BVA modelo ZF 4HP20

Mantenimiento

Sustitucin del aceite del modelo con nivelado por desbordamiento

Caja de velocidades automtica ZF 4HP20

Esta caja podemos encontrarla en el XANTIA V6, XM V6 motorizacin ES9J4L3, en los C5 V6 y HDI, y los C8 V6 y HDI. Como observacin, esta caja de velocidades automtica (BVA) cuenta con 2 modos de sustitucin diferentes; uno para la versin con varilla para medicin de nivel y otro para la versin sin l, como la AL4. A priori, slo los Xantia V6 poseen medidor de nivel (pendiente de confirmacin). La BVA ZF 4HP20 est pilotada electrnicamente por un programa que ha sido desarrollado por Citren en colaboracin con Bosch. La caja se adapta automticamente al estilo de conduccin (es por tanto auto-adaptativa, no confundir con la AL4 que es una caja auto-activa !!!) gracias a la utilizacin de entre 9 y 32 leyes de paso segn el modelo, escogidas en funcin de parmetros como la presin sobre el acelerador, las irregularidades del terreno, las curvas, la adherencia, y las condiciones de rodadura (ciudad, carretera, autova). Dispone de un puente entre relaciones 2 3 4 con deslizamiento comandado (bloqueo), e inhibicin del aumento de relacin al levantar el pie del pedal. Dos botones situados prximos a la palanca de cambios, Sport y Nieve, completan el dispositivo. Es posible reducir manualmente hasta primera sin riesgos. La gestin de la caja dispone de un mecanismo de seguridad contra sobre-revoluciones. La siguiente imagen muestra el aspecto interno, que nunca tendr que ver si toma las precauciones necesarias:

(Vista posterior)

Traduccin por cortesa de jmzz. Informacin aparecida originalmente en francs en el foro: http://www.3000fr.ch/forum/viewthread.php?goto=next&tid=194 Nuestro agradecimiento a su autor, Zetou, por compartir sus conocimientos.

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CMO RECONOCER EL MODELO

DELANTE

DELANTE

La identificacin de la caja de cambios est asegurada por la chapa que hay en el crter: 1 - Placa de identificacin A - Nmero de serie. B - Nmero de nomenclatura (a tener en cuenta las 3 ltimas cifras). C - Localizacin cuerpo (?). D - Tipo de caja de velocidades automtica. (NMERO de BLOQUE HIDRALICO). La caja est engrasada de por vida. Slo es necesario un control del nivel de aceite cada 60.000 Km. Todo mecnico mnimamente serio puede pensar que esa afirmacin est ah, ms como un argumento comercial que, como una realidad mecnica. Los mecnicos expertos aconsejan -no obstante- cambiar el aceite cada 60.000 Km, ms que nada, porque -en todas las BVA- no se puede cambiar ms que una parte. El resto del aceite usado queda en el convertidor de par. VACIADO DE LA CAJA 1) Imperativo: El cambio de aceite de la caja de cambios se debe efectuar con el aceite caliente (80C mnimo), para eliminar las impurezas en suspensin en el aceite. 2) Ponerse guantes y prestar atencin: El aceite caliente quema mucho, abrasa. Es aconsejable ponerse unos guantes de PVC y despus unos de cuero encima. 3) Preparar un bidn para 3 4 litros de aceite usado, teniendo en cuenta que la pequea bestia contiene aproximadamente 8 litros, pero que parte del aceite quedar en el convertidor y no se puede extraer. 4) Quitar el tapn de vaciado (1). El vehculo debe estar situado sobre una superficie completamente horizontal.

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Un pequeo truco: Cuando no salga ms aceite, poner la palanca de cambio en punto muerto (N), arrancar el motor, y acelerar ligeramente durante 2 3 segundos a 2.000 rpm mximo !!!, levantar el pie del acelerador y pasar la palanca rpidamente por las distintas posiciones, volviendo a punto muerto. Parar el motor cortando el contacto. Resultado = 0,5 l ms de aceite usado. (Cuidado, si te pasas sufrir la mecnica !!!). 5) Volver a poner el tapn (1) a 4.5 m.daN. No hay ninguna junta que cambiar, est integrada en el propio tapn, pero si es necesario se puede cambiar el tapn Y ya est. Por abajo hemos acabado !!! Ahora toca por arriba. OPERACIN DE RELLENADO Se debe medir con la mayor precisin posible la cantidad de aceite extrada, observando tambin la cantidad que haya cado sobre el terreno. En principio, la cantidad de aceite nuevo que habr que reponer en la BVA es la misma que se ha extrado + 0,5 litros. Como no es nada fcil conseguir de nuevo el nivel requerido con precisin, hay pocas posibilidades de hacerlo como es debido, y volver a dejar el mismo nivel que haba antes de iniciar la operacin. Por tanto, volver a poner la misma cantidad que hemos sacado no es suficiente garanta de seguridad para la caja de cambios, ni por tanto para el bolsillo (por las consecuencias que un llenado incorrecto podran acarrear...). Esta cantidad es slo una referencia a tomar como punto de partida para empezar a rellenar de nuevo la caja.

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Para facilitar el trabajo, se debe retirar el conjunto del filtro del aire. Limpiar convenientemente el tapn del respiradero y sus alrededores con un par de soplidos enrgicos. Tener mucho cuidado al hacerlo para impedir que entre suciedad en la caja de velocidades !!! Una vez limpia la zona, quitar el tapn que se separa en dos piezas, y limpiarlo lo mejor posible.
Intercambiador trmico

VISTA DESDE DELANTE

Coger un tubo de plstico flexible adecuado para introducirlo por el agujero, ponindolo con cuidado para que no entre suciedad, y ayudndose de un embudo pequeo rellenar Evidentemente, la operacin debe hacerse lo ms cuidadosamente posible... sin que desborde aceite... o que se salga el tubo. Conseguirlo tiene su mrito !!! Introducir la cantidad extrada + 0,5 litros - Volver a poner la pieza (1) del respiradero con la ayuda de un extractor de grupillas (o ms bien calzador de grupillas) de 18 mm de dimetro y una maza. - Fijar la pieza de plstico (2) sobre la pieza (1).

Extractores de grupillas de diversos tamaos. (chasse-goupille)

Diferentes tipos de grupillas (goupille). http://www.interinox.fr/catalogue/

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A continuacin, controlar el nivel del aceite; Arrancar el motor. Con el pie sobre el freno, pasar la palanca de cambio por todas las posiciones. Poner la palanca de seleccin en la posicin de marcha (P). Motor girando al ralent sin consumo de corriente (climatizador, faros, etc.) Temperatura del aceite 55C0,1C (Especificacin del fabricante para los motores Citron y Peugeot !!! En los talleres de la red se supone que miden la temperatura del aceite a travs del banco de diagnstico. Nosotros lo haremos... como mejor podamos !!!) Aflojar el tapn de nivelacin (3). No tiene fcil acceso

Aunque la posicin del tapn en el C5 HDI 2.2 no es exactamente la de esta figura, la zona en que se encuentra si es la marcada.

DELANTE

En el C5 HDI 2.2 el tapn est como aparece en esta otra figura.

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Existen dos posibilidades: 1) El aceite no sale por el orificio de nivelacin: Es necesario revisar el nivel. Parar el motor y aadir 0,5 litros. Volver a verificar el nivel. 2) El aceite sale por el orificio de nivelacin: tan pronto como la temperatura alcance los 60C0,1C, cerrar el tapn (3) y apretar con par de 2,4 daN.m. (segn las especificaciones de Citron). El nivel es correcto. NOTA. Fijar el nivel correcto es importante: 20cc de + o cambian completamente el comportamiento de la BVA, as como su longevidad... El nico aceite disponible para este modelo de BVA lo fabrica en la actualidad ESSO. Utilizar EXCLUSIVAMENTE las siguientes referencias: Ref Citron Ref Esso P.R 97.36.22 ATF LT 71141

Es de color miel claro, a diferencia de otros aceites para BVAs que son rojos. No se debe mezclar con ningn otro aceite. La lata de 2 litros cuesta aproximadamente 17 Euros en Citron.

Esta operacin debe hacerse cada 60.000 Km mximo (50.000 es mejor si se circula mucho por ciudad). Cuando hayas visto el color, y la densidad del aceite extrado comprenders el escepticismo respecto el engrasado de por vida.

Sin mencionar el cambio de comportamiento de la BVA despus de la operacin !!

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Eso es todo. No es muy complicado, pero si un poco fastidioso, lo que explica que a las BVAs raramente se les proporcione el mantenimiento necesario. De ah su supuesta fragilidad y mala reputacin... Es necesario ser un poco meticuloso con la limpieza: las BVA tienen autntico pavor al polvo, la suciedad, y a un nivel de aceite incorrecto!! Recuerda que Una BVA bien cuidada no se rompe jams !! El 99% de las ave... de BVAs, provienen de un mal mantenimiento !!

En lo que al filtro o tamiz respecta, no slo existe, sino que incluso dispone de un imn, como toda buena BVA que se precie. Desgraciadamente, no hay mencin alguna respecto a su posible sustitucin, ni en la documentacin de los motores Citron, ni en los de Peugeot. Sin duda, es porque es necesario desmontar la BVA y sacarla del coche para cambiarlo. El filtro est montado de por vida. Aunque slo sea por curiosidad, su aspecto es el siguiente :

Como no podemos cambiar ms que una pequea parte de aceite, en relacin al contenido total de la caja, lo mejor es hacer 2 3 cambios consecutivos, intercalando un rodaje de una veintena de Km entre ellos. 1 cambio = cambio de 3 litros de aceite, quedando por tanto 5 litros de aceite usado. 2 cambio = cambio de 3 litros de aceite, de los 5 litros de aceite usado anteriores mezclados con 3 litros de aceite nuevo, de modo que nos llevamos ms de 1,8 litros de aceite usado. 3 cambio = La cuenta es muy sencilla verdad? Te toca jugar... 4 cambio = No vale la pena plantearse un 4 cambio, no sale a cuenta.

Et viola, c'est fini !

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Despiece de la BVA

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