Constana

Acest articol se refer la un ora din partea de sud-est a Romniei. Pentru un ora german, vezi Konstanz. Pentru alte sensuri, vezi Constana (dezambiguizare).

Constana
Municipiu

Farul

Drapel

Stem

Constana Poziia geografic

Coordonate: Coordonate: 441024N 283818E44 1024N 283818E

ar Regiuni de dezvoltare Jude Fondare

Romnia Sud-Est Constana secolul VII .Hr. ca Tomis

Guvernare - Primar Radu tefan Mazre (PSD, ales2000)

Suprafa - Municipiu - Metropolitan Altitudine 124,89 km 2121,39 km 25 m.d.m.

Populaie (2002)[1] - Municipiu - Densitate - Metropolitan 310.471 locuitori 2.486 loc./km 446,595

Site: Primria-Constana.Ro
modific

Constana (greac :T Tom, latin:Tomis Constantiana, bulgar :,turc :Kstence) este un municipiu aflat pe coasta Mrii Negre, n partea de sud-est a Romniei, n regiunea istoric Dobrogea, reedin a judeului cu acelai nume i cel mai mare ora al regiunii de dezvoltare Sud-Est. Constana este alturi de Cluj Napoca oraul cu cel mai ridicat standard de via din Romnia.[2]Conform recensmntului din anul 2002, Constana avea 310.471 locuitori[1]. n jurul municipiului exist o arie metropolitan important care face din Constana a doua zon metropolitan a rii dup Bucureti. Avnd 446.595 locuitori, ce reprezint 70% din populaia judeului Constana i suprafaa de 2121,39 km [3], Zona metropolitan Constana reunete n afara oraului alte 13 localiti: Agigea, Corbu, Cumpna,Eforie, Lumina, Mihail Koglniceanu, Murfatlar, Nvodari, Ovidiu, Poarta Alb,Techirghiol, Tuzla i Valu lui Traian[4][5]. Constana este oraul cel mai vechi atestat de pe teritoriul Romniei. Prima atestare documentar dateaz din 657 .Hr. cnd pe locul actualei peninsule (i chiar sub apele de azi, n dreptul Cazinoului) s-a format o colonie greac numit Tomis[6]. Localitatea a fost cucerit de romani n 71 .Hr. i redenumit Constantiana dup sora mpratului Constantin cel Mare. n cursul secolului XIII Marea cea mare (cum era denumit atunci Marea Neagr) a fost dominat de negustorii italieni din Genova care au ajutat la dezvoltarea oraului. Ulterior, Constana a suferit un declin sub conducerea otoman, devenind un simplu sat locuit de pescari greci i de cresctori ttari de cai i oi. Localitatea a redevenit ora dup construirea cii ferate Cernavod-Constana i a portului, n 1865, pentru exportul grnelor romneti. Dup Rzboiul de Independen (1877-1878), cnd Dobrogea a devenit parte a Regatului Romniei, Constana, principal port al statului, a crescut continuu, deinnd acest rol pn astzi[7]. Portul Constana acoper o suprafa de 39,26 km[8], are o lungime de aproape 30 km, este cel mai mare port din bazinul Mrii Negre i se afl pe locul 4 n Europa.

Geografie
Amplasare
Constana se afl n judeul cu acelai nume, n partea de sud-est a Romniei, la 441024N, 283818E. Se situeaz pe coasta Mrii Negre, ntr-o zon lagunar la est, deluroas la nord i n partea central, i de cmpie la sud i vest. Oraul Constana posed o plaj proprie n lungime de 6 km. Partea de nord a municipiului, Mamaia, cea mai populat staiune turistic de pe

Litoral, se afl pe malul unei lagune, avnd o plaj de 7 km lungime, plaj care se continu cu ali 6 km pe teritoriul oraului Nvodari. Municipiul se nvecineaz cu oraele Nvodari i Ovidiu la nord, cu comuna Agigea la sud (cu aceste trei localiti fiind lipit), oraul Murfatlari comuna Valu lui Traian la vest, oraul Techirghiol i comuna Cumpna la sud-vest i Marea Neagr la est. Constana este mprit n cartiere : la cele tradiionale precum Anadolu (Anadol-Ky n turcete), Tbcria, Brotcei, Faleza Nord, Coiciu, Palas, Medeea, Brtianu, Centru, Peninsula, Agigea sau Viile Noi, s-au adugat cartiere sau subdiviziuni noi precum Tomis I, II, III i Nord, Abator, CET, Km 4, 4-5 i 5 ,Faleza Sud(Poarta 6) i alte nume poetice, moteniri ale "epocii de aur". Cartierele nu au o autonomie administrativ, cum este cazulsectoarelor Bucuretiului, iar graniele lor nu sunt exact delimitate, cu excepia staiunii-cartier bine cunoscut de turiti Mamaia, ale crei granie sunt bine delimitate printr-un portal deasupra oselei. L

Ape
O mare parte din suprafaa municipiului este amplasat ntr-o arie lagunar, avnd lacul Siutghiol (lacul lptos n turcete, cunoscut ca Ghiolul Mare printre constneni i lacul Mamaia n limbaj turistic) n nord i lacul Tbcrie (Ghiolul Mic) n nord-est. Constana se afl practic pe o insul, municipiul fiind mrginit la nord i nord-vest de Canalul Poarta Alb-Midia Nvodari, la est de Marea Neagr, iar la sud i vest de Canalul Dunre-Marea Neagr. Dei la suprafa nu exist nicio surs de ap curgtoare, pe sub Constana trece un fluviu subteran prin acviferul Jurasic-superior barremian,[9] care curge cu o vitez foarte mic[10] din direcia sud-vest spre nord-est i al crui debit este comparabil cu al Dunrii,[11][12]fiind cel mai important zcmnt de ap potabil din Romnia.[necesit citare] Toat apa potabil furnizat populaiei Constanei este extras prin cteva zeci de puuri din acest fluviu subteran i numai consumul industrial se face din sursa de suprafa Galeu aflat pe Canalul Poarta Alb-Midia-Nvodari [13]. Din acest motiv municipiul nu s-a aflat niciodat n situaia de a restriciona consumul de ap potabil, chiar i n vrf de sezon turistic, pe canicul sau secet prelungite. De asemenea, Constana este singurul municipiu din Romnia i printre puinele orae din lume care trateaz apa potabil destinat populaiei prin raze ultraviolete n locul clorului.[14]

Clim
Clima municipiului Constana evolueaz pe fondul general al climei temperate continentale, prezentnd anumite particulariti legate de poziia geografic i de componentele fizico-geografice ale teritoriului. Existena Mrii Negre i, la nivel mai mic, a Dunrii, cu o permanentevaporare a apei, asigur umiditatea aerului i totodat provoac reglarea nclzirii acestuia. Temperaturile medii anuale se nscriu cu valori superioare mediei pe Romnia + 11,2C. Temperatura minim nregistrat n

Constana a fost -25 C la data de 10 februarie 1929, iar cea maxim +38,5 C la data de 10 august 1927. Vnturile sunt determinate de circulaia general atmosferic. Brizele de zi i de noapte sunt caracteristice ntregului jude Constana.

Istorie
Antichitate

Monumentul dedicat soldailor romni care au luptat n cel de-Al Doilea Rzboi Mondial, situat n cimitirul central.

Constana a fost fondat n urma colonizrii greceti a bazinului Mrii Negre (greac Pontos Euxeinos) de ctre coloniti milezieni n secolele VII-V .Hr., sub numele de Tomis. Acest nume este probabil derivat din cuvntul grecesc (tom) nsemnnd tietur, despictur. Conform legendei, Iason i argonauii si ar fi poposit aici dup ce fuseser trimii n Caucazs fure Lna de Aur. Urmrii de flota regelui Colhidei, Aietes, l-ar fi tiat n buci pe fiul acestuia, pn atunci inut ostatic la bord, pentru a-l obliga pe rege s caute i s adune resturile n vederea ceremoniei funerare, dnd astfel argonauilor timpul necesar pentru a fugi spre Bosfor[15]. ns arheologii consider mai plauzibil ca tietura (din linia rmului) s fi desemnat mai degrab portul antic, astzi submers, n faa Cazinoului. O alt posibil origine a numelui ar fi Tomiris, regina masageilor, un trib scit ce tria ntre Marea Neagr i Marea Caspic (Herodot). Milezienii au gsit pe aceste locuri o aezare getic, noul ora ajungnd la nivelul unui polisde-abia n secolul IV-III .Hr.. Portul folosit de greci pentru comerul cu locuitorii acestor regiuni (daci, scii i celi) a permis dezvoltarea unui centru urbanistic. Tomis a devenit o parte a Imperiului

Roman n anul 46, fiind redenumit Constantiana. Publius Ovidius Naso, poetul roman, i-a gsit exilul ntre anii 8-17. i-a petrecut n Constantiana ultimii opt ani din via. Oraul a rezistat vremurilor tulburi din secolele III i IV, frmntate de numeroase invaziigotice, scitice i hunice, devenind reedina provinciei Sciia Mic (latin Scithia Minor,greac / Mikr Skitha). Dup mprirea Imperiului Roman, Constana mpreun cu ntreaga Sciie Mic a revenit Imperiului de Rsrit i a rmas parte a acestui stat pn nsecolul VII, cnd a fost pierdut din cauza migraiilor slavilor i bulgarilor.

Evul Mediu i Era Modern

n timpul Evului Mediu, Constana a fost una dintre pieele comerului genovez n bazinul Mrii Negre. Negustorii i armatorii genovezi erau stabilii n peninsul. Pn n zilele noastre a rmas din acele timpuri o temelie pe care a fost cldit farul zis Genovez. n secolul XV,Dobrogea mpreun cu Constana au fost cucerite de armata Imperiului Otoman. Importana localitii a sczut, fiindc turcii rupseser relaiile comerciale cu italienii. n 1865, cnd flota anglo-francez pornit spre Crimea mpotriva Rusiei, poposete aici pentru a lua ap i merinde (carne de oaie), Constana se ntinde numai pe peninsul, la sud-est de actuala strad Negru-Vod; la nord-vest de aceast limit erau stne, mori, puni i vii. n ora locuiau pescari greci, lipoveni i turci, negustori i meteugari greci, romni, turci, armeni, evrei i maltezi, oieri romni i ttari, grdinari romni, bulgari i gguzi. Dominaia turc a luat sfrit dup Rzboiul de Independen al Romniei, cnd, prin deciziaCongresului de la Berlin de la 1878, Dobrogea a devenit o parte a statului romn. Dup 1878, populaia romneasc a sporit semnificativ odat cu sosirea armatei, administraiei, nvmntului i marinei romne[16]. n perioada 1873-1883 s-au adugat populaiei constnene coloniti de origine german, cunoscui ca germani dobrogeni. Majoritatea au prsit localitatea n 1940, fiind strmutai cu fora n Germania nazist, sub lozinca Heim ins Reich (Acas n Reich).

Regatul Romniei
Dup ce Dobrogea a devenit o parte a Romniei, a nceput o perioad de dezvoltare urbanistic a Constanei, legat de romnizarea subsecvent a regiunii (unde pn atunci, Romnii, Dicieni dobrogeni, Mcineni moldoveni sau Mocani ardeleni, fuseser minoritari fa de Turci i Ttari). Oraul, numit de ctre regele Carol I plmnul Romniei[17], a devenit portul principal al rii dup ce Anghel Saligny a construit Podul de la Cernavod(1895). Atunci s-au pus bazele Serviciului Maritim Romn. S-a deschis o linie maritim spreIstanbul, apoi prelungit spre Alexandria i numit linia oriental. Portul a fost modernizat i dezvoltat conform planului de reconstruire ntre 1895 i 1909. S-

au construit drumuri i ci ferate adiionale care leag Constana de capital i restul rii. Aceasta a fost o perioad de prosperitate a Serviciului Maritim Romn, ale crui vase au navigat, nu numai pe linia oriental ci i pe linia occidental (spre Marsilia i Rotterdam) i pe linia de arhipelag (spre Pireu i Salonic). Oraul a suferit mult n cursul Primului Rzboi Mondial (1914-1918). Multe cldiri de valoare istoric mare au fost distruse de ctre forele germane i bulgare. Aceste evenimente au pus capt celei mai rapide perioade de dezvoltare din ntreaga istorie a Constanei. Totui, dup rzboi, oraul i-a pstrat rolul. n perioada interbelic 70% din traficul maritim romnesc s-a concentrat n portul constnean. Atunci s-a construit antierul naval care a fost pn la cel de-Al Doilea Rzboi Mondial cea mai puternic ntreprindere a regiunii. Romnia a intrat n cel de-Al Doilea Rzboi Mondial aliat cu Puterile Axei. Astfel, portul constnean a primit importan din punct de vedere strategic, bombardat de sovietici. La 23 august 1944, Romnia a trecut de partea Aliailor. Totui, Constana a fost prdat de Armata Roiecnd forele sovietice au invadat ara. Uniunea Sovietic a confiscat flota romneasc aproape n ntregime i a supus portul intereselor sovietice.

Dup al Doilea Rzboi Mondial

Sub regimul comunist Constana i-a meninut statutul su de cel mai important port romnesc, acesta dezvoltndu-se i atribuindu-i-se importana necesar. ntre timp s-a dezvoltat i oraul propriu-zis, n special ntre 1960-1975, datorit industrializrii rapide de tip sovietic. S-a mrit antierul naval, s-a dezvoltat flota comercial i s-au construit multe uzine. De asemenea, s-a remarcat potenialul Constanei ca centru turistic i s-a nceput construirea infrastructurii necesare n oraul propriu-zis i n Mamaia. n timpul revoluiei anticomuniste romne n Constana s-au nregistrat 32 mori i 116 rnii. Municipiul a fost, mpreun cu Cluj-Napoca, unul dintre centre secundare ale revoluiei, fiind depit n numrul victimelor doar de Timioara, Braov, Sibiu i Bucureti. Acum Constana rmne cel mai important ora portuar de pe coasta romn a Mrii Negre. Importana funciei turistice a municipiului este de asemenea n cretere.

Administrare i politic
Primarul municipiului este ziaristul-inginer Radu tefan Mazre (din anul 2000, reales n 2004 i 2008). Cei doi viceprimari, Gabriel Stan i Decebal Fgdu sunt membri PSD. Consiliul local al municipiului Constana este compus din 27 de consilieri, mprii astfel:[18]

Partid

Locuri

Componena Consiliului

Partidul Social Democrat

19

Partidul Democrat-Liberal

Partidul Naional Liberal

Sediul central al primriei constnene se afl pe Bulevardul Tomis, numrul 51[19]. Totui, cteva instituii municipale au sediile n alte pri ale oraului[19]. Primarii postdecembriti ai Constanei au fost Gheorghe Trandafir, Tudor Balt, Corneliu Neagoe, Gheorghe Mihie i Radu Mazre. Constana nu este mprit din punct de vedere administrativ n niciun fel, unicul municipiu al Romniei care are n componen subdiviziuni fiind Bucuretiul[20]. Cartierele tradiionale sunt ns n uz, fiind folosite pentru a delimita colegiile pentru Camera Deputailor i pentruSenat[21].

Zon metropolitan

Municipiu, orae i comune ale judeului Constana incluse n cadrul zonei metropolitane Constana.

Zona metropolitan Constana, a fost constituit la nceputul anului 2007. Este compus din 14 localiti municipiul Constana, cinci alte orae i opt comune[5]. Concentreaz marea parte a locuitorilor judeului Constana (446.595)

Jude
Constana este reedina judeului cu acelai nume. Judeul Constana este judeul cel mai urbanizat din Romnia. Populaia care locuiete n orae numr 539.902 de locuitori, acetia trind n trei

municipii (Constana, Medgidia i Mangalia) i nou orae (Bneasa, Cernavod, Eforie, Hrova,Murfatlar, Nvodari, Negru Vod, Ovidiu i Techirghiol). n afar de zonele urbane, este compus i din 58 de comune. Are o populaie de 756.053 locuitori i suprafa de 7.071,29 km, se afl pe locul 5 dup populaie i pe locul 7 dup suprafa ntre judeele rii. Se nvecineaz cu Bulgaria, judeul Clrai, judeul Ialomia, judeul Brila, judeul Tulcea i Marea Neagr. Judeul Constana se afl mpreun cu judeul Timi pe primul loc ntre judee n ceea ce privete contribuia la PIB-ul Romniei, respectiv 17,4 miliarde lei fiecare.

Demografie
Conform recensmntului din 2002, municipiul avea 310.471 de locuitori[1]. n anul 2009, Constana era cel de-al cincilea ora al Romniei dup numrul de locuitori, avnd 302.040 de locuitori, fiind depit de ctre Bucureti, Iai, Timioara i Cluj-Napoca[22]. Datele legate de populaia Timioarei, Cluj-Napoci, Iaului i Constanei de asemenea se schimb, astfel, este imposibil de precizat care municipiu deine n realitate locul 2 dup numrul locuitorilor pn la recensmntul din 2011. Vara, populaia crete vertiginos odat cu numrul turitilor. Astzi, procentul Romnilor (din care aproximativ 10% sunt Aromni) se ridic la 92,2% dintre Constneni.

Structura etnic a Constanei ntre 1853 i 2002

Evoluia populaiei la recensminte:

Etni 1853[23 1895[24 1913[25 2002[26] ] ] ] e

Total 5.204 10.419 27.201

310.47 1

286.33 2.519 15.663 rom 279 2 (24,1% (57,6% ni (5,4%) (92,2% ) ) )

1.853 2.202 277 ttari (35,6% (21,1% (1%) ) )

8.724 (2,8%)

turci 104

2.451 9.018

(2,0%)

(9%) (2,9%)

1.542 2.460 3.170 546 greci (29,6% (23,6% (11,6% (0,17% ) ) ) )

1.060 48 bulga 342 940 (10,1% (0,01% ri (6,5%) (3,4%) ) )

evrei

44 344 855 1.266 (0,01% (6,6%) (8,2%) (4,6%) )

romi

2.962 127 datele (0,95% (2,4%) nedisponibile )

Recensmntul din anul 2002 a relevat c n Constana exist urmtoarele confesiuni: ortodoci, reformai-calvini, greco-catolici, penticostali,unitarieni, romano-catolici, baptiti i adventiti de Ziua a aptea. De asemenea un procent mic de persoane s-au declarat fr religie sauatei.

Economie

antierul naval din Constana.

Constana este un centru industrial, comercial i turistic de importan naional[27]. n prima jumtate a anului 2008 n Constana i localitile vecine au fost nfiinate 3.144 de firme noi, plasnd judeul pe poziia a treia la nivel naional, dup municipiul Bucureti cu 12.845 de uniti i judeul Cluj cu 4.091 de ntreprinderi[28]. Aici se afl cel mai mare port al Romniei i cel de-al patrulea al Europei[7], n cadrul cruia funcioneaz antierul naval, unul dintre cele mai mari dup numrul vaselor construite i reparate[29]. Turismul devine o ramur de activitate economic important. Dei Constana a fost deja promovat ca fiind o staiune balnear de ctre regele Carol I, dezvoltarea industriei navale a avut drept efect micorarea plajelor[30]. Totui, datorit plasrii n apropierea localitilor turistice, muli oameni descoper i viziteaz monumentele din ora. De asemenea, Constana este un centru al comerului i educaiei, acestea fiind de altfel aspecte importante ale economiei locale.

Cultur

Cldirea Muzeului de Istorie Naional i Arheologie cu statuia lui Ovidiu.

Constana, fiind unul dintre cele mai mari orae ale Romniei, este i un focar cultural de importan naional. Aici funcioneaz Teatrul de Stat Constana, nfiinat n 1951[31] iTeatrul Naional de Oper

i Balet Oleg Danovski, nfiinat n 2004 prin reorganizarea instituiilor existente la acea dat.
[32]

Constana este cunoscut i datorit muzeelor sale numeroase: Complexul Muzeal de tiine ale

Naturii, compus din ase seciuni: delfinariu, planetariu, observator astronomic, microrezervaie i expoziie de psri exotice i decor,Acvariul, Muzeul Marinei, Muzeul de Art Popular, Muzeul de Istorie Naional i Arheologie, Muzeul Mrii, Muzeul Portului Constana i Muzeul de Sculptur Ion Jalea. n Constana se pot gsi exemple de stiluri arhitectonice diverse. Multe imobile decorate, ridicate n perioada 1878-1930, au cazut in paragin sau au fost demolate, dar Cazinoul, unicul exemplu al arhitecturii art nouveau din Romnia, a fost renovat i astzi este considerat ca simbolul municipiului[33]. Geamia veche i sinagoga veche se mai pot nc vedea (a doua nu mai are acoperi), iar Moscheea nou construit n 1910 n stilul maur se poate vizita. Edificiul roman din secolul II sau Farul zis Genovez (construit n 1860 de inginerul francez Michel Paa, pe soclul genovez dinEvul Mediu) sunt, mpreun cu biserica greceasc de pe Bd. Mircea cel Btrn, cele mai vechi cldiri din ora. Exist i diverse monumente, spre exemplu statuia lui Ovidiu i bustul lui Mihai Eminescu situat pe falez. Fosta primarie, astazi Muzeu de Istorie Naional i Arheologie, a fost deasemenea pstrat, iar cldirea Muzeului Marinei a fost recent renovat.

Transporturi

Bulevardul Alexandru Lpuneanu

Bulevardul Mamaia

Municipiul Constana este singurul ora din Romnia deservit de toate cile moderne de transport, respectiv rutier, feroviar, maritim, fluvial si aerian.

Transporturi rutiere
Transporturile rutiere beneficiaz de o reea de strzi si bulevarde foarte bine pus la punct i de curnd asfaltate integral. Bulevardele lungi i late cu cte 4, 6 sau 8 benzi fac posibil accesul rapid din oricare intrare spre centrul oraului, chiar dac numrul mainilor a crescut vertiginos de la an la an, Constana fiind i din acest punct de vedere pe locul doi dupBucureti n privina numrului de maini noi nmatriculate [34] n primele 8 luni din anul 2007. i n anul 2008 Constana s-a meninut pe locul doi la numrul total de maini nmatriculate, conform statisticii APIA pe luna octombrie 2008[35]. Ca n toat Romnia, n faa creterii dramatice a numrului autovehiculelor din interiorul oraului, administraia local a hotrt s adapteze oraul circulaiei automobile, conform cerinelor majoritii alegtorilor, i nu s limiteze circulaia automobilelor, cum ar fi dorit Ministerul Mediului (conform directivelor europene) i asociaiile de pietoni care apreciaz c aceast politic va atrage i mai mult circulaie automobil n ora, cu pericolele i daunele respective aduse sntii i calitii de via. Cele mai spectaculoase lucrri vor conecta cele dou autostrzi, Autostrada Soarelui, tronsonul Cernavod - Constana i Autostrada de Centur Constana (Ovidiu - Agigea) care vor avea un nod de intersectare la intrarea vestic a oraului. Va ncepe construcia drumului express de nord care va lega Constana de Delta Dunrii, acesta adugndu-se celorlalte dou drumuri express existente, E60 Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu - Constana i E87 Constana - Mangalia. O parte din falez va deveni deasemenea un drum express.

Transportul n comun
Principala companie este Regia Autonom de Transport Constana (RATC). Reeaua de transport a RATC este formata in prezent numai din linii de autobuz. n plus, pe lng RATC, exist si firme de microbuze (maxi-taxi) private, cea mai important dintre ele fiind Grup Media Sud. Tramvaiul constantean a fost desfiintat de tot in 2008 , vechile tramvaie introduse de comunisti in anii 80 fiind inlocuite cu autobuze noi care desi polueaza mediul inconjurator s-au dovedit populare calatorilor datorita frecventei de circulatie mai mare , nivelului de zgomot redus pentru apartamentele de la bulevarde dar si vitezei medii mai mari dar si soferilor , calea de rulaj a tramvaielor fiind transformata in

benzi aditionale de trafic , eliberand traficul aglomerat. Tot n Constana au fost introduse n transportul n comun pe linia 41, Gara Constana - Mamaia, autobuze noi supraetajate descoperite.

Transporturi feroviare
Prin intermediul magistralei 800 Constana are legturi directe pe calea ferat cu Bucureti,Iai, Tulcea, Buzu i alte localiti din ar, prin intermediul operatorului naional, CFR Cltori i a operatorului privat Regiotrans. n portul Constana Sud exist un terminal ferry-boat la Marea Neagr, din pcate nefolosit. De asemenea oraul este strbtut de o reea complex de cale ferat, o linie dubl n nordul oraului spre Nvodari, rafinria Petromidia, portul Midia i cariera de piatr Sitorman, o linie dubl electrificat spre portul Constana Nord, o alt linie dubl electrificat spre portul Constana Sud i linia simpl spre Mangalia i portul Mangalia, care ar merita o modernizare, mereu amnat dat fiind c majoritatea traficului se efectueaz acum pe osea. La sfritul lunii iulie 2009 va fi finalizat noua eurogar feroviar, amplasat pe locul Grii CFR Constana[36]. Eurogara Constana va fi o cldire ridicat pe 3 nivele, care va avea aspectul unei galerii comerciale (englez mall), avnd n componen magazine, sli de cinema tip Multiplex, restaurante, cafenele i ceainrii[37]. Municipiul Constana mai este deservit de o mic gar de cltori, Palas Constana, situat n vestul oraului, precum i de o gar de mrfuri, Constana Mrfuri. Pitorescul tren turistic cu aburi Centru-Mamaia, care a funcionat n prima parte a secolului XX, a fost desfiinat i proiectul de relansare din anii 1990, abandonat. n anul 2010 se continu lucrile de modernizare a cii ferate BucuretiConstana, pentru a permite circulaia trenurilor cu viteza de 160 km/h, scurtnd durata cltoriei ntre cele dou orae la mai puin de dou ore; ct vreme aceste lucrri nu vor fi terminate, cltoria dureaz n jur de patru ore, chiar dac, pe cteva tronsoane, trenurile pot atinge viteza maxim de 140 km/h[38].

Transporturi maritime
Transportul maritim dispune de porturile Constana Nord i Constana Sud, acestea mpreun cu portul Constana Sud-Fluvial formnd marele Port Constana, cel mai mare port de la Marea Neagr i al patrulea din Europa ca mrime. Fa de traficul existent azi (2010) acest ansamblu este supradimensionat, i din acest motiv nu exist investiii pentru a echipa funcional toate danele, n numr de 156 ; doar o treime dintre ele sunt imediat funcionale i deaceea se pot observa n larg nave ancorate n ateptarea accesului la danale echipate corespunztor ncrcturii lor. Portul Constana, situat n est-sud-estul oraului, se ntinde pe o lungime de aproape 30 km i acoper o suprafa total de 3.926 ha, din care 1.313 ha uscat i 2.613 ha ap; are adncimi cuprinse ntre 7 i 19 metri. Cele dou diguri de larg, digul de nord i digul de sud, care fac din Portul Constana un port sigur pentru navigaie, au mpreun 14 km lungime. Portul Constana are legturi cu toate porturile importante din lume, ultima linie maritim nfiinat fiind Shanghai - Constana. Ca ora-port maritimo-

fluvial, Constana are o particularitate care se regsete n alte porturi, ruse, ucrainene sau bulgreti : navigaia de turism i de pescuit individual (dezvoltat nainte de rzboi, i astzi foarte rspndit n restul Europei), este aproape inexistent. Aceast situaie este o motenire ale "epocii de aur" n decursul creia marea era o zona-frontier strict rezervat navigaiei militare sau comerciale, astfel c att n mentalitatea populaiei constnene, ct i n cea a factorilor de conducere, prezena pe mare a unei mulimi de ambarcaii turistice, i crearea porturilor de turism i a organismelor de supraveghere necesare, apar ca o utopie, dei n Turcia, i n toate rile europene cu litoral, este un sector economic nfloritor, cerina internaional de locuri la cheu depind cu mult oferta, cu termeni de ateptare depind zece ani[39].

Transporturi fluviale
Transportul fluvial are punctul de plecare din portul Constana Sud-Fluvial, pe Canalul Dunre-Marea Neagr, mai departe pe fluviul Dunrea, punctul terminus fiind portul Rotterdam. Zilnic, mai mult de 200 nave fluviale se afl n port pentru operaiuni de ncrcare sau descrcare mrfuri sau n ateptare pentru a fi operate. Facilitile oferite de Portul Constana Sud-Fluvial, permit acostarea oricrui tip de nav fluvial.

Transporturi aeriene
Transportul aerian este reprezentat prin Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu i Aerodromul Tuzla. Aeroportul a fost construit din motive de securitate i zgomot n afara oraului, aflndu-se pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu posed o pist n lungime de 3,5 km n totalitate betonat [40] i o instalaie de balizaj care permite aterizarea n orice condiii meteo [41]. Pe acest aeroport opereaz n premier n Romnia, ncepnd din aprilie 2008, compania low-cost Ryanair.[42] Aerodromul Tuzla este situat la jumtatea distanei ntre Constana i Mangalia, aflndu-se de asemenea pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Pe acest aerodrom este amenajat i un helipunct pentru aterizarea elicopterelor. Dispunnd de balizaje luminoase, att pe aerodrom ct i pe helipunct se pot efectua i zboruri de noapte.