo arranca la bomba de pre/pos lubricacin y el temporizador de girolibre del sistema de proteccin contra incendios. Cuando el temporizador de giro libredel sistema de proteccin contra el fuego termina su conteo, se para la bomba depre/pos lubricacin. Un minuto despus de que la velocidad Ngp disminuye a menos de 15 por ciento,se repone el enclavamiento de habilitacin de pos lubricacin y se inhibe el ciclo depos lubricacin normal. Arranca el temporizador de aviso de pos lubricacin. Cuando el temporizador de aviso de pos lubricacin termina su conteo 20 minutos,el ciclo de pos lubricacin se reactiva y realiza el ciclo normal. Si an se detecta unincendio, se realza el mensaje de visualizacin de estado de incendio detectado;pos lubricacin activa.

FALLA DE MICROPROCESADOR
El PLC detecta las fallas en el microprocesador. Cuando se detecta una falla demicroprocesador, el control de respaldo fija inmediatamente el enclavamiento deparada rpida. Se cierran las vlvulas de combustible primaria y secundaria, secierran los labes directores y se abre la vlvula de purgado.

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La bomba y el temporizador de pos lubricacin arrancan. Cuando el temporizador depos lubricacin termina su conteo, se para la bomba de pos lubricacin.

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