TRAFIC 3 - Moteur Et Périphériques

Moteur et priphriques
INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE
XL0B - XL0C
77 11 303 520
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
MAI 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Moteur et Priphriques
Sommaire
Pages
13 INJECTION DIESEL
Injection Bosch N programme CB - N Vdiag 0C Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Effets clients Arbre de localisation de pannes Aide Glossaires 13-1 13-2 13-60 13-68 13-76 13-86 13-87 13-93 13-94
17 INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000 N programme A3 - N Vdiag 0C Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes
17-1 17-3 17-70 17-80 17-93 17-101 17-106 17-110 17-111
113
EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762
INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire
13
Ce document prsente le diagnostic applicable sur les calculateurs rfrence : 8200051603 pour F9Q 762 rfrence : 8200051600 pour F9Q 760 EDC15C3C, N prog CB, N Vdiag 0C quipant le vhicule : TRAFIC Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est impratif de disposer des lments suivants : le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, le manuel de rparation pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "outillage indispensable". DEMARCHE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag...). Recheche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans le chapitre prliminaire. Lecture des dfauts en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "interprtation des dfauts" des documents. Rappel : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt pour son type de mmorisation. Le type est considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'applications du diagnostic figurent dans le cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut prsent. Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "effet client" selon les "arbres de localisation de pannes" si le problme persiste. OUTILLAGE INDISPENSABLE : Pour communication avec l'Unit Centrale Electronique d'injection : NXR et CLIP (et Optima). Pour divers contrles lectriques : Optima 5800 avec option, multimtre de garage, sonde de temprature, manomtre station de climatisation. Bornier rfrence : El. 1613 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'UCE injection).
ATTENTION : Tout diagnostic impliquant une intervention sur le systme d'injection directe haute pression ncessite une complte connaissance des consignes de propret et de scurit dfinies dans le Manuel de rparation du vhicule considr, chapitre 13.
EDC15 trafic CB VOC 1.0
13-1
INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts
13
DF001 PRESENT OU MEMORISE
Calculateur
1.DEF : Anomalie lectronique interne
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
13-2

Circuit capteur temprature d'eau
CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Temprature d'eau de fonctionnement non atteinte.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un effacement du dfaut et une temporisation d'une minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les tempratures.
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance CTN (Coefficient de Temprature Ngatif) nest pas de lordre de : 2252 Ohms 112 25C. 811 Ohms 39 50C. 283 Ohms 8 80C. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau Assurer la continuit de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau
CO.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance (CTN) nest pas de lardre de 2252 Ohms 112 25C. 811 Ohms 39 50C. 283 Ohms 8 80C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons entre : calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-3
13
DF002 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 3,3 minutes moteur tournant. Particularits : Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les valeurs.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Comparer les tempratures moteur indiques par le tableau de bord et par l'outil de diagnostic dans l'cran "paramtre" par rapport celles indiques par la sonde de temprature d'atelier. S'il y a un cart important, changer la sonde de temprature moteur. ou Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre ses bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance (CTN) nest pas de lordre de . 2252 Ohms 112 25C. 811 Ohms 39 50C. 283 Ohms 8 80C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : (connecteurs dbranchs) calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : (connecteurs dbranchs) calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : voie E1, connecteur B calculateur voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, voie K3, connecteur B calculateur voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Moteur froid, vrifer la position ferm du thermostat. dbut d'ouverture : 83C. Contrler le remplissage et l'tanchit du circuit de refroidissement. Voir le manuel de rparation chapitre 19. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
13-4
13
Tension batterie
1.DEF : Tension trop basse. 2.DEF : Tension trop haute.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage et une temporisation de 30 secondes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Effectuer ventuellement un contrle complet du circuit de charge l'aide de la station Optima 5800, en consultant la note technique "diagnostic du circuit de charge"
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts. A l'aide du multimtre, contrler la tension batterie, directement sur ses bornes, comparer ensuite avec la valeur affiche par votre outil de diagnostic dans le menu "paramtre" PR004. S'il n'y a pas d'cart: Recharger et tester la batterie, si elle est dfectueuse, la changer. Contrler ensuite le circuit de charge. S'il y a un cart : Contrler l'tat du fusible moteur F2, (oxydation, mauvais contact sur cosses...). Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Assurer l'absence de rsistance parasite sur les lignes d'alimentation du calculateur de contrle moteur : Support fusible moteur (F2) voies M2 et M3 du connecteur A du calculateur de contrle moteur masses voies L3, L4, M4 du connecteur A du calculateur de contrle moteur. Effectuer les rparations ncessaires.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts. Contrler le circuit de charge. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-5
13
Antidmarrage
1.DEF : Anomalie lectronique interne.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-6

Circuit capteur dbit d'air
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse, moteur tournant. Court-circuit au +12 volts, moteur tournant. Problme d'alimentation du capteur. Incohrence du signal.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Une temporisation de 5 minutes moteur tournant diffrents rgimes. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CO.0
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF022 : CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR CO.1", contrler le branchement du connecteur du dbitmtre d'air.
Effectuer un contrle de la connectique au niveau du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence du + 5 Volts sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer les isolements suivants : entre les voies 5 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 2 et 5 du connecteur du dbitmtre d'air. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le dbitmtre d'air.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer les continuits des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie L3 calculateur moteur, connecteur B voies L3, L4 et M4 calculateur moteur, connecteur C voie A3 calculateur moteur, connecteur B voies M2 et M3 voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air, masse de la batterie, voie 2 du connecteur du dbitmtre d'air, voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air.
Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le dbitmtre d'air. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-7
13
DF019 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.
Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air. Contrler l'isolement entre les voies 3 et 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air. Contrler les isolements suivants : entre les voies 3 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 3 et 2 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence de la masse sur les voies 2 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air.
APRES REPARATION
13-8
13
DF019 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un dmarrage et une monte en temprature au ralenti dpassant 60C suivi d'une temporisation de 40 secondes ou Sil rapparat mmoris suite un effacement du dfaut, un dmarrage moteur, une coupure du contact, suivi de la fin "power-latch" et d'une mise du contact. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "Vanne EGR 1.DEF ou 2.DEF" s'il est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts et la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A3 voie 2 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit de la liaison entre la masse et la voie 6 du connecteur de dbitmtre d'air. Assurer l'absence de corps tranger sur la grille du dbitmtre. Assurer l'tanchit du circuit d'admission d'air. Vrifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile). Effectuer les interventions ncessaires.
APRES REPARATION
13-9

Circuit capteur de temprature d'air
CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'air (dbitmtre). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D3 voie 1 du connecteur du capteur temprature d'air, (dbitmtre) Assurer la prsence du : + 5 Volts sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air.
Mesurer le rsistance du capteur de temprature d'air (CTN) entre les voies 1 et 2 du dbitmtre dair : Remplacer le dbitmtre dair si la rsistance (CTN) nest pas de lordre de 3714 Ohms 161 10C. 2448 Ohms 90 20C. 1671 Ohms 59 30C.
CO.1
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : En cas de prsence simultane du dfaut "DF019 : Dbitmtre d'air 2.DEF" contrler le branchement du connecteur du dbitmtre.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'air (dbitmtre). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 Volts des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voies D3 voie 1 connecteur du capteur de temprature d'air, Calculateur moteur, connecteur C voies A3 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'air. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air (CTN) entre les voies 1 et 2 du dbitmtre dair : Remplacer le dbitmtre dair si la rsistance (CTN) nest pas de lordre de : 3714 Ohms 161 10C. 2448 Ohms 90 20C. 1671 Ohms 59 30C.
APRES REPARATION
13-10
13
Alimentation aprs contact

1.DEF : Incohrence aprs initialisation.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Assurer l'alimentation aprs contact du calculateur de contrle moteur sur le connecteur B en voie E3. Si besoin, vrifier : l'tat des supports fusibles moteurs F2 ; F4 (oxydations, sertissage des fils sur cosses et tat des cosses ct fusible), l'intgrit du contacteur de dmarrage, la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le dfaut persiste : Effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-11
13
Circuit GMV petite vitesse

CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement de la mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC011 : RELAIS GMV PETITE VITESSE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "R10" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms 5 +20C Dposer le relais de petite vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "R10" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms 5 +20C Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".
APRES REPARATION
13-12
13
Circuit GMV grande vitesse

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement de la mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC012 : RELAIS GMV GRANDE VITESSE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "R9" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms 5 +20C. Dposer le relais de grande vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B4 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "R9" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms 5 +20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B4 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse". Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".
APRES REPARATION
13-13
13
Circuit bougies de prchauffage

1.DEF : Bougie(s) de prchauffage en dfaut ou en circuit ouvert
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement de la mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC010 : Relais de prchauffage". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique de toutes les bougies de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la mise la masse du moteur. Contrler la rsistance des bougies de prchauffage : remplacer la bougie dont la rsistance n'est pas de 0,6 0,1 +20C. Assurer la continuit des liaisons suivantes : botier de prchauffage voie 1 botier de prchauffage voie 2 botier de prchauffage voie 6 botier de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage du cylindre 3, bougie de prchauffage du cylindre 4, bougie de prchauffage du cylindre 1, bougie de prchauffage du cylindre 2.
Assurer l'intgrit du fusible n1 (70A) sur BFMR (Botier fusibles moteur et relais). Assurer la prsence du +12 Volts batterie sur la voie 3 du relais de prchauffage. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage. voie 9 connecteur botier de prchauffage
APRES REPARATION
13-14
13
Circuit capteur de pression carburant

CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression.
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant. Si le problme persiste, changer le capteur de pression sur rampe.
CO.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 voie 1 connecteur du capteur de pression carburant. Si le problme persiste, changer le capteur de pression sur rampe.
APRES REPARATION
13-15
13
DF067 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer les continuits et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant. Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 1 connecteur du capteur de pression carburant. Effectuer les rparations ncessaires. Si toutes ces liaisons sont conformes, contrler la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant : + 5 Volts voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Si les alimentations sont conformes, changer le capteur de pression de carburant.
APRES REPARATION
13-16
13
Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Frquence du signal capteur arbre cames trop leve. Incohrence du rgime moteur. Cohrence dynamique dent dent du capteur de rgime moteur. Incohrence du signal d'arbre cames.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite : une action dmarreur pendant 10 secondes ou Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation d'une minute moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension batterie" si celui-ci est prsent.
Assurer la prsence de l'alimentation entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur d'arbre cames : 12 volts aprs relais voie 3 Masse voie 1 Rparer si ncessaire. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Vrifier l'tat du capteur (chauffement). Changer si ncessaire.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B : Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 800 Ohms 80 Ohms. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.
Contrler la fixation, l'entrefer et l'tat (chauffement) du capteur. Changer si ncessaire.
APRES REPARATION
13-17
13
DF070 (suite)
3.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Si le dfaut rapparat suite son effacement et un dmarrage moteur suivi d'une temporisation d'une minute moteur tournant.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Calculateur moteur, connecteur B voie H3
voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.
Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B : Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 800 Ohms 80 Ohms 20C. Effectuer un contrle de conformit du volant moteur (contrler ventuellement la forme du signal de rgime moteur l'aide d'un oscilloscope, dent casse...). Effectuer les rparations ncessaires.
4.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur d'arbre cames. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie K4 Calculateur moteur, connecteur C voie C1
voie 2 du connecteur de capteur d'arbre cames, voie 1 du connecteur de capteur d'arbre cames.
Assurer le prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d'arbre cames. Si le problme persiste : Contrler la tension de la courroie de distribution. Contrler l'assemblage pignon / clavette sur l'arbre cames, Contrler le calge de la distribution. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-18
13
Circuit capteur pdale piste 1

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur.
CONSIGNES
Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CO.0
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF073 : CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit bien enfonc.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale.
Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 0,48 Kohms +20C.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur capteur de pdale Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 0,48 Kohms +20C.
APRES REPARATION
13-19
13
DF071 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs " si celui-ci est prsent ou mmoris.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Assurer galement leur isolement par rapport au +12 volts. Si le problme persiste, passer au contrle de conformit "capteur de pdale d'acclrateur".
APRES REPARATION
13-20
13
Information pression carburant

DF072 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : Pression mesure trop haute. Pression mesure trop faible. RCO trop lev de l'lectrovanne de rgulation de pression de rampe. Electrovanne de rgulation bloque ferme. Electrovanne de rgulation bloque ouverte.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 2 minutes moteur tournant au ralenti. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression.
1.DEF 5.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF091 : Tension d'alimentation n 1 des capteurs" ou "DF012 : tension batterie" si l'un des deux est prsent ou mmoris.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur lectrovanne pression carburant Connecteur dbranch, assurer l'isolement par rapport au 5 Volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur capteur de pression de rampe Effectuer une commande actuateur "AC006 : ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". Un lger sifflement doit tre perceptible au niveau du rgulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne pression carburant. Si le problme persiste, passer au diagnostic : interprtation des paramtres : "PR083".
APRES REPARATION
13-21
13
DF072 (suite)
2.DEF 3.DEF 4.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 de l'lectrovanne de rgulation de pression de rampe. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne pression carburant Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Au ralenti, moteur chaud (Temprature eau > 75C), visualiser le paramtre "PR083 : PRESSION DANS LA RAMPE". Si la valeur affiche n 'est pas de 275 30 bars, passer au diagnostic interprtation des paramtres "PR083".
APRES REPARATION
13-22
13
Circuit capteur pdale piste 2

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au +12 volts. Problme d'alimentation du capteur. Cohrence entre piste 1 et piste 2.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'action sur la pdale d'acclrateur pied fond / pied lev. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CO.0
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF071 : CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit bien enfonc.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1connecteur du capteur pdale Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre les voies : 1 et 5 1,7 0,68 Kohms +20C Changer le capteur si la rsistance est hors tolrance.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale Assurer la prsence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur pdale. Si le dfaut persiste, changer le capteur pdale. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-23
13
DF073 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volt des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Assurer l'isolement par rapport la masse des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Si le dfaut persiste, changer le capteur pdale.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1, entre les voies 2 et 4 du connecteur du capteur pdale. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de 1,2 0,48 Kohms. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur pdale. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de 1,7 0,68 Kohms. Mesurer les rsistances de lignes des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste passer au contrle de conformit : capteur de pdale d'acclrateur. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-24
13
Capteur de pression de suralimentation

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au +12 volts. Problme d'alimentation du capteur. Incohrence avec la pression atmosphrique.
CONSIGNES
Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur ou suite un essai routier.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation Assurer galement la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur de pression de suralimentation Si le dfaut reste prsent, changer le capteur de pression de suralimentation.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la +12 volt de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation Assurer galement la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie A4 voie A connecteur capteur de pression de suralimentation Si le dfaut reste prsent, changer le capteur de pression de suralimentation.
APRES REPARATION
13-25
13
DF074 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur pression suralimentation Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et au +12 volts et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport au +12 volts et par rapport la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit avec absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste : Vrifier le montage du capteur ainsi que l'tat de son joint. Vrifier l'tanchit du circuit d'admission : raccords, Durit, manchons, changeur, turbo. Assurer l'absence d'huile dans le circuit d'admission d'air. Vrifier l'efficacit du turbo. Si le dfaut persiste, effectuer le diagnostic interprtation des commandes "AC004". Si le fonctionnement du clapet de limitation de pression de suralimentation est hors de cause, changer le capteur de pression de suralimentation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-26
13
Capteur de pression atmosphrique

1.DEF : Tension d'alimentation trop faible. 2.DEF : Tension d'alimentation trop forte.
CONSIGNES
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur de contrle moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-27
13
Vanne EGR
CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit au +12 volts. Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Ecart de boucle ngatif. Ecart de boucle positif.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC007 : VANNE EGR". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20C, changer la vanne EGR. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne EGR.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20C, changer la vanne EGR. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 du connecteur de la vanne EGR. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de la vanne EGR.
APRES REPARATION
13-28
13
DF077 (suite)
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20C, changer la vanne EGR. Assurer l'tanchit du circuit d'admisssion d'air ainsi que du circuit de recyclage des gaz d'chappement. Si le dfaut persiste, passer au diagnostic "Interprtation des commandes : AC007".
APRES REPARATION
13-29

Clapet de limitation de suralimentation
CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit au +12 volts. Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Ecart positif de rgulation de suralimentation. Ecart ngatif de rgulation de suralimentation.
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement de la mmoire de dfaut et une commande actuateur "AC004 : Clapet de limitation de suralimentation", ou si le dfaut devient prsent lors d'un essai routier. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / (22,1 Ohms 2,2 + 110C )
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 2 du connecteur du clapet de limitation de suralimentation. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / (22,1 Ohms 2,2 + 110C ) Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-30
13
DF078 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF074 : Capteur de pression de suralimentation" s'il est dclar prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit avec absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contrler la prsence du 12 Volts aprs relais en voie 2 du connecteur du clapet de limitation de surallimentation. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / 22.1 Ohms 2,2 + 110C ) Si le dfaut persiste, cela indique que la pression mesure par le calculateur est suprieure celle voulue par le pilotage du clapet de limitation de suralimentation. Vrifer l'intgrit du clapet de waste gate (bloquage / grippage : ouvert). Contrler le dplacement du wastegate (bloquage / grippage : ferm). Contrler le rglage de la tige de commande du wastegate (Manuel de rparation chapitre 12 : soupape rgulatrice de pression).
APRES REPARATION
13-31
13
DF078 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF074 : Capteur de pression de suralimentation" s'il est dclar prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit avec absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / 22,1 Ohms 2,2 + 110C). Si le dfaut persiste, cela indique que la pression mesure par le calculateur est infrieure celle voulue par le pilotage du clapet de limitation de suralimentation : Vrifier l'intgrit du clapet de waste gate (blocage / grippage : ferm) Contrler l'tat et l'tanchit du circuit d'admission d'air. Vrifier l'tanchit du circuit de dpression, depuis la pompe vide jusqu'au poumon de commande de wastegate via l'lectrovanne (ou clapet). Contrler l'efficacit de la pompe vide. Contrler le rglage de la tige de commande du volet de wastegate (Manuel de rparation chapitre 12 : soupape rgulatrice de pression). Contrler le dplacement du wastegate (blocage / grippage : ouvert). Contrle le turbocompresseur. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-32

Relais thermoplongeurs n3
13
Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70C, ou s'il rapparat aprs un effacement suivi de la commande actuateur : AC002.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais "chauffage additionnel 3" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de l'intgrit du relais "chauffage additionnel 3" sur Botier fusibles moteur et relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais, entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 5 ohms +20C. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 2 du support relais "chauffage additionnel n3" sur Botier fusibles moteur et relais Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "chauffage additionnel n3" sur BFMR voie 1 +12 volts aprs relais support relais "chauffage additionnel n3" sur BFMR voie 3 +12 volts batterie
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais "chauffage additionnel 3" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais "chauffage additionnel 3", entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 5 ohms +20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 2 du support relais "chauffage additionnel n3" sur Botier fusibles moteur et relais Assurer la prsence du +12 volts " aprs relais " sur la voie 1 du support relais "chauffage additionnel n3". Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-33
13
Circuit relais de prchauffage

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC010 : RELAIS DE PRECHAUFFAGE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au + 12 Volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur Botier de prchauffage Assurer le prsence du 12 Volts batterie sur la voie 3 du connecteur du botier de prchauffage.(via F01; 70A) Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.
APRES REPARATION
13-34

Circuit relais de pompe basse pression
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC005 : COMMANDE RELAIS POMPE BASSE PRESSION". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support du relais de pompe basse pression "R3" sur BFMR (botier fusibles moteur et relais). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le relais de pompe basse pression et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 voie 2 support du relais de pompe basse pression Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "pompe basse pression" sur BFMR voie 1 +12 volts aprs relais support relais "pompe basse pression" sur BFMR voie 3 +12 volts batterie Faire un contrle de l'intgrit relais "pompe basse pression" sur botier fusibles moteur et relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 85 5 ohms +20C.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais de pompe basse pression "R3" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 voie 2 support relais de pompe basse pression. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du relais pompe basse pression. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de pompe basse pression entre ses voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 85 5 ohms +20C. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-35
13
Circuit lectrovanne de pression carburant

CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. 1.DEF : Cohrence aprs coupure cl.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Une commande actuateur "AC006 : COMMANDE ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur lectrovanne de pression carburant dbranch, assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur lectrovanne de pression carburant Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 : Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 Ohms 20C.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 : Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 Ohms 20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant.
APRES REPARATION
13-36
13
DF083 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le dfaut "DF088 Cohrence information signal volant" s'il est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie B capteur de rgime moteur Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie A capteur de rgime moteur Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance de ligne de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre les voies 1 et 2 : Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 Ohms 20C. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit, interprtation des commandes : "AC006".
APRES REPARATION
13-37
13
Cohrence information signal volant

1.DEF : Surrgime dtect.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un effacement du dfaut, un dmarrage moteur suivi d'une monte en rgime dpassant 2500 tr/min. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Ce dfaut apparat suite un dpassement du rgime maxi > 5000 tr/min.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts et la masse des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie B capteur de rgime moteur Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie A capteur de rgime moteur Assurer la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre les voies A et B du capteur. Changer le capteur si la valeur de la rsistance n'est pas de l'ordre de 800 ohms 80 20C.
APRES REPARATION
13-38
13
Tension condensateur pilotage injecteurs

1.DEF : Tension trop haute. 2.DEF : Tension trop basse.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut et Une temporisation d'une minute moteur tournant
Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-39
13
Convertisseur analogique / numrique

1.DEF : Anomalie lectronique interne.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
APRES REPARATION
13-40
13
Tension d'alimentation n1 des capteurs

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement du dfaut une temporisation dune minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, capteur de position vanne EGR, capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR090 : TENSION ALIMENTATION N1 CAPTEURS". Si cette tension est infrieure 4,9 Volts, dbrancher un un les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut. Si la tension redevient normale (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure), changer le capteur (ou rparer la liaison) incrimin. Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure 4,9 Volts, assurer l'absence de court-circuit dans les lignes d'alimentation de ces capteurs : Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler les isolements entre : les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de pdale, les voies 1 et 3 du connecteur du capteur de pression carburant, les voies 2 et 3 du connecteur du dbitmtre d'air, les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de position vanne EGR, les voies A et C du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si tous ces isolements sont respects, alors, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-41
13
DF091 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, capteur de position vanne EGR, capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR090 : TENSION ALIMENTATION N1 CAPTEURS". Si cette tension est suprieure 5,1 Volts, dbrancher, un un, les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut : Si la tension redevient normale, changer le capteur (ou rparer la liaison) incrimin (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure 5,1 Volts, assurer l'absence de courtcircuit au + 12 volts dans les lignes d'alimentation (+ 5 volts) de ces capteurs : Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler l'isolement par rapport au + 12 volts des voies : 4 du connecteur du capteur de pdale, 3 du connecteur du capteur de pression carburant, 3 du connecteur du dbitmtre d'air, 2 du connecteur du capteur de position vanne EGR, C du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si tous ces voies sont isoles par rapport au + 12 volts, alors, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-42
13

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement du dfaut et une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression de rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR091 : TENSION ALIMENTATION N2 CAPTEURS". Si la valeur de cette tension est infrieure 4,9 Volts, dbrancher, un un, les connecteurs des capteurs cits plus haut et visualiser nouveau le PR091. Si la tension redevient normale (attendre quelques secondes aprs chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure), changer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure 4,9 Volts, assurer l'absence de court-circuit dans les lignes d'alimentation des ces capteurs. Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler les isolements entre : les voies 1 et 5 du connecteur du capteur de pdale, les voies A et B du connecteur de capteur de pression de fluide rfrigrant. Si ces contrles indiquent un court-circuit, efectuer les rparations ncessaires, Si ces contrles nindiquent aucun court-circuit, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-43
13
DF092 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression de rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR091 : TENSION ALIMENTATION N2 CAPTEURS". Si la valeur de cette tension est suprieure 5,1 Volts, dbrancher, un un, les connecteurs des capteurs cits plus haut et visualiser nouveau le PR091; Si la tension redevient normale, (attendre quelques secondes aprs chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure), changer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure 5,1 Volts, assurer l'absence de courtcircuit au + 12 volts dans les lignes d'alimentation (+ 5 volts) de ces capteurs : Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler l'isolement par rapport au + 12 volts des voies : 5 du connecteur de capteur pdale. B du connecteur de capteur de pression de fluide rfrigrant. Si ces contrles indiquent un court-circuit au +12 volts, effectuer les rparations ncessaires, Si ces contrles nindiquent aucun court-circuit, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-44
13
Mcrocontroleur
1.DEF : Anomalie lectronique interne. 2.DEF : Incohrence.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Si le dfaut est prsent ou mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Procder un essai routier. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-45

13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70C, ou s'il rapparat suite un effacement suivi de la commande actuateur : AC301 Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du relais "chauffage additionnel 1" sur "botier fusibles moteur et relais". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de l'intgrit du relais "chauffage additionnel 1" sur "botier fusibles moteur et relais" : Isolement entre ses voies 3 et 5 (au repos). Mesurer la rsistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 ohms 5 +20C. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie J4 voie 2 support relais "chauffage additionnel 1" sur botier fusibles moteur et relais.
Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons entre : Support relais "chauffage additionnel n1" sur BFMR,voie 1 +12 volts "aprs relais". Support relais "chauffage additionnel n1" sur BFMR,voie 3 +12 volts batterie.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du relais "chauffage additionnel 1" sur "botier fusible et relais moteur". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du support relais "chauffage additionnel 1". Mesurer la rsistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 ohms 5 +20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie J4 voie 2 support relais "chauffage additionnel 1" sur botier fusibles moteur et relais. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-46
13

1.DEF : Vitesse vhicule trop leve. 2.DEF : Frquence trop leve du signal (vitesse) vhicule. 3.DEF : Incohrence avec le rgime et le dbit d'air moteur.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent lors d'un essai routier un rgime suprieur 2000 tr/min. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'apparition du dfaut 1.DEF : si la vitesse > 200 km/h pendant 10 secondes.
Vrifier l'tat du capteur, si le corps prsente une dformation (chauffement), changer le capteur. Effectuer un essai routier et comparer la vitesse indique par l'outil de diagnostic (menu "paramtre") et celle indique par le tableau de bord : Si les deux valeurs ne concident pas, Assurer la mise la masse du bloc moteur, Vrifier la continuit suivante (se munir du schma lectrique correspondant) : Calculateur, moteur connecteur A voie E4 / capteur de vitesse voie B1/ Voie 13 connecteur noir du tableau de bord. Si entre ces trois points, la continuit est respecte, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si les deux valeurs concident, effectuer les contrles suivants : Assurer la mise la masse du bloc moteur. Assurer l'isolement par rapport la masse et par rapport au + 12 volts de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur A voie E4 voie B1 connecteur capteur de vitesse vhicule Assurer la prsence de la masse en voie B2 du capteur de vitesse vhicule. Assurer la prsence du + 12 volts en voie A du capteur de vitesse vhicule. Si le dfaut persiste, dposer le capteur de vitesse, et vrifier l'tat du pignon d'entranement du capteur. Changer le capteur si ncessaire.
APRES REPARATION
13-47
13
DF095 (suite)
2.DEF 3.DEF
CONSIGNES
Condition d'apparition du 3.DEF : Si le calculateur dtecte un signal de vitesse infrieure 10 km/h alors que le dbit carburant et le rgime moteur impliquent une vitesse suprieure. Si lessai routier dvoile un problme dembrayage (patinage), consulter le Manuel de Rparation chapitre 2 et corriger le problme. Aprs rparation, raliser la consigne gnrale du DF095 avant de suivre le diagnostic.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de vitesse vhicule. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du capteur, si le corps prsente une dformation (chauffement), changer le capteur. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Assurer l'intgrit du fusible F4 sur botier fusibles moteur et relais. Assurer la prsence du 12 volts aprs contact en voie A du capteur de vitesse vhicule. Assurer la prsence de la masse en voie B2 du capteur de vitesse vhicule. Assurer la continuit de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur A voie E4 voie B1 connecteur capteur de vitesse vhicule Assurer galement l'isolement par rapport la masse et par rapport au + 12 volts de cette mme liaison. Si le dfaut persiste : Le capteur de vitesse dlivre un signal qui est partag par quatre "units centrales" : L'unit centrale d'injection, la radio, l'afficheur vido et le tableau de bord. Afin d'liminer une ventuelle anomalie provoque par l'un de ces lments. Les dbrancher, un un, (sauf l'unit centrale d'injection) en effectuant un essai routier entre chaque dconnexion. Si aprs l'une des dconnexions le dfaut ne passe pas prsent lors de l'essai routier, c'est que l'unit centrale en question provoquait une dfaillance lectrique. Dans ce cas, effacer le dfaut, effectuer un dernier essai routier pour confirmer l'origine de la panne et si le dfaut ne rapparat pas, changer l'unit incrimine prcdemment. Si le dfaut persiste, dposer le capteur de vitesse vhicule et vrifier l'tat du pignon, de sa tige ainsi que de la liaison vers le capteur lui-mme. Changer le pignon ou le capteur si ncesaire.
APRES REPARATION
13-48
13
Information contact embrayage

1.DEF : Incohrence de la vitesse vhicule.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent lors d'un essai routier dpassant les 100 km/h. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le dfaut "DF095 : Information vitesse vhicule" s'il est dclar prsent ou mmoris. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur de contrle moteur.
CONSIGNES
1 - Effectuer un contrle de la connectique du contacteur d'embrayage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser l'tat "ET012 : INFORMATION CONTACT EMBRAYAGE". Appuyer sur la pdale d'embrayage et constater que cet tat devient actif : S'il passe actif, Effectuer un reset du calculateur. Remettre le contact, effectuer un essai routier puis une lecture du dfaut. Si le dfaut rapparat, passer l'tape 2. S'il ne passe pas actif, Assurer le rglage du contacteur. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E2 voie A1 contacteur d'embrayage Assurer la prsence de la masse sur la voie B3 du contacteur d'embrayage Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Fermeture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale d'embrayage est appuye. Ouverture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale d'embrayage est au repos. Changer le contacteur si ncessaire.
2 - Si le dfaut persiste : Effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Procder un essai routier. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-49

Relais principal
13
DF098 MEMORISE
1.DEF : Relais coup trop tt. 2.DEF : Relais coup trop tard.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic : Le dfaut rapparat mmoris suite un effacement du dfaut et une coupure du contact avec perte de communication et une remise du contact et entre en communication. CONSIGNES Sans.
1.DEF
Effectuer un contrle de la connectique du support relais principal "R2" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer le serrage et l'tat des cosses de la batterie (+ et -). Assurer la continuit des liaisons suivantes : Relais principal "R2" voie 5 voies M2 et M3, connecteur B du calculateur de contrle moteur Relais principal "R2" voie 2 voie D4, connecteur B du calculateur de contrle moteur Assurer l' hygine du fusible "F2" sur botier fusibles moteur et relais (sertissage des fils sur cosses et tat des cosses). Assurer l'hygine des masses du calculateur de contrle moteur : voies L3, L4, M4, connecteur B du calculateur de contrle moteur. Assurer la conformit du capteur de choc. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, changer le relais principal "R2".
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du relais principal "R2" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Relais principal "R2" voie 2 voie D4, connecteur B du calculateur. Vrifier l'intgrit du relais principal (relais dpos). Isolement des contacts entre les voies 3 et 5. Mesurer la rsistance de la bobine entre les voies 1 et 2 : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 5 ohms +20C. Assurer l'intgrit du capteur de choc. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, changer le relais principal "R2". Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-50
13
Circuit injecteur cylindre 1

1.DEF : Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF : Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n1 : Changer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 ohm +20C / 2 ohms maxi. Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 2 connecteur de l'injecteur n1 voie 1 connecteur de l'injecteur n1
Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 1 du connecteur de l'injecteur n1 Si le dfaut persiste, changer l'injecteur.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3
voie 2 connecteur de l'injecteur n1 voie 1 connecteur de l'injecteur n1
Mesurer la rsistance de l'injecteur n1. Changer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 ohm +20C / 2 ohms maxi. Si le dfaut persiste, changer l'injecteur.
APRES REPARATION
13-51
13

1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n2 : Changer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 ohm +20C / 2 ohms maxi. Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 voie 2 connecteur de l'injecteur n2 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 1 connecteur de l'injecteur n2 Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 1 du connecteur de l'injecteur n2 Si le dfaut persiste, changer l'injecteur.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3
APRES REPARATION
13-52
13

1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n3 : Changer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 ohm +20C / 2 ohms maxi. Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 2 connecteur de l'injecteur n3 voie 1 connecteur de l'injecteur n3
Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 1 du connecteur de l'injecteur n3 Si le dfaut persiste, changer l'injecteur.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2
APRES REPARATION
13-53
13

1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n4 : Changer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 ohm +20C / 2 ohms maxi. Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 2 connecteur de l'injecteur n4 voie 1 connecteur de l'injecteur n4
Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 1 du connecteur de l'injecteur n4 Si le dfaut persiste, changer l'injecteur.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4
APRES REPARATION
13-54
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70C, ou s'il rapparat suite un effacement suivi de la commande actuateur : AC302 Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Le relais thermoplongeurs n2 alimente en parallle les thermoplongeurs n2 et n3.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du relais "chauffage additionnel 2" sur botier fusibles et relais moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F3 voie 2 support relais "chauffage additionnel 2" Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : Support relais "chauffage additionnel 2", voie 1 +12 volts "aprs relais" Support relais "chauffage additionnel 2", voie 3 +12 volts batterie Faire un contrle de l'intgrit du relais "chauffage additionnel 2" : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 82 ohms 5 +20C.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du relais "chauffage additionnel 2" sur "botier fusible et relais moteur". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F3 voie 2 support relais "chauffage additionnel 2" Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du support relais "chauffage additionnel 2" Mesurer la rsistance de la bobine du relais "chauffage additionnel 2" entre ses voies 1 et 2 : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 82 ohms 5 +20C. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.
APRES REPARATION
13-55
13
Rgulateur de tension stabilise

APRES REPARATION
13-56
13
Circuit de commande relais de C.A, boucle froide.

DF111 PRESENT OU MEMORISE 1.CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts de la ligne de commande du relais de compresseur. 1.CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse de la ligne de commande du relais de compresseur. 1.DEF : Tension du capteur de pression de rfrigrant trop basse. 2.DEF : Tension du capteur de pression de rfrigrant trop haute. 3.DEF : Problme d'alimentation du capteur de pression de rfrigrant.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Un effacement du dfaut et une commande actuateur "AC003 : commande interdiction de conditionnement d'air", ou suite un dmarrage moteur suivi d'une demande de conditionnement d'air. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais "commande compresseur". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le relais de compresseur et assurer l'isolement par rapport au + 12 Volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F4 voie A2 support relais "commande compresseur" Vrifier la rsistance de la bobine du relais de commande de compresseur de conditionnement d'air : Changer le relais si la rsistance n'est pas de 88 Ohms 10 Ohms.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du support relais "commande compresseur". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F4 voie A2 support relais "commande compresseur" Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 du support relais "commande compresseur". Vrifier la rsistance de la bobine du relais de "commande compresseur de conditionnement d'air" : Changer le relais si sa rsistance n'est pas de 88 Ohms 10 Ohms.
APRES REPARATION
13-57
13
DF111 (suite)
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit (et l'absence de rsistance parasite) sur les liaison suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie F1 voie A connecteur du capteur de pression de rfrigrant Calculateur moteur, connecteur B voie A3 voie B connecteur du capteur de pression de rfrigrant Calculateur moteur, connecteur B voie G4 voie C connecteur du capteur de pression de rfrigrant Si le dfaut persiste, effectuer un contrle de conformit du circuit de climatisation. 1.DEF : souspression dans le circuit de fluide rfrigrant, 2.DEF : surpression dans le circuit de fluide rfrigrant.
3.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs " si celui-ci est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit (et l'absence de rsistance parasite) sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie F1 voie A connecteur du capteur de pression de rfrigrant Calculateur moteur, connecteur B voie A3 voie B connecteur du capteur de pression de rfrigrant Calculateur moteur, connecteur B voie G4 voie C connecteur du capteur de pression de rfrigrant Connecteurs dbranchs, assurer les isolements entre ces mmes liaisons.
APRES REPARATION
13-58
13
Dbit l'auto test aprs coupure du contact

DF141 MEMORISE 1.DEF : Incohrence avec le rgime moteur
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement de tout autre dfaut prsent ou mmoris. Conditions dapplication du diagnostic : Si le dfaut rpparat mmoris euite un effacemntdu dfaut, suivi de plusieurs fins de phases "power latch"* prcdes chacune, dun cycle moteur : "dmarrage et monte en rgime > 2000 tr/min". * Information sur la consigne : la dtection de ce dfaut est effectue la coupure du contact, durant la phase de "power latch". De plus, cette dtection suit une stratgie de comptage" et nest donc pas effectue chaque coupure. Sil est dtect lors dun "power latch", il ne le sera pas forcment au suivant. Il faudra donc, aprs un effacement, effectuer plusieurs "power latch" prcds chacun dun cycle moteur tournant (voir plus haut), pour esprer le faire rapparatre.
1.DEF
CONSIGNES
Conditions daparition du dfaut : ce dfaut apparat si, lors de la coupure moteur, le rgime moteur ne chute pas en desous dune certaine valeur (~ 300 tr/min) dans un temps trs court (t < 1,5 secondes). Il conviendra donc dliminer toutes causes mcaniques / hydrauliques ou autres, qui "maintiennent" le moteur en rotaion aprs sa coupure. Il conviendra donc dliminer toutes causes pouvant maintenir le moteur en rotation aprs la coupure du contact. Vrifier quil ny ait pas surabondance dhuile moteur, corriger le niveau si besoin. Assurer labsence de fuites aux buses dinjecteurs, (voir diagnostic injecteur au chapitre aide de cette note). Effectuer les interventions ncessaires, effacer le dfaut puis raliser nouveau la consigne. Si le dfaut persiste, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-59
INJECTION DIESEL Diagnostic-Contrle de conformit
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle l'aide de l'outil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact.
Ordre
Fonction
Libells ET001 : + Aprs Contact calculateur
Visualisation et remarques tat : ACTIF 12,4 < X < 12.8 V tat : INACTIF
Le calculateur est dverrouille !
Diagnostic
Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur ET003 : Antidmarrage
En cas de problme, consulter le diagnostic PR004
Antidmarrage
ET133 : Code appris
tat : OUI
Le calculateur a un code en mmoire !
En cas de problme, consulter le diagnostic de l'antidmarrage Tout dphasage entre le capteur d'arbre cames et le capteur point mort haut, entrane la leve du DF070. En cas de dmarrage impossible : durant les rotations sous dmarreur l'tat devient "EN COURS", et ne passera "effectu" que si le moteur dmarre. Si ET011 est "ACTIVE" en mme temps que ET027, il y a une bougie hors service ou la liaison diagnostic du botier de pr-postchauffage est en circuit ouvert. + apparition du DF061.
Synchronisation (entre le capteur d'arbre cames et le capteur de rgime moteur)
ET157 : synchronisation
tat : VEILLE, puis devient "effectu" une fois le moteur dmarr.
ET027 : Commande relais pr-postchauffage 4 Prpostchauffage ET011 : Information prpostchauffage
tat : ACTIVE ds la mise du contact et jusqu' la fin du pr-postchauffage tat : ACTIVE ds que le pr-postchauffage est termin tat : ACTIVE, ds la mise du contact. Devient : INACTIVE, ds que le moteur tourne, ou, au bout de 10 secondes s'il n'y a pas de dmarrage.
Pompe de gavage
ET105 : Commande relais pompe basse pression
Cette fonction assure l'amorage du circuit basse pression
13-60
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells ET012 : Information contacteur d'embrayage ET154 : Pdale de frein Voyant surchauffe moteur : Voyant de prchauffage + dfaillance lectronique
Visualisation et remarques tat : APPUYEE ou RELACHEE, selon les actions sur les pdales
Diagnostic
Contacteurs
Rien signaler
Voyants tableau de bord
Voyants pilots par le calculateur moteur via le rseau multiplex : ds la mise du contact et durant quelques secondes
Lalerte temprature deau est allume ds que la temprature deau est > 110C, elle steint quand la temprature redescend en dessous de 105C. En cas de problme, effectuer un diagnostic du tableau de bord
Tension d'alimentation
PR090 : Tension alimentation n1 capteurs PR091 : Tension alimentation n2 capteurs PR002 : Temprature d'eau
4,9 V< X <5,1 V Rien signaler 4,9 V< X <5,1 V En cas de problme, consulter le diagnostic PR002 En cas de problme, consulter le diagnostic PR003 En cas de problme, consulter le diagnostic PR001 En cas de problme, consulter le diagnostic PR016 En cas de problme, consulter le diagnostic PR082
X = Temprature moteur 5 C X = Temprature extrieure vhicule 5 C X = Temprature moteur 10 C X = Pression atmosphrique X Pression atmosphrique
Capteurs de temprature
PR003 : Temprature d'air
PR001 : Temprature de carburant PR016 : Pression atmosphrique 10 Pressions d'admission PR082 : Pression de suralimentation
13-61
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction Rapport cyclique d'ouverture : Vanne EGR
Libells
Visualisation et remarques
Diagnostic
11 Clapet de limitation de suralimentation Pression de gazole 12 Dbit Carburant
PR095 : RCO vanne EGR PR088 : Recopie position vanne EGR PR094 : RCO Clapet de limitation de suralimentation PR083 : Pression dans la rampe PR202 : Dbit de carburant rgul PR033 : Dbit de carburant PEDALE D'ACCELERATEUR PIED LEVE PR008 : Tension potentiomtre pdale piste 1 PR005 : Charge pdale PR092 : Charge pdale (piste n1) PR093 : Charge pdale (piste n2) PR009 : Tension potentiomtre pdale piste 2
X=5% X 1 Volt
En cas de problme, passer au diagnostic AC007. En cas de problme, passer au diagnostic AC004. Si le moteur vient d'tre arrt, attendre quelques instants pour obtenir cette valeur. En cas de problme, consulter le diagnostic PR083
X=5%
0 < X< 4 bars X 25000 mm3/s 10 < X < 80 mm3/cp
X = 0,71 Volt X=0% X=0% X=0% X = 0,35 Volt
Attention : toutes les 5 secondes environ, le calculateur effectue un test en plaant le PR009 0 Volt. Cela correspond un fonctionnement normal.
13
Capteur de pdale d'acclrateur
Si lors d'appui sur la pdale, une seule piste ragit, changer le capteur pdale. Si les tensions releves ne correspondent pas + ou - 0,3 Volts, changer le capteur pdale.
PEDALE D'ACCELERATEUR PIED A FOND PR008 : Tension potentiomtre pdale piste 1 PR005 : Charge pdale PR092 : Charge pdale (piste n1) PR093 : Charge pdale (piste n2) PR009 : Tension potentiomtre pdale piste 2 X = 4,1 Volts X = 100 % X = 100 % X = 100 % X = 2,1 Volts
En cas de dfaillance du capteur de pdale, le rgime moteur est fig a 1200 tr/min (pour retour garage).
13-62
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle l'aide de l'outil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions d'excution : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur lectrique.
Ordre
Fonction
Libells PR006 : Rgime moteur PR002 : Temprature d'eau PR062 : consigne de rgime
Visualisation et remarques 800 tr/min 50 suprieure 80C 800 tr/min 50. X = 0 tr/min 50 (Selon incrmentation ou dcrmentation dans le menu configuration de l'outil) X = 275 bars 30 (~ 1350 bars maxi lors d'un pied fond en charge) X 0 bar tat : INACTIVE
Diagnostic
14
Rgime moteur
PR035 : Correction rgime de ralenti
Rien signaler
PR083 : Pression dans la rampe Pression de gazole
15
PR086 : Ecart de boucle rampe ET105 : Commande relais pompe basse pression
En cas de problme, consulter le diagnostic PR083.
DEBITS : Carburant PR202 : Dbit de carburant rgul PR033 : Dbit de carburant 16 PR075 : Consigne dbit carburant au ralenti Air PR050 : Mesure dbit d'air X 1210 mm3 /s X 5 mm3 / coup X 5 mm3 / coup X 34 kg/h 800 tr/min, (~390 kg/h en charge lors d'un pied fond) Rien signaler
Rien signaler
Rapport cyclique d'ouverture : Vanne EGR 17 Clapet de limitation de suralimentatio n PR094 : RCO Clapet de limitation de suralimentation X 85 % PR095 : RCO vanne EGR X 33 % En cas de problme, passer au diagnostic AC007. En cas de problme, passer au diagnostic AC004.
13-63
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle l'aide de l'outil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions d'excution : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur lectrique.
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
Si besoin, consulter le Manuel de Rparation chapitre 13 : "stratgie injection / conditionnement dair". Si l'injection autorise le cyclage du compresseur ET102 : Demande conditionnement d'air tat : ACTIVE tat : ACTIVE Devient : inactive, si la pression fluide rfrigrant > 22 bars En cas de problme, consulter le diagnostic de la climatisation Si la pression de fluide rfrigrant > 22 bars, le GMV est enclench en grande vitesse jusqu ce que la pression redescende en dessous de 20 bars. En cas de problme Groupe motoventilateur, passer la commande AC011 ou AC012
ET037 : Commande relais Groupe motoventilateur petite vitesse
ET038 : Commande relais Groupe motoventilateur grande vitesse 18 Conditionnement d'air (slectionn) ET116 : Commande relais compresseur de Conditionnement d'air. PR006 : Rgime moteur
tat : ACTIVE seulement si la pression fluide rfrigrant > 22 bars tat : ACTIVE
800 tr/min
Si l'injection n'autorise pas le cyclage du compresseur ET102 : Demande conditionnement d'air ET037 : Commande relais Groupe motoventilateur petite vitesse ET116 : Commande relais compresseur de Conditionnement d'air. PR006 : Rgime moteur tat : ACTIVE tat : INACTIVE
tat : INACTIVE
X = 800 tr/min
13-64
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells PR002 : Temprature d'eau ET038 : Commande relais Groupe motoventilateur grande vitesse (avec C.A) ou ET037 : Commande relais Groupe motoventilateur petite vitesse (sans C.A)
Visualisation et remarques Si PR002 93C alors = tat : ACTIVE Le Groupe motoventilateur doit tourner en grande vitesse
Diagnostic En cas de problme Groupe motoventilateur, passer la commande AC012 Quand la temprature retombe 88C, le groupe motoventilateur est arrt (ltat de la commande devient : "INACTIVE").
Refroidissement moteur 19
Si besoin consulter le manuel de rparation chapitre 13 : " gestion centralise de la temprature d'eau" Pare-brise lectrique dgivrant (slectionn) ET186 : Pare-brise lectrique dgivrant PR006 : Rgime moteur ET106 : Commande relais thermoplongeurs n1 ET107 : Commande relais thermoplongeurs n2 ET108 : Commande relais thermoplongeurs n3 PR006 : Rgime moteurs tat : ACTIVE Rien signaler 1000 tr/min tats des commandes : ACTIVE ou INACTIVE, selon autorisation du calculateur d'injection 825 tr/min Si besoin, consulter le manuel de rparation chapitre 13 : thermoplongeurs.
20
21
Thermoplongeurs
13-65
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle l'aide de l'outil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact. "ET003" Inactif.
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic AC301.
AC301 : Relais thermoplongeurs n1 AC302 : Relais thermoplongeurs n2 On doit entendre les relais s'actionner (deux squences d'une seconde ~ )
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Thertmoplongeurs
En cas de problme, consulter le diagnostic AC302. En cas de problme, consulter le diagnostic AC002.
AC303 : Relais thermoplongeurs n3 Commande de compresseur de climatisation On doit entendre le relais et le compresseur s'actionner (dix squences) Durant la commande, maintenir une dpression de ~ 600 mbars en entre de la vanne pour l'entendre s'actionner et constater le pilotage du poumon de wastegate. On doit entendre le relais s'actionner et la pompe tourner (une squence de 15 secondes ~) Mettre la main dessus pour sentir l'lectrovanne fonctionner
23
AC003 : Interdiction de conditionnement d'air
En cas de problme, consulter le diagnostic AC003.
24
Electrovanne de suralimentation
AC004 : Clapet de limitation de suralimentation
25
Pompe de gavage
AC005 : Commande Relais pompe basse pression AC006 : Commande Electrovanne de pression de carburant (ou lectrovanne de rgulation de dbit)
26
Rgulateur de pression de carburant
13-66
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle l'aide de l'outil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact. "ET003" Inactif.
Ordre
Fonction
Libells
Visualisation et remarques Mettre la main dessus pour sentir la vanne fonctionner Placer une pince ampremtrique en voie 3
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic AC007. Tout dfaut de bougies doit lever le dfaut : DF061. Localiser la bougie en dfaut en plaant la pince ampremtrique directement sur les fils d'alimentation de chaque bougies : ~ 20A/ bougie
27
Vanne EGR
AC007 : Commande Vanne EGR
28
Relais de prchauffage
AC010 : Relais de prchauffage
(sur le fil rouge de 5 mm 2) du relais de prchauffage et vrifier la consommation de courant soit ~ 80 A. On doit entendre le relais s'actionner et constater que le groupe motoventilateur tourne en petite vitesse (uniquement si le vhicule est quip de Conditionnement d'air) On doit entendre le relais s'actionner et constater que le Groupe motoventilateur tourne en grande vitesse (uniquement si le vhicule est quip de Conditionnement d'air)
AC011 : Relais Groupe motoventilateur petite vitesse
29
AC012 : Relais Groupe motoventilateur grande vitesse
(Pour les vhicules sans conditionnement d'air, seule la commande AC011 est oprationnelle. Elle lance, alors, le Groupe motoventilateur en grande vitesse)
13-67
INJECTION DIESEL Diagnostic-Interprtation des paramtres
13
TEMPERATURE DE CARBURANT
PR001
CONSIGNES
Attention : dans le cas d'une temprature extrieure relativement basse, la diffrence entre la temprature carburant et la temprature moteur aprs dmarrage froid, peut tre suprieure 30C. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre. Particularit : Utiliser une sonde de temprature pour comparer les valeurs affiches l'outil de diagnostic. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur.
Vrifier l'absence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : entre les voies J3, connecteur B du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de temprature, entre les voies G1, connecteur B du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature. Remettre en tat. Vrifier que le capteur suive correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature" : (Coefficient de Temprature Ngatif). 3820 Ohms 282 10C 2050 Ohms 100 25C 810 Ohms 47 50C. Comparer la valeur affiche par l'outil de diagnostic avec la valeur donne par une sonde de temprature (place sur le circuit de retour). Changer le capteur si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique).
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
13-68
13
TEMPERATURE D'EAU
PR002
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre. Particularit : Utiliser une sonde de temprature pour comparer les valeurs affiches l'outil de diagnostic. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur.
Vrifier le remplissage ainsi que la purge du circuit de refroidissement. Effectuer les interventions ncessaires. Vrifier l'absence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : entre les voies E1, connecteur B du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature, entre les voies K3, connecteur B du calculateur et la voie 3 du connecteur du capteur de temprature. Remettre en tat. Vrifier que le capteur suive correctement la courbe talon " rsistance en fonction de la temprature" : (Coefficient de Temprature Ngatif). 2252 Ohms 112 25C / 811 Ohms 39 50C / 283 Ohms 8 80C. Comparer la valeur affiche au tableau de bord avec celle donne par l'outil de diagnostic, s'il y a dsaccord, comparer avec la valeur donne par une sonde de temprature (place dans le vase d'expansion). Changer la sonde en cas d'cart important. Changer le capteur si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique).
APRES REPARATION
13-69
13
TEMPERATURE D'AIR
PR003
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre. Particularit : Utiliser une sonde de temprature pour comparer les valeurs affiches l'outil. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur.
Assurer l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre d'air. Nettoyer si ncessaire. Vrifier l'absence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : entre les voies D3, connecteur B du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de temprature entre les voies A3, connecteur C du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature Remettre en tat. Vrifier que le capteur suive correctement la courbe talon " rsistance en fonction de la temprature" : (Coefficient de Temprature Ngatif). 3714 Ohms 161 10C / 2448 Ohms 90 20C / 1671 Ohms 59 30C. Comparer la valeur affiche par l'outil de diagnostic avec la valeur donne par une sonde de temprature (place sur la grille de dbitmtre via la sortie du filtre air). Changer le capteur (intgr au debitmtre d'air) si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique).
APRES REPARATION
13-70
13
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR004
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre.
Sous contact Si la tension est infrieure au minimum prconis, la batterie est dcharge ou hors service : Recharger et tester la batterie, contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme, si besoin changer la batterie. Si la tension est suprieure au maximum prconis, la batterie est trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti Si la tension est infrieure au minimum prconis, la tension de charge est trop faible, ou la batterie hors service : Contrler le niveau d'lectrolyte, recharger la batterie et effectuer un test. Si la batterie n'est pas dfectueuse, contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si la tension est suprieure au maximum prconis, la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme.
APRES REPARATION
13-71
13
CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE

PR016
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre.
Le capteur de pression atmosphrique est interne au calculateur de contrle moteur, aucune rparation n'est possible. Vrifier simplement si la mise l'air, du calculateur, n'est pas obstrue. Si le paramtre n'est pas correct, procder un reset du calculateur. Vrifier le paramtre PR016 moteur tournant et moteur l'arrt sous contact. Si la valeur lue n'est pas correcte, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
13-72
13
PRESSION DE SURALIMENTATION
PR082
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre ou suite un effet client (manque de performance, fumes, etc...).
Vrifier la pression de suralimentation. : A l'arrt, moteur tournant au ralenti + pied fond de 3 secondes (jusqu' 4170 tr/min) l'outil doit indiquer une pression de suralimentation de : ~ 1850 hpa pour F9Q 760 / F9Q 762 En essai routier, moteur tournant au ralenti + pied fond jusqu' 3500 tr/min, l'outil doit indiquer une pression de suralimentation de : ~ 1995 hpa pour F9Q 760 ~ 1850 hpa pour F9Q 762 Si les pressions de suralimentation ne sont pas conformes, contrler le bon fonctionnement de son capteur de la manire suivante : Dposer la Durit du capteur de pression de suralimentation ct collecteur d'admission et la relier une pompe vide. Contrler ensuite les valeurs affiches par l'outil de diagnostic, dans l'cran "paramtre", avec les valeurs de pression et dpression donnes par votre pompe vide. Pression maxi. appliquer : 2200 hpa ou 2,2 bars. Pression mini. appliquer : 400 hpa ou 0,4 bars. En cas d'cart > 100 hpa ou 0,1 bar (selon prcision du manomtre de la pompe). Assurer l'absence de rsistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes d'alimentation du capteur Changer le capteur si les liaisons lectriques sont conformes. S'il n'y a pas d'cart, vrifier : l'tanchit de la Durit reliant le capteur la tubulure d'admission, et le serrage de ses colliers, l'tanchit du circuit d'admission : raccords, Durit, manchons, changeur, turbo. Raliser le diagnostic "interprtation des commandes" : AC004 : Clapet de limitation de suralimentation. Si le problme persiste, Assurer l'absence d'huile dans le circuit d'admission d'air. Vrifier l'efficacit du turbo. Assurer l'absence de contre-pression l'chappement.
APRES REPARATION
13-73
13
PRESSION DANS LA RAMPE

PR083
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre ou suite un effet client (problme de dmarrage, manque de puissance, bruit d'injection...).
Tout contrle l'ohmmtre sur le capteur de pression de rampe est proscrit ! Valeur normale de pression de rampe selon les conditions de fonctionnement : Au ralenti - 275 bars 30 pour F9Q 760 et F9Q 762 Lors d'un pied fond (3 secondes) - 1480 bars maxi. pour F9Q 760 - 1100 bars maxi. pour F9Q 762 Si les pressions ne sont pas conformes, et qu'il existe un dfaut de fonctionnement du moteur : problme de dmarrage, bruit d'injection, manque de performance, fonctionnement moteur irrgulier, raliser les contrles suivants : 1 Assurer l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 capteur de pression de rampe Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 capteur de pression de rampe Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 1 capteur de pression de rampe 2 Assurer l'amorage du circuit gazole basse pression : 2,5 bars maxi. en sortie de pompe EKP13 (immerge dans le rservoir), rgul par le clapet anti-retour entre 0,2 et 0,5 bar en entre de pompe haute pression). 3 Vrifier l'tat du filtre : diffrence de pression de 0,3 bar maxi entre l'entre et la sortie du filtre gazole. 4 Assurer l'absence de fuite sur le circuit haute pression, (contrles visuels, odeurs, etc...) : pompe, lectrovanne de rgulation, tuyaux, raccords rampe, injecteurs, etc...). 5 Vrifier le fonctionnement du rgulateur de pression (diagnostic AC006). 6 Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteur).
APRES REPARATION
13-74
13
PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

PR192
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre ou suite un effet client. (Pas de conditionnement d'air...).
Visualiser le "PR192" depuis le menu "paramtre" ou "fonction" de votre outil de diagnostic : Dmarrer le moteur, maintenir le rgime 1500 tr/min et mettre en fonctionnement le conditionnement d'air : si la pression est suprieure la normale, passer l'tape n2. si la pression n'augmente pas ou reste infrieure la normale, depuis le menu "commande" de votre outil de diagnostic, vrifier le fonctionnement du compresseur et de son relais, en lanant la commande " AC003". En cas de problme, suivre le diagnostic associ. Si le compresseur et son relais sont hors de cause : assurer la conformit du capteur de pression de fluide rfrigrant en comparant* la valeur affiche par l'outil (PR192) avec celle donne par le manomtre Haute pression d'une station de charge. * Attention : l'outil affiche la pression absolue, si le manomtre Haute pression de votre station de charge affiche la pression relative il y aura entre les deux valeurs un cart normal, environ gal la Pression atmosphrique. Si les valeurs ne concident pas, (cart > 1,5 bar), assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F1 Calculateur moteur, connecteur C voie A3 Calculateur moteur, connecteur B voie G4 voie 1 capteur de pression de fluide rfrigrant voie 2 capteur de pression de fluide rfrigrant voie 3 capteur de pression de fluide rfrigrant
Si les liaisons "calculateur/capteur de pression fluide rfrigrant" sont hors de cause, changer le capteur de pression de fluide rfrigrant (voir chapitre 62 du manuel de rparation). Si les valeurs concident le capteur est hors de cause, passer l'tape n2
Etape n2 Effectuer un diagnostic complet du conditionnement d'air (voir chapitre 62 du manuel de rparation).
APRES REPARATION
13-75
INJECTION DIESEL Diagnostic-Interprtation des commandes
13
INTERDICTION DE CONDITIONNEMENT D'AIR

AC003
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un dysfonctionnement du compresseur de climatisation.
Si lors de la commande "AC003" le compresseur ne s'enclenche pas, effectuer les contrles suivants :
Si le relais de compresseur ne s'enclenche pas Vrifier la continuit de la liaison suivante : Calculateur moteur connecteur A, voie F4 voie 2 Support relais compresseur "R6" Vrifier le fusible F2 ainsi que les alimentations du support relais compresseur : support relais compresseur "R6" Voie 1 12 Volts aprs relais support relais compresseur "R6" Voie 3 12 Volts batterie. Vrifier la rsistance de la bobine de l'embrayage du compresseur : 3,5 Ohms 0,5. Si tout ces contrles sont bons, vrifier le pilotage du relais de compresseur par le calculateur moteur de la manire suivante : Dposer le relais de compresseur, placer une rsistance de 50 100 Ohms sur le support la place de la bobine du relais (voies 1 et 2), relier la borne (- ) du voltmtre sur la voie 2 du support relais et la borne (+) du voltmtre sur la voie 1 du support relais : Effacer le dfaut, lancer la commande "AC006" ; Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (dix squences), changer le calculateur moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique la tension batterie (dix squences), changer le relais de compresseur.
Si le relais de compresseur s'enclenche Contrler la rsistance de l'embrayage du compresseur de climatisation : 3,5 Ohms 0,5. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Support relais de compresseur "R6", voie 5 voie A connecteur de compresseur Vrifier la prsence de la masse sur la voie B du connecteur de compresseur. Vrifier le fusible F3 (15A) ainsi que son support et ses cosses. Vrifier l'alimentation du support relais compresseur : Voie 3 12 Volts batterie Vrifier la conformit de la diode de compresseur repr n10 sur le botier fusibles et relais moteur. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-76
13
CLAPET DE LIMITATION DE SURALIMENTATION

AC004
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic suite l'interprtation d'un dfaut non rsolu ou suite au traitement de l'interprtation du PR082 et/ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).
En cas de problme sur l'assistance au freinage (MASTERVAC), contrler avant tout le bon fonctionnement de la pompe vide et la conformit de ses raccords et clapet. Attention : lors de l'excution de cette commande, il faut maintenir une dpression (600 mbars) l'entre de l'lectrovanne, pour l'entendre s'actionner et constater le pilotage simultan du volet de wastegate. Si, lors de la commande aucun mouvement du volet n'est constat : Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre ses voies 1 et 2. Changer le clapet si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C./ 22.1 Ohms 2,2 + 110C. Assurer l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie1 du rgulateur de pression de suralimentation 12 Volts aprs relais voie 2 du rgulateur de pression de suralimentation Vrifier l'tanchit du circuit de dpression, depuis la pompe vide jusqu'au poumon de commande de wastegate (pour contrler le fonctionnement du poumon de wastegate et de son volet, le piloter directement avec une pompe vide). Contrler le rglage de la tige de wastegate (Manuel de rparation chapitre 12 : "soupape rgulatrice de pression"). Contrler les butes "hautes" et "basses" du volet de wastegate. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-77
13
RELAIS POMPE BASSE PRESSION

AC005
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un effet client (problme de dmarrage).
Rappel : la pompe basse pression sert l'amorage de la pompe haute pression. Ds que le rgime dpasse 300 tr/min ou que la haute pression atteint ~ 250 bars, la commande du relais est dsactive. Si le relais "R3" ne s'actionne pas, (lors de la commande AC005 ) : Effectuer un contrle de la connectique du support relais "R3". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais "R3" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R3", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur + 12 Volts batterie Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R3", Effacer le dfaut, Lancer la commande AC005, Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (une squence de 10 secondes environ), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique bien la tension batterie, changer le relais " R3". Si le relais s'actionne, mais que la pompe basse pression ne fonctionne pas, vrifier l'aide du schma lectrique : l'alimentation en + batterie de la voie 3 du support relais "R3", la continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais "R3"et la voie 1 du connecteur du moteur de pompe basse pression, la conformit du relais de pompe basse pression "R3" (ainsi que de son support), la conformit de la pompe basse pression (isolement, etc...), la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur du moteur de pompe basse pression et la masse. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
13-78

ELECTROVANNE DE PRESSION DE CARBURANT (rgulateur de pression)
13
AC006
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite l'interprtation d'un dfaut non rsolu ou suite un effet client. Particularit : la mise en cause du rgulateur de pression (ou rgulateur de dbit) entrane l'change de l'ensemble pompe / rgulateur.
Contrler la rsistance du rgulateur de pression entre ses voies 1 et 2. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 20C. Changer lensemble pompe/rgulateur de pression. Assurer l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 du connecteur du rgulateur de pression. 12 Volts aprs relais voie 1 du connecteur du rgulateur de pression. Assurer le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur en mesurant le RCO (Rapport Cyclique dOuverture) de llectrovanne lors de lexcution de sa commande. Durant les 24 secondes de cette commande, la vanne reoit dix cycles de deux RCO successifs que lon peut mesurer des manires suivantes : Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de llectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1, effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 : Le voltmtre doit afficher deux tensions successives ~ = (tension batterie X RCO en cours), soit succesivement : ~ 3,15 volts pour un RCO de 25% puis ~ 9,45 volts pour un RCO de 75% (dix cycles). Soit loscilloscope (type Optima ou Clip technique) sur calibre 5 volts/division et base de temps 1 ms/div : Electrovanne connecte, relier la masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de llectrovanne de pression de carburant, effacer un ventuel dfaut sur llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 : Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 volts la frquence de 185 Hz (avec un RCO passant successivement de 25 75 %). Si la mesure nindique aucun pilotage, ou une tension continue fixe, changer le calculateur de contrle moteur, modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si llectrovanne, sa liaison et son pilotage sont conformes, passer ltape suivante : Moteur tournant diffrent rgime, visualiser le PR202 : dbit de carburant rgul : S'il diminue, sans diminution notoire de la pression dans la rampe, cela peut indiquer un grippage ou un blocage de l'lectrovanne de dbit (bloqu ouverte). Dans ce cas et dans celui d'une sur-pression de rampe : Assurer le fonctionnement des injecteurs : voir chapitre "aide" de cette note, du capteur de pression : "diagnostic interprtation du PR083", Si ces deux contrles nindiquent aucune anomalie, changer l'ensemble pompe/rgulateur. S'il augmente, sans augmentation notoire de la pression dans la rampe, cela peut indiquer un grippage ou un blocage de l'lectrovanne de dbit (bloque ferme). Dans ce cas et dans celui d'une sous-pression de rampe : Assurer le fonctionnement du capteur de pression : "diagnostic interprtation des paramtres PR083, contrle 1", Assurer l'amorage du circuit gazole basse pression : 2,5 bars maxi. en sortie de pompe EKP13 (immerge dans le rservoir), rgul par le clapet anti-retour entre 0,2 et 0,5 bar en entre de pompe haute pression). Contrler l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs, etc...) : corps de pompe, rgulateur de pression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, etc...). Effectuer les rparations ncessaire. Contrler la tension de la courroie d'entranement de la pompe haute pression. Assurer le fonctionnement des injecteurs : "diagnostic des injecteurs" voir chapitre "aide" de cette note. Si ces contrles sont bons, changer l'ensemble pompe/rgulateur.
APRES REPARATION

13-79

VANNE EGR
13
AC007
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic suite au dfaut DF077 (1 def ou 2 def) non rsolu ou suite un effet client (manque de performance, fumes...).
Etape n1 : Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5 : Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 + 20, changer la vanne EGR. Assurer l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne EGR 12 Volts aprs relais voie 1 du connecteur de la vanne EGR Assurer le fonctionnement de ltage de sortie de calculateur en mesurant le RCO (Rapport Cyclique dOuverture) de la vanne EGR lors de lexcution de sa commande. Durant les 24 secondes de cette commande, la vanne reoit dix cycles de deux RCO succesifs que lon peut mesurer des manires suivantes : Soit loscilloscope (type Optima ou Clip technique) sur calibre 5 volts/division et base de temps 2 ms/ division : vanne EGR connecte, relier la masse de loscillosope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 5 de la vanne EGR, effacer un ventuel dfaut de la vanne EGR puis lancer la commande AC007. Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 volts la frquence de 140 Hz, (avec un RCO passant de 25 75%). Soit au voltmtre : vanne EGR connecte, relier le cordon de la mase du voltmtre sur la voie 2 de la vanne EGR et le cordon positif sur la voie 1, effacer un ventuel dfaut de la vanne EGR puis lancer la commande AC007 ; le voltmtre doit afficher deux tensions succesives environ = (tension batterie X RCO en cours), soit successivement : 3,15 volts pour un RCO de 25% puis 9,45 volts pour un RCO de 75% (10 cycles). Si loscilloscope (ou le voltmtre) n(indique pas de pilotage, ou une tension continue fixe, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si la vanne EGR, sa liaison et son pilotage sont conformes, passer ltape suivante : Etape n2 Dbrancher le cconnecteur et dposer la vanne EGR : Si la dpose rvle un blocage de la soupape (exemple : soupape en position ouverte), changer la vanne EGR. Sinon, rebrancher le connecteur, effacer le dfaut et lancer la commande AC007. La vanne reoit deux cycles de deux RCO successifs : 25% et 75%. Vrifier alors : le dplacement de la soupape lors de lexcution de la commande, (Course de la soupape /% RCO : 2,25 mm 0,1 25 % et 6,75 mm 0,3 75%). Labsence de jeu entre la soupape EGR et sa tige de commande ainsi que ltat gnral (encrassement, point dur...). La fermeture de la vanne lorsque la commande est termine. Si lors de la commande AC007, aucun mouvement de la soupape EGR nest constat, ou, si ces contrles indiquent un blocage ou un grippage irrmediable, changer la vanne EGR.
APRES REPARATION

13-80
13
RELAIS GMV PETITE VITESSE

AC011
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un problme de refroidissement moteur ou de conditionnement d'air.
Rappel : Si le vhicule n'est pas quip de l'air conditionn, le relais groupe motoventilateur petite vitesse n'existe pas, il est alors remplac par le relais groupe motoventilateur "R9". Dans ce cas, la commande AC011 enclenche le groupe motoventilateur en grande vitesse et la procdure respecter en cas de problme, est celle de la commande AC012.
Si le relais "R10" ne s'actionne pas (lors de la commande AC011), Effectuer un contrle de la connectique du support relais "R10". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais "R10" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R10", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais "R10", la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur + 12 Volts batterie Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R10" Effacer le dfaut, lancer la commande AC011 Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (dix squences d'une seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique la tension batterie (dix squences d'une seconde), changer le relais "R10". Si le relais "R10" s'actionne, mais qu'il rside un problme d'alerte temprature d'eau ou de conditionnement d'air. Vrifier l'aide du schma lectrique : la conformit du fusible de groupe motoventilateur " F03", l'alimentation en + batterie de la voie 3 du support relais de groupe motoventilateur petite vitesse "R10", la conformit du relais "R10", la continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais "R10" et la voie 1 de la rsistance de petite vitesse, la conformit de la rsistance de petite vitesse (rsistance et connectique) la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de la rsistance de petite vitesse et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur, l'tat du groupe motoventilateur, la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur du groupe motoventilateur et la masse. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-81
13
GMV GRANDE VITESSE

AC012
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite a un problme de refroidissement moteur.
Rappel : Si le vhicule n'est pas quip de l'air conditionn, cette commande n'est pas oprationnelle. L'enclenchement du groupe motoventilateur en grande vitesse est alors obtenu par la commande AC011 et la procdure respecter en cas de problme, est la suivante :
Si le relais "R9" ne s'actionne pas, (lors de la commande AC012) : Effectuer un contrle de la connectique du support relais "R9". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais "R9" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R9", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais "R9", la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur + 12 Volts batterie Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R9" Effacer le dfaut, lancer la commande AC012 Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (dix squences d'une seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique la tension batterie (dix squences d'une seconde), changer le relais "R9". Si le relais "R9" s'actionne, mais qu'il rside un problme d'alerte temprature d'eau. Vrifier l'aide du schma lectrique : la conformit du fusible de groupe motoventilateur " F03", l'alimentation en + batterie de la voie 3 du support relais de groupe motoventilateur grande vitesse "R9", la conformit du relais "R9", la continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais "R9" et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur, la conformit du groupe motoventilateur, la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de groupe motoventilateur et la masse. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-82
13
RELAIS THERMOPLONGEURS N1
AC301
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction, relev dans le menu commande ou en cas de problme de chauffage / dsembuage habitacle.
Si le relais "R7" ne s'actionne pas lors de la commande AC301 : Effectuer un contrle de la connectique du support relais chauffage additionnel 1 "R7". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais "R7" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R7", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur + 12 Volts batterie Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R7" Effacer le dfaut Lancer la commande AC301 Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (deux squences d'une seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique bien la tension batterie (deux squences d'une seconde), changer le relais "R7". Si le relais "R7" s'actionne, mais qu'il rside un problme de chauffage / dsembuage habitacle. Vrifier l'aide du schma lectrique : la conformit du fusible "F01" (70A), la prsence du + 12 volts batterie en voie 3 du support relais "R7", la conformit du relais "R7", la continuit entre la voie 5 du support relais "R7" et la cosse d'alimentation du thermoplongeurs 1, la conformitde la rsistance du thermoplongeurs : 0,45 Ohms 0,05 20 C, la prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et l'tanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-83
13
AC302
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction, relev dans le menu commande ou en cas de problme de chauffage / dsembuage habitacle. Particularit : Le "relais thermoplongeurs n2", alimente en parallle les thermoplongeurs 2 et 3.
Si le relais "R8" ne s'actionne pas, lors de la commande AC302, Effectuer un contrle de la connectique du support relais chauffage additionnel 2 "R8". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais "R8" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R8", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 Volts Batterie Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R8" Effacer le dfaut, Lancer la commande AC302. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (deux squences d'une seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique bien la tension batterie (deux squences d'une seconde), changer le relais"R8". Si le relais "R8" s'actionne, mais qu'il rside un problme de chauffage / dsembuage habitacle. Vrifier l'aide du schma lectrique : la conformit du fusible "F01" (70A), la prsence du + 12 volts Batterie en voie 3 du support relais "R8", la conformit du relais "R8", la continuit entre la voie 5 du support relais "R8"et les cosses d'alimentation des thermoplongeurs 2 et 3, la conformit des rsistances des thermoplongeurs : 0,45 Ohms 0,05 20 C, la prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et l'tanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-84
13
AC002
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction, relev dans le menu commande ou en cas de problme de chauffage / dsembuage habitacle.
Si le relais "R1 " ne s'actionne pas, lors de la commande AC002, Effectuer un contrle de la connectique du support relais chauffage additionnel 3 "R1". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais "R1" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R1", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 Volts Batterie Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R1" Effacer le dfaut Lancer la commande AC002. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (deux squences d'une seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le voltmtre indique bien la tension batterie (deux squences d'une seconde), changer le relais "R1". Si le relais "R1" s'actionne, mais qu'il rside un problme de chauffage / dsembuage habitacle. Vrifier l'aide du schma lectrique : la conformit du fusible "F01" (70A), la prsence du + 12 volts Batterie en voie 3 du support relais "R1", la conformit du relais "R1", la continuit entre la voie 5 du support relais "R1" et la cosse d'alimentation du thermoplongeur 4, la conformit de la rsistance du thermoplongeur : 0,45 Ohms 0,05 20 C, la prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et l'tanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
13-85
INJECTION DIESEL Diagnostic-Effets client
13
CONSIGNES
Avant de raliser les dmarches lies aux effets client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats", grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, suivre alors l'Arbre de localisation de pannes correspondant.
ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE OU DEMARRAGE IMPOSSIBLE
ALP 2
BRUITS D'INJECTION
ALP 3
MANQUE DE PERFORMANCE
ALP 4
FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER
ALP 5
13-86
INJECTION DIESEL Diagnostic-Arbre de localisation de pannes
13
ALP 1
ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR MOTEUR
Vrifier la conformit : du type vhicule ainsi que du domaine, slectionns sur votre outil, S'assurer que l'outil ne soit pas dfectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Sur le "botier fusibles moteur et relais", vrifier la conformit : des fusibles F2 et F4, du relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection, repr "R2"; 65 Ohms 5 Ohms entre ses voies 1 et 2 rsistance infinie entre ses voies 3 et 5 (contact ouvert). rsistance < 0,3 ohm entre ses voies 3 et 5 (contact ferm). Vrifier la conformit du capteur de choc (capteur inertie) : Au repos (avant choc) continuit entre ses voies 1 et 3. Placer le bornier El 1613 sur le faisceau moteur, ct calculateur et vrifier la conformit des alimentations : Calculateur moteur, connecteur B voie E3 + aprs contact Calculateur moteur, connecteur B voies L3, L4 et M4 Masse en shuntant les voies 3 et 5 du support relais "R2" : Calculateur moteur, connecteur B voies M3 et M2 + batterie (aprs relais) Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D4 voie 2 support relais "R2"
Vrifier lalimentation de la prise diagnostic : + avant contact en voie 16 / + aprs contact en voie 1 / masse en voies 4 et 5 Assurer la continuit de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur A voie C3 Prise diagnostic voie 7 (ligne K)
Si l'outil n'est pas en cause, essayer d'entrer en communication avec un autre calculateur du mme vhicule. Si le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur du mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne K. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement les calculateurs suivants (selon quipement) : Conditionnement d'air, Airbag, ABS/ESP, Unit Centrale Habitacle, tableau de bord, centrale de communication, aide au stationnement. Essayer une entre en communication entre chaque dconnexion. Si le dialogue ne s'tablit toujours pas, dconnecter tous les calculateurs cits plus haut, ainsi que le calculateur moteur, et assurer l'isolement par rapport au + 12 Volt et par rapport la masse de la voie 7 de la prise diagnostic. Si le dialogue s'tablit avec un autre calculateur du mme vhicule : remplacer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.
13-87
13
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE (Pas de dmarrage ou difficult de dmarrage du moteur)
CONSIGNES
Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.
Voir page suivante
impossible Le dmarrage est difficile ou impossible ? difficile
Vrifier les masses moteur. Vrifier l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre. Vrifier la conformit du carburant utilis. Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression, (prsence de bulles d'air en amont de la pompe, en cas de prsence importante rechercher la prise d'air). Vrifier la pression de gavage en entre de pompe haute pression soit : 0,2 0,5 bar. Assurer le fonctionnement des bougies de prchauffage (absence du dfaut DF061). Vrifier l'tat du filtre gazole, (mesure du dbit de pompe en amont et en aval du filtre). Assurer l'tanchit du circuit haute pression, pompe, tuyaux, raccords (contrle visuels + odeurs). Vrifier l'tat du filtre air (encrassement). Vrifier la position de la vanne EGR (blocage, grippage mcanique, voir interprtation des commandes : AC007). Vrifier la cohrence du signal de sonde temprature eau moteur (comparer la valeur donne par l'outil et celle d'un thermomtre). Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteur). Vrifier les compressions : 1 : selon les consommations de courant sous phase de dmarrage (Menu "test des compressions" sur l'outil clip) 2 : en cas de dsquilibre des consommations, utiliser un compressiomtre pour parfaire la mesure.
APRES REPARATION
13-88
13
ALP 2
DEMARRAGE IMPOSSIBLE (ou vhicule dmarre et cale immdiatement)
CONSIGNES
non conforme
Depuis le menu "ETAT" de votre outil de diagnostic, vrifier la conformit de l'antidmarrage : "ET003" doit tre "inactif", "ET110" doit tre "OUI". conforme
Consulter le diagnostic de l'antidmarrage.
Vrifier la position du contacteur de choc, ainsi que sa conformit. Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais en voies M2 et M3 du connecteur B du calculateur de contrle moteur. Vrifier la charge de la batterie ainsi que l'tat et le serrage des cosses et des masses moteur. Vrifier les fusibles moteurs (+ supports, fils et cosses). Vrifier la conformit du relais principal (+ supports, fils et cosses). Vrifier la fixation du capteur de rgime moteur. Vrifier l'absence du dfaut : DF070; cohrence capteur arbre cames / rgime moteur. Assurer l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre. Assurer la prsence et la conformit du carburant dans le rservoir. test
OUI
Actionner le dmarreur : Est-ce que la pression monte normalement dans la rampe ? haute pression 170 bars ~ 250tr/min NON
Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (fuite interne, encrassement, blocage). Assurer les compressions moteurs.
Assurer l'amorage du circuit gazole basse pression. Vrifier l'tat du filtre gazole (mesure du dbit de pompe Basse Pression en amont et en aval du filtre). Vrifier l'tanchit du circuit haute pression; pompe, tuyaux, raccords (contrles visuels + odeurs). S'assurer le fonctionnement du capteur de pression (interprtation des paramtres : PR083) Sassurer que le rgulateur de pression ne soit pas bloqu / gripp. Vrifier les injecteurs (voir diagnostic injecteur au chapitre aide de cette note).
APRES REPARATION
13-89
13
ALP 3
BRUITS D'INJECTION
CONSIGNES
Rappel : Un claquement lgrement audible lors d'une faible charge entre 1800 et 2500 tr/min fait partie des bruits normaux de fonctionnement pour ce moteur. Aucune intervention n'est alors conseille. Ce bruit doit disparatre avec l'volution du moteur. S'ils ont lieu suite un dmarrage froid ? Vrifier la cohrence : Assurer le fonctionnement du prchauffage. : des tempratures carburant et moteur ; diagnostic PR002 et PR001 : du signal pression rampe ; diagnostic PR083 Si l'effet persiste, effectuer un diagnostic injecteurs.
S'ils ont lieu au ralenti : Vrifier l'tat des connecteurs et contact d'injecteur et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit du carburant. Vrifier l'absence d'air dans le circuit de carburant basse pression. Assurer l'alimentation du rchauffeur carburant. Vrifier l'tat du filtre air. Vrifier la conformit de la position de la vanne EGR (interprtation des commandes AC007). Vrifier la cohrence de l'information dbit d'air. Si l'effet persiste, effectuer un diagnostic injecteurs puis pompe haute pression. S'ils ont lieu tous les rgimes, Vrifier l'tat des connecteurs et contact d'injecteur et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit du carburant. Vrifier la cohrence et la stabilit du signal pression rampe diagnostic PR083.
S'ils ont lieu sur rgime transitoire ? En essai routier, lors du changement de rapport, visualiser le paramtre : PR202, si la valeur varie, sans influence notoire sur la pression de rampe, cela peut indiquer un grippage du rgulateur de dbit. Dans ce cas, consulter le diagnostic AC006.
APRES REPARATION
13-90
13
ALP 4
MANQUE DE PERFORMANCE
CONSIGNES
Le manque de performance est-il accompagn de fumes ventuelles ? Si oui : Vrifier si le waste-gate ou son lectrovanne ne sont pas bloqus en position ouverte (utiliser le diagnostic AC004).
NON
NON
Le manque de performance est-il accompagn de fumes en pleines charge ? Si oui : Vrifier si la vanne EGR n'est pas bloque en position ouverte. Utiliser le diagnostic AC007.
Le moteur, tourne-t-il sur tous ses cylindres ? Si non : Vrifier le fonctionnement des injecteurs (diagnostic injecteurs chapitre aide de cette note).
Effectuer le contrle de conformit du capteur de pdale, du capteur de pression atmosphrique, de la vanne EGR. Vrifier le niveau d'encrassement du filtre air. Assurer l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre et dans la veine d'admission d'air (exemple : dcollement du revtement interne d'une Durit). Vrifier : l'tat de l'changeur (colmatage), l'tanchit du circuit d'admission entre le dbitmtre et le turbo, l'tanchit du circuit de raspiration des vapeurs d'huile, le rgulateur de dbit (blocage / grippage, utiliser le diagnostic AC006), le waste-gate et son lectrovanne (blocage / grippage), l'absence de fuite sur le circuit de gazole basse pression et haute pression, l'efficacit du turbocompresseur. Vrifier la cohrence du signal : de dbitmtre, de sonde temprature eau moteur, de capteur de pression de suralimentation, de sonde temprature carburant. Contrler les compressions moteurs. Assurer l'absence de contre-pression chappement.
APRES REPARATION

13-91
13
ALP 5
FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER
CONSIGNES
Si lors des changement de vitesse, le vhicule donne des -coups ou monte en rgime (avec perte du frein moteur), vrifier la conformit du capteur d'embrayage et si besoin raliser la procdure du DF097 : tape 1. Vrifier la conformit du carburant utilis. Assurer l'amorage du circuit de basse pression, (absence d'air dans le circuit). Vrifier la conformit des pressions de rampe : 250 bars au ralenti et 1350 bars en charge lors d'un pied fond. Vrifier la conformit du dbit d'air : 30 36 Kg/h de dbit d'air 800 tr/min, 390 Kg/h en charge lors d'un pied fond. Dans le cas contraire, assurer l'tanchit du circuit d'admission et l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre. Contrler le fonctionnement de la suralimentation (voir AC004). Vrifier les injecteurs : moteur tournant au ralenti, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres : Si la dconnexion de l'un des injecteurs n'entrane pas de variation de fonctionnement, cela indique un problme (lectrique, mcanique), aprs avoir limin une ventuelle cause de connectique, changer l'injecteur incrimin. Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples et effectuer un contrle de conformit. Vrifier / assurer les compressions.
APRES REPARATION
Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outils de diagnostic.
13-92
INJECTION DIESEL Diagnostic-Aide
13
DIAGNOSTIC INJECTEURS
ETAPE n1 : Contrle de la conformit lectrique

Si vous effectuez ce diagnostic suite un dfaut non rsolu (DF99 DF102), paser directement ltape n2 : sinon, effectuer les contrles suivants : Rsistance entre voie 1 et 2 de chaque injecteur : 0,33 Ohm 20C / 2 Ohms maxi. Continuit, ansence de rsistance parasite et isolement ds liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 2 du connecteur de linjecteur n1 voie 1 du connecteur de linjecteur n1 voie 2 du connecteur de linjecteur n2 voie 1 du connecteur de linjecteur n2 voie 2 du connecteur de linjecteur n3 voie1 du connecteur de linjecteur n3 voie 2 du connecteur de linjecteur n4 voie 1 du connecteur de linjecteur n4
ETAPE n2 : Contrle de lquilibre des dbits de retour injecteurs

Depuis le menu paramtre de votre outil de diagnostic, contrler la conformit de la pression carburant 800 tr/min, ~ 2000 tr/min puis suite la coupure moteur. La dfaillance dun ou des injecteurs, peut entraner soit une sur-pression soit une sous-pression dans la rampe : Monter des piquages sur les retours injecteurs vesr des prouvettes, dmarrer le moteur et contrler lquilibre des dbits, dabord 800 tr/min puis ~ 2000 tr/min : En cas de sur-pression dans la rampe : Changer linjecteur dont le retour nindique aucune fuite ou une fuite plus faible que les autres, En cas de sous-pression dans la rampe : Changer linjecteur dont le retour indique une fuite trs importante par rapport aux autres, La lente chute de pression dans la rampe, lors de la coupure du moteur est obtenue par dcharge de la Haute Pression vers les circuits de retour injecteurs (environ 2 minutes pour chuter en dessous de 2 bars). Il est donc possible de raliser la mme procdure de contrle dquilibre des dbits, mais suite la coupure moteur, mieux encore suite un calage (obtention dune pression leve dans la rampe, moteur arrt, due la coupure brutale du moteur).
ETAPE n2 : Contrle de ltanchit de la buse dinjecteur

Si le vhicule dmarre : Moteur tournant, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres. Changer linjecteur qui n'entrane pas de variation de fonctionnement lors de sa dconnexion. (valable galement pour un injecteur bloqu ferm). Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples, suivi dun essai routier pour confirmer la rparation. Si le moteur ne dmarre pas : Contrler le niveau et l'tat de l'huile moteur (pollution par le gazole). Si le contrle prcdent indique une pollution, dposer les injecteurs afin de localiser lequel fuit. (Si l'une des quatre buses est mouille, alors que les trois autres sont sches, l'injecteur dont la buse est mouille fuit). Changer l'injecteur incrimin. Pour la dpose des injecteurs, consulter la mthode dfinie dans le manuel de rparation chapitre 13.
13-93
INJECTION DIESEL Diagnostic-Glossaires
13
800 tr/min 1000 tr/min 825 tr/min 1200 tr/min 3000 tr/min
Rgime moteur F9Q760 et 762 (60 et 74 kw) : Ralenti, moteur chaud Ralenti + pare-brise chauffant Ralenti + thermoplongeurs Ralenti acclr en cas de dfaillance capteur pdale d'acclrateur : Rgime maxi. vide Pompe haute pression Pompe de gavage Clapet anti-retour et rgulation de la basse pression Capteur de pression Injecteur Rgulateur de dbit (sur pompe haute pression) Calculateur d'injection Capteur de pdale d'acclrateur 128 Voies R piste 1 = 1200 Ohms 480 R piste 2 = 1700 Ohms 680 Bougie de prchauffage Capteur de temprature d'air Capteur temprature gazole Capteur de temprature d'eau moteur Capteur de rgime moteur Capteur d'arbre cames Capteur de pression de suralimentation Electrovanne de pilotage du waste-gate Dbitmtre d'air R = 0,6 Ohm (consommation en dbut de prchauffage 20A) R = 3714 Ohms 161 10 C / 2448 Ohms 90 20C / 1671 Ohms 59 30C R = 3820 Ohms 282 10 C / 2050 Ohms 100 25C / 810 Ohms 47 50C R = 2252 Ohms 112 25 C / 811 Ohms 39 50C / 283 Ohms 8 80C R = 800 Ohms 80 20 C Capteur effet hall Alimentation 5 volts 0,25 / pression de 0 2,5 bars. R = 16,5 Ohms 1 25 C Voie 1 : signal temprature air Voie 2 : - dbitmtre Voie 3 : + 5 volts dbitmtre Vanne EGR Thermoplongeurs (R = rsistance)
CP3 de 2,5 bars maxi. /
de 275 1350 bars dbit 80 100 l / h minimum
Tarage : de 0,2 0,5 bar viss sur rampe 0,33 Ohms 20C / 2 ohms maxi R = 5 Ohms 20 C (non dmontable)
Voie 4 : + 12 Volts Bat Voie 5 : Signal dbit d'air Voie 6 : Masse
R entre voie 1 et 5 (bobine) : = 8 Ohms 0,5 20 C R = 0,45 Ohm 0,05 20 C
13-94
SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 0C
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1590.
Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08").
REMARQUE : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur".
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.
Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "Prsent" : excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".
JSAA30C1.0
17-1
INJECTION Diagnostic - Prliminaire
17
Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.
Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effets client" et "Arbre de localisation de pannes").
Exploitation des chapitres "Effets client" et "Arbre de localisation de pannes" si le problme persiste.
ATTENTION Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au Botier papillon
CARACTERISTIQUES DU BORNIER
Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim, sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant tre contrls. IMPORTANT *Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. *Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
JSAA30C1.0
17-2
INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

DEF : Panne lectrique non identifie
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Calculateur voie G3 connecteur B Calculateur voie G2 connecteur B Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon
(Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
17-3
17
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.
DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air Capteur de temprature d'air
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-4
17
DF003 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation '' DEF''.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-5
17
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.
DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'eau
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-6
17
DF004 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation ''DEF''.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-7
17
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti.
DEF
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Calculateur voie H3 connecteur B Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-8
17
DF005 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-9
17
CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev.
DEF
Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur B Calculateur voie B2 connecteur B Calculateur voie C2 connecteur B Capteur de cliquetis Capteur de cliquetis Blindage capteur de cliquetis
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-10
17
DF006 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-11
17
CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
CO.0 CC.1 DEF
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais.Vrifier l'tat et la propret des contacts. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE") Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-12
17
DF008 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF" Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-13
17
CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS

CONSIGNES
Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateurs.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
17-14
17
CIRCUIT GMV PETITE VITESSE

DF010 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
17-15
17
CIRCUIT VOYANT DEFAUT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-16
17
CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
CO.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de +12 Volts sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-17
17
DF014 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF" Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-18

INFORMATION SIGNAL VOLANT
1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : Dfaut cible volant moteur Absence signal dent (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur Panne OBD : absence de signal volant
17
Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une l'action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.
1.DEF 2.DEF
Vrifier le positionnement du capteur signal volant. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur, du cble et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant Capteur signal volant
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Remarque : Si le montage de la cible t modifi, penser modifier les apprentissages. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-19
17
DF017 (SUITE)
1.O.B.D 2.O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-20
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT

DF018 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne amont Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont
Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-21
17
DF018 (SUITE)
1.O.B.D 2.O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-22
17
ALIMENTATION
1.DEF : Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateurs
Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Une coupure du contact et une perte de la communication. Une remise du contact et une entre en communication.
Dconnecter le relais actuateurs. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du relais actuateurs. Changer la connectique si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs. Si il n'y a pas 12 volts, contrler le fusible d'alimentation (Voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne. Contrler la rsistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-23
17
ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-24
17
CALCULATEUR
DF022 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF 2.DEF
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.
3.DEF 4.DEF
Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
17-25
17
CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE

DF030 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-26
17
CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-27
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL

DF038 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-28
17
DF038 (SUITE)
1.O.B.D 2.O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-29
17
CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1

DF052 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 DEF OBD : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement de l'injecteur cylindre 1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-30
17
DF052 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1, ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1, ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1, ou DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-31
17

DF053 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 DEF OBD : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)
CO CC.0 CC.1 DEF
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-32
17
DF053 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-33
17

DF054 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 DEF OBD : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CO CC.0 CC.1 DEF
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-34
17
DF054 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-35
17

DF055 PRESENT OU MEMORISE DEF CO CC.0 CC.1 OBD : : : : : Panne lectrique non identifie Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne OBD (On Board Diagnostic)
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement de l'injecteur cylindre 4 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie M2 connecteur B injecteur cylindre 4
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-36
17
DF055 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-37

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT
17
Si d'autres dfauts sont prsents, les traiter en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse (moteur tournant).
DEF
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-38
17
DF057 (SUITE)
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne Sonde oxygne
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-39

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
17
Si le dfaut DF057 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du Groupe Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active. Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du Groupe Motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration).
CONSIGNES
DEF
Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B2 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-40
17
DF058 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-41
17
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au + 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 DEF
Dbrancher les connecteurs des bobines crayons des cylindres 1 et 4. Vrifier la propret et l'tat des connectiques et des bobines crayons. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier les rsistances primaires et secondaires des bobines crayons 1 et 4. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1 Bobine 1 Bobine 4
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 4 et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-42
17
DF061 (SUITE)
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-43
17
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au + 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 DEF
Dbrancher les connecteurs des bobines crayons 2 et 3. Vrifier la propret et l'tat des connectiques et des bobines crayons. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier les rsistances primaires et secondaires des bobines d'allumage des cylindre 2 et 3. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2 Bobine 2 Bobine 3
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-44
17
DF062 (SUITE)
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-45
17
INFORMATION VITESSE VEHICULE

CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
DEF
Vrifier la propret et l'tat extrieur du capteur vitesse vhicule. Vrifier la propret et l'tat de la cible. Vrifier la propret, l'tat et le branchement de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur vitesse vhicule. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie C3 connecteur B capteur vitesse vhicule
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne pas, changer le capteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-46
17
DF064 (SUITE)
O.B.D
CONSIGNES
Si aprs lexcution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs lexcution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais nest plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans chager les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra sinspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
JSAA30C1.0
APRES REPARATION
17-47
17
LIAISON ESSENCE /GPL

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-48
17
LIAISON ABS/INJECTION
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-49
17
PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE

DF102 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ou DF058 sont prsents, les traiter en priorit.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne Sonde oxygne
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.
Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-50
17
PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

DF106 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit.
Vrifier l'tanchit de la ligne d'chappement complte. Remettre en tat si ncessaire. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier l'tat et le montage de la sonde oxygne aval. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur et des fils de la sonde oxygne aval. Changer ce qui est ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y ait pas eu une consommation excessive d'huile,de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changez le catalyseur, vrifier avec certitude que le problme soit rsolu, sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-51
17
RATE DE COMBUSTION POLLUANT

Traiter les autres dfauts en priorit. CONSIGNES Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur Problme de bougie (vrifier la conformit) Problme de cble haute tension Problme de bobine d'allumage De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage
Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3 Rat de combustion sur les quatre cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer capteur / volant moteur. Contrler les compressions des cylindres. Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le Manuel de Rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le Manuel de Rparation).
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages faits. Etre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA30C1.0
17-52
17
RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR

DF110 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur Problme de bougie (vrifier la conformit) Problme de cble haute tension Problme de bobine d'allumage De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage
Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3 Rat de combustion sur les quatre cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer capteur / volant moteur. Contrler les compressions des cylindres. Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (Voir le Manuel de Rparation). Vrifier le systme d'allumage complet (Voir le Manuel de Rparation).
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. Etre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA30C1.0
17-53
17
PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT

CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit.
Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence. (Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Injection"). Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-54
17
CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS

DF117 PRESENT
CONSIGNES
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-55
17
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur de pression fluide rfrigrant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur fluide rfrigrant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Calculateur voie J3 connecteur B Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-56
17
CIRCUIT VOYANT OBD

DF120 PRESENT CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-57
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
Attention : CONSIGNES
Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Calculateur voie G3 connecteur B Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Potentiomtre papillon piste 1 Potentiomtre papillon piste 1
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
17-58
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2

DF124 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D3 connecteur B Calculateur voie G2 connecteur B Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Potentiomtre papillon piste 2 Potentiomtre papillon piste 2
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-59
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond.
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Calculateur voie G2 connecteur A Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Potentiomtre pdale piste 1 Potentiomtre pdale piste 1
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive correctement sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-60
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

DF126 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond.
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F4 connecteur A Calculateur voie F2 connecteur A Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Potentiomtre pdale piste 2 Potentiomtre pdale piste 2
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive correctement sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-61
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE

DEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale
Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. CONSIGNES Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes. Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. Lors d'un pied fond pendant 10 secondes.
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Calculateur voie G2 connecteur A Calculateur voie H2 connecteur A Calculateur voie F4 connecteur A Calculateur voie F2 connecteur A Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide") Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-62
17
LIAISON TABLEAU DE BORD

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-63
17
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN

1.DEF 2.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein
Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. CONSIGNES Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur pdale de frein Contacteur pdale de frein
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA30C1.0
17-64
17
CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE

DEF : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris Panne sur l'alimentation + 5 Volts Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres
Attention :
CONSIGNES
Si les dfauts DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-65
17
DF136 (SUITE)
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Calculateur voie G2 connecteur A Calculateur voie H2 connecteur A Calculateur voie F4 connecteur A Calculateur voie F2 connecteur A Calculateur voie F3 connecteur A Calculateur voie M3 connecteur B Calculateur voie M4 connecteur B Calculateur voie G4 connecteur B Calculateur voie D3 connecteur B Calculateur voie G2 connecteur B Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Papillon motoris Papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-66
17
PAPILLON MOTORISE
DEF : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : Panne lectrique non identifie Dfaut d'asservissement du papillon motoris Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Calculateur voie M4 connecteur B Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris Papillon motoris Papillon motoris
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-67
17
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage
Attention :
CONSIGNES
Si les dfauts DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-68
17
CONTRLE DE TRAJECTOIRE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA30C1.0
17-69
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Diagnostic
FONCTION ALIMENTATION 1 Tension batterie ET001 : PR004 : + Aprs Contact calculateur Tension alimentation calculateur ACTIF 11,8 < X < 13,2 V En cas de problme : Consulter le diagnostic PR004
FONCTION CAPTEUR 2 Signal volant moteur Actionner le dmarreur ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic PR060
Capteur de temprature d'eau
PR002 :
Temprature d'eau
Temprature moteur 5 C
En cas de problme : Consulter le diagnostic PR002 En cas de problme : Consulter le diagnostic PR003
Capteur de temprature d'air
PR003 :
Temprature d'air
Temprature sous capot 5 C
PR016 :
Pression atmosphrique
1000 mb 3% (Pression atmosphrique) 1000 mb 3% (Pression atmosphrique)
PR001 :
Pression collecteur
En cas de problme : Consulter le diagnostic PR001
JSAA30C1.0
17-70
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION PEDALIER
Diagnostic
Pdale d'acclrateur
Pdale d'acclrateur relche ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond Position pdale mesure Apprentissage pied lev pdale ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic PR112
ET128 :
INACTIF
PR112 : PR120 :
15 1 15 1
Pdale d'acclrateur lgrement enfonce ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond INACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic PR112
ET128 :
INACTIF
Pdale d'acclrateur enfonce fond ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond Position pdale d'acclrateur mesure INACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic PR112
ET128 :
ACTIF
PR112 :
80 4
JSAA30C1.0
17-71
17
CONSIGNES
Ordre 7
Fonction Pdale de frein
Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale de frein relche ET110 : ET143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)
Diagnostic
INACTIF INACTIF
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET110 ET143
Pdale de frein enfonce ET110 : ET143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant (Signal de confirmation) ACTIF ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic ET110 ET143
JSAA30C1.0
17-72
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
FONCTION PAPILLON MOTORISE 8 Papillon motoris Pdale d'acclrateur relche ET111 : Apprentissage butes papillon ACTIF En cas de problme : Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact.
ET118 :
Papillon motoris en mode dgrad
INACTIF
En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic
ET130 : PR113 : PR017 : PR110 : PR111 : PR119 :
Papillon motoris ferm Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute basse
ACTIF 15 1 15 1 15 1 15 1 10 1
JSAA30C1.0
17-73
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
FONCTION PAPILLON MOTORISE 8 (Suite) Papillon motoris Pdale d'acclrateur enfonc fond ET118 : Papillon motoris en mode dgrad INACTIF En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic
ET131 : PR113 : PR017 : PR110 : PR111 : PR118 :
Papillon motoris ouvert Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute haute
ACTIF 90 3 90 3 90 3 90 3 92 3
JSAA30C1.0
17-74
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
COMMANDES ACTUATEURS 9 Alimentation essence AC010 : Relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence En cas de problme : Consulter le diagnostic AC010 En cas de problme : Consulter le diagnostic AC271
10
Groupe motoventilateur
AC271 :
Relais Groupe motoventilateur petite vitesse
On doit entendre le Groupe motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le Groupe motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l'lectrovanne purge Canister fonctionner
AC272 :
Relais Groupe motoventilateur grande vitesse
En cas de problme : Consulter le diagnostic AC272
11
Purge Canister
AC016 :
Electrovanne Purge Canister
En cas de problme : Consulter le diagnostic AC016 En cas de problme : Consulter le diagnostic AC612
12
Papillon motoris
AC612 :
Papillon motoris
On doit entendre le papillon motoris
JSAA30C1.0
17-75
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction alimentation lectrique 1 Tension batterie ET001 : PR004 : + Aprs Contact Tension alimentation calculateur ACTIF 13 < X < 14,5 V En cas de problme : Consulter le diagnostic PR004
Fonction capteur 2 Signal volant ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic ET060
PR016 : PR001 :
Pression atmosphrique Pression collecteur
X = Pression atmosphrique 280 < X < 360 mb
En cas de problme : Consulter le diagnostic PR001 En cas de problme : Consulter le diagnostic PR013
Capteurs de cliquetis
PR015 : PR013 :
Correction anticliquetis Signal cliquetis moyen
X5 30 < X < 60
JSAA30C1.0
17-76
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction groupe motoventilateur 5 Groupe motoventilateur PR002 : Temprature d'eau Le Groupe motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 99 C ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic ET035
ET035 :
Groupe motoventilateur petite vitesse Temprature d'eau
PR002 :
Le Groupe motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 102 C ACTIF
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET036
ET036 :
Groupe motoventilateur grande vitesse
Fonction rgulation de ralenti 6 Rgulation Ralenti ET039 : PR006 : PR041 : PR055 : Rgulation ralenti Rgime moteur Consigne rgime ralenti Consigne rgime ralenti en APV ACTIF 725 < X < 775 tr/min 725 < X < 775 tr/min 16 tr/mn < X < +16 tr/mn En cas de problme : Consulter le diagnostic ET039
(Possibilit de diminuer ou d'augmenter le rgime ralenti avec les commandes paramtrs VP004 et VP003) PR040 : PR022 : Ecart rgime ralenti Rapport Cyclique dOuverture ralenti Adaptatif Rapport Cyclique dOuverture ralenti -25 < X < +25 tr/min 20 % < X < 30 %
PR021 :
-6 % < X < 6 %
JSAA30C1.0
17-77
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction rgulation de richesse 7 Rgulation Richesse ET037 : PR009 : PR035 : Rgulation richesse Tension de sonde amont Valeur de correction de richesse ACTIF 20 < X < 800 mV 0 < X < 255 En cas de problme : Consulter le diagnostic ET037
Fonction sonde oxygne 8 Sonde O2 amont ET030 : Chauffage sonde O2 amont ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic ET030 En cas de problme : Consulter le diagnostic ET157
ET157 :
Etat sonde amont
ACTIF
Sonde O2 aval
ET158 :
Etat sonde aval
ACTIF
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET158 En cas de problme : Consulter le diagnostic ET031
ET031 :
Chauffage sonde O2 aval
ACTIF
Fonction informations 10 Pare-brise lectrique chauffant Mettre en fonctionnement le pare-brise lectrique ET013 : Pare-brise lectrique ACTIF En cas de problme : Consulter le diagnostic ET013
JSAA30C1.0
17-78
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : Essai routier.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fonction capteur
Diagnostic
Capteur de cliquetis
Vhicule en charge. En cas de problme : Consulter le diagnostic PR013
PR015 :
Correction anticliquetis
X5
PR016 :
Pression atmosphrique Pression collecteur
1000 mb 3% (Pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb
PR001 :
Emissions polluante 3 Emissions polluante
2500 tr / min aprs roulage.
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03
En cas de problme : Consulter la note technique antipollution
Au ralenti, attendre la stabilisation.
CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03
JSAA30C1.0
17-79
INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats
17
PARE-BRISE ELECTRIQUE
ET013
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivantes : Calculateur voie G3 connecteur A Calculateur "Conditionnement dair"
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est toujours prcent, faire un diagnostic du calculateur "Conditionnement dair". (Se reporter au document du diagnostic "Conditionnement dair").
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-80
17
CHAUFFAGE SONDE O 2 AMONT

ET030
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivantes : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-81
17
CHAUFFAGE SONDE O 2 AVAL

ET031
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-82
17
PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE

ET034
CONSIGNES
Contrler le niveau d'huile de la direction assiste. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur pressostat direction assiste. Changer le pressostat si ncessaire. Dbrancher le connecteur et vrifier la prsence de la masse. (Voir le numro de voie sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C4 connecteur B Pressostat Pressostat de direction assiste Masse
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement de la pompe. (Voir le Manuel de Rparation). Si tous ces points sont corrects, remplacer le pressostat de direction assiste.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-83
17
GMV PETITE VITESSE

ET035
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier sous contact la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-84
17
GMV GRANDE VITESSE

ET036
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-85
17
REGULATION DE RICHESSE
ET037
CONSIGNES
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur le connecteur de la sonde oxygne amont. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Calculateur voie B1 connecteur C Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit complte du collecteur d'admission, ainsi que la ligne d'chappement. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-86
17
REGULATION DE RALENTI
ET039
CONSIGNES
CONSIGNES
Le ralenti est trop bas.
Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est peut tre encrass. Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage). Contrler les compressions du moteur. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Vrifier l'allumage. Vrifier les injecteurs.
CONSIGNES
Le ralenti est trop haut.
Vrifier le niveau d'huile moteur. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur. Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. Vrifier les joints collecteur. Vrifier les joints du botier papillon. Vrifier l'tanchit du master-vac. Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-87
17
SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT

ET060
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur cible, de son connecteur et du cble. Changer ce qui est ncessaire. Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrler l'entrefer capteur/ volant moteur. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible Capteur cible
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Sil y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-88
17
PEDALE DE FREIN
ET110
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur frein double contact et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Pdale de frein
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-89
17
PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)

ET143
CONSIGNES
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS". Faire un diagnostic du systme "ABS" si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-90
17
ETAT SONDE AMONT

ET157
CONSIGNES
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier la purge canister et son circuit. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur B Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-91
17
ETAT SONDE AVAL

ET158
CONSIGNES
Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence du +12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie B2 connecteur B Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxygne aval Sonde oxygne aval
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-92
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres
17
PRESSION COLLECTEUR
PR001
CONSIGNES
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Calculateur voie H3 connecteur B Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et que le tuyau soit en bon tat. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Si PR001 > Maximum au ralenti alors : Vrifier le jeu aux soupapes. Vrifier que la purge canister soit ferme au ralenti. Vrifier les compressions moteur.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-93
INJECTION
17
TEMPERATURE D'EAU
PR002
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrente temprature. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE") Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'eau
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-94
INJECTION
17
TEMPERATURE D'AIR
PR003
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrente temprature. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur Capteur de temprature d'air collecteur
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-95
INJECTION
17
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR004
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.
Sous contact
Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. (Voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).
Au ralenti
Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. (Voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-96
INJECTION
17
SIGNAL CLIQUETIS
PR013
CONSIGNES
Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur B Calculateur voie B2 connecteur B Calculateur voie C2 connecteur B Capteur de cliquetis Capteur de cliquetis Blindage capteur de cliquetis
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Changer le capteur cliquetis, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-97
INJECTION
17
POSITION PAPILLON MESUREE

PR017
Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier qu'il n'y ait pas de corps trangers au niveau du papillon. Vrifier la propret, les branchements et l'tat des connecteurs du potentiomtre papillon. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Calculateur voie D3 connecteur B Calculateur voie G2 connecteur B Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 et 2 suive correctement sa courbe, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA30C1.0
17-98
INJECTION
17
ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT

PR030
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.
Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement complte. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Calculateur voie B1 connecteur C Calculateur voie G1 connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste. Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-99
INJECTION
17
POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE

PR112
CONSIGNES
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Calculateur voie G2 connecteur A Calculateur voie H2 connecteur A Calculateur voie F4 connecteur A Calculateur voie F2 connecteur A Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Changer le potentiomtre pdale, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-100
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des Commandes
17
RELAIS POMPE A ESSENCE

AC010
CONSIGNES
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le relais.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-101
INJECTION
17
ELECTROVANNE PURGE CANISTER

AC016
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Electrovanne de purge canister
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-102
INJECTION
17
RELAIS DE GMV PETITE VITESSE

AC271
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du Groupe Motoventilateur. Changer le Groupe Motoventilateur si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-103
INJECTION
17
RELAIS GMV GRANDE VITESSE

AC272
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du Groupe Motoventilateur. Changer le Groupe Motoventilateur si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-104
INJECTION
17
PAPILLON MOTORISE
AC612
Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie M3 connecteur B Calculateur voie M4 connecteur B Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris Papillon motoris Papillon motoris
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire.
APRES REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA30C1.0
17-105
INJECTION Diagnostic - Aide
17
RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS
Valeurs de rsistance des composants 20 C :
Injecteurs
1,8 ohm 5%
Relais actuateurs
65 ohms 10%
Moteur papillon
1,5 ohm 5%
Electrovanne purge canister
25 ohms 10%
Bobines d'allumage
Primaire : 0,5 ohm
Bobines d'allumage
Secondaire : 11 kohms 20%
JSAA30C1.0
17-106
17
230 ohms 20%
Capteur volant
Chauffage sonde oxygne
Amont : 9 ohms 10%
Chauffage sonde oxygne
Aval : 9 ohms 10%
Relais GMV grande vitesse
65 ohms 10%
Relais GMV petite vitesse
65 ohms 10%
JSAA30C1.0
17-107
17
Valeurs des composants rsistance variable :
Temprature en C Capteur temprature d'air collecteur en ohms
- 10 10450 8585
25 2120 1880 2360 2140
50 860 760 850 770
80
110
Capteur temprature d'eau en ohms
290 275
117 112
Potentiomtre pdale d'acclrateur (20C) Pied lev piste 1

Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1290 ohms 20% 2300 ohms 20% Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1250 ohms 20% 2270 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 1240 ohms 20% 2900 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 2000 ohms 20% 2200 ohms 20%
Pied fond piste 1
Pied lev piste 2
Pied fond piste 2
JSAA30C1.0
17-108
17
Potentiomtre papillon VDO (20C) Papillon position "Limp-home" piste 1

(Position papillon moteur arrt) Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 775 ohms 20% 1350 ohms 20%
Papillon position pleine Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B ouverture piste 1
(Maintenir le papillon ouvert manuellement) du calculateur 500 ohms 20% du calculateur 1300 ohms 20%
Papillon position "Limp-home" piste 2

(Position papillon moteur arrt)
Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1150 ohms 20% 600 ohms 20%
Papillon position pleine Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B ouverture piste 2
(Maintenir le papillon ouvert manuellement) du calculateur 1250 ohms 20% du calculateur 440 ohms 20%
JSAA30C1.0
17-109
INJECTION Diagnostic - Effets client
17
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
ALP 3
PROBLEMES EN ROULAGE
ALP 4
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
JSAA30C1.0
17-110
INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes
17
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP1
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du cble de diagnostic. Vrifier la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Contrler les fusibles d'injection, moteur et habitacle. Vrifier sur le vhicule la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique. Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes : Voie 1 +Aprs contact Voie 16 +Batterie Voie 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l' tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Prise diagnostic voie 7 Calculateur d'injection voie A4 connecteur B +Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C +Aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs d'injection. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Remettre en tat si ncessaire.
Relais actuateurs d'injection.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-111
INJECTION
17
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

ALP2
CONSIGNES
Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Utiliser le Manuel de Rparation pour plus d'informations sur certaines interventions).
Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage. Contrler la fonction "Antidmarrage" avec l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur de choc ne soit pas enclench. Contrler son fonctionnement. Contrler la propret et l'tat de la batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les connexions du + batterie. Contrler la charge de la batterie.
Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur. Vrifier l'tat et la propret des bobines crayon. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier la bonne rotation du papillon Vrifier qu' il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-112
INJECTION
17
PROBLEMES DE RALENTI
ALP3
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat et la propret des bobines crayon. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master-vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-113
INJECTION
17
PROBLEMES EN ROULAGE
ALP4
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas. Vrifier l'tat du filtre air. Vrifier l'tat et la propret des bobines crayon. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
APRES REPARATION
JSAA30C1.0
17-114

TRAFIC 3 - Moteur Et Périphériques

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TRAFIC 3 - Moteur Et Périphériques

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Moteur et priphriques

INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

17-1 17-3 17-70 17-80 17-93 17-101 17-106 17-110 17-111

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF001 PRESENT OU MEMORISE

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF002 PRESENT OU MEMORISE

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF012 PRESENT OU MEMORISE

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF015 PRESENT OU MEMORISE

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF019 PRESENT OU MEMORISE

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF022 PRESENT OU MEMORISE

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF040 PRESENT OU MEMORISE

Alimentation aprs contact

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF048 PRESENT OU MEMORISE

Circuit GMV petite vitesse

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF049 PRESENT OU MEMORISE

Circuit GMV grande vitesse

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF061 PRESENT OU MEMORISE

Circuit bougies de prchauffage

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF067 PRESENT OU MEMORISE

Circuit capteur de pression carburant

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF070 PRESENT OU MEMORISE

Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur

Contrler la fixation, l'entrefer et l'tat (chauffement) du capteur. Changer si ncessaire.

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF071 PRESENT OU MEMORISE

Circuit capteur pdale piste 1

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762