Cambio Automtico Simpson

Cambio Automtico Simpson Disposicin Simpson de dos trenes epicicloidales Es una disposicin ms sencilla de trenes epicicloidales que consigue tres relacione s de avance y una de retroceso. Fue inventada por Howard W. Simpson y empleada p or primera vez en 1957 en las transmisiones de Chrysler. Desde entonces ha sid o utilizada en la mayora de las cajas automticas de trenes epicicloidales. La senc illez del diseo radica en que los engranajes de ambos trenes epicicloidales puede n ser iguales, compartiendo un mismo planetario. El mecanismo se completa con do s embragues (A y B), dos frenos y un embrague de rueda libre (C). Los frenos y los embragues son accionados hidrulicamente para conseguir las diferentes relaci ones de transmisin, de la siguiente. Manera: Sin transmisin. Cuando no estn acoplados ninguno de los embragues y ninguno de lo s frenos, aunque este girando el eje de entrada, no se produce transmisin. Transmisin en relacin corta sin retencin. Acoplado el embrague B, se transmite el par del eje de entrada a la corona del primer tren epicicloidal. Esto provoca qu e giren los satlites, por tener el brazo unido al eje de salida, haciendo girar a l planetario. Este hace girar los satlites del segundo tren puesto que el brazo n o gira por la presencia del embrague de rueda libre, haciendo girar a la corona y, por tanto, produciendo la transmisin al eje de salida. Con esto se consigue un a doble reduccin de la velocidad y por tanto, un incremento del par de entrada. A l producirse el bloqueo de los brazos portasatlites del segundo tren por medio de un embrague de rueda libre, no se produce retencin cuando se bajan pendientes o cuando se deja de acelerar. Transmisin corta, primera velocidad. La transmisin se produce como en el caso ante rior, con la diferencia de que en este caso se acopla el freno B para bloquear e l brazo portasatlites del segundo tren. De esta forma se tiene una primera veloci dad que permite retencin, freno motor. Relacin de transmisin...