Les surveillances

AIDE TECHNIQUE A LA SURVEILLANCE ET FILATURE (A.T.S.F.) LE BALISAGE

LA POSE DES BALISES. Aspect le plus dlicat du travail 1) LE VEHICULE EST A DISPOSITION : POSE DE LA BALISE EN FIXE. AVANTAGES : -Intensit constante : -Davantage de prcision. -Plus de risque de panne au mauvais moment -Moins de risque lors des balisages. -Meilleure dissimulation de la balise. INCONVENIENTS : Disposer du vhicule : Profiter de lachat ou de la rparation dun vhicule Autre possibilit : emprunter temporairement le vhicule. A) LE TRAVAIL PREPARATOIRE. Gros travail prparatoire : se procurer le double des clefs du vhicule. B) LEXECUTION. Dterminer le moment propice lopration. Connatre lemploi du temps de lobjectif : suivi des interceptions de scurit. Plusieurs possibilits : -profiter dune journe de travail (vhicule gar sur un parking public.) -dun stationnement sur le parking dune gare ou dun aroport. -du stationnement nocturne dans une rue. C) LE DISPOSITIF DE SECURITE. -Dispositif pendant toute la dure de lopration. -Lobjectif ou son domicile doit tre en permanence sous contrle. -Prvoir un scnario si lobjectif saperoit de la disparition. -Mettre un vhicule tampon la place de la voiture piger. -Dbrancher le compteur kilomtrique.

Le lieu de lopration doit tre le plus proche possible du lieu de lemprunt. -Prudence lors du trajet. -Un vhicule ouvre la route. -Le conducteur devra porter des gants. -Attention de ne pas laisser de traces. D) PENDANT LOPERATION. Profiter de loccasion pour procder une fouille complte du vhicule.
Relever tout lment intressant (cartes routires avec indications, tickets

de stationnement, P.V., documentation diverse). Prvoir le matriel : appareil photo, scanner main Une fois lopration termine, le vhicule sera raccompagn dans les mme conditions qu laller. II) ON NE DISPOSE PAS DU VEHICULE : LA POSE SUR SITE. Eviter la vole. Exceptions : Sur un rendez-vous, apparat un vhicule qui semble faussement immatricul ou conduit par une personne particulirement intressante. Un important et imminent rendez-vous est port notre connaissance. Matriellement impossible de monter un dispositif scuris. Dans tous ces cas, la pose de la balise sera ralise si possible par un Technicien. A) LA PREPARATION. En labsence de technicien : il faudra le faire soi mme. Quelques rgles simposent : Essayer de trouver un endroit dissimul, de prfrence larrire du vhicule. Prendre garde la fragilit de lantenne. Eviter que celle-ci fasse masse avec les parties mtalliques de la voiture. Mais, lorsque cela est ralisable, lopration doit tre soigneusement

prpare. B) LEXECUTION. Pralablement, relever tous renseignements possibles sur le vhicule : marque, type, anne, modle Se procurer un modle identique que lon inspectera pour reprer lendroit de pose idal. Cette partie du travail est effectue par le groupe technique. Noter la date du prochain contrle technique. Effectuer un reprage des lieux afin dobtenir le maximum de renseignements : -Disposition -Prsence dclairage public -Nature du sol -Prsence de chiens Dans les jours prcdents le balisage, mettre en attention le collgue charg dexploiter les C46. D) LA SECURITE. Pendant le balisage, scurit maximum. -Bonne couverture radio. -La personne qui accompagne le technicien doit tre muni dun quipement discret. -Lobjectif ou les lieux dans lesquels il se trouve doivent tre obligatoirement surveills. Il ny a pas de dispositif type mais des procdures respecter. Celui-ci doit sadapter la configuration des lieux. Cas de figure les plus frquents : abords dune maison de nuit ou parking public ou de supermarch. 1) Cas dune maison de nuit :

dispositif classique : thorie des cercles Le premier cercle : Technicien et collgue qui laccompagne en scurit immdiate. Eviter de prendre des lments didentification (pices didentit, carte de police). Pendant quopre le technicien, la vigilance de sa scurit doit tre extrme. Elle doit tre attentive toute lumire qui sallume, tous bruits suspects Attention aux fermes, le coupe de fusil peut partir facilement ! Le deuxime cercle : les environs immdiats, vigilance de rigueur envers tout ce qui peut paratre anormal. Dans ce cercle se positionne le vhicule charg darracher les collgues. Le dernier cercle : les points de passages les plus loigns. Mission : annoncer tout ce qui rentre dans la zone. 2) Balisage diurne sur un parking public : Essayer davoir une couverture destine dissimuler lopration. Idal : avoir un petit fourgon qui saccole larrire du vhicule baliser. Une personne ouvre la porte arrire et fait semblant de saffrer dans le vhicule pendant que le technicien opre. Si impossible au fourgon de se placer : tenter de dissimuler lopration par le positionnement latral dun vhicule. Si aucune autre solution nest envisageable : un groupe de 4 5 personnes fera semblant de discuter derrire le vhicule baliser pendant que le technicien se glissera sous celui-ci. Lopration doit se faire le plus rapidement possible. Une fois la balise pose : faire un essai avec le vhicule tracking vrifier. les piles auront t testes avant leur installation. On ne quitte le dispositif que lorsque la balise se met en position veille.

A.T.S.F. LE TRACKING DATONG.

I- ROLE VL TRACKING Equipage normal: un chauffeur, un technicien et un troisime homme soccupe de la navigation. A) ROLE TECHNICIEN : Traduire en filature les infos transmises par la balise Donner des indications prcises la radio : -Vitesse -Position -Progression B) ROLE DU CHAUFFEUR : -Calquer son allure -Exprience ncessaire : visu sur display- interprtation des bips Parfois radio>. C) POSITION : Premier. (sauf cas particuliers). D) DISTANCE DE TRAVAIL : Pas de distance type. Facteurs qui interviennent : -Etat des piles -Topographie (ville, campagne, autoroute) -Position de la balise. -Mto En fait, distance idale indique par display : Idal : travailler en plein vert : -1 kilomtre en autoroute -500 m. en terrain vallonn. -300 m. en ville Tenir compte des conditions de circulation.

Cas particulier de la ville. Pour moi, meilleur de travailler en classique avec appui du track si perte de lobjectif. Sauf si on privilgie la scurit au maximum ou encore sil est 3 H. du matin Paris II- ROLE DES VEHICULES SUIVEURS A) TRACK : Jamais de vrif. B) DISPO IDEAL : 3 vhicules : Position : un vhicule au contact permanent du track avec une quipe piton pour les premires vrifs. Pendant ce temps, le track fait le tour de la zone et repre les lieux. Il se positionne pour un dpart. De cela dpend la mise en place du dispo. Rle des deux autres vhicules : Lorsque le track a un doute sur une direction, il envoie un vhicule vrifier. A lapproche dune difficult, le technicien envoie un vhicule vue Si lobjectif est sur une aire dautoroute, il envoie les vhicules suiveurs vrifier et faire leur travail classique (marquage de cabine, contact) Danger : les aires o un demi-tour est possible (Cestas, aire du Jura sur A 39 ou sur A 15. Recherche dobjectif en cas de perte : diffrentes directions en fonction des dernires indications du track. Acclrer un maximum. Pendant ce temps, le track recherche un point haut. Intrt dutiliser un scanner : -Sans : recherche linaire -Avec : recherche latrale Si vhicule suiveur retrouve lobjectif : Objectif larrt : attendre le track qui affine la zone (avant premire vrif). Objectif en mouvement : assurer la filature en semi-traditionnelle en

attendant que le dispo recolle. C) MAIS EVITER DE PERDRE : Comment : Anticiper les difficults : Cartographie et au vu, activer ou non les vhicules suiveurs D) POSITION DES 2 VEHICULES : Laisser une bonne distance. Cependant tout est relatif et dpend de la densit de circulation, du terrain, de la couverture radio. Deux raisons laisser une relativement grande distance : -Si on reste group, en cas de demi-tour brutal de lobjectif, il retapisse tout le dispo. (ville possible campagne, ne jamais faire) -Si le technicien a un doute sur une direction, il peut envoyer un vhicule suiveur vrifier (si tous les vhicules sont groups, cest trop tard : la sortie est dpasse ou le demi-tour est impossible). Schma en cas de doute : Track et vhicule 1 acclrent dans la mme direction. Vhicule 2 emprunte la sortie possible et fonce pour rcuprer un signal au scanner ou au visu. Vhicule 3 attend lintersection litigieuse pour porter son appui soit au track soit au vhicule 2. III UTILISATION HELICOPTERE Mise au point au groupe technique. Rayon action : 20 30 Km Trois cadres : A) FILATURE DIRECTE : Bruyant, attire lattention. B) RECHERCHE OBJECTIF PERDU : Grand rayonnement, optimise les recherches. C) LOGER UN OBJECTIF BALISE A LA VOLEE : Filature interrompue car zone trs difficile (montagne) ou multiplication de coups de scurit : On laisse partir et on retrouve lhlicoptre. D) INCONVENIENT :

Cher Scurit civile pas toujours disponible IV) UTILISATION DE LA BALISE SANS VEHICULE TRACKING. A) SURVEILLANCE DUN VEHICULE BALISE. Dans certains cas, balise intressante mais vhicule non indispensable. Dispo semi-traditionnel. Intrt : 1. Zone difficile pour top dpart 2. Voisinage peu sr. 3. Objectif dans une impasse. Difficile de vrifier la prsence du vhicule objectif. 4. plus de souplesse en fonction du : a. terrain b. circulation 5. Optimisation des recherches en cas de perte de lobjectif La plupart des rgles dutilisation du tracking normal simposent. ATTENTION : 6. Dissimulation de lantenne 7. Vhicule larrt, fentres ouvertes. B) LA SURVEILLANCE DE MATERIEL. Surveillance de matriel sensible comme une cache darmes. Activation de la balise quand on rcupre le matriel. On peut utiliser un relais : Ex Pays Basque

A.T.S.F. TRACKING G.P.S

LA SURVEILLANCE AVEC G.P.S 2 types possibles : 1) TRACKING DE POURSUITE. G.P.S coupl un G.S.M. A) LA RECEPTION : 1) Ordinateur en poste fixe. Infos transmises au chef de dispos soit par : -tlphone -radio si bonne couverture 2) Ordinateur embarqu. Avantage : Transmission rapide des informations par radio simplex (si zone non couverte par relais). Bientt possible de mettre un azimut distance : permet de connatre la distance relle qui spare de lobjectif. Permet de bien adapter le dispositif. B) LE DISPOSITIF DACCOMPAGNEMENT. Visualisation en direct, sur une cartographie approprie du dplacement du vhicule balis. Ncessit pour les vhicules suiveurs davoir la mme cartographie pour ragir instantanment. INTERET : Vhicule peu important. Lintrt est de voir les activits du conducteur et des passagers. Pour cela : Ncessit dune certaine proximit avec lobjectif pour ragir rapidement. Sadapter la topographie. Dispositif peut tre plus loin quun dispositif Datong. Les vrifications demandes doivent tenir compte de la topographie galement : En ville : Un passage en vhicule. Un lch de pitons. (plus de pitons et moins de voitures sont ncessaires quun dispositif traditionnel)

En campagne : Souvent un seul passage vhicule possible. Utiliser un vhicule qui ne fasse pas Police Souhaitable davoir un vhicule quip vido. Souhaitable davoir un sous-marin avec un V.T.T. C) LES FAILLES DE LA TECHNOLOGIE. 1) Disposer du vhicule. 2) Avoir la cartographie. Si objectif sort de la zone : Pas de filature directe possible. Les donnes sont emmagasines et les vrifs. Seront faites ultrieurement. 3) Couverture G.S.M. prsente des trous. 4) Non couverture satellite provisoire. Dans ces deux derniers cas, attention au demi-tour de lobjectif. Attention la file indienne ou tout le dispos arrt sur le bas ct. Privilgier le mouvement au statique. 5) Cot des communications G.S.M. 6) Dtection au scanner possible. Si cela est possible, il est bon de coupler la balise G.P.S avec une Datong. II) TRACKING DE LOCALISATION A) PRINCIPE : Mise en mmoire des dplacements dun vhicule sur une priode plus ou moins longue. Avec balise G.S.M. Interrogation de la balise par tlphone. Nouvelles balises entirement programmables. Cela permet de pallier aux dtecteurs de balises. Mise en sommeil et rveil sur une plage horaire prcise. Ex : 3 H. du matin. Dans ce cadre on peut utiliser une alimentation autonome. (pour loger un vhicule apparu sur un rendez-vous).

Avec balises G.P.S. radio : Balise muette. Elle livre ses infos par tlchargement. Radio commande. Captation rapide. Inconvnients : Obligation de passer ct du vhicule pig. Obligation davoir un point de chute de la voiture. Avantages : Risque de dtection de la balise limits. Ces balises permettent en thorie le suivi en direct (tre en couverture radio). B) LEXPLOITATION DES DONNES RECUEILLIES. La balise Navlog G.P.S. 3 dispose dune mmoire par empilement de 32000 positions. Ncessit de la vider rgulirement, sinon : perte dinformations possibles. 40 minutes pour remplir une mmoire pleine. Rcupration des donnes : fonction Navlog du logiciel Magma. Informations recueillies sous forme de tableaux : -Horaires de relevs -latitudes et longitudes -vitesse -indications de mouvements ou darrts. Lexploitation des donnes : a) les intgrer sur un logiciel de cartographie. on obtient une position sur une carte. peu intressant. mieux de voir sur place ce quil peut y avoir dintressant b) Recherche sur site. 2 outils possibles. Logiciel Magma avec ordinateur portable embarqu. Appareil de localisation G.P.S. de type Street pilot Bonne cartographie ncessaire (voir ce quil y a au bout dun chemin par ex.) Le Street Pilot est portable. On peut faire une vrif. pied. Utilisation dun vido embarque souhaitable.

Une fois localis, travail denqute classique : -relev de vhicules -impts -cadastre -listing cabines tlphoniques -Etc