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ABATIMIENTO DEL NIVEL FREATICO Y ESTABILIDAD DE TALUDES

UANCV-2010

ABATIMIENTO DEL NIVEL FRETICO I. INTRODUCCION. El agua del subsuelo es una fuente vital de abastecimiento, especialmente en las zonas en donde los veranos secos o las sequas prolongadas originan que el escurrimiento fluvial cese o se agote.

NIVEL FRETICO. El nivel esttico del agua en los pozos que penetran en la zona de saturacin se llama capa o nivel fretico. El nivel fretico con frecuencia se describe como una reproduccin o replica amortiguada, de la topografa de la superficie del terreno. El nivel fretico es la superficie de un cuerpo o masa de agua que est por si misma constantemente ajustndose para alcanzar una condicin de equilibrio.

ZONAS DEL AGUA DEL SUBSUELO. Inmediatamente debajo de la superficie los poros del suelo contienen agua y aire en cantidades variables. Despus de una lluvia, el agua puede moverse hacia abajo a travs de esta zona de aireacin. Algo del agua se dispersa por el suelo para ser retenida por las fuerzas de la capilaridad en los poros ms pequeos o por la atraccin molecular alrededor de las partculas del suelo. El agua de la zona de aireacin se conoce como humedad del suelo. Si la capacidad de retencin del suelo en la zona de aireacin queda satisfecha, el agua se mueve hacia abajo, hacia una regin donde los poros del terreno o de la roca estn llenos de agua y el escurrimiento se efecta de acuerdo con las leyes hidrulicas.

IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DEL NIVEL FREATICO. El estudio del agua subterrnea y superficial es importante para la realizacin de obras de ingeniera, que permitan disear los mecanismos para ejercer el control de amenazas por inundacin o por contaminacin y el aprovechamiento de las aguas subterrneas como fuente alterna de suministro de agua.

De la necesidad de predecir niveles freticos futuros dado un caso de estudio comercial o industrial, sobre la base de parmetros de explotacin, es que intervienen los modelos matemticos, ya que no se podran realizar ensayos de bombeo en forma continua, sin perjudicar al acufero o a la inversin econmica, puesto que los ensayos cuestan tiempo y dinero.

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La importancia del estudio de las aguas subterrneas se basa en la interrelacin existente entre ellas y los suelos que las poseen, ya que a su vez estos mismos suelos pueden soportar estructuras que podran ser afectadas por la presencia o variacin de las aguas. A su vez, estas son una fuente confiable, continua y econmica, que no requiere complicados sistemas de tratamiento de potabilizacin, por lo cual se convierten en una solucin alternativa de abastecimiento de agua para consumo humano y riego.

Estos temas sintetizan el inters que este trabajo puede tener para contribuir a la reduccin de la vulnerabilidad por inundacin y contaminacin de acufero que posee este conjunto urbano universitario, el cual no solo es la sede de la universidad ms antigua del pas, sino de uno de los conjuntos de edificaciones modernas mas significativo en el mundo actual. II. DETERMINACIN DE FLUJO.

Investigar la disminucin local de la superficie fretica en un acufero a partir de la Ley de Darcy.

Esta prctica es de inters en el estudio del flujo a travs de suelos que siguen la ley de Darcy. La importancia en Ingeniera Civil es por su influencia en la solucin de gran nmero de problemas relacionados con la construccin y operacin de estructuras tales como diques, pilotes, cimentaciones, estabilidad de taludes etc.

De acuerdo con la ley de Darcy el flujo en un medio permeable es proporcional al rea y al gradiente hidrulico. O sea.

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El flujo en un suelo de espesor conocido entre dos planos verticales de acuerdo a la figura est definido como:

DONDE:

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EQUIPO, MATERIALES E INSTRUMENTOS DE MEDICIN

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Equipo de permeabilidad. Placas extremas del tanque, izquierda permeable, derecha permeable. 100 l de arena seca de tamao igual o mayor a mm. 80 l de agua limpia. Nivel de burbuja. Regla graduada o flexmetro. Cronmetro. Probeta y vaso graduado de 1 l de capacidad. Regulador de energa, extensin y cable de conexin a equipo. Hoja de anotaciones a manera de tabla.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. 2. 3. 4. 5.

Verificar que este nivelado el equipo. Bajar los tornillos de las cuatro patas de la mquina, para evitar movimiento lateral. Llenar el depsito con agua hasta el nivel marcado. Verificar que las placas extremas estn colocadas y sean permeables. Verificar que las vlvulas de suministro a los depsitos extremos izquierda y derecha estn abiertas.

6. 7.

Verificar que la vlvula del sumidero este cerrada. Verificar que los tubos de drenaje de los depsitos extremos izquierdo y derecho estn a 300 mm.

8. 9. 10. 11.

Llenar el depsito de arena hasta alcanzar una profundidad uniforme de 350 mm. Verificar que los tubos manomtricos estn limpios. Conectar el equipo al regulador y este al contacto de energa de 110 v. Arrancar la bomba y ajustar la velocidad hasta alcanzar una profundidad del flujo constante de 300 mm en el depsito izquierdo y derecho, con apenas un poco de flujo por el tubo de drenaje.

12.

Esperar a que el flujo alcance ambos depsitos y se establezca una profundidad del flujo constante.

13.

Registrar el nivel de agua alcanzado en todos manmetros.

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14.

Abrir parcialmente la vlvula de descarga central para lograr que el nivel del agua se reduzca 10 mm en los manmetros h6 y h7.

15.

Registrar los nuevos niveles de agua alcanzado en todos los manmetros, as como el nivel alcanzado del vertedor correspondiente a la descarga central (sumidero).

16.

Aforar el gasto desalojado por el vertedor registrando volumen en la probeta o vaso y el tiempo transcurrido por lo menos tres mediciones.

17.

Cerrar parcialmente la vlvula central para tener decrementos de 10 mm de nivel de agua en los manmetros h6 y h7.

18.

Repetir el paso 15 hasta alcanzar un decremento total de 50 mm y registrar las lecturas de todos los manmetros, incluyendo el manmetro de descarga central (sumidero).

19.

Apagar el equipo, drenar los manmetros, el agua del depsito y extender la arena sobre una superficie limpia para su secado.

MEMORIA DE CLCULO

1.

Calcular el caudal asociado a cada una de las cargas manomtricas del vertedor, con ayudad de la curva de calibracin, o bien con la ecuacin siguiente.

2. 3.

Obtener la diferencia cuadrtica de las cargas manomtricas h12-h62 o h142-h72. Dibujar una grfica caudal contra diferencia cuadrtica de cargas y ajustar los datos a una lnea recta.

4.

Determinar el coeficiente de permeabilidad Kp, a partir de la pendiente de la recta.

Es decir.

Donde:

:Pendiente de la recta. 5

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Kp

:Coeficiente de permeabilidad. y Ancho del suelo.

:Distancia horizontal.

5. 6.

Dibujar una grfica que muestre el abatimiento del nivel fretico. Con base en el resultado anterior investigar a que tipo de material se corresponde y las caractersticas de drenaje.

7.

Comparar los gastos calculados con los aforados.

RESULTADOS DE LA PRACTICA EJEMPLO

1.Tabla de anotacin y clculo.

2.Tablas de clculo.

3.Relacin caudal-h02-h12. 6

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4.Coeficiente de permeabilidad.

De la grfica y de la ecuacin de la recta se obtiene que la pendiente m, es igual. m = 0.00033 Y como el coeficiente de permeabilidad est dado cmo:

Entonces el coeficiente de permeabilidad con:

Vale.

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5. Abatimiento del nivel fretico.

6.Caractersticas de drenaje

Con el valor del coeficiente de permeabilidad se consideran unas caractersticas de drenaje buenas.

III. IDENTIFICACIN DE ESTABILIDAD DE TALUDES.

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- CAPILARIDAD DE AGUAS FRETICAS.

Conocemos el proceso de capilaridad como el ascenso que tiene un lquido al estar en contacto con las paredes de un tubo de dimetro pequeo. Si tomamos la masa de suelo, como un gran conjunto de poros, los cuales estn comunicados, tendramos una gran red de tubos capilares, los cuales permiten el efecto de capilaridad del agua fretica. Al subir el agua por un tubo capilar, esta produce unos esfuerzos de tensin en la parte superior de el agua que esta dentro del tubo capilar. Esto se puede explicar teniendo como base la hidrosttica: (figura 1) Si tenemos que tomamos una presin relativa, teniendo como origen la presin atmosfrica, vemos que esta presin, en el punto de la superficie del agua (no dentro del capilar) debe ser cero, y a medida que vamos bajando en el agua, la presin aumenta, linealmente, es as que si subimos del nivel donde el agua esta en contacto con el aire, la curva de presiones sigue de igual forma, dando unos esfuerzos de tensin en las partes donde se encuentra por encima de este nivel de referencia, coincidiendo esto con las partes donde tenemos el agua capilar. En conclusin podemos decir que la capilaridad del agua dentro de un suelo, produce unos esfuerzos de tensin, los cuales generarn la compresin de este. Para que se presente la capilaridad del agua fretica en un suelo, se debe tener en cuenta que el suelo debe ser fino, para que los poros que haya entre las partes slidas del suelo, sea tan pequeo como un tubo capilar. Si tenemos un suelo como una grava gruesa, no se producir el fenmeno de capilaridad, haciendo as estos suelos gruesos muy apetecidos en la construccin cuando se tienen niveles freticos altos. - PROBLEMAS DE CAPILARIDAD EN LA CONSTRUCCIN.

Una de los grandes problemas que tiene el proceso de capilaridad del agua fretica en la construccin, es que al subir esta agua, se humedecen los cimientos de las diferentes estructuras, provocando la corrosin del acero de refuerzo en los cimientos, y algunas veces esta agua fretica, cuando los niveles son muy altos, alcanza a subir por capilaridad a las paredes de la edificacin, generndose problemas en los ladrillos y los acabados de la edificacin. Una solucin a este problema es cambiar el suelo sobre el que descansa el cimiento, por un suelo ms grueso, que no permita la capilaridad del agua fretica. Tambin encontramos soluciones de aditivos para el concreto (inclusores de aire), para poder generar impermeabilidad en este, y de morteros para recubrir estructuras (sika 101) con el fin de ganar impermeabilidad. En el momento que la cimentacin de cualquier estructura, sea una cimentacin profunda (pilotes, pilas o cajones), se debe tener en cuenta que esta estructura estar sumergida 9

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parcialmente por aguas freticas, y que esta estructura de cimentacin, sufrir cambios de humedad por la subida y la bajada del nivel Fretico. - CONTRACCIN DE SUELOS FINOS POR EFECTO DE LA CAPILARIDAD.

Si tenemos un suelo saturado, el agua estar ejerciendo una fuerza de separacin entre las partculas slidas del suelo (presin hidrosttica). Luego el suelo empezara a secarse por cualquier causa, que generalmente es el calentamiento por el sol, y el agua que hay en el suelo se evaporara, y la masa de suelo tratara de tomar su nivel fretico normal, de esta manera las aguas empezaran a tratar de bajar, crendose una presin capilar dentro del suelo, lo que produce unos esfuerzos de compresin en el suelo, pasando este de la presin hidrosttica (cuando el suelo estaba saturado), a un esfuerzo de tensin superficial (al tener el fenmeno de capilaridad del agua). De esta manera el suelo entrara en un proceso de contraccin. Hay que tener en cuenta que el suelo debe ser un suelo fino, para poder producir el proceso de capilaridad, y de esta manera crear la tensin superficial necesaria para que el suelo se contraiga. El proceso de la retraccin del agua hacia el interior no se har simultneamente en toda la masa de suelo, debido a que la masa de suelo tiene diferentes dimetros de poros, produciendo tubos capilares de diferentes dimetros, bajando primero el agua que se encuentra en los canaliculos ms gruesos (Especie de tubos capilares formados por los poros del suelo).

- MUROS DE RETENCIN Y EL NIVEL FRETICO.

Los muros de retencin, en la ingeniera civil, se hacen para contener tierra (llamada relleno) confinada a un espacio, sin que esta se derrumbe. Para el diseo de estos muros, se tiene debe tener en cuenta las fuerzas que sobre este actan, donde juegan un papel muy importante las aguas Freticas. Dentro de las fuerzas que se toman en cuenta al calcular un muro de contencin de tierras se tiene el peso del mismo, la presin que hace el relleno sobre este, la reaccin de el cimiento del muro, y alguna correspondiente al nivel Fretico de las aguas, dentro de los cuales tenemos: Fuerzas debidas a agua tras el muro: Si tenemos agua tras el muro de retencin, estas aguas generaran una presin sobre este, tenindose que tener en cuenta la presin que generara el agua fretica, a la hora de hacer el diseo de un muro. Se debe tener en cuenta tambin que el nivel de las aguas Freticas (nivel Fretico) varia con el tiempo, generando un proceso de carga y descarga de la presin hidrosttica en el muro, lo que podra generar un colapso del muro por fatiga. La solucin para no bajar este nivel fretico, seria el de hacer un filtro de aguas en la base del muro, para poder que el agua que hay se "escurra" por all. Tambin hay la posibilidad de hacer un muro 10

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completamente permeable, como es el caso de los gaviones, que son canastas de alambre, de forma cbica, rellenas de tierra, lo cual permitira el paso del agua y esta no generara ninguna presin. Subpresiones: Cuando tenemos un mal drenaje bajo el muro, se puede almacenar agua en esta zona, producindose una presin de aguas freticas bajo el muro, lo cual puede llegar al volcamiento del muro. Para esto se debe hacer un correcto drenado de las aguas en cuestin. Las heladas: Si tenemos agua detrs del muro, y llega un tiempo de heladas, esta agua se congelar, producindose un cambio en el volumen del suelo, entrando una presin adicional al sistema, la cual puede hacer colapsar el muro. Expansiones por cambio de la humedad de la masa de suelo: Si tenemos que la masa de suelo que esta siendo sostenida por el muro esta sometida a cambios del nivel fretico, la masa de suelo puede cambiar fcilmente de volumen, mas si se trata de arcillas, o limos, suelos que inducen a un cambio volumtrico al cambiar la humedad del sistema. Si tenemos una poca de verano, el nivel fretico estar bajo, lo cual no genera presiones laterales por cambio volumtrico del suelo, las que si entraran en el caso de que el nivel fretico suba, y el suelo se expanda por la accin de la humedad. Este cambiar volumtrico, generara un ciclo de carga y descarga en el muro, el cual al cabo de varios ciclos, puede fallar por fatiga. Para solucionar esto, se debe tratar de que los suelos que se tengan como relleno no sean expansivos con la humedad, y adems tener un buen drenaje del sistema. - TALUDES Y EL NIVEL FRETICO. Cuando tenemos en la construccin de algunas obras civiles taludes, como es el caso ms comn de las carreteras, aqu tambin hay influencia del nivel fretico. Si en una poca de invierno el nivel fretico sube, el suelo que contiene al talud, llega a pesar ms por el peso del agua, pudiendo haber un derrumbe del talud en cuestin. Tambin hay que tener en cuenta que el agua, por la presin que genera en el suelo, tiende a separar las partculas slidas del suelo, produciendo grietas, que en algunos sitios, pueden producir el colapso del talud. Tambin se debe tener en cuenta la accin de las heladas aqu, ya que el talud cambiara de volumen, como se explico anteriormente. Se debe tener en cuenta que clase es de la que est compuesta el talud. Si tenemos arcillas plsticas, o limos, es muy probable que por la accin del agua fretica, estos limos o arcillas ganen plasticidad, perdiendo resistencia al corte, lo que generara el colapso de este talud. Para evitar los colapsos de los taludes, se debe tener un buen drenaje de este, el cual abatir el nivel fretico, disminuyendo la posibilidad de falla por aguas freticas. Se 11

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recomienda hacer filtros dentro del talud, el cual sacar el agua de este. Estos filtros se deben disear para las pocas de invierno, ya que en ese momento los niveles freticos suben y se corre el mayor de los riesgos de colapso de la estructura en cuestin. Tambin se hace necesario hacer un drenaje por debajo del talud, ya que la presin en ese punto puede ser tal que produzca el volcamiento del talud, por eso se recomienda en los taludes con problemas de niveles freticos, tener subdrenes, los cuales eviten esta clase de colapsos. - EL NIVEL FRETICO EN EXCAVACIONES. Muchas veces en la ingeniera civil, es necesario hacer excavaciones por debajo del nivel fretico, lo que puede generar varios problemas si se tiene un suelo permeable, el cual permita que la excavacin que se haga, se llene de agua, lo que generara unas velocidades del agua fretica, arrastrando material del suelo a la excavacin tambin, estando sucio siempre la excavacin.

Hay varias formas de abatir el nivel fretico. La ms comn de ellas es hacer una zanja colectora del agua en la excavacin, donde se coloca a bombear el agua hacia otra parte fuera de la excavacin. Se debe tener en cuenta que los volmenes de agua que se deben bombear son muy grandes, ya que el nivel fretico siempre tratara de estar constante, lo que puede incrementar los costos de una obra determinada.

Otra de las formas para abatir el nivel fretico es la de hacer una serie de pozos al rededor de la excavacin, los cuales sacaran el agua de la tierra, bajando el nivel fretico en esos puntos, y si tenemos la excavacin en medio de estos puntos, el nivel fretico de la excavacin ser abatido. Tambin podemos pensar en hacer una excavacin, la cual despus de realizada (bajo agua), se puede impermeabilizar, y luego si secar el contenido de agua que queda dentro de esta excavacin. Cuando se utiliza este mtodo se debe tener en cuenta la presin que genera el agua tanto lateral como inferior de la excavacin, ya que se puede producir el colapso del suelo de la excavacin por el levantamiento del mismo, o el colapso de uno de los muros de contencin Se pueden generar muchas otras formas de abatimiento del nivel fretico, pero esto realmente se debe determinar al tener el problema real en la obra, y ver todas las variables que esto implica.

IV. MTODOS DE CONTROL DE FLUJO.

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1.

El control de aguas subterrneas puede realizarse por la instalacin de barreras fsicas (sistemas de exclusin) y bombeos, o ambos en combinacin. El mtodo o mtodos apropiados a aplicar sern funcin de la naturaleza del suelo y de la profundidad de la excavacin. No obstante, la gran variabilidad de suelos y de exigencias de proyecto, hacen de esta una ciencia no exacta, que no solo depende del anlisis del flujo subterrneo y las caractersticas geotcnicas del terreno sino que tambin interviene de forma decisiva la experiencia y arte del experto. Cualquier conclusin terica debiera ser sometida a juicio de expertos. Un especialista en control de nivel de aguas subterrneas es aquel que respeta y comprende la teora y a la vez rechaza que la teora anule a la experiencia.

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Cuando coinciden la teora y la experiencia, se puede acometer la ejecucin del proyecto con confianza. Por las incertidumbres que suelen presentarse durante la ejecucin de las obras, el sistema de desage-agotamiento finalmente planteado debe ser flexible, y en esa flexibilidad reside principalmente el xito del sistema, permitiendo en caso de necesidad la adaptacin a la realidad que se vaya encontrando. La propia estructura objeto de la construccin, cuando cesen los bombeos, ser sometida a presiones hidrostticas laterales sobre los planos verticales y a subpresiones cuanto se trate de planos horizontales o subhorizontales. Esta estructura debe ser resistente a dichas presiones, evaluando adems el efecto de flotabilidad y por tanto de compensacin de cargas. En cuanto a la erosin de suelos, puede provocar asientos de las estructuras colindantes pudiendo

comprometer su estabilidad. Adicionalmente, el descenso de nivel piezomtrico ante suelos no pre consolidados, por ejemplo por la intercepcin del flujo por barreras fsicas o por el bombeo puede provocar subsidencias, que con carcter general sern de mayor extensin. Los materiales empleados en la construccin de la estructura enterrada, deben ser resistentes a la posible agresin qumica del agua subterrnea, principalmente por presencia de sulfatos. Otras consideraciones deben ser tenidas en cuenta como son la colmatacin de filtros por materiales finos o precipitacin en sistemas de drenaje permanentes.

1. Bombeos superficiales
El sistema a base de bombeos superficiales es, sin duda, el de menor complejidad, en cuanto a su diseo y montaje se refiere y, en general, de menor coste, pues se limita a la preparacin de puntos o zanjas drenantes, cuyo objetivo es concentrar y facilitar el flujo 14

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del agua por medio de dichas zanjas hasta la ubicacin de las bombas. Tanto las zanjas como los puntos de ubicacin de las bombas, en la mayora de los casos sern ejecutadas por medios mecnicos tales como retroexcavadoras, giratorias y similares. La limitacin en cota de profundidad de estas calicatas nos vienen impuestas en suelos granulares, por la estabilidad de los dichos suelos, prcticamente nula y de elevado riesgo, una vez es cortado el nivel fretico. Por ello, necesariamente ser un mtodo que nicamente debe ser planteado, a priori, ante necesidades de descenso de nivel fretico muy someras, de entre 1 y 2 metros. V. DISEO DE CAUDAL DE FLUJO.

VI. ESTABILIZACIN DE TALUDES.

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El objetivo principal de un estudio de estabilidad de taludes o laderas, es disear medidas de prevencin, control, remediacin y/o estabilizacin para reducir los niveles de amenaza y riesgo. Se han desarrollado gran cantidad de tcnicas probadas para el manejo de los taludes inestables o los deslizamientos. Generalmente, los beneficios ms significativos desde el punto de vista de reduccin de amenazas y riesgos, se obtienen con las medidas de prevencin.

Se proponen una serie de principios y metodologas para la reduccin de amenazas de deslizamiento, utilizando sistemas de prevencin, los cuales requieren de polticas del Estado, la colaboracin y toma de conciencia por parte de las comunidades.

Sin embargo, no es posible la eliminacin total de los problemas mediante mtodos preventivos en todos los casos y se requiere establecer medidas de control o de remediacin de los taludes susceptibles a deslizamiento o en los deslizamientos activos. La estabilizacin de los deslizamientos en actividad o potencialmente inestables, es un trabajo relativamente complejo que requiere de metodologas especializadas de diseo y construccin. Cada sistema tiene su base terica y sus procedimientos constructivos. En el presente

captulo se indican algunos de los sistemas de remediacin que se han utilizado en el mundo. 16

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La solucin de cada problema requiere un anlisis conceptual y determinstico de las causas y mecanismos del problema y un diseo detallado de la remediacin (Figura 1.2). Uno de los factores ms importantes que define la alternativa de manejo, es la disponibilidad de recursos. Algunos proyectos disponen de grandes presupuestos, lo cual permite la construccin de obras de gran magnitud; sin embargo, es muy comn que los recursos econmicos sean limitados y se requiera utilizar tecnologas de bajo costo. RECONOCIMIENTO ADECUADO DEL FACTOR DE SEGURIDAD La remediacin de un deslizamiento o de un talud inestable, generalmente no es una estabilizacin total y definitiva, sino relativa y en ciertas condiciones, provisional. Ante esta realidad, es importante determinar hasta donde se debe llegar en el proceso de remediacin. Cornforth (2005) explica que los factores de seguridad razonables y la magnitud de la estabilizacin deben determinarse teniendo en cuenta los siguientes factores: El tamao del deslizamiento. Teniendo en cuenta que es mucho ms difcil modelar en forma precisa un deslizamiento pequeo que uno de gran magnitud, el factor de seguridad para remediacin de un deslizamiento pequeo, debe ser superior al de un deslizamiento de gran tamao. Igualmente, el costo para subir el factor de seguridad en un deslizamiento grande, puede ser muy alto, lo cual en ocasiones, conduce a conclusiones incorrectas acerca de que los deslizamientos grandes no se pueden estabilizar. Lo que ocurre es que, en un

deslizamiento grande, es ms difcil subir el factor de seguridad y cualquier aumento en el factor de seguridad tiene un efecto importante en la estabilidad. 17

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El tipo de movimiento. En los movimientos masivos de masas rgidas, las tcnicas de estabilizacin son ms efectivas que en los movimientos blandos tipo flujo de lodos, etc. En

los movimientos de suelos rgidos se pueden consideran factores de seguridad menores que en movimientos de flujo. La magnitud de los estudios realizados. Si la informacin recolectada en los estudios es muy completa y confiable, se pueden permitir factores de seguridad menores que en los casos en los cuales la informacin es escasa y la incertidumbre es mayor. El potencial de consecuencias. En los casos en los cuales las consecuencias del

deslizamiento involucran un riesgo grande de vidas humanas o propiedades, se requieren factores de seguridad mayores, por ejemplo, si est involucrado un hospital o una escuela, los factores de seguridad deben ser mayores quen en el caso de un campo deportivo. La experiencia del profesional con los suelos del sitio. Cuando se tiene experiencia previa confiable del comportamiento real de los suelos, se pueden permitir factores de

seguridad menores que cuando se desconoce el comportamiento real de los materiales. Posibilidad de ocurrencia de eventos extremos. Si en el anlisis no se tuvieron en cuenta los eventos extremos, se deben incluir factores de seguridad mayores ante la ocurrencia de estos fenmenos. Como se explic en los prrafos anteriores, la escogencia del factor de seguridad debe ser el resultado del buen juicio del ingeniero, quien debe tomar una decisin, con base en el anlisis de la totalidad de los factores involucrados (Figura 1.3). Para cierto tipo de obras, los cdigos pueden especificar un valor mnimo exigido para el factor de seguridad. Por ejemplo, para las estructuras de contencin, la AASHTO (2001) exige los siguientes factores de seguridad de estabilidad de taludes: FS = 1.3 para cargas estticas FS = 1.1 para carga ssmica con Kh de 0.5 A En algunas ciudades, los cdigos geotcnicos especifican factores de seguridad mnimos, los cuales se deben cumplir por ley. Estos factores, generalmente, varan desde 1.15 a 1.5 y es comn especificar factores de seguridad de 1.3 para las cargas estticas. A continuacin, se presenta la tabla 1.1 que puede servir como base general para la toma de decisiones sobre factores de seguridad. Con frecuencia, al aumentar el factor de seguridad tambin aumentan los costos requeridos para la construccin del talud. En ocasiones, la construccin de taludes estables podra resultar no slo costosa sino poco prctica y se deben asumir los riesgos inherentes a la construccin de un talud relativamente inestable. VII. MTODOS MODERNOS DE CONTROL DE FLUJO DE ESTABILIDAD DE TALUDES.

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Una vez analizado el talud, definidos los niveles de amenaza y riesgo, el mecanismo de falla y analizados los factores de equilibrio, se puede pasar al objetivo final que es el diseo del sistema de prevencin, control o estabilizacin. Existen varias formas de enfocar y resolver cada problema especfico y la metodologa que se requiere emplear en cada caso, depende de una serie de factores tcnicos, sociales, econmicos y polticos, con una gran cantidad de variables en el espacio y en el tiempo. En la tabla 1.2 se muestra un listado general de metodologas que se han utilizado para la mitigacin de la amenaza y el riesgo a los deslizamientos. Las tcnicas de remediacin comprenden las siguientes alternativas generales: Prevencin para evitar que ocurra la amenaza o el riesgo. Elusin de la amenaza para evitar que sta genere riesgos. Control de los movimientos para disminuir la vulnerabilidad. Estabilizacin para disminuir la probabilidad de ocurrencia de la amenaza aumentando el factor de seguridad.

Para la planeacin, diseo, construccin y monitoreo de las obras de remediacin de un deslizamiento, Popescu (2001) propuso un programa que incluye una fase de estudios geotcnicos y geomorfolgicos para escoger, conceptualmente, el sistema de remediacin y una fase de viabilidad para pasar finalmente, al diseo y a la construccin. En el estudio preliminar, Popescu propone como un paso obligatorio, analizar si es posible eludir el deslizamiento. Si no es posible eludirlo, se pasa a una segunda etapa, seleccionar y disear la mejor alternativa de estabilizacin. Despus de construidas las obras, se

requiere adems, la realizacin de un proceso de monitoreo y actualizacin.

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Regulaciones en el manejo de aguas.- En las laderas susceptibles a deslizamientos se deben prohibir las actividades que puedan generar infiltracin de agua, como piscinas, pozos spticos o zonas de infiltracin, paso de redes de acueducto y alcantarillado, etc.

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Figura 1.8 Muros alcanca, en enrocado y gaviones o concreto para el control de cada de bloques a una carretera.

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Contrapesos o Contrafuertes (Buttressing) Los contrapesos son una tcnica utilizada para contrarrestar las fuerzas actuantes en un talud y consiste en la colocacin de un peso de gran magnitud en la parte baja del talud o del deslizamiento. Al colocarle carga adicional a la base de un deslizamiento de rotacin, se generan fuerzas de friccin y un momento resistente en direccin contraria al movimiento, lo cual produce un aumento en el factor de seguridad.

Bermas Bajas o Contrabermas El sistema de contrapesos es muy til para la estabilizacin de taludes de terraplenes sobre zonas de suelos blandos, donde las fallas ocurren generalmente por falta de resistencia en el 24

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manto de cimentacin del terrapln. En este caso, se construye una berma, la cual consiste en un terrapln de menor altura ubicado junto al terrapln principal, que sirve de contrapeso al aumentar la longitud de la superficie de falla (Figura 1.14). Las bermas o contrabermas son usadas para colocar una carga al pie de un terrapln sobre el suelo blando y de esta forma, aumentar la resistencia abajo del pie. La berma se coloca en el rea que de acuerdo con el anlisis de estabilidad, se puede levantar al producirse un deslizamiento. La contraberma se debe disear de forma que sea efectiva para garantizar la estabilidad del terrapln principal y al mismo tiempo, que sea estable por s misma. El efecto de la

contraberma es el de crear un contrapeso que aumente la longitud y la profundidad del crculo crtico de falla. Se recomienda prestar atencin especial al clculo de la capacidad de soporte o estabilidad del talud profundo del suelo sobre el cual se plantea la colocacin de la contraberma. Si no se hace un estudio de estabilidad, hay peligro de que la carga adicional impuesta por la contraberma, pueda generar una falla profunda.

Muros de Suelo Reforzado (MSE) Los terraplenes del suelo mecnicamente estabilizado, (MSE) incluyen capas de suelo compactado con geosintticos o mallas de refuerzo que forman una masa de gravedad la cual acta como estructura de contencin o contrapeso para la estabilizacin del deslizamiento (Figura 1.15).

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Figura 1.15 Esquema de estabilizacin utilizando muro MSE.

llaves de cortante Una llave de cortante es una zanja rellena de materiales de alta resistencia, la cual se construye atravesando la superficie de falla en todo el ancho de un deslizamiento. La

estabilizacin se obtiene al utilizar la resistencia ms alta del relleno en comparacin con el suelo natural y los beneficios adicionales del drenaje. En ocasiones, las llaves de cortante se utilizan en combinacin con contrapesos que aumentan los esfuerzos efectivos en el pie del deslizamiento. Las llaves de cortante son usadas para proporcionar una resistencia adicional al deslizamiento horizontal de la base de terraplenes (bermas) o para profundizar la superficie potencial de la falla de deslizamientos (Figura 1.16). El principal propsito de la llave de cortante es forzar al crculo crtico a profundizarse a una formacin ms resistente. Este mtodo es muy efectivo cuando aparecen mantos de suelos duros a poca profundidad (Figura 1.17). La llave de cortante debe contener un sistema de drenaje por gravedad. Comnmente, se coloca una tubera de drenaje en la parte inferior de la llave de cortante y una conduccin que permita el drenaje por gravedad y en algunos casos, se requiere construir subdrenes de penetracin para facilitar el drenaje del agua recolectada por el material granular. Las llaves de cortante son ms eficientes cuando las superficies de falla son relativamente profundas (de 3 a 10 metros bajo el nivel del terreno) y son poco eficientes para fallas poco profundas (menos de 3 metros) (Cornforth, 2005).

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ESTRUCTURAS DE CONTENCIN Las estructuras de contencin de tierras tienen por objeto la colocacin de fuerzas adicionales que resistan el movimiento (Tabla 1.8). El objetivo es colocar fuerzas externas que aumenten las fuerzas resistentes, sin disminuir las actuantes (Figura 1. 20). Las estructuras de contencin pueden ser masivas, en las cuales el peso de la estructura es un factor importante (Figura 1.21) o pueden consistir en estructuras ancladas, en las cuales la fuerza se transmite al suelo profundo por medio de un cable o varilla de acero. Cada tipo de estructura tiene un sistema diferente de trabajo y se deben disear de acuerdo con su comportamiento particular. En el captulo 3, se explica el comportamiento y el diseo de las estructuras de contencin para estabilizar los deslizamientos. Entre los sistemas de

contencin para la remediacin de deslizamientos, se encuentran los siguientes: Estructuras de gravedad Son muros que trabajan como un peso o contrafuerte en la parte inferior de un movimiento. Entre los tipos de muro de gravedad se encuentran los muros en concreto simple, concreto ciclpeo, gaviones, criba, mampostera, enrocado y muros MSE. El peso es un factor determinante en este tipo de estructura. Los muros de gravedad son rgidos a flexibles de acuerdo con el tipo de material utilizado para su construccin y son muy eficientes, para estabilizar los deslizamientos poco profundos se pueden requerir estructuras de gran magnitud. Muros en Voladizo Son estructuras en concreto armado, esbeltas, con contrafuertes o estribos, en las cuales adicionalmente al peso del concreto, se coloca un relleno de suelo sobre la cimentacin del muro. Esto aumenta el peso del sistema muro-suelo y existe adems, la posibilidad de colocar llaves o espolones por debajo de la cimentacin para mejorar las condiciones de estabilidad de la estructura. Estructuras ancladas Estas estructuras consisten en la perforacin de inclusiones de acero dentro del suelo, las cuales comnmente se inyectan para formar bulbos de anclaje (Anclajes postensionados) o se cementan en toda su longitud (Anclajes pasivos). Generalmente, se complementan con una pantalla o muro sobre la superficie del terreno en el cual se apoyan las anclas. (En los captulos 4 y 5 se 27

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detallan los procedimientos de diseo).

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Figura 1.21 Estructuras de contencin para la estabilizacin de los deslizamientos.

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Estructuras enterradas Son estructuras compuestas por tablestacas, pilas o pilotes, las cuales se profundizan por debajo de la superficie de falla. De esta forma, aumentan la

resistencia al cortante sobre la superficie del deslizamiento y transmiten cargas a los materiales profundos ms competentes. (En el captulo 7 se detallan los procedimientos de diseo). La escogencia de la estructura de contencin a utilizar para remediar un deslizamiento, es una de las decisiones ms importantes en el diseo. Despus de escogido el tipo de estructura, se requiere disear los diversos elementos que la constituyen. Las estructuras de contencin deben complementarse con sistemas de subdrenaje para disminuir las presiones sobre las paredes y para abatir los niveles de agua en el suelo detrs de los muros. Para escoger el tipo de estructura se deben tener en cuenta, entre otros, los siguientes factores: Comportamiento de la estructura Disponibilidad de materiales para su construccin Costos

Estructuras de Anclaje o Refuerzo Las estructuras de anclaje o refuerzo incluyen cables o varillas que se colocan dentro del suelo para reforzarlo o para transmitir cargas a los suelos o rocas a profundidad (Fotografa 1.3). En este tipo de estructura estn incluidos los pernos, los muros anclados, los nails y los 30

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micropilotes (Figura 1.23 y tabla 1.9). Las estructuras de anclaje pueden ser postensionadas (tiebacks) o pasivas (clavos o nails). De acuerdo con las caractersticas del talud y las necesidades de comportamiento, se escoge el tipo de anclaje ms eficiente para el caso especfico.

Figura 1 .23 Esquema de las estructuras ancladas.

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DRENAJE Y SUBDRENAJE Unas de las tcnicas ms efectivas para la estabilizacin de laderas y taludes es el control de las aguas superficiales y subterrneas (Figura 1.27 y tabla 1.10). Su objetivo es controlar el agua y sus efectos, disminuyendo las fuerzas que producen el movimiento y/o aumentando las fuerzas resistentes. El drenaje y el subdrenaje generalmente son poco costosos y muy

efectivos como medidas de prevencin de los movimientos. Las obras de drenaje son un buen complemento de otros sistemas de estabilizacin. Su

diseo y construccin son sencillos. En el captulo 2, se explican en detalle, las tecnologas de drenaje y subdrenaje, aplicadas a la estabilizacin de los deslizamientos de tierra.

MEJORAMIENTO DE LA RESISTENCIA DEL SUELO

Las tcnicas de mejoramiento de la resistencia del suelo incluyen procesos fsicos y qumicos que aumentan la cohesin y/o la friccin del suelo modificado o de la mezcla suelo-producto estabilizante (Tabla 1.11).

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Sistemas de vegetalizacin. Plantas trepadoras.- trepadoras en el pie del talud. Se siembran hileras de plantas Muchas de estas plantas requieren de roca para ascender. La mayora de ellas no ascienden sobre el suelo. Gradera tipo trincho.- Se entierran hileras de estacas verticales para sostener ramas

horizontales detrs de las cuales se coloca material de relleno. Es necesario que el suelo sea lo suficientemente blando para permitir que las estacas se puedan profundizar suficientemente.

Biomantos.- Despus de plantar la semilla y la fertilizacin, se cubre el talud con una tela o Biomanto de fibras orgnicas. En los taludes secos se requiere realizar riego continuo para permitir el implantacin de la vegetacin. Hidrosembrado.- La mezcla de semillas, nutrientes y pegantes, se planta a presin con una mquina de bombeo, No resiste grandes intensidades de lluvia y no se debe colocar sobre superficies rocosas.

Mateado con hileras de bamb.- Se colocan horizontalmente ramas de bamb o guadua sostenidas por estaca y entre ellas, se coloca suelo con nutrientes para la implantacin de la vegetacin. En los taludes de muy alta pendiente, es difcil sostener las estacas de forma estable. Se requiere que las ramas de bamb estn enterradas dentro del talud, para evitar los flujos de agua por debajo de ellas.

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