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Modelo Dinmico Sistmico: Caso anlisis de Accidentes de Trnsito en Trujillo Per

Shirley A. Contreras Ulloa


Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Jhon A. Loyola Daz


Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Cristian G. Gonzlez Torres


Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Emili P. Villegas Snchez


Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Karen A. Valencia Varas


Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

RESUMEN En el presente artculo pretendemos mostrar la aplicacin de un modelo dinmico sistmico, el cual nos ayudar alanlisis de las causas de los accidentes de trnsito de la regin del norte Trujillo, por ello observar la tendencia del nmero de dichos accidentes. Contribuyendo a recomendaciones factibles a las entidades relacionadas con el caso. El trabajo se desarroll integrando la Metodologa de los Sistemas Suaves y Dinmica de Sistemas que consta de diez etapas, la cual nos permiti analizar la situacin no estructurada, estructurada, definiciones races, modelos conceptuales, la problemtica, la soluciontica, la comparacin de la etapa estructurada con los modelos conceptuales, comparacin de la problemtica con la soluciontica, cambios factibles e implementacin de los cambios factibles; adems se realiz bajo la integracin de las asignaturas: Dinmica de Sistemas, Base de Datos, Metodologa de Investigacin Cientfica, Investigacin de Operaciones que contribuyen a obtener una mejor solucin del objeto en estudio. Logrando propuestas e informacin necesaria a las autoridades (comisaras, alcaldes) para que realicen las acciones pertinentes para enfrentar el alto ndice de accidentes de trnsito y evitar la perdida de seres humanos. Palabras Claves: Modelo Dinmico Sistmico, Accidentes de trnsito, Modelos Causales, trnsito, Solucin Factible. 1. INTRODUCCIN

nacional por parte del gobierno a pedido del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Segn el MTC en la Libertad solo en las carreteras (no dentro de las ciudades) en el ao de 1998 hubo 1979 accidentes de trnsito y en el 2007 aument hasta 4275 accidentes de trnsito (Fuente: MTC). El presente trabajo se desarroll en una Comisara considerada como una clula bsica orgnica en la PNP y su principal funcin es la de garantizar la seguridad ciudadana de todos los pobladores que habiten en su jurisdiccin (Trujillo) y de todo aquel ser humano que este dentro de su espacio de vigilancia. En este trabajo se pretende identificar y analizar las variables que intervienen el los accidentes de trnsito, as como contribuir con soluciones factibles y recomendaciones para disminuir los accidentes de trnsito. Esta investigacin est relacionada con la interaccin entre sistemas como la comunidad de la jurisdiccin de la Comisara, la entidad policaca, las autoridades de la Municipalidad de la Provincia de Trujillo y las entidades privadas del Distrito de Trujillo, que debido a esta interaccin e interrelacin entre los elementos del sistema nos permiten comprender sus diversas relaciones existentes entre ellos que sern necesarias para el desarrollo de la investigacin. 2. MATERIAL Y MTODOS

La investigacin se ha desarrollado mediante un proceso de diez pasos, los cuales se describirn a continuacin [11]: Primera Etapa: No estructurada En este tem se ha realizado un anlisis del problema en estudio y la identificacin de las variables, entre las resaltantes tenemos accidentes de trnsito, policas, peatones, conductores, vehculos, seales de trnsito, etc., adems de su interfuncionalidad entre ellas.

Consideramos que uno los problemas sociales a nivel nacional como mundial son los accidentes de trnsito. Provocando muertes inocentes en cantidades exorbitantes, al igual que una pandemia; pero siendo diferente a sta debido a que es un problema que puede prevenirse y hasta solucionarse como ha sido realizado en Suecia, a tal punto que no es necesaria la presencia de semforos en la sealizacin (siendo este un ideal de cultura y sociedad). Debido a esto se han realizado muchos estudios donde se ve el aumento en forma geomtrica y hasta exponencial, provocando esta situacin la creacin en este ltimo ao de la superintendencia de transportes a nivel

Segunda Etapa: Estructurada En esta etapa realizamos una interrelacin analtica de las variables [8]: Los causantes de los accidentes de trnsito: Las personas que sufrieron accidentes culpan con un 64% a los conductores, pero hay un 14% que reconoce que por culpa de su imprudencia ocasionaron un accidente y un 22% fue por una razn externa a l y al conductor. Por lo que se puede deducir que el conductor es el mayor causal de accidentes de trnsito segn la opinin del peatn dejando en segundo lugar a causas ajenas y por ltimo siendo el mismo peatn el causal, segn el 10% de los encuestados que sufrieron un accidente de trnsito. Educacin Vial: Segn las respuestas de los peatones se obtuvo que el 88% estn de acuerdo con que la educacin vial sea obligatoria en las escuelas, un 10% dice que sera bueno que se impartiera peridicamente y slo un 2% que no est de acuerdo. Esto demuestra que la comunidad trujillana seala como correcta esta medida y si no se ha ejecutado hasta el momento es porque las autoridades no hay tomado cartas en el asunto. Reglamento de Trnsito: La pregunta verifica el conocimiento del conductor acerca del reglamento de trnsito. Segn las respuestas se obtuvo que el 70% de los encuestados lo conocen, un 25% lo ley alguna vez y un 5% simplemente no lo recuerda, reflejando que aun existe despreocupacin entre los conductores por conocer sobre este reglamento que si todos cumplieran se disminuira en un gran porcentaje el nmero de accidentes. Tipo de Choque ms peligroso: Los policas consideran con un 71% que el choque frontal es el ms peligro y destructivo contra un 5% que consideran al choque lateral mientras con un 24% ambos tipos de choques. Lo que nos lleva a la conclusin que el Choque Frontal es el ms perjudicial. Tipo de fallas: En la grafica podemos observar con un 90% que el ser humano es quien ocasiona con ms frecuencia los accidentes de trnsito, dejando un 10% a los vehculos, indicndonos que el hombre por su irresponsabilidad es el causal del aumento en los ndices de accidentes de trnsito en Trujillo. Adems se ha analizado aquellos agentes que involucrarn a la solucin del problema, entre ellos tenemos: Ingeniero de Sistemas, Director de la Gestin Pedaggica, Alcalde de la Provincia de Trujillo, Socilogo y Psiclogo. Ya con estos datos se ha realizado una comparacin del pasado, presente y futuro, denominado Cuadro Pictogrfico.

Tercera Etapa: Definiciones Bsicas En esta parte del desarrollo de la Metodologa se ha realizado las definiciones denominada CATWOE (Clientes, Actores, Transformacin, Weltanchaung, Owners, Entorno) de aquellos agentes involucrados en el sistema de anlisis (polica, conductores, etc), adems se realiza una definicin inferida. Por ejemplo: Definicin Raz Inferida Anlisis CATWOE Un sistema de actividad humana administrado por la Comisaria de la Polica de Ayacucho del Distrito de Trujillo; donde la Policas de Trnsito, conductores, transentes y la Sub Gerente de Seguridad Vial manifiestan que existe presencia de cansancio fsico y mental en los conductores, no respetan las seales de trnsito, se desconoce el reglamento de trnsito, no hay una difusin constante sobre educacin vial hacia la comunidad, existen irregularidades en el proceso de evaluacin para adquirir la licencia de conducir, no se cumple con rigidez las sanciones dadas por los efectivos policiales, no hay control riguroso a los policas, no exigen revisiones tcnicas a vehculos de la localidad, no hay una buena de sealizacin en las vas, existe caos peatonal en horas punta, y no hay estadsticas precisas del nmero de accidentes en Trujillo. Por lo expuesto; se considera que es necesario trabajar con un equipo multidisciplinario unidos con la Subgerencia de seguridad vial para desarrollar campaas de concientizacin a la poblacin sobre las causas y consecuencias que genera un accidente de trnsito, as tambin es indispensable brindar campaas acerca de educacin vial para la poblacin, y con la ayuda del ministerio de Educacin para incluir temas sobre Seguridad Vial y realizarse actividades (desfile con pancartas) relacionados con el tema, mientras que el ministerio de transportes debe realizar un control riguroso en el proceso de evaluacin para adquirir la licencia de conducir, adems la ayuda del ministerio del Interior para fiscalizar el cumplimiento de las sanciones dadas por los efectivos policiales y tambin controlar el desempeo laboral de los policas, aparte el apoyo de las autoridades municipales para impulsar las revisiones tcnicas obligatorias del parque automotor de nuestra localidad, controlar ms al personal encargado de la sealizacin y del mantenimiento de las vas en la ciudad de Trujillo, y que realicen medidas para evitar todo tipo de caos en las calles que muchas veces han sido producto de accidentes, y por ltimo la ayuda del Instituto Nacional de Informtica y Estadstica para brindarnos porcentajes exactos acerca del nmero de accidentes que han ocurrido. Teniendo en cuenta las restricciones geogrficas, legales, tecnolgicas, econmicas, sociales y polticas. Anlisis CATWOE C A T La presencia de cansancio fsico y mental en los conductores. No respetan las seales de trnsito. Comunidad perteneciente a la jurisdiccin de la Comisaria de Ayacucho del Distrito de Trujillo. Peatones, Conductores, Sub-Gerente de Seguridad Vial, Policas de Trnsito.

Se desconoce el reglamento de trnsito. No hay una difusin constante sobre educacin vial hacia la comunidad. Existen irregularidades en el proceso de evaluacin para adquirir la licencia de conducir. No se cumple con rigidez las sanciones dadas por los efectivos policiales. No hay control riguroso a los policas. No exigen revisiones tcnicas a vehculos de la localidad. No hay una buena de sealizacin en las vas Existe caos peatonal en horas puntas. No hay estadsticas precisas del nmero de accidentes en Trujillo. E O

actividades (desfile con pancartas) relacionados con el tema, mientras que el ministerio de transportes debe realizar un control riguroso en el proceso de evaluacin para adquirir la licencia de conducir, adems la ayuda del ministerio del Interior para fiscalizar el cumplimiento de las sanciones dadas por los efectivos policiales y tambin controlar el desempeo laboral de los policas, aparte el apoyo de las autoridades municipales para impulsar las revisiones tcnicas obligatorias del parque automotor de nuestra localidad, controlar ms al personal encargado de la sealizacin y del mantenimiento de las vas en la ciudad de Trujillo, y que realicen medidas para evitar todo tipo de caos en las calles que muchas veces han sido producto de accidentes, y por ltimo la ayuda del Instituto Nacional de Informtica y Estadstica para brindarnos porcentajes exactos acerca del nmero de accidentes que han ocurrido. Equipo Multidisciplinario, Ministro del Interior, Alcalde de la Municipalidad Provincial de Trujillo, Comisario, Ministro de Transportes, Ministro de Educacin, Subgerente de Seguridad Vial, Jefe del Instituto Nacional de Informtica y Estadstica. Restricciones geogrficas, legales, econmicas, sociales y polticas. tecnolgicas,

No hay presencia de cansancio fsico y mental en los conductores. Respetan las seales de trnsito. Se conoce el reglamento de trnsito. Existe una difusin constante sobre educacin vial hacia la comunidad. No existen irregularidades en el proceso de evaluacin para adquirir la licencia de conducir. Se cumple con rigidez las sanciones dadas por los efectivos policiales. Hay control riguroso a los policas. Exigen revisiones tcnicas a vehculos de la localidad. Hay una buena de sealizacin en las vas No existe caos peatonal en horas puntas. Hay estadsticas precisas del nmero de accidentes en Trujillo. Por lo expuesto; se considera que es necesario trabajar con un equipo multidisciplinario unidos con la Subgerencia de seguridad vial para desarrollar campaas de concientizacin a la poblacin sobre las causas y consecuencias que genera un accidente de trnsito, as tambin es indispensable brindar campaas acerca de educacin vial para la poblacin, y con la ayuda del ministerio de Educacin para incluir temas sobre Seguridad Vial y realizarse

Cuarta Etapa: Modelos Conceptuales: En este tem se ha realizado los modelos conceptuales del conductor, peatn, Seguridad Vial, y el inferido. Representamos el modelo conceptual inferido:

Quinta Etapa: Construccin Dinmica de la Situacin del Problema En esta parte del proceso se ha identificado 56 variables que han permitido el anlisis de la realidad para obtener los siguientes diagramas de la problemtica: Influencia, Accin, Forrester y Stella [6]. A continuacin presentamos el diagrama de Forresterde la problemtica. Diagrama de Forrester:

Sexta Etapa: Construccin Dinmica de la Soluciontica En esta parte se realiz previamente los siguientes diagramas de la Soluciontica: Influencia, Accin, Forrester y Stella. A continuacin presentamos el diagrama de Accin y Stella de la problemtica. Diagrama de Accin:

Octava Etapa: Comparacin de la Etapa 5 y 6 En esta etapa se ha realizado la influencia que ha tenido cada una de las variables de la soluciontica con las variables principales de la problemtica.

Diagrama de Stella:

Luego del anlisis de las ecuaciones del modelo obtenido a partir del diagrama de estela obtenemos la funcin de accidentes de trnsito.

Novena Etapa: Cambios Factibles

Sptima Etapa: Comparacin de la etapa 2 y 4 En esta etapa se ha realizado un cuadro donde se mencionan actividades como: realizar campaas de educacin vial en Centros Educativos, realizar campaas para concienciar a la poblacin sobre las causas y consecuencias de los accidentes de trnsito, implementar sistemas ms riguroso para la evaluacin y emisin de las licencias de conducir, retomar la obligatoriedad de las revisiones tcnicas para todos los vehculos, obtener porcentajes exactos acerca del nmero de accidentes de trnsito, y control o supervisin del efectivo policial. Como por ejemplo:

Dcima Etapa: Implementacin de Cambios en el Mundo Real

acerca de la metodologa de los Sistemas Suaves y conocimientos bsicos acerca de Seguridad Vial y temas relacionados con trnsito. Se sugiere que al problema planteado se apliquen simuladores ms potentes para observar la tendencia de la funcin con respecto a los accidentes de trnsito y el tiempo. Se recomienda analizar la investigacin y brindar sus propias soluciones las cuales ayudarn a fortalecer la investigacin. Se recomienda indagar con profundidad en la bsqueda de la informacin que ayude a desarrollar diversas metodologas para reducir el nmero de accidentes 5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

3.

CONCLUSIONES

Mediante la investigacin se ha logrado determinar que los causantes de los accidentes de trnsito es el factor humano, (conductor y peatn) debido a la imprudencia de sus actos, sin dejar de hacer mencin a los Policas de Trnsito, los que en muchas ocasiones por infringir su reglamento se hacen partcipes de stas faltas, ocasionando as que no se cumpla la ley a cabalidad. Tambin se ha logrado analizar las causas de los accidentes de trnsito mediante la aplicacin de la metodologa denominada Sistemas Suaves y la Dinmica de Sistemas, la cual nos proporciona soluciones factibles para frenar el nmero de accidentes de trnsito contine incrementndose. Esta pesquisa proporcion un Modelo dinmico Sistmico en el cual se aprecia la interrelacin funcional de los diversos actores (agentes). Brind propuestas de solucin para disminuir el nmero de accidentes de trnsito dentro de la jurisdiccin de la Comisara. La informacin obtenida con la investigacin permiti incrementar nuestros conocimientos acerca de las causas y las soluciones que se pueden plantear para disminuir el nmero accidentes de trnsito; as como tambin proponer actividades las cuales se van a realizar frente a esta problemtica 4. RECOMENDACIONES

[1]. ACOSTA FLORES JESS, Ingeniera de Sistemas un enfoque interdisciplinario, Alfaomega Grupo Editor, S.A. de C.V., Mxico, 2002. [2]. CHECKLAND PETER & SCHOLES JIM, La Metodologa de Sistemas Suaves en accin, MEGABYTE NORIEGA editores. [3]. E.KENDALL KENNETH, E.KENDALL JULIE, Anlisis y diseo de sistemas, 3ra edicin, Prentice Hall Hispanoamrica, S.A., Mxico, 1997. [4]. GARBER NICHOLAS J., HOEL LESTER A., Ingeniera de Trnsito y de carreteras, 3ra edicin, Internacional Thomson Editores, S.A., Mxico, 2005. [5]. HORACIO CASTELLANOS, Aceros, Investigacin en Ingeniera, Primera Edicin, Beped Impresos, Colombia, 2003. [6]. OGATA KATSUHIKO, Dinamica de Sistemas, Prentice Hall Hispanoamrica, S.A., Mxico, 1987. [7]. RODRGUEZ ULLOA RICARDO, La sistmica, los sistemas blandos y los sistemas de informacin, 1ra edicin, Universidad del Pacifico AV: Salaverry 2020, Lima 11, Per, 1994. [8]. S. JAN BAZANT., Manual de Diseo Urbano, editorial Trillas, S.A. de C.V., Mxico, 1982. [9]. SENGE M., PETER & ART. & CHARLOTTE ROBERTS & RICHARD B. ROSSAND & BRYAN J. SMITH, La Quinta Disciplina en la Practica, Ediciones Granica, S.A., Espaa 1995. [10]. VAN GIGCH JOHN P., Teora General de Sistemas, 1ra edicin, Editorial Triller, S.A. de C.V., Mxico, 1981 [11]. VON BERTALANFLY, LUDWIG, Teora General de los Sistemas Fundamentos, desarrollo, aplicaciones, Fondo de Cultura Econmica, S.A. de C.V., Mxico, 1968.

Se sugiere analizar dicha problemtica con mayor nfasis en las consecuencias que puede ocasionar las negligencias que cometen las personas. Se recomienda a los investigadores (analistas) hacer un minucioso estudio con el apoyo de la documentacin necesaria